汽車維修電工中級題庫 6

1、汽車維修電工中級理論知識試卷（題六）單選題1.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，振動(dòng)陀螺是在對振動(dòng)板附加角速度時(shí)，測定作用在與（）的科氏力，來求角速度的方式。（A）振動(dòng)水平方向上（B）振動(dòng)相垂直方向上（C）車身水平方向上（D）車身想垂直方向上2.避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡單方法是（）。（A）保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔（B）保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔（C）保持原有檔位，踩下油門踏板（D）保持原有檔位，抬起油門踏板3.下列汽車儀表中，裝有渦輪，蝸桿機(jī)構(gòu)的是（）。（A）里程表（B）車速表（C）轉(zhuǎn)速表（D）輪速表4.下列關(guān)于ABS電磁閥說法錯(cuò)誤的是（）。（A）一般都使用三位三通電磁閥（B

2、）三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動(dòng)壓力增、減或保壓三個(gè)位置（C）三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個(gè)通道分別通向輪缸、主缸和儲(chǔ)液器（D）當(dāng)電磁閥失效時(shí)汽車將失去制動(dòng)性能5.按照控制方式，電子點(diǎn)火系統(tǒng)分為（）和微機(jī)控制電子點(diǎn)火。（A）有分電器電子點(diǎn)火 （B）無分電器電子點(diǎn)火（C）普通電子點(diǎn)火 （D）機(jī)械式電子點(diǎn)火6.為抑制汽車中產(chǎn)生的干擾電磁波，下列說法錯(cuò)誤的是（）。（A）在水溫表的傳感器觸點(diǎn)間，并聯(lián)電容器（B）在機(jī)油壓力表的傳感器觸點(diǎn)間并聯(lián)電容器（C）在電子電喇叭的觸點(diǎn)處并聯(lián)電容器（D）在閃光繼電器的觸點(diǎn)處并聯(lián)電容器7.下列（）不是ESP液壓控制單元的工作狀態(tài)。（A）建壓（B

3、）保壓（C）卸壓（D）以上都不對8.閃光器按（）不同，可分為電熱式、電容式、水銀式等類型。（A）結(jié)構(gòu)（B）原理（C）功能（D）用途9.汽車維修電工的職業(yè)守則包括（）。（1）服務(wù)用戶，質(zhì)量第一；（2）遵章守紀(jì)，文明生產(chǎn)；（3）鉆研技術(shù)，開拓創(chuàng)新；（4）團(tuán)結(jié)協(xié)作，尊師重道；（5）熱愛企業(yè)，勤儉節(jié)約（A）（1）（2）（4）（5） （B）（1）（2）（3）（C）（2）（4）（5） （D）（1）（2）（3）（4）（5）10.整體式交流發(fā)電機(jī)是機(jī)體上裝了（）的交流發(fā)電機(jī)。（A）電磁離合器（B）晶體管電壓調(diào)節(jié)器（C）整流器（D）電刷組件11.低電阻噴油器電壓驅(qū)動(dòng)回路使用附加電阻是為了（）。（A）降低噴油器的

4、響應(yīng)特性（B）防止電磁線圈發(fā)熱損壞（C）改善噴油器的開啟（D）屏蔽干擾12.安全氣囊規(guī)定使用有效期主要是因?yàn)檫^期后（）。（A）電路失效（B）ECU失效（C）碰撞傳感器失效（D）點(diǎn)火劑和發(fā)氣劑失效13.快速脈沖充電步驟一般包括，（）、停充及放電、循環(huán)脈沖充電。（A）大電流充電初期（B）小電流充電初期（C）小電壓充電初期（D）大電壓充電初期14.電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和（）組成。（A）執(zhí)行器（B）噴油器（C）調(diào)節(jié)器（D）ECU15.電動(dòng)燃油泵的安裝形式有外裝和（）。（A）電裝（B）內(nèi)裝（C）盒裝（D）合裝16.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由主磁極、電刷裝置、端蓋和（）等組成。（A）勵(lì)磁繞組（B

