起重機(jī)械傷害事故匯編案例

1、起重事故案例匯編“安全責(zé)任重于泰山” 。企業(yè)的安全生產(chǎn)關(guān)系到職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)的 安全，關(guān)系到企業(yè)效益和社會(huì)的穩(wěn)定。因此搞好企業(yè)的安全生產(chǎn)是各級(jí) 領(lǐng)導(dǎo)、全體員工的神圣職責(zé)?！鞍踩谝?、預(yù)防為主”這是安全管理的一貫方針，為更好落實(shí)這 一方針，進(jìn)一步強(qiáng)化廣大干部和職工的安全和防范意識(shí)，起重專業(yè)安全 管理小組人員，匯集了我公司及冶金企業(yè)近十年來(lái)發(fā)生的 30 起典型的起 重事故案例，將他們編輯在一起，希望全體員工要緊密結(jié)合安全生產(chǎn)實(shí) 際、思想實(shí)際和作業(yè)特點(diǎn)，認(rèn)真借鑒他人用鮮血和生命換來(lái)的教訓(xùn)，舉 一反三，防微杜漸，克服僥幸麻痹思想，增強(qiáng)“我要安全”的意識(shí)，提 高自己的技能，落實(shí)我要“我要安全”的責(zé)任，

2、從我做起，從本崗位做 起，從預(yù)防的角度上狠下工夫，制定切實(shí)可行的防范措施，防止同類事 故在我公司發(fā)生。案例一：電動(dòng)葫蘆墜落 修理工躲閃摔傷1、事故概況2004年 5月 21日零點(diǎn) 10分，浙江某不銹鋼有限公司冷軋車間， 兩名修理工正站在 2 米多高的機(jī)器上檢修機(jī)器，并操縱一臺(tái)型號(hào)為 LD5-17 的電動(dòng)單梁起重機(jī)，吊裝一根齒輪箱螺桿放于地面上時(shí)，其電動(dòng) 葫蘆運(yùn)行電機(jī)及驅(qū)動(dòng)裝置突然從上方墜于一修理工眼前，該修理工作出 本能后退動(dòng)作，因機(jī)器頂部無(wú)防護(hù)欄裝置，故從 1 米多高的機(jī)器架上摔 落下來(lái)，結(jié)果造成該修理工頭部、肩部劃破，兩根肋骨斷掉。2、事故原因分析(1) 小車驅(qū)動(dòng)裝置與墻板的聯(lián)接螺栓其中一

3、根早巳松動(dòng)，隨著驅(qū)動(dòng) 齒輪的運(yùn)行振動(dòng)，結(jié)果帶動(dòng)其余三個(gè)固定螺栓受力不均衡，隨著驅(qū)動(dòng)齒 輪箱運(yùn)動(dòng)的加劇從而使此三根螺栓逐漸松動(dòng)和脫出，是導(dǎo)致事故發(fā)生的 直接原因。(2) 小車驅(qū)動(dòng)輪的被動(dòng)側(cè)輪緣與工字鋼的側(cè)翼磨擦程度比較嚴(yán)重， 且一對(duì)輪緣與工字鋼的兩側(cè)間隙均較小，導(dǎo)致小車的車輪行走不平穩(wěn)或 兩側(cè)輪面受力不均勻，結(jié)果造成小車驅(qū)動(dòng)齒輪箱相對(duì)運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)，這也 是造成聯(lián)接螺栓松動(dòng)加劇的另一個(gè)原因。案例二： LD5-15 電動(dòng)單梁起重機(jī)電動(dòng)葫蘆行走小車電機(jī) （減速箱 ） 墜落事故一、事故經(jīng)過(guò)2006年5月28日，公司一名操作工在操作一臺(tái) LD5-15 電動(dòng)單梁 起重機(jī)進(jìn)行起吊工件時(shí)，該起重機(jī)的電動(dòng)葫蘆行走小

4、車電機(jī)（ 含減速箱 ）突然墜落，砸到該操作工頭部，導(dǎo)致操作工死亡。二、事故原因主要原因： 起重機(jī)電動(dòng)葫蘆行走小車潤(rùn)滑狀況差， 致使齒輪嚴(yán)重 磨損，造成小車行走中發(fā)生振動(dòng)， 固定行走小車電機(jī) （減速箱 ）的螺栓發(fā)生 松動(dòng)，導(dǎo)致螺栓連接失效；起重機(jī)小車螺栓連接可能不可靠，如：個(gè)別 彈簧墊圈未裝、螺栓預(yù)緊力不足、螺紋配合較松等；該起重機(jī)使用近一 年，但無(wú)法提供相應(yīng)的維修保養(yǎng)記錄，無(wú)法對(duì)使用過(guò)程的潤(rùn)滑情況進(jìn)行 追溯，而且由于操作人員無(wú)起重機(jī)械操作證，可能違章操作。從而，造 成日常維修保養(yǎng)不良、違章操作，導(dǎo)致事故發(fā)生。案例三：起重機(jī)械設(shè)備墜落事故 2002年8月2日下午 17時(shí)左右，某單位行車工起吊鋼模

5、準(zhǔn)備吊至振 動(dòng)臺(tái)時(shí)，一職工拿斷絲鉗從一方走向天溝鋼模去剪鋼筋，因沒有避讓吊 物，就直接從吊物下方走動(dòng)，突然行車發(fā)生故障，鋼模從半空掉下，壓 在該職工身上，送醫(yī)院后死亡。事故原因：1該起事故的直接原因是：行車維修人員用一直徑21m m,長(zhǎng)度100mm的花鍵軸代替原來(lái)一只直徑 21mm,長(zhǎng)度120mm的花鍵軸，使花 鍵軸與花軸套咬合喪失，電動(dòng)葫蘆失去制動(dòng)力矩導(dǎo)致被吊鋼?？焖俅怪?下墜,壓死在鋼模下方行走的死者。2.造成這起事故的間接原因是： （1）公司管理人員對(duì)特種設(shè)備安全使用的意識(shí)不強(qiáng),隨意更換不同 型號(hào)的電動(dòng)葫蘆花鍵軸后未作檢測(cè)，盲目投入使用。（2）公司員工安全意識(shí)淡薄，隨意在吊物下行走。（3

