電子警察總結(jié)技術(shù)工作總結(jié)

1、電子警察總結(jié)技術(shù)工作總結(jié) 本頁是.最新發(fā)布的電子警察總結(jié)技術(shù)的詳細(xì).參考文章，覺得有用就收藏了，為了方便大家的閱讀。 篇一：電子警察項(xiàng)目驗(yàn)收的實(shí)施總結(jié)報(bào)告 “電子警察”項(xiàng)目的實(shí)施總結(jié)報(bào)告 一、項(xiàng)目工作總結(jié)： 1、實(shí)施本項(xiàng)目背景 隨著我市.經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民群眾生活水平的持續(xù)提高，道路交通建設(shè)力度的不斷加大，機(jī)動(dòng)車輛和駕駛?cè)藛T迅猛增加，道路交通流量的急劇增大，道路交通無序與交通違法，特別是闖紅燈、不按道行駛、超速等現(xiàn)象屢見不鮮，導(dǎo)致交通擁堵和交通事故等交通事件高發(fā)。為了進(jìn)一步強(qiáng)化道路交通監(jiān)管力度，大力預(yù)防、減少道路交通違法、交通事故以及盜搶機(jī)動(dòng)車輛等違法行為的發(fā)生，建立電子警察系統(tǒng)，依靠科學(xué)技

2、術(shù)提高交通管理水平，實(shí)現(xiàn)城市交通管理現(xiàn)代化，保障道路暢通安全，是實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)警戰(zhàn)略的重要舉措，也是實(shí)施暢通工程，建立平安大道不可缺少的基礎(chǔ)建設(shè)工程。 *是全疆地理交通的核心地帶，車流量大，過境車輛多，是車輛、貨物、人流的集散地，全市每日約5萬車流量（含過境車）。.TOP100國(guó)道公路橫穿境內(nèi)，車輛違罰超速情況嚴(yán)重，存在一定的交通事故隱患，發(fā)生過重特大交通事故案件。道路城鄉(xiāng)公里總里程115公里。是黑車、盜搶車、違法車量的必經(jīng)之路，屬重點(diǎn)交通布控區(qū)域。所覆蓋路段人口達(dá)到30萬，.人員情況復(fù)雜，治安工作任務(wù)重，需對(duì)城市出入口路段、重要十字路口進(jìn)行全天治安*。城市及公路車流量大，機(jī)動(dòng)車超速、闖紅燈、壓黃

3、線、逆行、禁停違法事件頻發(fā)，對(duì)道路暢通及人員安全有迫切治理的需求。根據(jù)全國(guó)“平安城市”、“暢通工程”的要求，應(yīng)有提高道路的通行率，需要對(duì)道路的車輛通行情況，進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)、分析、提出解決方案。為了城市治安、交通治理的科學(xué)現(xiàn)代化管理，需采用交通違法非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、治安*、錄像等手段，實(shí)現(xiàn)警力的合理分配，提高*工作的實(shí)施效率。 2、技術(shù)開發(fā)現(xiàn)狀 當(dāng)前，以微電子技術(shù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)為主體的信息技 術(shù)，已滲透到經(jīng)濟(jì).發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，思想?yún)R報(bào)專題給人類經(jīng)濟(jì)生活方式帶來質(zhì)的變化。同時(shí)，信息技術(shù)在警務(wù)工作中的廣泛應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)的警務(wù)工作提出了前所未有的挑戰(zhàn)，信息化建設(shè)領(lǐng)跑*各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作已成為當(dāng)

4、前*事業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)。 我局有計(jì)算機(jī)專業(yè)人員四人，學(xué)歷本科以上。機(jī)房?jī)砷g，服務(wù)器5臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)8臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)主干為千兆光纖，到各科所隊(duì)也是百兆光纖接入，全局計(jì)算機(jī)有兩百臺(tái)，在這樣的硬件和軟件基礎(chǔ)上，“電子警察”系統(tǒng)在以*電信公司為技術(shù)支撐，在我局計(jì)算機(jī)技術(shù)和相關(guān)業(yè)務(wù)技術(shù)人才的大力協(xié)助下，通過專業(yè)人員的指導(dǎo)，進(jìn)行研究開發(fā)和進(jìn)行建設(shè)。 *“電子警察”系統(tǒng)可以靜態(tài)測(cè)速，也可動(dòng)態(tài)測(cè)速；并要求具有對(duì)城區(qū)各種違章的動(dòng)態(tài)抓拍或錄像取證功能；同時(shí)應(yīng)具有測(cè)速狀態(tài)轉(zhuǎn)換、圖像抓拍、違法錄像記錄、超速報(bào)警、布控稽查車輛（黑.）報(bào)警、圖像無線傳輸（支持有線）、打印等功能；系統(tǒng)還應(yīng)具有超速違法自動(dòng)取證和違法壓黃線、違法掉

