車輛行駛故障排除和緊急避險(xiǎn)應(yīng)急處置

1、-作者xxxx-日期xxxx車輛行駛故障排除和緊急避險(xiǎn)應(yīng)急處置【精品文檔】車輛行駛中常見故障原因分析及預(yù)防排除摘 要 從汽車在行駛中發(fā)生爆胎 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 轉(zhuǎn)向失靈 制動(dòng)失靈等故障進(jìn)行分析，提出產(chǎn)生的原因和應(yīng)采取的防措施和排除措施，以及如何進(jìn)行緊急避險(xiǎn)處置。關(guān)鍵詞 行駛中 故障排除 緊急避險(xiǎn)汽車在行駛過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生意想不到的機(jī)械事故，如突然爆胎、發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火、轉(zhuǎn)向突然失靈、制動(dòng)失靈等故障。此時(shí)，如果駕駛員處理不及時(shí)或處理方法不得當(dāng)，都會(huì)給人的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重威協(xié)。為此，下面對(duì)汽車在行駛中發(fā)生爆胎、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、轉(zhuǎn)向失靈、制動(dòng)失靈等故障進(jìn)行分析。緊急避險(xiǎn)的原則：應(yīng)沉著冷靜，堅(jiān)持先避人后

2、避物，緊急情況，應(yīng)先制動(dòng)減速，后轉(zhuǎn)向避讓；切忌猛轉(zhuǎn)向。 一.突然爆胎的原因與預(yù)防 （1）原因。主要有：輪胎氣壓過高或過低；嚴(yán)重超載；超速行駛；路面上異物扎破；輪胎溫度過高。由于輪胎在旋轉(zhuǎn)過程中快速反復(fù)擠壓變形，材料內(nèi)部因摩擦生熱。同時(shí)，外胎與內(nèi)胎之間、輪胎與輪惘之間以及輪胎與路面之間也因摩擦而生熱，使輪胎升溫。試驗(yàn)得知，輪胎內(nèi)部的溫度與輪胎的負(fù)荷和車速成正比；輪胎溫度與外胎的厚度有關(guān)，外胎越厚，輪胎的熱量越難以散發(fā)，溫度上升越快；輪胎溫度還與外界溫度和輪胎氣壓有關(guān)，環(huán)境溫度越高溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動(dòng)阻力增加，溫度隨之升高。試驗(yàn)表明，當(dāng)溫度由0升高到60時(shí)，橡膠的強(qiáng)度及

3、與簾線的附著力大約降低50%，不同材料的簾線，其強(qiáng)度也有不同程度的下降。溫度升高引起材料疲勞，強(qiáng)度降低，當(dāng)應(yīng)力超過簾線的強(qiáng)度時(shí)，簾線就會(huì)折斷。輪胎變形使簾布層之間產(chǎn)生剪應(yīng)力，當(dāng)剪應(yīng)力超過簾布與橡膠之間的附著力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)簾布松散或局部簾布脫層。另外，輪胎溫度的升高還將造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應(yīng)力加大，也容易使高速行駛的輪胎發(fā)生爆胎。 （2）預(yù)防措施。主要有：正確選擇輪胎的速度等級(jí)和負(fù)荷能力。要求輪胎的速度等級(jí)與汽車的最高車速相匹配，輪胎的負(fù)荷能力與裝載質(zhì)量相適應(yīng)。對(duì)輪胎的負(fù)荷能力，目前國際上普遍采用“負(fù)荷指數(shù)”表示法。如胎側(cè)上標(biāo)有“”，表示單胎負(fù)荷指數(shù)為140，負(fù)荷值為2500kg；

4、雙胎負(fù)荷指數(shù)為137，負(fù)荷值為2300kg。保持正確的輪胎氣壓。在使用中必須嚴(yán)格按照使用說明書規(guī)定的前、后輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓或者輪胎側(cè)面標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行充氣。嚴(yán)禁超速行駛。超速行駛時(shí)，由于輪胎與路面的摩擦加劇，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內(nèi)壓上升，加速了簾布膠質(zhì)老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆裂，使輪胎壽命縮短，出現(xiàn)行車事故。因此，必須避免長時(shí)間高速行駛，應(yīng)嚴(yán)格按照高速公路設(shè)定的最高行車速度作間歇性行駛。正確使用輪胎型號(hào)。盡量采用縱向花紋的子午線輪胎，不使用過度磨損輪胎和翻新胎。按照規(guī)定，輪胎應(yīng)沿周向等距離設(shè)定不少于4個(gè)的磨耗標(biāo)志，當(dāng)輪胎磨損到此處時(shí)，花紋溝斷開，表明輪胎己不能使用。（3）緊