5、）壓緊彈簧（C）機(jī)座（D）換向器17.電刷裝置主要由（）、電刷架和壓緊彈簧組成。（A）電刷（B）勵(lì)磁繞組（C）主磁極鐵心（D）換向器18.曲軸位置傳感器的作用確定曲軸的（）。（A）轉(zhuǎn)矩（B）轉(zhuǎn)速（C）間隙（D）轉(zhuǎn)角19.真空控制旁通空氣閥式怠速控制系統(tǒng)主要有（）、真空控制閥、ECU及各種傳感器組成。（A）旁通空氣閥（B）VCM閥（C）PCV閥（D）EGR閥20.側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)只有在汽車側(cè)面碰撞且其橫向加速度（）時(shí)，會(huì)引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解。（A）未達(dá)到設(shè)定的值（B）達(dá)到設(shè)定的值（C）超出設(shè)定的值許多時(shí)（D）長時(shí)間波動(dòng)時(shí)21.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要有（），怠速控制閥和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等組成

6、。（A）怠速開關(guān)（B）空調(diào)開關(guān)（C）節(jié)氣門開關(guān)（D）執(zhí)行器22.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要有怠速開關(guān)，（）和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等組成。（A）怠速控制閥（B）怠速傳感器（C）怠速執(zhí)行器（D）空調(diào)開關(guān)23.根據(jù)怠速空氣量的控制方式不同，怠速轉(zhuǎn)速的控制方法可以分為（），電控怠速控制閥式和電控節(jié)門控制式三種。（A）空調(diào)開關(guān)控制式（B）自動(dòng)空氣門式（C）電控進(jìn)氣流量式（D）電控進(jìn)氣溫度式24.旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、（）、怠速預(yù)測控制和學(xué)習(xí)控制。（A）怠速穩(wěn)定控制（B）進(jìn)氣流量控制（C）排氣流量控制（D）進(jìn)氣溫度控制25.汽車燈具按功能分為（）。（A）照明燈和示

7、位燈（B）照明燈和信號燈（C）防霧燈和報(bào)警燈（D）報(bào)警燈和示位燈26.汽車啟動(dòng)用蓄電池按性能分為（）蓄電池。（A）干式荷電和免維護(hù)（B）干式荷電和鈉硫（C）鋰離子和免維護(hù)（D）鋰離子和鈉硫27.蓄電池的充電特性是指（）。（A）以恒流放電時(shí)，蓄電池電壓、電動(dòng)勢和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律（B）以恒壓放電時(shí)，蓄電池電流、電動(dòng)勢和電解液密度等隨時(shí)間變化的規(guī)律（C）以恒流充電時(shí)，蓄電池電壓、電動(dòng)勢和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律（D）以恒壓充電時(shí)，蓄電池電流、電動(dòng)勢和電解液密度等隨時(shí)間變化的規(guī)律28.蓄電池電解液的密度上升至最大值后，（）。（A）2h內(nèi)不再變化（B）將一直不變（C）立即下降至2v（

8、D）立即下降至2.11V29.放完電的蓄電池應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)充電。（A）2（B）12（C）24（D）4830.車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的傳感器有：地磁傳感器、輪速速傳感器和（）等。（A）加速度傳感器（B）轉(zhuǎn)向的角度傳感器（C）定位傳感器（D）雷達(dá)傳感器31.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，陀螺盤用來檢測車體的（），以得知汽車的前進(jìn)方向。（A）橫擺角速度（B）車輪速度（C）車身加速度（D）車身側(cè)偏角速度32.電流表指針指向“+”側(cè)時(shí)，表示汽車蓄電池（）。（A）正常工作（B）正在放電（C）正在充電（D）接入電路33.應(yīng)避免起動(dòng)型蓄電池長期處于（）。（A）過電壓下工作（B）欠電壓下工作（C）低溫下工作（D）小電流放電下工作34

