物流企業(yè)員工績(jī)效考核體系實(shí)證研究

1、物流企業(yè)員工績(jī)效考核體系實(shí)證研究1 物流企業(yè)員工績(jī)效考核特點(diǎn)與現(xiàn)狀1.1 物流企業(yè)員工績(jī)效考核特點(diǎn)目前物流企業(yè)多注重作業(yè)層、 f 理層、決策層的分工，強(qiáng)調(diào)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，各 司其職 , 管理層與下屬員工之間溝通較少 , 其績(jī)效考核特點(diǎn)主要有 : 可供參考 的數(shù)據(jù)較多，制定績(jī)效計(jì)劃和目標(biāo)的難度大。工作要求規(guī)范化、流程化, 強(qiáng)調(diào)安全性，對(duì)員工要求責(zé)任性強(qiáng)，不能有差錯(cuò)，任勞任怨，服務(wù)態(tài)度要好。員工 的學(xué)歷和素質(zhì)參差不齊，公司經(jīng)營(yíng)者經(jīng)常會(huì)隨生產(chǎn)業(yè)務(wù)的情況不定期地招聘、 裁員，導(dǎo)致員工流動(dòng)性大。績(jī)效管理體系須根據(jù)企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境、員工的具 體情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整，使績(jī)效管理在具體實(shí)施的過(guò)程中難度較大, 需要

2、通過(guò)績(jī)效管理來(lái)引導(dǎo)良好的企業(yè)文化建設(shè)。1.2 物流企業(yè)員工績(jī)效考核現(xiàn)狀 在具體的實(shí)施過(guò)程中，有相當(dāng)一部分物流企業(yè)績(jī)效考核的效果不理想。根據(jù)最 近中國(guó)企業(yè)人力資源管理的調(diào)查報(bào)告顯示 :在 1044 家實(shí)施人員績(jī)效考核的物流 企業(yè)中 ,59.1%的企業(yè)選擇效果“一般” ,選擇“非常好”和“很好”的比例合計(jì) 僅 20%。這些數(shù)字說(shuō)明員工績(jī)效考核是一個(gè)令企業(yè)頭痛的工作，它的有效性還有待于提高。由于中國(guó)物流業(yè)起步較晚，目前還處于相對(duì)不成熟階段，其績(jī)效考 核也相對(duì)空白，很多物流企業(yè)績(jī)效考核程序都比較簡(jiǎn)單，現(xiàn)狀主要體現(xiàn)如下。1.2.1 物流企業(yè)員工績(jī)效考核的主體。我國(guó)物流企業(yè)員工績(jī)效考核的主體由自 我、人力

3、資源部考核小組和部門考核小組組成。考核實(shí)行人力資源部考核為主， 自評(píng)和部門考核相結(jié)合的形式。(1) 自我: 員工首先就一年來(lái)本人的德、能、勤、績(jī) f 四方面進(jìn)行總結(jié)，在部門 員工大會(huì)上公開(kāi)述職，然后自我打 1 分(2) 公司人力資源部考核小組 : 主要由人力資源部負(fù)責(zé)牽頭，由人力資源部長(zhǎng)任 組長(zhǎng)，由專門負(fù)責(zé)績(jī)效考核的專家組成的員工綜合考核工作。(3) 部門考核小組 : 考核小組成員由部門主要負(fù)責(zé)人及部門有關(guān)人員等組成。考 核崗位職責(zé)、履行及工作任務(wù)完成情況。物流企業(yè)績(jī)效考核對(duì)員工主要實(shí)行月 度考核和年度考核。1.2.2 員工考核結(jié)果的運(yùn)用。員工的考核結(jié)果主要應(yīng)用于“獎(jiǎng)優(yōu)懲劣” 。對(duì)評(píng)為 優(yōu)秀的