5、急避險(xiǎn)1、緊握方向盤2、減速：松抬加速踏板、輕踏制動(dòng)踏板，慢慢制動(dòng)減速，必要時(shí)搶掛低速檔（搶檔），千萬不要緊急制動(dòng)3、極力控制行駛方向， 平穩(wěn)駛離行車道，到路邊平穩(wěn)停車檢查修理。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因與排除 （1）故障現(xiàn)象。表現(xiàn)為：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，慢慢熄火；再次啟動(dòng)時(shí)，排氣管無黑煙排除。發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，熄火之前出現(xiàn)瞬間排氣管放炮。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電流表指針指示放電，在35A不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不著火。發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電流表指針指示在0位不動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不著火。 （2）原因與排除。第1種現(xiàn)象一般是低壓油路中有空氣造成的。采取的措施是，用螺絲刀將油泵放氣螺釘擰開，然后擰松輸油泵泵油推桿螺母.

6、進(jìn)行上下壓油運(yùn)動(dòng)，這時(shí)放氣螺釘處會(huì)出現(xiàn)大量的白色油泡，繼續(xù)泵油直到有大量燃油從放氣螺釘處溢出，即可擰緊放氣螺釘，并擰緊泵油推桿螺母，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)即可。第2種現(xiàn)象一般為點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組至分電器觸點(diǎn)之問某處短路所致，應(yīng)首先檢查分電器觸點(diǎn)是否燒蝕，使其觸點(diǎn)不能張開。在觸點(diǎn)張開的情況下，拆下分電器接線柱導(dǎo)線作短路試火，若有火，再用其導(dǎo)線與電容器導(dǎo)線試火。此時(shí)若有火，則為接柱至活動(dòng)觸點(diǎn)間短路。再與分電器接柱試火，若有火，則為接柱至活動(dòng)觸點(diǎn)間短路。若無火，可拆下點(diǎn)火線圈接柱導(dǎo)線與該接柱試火。此時(shí)若有火，則其導(dǎo)線短路。若無火，則為點(diǎn)火線圈短路，或者是其導(dǎo)線或附加電阻短路開關(guān)接柱搭鐵。如果在行駛中，變速器

7、未脫入空擋，采取緊急制動(dòng)時(shí)，同時(shí)突然發(fā)生排氣管瞬間放炮，隨之熄火，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不著，電流表指示35A不動(dòng)，其原因一般系電容器擊穿所致。第3種現(xiàn)象是低壓電路某處斷路所致。如果按喇叭不響，這時(shí)用手觸試蓄電池極樁與其卡子處溫度是否過高。若溫度過高，則說明該部位連接松動(dòng)。如果按喇叭正常鳴叫，但電流表仍指示0位不動(dòng)，就說明低壓電路某處仍有斷路之處，這時(shí)用螺絲刀將分電器低壓線接柱和分電器殼體劃碰，看是否有火花。若無火花，再進(jìn)一步檢查，將一根導(dǎo)線的一端，用手按在點(diǎn)火線圈的開關(guān)接柱上，另一根劃碰搭鐵處，此時(shí)也無火花，就說明啟動(dòng)電流表點(diǎn)火線圈開關(guān)電源接柱間有故障。故障原因是點(diǎn)火開關(guān)失效、導(dǎo)線破露搭鐵或斷路以及導(dǎo)線

8、接頭螺絲松脫等。倘若有火花，則說明故障在點(diǎn)火線圈至分電器線路上，這時(shí)，將分電器蓋打開，用螺絲刀使觸點(diǎn)臂與分電器底板劃碰搭鐵，看是否有火花。若無火花，則說明觸點(diǎn)臂絕緣部分有漏電搭鐵之處或點(diǎn)火線圈電阻燒斷。若有火花，則應(yīng)檢查觸點(diǎn)是否燒蝕嚴(yán)重。 （3）緊急避險(xiǎn)1、應(yīng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，將車緩慢滑行道路邊，停車檢查熄火原因。2、不得采取緊急制動(dòng)，使車輛迅速停下的辦法、立即停車檢修立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移到不妨礙交通的地點(diǎn)停車，放置故障車警告標(biāo)志。三.轉(zhuǎn)向突然失靈的現(xiàn)象及應(yīng)對(duì) （1）現(xiàn)象。主要是：轉(zhuǎn)向突然失控，方向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)角相當(dāng)大，汽車行駛根本無法駕控，走之字路。 （2）應(yīng)對(duì)措施。遇到轉(zhuǎn)向突然失靈