5、頭、違法停車、逆向行駛等違法現(xiàn)象手動(dòng)取證功能，.取證的違法圖片中應(yīng)包括車牌號(hào)碼、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、違法類型、明顯違法現(xiàn)象、圖像編號(hào)等彩*片信息；系統(tǒng)也應(yīng)具有車輛信息檢索功能，能查詢、瀏覽和回放取證錄像；能對(duì)違法記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；能根據(jù)提供的違法圖片進(jìn)行交通違法處理，打印生成違法通知單、違法車輛清單；系統(tǒng)要支持多種輸出方式，可通過U盤、活動(dòng)硬盤、有線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)、圖像手動(dòng)或自動(dòng)傳輸至指定處理終端；系統(tǒng)必須具有完善的后臺(tái)管理和處罰軟件，并能進(jìn)行功能拓展。 3、項(xiàng)目合同完成情況 該信息體系計(jì)劃從2021年11月開始實(shí)施，到2021年8月結(jié)束。系統(tǒng)安裝在進(jìn)出城卡口路段，可全天候*進(jìn)出車輛，一旦有超速行

6、為和黑.車輛，系統(tǒng)立即采集信息和自動(dòng)報(bào)警！尤其是深夜，系統(tǒng)作用明顯！系統(tǒng)可對(duì)進(jìn)出卡口車輛24小時(shí)全天候?qū)崟r(shí)*，控制車輛行駛速度，一旦有超速行為發(fā)生，系統(tǒng)立即自動(dòng)抓拍，并記錄即時(shí)超速信息，以供交管部門處罰依 據(jù)。系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別和記錄進(jìn)出城車輛號(hào)牌，車型特征，驗(yàn)證車輛的合法身份，自動(dòng)核對(duì)黑.，自動(dòng)報(bào)警。系統(tǒng)完全采用智能自動(dòng)化操作，只需后臺(tái)指揮中心控制即可。治安實(shí)時(shí)*、錄像功能，為城市綜合治理提供視頻*信息。 .寫作系統(tǒng)安裝在城內(nèi)交通重要的十字路口處，一旦有違章行為如闖紅燈、壓黃線、逆行、違停等，系統(tǒng)立即自動(dòng)抓拍，并記錄即時(shí)信息，提供交管部門處罰依據(jù)，尤其是深夜，系統(tǒng)作用明顯！系統(tǒng)可對(duì)十字路口過往車

7、輛24小時(shí)全天候?qū)崟r(shí)*；系統(tǒng)可對(duì)違章行為自動(dòng)抓拍；系統(tǒng)完全采用智能自動(dòng)化操作，只需后臺(tái)指揮中心控制即可；交通流量統(tǒng)計(jì)、分析功能。 4、項(xiàng)目的特點(diǎn)和成效 通過建設(shè)*“電子警察”系統(tǒng)可以有效節(jié)省警力，解決普遍存在的警力不足問題，增強(qiáng)*部門的工作效率。有效降低交通事故率，電子警察系統(tǒng)提供完整的違法證據(jù)鏈，為*交警在執(zhí)法中提供權(quán)威的法律依據(jù)，避免法律糾紛。系統(tǒng)具備治安*功能，對(duì)盜搶車、黑車、走私車、無牌車、末年檢車等問題車輛進(jìn)行布控、抓捕。各路口、路段具備*、錄像功能，對(duì)交通事故過程進(jìn)行全程錄像，為事故處理提供現(xiàn)場(chǎng)錄像信息。并對(duì)車輛、人員進(jìn)行*，為刑事治安案件的偵破提供事件過程。采用國(guó)內(nèi)技術(shù)最領(lǐng)先的第