9、.汽車前照燈中，反光鏡是用來（）。（A）將燈泡的光線散發(fā)至前方（B）將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方（C）將平行光束反射出去（D）將不規(guī)則光反射成平行光束35.電控柴油機(jī)噴射時(shí)間控制有三種模式，分別是（）、極限回位控制和停止控制。（A）怠速控制（B）加速控制（C）暖機(jī)控制（D）正?？刂?6.根據(jù)所采用的爆燃傳感器的不同，爆燃控制系統(tǒng)可分為壓力傳感器式和（）。（A）震動(dòng)傳感器式（B）電流檢測式（C）磁致伸縮式（D）電壓檢測式37.按（）不同，汽車前照燈可分為遠(yuǎn)光燈、近光燈和遠(yuǎn)、近光燈。（A）發(fā)射的光束類型（B）安裝方式（C）裝配過程（D）結(jié)構(gòu)38.示高燈用來指示（）。（A）汽車的寬度（B）汽車的燈光范

10、圍（C）汽車的底盤的高度（D）汽車車身高度和頂部寬度39.當(dāng)汽車（）的紅色機(jī)油壓力警告燈發(fā)亮?xí)r，則應(yīng)及時(shí)停車維修。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)上（B）儀表板上（C）車倚靠內(nèi)側(cè)（D）主油道上40.甲說，內(nèi)塔鐵型交流電電機(jī)的勵(lì)磁繞組一端與發(fā)電機(jī)殼體連接；乙說，外塔鐵型交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組一端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵。你認(rèn)為（）。（A）甲和乙都對（B）只有甲對（C）只有乙對（D）甲和乙都不對41.調(diào)整制冷系統(tǒng)循環(huán)的制冷劑量的裝置是（）。（A）膨脹閥（B）風(fēng)機(jī)（C）壓縮機(jī)（D）蒸發(fā)器42.當(dāng)（）時(shí)，電壓表可指示蓄電池端電壓。（A）電源接通（B）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)（C）點(diǎn)火開關(guān)接通（D）電路接入43.轉(zhuǎn)向信號燈電熱式閃光器閃光頻率過低時(shí)

11、，應(yīng)該（）。（A）將附加電阻短路 （B）減小鎳鉻絲的拉力（C）減小觸點(diǎn)間隙 （D）增大觸點(diǎn)間隙44.為了防止燃料泵出口壓力超過規(guī)定值，燃料泵上設(shè)有（）。（A）增壓閥（B）減壓閥（C）單向閥（D）雙向閥45.利用爆震法檢測爆震的傳感器有（）和半導(dǎo)體壓電型兩種類型。（A）磁致伸縮型（B）電流檢測型（C）電壓檢測型（D）電阻檢測型46.車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的傳感器有：地磁傳感器、轉(zhuǎn)向的角度傳感器和（）等。（A）加速度傳感器（B）減速度傳感器（C）定位傳感器（D）輪速傳感器47.快速脈沖充電的電解液溫度一般不超過（），否則會(huì)自動(dòng)停充。（A）25（B）30（C）45（D）5048.下列說法不正確的是（）。（A

12、）轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式、柱塞式等，其中柱塞式轉(zhuǎn)向油泵應(yīng)用最多（B）在傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝電控系統(tǒng)就是電控液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C）電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)向力隨車速而變化的助力特性（D）轉(zhuǎn)向油泵是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的供能裝置，其作用是將輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能輸出49.下列說法錯(cuò)誤的是（）。（A）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)其助力機(jī)構(gòu)的不同可以分為電動(dòng)液壓式（簡稱EPHS）和電動(dòng)機(jī)直接助力式兩種（B）電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵（齒輪泵）通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上毫無關(guān)系（C）電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力效果只與轉(zhuǎn)向盤角速度和行駛速度有關(guān)，是典型的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