4、員工，發(fā)放一定數(shù)額的獎(jiǎng)金，連續(xù)三年評(píng)為優(yōu)秀者，晉升一個(gè)工資等級(jí)。 對(duì)于評(píng)為不合格的員工給予警告，連續(xù)兩年評(píng)為不合格的員工 , 停職待崗。1.3 物流企業(yè)績(jī)效考核存在的問(wèn)題 物流企業(yè)不同崗位的員工績(jī)效考核存在不同的問(wèn)題，包括績(jī)效考核目的不明確、 績(jī)效考核主體單一化、績(jī)效考核原則不明確、缺乏有效的績(jī)效考核方案、績(jī)效 考核程序形式化、績(jī)效考核結(jié)果無(wú)反饋等。物流企業(yè)雖然在日常工作中實(shí)施了 績(jī)效考核，但是績(jī)效考核結(jié)果通常只是作為人力資源部門和企業(yè)高級(jí)管理人員 的“秘密”文件。還有些物流企業(yè)只是盲目的效仿其他企業(yè)進(jìn)行績(jī)效考核，企 業(yè)內(nèi)部沒(méi)有較高專業(yè)水平人員具體實(shí)施，績(jī)效考核者未能真正了解人力資源績(jī) 效考核

5、的意義，績(jī)效考核結(jié)果大多也無(wú)法反饋給被績(jī)效考核員工。2 物流企業(yè)員工績(jī)效考核存在問(wèn)題的原因分析2.1 物流行業(yè)的原因 中國(guó)物流企業(yè)剛剛起步，物流市場(chǎng)正處于發(fā)展投人時(shí)期，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 和格局的變化，中國(guó)物流企業(yè)的需求日益提升，同時(shí)，中國(guó)物流企業(yè)面臨全球 經(jīng)濟(jì)一體化的考驗(yàn) , 尤其 2008 年以來(lái)的世界金融危機(jī)和節(jié)約能源的影響下，目 前全世界很多國(guó)家的失業(yè)率有所提高，這樣，許多國(guó)內(nèi)和國(guó)外資本開(kāi)始把目光 投向了物流業(yè)，都想在未來(lái)巨大的物流市場(chǎng)上占一席之地。而由于目前我國(guó)物 流企業(yè)大多規(guī)模小 , 市場(chǎng)占有率低， 在管理、 技術(shù)及服務(wù)范圍上還沒(méi)有質(zhì)的提高， 難以適應(yīng)物流增長(zhǎng)需求。加上運(yùn)輸能力、倉(cāng)

6、儲(chǔ)配送能力、服務(wù)質(zhì)量都較差，造 成服務(wù)成本相對(duì)較高，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，使得現(xiàn)代物流技術(shù)在這些企業(yè)中難 以得到有效發(fā)揮。由于市場(chǎng)容量是有限的，物流市場(chǎng)不成熟造成物流成本居高 不下，導(dǎo)致物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，整體效益下降，在這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下， 物流企業(yè)根本沒(méi)有心思考慮科學(xué)的管理及績(jī)效考核。2.2 物流企業(yè)的原因績(jī)效考核缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，人力資源部“官僚化” ?，F(xiàn)在的很多物流企業(yè)很少關(guān)注 員工人力資源發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題， 導(dǎo)致物流企業(yè)的人力資源部在很多時(shí)候成了 “清 閑衙門” , 尤其在績(jī)效考核方面，只是一個(gè)表面化的工作，一般很多績(jī)效考核都 是年底具體實(shí)施，但是年底對(duì)于很多物流企業(yè)來(lái)說(shuō)正好是營(yíng)運(yùn)旺季，所以

7、往往 導(dǎo)致績(jī)效考核工作還沒(méi)有全面展開(kāi)就草草收?qǐng)?。物流企業(yè)文化阻礙了績(jī)效考核 的運(yùn)行，物流企業(yè)高層管理人員大都有數(shù)年的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，因而形成了更相 信市場(chǎng)的企業(yè)共識(shí)，雖然由于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)逐漸對(duì)先進(jìn)的管理理 論開(kāi)始重視，但這需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間才能形成共同理念 , 所以物流企業(yè)的績(jī)效 考核還處于起步階段，如果要實(shí)現(xiàn)績(jī)效考核應(yīng)有的考核結(jié)果，還需要人力資源 部人員長(zhǎng)時(shí)間共同艱苦的努力。同時(shí)物流企業(yè)高層管理人員對(duì)底層員工績(jī)效考 核的忽視是物流企業(yè)績(jī)效考核效果不佳的一個(gè)重要原因。物流企業(yè)員工素質(zhì)偏 低造成公司整體執(zhí)行力不強(qiáng)，物流企業(yè)屬于典型的勞動(dòng)密集型企業(yè)，非知識(shí)性 員工占的比例比較高，由于這些