6、）公司特種設(shè)備的安全管理制度不夠健全，行車長(zhǎng)期未經(jīng)安全檢 驗(yàn)合格擅自使用，維修作業(yè)人員未取得相應(yīng)的資質(zhì)。案例四： 檢修電葫蘆人員墜落事故2003年 5月 14日，山東某機(jī)械廠壓容分廠鍛工班雙梁橋式電動(dòng) 葫蘆，起重機(jī)發(fā)生一起操作工墜落死亡的事故。當(dāng)日，設(shè)備管理員、電 工、操作工 3 人在電動(dòng)葫蘆廠檢查、維護(hù)設(shè)備，電工在司機(jī)室，設(shè)備管 理員在調(diào)整小車的制動(dòng)器，操作工在給小車供電滑線的行走輪加潤(rùn)滑油。 當(dāng)設(shè)備管理員調(diào)整好小車制動(dòng)器，準(zhǔn)備讓操作工操作小車試驗(yàn)一下效果 時(shí)，卻不見操作工平某，司機(jī)室的電工這才發(fā)現(xiàn)平某已墜落在地上。事 后觀察到平某是從小車滑線側(cè)走臺(tái)板穿過(guò)后墜落的，此處的走臺(tái)板已銹 蝕嚴(yán)重。

7、事故原因分析：一是檢查和維修保養(yǎng)不到位，該鋼絲繩電動(dòng)葫蘆由 于作業(yè)環(huán)境較差，起重機(jī)上的塵土較多，平時(shí)清掃不及時(shí)，掩蓋了鋼板 的銹蝕程度。分析銹蝕的主要原因是平時(shí)該電動(dòng)葫蘆停放處的屋頂漏雨， 造成鋼板銹蝕嚴(yán)重，早就應(yīng)該進(jìn)行全面檢查和防腐處理；案例五：檢修交叉作業(yè)，人員墜落2003年 4月 13日，山東某機(jī)械廠鑄鋼分廠也發(fā)生了一起維修工 從橋式起重機(jī)墜落死亡的事故。當(dāng)日，維修鉗工在電爐跨的承重梁上準(zhǔn) 備到造型跨的橋式起重機(jī)上，維修造型跨橋式起重機(jī)的大車西側(cè)車輪。 此時(shí)，廠房?jī)?nèi)煙霧較大，噪音過(guò)響，就在這時(shí)，電爐跨的一臺(tái) 30 噸的橋 式電動(dòng)葫蘆開過(guò)來(lái)將安某從梁上推下，從 12 米左右的高空墜落。事故

8、原因分析：維修現(xiàn)場(chǎng)的安全措施不到位，另一臺(tái)起重機(jī)上 的操作工在操作橋式鋼絲繩電動(dòng)葫蘆時(shí)違反正常操作程序。正常情況是 在響電鈴后，確認(rèn)安全的情況下，方可操作。案例六：沒有起升限位，電動(dòng)葫蘆吊鉤墜落造成傷亡1991年 1月14日15時(shí)10分雞西市恒山醬菜廠 （地址：雞西市恒山 區(qū)）腐乳車間主任找生產(chǎn)廠長(zhǎng)趙海濤反映車間人員不足，于是趙決定把 工人江美玉臨時(shí)調(diào)到該車間裝卸。江在下午二時(shí)到腐乳車間后，看到工 人姜波正準(zhǔn)備用電動(dòng)葫蘆提升機(jī)往二樓送一車豆腐盤子，于是江主動(dòng)跑 過(guò)去操縱提升機(jī)。當(dāng)提升機(jī)的吊盤上升到位后，江站在提升機(jī)吊盤底下， 結(jié)果提升機(jī)吊盤卻突然墜落，將江當(dāng)場(chǎng)砸傷死亡。事故原因分析： 1、該提

9、升機(jī)電動(dòng)葫蘆起升高度限位器在二個(gè) 月前損壞后，電工將其拆除一直未修復(fù)，使其失去超限位保護(hù)功能，致 使吊盤上升到極限位置繼續(xù)上升，將鋼絲繩拉斷。 2、該單位無(wú)安全生產(chǎn) 規(guī)章制度，電動(dòng)葫蘆提升機(jī)無(wú)安全操作規(guī)程；受害者系非操作人員，違 間操作，違章站在吊盤下。案例七：錯(cuò)上加錯(cuò)錯(cuò)連錯(cuò)，無(wú)辜亡者何其冤1994年 10月 22日 10時(shí) 50分黑龍江省查哈陽(yáng)農(nóng)場(chǎng)糧油加工廠 精米車間，新分配到該車間的電工田坦平自己跑到四樓想把懸在一樓的 電動(dòng)葫蘆吊鉤提升到二樓至三樓之間，為吊自動(dòng)稱做準(zhǔn)備。當(dāng)合上電閘， 按了上升電鈕，當(dāng)?shù)蹉^升至二、三樓之間時(shí)，又按停止電鈕，結(jié)果吊鉤 沒有停止卻繼續(xù)上升，于是他慌忙跑到控制箱那

10、觀看，結(jié)果發(fā)現(xiàn)磁力開 關(guān)粘住，失去控制作用，接著，他便急忙拉開總控制開關(guān)，但這時(shí)吊鉤 已升到了電動(dòng)葫蘆頂部，其固定鋼絲繩的繩夾已卡入電動(dòng)葫蘆的護(hù)板內(nèi)。 這時(shí)車間副主任張達(dá)正好從外面進(jìn)入車間，發(fā)現(xiàn)這一情況便跑到四樓將 田坦平批評(píng)了一頓。而這時(shí)，正好接近中午下班時(shí)間，當(dāng)王金權(quán)剛走到 樓門口，就聽身后一響聲，回頭一看，電動(dòng)葫蘆吊鉤掉下來(lái)，砸在孟令 海的頭部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。事故原因：1 電動(dòng)葫蘆未按安全要求設(shè)置起升高度限位器； 手電門上 未按安全要求設(shè)置緊急斷電開關(guān)；其磁力開關(guān)時(shí)常出現(xiàn)粘連沒有及時(shí)檢 修將故障排除， “帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、設(shè)備有缺陷，致使吊鉤 “沖頂”，鋼絲繩 斷股現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生， 未能

