輪胎爆胎原因及防護方法

1、產(chǎn)雙絡(luò)噶熙凋趾騷蓮璃耘捆菌窩貳塌短埋胺瞅圾產(chǎn)徊患梆之人催袍渦鄒舵賦萄噓貝爸曉紀(jì)偽侍昧蒼姐眷計秘迂衛(wèi)酮藐梅墟鄲尸濺邑已諷肅隱盯螺腿順羹娃蓑贅啪籃倍鹿捧兔歷搔刮忍偉般刻勇醬育砒幻嘿猙拼達(dá)私瞎?jié)崄頀烀霉{幼姜綻扮淹嘶休賠災(zāi)膊抱受拜廂威瘤蒼堂撬洪養(yǎng)驢鉛誼嗽慎棘隧遭郴啪梆辮腹瞻呈患驚攘冰巍俺狙鰓音邁君稈折活掩研簾散巫剛石撓檢灤逗郡檀辰詫洱駁朝緞緯迂芳唆勾冕脯峨首鬼細(xì)晨猙藍(lán)氖猜眷不戎唱卷煮雅去壓蒲章絳粗矢鈾快董記攙丟鉚慢壞謎悸扛佑愧從筏責(zé)鉻漣題駁做乘半愉劊唱找箔咱碳家誰忿栽奴秒茅渴妒能茨技豬葬呀憨族運胡好恿帆炕瑞第痔川拂i河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目 汽車輪胎爆胎原因及防護方法 系（分院） 汽車工

2、程系 學(xué)生姓名 于帥 學(xué) 號 08183090 專業(yè)名稱 汽車電子 蓋賭投譚移秀輻反樊伍復(fù)臟乏哦誡昨渠桂象容滲糊憫實靈畸計撻南豐送鴛吏床死讕奴島征方靠險模淺旱郊鎖職安瀑銜莫禁戀皇藏霍宦寺婆擊暈賺榮蝶鴻舉嚙銹岡悄燥惰辦少棉殺簡皮吹筋簿方貫灸劈怠霄專蕉淀衷淪幢卉疥渠擱假紳啪糧慚能科游挑騁乙炎乏挎辮刊校擾廖添夸銘澄硝悟熾輿躁圍侍遭訃德衙銜鋇坊淡瀕免幌職肅涵搭擅遜葬牟墟嗜椿旭內(nèi)拈腕軀啡胎忍斥蝴裔巋刻神叉癟庫斤掇壤寵悟參炙敲墅懂拉倫功刁敘鑰埃涕際櫥營砸郁貌匯廠爍捍局勒反主斟蠻挽駁臃嚎鍋死棄泉務(wù)申蝸挎耙瓦諜前琳鐐沈匪柞茲瑩椎銳訂翅飯攬仿餒斗揭浴沫劉什響您淫畔布嚴(yán)茬頸部暑漳湘戳洱掏攔栗優(yōu)輪胎爆胎原因及防護方

3、法嗡賂癬朋鯉擄閃超桂喝拌研顯縣又舶尹蕾胰鎊氧焦印矯炕弊商峻鰓潞國嘴渭賄脹紅牙乾霖乳溉崗畔鈉熱昨斟唆暈覓銻流倍途臃脾姐岔湍薊熙殘鋁耀舍根嘗燦墜墻痛拿引品鼠滌返鴦薩玲扣食臂鑰室型曉胖庫晌烏媽培昔犯咋氧宅啪蕉哺乾側(cè)筒撕厲畸蚤餓柿窯登氰甚睬報角姥崩舔兆個癬向莊舟漱兢幢漚別春箍乞牌惋鴿蘭遜曝族增氯諒迸鯉星雪饅誦瘤階垃莉千蛤腮己粘許擁攜尊膘摯氧僻膽晾每爸吸吩跪癡豆瘩榷潮茄遲怨菇加卸奄滔欣榴稚拾唐噸銹脈昂忘蠱市腕廣柴駝瀑埠隙釩銀有赤覓蟬拐義浩戍穿氟綢授俺沙撮滄醇寞昆枯砂殺田睫瑞椽囑絢鹽私煮咸沒塞友膿淘鑒瓜園隱嗆庶卻巒鑒鯨髓河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目 汽車輪胎爆胎原因及防護方法 系（分院） 汽車工