8、員 T 對(duì)績(jī)效考核等一些先進(jìn)理念理解比較模糊， 因此執(zhí)行并配合績(jī)效考核有一定的難道。2.3 員工個(gè)人原因 物質(zhì)利益使物流企業(yè)員工對(duì)績(jī)效考核缺乏認(rèn)識(shí)。物流行業(yè)是個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)， 工作人員不需要太高的技術(shù)含量和知識(shí)，也不需要很高的學(xué)歷，很多人選擇這 個(gè)行業(yè)，是出于對(duì)物質(zhì)利益的追求，為了獲得一份能夠養(yǎng)活自己的經(jīng)濟(jì)收人, 而沒(méi)有把這份工作當(dāng)作自己的終身事業(yè)來(lái)看待，也很少人想一輩子在這個(gè)行業(yè)中 干下去。平時(shí)也沒(méi)有特別注重培養(yǎng)自己的工作技能，對(duì)績(jī)效考核有畏懼情緒， 故而也會(huì)產(chǎn)生抵觸心理。物流企業(yè)有些員工為自己的未來(lái)設(shè)計(jì)好了藍(lán)圖，而且 也確實(shí)把物流行業(yè)當(dāng)成自己的終身事業(yè)來(lái)發(fā)展，他們對(duì)自己的職業(yè)和崗位能力

9、都有充分了解，工作表現(xiàn)也很優(yōu)秀，但當(dāng)自己的真實(shí)考核績(jī)效沒(méi)有真正體現(xiàn)出 來(lái)，或者績(jī)效考核流于形式，對(duì)自己的未來(lái)發(fā)展沒(méi)有一點(diǎn)幫助的時(shí)候，他們也 不愿意浪費(fèi)時(shí)間和精力參與這樣的績(jī)效考核，寧愿放棄。3 物流企業(yè)員工績(jī)效考核工作調(diào)查分析 為了進(jìn)一步了解物流企業(yè)員工績(jī)效考核體系在實(shí)際中的應(yīng)用情況, 獲得全面翔實(shí)的數(shù)據(jù)，對(duì)長(zhǎng)沙的高橋、 萬(wàn)家麗等 25 家中小型物流企業(yè)進(jìn)行了一次問(wèn)卷調(diào)查， 調(diào)查對(duì)象涉及到全程、實(shí)泰等物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部、中層干部及普通員工。在 內(nèi)容的設(shè)置上，主要考慮從操作層面、完成情況以及存在問(wèn)題等方面進(jìn)行調(diào)查 , 所有問(wèn)卷全部回收。3.1 問(wèn)卷結(jié)果與分析 從調(diào)查的結(jié)果來(lái)看，盡管每個(gè)物流公司在

10、新的績(jī)效考核實(shí)施辦法的嘗試上煞費(fèi) 苦心，但物流公司的領(lǐng)導(dǎo)干部并未表現(xiàn)出太多的信心，超過(guò)半數(shù)人對(duì)績(jī)效考核 總體成效的評(píng)價(jià)是一般，以平時(shí)考核為主的績(jī)效考核實(shí)施辦法尚未得到干部的 認(rèn)可。此外，在對(duì)績(jī)效考試各個(gè)環(huán)節(jié)工作量的評(píng)價(jià)上，大多數(shù)干部認(rèn)為統(tǒng)計(jì)各 項(xiàng)數(shù)據(jù)工作量最大，而領(lǐng)導(dǎo)初定等級(jí)和最終定級(jí)則是工作量最輕的兩個(gè)環(huán)節(jié)， 這也意味著'大部分干部認(rèn)為月定級(jí)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)只是一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單的工作，只 要開(kāi)個(gè)會(huì)討論一下基本就可以確定等次，然而實(shí)際上，真實(shí)客觀的反應(yīng)員工的 平時(shí)工作績(jī)效，對(duì)每位員工進(jìn)行謹(jǐn)慎又公平的評(píng)級(jí)是一項(xiàng)非常困難的工作，特 別是在人數(shù)較多的公司，工作量自然要加大不少，可見(jiàn)在目前的績(jī)效考核體系