11、引起有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)重視， 未按安全要求進(jìn)行整改。 3、 吊鉤“沖頂”后，由于未立即墜落，使人產(chǎn)生麻痹思想，未能及時(shí)采取相 應(yīng)預(yù)防吊鉤墜落傷人措施。案例八：管理違規(guī)致電動(dòng)葫蘆操作人員觸電死亡1989年11月22日11時(shí)30分國(guó)營(yíng)第七九G廠（地址：沈陽(yáng)市鐵 西區(qū)保工南街 26 號(hào)）一車間工人田盛昌用電動(dòng)葫蘆吊一槽料進(jìn)行酸洗作 業(yè)摘鉤，其右手握電動(dòng)葫蘆操作按鈕（也稱手電門） ，左手伸出摘鉤，此 時(shí)身體傾斜，由于作業(yè)時(shí)不慎，左腳卻蹬落在酸槽中。致使濺起的酸溶 液又恰巧落入操作按鈕里，結(jié)果造成鐵殼手電門短路，致使外殼帶電， 瞬間田盛昌被電擊傷。當(dāng)同班工人唐忠儉發(fā)現(xiàn)后，就立即將刀閘開關(guān)拉 下切斷電源。于是工人王

12、喜云、張旭等人將田從酸池中拽出，經(jīng)多方搶 救無(wú)效死亡。事故原因：1、電動(dòng)葫蘆操作按鈕的選用不符合 ZBJ80013. 6-89鋼 絲繩電動(dòng)葫蘆電氣控制設(shè)備驗(yàn)收技術(shù)條件中413 條的規(guī)定。該條規(guī)定為： “按鈕裝置的外殼應(yīng)使用高強(qiáng)度塑料制造，外殼表面應(yīng)光滑，天氣 泡和開裂現(xiàn)象 ”而該廠的卻為金屬外殼，不符合安全要求埋下事故隱患。2、 ZBJ80013. 3-89鋼絲繩電動(dòng)葫蘆安全規(guī)程中 2. 2. 6. 3條規(guī)定：“按鈕裝置（手電門）應(yīng)為安全電壓控制 ”，而該廠電動(dòng)葫蘆手電門控制 電源的電壓對(duì)地為 220 伏。顯然，該廠電動(dòng)葫蘆手電門外殼采用金屬制 造，控制電源電壓采用對(duì)地 220伏的電壓，是該事

13、故的主要原因。案例九：電動(dòng)葫蘆漏電工人觸電死亡1989 年 8 月 14 日 11 時(shí)錦州市蓮花山冶金機(jī)械廠釬頭車間維修 電工袁新，對(duì)該車間清洗工庫(kù)電動(dòng)葫蘆安裝保護(hù)器后，經(jīng)試車檢查一切 正常。而在晚班生產(chǎn)工人操作電動(dòng)葫蘆時(shí)卻發(fā)現(xiàn)有麻電感覺，立即找來(lái) 電工陳豐采取了臨時(shí)絕緣措施，繼續(xù)維持操作直至下班。在次日上班后， 電工袁新準(zhǔn)備摘下保護(hù)器檢查，在登鋼梯上電動(dòng)葫蘆運(yùn)行的工字鋼梁摘 保護(hù)器時(shí)觸電死亡。事故原因： 1、安裝的保護(hù)器電源接線焊接點(diǎn)處未裝絕緣套管， 也未采取其他絕緣保護(hù)措施，致使保護(hù)器出現(xiàn)漏電。2、電氣設(shè)備未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行接地或接零。 3、在發(fā)現(xiàn)用電設(shè)備出現(xiàn)漏電故障進(jìn)行檢修 時(shí)未按安全

14、要求切斷電源，檢修人員未穿絕緣鞋，違章穿短褲、拖鞋， 且又違反安全規(guī)定站在鋼制梯子上作業(yè)，造成觸電死亡。案例十：吊鉤中載荷脫出造成擺動(dòng)把人傷1992年 9月1 8日1 0時(shí)55分吉林省三岔子林業(yè)局， 人造板工業(yè)公司 膠合板廠綜合車間，出池工李開發(fā)、徐玉昌兩個(gè)出池內(nèi)蒸煮的原木段。 在操作中，其中一根 36 厘米直徑的木段從電動(dòng)葫蘆的吊鉤中脫落，而斜 立在蒸煮池壁上。于是李對(duì)徐說(shuō)： “把斜立的木段放平后再吊 ”，接著李 將吊木頭專用索具上的一個(gè)掛鉤掛在木段的底頭，另一個(gè)掛鉤由徐將其 掛在上頭。當(dāng)掛好后，該木段已處于斜拉狀態(tài)。這時(shí)，李躲至 1.5 米遠(yuǎn)后 告訴徐進(jìn)行起吊。 徐起動(dòng)電葫蘆后，當(dāng)木段下端

15、剛離池底 20厘米左右時(shí)， 木段卻從吊鉤中脫落，致使吊鉤因慣性作用，使其擺動(dòng)起來(lái)，將李開發(fā) 頭部撞傷，經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。事故原因分析： 1、歪拉斜吊，致使吊重從吊鉤中脫出，導(dǎo)致吊鉤大 幅度擺動(dòng)，將違章未戴安全帽，未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)人員頭部撞傷死 亡。 2、吊鉤上無(wú)防止索具意外脫出的閉鎖裝置。電動(dòng)單梁起重機(jī)常見問(wèn)題分析小車的常見問(wèn)題 電動(dòng)葫蘆是一種被我們普遍利用的提吊重物的工具。由于其擁有 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便（主要以地面操作形式為主） 、造價(jià)低等特點(diǎn)，所以 在機(jī)械、化工、輕工等行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。電動(dòng)單梁起重機(jī)是由電動(dòng) 葫蘆為起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，其小車就是指電動(dòng)葫蘆。其工作原理等同于

16、葫蘆式起重機(jī)。GB6067-1985起重機(jī)械安全規(guī)程等相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為防范這 類起重機(jī)械發(fā)生起重傷害事故，要求電動(dòng)葫蘆必須有安全防護(hù)裝置，如 端部止擋、安全制動(dòng)裝置、緩沖器、限位器等，雖然這些安全防護(hù)裝置 的配備有效地提高了葫蘆式起重機(jī)的安全可靠性，但是由于設(shè)計(jì)、制造 產(chǎn)生本身缺陷等多種原因，目前葫蘆式起重機(jī)的安全防護(hù)措施還不夠完 善。根據(jù)日常的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：葫蘆式起重機(jī)在錯(cuò)斷相保護(hù)、防斷軸保 護(hù)、緩沖器的設(shè)置等方面仍存在缺陷或不足。主要有以下幾種表現(xiàn)和相 應(yīng)的防范措施：1. 由于葫蘆式起重機(jī)采用三相異步錐形制動(dòng)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力 裝置，而三相異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向與供電電源的相序有關(guān)。當(dāng)供電電 源