8、四代電子警察純視頻型產(chǎn)品,系統(tǒng)五年內(nèi)不需要升級(jí)換代，最全面的.參考寫作網(wǎng)站保障政府投資的長(zhǎng)期性?？勺ヅ氖喾N違罰行為,如卡口、闖紅燈、壓黃線、禁左、逆行、違章占道、不按道行駛、超速等交通違法行為。 二、本項(xiàng)目技術(shù)總結(jié) 1、本項(xiàng)目的實(shí)施過程 近幾年，隨著*業(yè)務(wù)系統(tǒng)在黨.、國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)大力支持下。取得顯著成績(jī)，為了適應(yīng)新時(shí)期*工作的業(yè)務(wù)要求，按照*部“金盾工程”的指示和落實(shí)“科技強(qiáng)警”的實(shí)質(zhì)，*認(rèn)真貫徹*部精神，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，經(jīng)調(diào)查研究 和充分考證，決定進(jìn)行開發(fā)和建設(shè) “電子警察”系統(tǒng)的。 準(zhǔn)備階段（2021年11月-12月） 抽調(diào)技術(shù)和業(yè)務(wù)骨干，組成專門的“電子警察”系統(tǒng)建設(shè)工作小組，明確各有關(guān)

9、部門的職責(zé)任務(wù)。*抽調(diào)一名業(yè)務(wù)或技術(shù)骨干作為系統(tǒng)管理員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握“電子警察”系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)與任務(wù)、設(shè)計(jì)思想和方法、信息組織原則、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)以及采取的技術(shù)路線和技術(shù)要求。該系管理員應(yīng)達(dá)到可解決系統(tǒng)正式運(yùn)行后出現(xiàn)的一般性操作問題。 實(shí)施階段（2021年1月-4月） 依照“金盾工程”的有關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)“電子警察”系統(tǒng)進(jìn)行深入細(xì)致的需求分析，進(jìn)行細(xì)化、具體化。進(jìn)一步規(guī)范和嚴(yán)密各項(xiàng)管理業(yè)務(wù)，優(yōu)化和改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，有效提高管理和服務(wù)的水平。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)及測(cè)試、運(yùn)行和推廣應(yīng)用階段（2021年5月-6月） 在需求分析的基礎(chǔ)上，采用面向?qū)ο蟮姆治?、設(shè)計(jì)方法，完善、細(xì)化設(shè)計(jì)方案。通過反復(fù)迭代的過程，實(shí)現(xiàn)核

10、心業(yè)務(wù)的提煉和各種業(yè)務(wù)的緊密關(guān)聯(lián)，對(duì)應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)中各個(gè)層次的設(shè)計(jì)進(jìn)一步明確，將數(shù)據(jù)和功能設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化。主系統(tǒng)硬件平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一搭建在市局交通部門。建設(shè)單位與用戶實(shí)現(xiàn)充分交互，盡可能少走彎路，避免重復(fù)建設(shè)。 對(duì)于建設(shè)完成的系統(tǒng)要由使用單位進(jìn)行業(yè)務(wù)需求、功能和性能測(cè)試，并廣泛征求基層操作人員的和業(yè)務(wù)管理人員的意見，提出詳細(xì)推廣應(yīng)用報(bào)告。在推廣運(yùn)行過程中，對(duì)新舊系統(tǒng)集成并軌的技術(shù)和組織應(yīng)詳細(xì)規(guī)劃，周密組織。對(duì)集成后仍需繼續(xù)運(yùn)行的系統(tǒng)，應(yīng)確?！拔逡亍毙畔Ⅲw系的有機(jī)性和一致性，以及跨區(qū)域的信息互助和共享。 數(shù)據(jù)整理維護(hù)階段（2021年7月-8月） 對(duì)已經(jīng)完善的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，完成對(duì)數(shù)據(jù)庫的轉(zhuǎn)