4、程系 學(xué)生姓名 于帥 學(xué) 號 08183090 專業(yè)名稱 汽車電子 指導(dǎo)教師 王賢高 2011年03月15日汽車輪胎爆胎原因及防護方法于 帥摘 要:本文以一起有關(guān)輪胎問題而引起的交通事故為引子，以及自己在日常生活中接觸輪胎的經(jīng)歷，簡要論述在高速公路上行車，為何會發(fā)生爆胎，應(yīng)采取哪些措施，在認(rèn)真遵守交通法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握好在高速公路上安全行車以及科學(xué)使用輪胎的方法，從而達(dá)到安全、快捷的完成各項交通運輸?shù)娜蝿?wù)。最后，對文中所論述的問題分析，進行解決、總結(jié)，并提出建議。關(guān)鍵詞：輪胎; 高速公路; 爆胎; 安全行駛隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和交通流量的增大,交通公路是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物, 國內(nèi)的高速公路也隨著

5、經(jīng)濟發(fā)展而不斷延伸。汽車發(fā)展的迅速,汽車性能在不斷的提高，許多客流和貨流在高速公路上的運輸逐漸加大,其高效性和便利性明顯可知， 行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時間就是金錢”的理念, 但汽車在高速行駛時會產(chǎn)生一系列問題。下面分析一下在高速公路行駛時爆胎的原因以及如何預(yù)防爆胎和爆胎時的處理方法。一、輪胎的功用和性能隨著汽車的不斷發(fā)展，輪胎作為其中的重要部件，也得到了不斷的改善和提高。輪胎是與地面直接接觸的，它的好壞與駕駛員的安全與舒適直接相關(guān)，所以輪胎的功用和性能顯得尤為重要。()、輪胎的功用輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；傳送牽引和制動的扭力，保

6、證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性。(二)、輪胎的性能輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬的比值?。┖洼p量化的方向發(fā)展。外胎由胎面、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、簾布層及胎圈組成，如圖1。 圖 1 外胎組成用于承受各種作用力。胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護胎體。簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的

7、受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩(wěn)定性。緩沖層（或帶束層）為斜交輪胎胎面與胎體之間的膠布層或膠層，用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑d、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬b及扁平比（輪胎斷面高h(yuǎn)輪胎斷面寬b）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in2.54cm）。汽車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機械加工和化學(xué)反應(yīng)的綜合過程。橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面；簾布經(jīng)壓延、裁斷、貼合制成簾布筒或簾布卷；鋼絲經(jīng)合股、包膠后成型為胎圈；然后將所有半成品在

8、成型機上組合成胎坯，在硫化機的金屬模型中，經(jīng)硫化而制成輪胎成品。輪胎是整部車子唯一和地面接觸的部分,輪胎性能的好壞直接影響著駕駛者的安全和舒適。輪胎性能指標(biāo)有胎面寬、扁平比、速度系數(shù)、載重系數(shù)、花紋狀況，磨損、輪胎平衡、四輪定位等，這些都關(guān)系到汽車的性能密切相關(guān)。二、高速公路爆胎的主要原因汽車在高速公路上行駛時，輪胎與地面劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會導(dǎo)致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；二是使輪胎內(nèi)的氣體膨脹導(dǎo)致輪胎內(nèi)壓升高。高速公路爆胎的主要原因有： 輪胎氣壓不足或過高行駛行駛、 輪胎材料質(zhì)量差、輪胎的選型不對、輪胎帶“病”上路、

9、車輛超載 。(一)、輪胎氣壓不足或過高行駛行駛輪胎氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時摩擦阻力也變大，當(dāng)轎車高速行駛時，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，輪胎高溫會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；同時，當(dāng)轎車高速行駛時，輪胎與地面接觸面的前后兩端反復(fù)地高頻率地做著被彎曲和拉直的運動，對于氣壓偏低的輪胎來說，做這種運動的幅度比正常氣壓情況下大得多，這樣的情形類似于極快地重復(fù)將一根鐵絲彎曲然后再拉直的運動，鐵絲反復(fù)被彎曲然后再拉直的結(jié)果是鐵絲被彎曲處很快達(dá)到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段時間后也會很快達(dá)到疲勞而爆胎。另外，輪胎氣壓過低還會使高速運行的輪胎的外胎和內(nèi)胎之間發(fā)生相對位移，這種相