13、（D）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)任何時(shí)候四輪都只能向同一方向轉(zhuǎn)向。50.下列說法不正確的是（）。（A）目前常用的制動(dòng)器是多片濕式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器（B）多片濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與離合器的結(jié)構(gòu)基本相同（C）帶式是動(dòng)器是利用圍繞在鼓周圍的制動(dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器（D）上述說都不正確51.對自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測時(shí)，首先要（）。（A）拆卸變速器（B）利用自診斷系讀取故障碼和數(shù)據(jù)流（C）檢查機(jī)械部件（D）檢查電路52.當(dāng)自動(dòng)變速器在經(jīng)濟(jì)模式下，會(huì)（）。（A）提前升檔，延遲降檔（B）提前升檔，提前降檔（C）延遲升檔，延遲降檔（D）延遲升檔，提前降檔53.下列選項(xiàng)中，（）是電子控制式自動(dòng)變速空對空中的液壓系

14、統(tǒng)的控制裝置。（A）液壓閥（B）微型電子計(jì)算機(jī)等電子裝置（C）滑閥（D）鎖止閥54.自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)常見的控制元件不包括（）。（A）車速傳感器（B）控制開關(guān)（C）電子控制單元和執(zhí)行器（D）進(jìn)氣溫度傳感器55.不屬于電子控制空氣彈簧懸架系統(tǒng)的傳感器有（）。（A）車身高度傳感器（B）節(jié)氣門位置傳感器（C）氧氣傳感器（D）車速傳感器56.汽車儀表板上的LRC模式選擇開關(guān)指示燈用于指示（）所處的工作模式。（A）減振器和空氣彈簧（B）減振器（C）空氣彈簧（D）橫向穩(wěn)定器57.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，如果安全氣囊指示燈不亮，一直發(fā)亮或在汽車行駛途中空然發(fā)亮或閃亮，則表示（）。（A）安全氣囊系統(tǒng)有故障（B）安全

15、氣囊系統(tǒng)功能正常（C）汽車行駛路面有障礙（D）發(fā)動(dòng)機(jī)工作有故障58.有一種側(cè)氣囊，當(dāng)其需要打開時(shí)，會(huì)向中央氣囊傳感器總成發(fā)出信號，最終由中央氣囊傳感器總成向側(cè)氣囊傳爆管送出（）。（A）電流（B）電壓（C）數(shù)字信號（D）模擬信號59.汽車儀表板上的水溫表反映的是（）冷卻液水溫。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）手動(dòng)變速器（C）自動(dòng)變速器（D）主減速器60.汽車巡航控制系統(tǒng)的RES/ACC開關(guān)，表示的意思是（）。（A）滑行/加速（B）恢復(fù)/加速（C）設(shè)定/取滑（D）恢復(fù)/取滑61.ABS液壓控制裝置是通過電磁控制閥上的控制閥體控制（）的油壓，使其迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死。（A）制動(dòng)缸（B）分泵（C）總泵（

16、D）輪缸62.在蓄壓器和儲(chǔ)液器之間一般串聯(lián)一個(gè)（），當(dāng)蓄壓器內(nèi)壓力超過規(guī)定值時(shí)，部分高壓制動(dòng)液流回儲(chǔ)液器，以防整個(gè)系統(tǒng)壓力過高。（A）釋放閥（B）呼吸閥（C）背壓閥（D）加壓閥63.ABS系統(tǒng)中，差壓開關(guān)的作用是（）。（A）將制動(dòng)踏板信號輸送到電子控制單元（B）按比例分配前后輪的壓力（C）向ABS-ECU提供與系統(tǒng)壓力成正比的電壓信號（D）檢測制動(dòng)主缸第一腔和第二腔的壓力差64.增壓過程中，主缸和輪缸（）。（A）斷開（B）半接通（C）無關(guān)（D）接通65.VSC系統(tǒng)（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）傳遞失穩(wěn)信息是通過（）手段實(shí)現(xiàn)的。（A）僅通過側(cè)滑指示燈的閃爍（B）僅通過VSC蜂鳴器發(fā)聲（C）通過側(cè)滑指示燈的