11、換、抽取等工作。 2、項(xiàng)目的技術(shù)方案 系統(tǒng)分為路口電子警察、通信網(wǎng)絡(luò)及指揮中心三部分來實(shí)施，建立以指揮中心為核心，從路口到處罰中心為基礎(chǔ)，光纖通信相結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換體系。 處罰中心管理部分：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)路口電子警察的網(wǎng)絡(luò)*和抓拍圖像的數(shù)據(jù)處理與交通違法處罰。 通信網(wǎng)絡(luò)部分:實(shí)現(xiàn)路口電子警察、處罰中心和指揮中心間的信息交換。處罰中心與指揮中心之間，處罰中心與各路口之間均采用采用光纖通信方式。 路口電子警察部分：采用視頻檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)卡口、超速違法(轉(zhuǎn) 載 于: 在 點(diǎn) 網(wǎng):電子警察總結(jié)技術(shù))車輛記錄。通過工業(yè)級(jí)攝像機(jī)，準(zhǔn)確抓拍違法車輛的圖像信息，抓拍到的信息存儲(chǔ)在本地硬盤中，同時(shí)向處罰中心傳送

12、，存入應(yīng)用服務(wù)器，確保數(shù)據(jù)采集、處理、保存以及違法處罰功能的實(shí)現(xiàn)。 指揮中心部分：實(shí)現(xiàn)所有違法數(shù)據(jù)的分析、存儲(chǔ)、查詢和轉(zhuǎn)發(fā)等功能；屏幕顯示設(shè)備。 三、項(xiàng)目所產(chǎn)生的效益 1、成本分析 建設(shè)*城區(qū)前端抓拍系統(tǒng)、交通指揮中心系統(tǒng)，處罰中心平臺(tái)，達(dá)到交通違章非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的目的。形成科學(xué)化、信息化、平臺(tái)化的違法信息數(shù)據(jù)庫，所有圖片、錄像、*信息實(shí)時(shí)傳輸、布控、整合的先進(jìn)系統(tǒng)。 市（交通）*系統(tǒng)的前端*點(diǎn)位，具體點(diǎn)位：*14個(gè)自動(dòng)抓拍*點(diǎn)、二個(gè)指揮中心*處罰中心。 2、效益分析 （一）、系統(tǒng)建成后能夠時(shí)實(shí)采集、顯示、記錄交通路口、路段、重點(diǎn) 篇二：電子警察驗(yàn)收?qǐng)?bào)告 XXX公安局交通警察支隊(duì) F桿固定式車輛超

13、速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 驗(yàn)收?qǐng)?bào)告 第 1 頁 共 5 頁 第 2 頁 共 5 頁 第 3 頁 共 5 頁 第 4 頁 共 5 頁 附件一 F桿固定式車輛超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備清單 第 5 頁 共 5 頁 篇三：國(guó)內(nèi)電子警察技術(shù)對(duì)比 國(guó)內(nèi)電子警察技術(shù)對(duì)比 隨著城市道路*技術(shù)和ITS智能交通技術(shù)的發(fā)展和融合，“電子警察”已經(jīng)成為緩解交通緊張、降低交通事故和隱患體現(xiàn)科技強(qiáng)警的一項(xiàng)重要舉措。電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對(duì)“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動(dòng)、全天候的*、執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故增加與警力少和警務(wù)人員勞

14、動(dòng)強(qiáng)度大的矛盾，有效抑制的由于人為違章引起的交通事故。電子警察在國(guó)內(nèi)一些大中城市經(jīng)過近幾年的廣泛應(yīng)用，技術(shù)已經(jīng)很成熟，由早期單一的闖紅燈抓拍演變?yōu)槎囗?xiàng)違章內(nèi)容及車流量、排隊(duì)長(zhǎng)度、等待時(shí)間、車道占有率、平均速度等交通信息統(tǒng)計(jì)分析的*系統(tǒng)。時(shí)下城市交通電子警察主要包括：機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、逆行禁行車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、公交車道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車道行車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、壓雙黃線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、緊急停車帶行車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、移動(dòng)式車輛稽查系統(tǒng)、智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識(shí)別系統(tǒng)、車流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等。 市場(chǎng)對(duì)電子警察設(shè)備有3個(gè)基本要求： ?一是違章圖片或圖像的清晰度。違章圖片或圖像是執(zhí)法的惟一證據(jù)，只有清晰