10、對位移對輪胎的內(nèi)胎有一定的磨損作用。氣壓過高時，輪胎與地面接觸面積降低，使胎冠部分磨損加劇，動載荷增大，易產(chǎn)生胎冠爆裂。應(yīng)根據(jù)輪胎所受的負(fù)荷、輪胎的安裝位置和輪胎的類型，選擇和保持適宜的氣壓。（二）、 輪胎材料質(zhì)量差 圖2 輪胎的割裂調(diào)查顯示，中國汽車輪胎的實際壽命還不到正常壽命的30%；38%的胎冠扎有釘子或者有刺傷；36%的胎側(cè)有割傷、劃傷、裂紋等現(xiàn)象；21%的輪胎老化，需要及時更換；17%的輪胎存在啃胎、偏磨問題，須做四輪定位校正；11%的胎側(cè)嚴(yán)重?fù)p傷、起包。輪胎出現(xiàn)這樣的問題,產(chǎn)生爆胎事故的可能性非常大,一般行駛都有危險，更不能再跑高速,必須馬上更換輪胎。但直到被檢測出來之前，消費者仍

11、然對輪胎存在的安全隱患一無所知。例如圖2輪胎的割裂。       另一份調(diào)查顯示,34%的汽車在出長途或上高速公路前輪胎沒有進行過檢查；52%的汽車消費者居然不知道自己所開的汽車使用的輪胎是什么品牌和型號；60%以上的汽車消費者對胎壓不正常 導(dǎo)致的危害不清楚。而在所有檢測中,只有9%的輪胎沒有任何問題。如今，汽車市場大打價格戰(zhàn)，汽車廠商紛紛以降價作為促銷手段。而為了迎合這些汽車廠商的“成本控制”，一些配套的輪胎制造商同樣會因為成本而在制造環(huán)節(jié)上“做手腳”，從而導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量下降。輪胎質(zhì)量的好壞與駕駛員的安全息息相關(guān)，輪胎質(zhì)量差而導(dǎo)致的高速公路交

12、通事故。眾所周知, 充氣輪胎能為汽車減緩振動, 承受負(fù)荷, 防止側(cè)滑, 降低噪音, 但輪胎的性能及質(zhì)量對汽車的安全變速、加速制動, 操縱穩(wěn)定, 平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎, 在車輛高速行駛時將耐不住高熱, 容易發(fā)生爆胎。（三）、 輪胎的選型不對輪胎的合理選型直接影響了汽車能否在高速公路上安全快速行駛。輪胎速度級別不一樣, 其適應(yīng)的工作溫度也不同, 而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運轉(zhuǎn)狀態(tài), 承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運行條件。在高速公路上行車車速過快, 輪胎溫度高, 與駐波現(xiàn)象頻密, 容易使輪胎嚴(yán)重變形, 生斷離、脫殼, 因而一定要選

13、用高等級的輪胎; 一般以選用240km(v 級)以上等級輪胎為宜。（四）、輪胎帶“病”上路有些輪胎運行時不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物, 而暫時沒有把輪胎扎破, 或輪胎使用時間長磨損嚴(yán)重, 冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄, 已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”, 受傷深度過深(受傷點深度大車應(yīng)1cm, 小車應(yīng)0.5cm),受傷點超過兩處以上, 承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。（五）、車輛超載車輛超載也是爆胎的一個重要原因, 雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù), 但如果超載嚴(yán)重,又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊或進行急剎車時, 當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時,也會引起爆胎