11、 中，考核結(jié)果還未能完全劃上等號(hào)。此外'本次調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，各公司在平時(shí)考 核的操作上，也未能完全按照實(shí)施辦法中的規(guī)定進(jìn)行定級(jí)，問(wèn)卷顯示，公司中 存在“沒(méi)有每月定級(jí)，而是兩個(gè)月、一個(gè)季度甚至更長(zhǎng)時(shí)間累積起來(lái)一起定級(jí)” 現(xiàn)象的占 36%,存在“輪流拿 A 等”現(xiàn)象的占 44%。而在問(wèn)及為什么會(huì)產(chǎn)生“輪 流拿 A 等”現(xiàn)象時(shí)，問(wèn)卷反映存在“老好人”思想和等級(jí)評(píng)定缺乏客觀性標(biāo)準(zhǔn) 是最重要的兩個(gè)原因'同時(shí)，由于考核數(shù)據(jù)的僵化以及對(duì)一些具體情形規(guī)定太 過(guò)籠統(tǒng)，從而也加大了領(lǐng)導(dǎo)在定級(jí)時(shí)的操作難度。而且對(duì)于員工定級(jí)后的獎(jiǎng)罰 在兌現(xiàn)方面也有一定的難度，由于分工的不同，員 X 的績(jī)效考核最后打分過(guò)程

12、 中也存在有差異。3.2 物流企業(yè)員工繢效考核指標(biāo)體系應(yīng)用實(shí)證分析 以全程物流公司為例，對(duì)物流企業(yè)員工績(jī)效考核指標(biāo)體系進(jìn)行實(shí)證分析。(1) 全程物流公司人力資源現(xiàn)狀。全程物流公司成立時(shí)間短，加上行業(yè)發(fā)展速度 快，決定了現(xiàn)有人力資源構(gòu)成有平均年齡小，平均學(xué)歷低的特點(diǎn)。目前公司員 丁.420 余人，其中管理人員有 155 人，其余的為裝卸工及從事后勤丁作的工人， 對(duì)他們的學(xué)歷沒(méi)有太多的要求。從年齡構(gòu)成來(lái)看， 29 歲以下的員工占 58.2%，40 歲以上的員丁 . 僅占 '2.6% 。從學(xué)歷構(gòu)成未看，大中專以上學(xué)歷占85%，高中 及以下學(xué)歷占 15%。(2) 全程物流公司績(jī)效考核現(xiàn)狀。全程

13、物流公司由于其行業(yè)特點(diǎn) , 員丁的態(tài)度和 行為深深浸染著等級(jí)意識(shí)，這使得一方面讓員工們不滿的“指揮 - 控制”模式仍 在大行其道。另一方面也使他們形成了一種感到心安理得和安全的行為心理， 沒(méi)有激發(fā)他們的丁作熱情。公司的員 T 普遍都有一種因承擔(dān)物流風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任而引 起的恐懼和憂患意識(shí)，不樂(lè)意主動(dòng)創(chuàng)新，只是被動(dòng)地等著領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)或督促； 有些員下是在公司工作了很多年的核心成員，不能接受外來(lái)員工的競(jìng)爭(zhēng)，害怕 自己的工作地位遭到削弱，而忽略和其他成員的工作聯(lián)系和信息交流。但是， 全程物流公司作為物流服務(wù)企業(yè) , 其物流服務(wù)特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這個(gè)網(wǎng) 是由多個(gè)節(jié)點(diǎn)和連線構(gòu)成的，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，又沒(méi)

14、有得到及時(shí)妥善的 解決 , 就有可能造成重大的損失。因此，在作業(yè)過(guò)程中，成員在做好本職:I: 作的同時(shí)要為周邊相關(guān)崗位多想一點(diǎn)和多做一點(diǎn) , 使信息傳遞、業(yè)務(wù)交接達(dá)到無(wú)縫 化狀態(tài)。如果沒(méi)有這種團(tuán)隊(duì)協(xié)作和奉獻(xiàn)精神，就不可能將整個(gè)線上的作業(yè)點(diǎn)有 機(jī)的結(jié)合在一起，就不可能達(dá)到物流目標(biāo)系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無(wú)縫化的目的，就 不可能有效準(zhǔn)確的完成繁雜程度較高的物流服務(wù)。這意味著在員工、部門、企 業(yè)、企業(yè)間以及與客戶之間，員工必須改善彼此的合作、信息的交流和決策過(guò) 程。為此 , 全程物流公司倡導(dǎo)了一種團(tuán)隊(duì)精神、協(xié)作精神的企業(yè)文化，并試圖通 過(guò)采取績(jī)效管理的措施來(lái)促發(fā)員工的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作精神。(3) 全程公司績(jī)效考核