15、可辯的圖片或圖像才能成為證據(jù)。要求該設(shè)備能夠自動(dòng)適應(yīng)全天候環(huán)境工作，在各種光照條件下獲得滿意的畫面。另外，要求抓拍畫面上信息量和視角要足夠大，比如，管理部門普遍要求闖紅燈畫面上同時(shí)拍攝紅燈、違章車輛(車牌)、停車線等信息。這就要求圖像清晰度非常高，有效像素至少在200萬左右才能獲得較好的效果。普通攝像機(jī)最高有效像素大約在30萬左右，畫面不能滿足要求。 如果提高抓拍圖像分辨率，如300-500萬甚至更高，則一臺(tái)設(shè)備就能夠有效管理多個(gè)車道，對(duì)簡(jiǎn)化系統(tǒng)有好處。但是，像素提高則帶來了圖片 文件尺寸增加的問題，給圖片的存儲(chǔ)和傳輸帶來困難，因此，系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)應(yīng)權(quán)衡像素和文件傳輸?shù)拿堋??二是設(shè)備的可靠性、

16、穩(wěn)定性。由于電子警察設(shè)備安裝在室外，每天24 小時(shí)、每年365天不間斷運(yùn)行，這就要求組成設(shè)備的部件符合全天候工 作要求，設(shè)備能夠在較寬溫度范圍(輔助全天候防護(hù)罩，一4075)和較寬的濕度范圍工作，且不需維護(hù)或只需少量維護(hù)。 ?這些要求是普通民用設(shè)備無法滿足的。這也使得電子警察抓拍設(shè)備在選 型時(shí)困難很大，甚至根本選不到合適的設(shè)備，如數(shù)碼相機(jī)、普通工控 機(jī)等可靠性都難以滿足現(xiàn)場(chǎng)對(duì)可靠性的要求。實(shí)際上，近幾年各地使 用情況也反映出這方面的突出問題。 ?三是適宜的價(jià)格。適宜的價(jià)格可以擴(kuò)大設(shè)備的使用量，滿足市場(chǎng)的潛在 需求。但目前電子抓拍還普遍使用工控機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制和文件傳 送，造價(jià)較高，抓拍系統(tǒng)整體

17、價(jià)格難以有效控制。 下面我們把市場(chǎng)上常見的電子警察技術(shù)做一分析對(duì)比： 一、前端設(shè)備技術(shù)對(duì)比 1、光學(xué)相機(jī)的電子警察 優(yōu)點(diǎn)：系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠、維護(hù)量小、成本低、壽命長(zhǎng)、車牌照片比較清晰、控制單元簡(jiǎn)單、采用電子閃光燈補(bǔ)光夜間照片效果好、一臺(tái)相機(jī)可抓拍多車道。 缺點(diǎn)：照片采用膠卷形式，照片數(shù)量少，人工換膠卷工作量大，膠卷、照片需要沖洗，后期成本高，照片無法傳輸。不能連續(xù)抓拍。 2、視頻攝像機(jī)的電子警察 優(yōu)點(diǎn)： ?基于工業(yè)監(jiān)視攝像機(jī)的電子警察方案，由于使用的是工業(yè)級(jí)攝像機(jī)，在 惡劣環(huán)境下的可靠性、穩(wěn)定性不存在問題，選擇好的攝像機(jī)設(shè)備，可以 穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行數(shù)年而不出問題。 ?攝像機(jī)可連續(xù)抓拍，系統(tǒng)由工控機(jī)

18、（或嵌入式計(jì)算機(jī)）+圖像卡+I/O卡 組成，照片可以傳輸，加牌照識(shí)別軟件后可自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼。 缺點(diǎn)： ?攝像機(jī)存在分辨率低 由于制式的原因，普通監(jiān)視攝像機(jī)的分辨率最高為768 x 576，實(shí)際有效像素只有30萬左右，與數(shù)碼相機(jī)相差很遠(yuǎn)，使得在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，需要多部攝像機(jī)同時(shí)使用，其中一部攝像機(jī)負(fù)責(zé)拍攝包含違章證據(jù)的全景圖片，其他攝像機(jī)拍攝不同車道的違章車輛牌照?qǐng)D片，共同構(gòu)成車輛違章證據(jù)。這種案使設(shè)備成本較高，且執(zhí)法證據(jù)效果差，不具說服力。 ?強(qiáng)陽光下無法辯認(rèn)紅燈，證據(jù)說服力不強(qiáng) 采用LED燈補(bǔ)光，夜間照片效果差，無效照片多。系統(tǒng)由多臺(tái)攝像機(jī)組成，每一車道用一臺(tái)攝像機(jī)拍攝車牌，全景可共用一臺(tái)攝像