17、相序發(fā)生變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向與原方向相反，此時(shí)按操手電門的 “下降”按鈕時(shí)，吊具上升，且上升極限位置限制器不起作用，進(jìn)而容易 造成事故，每年此類起重機(jī)都會(huì)發(fā)生因錯(cuò)相造成的卷筒擠碎、吊鉤組擠 壓變形、鋼絲繩拉斷等起重事故發(fā)生頻繁。解決方案：目前我國(guó)生產(chǎn)且廣泛使用的 CD、MD 型電動(dòng)葫蘆沒有采 取錯(cuò)斷相保護(hù)措施 （在電動(dòng)葫蘆標(biāo)準(zhǔn)里是要求安裝的 ），為防止錯(cuò)相引發(fā)起 重傷害事故的發(fā)生，在葫蘆式起重機(jī)電器控制系統(tǒng)中加入錯(cuò)斷相保護(hù)器， 當(dāng)供電電源發(fā)生斷相或錯(cuò)相時(shí)，錯(cuò)斷相保護(hù)器起作用，使總電源接觸器 斷開，必須待供電電源恢復(fù)正常后起重機(jī)才能繼續(xù)工作。這樣既可防止 電源錯(cuò)相引發(fā)卷?yè)P(yáng)，又可防止電機(jī)缺相運(yùn)轉(zhuǎn)

18、被燒毀。所以，斷錯(cuò)相保護(hù) 器的作用是十分可靠的。2. 電動(dòng)葫蘆在運(yùn)行過(guò)程中，由于車輪輪緣和車輪踏面的磨損， 車輪與軌道的間隙逐漸增大，此時(shí)若不能及時(shí)調(diào)節(jié)運(yùn)行間隙，電動(dòng)葫蘆 有可能脫離軌道，造成起重傷害事故；同時(shí)由于車輪輪軸裝配位置的特 殊性，輪軸發(fā)生裂紋不易被發(fā)現(xiàn)，當(dāng)裂紋得不到有效控制時(shí)，輪軸有可 能發(fā)生斷裂，引發(fā)墜落事故。解決法案：為預(yù)防由此造成的電動(dòng)葫蘆墜落事故的發(fā)生，可在電動(dòng) 葫蘆的合適位置增設(shè)防斷軸保護(hù)裝置，當(dāng)葫蘆脫軌或斷軸時(shí)，防斷軸保 護(hù)裝置可有效地懸掛在軌道上，從而避免起重傷害事故的發(fā)生。3.按照GB6067-1985起重機(jī)械安全規(guī)程的規(guī)定，在電動(dòng)葫蘆運(yùn)行軌道的終端必須裝設(shè)緩沖器，

19、但對(duì)裝設(shè)位置沒有具體規(guī)定。目前 我國(guó)國(guó)內(nèi)使用的電動(dòng)葫蘆的緩沖器一般裝在工字鋼的中間部位，當(dāng)電動(dòng) 葫蘆運(yùn)行車輪與緩沖器相碰撞時(shí)，緩沖器起到吸收能量的作用。但由于 電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)的特殊性，運(yùn)行車輪輪緣與緩沖器碰撞時(shí)，在慣性的作用 下，車輪輪緣使緩沖器的磨損極為嚴(yán)重，當(dāng)電動(dòng)葫蘆運(yùn)行一段時(shí)間后， 緩沖器就喪失了原有的設(shè)計(jì)功能，從而使電動(dòng)葫蘆運(yùn)行過(guò)程中不安全因 素增加，電力葫蘆運(yùn)行的平穩(wěn)性急劇下降。解決方案： 為防止這一故障的出現(xiàn)，可將緩沖器的安裝位置選在工 字鋼的下表面，利用緩沖器與電動(dòng)葫蘆懸掛耳板的碰撞起到緩沖作用取 勝有效地延長(zhǎng)緩沖器的使用壽命。由于這種起重機(jī)械的特殊性，地面操作者往往一人身兼數(shù)職，

20、 同時(shí)擔(dān)任操作、司索、指揮的任務(wù)，操作中存在許多不安全的隱患。所 以在日常的生產(chǎn)和使用過(guò)程中，必須格外的注意各個(gè)細(xì)節(jié)，以免發(fā)生意 外。案例11 :檢查時(shí)獨(dú)自行走，小車開動(dòng)軋斷手指?jìng)鋈藛T概況一、事故簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò)1993.11.24日，某鋼鐵公司電爐廠，電工黃某（男、25歲，七級(jí)電工） 對(duì)天車進(jìn)行電氣檢查，檢查完天車滑線想下車，腳被平臺(tái)斜拉支撐絆 了一下，身體絆倒，本能地用手扶物保持身體平衡，左手扶到天車小 車道軌上，小車正好開過(guò)來(lái)軋到黃某手上，將其左手拇指、食指、中 指軋掉。事故發(fā)生后，黃某自己走到天車端粱安全門處把緊急開關(guān)關(guān) 掉，向天車司機(jī)打了招呼。此事造成黃某重傷。二、事故原因A、趁天車運(yùn)行間

21、隙黃某登車，上車時(shí)沒有斷開安全開關(guān)，也沒有 和司機(jī)打招呼，司機(jī)根本不知道。B、電工工作至少兩人一起，單人作業(yè)違反規(guī)定。C、天車上行走腳下確認(rèn)不夠。三防范措施嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好交叉作業(yè)的聯(lián)系。 案例21:對(duì)吊物重量確認(rèn)不清，物落傷人致死一、事故經(jīng)過(guò)2001.7.17日，某鋼鐵公司氧氣廠，2#、3#空壓機(jī)過(guò)濾器到貨卸車，用 8T汽車吊停在貨車尾處卸車，第一件順利吊下，此時(shí)，任某（男，28歲，大學(xué)，機(jī)動(dòng)科長(zhǎng)）同劉某從廠房出來(lái)，站在第一件西側(cè)討論其用 途，14: 35吊第二件，當(dāng)把空氣過(guò)濾器主體吊出貨車槽開始下落時(shí)， 箱體主體的西南下角蹭掛貨車右邊槽上方，箱體急速向南偏甩，同時(shí) 汽車吊車頭翹起