15、指標(biāo)體系構(gòu)成。個(gè)人素質(zhì)指標(biāo)。工作主動(dòng)性方面。工作 是否積極主動(dòng)直接反映了工程管理人員的工作態(tài)度是否端正，全程物流公司業(yè) 務(wù)人員的工作干勁強(qiáng)，大家在一種比、學(xué)、趕、幫的氛闈中丄作 , 積極性較高。團(tuán)隊(duì)精神方面。華都集團(tuán)的 1: 程管理部門連續(xù)多年被集團(tuán)評(píng)為“團(tuán)隊(duì)標(biāo)桿部”T. 人或工程管理人員在團(tuán)隊(duì)工作中能形成合力，同舟共濟(jì)。能力維度指標(biāo) 分包隊(duì)伍管理方面，公司業(yè)務(wù)部門的工人或分包隊(duì)伍管理能力較好。但全程物 流公司業(yè)務(wù)人員的年輕化趨勢(shì)明顯，這些人員里有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)和責(zé)任感， 但在工人或分包隊(duì)伍管理方面仍需向經(jīng)驗(yàn)豐富的主任物流師和部門經(jīng)理學(xué)習(xí)。提合理化建議方面，全程物流公司業(yè)務(wù)人員思維活躍，在日常

16、的工作過(guò)程中能 夠做到真實(shí)反映情況，以事實(shí)和數(shù)據(jù)說(shuō)話，越來(lái)越多的人員參與到提合理化建 議制度中。在知識(shí)水平方面，全程物流公司業(yè)務(wù)人員不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類 專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí) , 努力提高業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守規(guī)定的操作程序，加 強(qiáng)制度的學(xué)習(xí)和理解，加強(qiáng)對(duì)物流方面法律法規(guī)的學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)。但也存在個(gè)別 人員不主動(dòng)學(xué)習(xí)，缺乏危機(jī)意識(shí) , 和自己所承擔(dān)的工作不相稱等現(xiàn)象。身體素質(zhì) 方面。全程物流公司多數(shù)業(yè)務(wù)人員身體健康、精力充沛、意志堅(jiān)強(qiáng), 能長(zhǎng)時(shí)間戰(zhàn)斗在工作崗位。態(tài)度維度指標(biāo)。丁作效率和服務(wù)態(tài)度以及合作精神和服務(wù)效 果等方面嚴(yán)格要求，大部分業(yè)務(wù)人員在一些需要領(lǐng)導(dǎo)決策的事情上能做到當(dāng)曰 事，當(dāng)日?qǐng)?bào)。

17、績(jī)效維度指標(biāo)。主要包含業(yè)務(wù)量的增加、工作質(zhì)量的提高，客 戶管理清晰化，一級(jí)新項(xiàng)目的增加和拓展等。(4) 全程物流公司員 Ti 責(zé)效考核應(yīng)用。 根據(jù)物流企業(yè)績(jī)效考核權(quán)重計(jì)算結(jié)果，自我考核指標(biāo)權(quán)重為 0.16 ，考核小組指 標(biāo)權(quán)重為 0.54 ，本部門同事考核權(quán)重為 0.30 。由此得出，張三績(jī)效考核在獎(jiǎng)金分配中是良好，而在提薪、職務(wù)晉升和正?？?核中都是優(yōu)秀。(5) 全程物流公司員工績(jī)效考核特點(diǎn)。從上面的描述和計(jì)算過(guò)程中可以看出全程 物流公司目前員工績(jī)效考核指標(biāo)設(shè)計(jì)體系具有如下基本特征： 績(jī)效考核指標(biāo)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，其結(jié)果主要運(yùn)用于員工的獎(jiǎng)懲，直接與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。 別對(duì)普通職工與管理人員制定了不同的考核標(biāo)準(zhǔn),