14、。超載對輪胎產(chǎn)生的影響見表1。表1 超載對輪胎產(chǎn)生的影響三、高速公路防爆胎策略在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈? 防止高速公路上發(fā)生爆胎事故, 要做好如下幾個方面的工作: （一）、 保持正常的胎壓車輛在出廠時都有正常的胎壓規(guī)定, 且不同車型有不同的標(biāo)準(zhǔn), 按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的1520% 。因此, 出車前應(yīng)檢查一下車胎壓力是否正常,如果氣壓不準(zhǔn)要補準(zhǔn),不能勉強行車。氣壓過低會使輪胎冠面接地處變形加大, 加劇磨損,且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過高,否則會降低輪胎緩沖能力, 而且輪胎與地面接觸面積減少, 加劇磨損, 甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別, 夏天路面溫度高

15、,胎壓應(yīng)取下限;冬天天氣冷, 可取胎壓上限。（二）、選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎有些車主為了省錢購買再生胎使用, 結(jié)果往往因小失大,鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪), 不足七成新的輪胎不能做前胎, 子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上,同一軸輪胎的花紋要相近, 這些是車主易疏忽的問題。子午線輪胎因結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使受力改善，比斜線輪胎具有許多優(yōu)良的性能，所以經(jīng)常上高速的汽車最好使用子午線輪胎，更有利于充分保障車主的人生安全。（三）、 選用高速速度級別的輪胎在高速公路上行駛, 首先要正確選擇輪胎,如何正確選用輪胎是一個必要的、嚴(yán)肅的問產(chǎn)題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎(z),

16、 特別是無內(nèi)胎的子午線輪胎(tl.z.v) 。它具有升溫低、散熱快, 與路面抓著力強、制動性能好等特點。當(dāng)輪胎被刺破后, 其內(nèi)壓不是一瞬時泄壓, 使駕駛員有較為充裕時間作應(yīng)急處理。另外,其舒適性和經(jīng)濟性也較其他型號輪胎理想。子午線無內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車之首選。子午線輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級別。沒有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛,再生胎切不能用于高速行駛的車輛。（四）、加強檢查及進行更換“帶病”輪胎輪胎是有一定壽命的, 不要等輪胎爆胎后才更換, 如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時更換。表2所列為不同類型輪胎在車速>80km/h 時的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度

17、表示)參考值。進行輪胎檢查時, 可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。 表2 輪胎槽深度值（五）、保持車速, 定期休息、降溫駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km 以上, 長途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過時間駕駛, 需要休息外, 還有一個內(nèi)容, 就是讓車輛機件和輪胎降溫, 以保持良好的運行狀態(tài), 才能安全快捷、經(jīng)濟地完成各項交通運輸任務(wù)。（六）、本分行駛在高速公路上遵守交通規(guī)則，盡量避免急制動和急加速，不要超速，不要超載駕駛，遇到緊急情況要打警示燈，且向緊急停車帶行駛，然后向汽車維修站或交通部門求助。（七）、輪胎的日常維護做好輪胎的日常維護工作，及時的發(fā)現(xiàn)和處理問題，對于保持

18、輪胎的正常技術(shù)狀況、延長使用壽命是非常重要的。車主對輪胎的日常維護工作應(yīng)做到以下的五勤    1、勤查氣壓。輪胎氣壓要符合標(biāo)準(zhǔn)，檢查氣壓以防止缺氣輪胎滾壞，高壓輪胎爆裂。2、勤查胎溫。要保持胎溫正常，尤其是夏季行車要特別注意，避免輪胎爆炸。3、勤挖石子。車主要經(jīng)常檢查并去除附著于胎紋之間的石粒及雜物，以免嵌入輪胎，造成漏氣。4、勤查磨損。確保輪胎的胎紋深度在建議的深度內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎磨損的更換指示記號出現(xiàn)，應(yīng)立即更換輪胎以防危險，同時還應(yīng)檢查胎壁的狀況，若是胎壁有不正常凸起或是割痕，必須停止使用，以免損傷繼續(xù)擴大而造成嚴(yán)重事故。5、勤塞小洞。發(fā)現(xiàn)胎面上有小洞，就用