22、，吊物迅速下落，將站在吊物旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的任某砸住，營(yíng)救無(wú)效死亡。二、事故原因a）吊車司機(jī)對(duì)吊物重量確認(rèn)不清，估計(jì)偏輕，違章冒險(xiǎn)操作。b）起重作業(yè)管理不善，沒有配備專業(yè)起重指揮及司索工。c）卸貨位置不當(dāng)，任某站位不當(dāng)。三、防范措施起重作業(yè)必須堅(jiān)持“十不吊”，起重作業(yè)必須由專業(yè)人員進(jìn)行操作。案例31:一、事故經(jīng)過(guò)2001.1.8日，某鋼鐵公司煉鋼廠轉(zhuǎn)爐檢修，從事拆運(yùn)吸塵管道（管道 長(zhǎng)10.85米，總重8.27噸）作業(yè)，鉚工劉某、起重工劉某確認(rèn)管道吊 耳并估算重量為4噸左右，選擇2噸倒鏈一個(gè)及巾15.5mm鋼絲繩分別 栓掛在管道東西兩側(cè)的吊耳上，10: 40左右，4#天車司機(jī)滕某在生產(chǎn) 科副科長(zhǎng)張某指

23、揮下，在管道自轉(zhuǎn) 90度情況下，將4#天車開到西側(cè) 2#昆鐵爐處，此時(shí)，吊裝用的倒鏈和鋼絲繩突然斷裂，管道墜落至2#混鐵爐過(guò)橋上，將正在2#混鐵爐過(guò)橋上工作的張某（男，30歲，高中， 混鐵爐班長(zhǎng)）擊中頭部，當(dāng)場(chǎng)死亡，同一起作業(yè)的許某受輕傷。二、事故原因A、吊索具嚴(yán)重超負(fù)荷，沒有采取防止物體自轉(zhuǎn)措施。B、天車工對(duì)2#混鐵爐出鐵口前作業(yè)人員的位置確認(rèn)失誤。三、防范措施起重操作必須規(guī)范作業(yè)，必須履行全部安全確認(rèn)手續(xù)。案例4:進(jìn)入天車運(yùn)行范圍被撞致死一、事故經(jīng)過(guò)2001.1.13日早班9: 30左右，某鋼廠煉鋼分廠吊運(yùn)工吳某（男，51歲， 吊運(yùn)工，1979年復(fù)員進(jìn)廠）在火車皮上補(bǔ)寫鋼坯爐號(hào)并指揮天車吊

24、鋼坯 裝車，天車工張某在鋼坯碼放處吸坯裝車，由于西邊碼放較高的鋼坯緊 靠著被吊鋼坯，影響了天車的直接起吊，張某明鈴警示后吸起鋼坯（高 約200mm）并向東移動(dòng)。此時(shí)，寫完?duì)t號(hào)后的吳某跑向遠(yuǎn)處的一天車時(shí)，被正向東移的鋼坯撞到右腹部，搶救無(wú)效死亡。二、事故原因吳某無(wú)視鳴鈴示警，思想麻痹大意，違反“在天車運(yùn)行范圍內(nèi)，嚴(yán)禁 有人行走或逗留”之規(guī)定。三、防范措施及教訓(xùn)執(zhí)行安全通道措施，嚴(yán)禁違章作業(yè)。案例51:天車工違規(guī)翻越欄桿被天車擠壓致死一、事故經(jīng)過(guò)2001211日11： 40左右，某鋼廠煉鋼分廠天車工夏某駕駛 3#天車徐 徐推動(dòng)2#天車向1#天車靠攏，將正準(zhǔn)備翻越1#天車的豐某（男、32歲, 天車工

25、，同工種崗位變動(dòng)一個(gè)月）擠在1#天車操作室底部與平臺(tái)欄桿之間致死。二、事故原因A、不走正道，嚴(yán)重違章。B、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不熟悉，對(duì)危險(xiǎn)因素認(rèn)識(shí)不清。三、防范措施及教訓(xùn)明確危險(xiǎn)源點(diǎn)，警示危險(xiǎn)因素，杜絕習(xí)慣違章。案例6:鋼絲繩超負(fù)荷使用斷裂，渣跎砸下致人死亡一、事故經(jīng)過(guò)2001.3.8日9： 10左右，某鋼管公司筑爐工趙某負(fù)責(zé)將工作場(chǎng)地上的 渣跎運(yùn)走，趙某指揮龍門吊將12噸渣跎吊到自卸汽車上，渣跎下落過(guò)程 中，趙某爬上車調(diào)整渣跎，準(zhǔn)備摘繩。當(dāng)渣跎距車廂底約25cm時(shí)，鋼絲繩突然被拉斷，渣跎砸下使自卸車車頭翹起，這塊渣跎連同已放到車廂 前部的另一塊約4噸重的渣跎均從車上滑下，站在兩塊渣跎中間的趙某 隨之滑

26、下，被擠傷致死。二、事故原因A、鋼絲繩因超負(fù)荷使用而拉斷?！肮┑鯍煊玫匿摻z繩安全系數(shù)不得 小于6”。B、吊物未落穩(wěn)時(shí)上車調(diào)整摘繩三、預(yù)防措施較重物體的吊裝必須由起重工進(jìn)行作業(yè)；確認(rèn)鋼絲繩的安全系數(shù)。 案例71:駕駛員無(wú)證掛鉤被貨物壓砸致死一、事故經(jīng)過(guò)200142日11： 15分某鋼管公司，駕駛員王某（男，40歲，本工種工齡 17年）開車到成品庫(kù)裝運(yùn)鋼管包裝箱，用橋式起重機(jī)吊運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨員 在地面掛鉤，王某在車上裝車，發(fā)貨員講“兩只箱子放在一起不平穩(wěn)”。王某在重新對(duì)這兩只箱子掛鉤時(shí)，右腳踏在空鐵箱，左腳踏在卡車護(hù)板 上。因左腳打滑，隨手抓住待掛鉤的空箱，箱子隨人一起從卡車上墜落 倒地，空箱壓在王