9、時(shí)，駕駛員頭腦一定要保持清醒，千萬別手忙腳亂；應(yīng)立即放松加速踏板，減擋減速，采用緩拉手制動(dòng)或用間歇性制動(dòng)法減速（不得使用緊急制動(dòng)，以免導(dǎo)致汽車側(cè)滑翻車事故），不論轉(zhuǎn)向是否有效，都應(yīng)盡可能將車駛向路邊或天然障礙物處，以便停靠脫險(xiǎn)。（3）緊急避險(xiǎn)1、不可繼續(xù)駕駛，應(yīng)盡快減速，選擇安全地點(diǎn)停車，查找原因。2、減速辦法： 果斷地連續(xù)踩踏、放松制動(dòng)踏板；搶掛低檔；駐車制動(dòng)。3、錯(cuò)誤做法：繼續(xù)駕駛，緊急制動(dòng)。高速行駛的機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)向失控時(shí)緊急制動(dòng)，很容易造成翻車。四.制動(dòng)失靈的原因與排除 （1）原因。主要有：制動(dòng)管(如接頭處)漏油或阻塞，導(dǎo)致制動(dòng)液供應(yīng)不足，制動(dòng)油壓下降而引起。由于制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入空氣而使制動(dòng)遲

10、緩，或制動(dòng)管路受熱，致使制動(dòng)液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡，導(dǎo)致制動(dòng)力矩下降。制動(dòng)摩擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大，導(dǎo)致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力矩下降。制動(dòng)鼓與摩擦襯片接觸不良（閘比變形或制動(dòng)鼓圓度超過以上），導(dǎo)致制動(dòng)摩擦力矩下降。制動(dòng)摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系數(shù)急劇降低。制動(dòng)總泵、總泵皮碗(或其他件)損壞。 （2）排除措施。方法是：及時(shí)檢查制動(dòng)管路，排除滲漏，添加制動(dòng)液，疏通管路?？蓪⒅苿?dòng)分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動(dòng)液。按規(guī)范應(yīng)全面調(diào)校制動(dòng)間隙，可用平頭螺絲刀從高速孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)鼓完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回36齒，就可得到規(guī)范的間隙。鏜削或校正修復(fù)。否則，應(yīng)更換新件。拆下摩擦片用

11、汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來。滲油嚴(yán)重時(shí)，必須更換新片。對(duì)于浸水的摩擦片，可采取連續(xù)制動(dòng)的方法使水蒸發(fā)，恢復(fù)其磨擦系數(shù)即可。應(yīng)及時(shí)拆檢制動(dòng)總泵、分泵皮碗更換磨蝕損壞部件。（3）緊急避險(xiǎn)一、駕駛?cè)艘林潇o，以控制方向?yàn)榈谝粦?yīng)急措施，再迅速利用搶擋或駐車制動(dòng)進(jìn)行減速，注意：不要越兩級(jí)減擋，使用駐車制動(dòng)器時(shí)不可將操縱桿一次性拉緊。二、下坡路制動(dòng)失效或失靈時(shí)1、搶檔減速、駐車制動(dòng)2、沖入緊急避險(xiǎn)車道，停車后拉緊駐車制動(dòng)器3、在不得一的情況下，可用前保險(xiǎn)杠側(cè)面撞擊山坡，迫使車輛停住。五.汽車在行駛中突然緊急制動(dòng)熄火停車的現(xiàn)象及預(yù)防排除措施 （1）現(xiàn)象。通過撿查發(fā)現(xiàn)曲軸飛輪搖不動(dòng)，啟

12、動(dòng)機(jī)電流表指針向負(fù)極方向擺動(dòng)，并發(fā)出強(qiáng)烈的打齒噪聲，機(jī)油表指示為曲軸飛輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。 （2）原因。主要是主軸瓦或連桿瓦缺油嚴(yán)重，產(chǎn)生干摩擦使曲軸瓦或連桿瓦表面金屬層熔化產(chǎn)生粘著磨損造成的。這種故障也就是人們常說的燒瓦抱軸。具體來說有以下2個(gè)方面的原因：人為事故。就是由于操作人員麻痹大意，沒有嚴(yán)格遵守車輛操作規(guī)程，在汽車潤滑系統(tǒng)存在問題的情況下就駕駛汽車行駛。自然事故。一是負(fù)荷過大與運(yùn)動(dòng)速度過高，軸與軸瓦產(chǎn)生大量的摩擦熱，使軸瓦表面溫度高達(dá)150以上，使?jié)櫥湍て茐?，產(chǎn)生干摩擦，從而使軸瓦局部產(chǎn)生高溫熔化而導(dǎo)致燒瓦抱軸事故；二是主軸瓦與連桿瓦已經(jīng)嚴(yán)重磨損，主軸瓦間隙與連桿瓦間隙增大，潤滑油膜難以形成