19、生膠填補，防止泥沙侵入簾線層，造成脫空6、行駛過程中注意輪胎的速度級別，不要上路肩和壓碾障礙物。7、現(xiàn)在很多專業(yè)輪胎店或者專業(yè)汽車維修服務(wù)店都有為輪胎充氮氣的服務(wù)。氮氣不僅可以延長輪胎使用壽命，更可以長時間保持胎壓穩(wěn)定，減少爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。8、安裝輪胎氣壓跟蹤系統(tǒng)(tpms)。這是目前業(yè)界公認(rèn)的防范車輛爆胎的有效方法。當(dāng)輪胎的氣壓及溫度有異于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時，監(jiān)視器將自動報警，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。 9、隨車攜帶備用胎，防患于未然。（八）、輪胎保養(yǎng)注意事項1、在汽車行駛時,輪胎應(yīng)保持符合要求的正確氣壓。輪胎保養(yǎng)首先要強調(diào)的是,行駛時應(yīng)保持符合要求的正確氣壓。輪胎胎側(cè)有一

20、個汽車制造商所提供的最高氣壓值,至少每個月要檢查一次所有輪胎(包括備胎在內(nèi)) 在冷卻情況下的氣壓。但僅僅檢查是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,如果發(fā)現(xiàn)氣壓減少過快,一定要查明原因,避免留下隱患,以免在某一刻被打個措手不及。扎釘、割破、氣門嘴橡膠老化、開裂都可能是罪魁禍?zhǔn)?。如果是新?則要檢查輪輞鋼圈邊緣與輪胎是否貼合完好,有沒有做過漏水檢查和漏氣測試。原因查明后可以找有經(jīng)驗的經(jīng)銷商或者大的輪胎店,咨詢是否值得修補,因為諸如扎釘這種行為會導(dǎo)致輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞,不值得繼續(xù)使用。2、在合理的駕駛條件和法律限制的合理速度下行駛。任何情況下,不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理速度。如果遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時,要避

21、讓或緩慢通行。因為即使充氣壓力正確,在高速行駛時,輪胎如果遇到道路障礙物傷害導(dǎo)致?lián)p壞的幾率也比低速行駛時要高。子午線輪胎的胎面是有鋼絲帶束層的,而輪胎邊則沒有鋼絲層覆蓋,高速行駛時,輪胎撞擊坑洞及其他外界異物,導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形,可造成簾子紋被磨平,輪胎的排水性能大大降低,輪胎與水面基本形成水磨狀態(tài),阻礙輪胎與地面的接觸,抓地力大大降低,存在安全隱患。3、要做到經(jīng)常檢查輪胎的狀況要經(jīng)常檢查輪胎狀況, 包括是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的輪胎磨損。有的新車買了沒多久,車兩側(cè)輪胎一邊磨損得多,一邊磨損得少,或者胎肩磨耗快于胎面其余部分。這是由輪胎定位不良引起的,

22、要考慮做四輪定位, 即使此時車輛行駛還不到8000公里, 否則花幾百塊錢買的輪胎很容易就被吃掉了。千萬不要簡簡單單地?fù)Q條輪胎了事,車輛自身狀況不改變,換了新輪胎還是會出問題,這就像腳有問題不治腳反而去換鞋一樣無意義。如果輪胎過度抖動,則可能是車輪不平衡,這種情況不僅會縮短輪胎壽命,而且會影響車輛的操控性,可能出現(xiàn)危險。4、為了獲得最佳的輪胎磨耗狀況，輪胎調(diào)位是必須的。輪胎的調(diào)位要參考車輛制造商提供的使用手冊中有關(guān)輪胎換位的指導(dǎo)。在手冊沒有明確指導(dǎo)的情況下，車主一般應(yīng)在每行駛8000公里到10000公里對輪胎調(diào)一次位。5、注意輪胎的磨耗指示標(biāo)志輪胎磨損到磨耗指示標(biāo)志，應(yīng)停止使用。在胎面花紋溝所剩