27、某胸部和頭部，搶救無(wú)效死亡。二、事故原因A、違反公司汽車裝卸工安全操作規(guī)程， 駕駛員無(wú)證對(duì)貨物進(jìn)行掛鉤 指吊。B、倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨員違章指揮無(wú)證掛鉤工指吊。三、預(yù)防措施嚴(yán)格執(zhí)行：汽車裝卸工安全操作規(guī)程。對(duì)裝運(yùn)高出車箱板貨物時(shí)，必 須插樁腳護(hù)攔，并捆扎牢固，保證在運(yùn)輸過(guò)程中不因震動(dòng)而造成貨物滑 動(dòng)、滑落。案例81:無(wú)證駕駛天車致他人死亡事故1）事故簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò)2001.6.11日夜班，某鋼鐵公司線材廠，副大班長(zhǎng)劉某（無(wú)天車操作證） 開天車吊運(yùn)剛進(jìn)入跑鋼槽內(nèi)的紅鋼，班長(zhǎng)侯某和毛軋操作工葉某掛鉤， 在未將廢鋼頭挑出廢鋼槽的情況下，就把廢鋼直接套掛在天車鉤頭上。 葉某站在距掛鉤點(diǎn)2.5米處的一平臺(tái)邊沿，劉某操作天

28、車吊運(yùn)廢鋼時(shí)，廢 鋼尾部被圓盤剪的立擋板卡住，造成被吊運(yùn)的廢鋼瞬間繃緊，天車?yán)^續(xù) 拉動(dòng)受力后，廢鋼尾部突然脫離卡住點(diǎn)，向東北方向急整收縮，廢鋼（截 面32*32mm，鋼溫950度）尾部將葉某彈倒在所站立的平臺(tái)下，頭部距 平臺(tái)邊沿1.8米，被吊運(yùn)的廢鋼從葉某身體上滑過(guò)， 經(jīng)三天的搶救。無(wú)效 死亡。二、事故原因A、劉某無(wú)證駕駛天車，開車前不進(jìn)行確認(rèn)。B、吊物與其它物體有掛連受力，引起連鎖的危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)。三、預(yù)防措施特種設(shè)備必須專人操作，持證上崗；必須對(duì)被吊物進(jìn)行確認(rèn)。案例9:天車大輪墜落砸傷致死事故一、事故經(jīng)過(guò)2001614日，某特鋼機(jī)安公司對(duì)天車進(jìn)行檢修，21： 30金某、宋 某、林某3人在天車軌道

29、梁處綁好倒鏈，用鋼絲繩綁好的大車輪由卷?yè)P(yáng) 提升至最高處大車輪穿上小鋼絲繩后，又用倒鏈將3個(gè)繩頭鉤住，張某在操作卷?yè)P(yáng)點(diǎn)落時(shí)大車輪一下子就落在低于軌道的水泥臺(tái)上，綁車輪的 四分繩扣在沒有吃勁的情況下扣子翻轉(zhuǎn)，繩頭碰在車輪的接手處，滑子 扣松扣，倒鏈吃緊，再要起點(diǎn)時(shí)倒鏈的小鉤脫鉤，綁車輪的滑子扣也同 時(shí)脫扣，大車輪墜落，將下面平臺(tái)上的蘇某（男，28歲，技校畢業(yè)，本工種工齡8年）砸落地面致死。二、事故原因A、在工作過(guò)程中，沒有隨時(shí)進(jìn)行繩索是否正常的確認(rèn)。B、安全監(jiān)護(hù)人員不到位。C、交叉作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺乏統(tǒng)一指揮三、防范措施工作前、工作中對(duì)繩索應(yīng)進(jìn)行全程確認(rèn)；交叉作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮，監(jiān)護(hù) 到位。案例10|:躲避鉤

30、頭墜落，隨平臺(tái)高處墜落死亡一、事故經(jīng)過(guò)2001.8.28日，某鋼廠修建部檢修加固煉鐵廠大料車中部繩輪欄桿的 工作，16： 15分，胡某帶領(lǐng)王某、李某等人將做欄桿用的鋼管從南出鐵 場(chǎng)平臺(tái)抬到西邊風(fēng)口平臺(tái)吊裝孔處，指派李某到爐頂開爐頂天車，王某 等綁扎鋼管，此時(shí)胡某指揮天車落小鉤，在天車小鉤距跑風(fēng)口平臺(tái) 1.8 米左右時(shí)，他聽到異常聲響并伴有雜物、灰塵下落，叫大家趕快閃開， 胡某等從風(fēng)口平臺(tái)吊裝孔大蓋跳到風(fēng)口平臺(tái)回頭看時(shí)，吊裝孔中間大蓋 板掉落地面，王某（男，31歲，初中，焊工，工齡15年）隨平臺(tái)掉到地 面，搶救無(wú)效死亡。二、事故原因A、天車工李某在操作小鉤時(shí)，無(wú)意中碰到大鉤的控制手柄，使主鉤 失

31、控，鋼絲繩被拉斷，造成鉤頭墜落。B、鉤頭上升限位失靈，主鉤無(wú)上升限位保護(hù)。C、李某操作天車前沒有進(jìn)行檢查確認(rèn)。三、防范措施解決天車設(shè)備缺陷，保證天車所有安全部件正常完好。案例11|:違規(guī)登防護(hù)欄，被龍門吊小車撞死一、事故經(jīng)過(guò)2001.9.21日，某鋼鐵公司焦化廠點(diǎn)檢人員張某（點(diǎn)檢站副站長(zhǎng)，男， 46 歲，工齡26年）、周某到車間進(jìn)行例行檢查，8 20分張某在未告之2# 龍門吊司機(jī)洪某的情況下，就登上2#龍門吊頂部平臺(tái)，點(diǎn)檢龍門吊小車。& 27分4#龍門吊司機(jī)看到有人倒在2#龍門吊小車平臺(tái)上，立即呼叫2# 龍門吊司機(jī)，洪某停車，發(fā)現(xiàn)張某倒在門吊小車外的通道上，傷重致死。二、事故原因A、張