17、閃爍和VSC蜂鳴器發(fā)聲（D）以上都不對66.慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，但過小的嚙合力使其可靠性（）。（A）較差（B）較好（C）一般（D）好67.ABS是利用電子電路自動(dòng)控制車輪（）。（A）牽引力（B）制動(dòng)力（C）側(cè)向力（D）附著力68.汽車中無線電干擾源主要來自（）。（A）點(diǎn)火系統(tǒng)（B）起動(dòng)系統(tǒng)（C）電源系統(tǒng)（D）空調(diào)系統(tǒng)69.當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（）。（A）抑制汽車制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭）（B）抑制汽車上下跳動(dòng)，改善汽車行駛時(shí)的乘坐舒適性（C）抑制側(cè)傾，改善操縱性（D）減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力70.正常引爆安全氣囊造成傷人事故的原因是（）。（A）乘員與氣囊相對位置超過范圍（B

18、）乘員超重（C）乘員年齡太大（D）是婦女71.快速脈沖充電步驟一般包括，大電流充電初期、停充及放電期、（）。（A）充電完成期（B）調(diào)整期（C）循環(huán)脈沖充電（D）循環(huán)放電期72.下列關(guān)于電子檢漏儀的工作原理的描述中正確的是（）。（A）加熱陽極，陽離子從陽極到陰極形成電流（B）加熱陽極，陽離子從陰極到陽極形成電流（C）加熱陰極，陰離子從陽極到陰極形成電流（D）加熱陰極，陰離子從陰極到陽極形成電流73.關(guān)于非獨(dú)立式空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，下列描述中錯(cuò)誤的是（）。（A）結(jié)構(gòu)簡單（B）不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力（C）噪聲?。―）便于安裝布置74.空氣中的水蒸汽會(huì)對制冷系統(tǒng)造成影響，所以加注制冷劑前需（）。（A）檢漏（B）加注

19、冷凍潤滑油（C）抽真空（D）維修75.下列低壓側(cè)加注制冷劑的步驟，正確的先后順序是（）。（1）擰松歧管壓力計(jì)的中間接頭，看到白氣冒出時(shí)立即擰緊；（2）先順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)注入閥旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針扎破罐口，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，抬起閥針；（3）抽完真空后，關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，將中間接頭的軟管從真空泵改接到制冷劑罐；（4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，打開低壓手動(dòng)閥，開始加注。（A）（2）（4）（1）（3） （B）（3）（2）（1）（4）（C）（4）（3）（2）（1） （D）（1）（3）（4）（2）76.用示波器測量波形時(shí)，信號隨車速波形越密集電壓幅值（）。（A）變化越大（B）變化越小（C）無變化（D）先變化大后變化小77.更換電磁閥時(shí)，擰緊兩個(gè)星型螺絲，若電磁閥固定好，則（）。（A）線束插頭能插上（B）線束插頭不能插上（C）線束插頭不能撥出（D）以上都不對78.職業(yè)道德具有的特點(diǎn)包括（）。（A）適用范圍的有限性（B）適用范圍的無限性（C）表達(dá)形式唯一性（D）沒有紀(jì)律性79.減速式起動(dòng)機(jī)比普通起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置多了（）。（A）減速齒輪機(jī)構(gòu)（B）單向離合器（C）撥叉部分（D）滾柱式離合器80.蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器安裝在（）。（A）蓄電池蓋上（B）蓄電池底座上（C）蓄電池殼體側(cè)面（D）蓄電池殼體中央判斷題81.（）真空點(diǎn)火提前裝置的點(diǎn)火提前量由膜片彈簧調(diào)整