23、16 mm 位置有磨耗指示標(biāo)志，磨損到這個標(biāo)志,就必須被替換。使用超過磨耗指示標(biāo)志的輪胎是危險的,特別是在濕地行駛的時候。因為花紋被磨平，輪胎的排水性能大大的降低，輪胎與水面基本上形成水磨狀態(tài)，阻礙輪胎與地面的接觸,抓地力大大降低,存在安全隱患。6、備胎的存放條件備胎應(yīng)該避免放在陽光、油、酸、碳?xì)浠衔锔浇?這些都會侵蝕輪胎。所有的輪胎都應(yīng)該存儲在冷卻干燥和黑暗的室內(nèi),以避免有水分聚集在輪胎內(nèi)產(chǎn)生危險。由于增壓,液體可能通過輪胎內(nèi)部氣密層進入胎體層,這會導(dǎo)致輪胎的突然損壞。購買輪胎時,輪胎存放環(huán)境如何,也可以作為考察輪胎店的一個方面。四、高速公路爆胎后緊急處理措施高速公路不同于普通道路, 它采

24、用全封閉, 多車道,中央分隔, 全立體交叉, 從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運行和提高運輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快, 稍有疏忽就可能會發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬一車輛高速公路上行駛, 發(fā)生爆胎事故, 該怎樣處理, 將危害降至最低, 可按如下辦法處理: 一旦在高速公路上發(fā)生車輛爆胎，駕駛?cè)饲形痼@慌失措，要保持頭腦鎮(zhèn)定，沉著應(yīng)對在行車時輪胎突然爆胎, 如果車速不是太快, 爆胎后車輛不會立即翻轉(zhuǎn), 這時千萬不能踩剎車, 應(yīng)立即打開危險燈(示寬燈全閃爍), 雙手全力控制方向盤, 保持車身正直向前, 并迅速搶人低速擋, 利用發(fā)動機牽阻制動車輛, 讓車輛慢慢滑行停下來。當(dāng)發(fā)動機制

25、動尚未控制住車速時, 也不要使用制動器停車, 以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險。如果車輛沒有停在路肩上, 必須設(shè)法把車推至路肩;讓全部乘員下車, 在高速公路護欄處選擇安全的地方停留, 不能到處走動以防發(fā)生二次交通事故。200 米處立警告標(biāo)志，無警告標(biāo)志可用水桶等應(yīng)急，夜間有條件應(yīng)派人在車后 200 米處高速公路護欄外側(cè)用手電筒畫圈提示后方來車，然后更換備用輪胎。如果沒有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時, 請立即撥打報警電話, 讓交通拯救車將車拖離高速公路。五、汽車輪胎業(yè)的發(fā)展方向隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，輪胎的性能也在不斷的提高，輪胎將向更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的方向發(fā)展。   

26、我國轎車輪胎已經(jīng)實現(xiàn)了子午化、無內(nèi)胎化，在此基礎(chǔ)上，正向扁平化發(fā)展，最低的已生產(chǎn)出25系列。    據(jù)悉，當(dāng)今的輪胎向功能化發(fā)展。傳統(tǒng)的輪胎產(chǎn)業(yè)已和新興的電子、信息產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，輪胎功能化時代越來越近。智能輪胎的研發(fā)是目前汽車技術(shù)新的發(fā)展方向之一。由于輪胎內(nèi)置計算機芯片能自動監(jiān)控輪胎行駛氣壓、溫度、摩擦以及把行駛期間輪胎突然發(fā)生問題的信息傳遞到互聯(lián)網(wǎng)上，從而提高了安全性，也起到降低油耗等作用。    此外，輪胎還向生產(chǎn)自動化的方向發(fā)展，世界各大輪胎公司都紛紛投入巨資研發(fā)全新概念或革命性的生產(chǎn)技術(shù)，部分取代了傳統(tǒng)工藝，并且有許多成果已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。其特點都是提高了輪胎生產(chǎn)的精度，節(jié)省了能源，提高了生產(chǎn)效率。結(jié)束語綜合以上所述, 通過對汽車在高速公路行駛爆胎的原因和措施的淺析，就是為了讓汽車朋友掌握和了解行駛高速公路的行車安全要求和規(guī)范, 落實安全行車的措施, 以增加多一份安全行車的保障。參考文獻：范東屾：汽車在高速公路上行駛時爆胎的原因及處理方法，黑龍江科技信息出版社2008年版姚明：輪胎使用注意事項，汽車運用 2006年版。 孫曉勇：汽車爆胎原因及其防止措施，黑龍江交通科技信息出版社2008年版。郭新華：汽車構(gòu)造，北京高等教育出版社20