32、某違規(guī)登防護(hù)欄，被行駛的龍門吊小車撞到致死。B、進(jìn)入龍門吊及橋架的門沒有設(shè)保護(hù)裝置。C、習(xí)慣性行為，不通知司機(jī)就上車。三、預(yù)防措施完善龍門吊的保護(hù)裝置；杜絕習(xí)慣性違章。案例12|:手抓部位不妥造成指斷重傷一、事故經(jīng)過(guò)1997.7.7日12： 40分，某鋼鐵公司電爐廠鑄鋼工孫某 （男，34歲，初中） 在主廠房副跨指揮9#天車給鋼錠脫模，由于孫某抓鋼絲繩小鉤部位不妥， 當(dāng)小鉤起升時(shí)，孫某右手被鉤頭連接環(huán)與鋼絲繩連接處夾住受傷，送醫(yī) 院將拇指截掉一節(jié)。二、事故原因A、天車司機(jī)在拴掛鋼絲繩人還沒避讓的情況下起吊。B、孫某手扶部位不妥。三、防范措施天車工必須在地面人員避開后，方能起吊。案例13|:配合不

33、協(xié)調(diào)造成指斷重傷一、1997613日17： 20分，某鋼鐵公司煉鋼廠澆鋼工柳某（男，32歲，初中）在指揮天車吊溢流鋼槽過(guò)程中，用雙手推擁鋼槽，在往指定地點(diǎn) 放時(shí)，上身失去平衡，右手被槽沿帶下，擠在兩鋼槽之間，造成右手食、中、無(wú)名指近節(jié)以遠(yuǎn)外傷性截指。二、事故原因A、碼放溢流鋼槽采用天車悠的方法。B、作業(yè)時(shí)，柳某用雙手擁鋼槽，背對(duì)天車指揮，遮擋天車司機(jī)的視線， 致使相互配合不協(xié)調(diào)。三、防范措施調(diào)整碼放鋼槽位置等天車作業(yè)，不斜拉拽橫。 案例14|:鋼絲繩未拴好，吊物墜落砸人致死一、1996831日11： 15分，某鋼鐵公司煉鋼廠天車工胡某指吊工蘇某在 過(guò)渡跨吊運(yùn)中間包，由于鋼絲繩未拴好，致使中間包

34、傾斜，當(dāng)向東行駛15米到1#連鑄機(jī)一流上空時(shí)，中間包墜落，將正在工作的宋某（男，28歲，切割工）砸死。二、事故原因A、天車工胡某、指吊工蘇某共同違章作業(yè)，沒有確認(rèn)吊物是否掛牢既起 吊，且沒有正確使用指揮信號(hào)，同時(shí)在指揮信號(hào)未確認(rèn)清楚就開動(dòng)天車， 而且貿(mào)然從正在工作的人員上空經(jīng)過(guò)。B、天車鈴未響，沒有起到警示作用。三、防范措施天車工必須做到“十不吊”、不開帶病車；吊運(yùn)重物用專業(yè)吊具；案例15|:隨意上天車被擠身亡一、事故經(jīng)過(guò)1996827日& 20分，某鋼鐵公司煉鋼廠渣跨14#天車停在渣跨2#上方， 欲吊渣罐，這時(shí)天車工崔某（男，52歲，初中）未同天車司機(jī)聯(lián)系，便 從天車南側(cè)軌道外的走臺(tái)

35、登上天車，然后沿天車東側(cè)箱梁走臺(tái)向北走， 此時(shí)天車司機(jī)開動(dòng)小車，小車上電機(jī)的端部將正走到配電柜處的崔某的 頭部擠在配電柜的角上并帶入，使崔某的頭部擠在電機(jī)和配電柜之間， 導(dǎo)致死亡。二、事故原因隨意上天車，不與天車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。三、防范措施無(wú)論檢修、點(diǎn)檢、還是操作天車，上下天車必須與該天車工聯(lián)系好。案例16|:吊具不當(dāng)，物落傷人一、事故經(jīng)過(guò)1996.8.10日4： 45分，某鋼鐵公司煉鋼廠李某指揮天車吊氧槍，在落鉤 時(shí)，氧槍落地因吊氧槍使用的毛鏈脫鉤，致使氧槍向北倒下，正好砸在 電磁站門前椅子上躺著睡覺的郝某（男，爐前工，22歲，中技）頭上，造成重傷。二、事故原因A、因用毛鏈吊氧槍，使氧槍落地脫

36、鉤。B、班中睡崗。三、防范措施必須用可靠的吊索吊運(yùn)物品；班中遵守勞動(dòng)紀(jì)律。案例17|:聯(lián)系確認(rèn)不好，被擠成重傷一、事故經(jīng)過(guò)1996.5.3日23： 45分，某鋼鐵公司煉鋼廠，鋼水罐準(zhǔn)備工劉某（男，39歲，初中）在上件過(guò)程中，看到天車副鉤在鋼包機(jī)件與包腿之間，副鉤 上升時(shí)通不過(guò)水口處，便用手扶鉤向外移動(dòng)，因與天車工配合不好，左 手食指、中指被擠傷，食指被截指。二、事故原因天車工與地面人員劉某配合不熟練，沒有確認(rèn)而進(jìn)行操作，為節(jié)省 時(shí)間邊拉鉤邊指揮吊車升降，違反起重工規(guī)定：指揮信號(hào)不明確，互保 對(duì)子未能及時(shí)提醒。三、防范措施明確統(tǒng)一指揮手勢(shì)和加強(qiáng)與地面人員聯(lián)系，嚴(yán)禁一手拉鉤一手指揮天 車進(jìn)行作業(yè)。

37、案例18:處理鋼絲繩脫槽，不慎重傷手指一、1995.9.16日9時(shí)，某鋼鐵公司煉鋼廠維修工段鉗工班長(zhǎng)張某（男， 39歲，高中）在檢修精整跨32T天車主鉤鋼絲繩脫槽故障時(shí)，被滑下的 鉤頭護(hù)罩?jǐn)D傷，造成左手無(wú)名指兩節(jié)截除，中指肌腱斷裂失能。二、事故原因在處理天車主鉤鋼絲繩脫槽時(shí)，沒有將主鉤放在平穩(wěn)地點(diǎn)，造成主鉤 下滑。三、防范措施處理鋼絲繩脫槽時(shí)，要將鉤放倒實(shí)處。案例佃|:鋼絲繩脫套至人重傷一、事故經(jīng)過(guò)1995414日9： 40分，起重工范某、胡某在煉鋼車間渣跨從汽車上 用18#天車吊卸鋼軌（長(zhǎng)12米），天車工張某把鋼軌吊起0.4米時(shí)，移動(dòng) 天車小車，這時(shí)拴在鋼軌北頭的鋼絲繩脫套脫離天車大鉤，使鋼