19、機(jī)，不能在一張照片中反映闖紅燈的三要素，（即車牌號(hào)、停車線、紅燈信號(hào)），由于攝像機(jī)的原因，不能獲得高清照片，無法看清紅燈是該系統(tǒng)的致命問題。 ?系統(tǒng)復(fù)雜、可靠性差，維護(hù)量大、成本高、壽命短、安裝調(diào)試難，視頻 電子警察都存在路口工控機(jī)或嵌入式計(jì)算機(jī)的高溫死機(jī)等現(xiàn)象。 3、數(shù)碼相機(jī)的電子警察： 優(yōu)點(diǎn)： ?照片像素高（400-1000萬）、照片清晰、采用電子閃光燈補(bǔ)光夜間照片 效果好、一臺(tái)相機(jī)可抓拍多車道、成本低、能在一張照片中最佳的反映 闖紅燈的三要素，紅燈、車牌、停車線清晰可辯、證據(jù)說服力強(qiáng) ?照片既可路口下載，也可有線或無線傳輸，采用定焦數(shù)碼相機(jī)方案能很 好的適應(yīng)新的電子警察要求，是物美價(jià)廉的

20、方案，說服力強(qiáng)。 ?主流廠家采用嵌入式計(jì)算機(jī)控制，Linux操作系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，在路口高 溫、高濕、機(jī)械震動(dòng)的條件下，系統(tǒng)穩(wěn)定性及可靠性較好。 缺點(diǎn)： ?在電子警察設(shè)備中使用的數(shù)碼相機(jī)都是普通的民用數(shù)碼相機(jī)，并不是為 電子警察設(shè)備而專門研制的。數(shù)碼相機(jī)的所有設(shè)計(jì)理念是面向消費(fèi)市 場(chǎng)，并需由人操 作，而不是工業(yè)產(chǎn)品，可以自動(dòng)運(yùn)行。民用數(shù)碼相機(jī) 不適用于惡劣環(huán)境中的連續(xù)工作，可靠性、穩(wěn)定性都差。 ?數(shù)碼相機(jī)的通訊協(xié)議是不公開的，電子警察的設(shè)備制造商無法根據(jù)自己 的設(shè)計(jì)對(duì)數(shù)碼相機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的控制，比如光圈、焦距等基本參數(shù)無法根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行軟件設(shè)置，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性差。 ?拍攝等操作基本無法用軟件控制，需要對(duì)相機(jī)作大量的改造工作，要改 造相機(jī)，引出快門線、聚焦線來拍攝照片，但相機(jī)人為改造后，對(duì)其可靠性也有很大的影響。 ?電子閃光燈的壽命沒有LED補(bǔ)光燈長(zhǎng)，需用經(jīng)常更換，同時(shí)，閃光燈充 電時(shí)間長(zhǎng)，拍攝第二張照片時(shí)閃光燈不能閃光； ?普通數(shù)碼相機(jī)抓拍時(shí)滯很大，對(duì)拍攝運(yùn)動(dòng)物體也存在困難?？扉T時(shí)滯長(zhǎng)， 拍攝的第一張照片上的車輛已經(jīng)沖出停車線很長(zhǎng)一段距離； 4、視頻+數(shù)碼的電子警察： 優(yōu)點(diǎn)：克服了視頻電子警察及數(shù)碼電子警察的缺點(diǎn)，即視頻電子警察看不清紅燈，數(shù)碼電子警察難于連續(xù)抓拍，它是用攝像機(jī)抓拍闖紅燈的過程（2-3張照片），用數(shù)碼相機(jī)抓拍三要素照片（1張照片），然后組合而成一組照片（3-4 張）