13、，從而發(fā)生燒瓦抱軸事故；三是機(jī)油經(jīng)過長時(shí)間使用，已經(jīng)變質(zhì)，形成有機(jī)酸，腐蝕軸承表面，機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)，也會(huì)產(chǎn)生刮傷軸瓦，造成潤滑油膜無法形成，從而導(dǎo)致粘著磨損的產(chǎn)生，發(fā)生燒瓦抱軸事故。 （3）預(yù)防及排除措施。預(yù)防措施。駕駛汽車行駛前要檢查冷卻水是否充足、油箱是否有油、潤滑油是否充足、電瓶是否有電、制動(dòng)是否有效、方向盤是否靈活和方向行程是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。排除措施。如果曲軸軸頸沒有傷害，可以保留曲軸，更換連桿軸瓦；為了保證軸承與軸頸的配合要求和接觸面積達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，往往要采用試配，將標(biāo)準(zhǔn)軸瓦洗凈表面涂上一層干凈機(jī)油，按規(guī)定的扭力擰緊后，用手甩動(dòng)連桿應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)12圈為合適。如果須更換主軸瓦；在主軸頸和主

14、軸瓦上都要涂上干凈的機(jī)油，按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊后，先撬動(dòng)曲軸，接著扳動(dòng)曲柄臂，感覺能轉(zhuǎn)動(dòng)則為合適。如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么要進(jìn)行刮削、鏜削或鉸削。 汽車在行走時(shí)情況千變?nèi)f化，各種意想不到的事故都可能發(fā)生。因此，對(duì)于每一個(gè)駕駛員來說，必須充分了解汽車的各種性能，掌握常見故障的預(yù)防措施、原因分析及排除措施；出車前，必須對(duì)車輛進(jìn)行細(xì)致的檢查，按時(shí)保養(yǎng)，預(yù)防在先，盡量避免上述故障的產(chǎn)生，以延長汽車使用壽命，對(duì)保護(hù)人民生命安全及財(cái)產(chǎn)安全都有著重大的意義。六、碰撞時(shí)的應(yīng)急處置1、若與其他車輛不可避免地發(fā)生正面碰撞時(shí)應(yīng)緊急制動(dòng)，減少正面碰撞。在迎面相撞發(fā)生的瞬間，迅速放開方向盤，并抬起雙腿，身體側(cè)臥于右側(cè)座上，避免

15、身體被方向盤抵住。2、車輛撞擊位置不在駕駛?cè)艘粋?cè)，或撞擊力量較小時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)緊握方向盤，兩腿前蹬，身體向后緊靠座椅。3、車輛撞擊無法避免時(shí)，應(yīng)盡力避免側(cè)面相撞4、發(fā)生被后車追尾碰撞時(shí)，應(yīng)緊靠椅背，雙手迅速置于腦后合并護(hù)住頭后部。5、切忌急打方向、跳車七、機(jī)動(dòng)車著火的應(yīng)急處置1、發(fā)動(dòng)機(jī)著火：迅速停息發(fā)動(dòng)機(jī)，用滅火器或覆蓋法滅火。不得開啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩滅火。2、燃油著火時(shí)：應(yīng)用滅火器或路邊沙土、棉衣等覆蓋法滅火。不能用水滅火。3、使用滅火器滅火時(shí)，人要站在上風(fēng)處，瞄準(zhǔn)火源。救火時(shí)不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。注意脫去化纖服裝，保護(hù)暴露在外面的皮膚。4、車輛著火應(yīng)停在遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、建筑物、樹木

16、、車輛及易燃物的空曠地帶，及時(shí)把事故情況和地點(diǎn)通報(bào)給救援機(jī)構(gòu)。不得將車輛駛進(jìn)服務(wù)區(qū)或停車場滅火。5、含酒精的防凍液著火可立即用水澆潑著火部位，以沖淡防凍液的濃度。6、駕駛?cè)嗽谔与x火災(zāi)前，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、電源總開關(guān)和百葉窗，并設(shè)法關(guān)閉油箱開關(guān)。八、車輛落水和水滑應(yīng)急處置1、 車輛落水：敲碎車窗玻璃，讓水盡快浸滿駕駛室，游出，不要關(guān)閉車窗阻擋車內(nèi)進(jìn)水，不要依賴打電話求救。2、雨天在高速公路行車，為避免發(fā)生“水滑”現(xiàn)象而造成方向失控，要降低車速。九、側(cè)滑和輪胎抱死的應(yīng)急處理1、車輛在滑的路上緊急制動(dòng)或急轉(zhuǎn)方向時(shí)，容易產(chǎn)生側(cè)滑，甚至造成翻車、墜車或與其他車輛行人相撞。2 、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí) ，車速超過60公里，緊急制動(dòng)易側(cè)滑或甩尾3、側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即松抬制動(dòng)踏板，同時(shí)向側(cè)滑的一側(cè)稍轉(zhuǎn)方向，并及時(shí)回轉(zhuǎn)進(jìn)行