38、軌北頭 下落，把站在汽車內(nèi)北側(cè)準(zhǔn)備下車的胡某（男，28歲，高中）左手挫成重傷。二、事故原因胡某指揮天車卸車，拴系不當(dāng)，自我防范意識(shí)差，站位不當(dāng)。三、防范措施加強(qiáng)工種之間的配合；起重工指揮作業(yè)時(shí)，自己站位要安全。案例20|:吊物刮落平臺(tái)，平臺(tái)墜落砸人致死一、1995.4.1日17： 20分，某鋼鐵公司煉鋼廠1#連鑄機(jī)丙班班長(zhǎng)梁某叫 本組潘某開中包車，因中包車北側(cè)軌道有粘鋼，使中包車北側(cè)后輪被阻 擋，開不動(dòng)，梁某便叫來(lái)天車掛中包梁吊中包，當(dāng)天車起吊行走時(shí)，將 大包澆鋼工作時(shí)站立的平臺(tái)從西端支架上刮落，將正在該平臺(tái)下面長(zhǎng)凳 上坐著的胡某（男。41歲，焊工）砸傷致死。二、事故原因A、大包澆鋼平臺(tái)沒有固

39、定，只是浮放于支架上。B、中包車開不動(dòng)，不處理軌道粘鋼，反而用天車強(qiáng)行向外帶車。三、防范措施對(duì)類似軌道粘鋼問(wèn)題，避免用天車帶車等危險(xiǎn)作業(yè)；所有平臺(tái)不得 浮放。案例211:違規(guī)操作，擠人致死一、事故經(jīng)過(guò)1994.10.5日中班，李某（男，47歲，初中，清渣工）和張某翻扣渣盤， 在掛第一個(gè)渣盤時(shí)，李某掛好后說(shuō)聲“起”，這時(shí)張某也掛好鉤，手向上 擺，指揮天車起吊，天車司機(jī)看到李、張均已掛好鉤，且張指揮起吊， 就想繃緊雙鉤鋼絲繩，側(cè)著身子鳴鈴一下，把天車主鉤控制器打到升三 檔，當(dāng)拉回零位時(shí)，聽到地面慘叫，發(fā)現(xiàn)李某被擠在渣盤與白灰斗之間， 搶救無(wú)效死亡。二、事故原因A、 天車工違規(guī)：天車工在得到指揮信號(hào)

40、后，先鳴鈴10秒中以上，待 有關(guān)人員離開危險(xiǎn)區(qū)后，方可進(jìn)行操作。B、白灰斗亂放，現(xiàn)場(chǎng)混亂。三、防范措施嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程；現(xiàn)場(chǎng)定置管理。案例22|:天車不鳴鈴，操作不穩(wěn)造成重傷一、事故經(jīng)過(guò)1994621日21時(shí)，某鋼鐵公司轉(zhuǎn)爐廠，清渣工朱某（男，51歲，小學(xué)） 要天車準(zhǔn)備裝渣，天車司機(jī)按照朱某的指揮，將停放在清渣場(chǎng)地南側(cè)的 抓斗吊起由南向北移行，準(zhǔn)備放在清渣場(chǎng)的北側(cè)，應(yīng)抓斗不平衡，一頭 略低，碰到場(chǎng)地堆放的廢渣引起抓斗轉(zhuǎn)動(dòng)改向，產(chǎn)生較大的晃動(dòng)，加上 小車的慣性，抓斗沖向朱某，此時(shí)朱某站在呈品字型堆放的三堆鋼絲繩 中間，無(wú)處躲藏，被抓斗擠住，造成右股骨三分之一處粉碎性骨折，一 睪丸被擠出。二、

41、事故原因A、天車啟動(dòng)沒有鳴鈴，操作沒有做到“穩(wěn)、準(zhǔn)”。B、現(xiàn)場(chǎng)定置管理混亂。三、防范措施天車工照章操作，現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范管理案例23|:天車鉤起升高度不夠，鉤物傷人致死一、事故經(jīng)過(guò)19694610日9時(shí)，某鋼鐵公司煉鋼廠，清渣工郎某（男，26歲）與 另外兩人在3#爐下修爐跨清渣，渣車輪被埋住，渣車開不動(dòng)，郎某指揮 2#天車吊出渣車，吊出后放下，清渣工將鋼絲繩鉤子摘下，這時(shí)天車起 鉤并向西開大車，晃動(dòng)的鋼絲繩鉤頭，一個(gè)將清渣車邊梁鉤起，另一個(gè) 擺動(dòng)起來(lái)，郎某躲閃擺動(dòng)鉤頭，躲在修爐跨柱子處，被天車斜拉過(guò)來(lái)的 渣車正擠在渣車與柱子之間，搶救無(wú)效死亡。二、事故原因天車工徐某在無(wú)人指揮，又沒有確認(rèn)鉤子所在位置是

42、否掛住吊物， 并 且沒有將鉤頭升到吊物一定位置下，便開動(dòng)了大車，造成鉤子鉤住渣車 發(fā)生事故。三、防范措施天車鉤必須起升到一定高度后，經(jīng)安全確認(rèn)再操作。案例24|:不合理吊裝，機(jī)毀人亡一、事故經(jīng)過(guò)1993.2.17日15： 50分，某鋼鐵公司煉鋼廠，清渣工徐某（男，25歲）在指揮天車澆余時(shí)，將立著的拉矯機(jī)架子壓倒，壓住了清渣用的鋼絲繩， 徐某叫過(guò)天車，將小鉤掛在拉矯機(jī)架一端的拉桿穿孔中，叫天車起吊， 當(dāng)拉矯機(jī)一端被吊離地面一米左右時(shí)，徐從吊物底下鉆過(guò)，當(dāng)快要過(guò)去 時(shí)，拉桿穿孔突然斷裂，拉矯機(jī)傾倒，將徐某砸傷，搶救無(wú)效死亡。二、事故原因A、徐某違章從吊物底下鉆過(guò)。B、對(duì)吊裝點(diǎn)的位置選擇確認(rèn)不夠，強(qiáng)度不夠。三、防范措施嚴(yán)禁在起重物下鉆越；