汽車底盤試卷3

1、2010年寒假期末考試汽車底盤試卷班級： 姓名： 學(xué)號： 成績：項(xiàng)目一二三四五合計(jì)得分一、選擇題(本大題共15小題，每小題1分，共15分)（ ）在每小題列出的四個備選項(xiàng)中只有一個或多個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。1、對離合器的主要要求是（   a   ）a：接合柔和，分離徹底；               b：接合柔和，分離柔和；c：接合迅速，分離徹底

2、60;                d：接合迅速，分離柔和。2、離合器從動盤磨損后，其踏板自由行程將會（ b  ）a：變大；          b：變??；          c：不變；      &

3、#160;   d：不一定3、離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（   b ）a：曲軸共振；      b：傳動系共振；    c：離合器共振4、離合器壓板彈簧張力衰退,對離合器傳遞動力的影響是(  b )。a：起步發(fā)抖    b：離合器打滑    c：分離不徹底5、鎖環(huán)式慣性同步器，在換檔過程是，未同步前鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速（   a   ）a：等

4、于結(jié)合套的轉(zhuǎn)速；    b：等于接合齒圈的轉(zhuǎn)速；    c：介于兩者之間6、球叉式等速萬向節(jié)在工作中每次傳力時(shí)（  a    ）a：只有兩個鋼球傳力；   b：只有三個鋼球傳力c：只有四個鋼球傳力；        d：五個鋼球均傳力；7、所謂普通十字軸剛性萬向節(jié)"傳動的不等速性"是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)（  b  ）a：從動軸的轉(zhuǎn)速是不相等的；&#

5、160; b：從動軸在一周中的角速度是變化的；c：從動軸轉(zhuǎn)速是相等的，角速度也是相等的。8、汽車后橋主減速器的作用是（  a c    ）a：增大扭矩      b：增大功率；    c：減小轉(zhuǎn)速；    d：增大附著力9、裝用普通行星齒輪差速器的汽車,當(dāng)一個驅(qū)動輪陷入泥坑時(shí),汽車難于駛出的原因是(    b   )a：該輪無扭矩;    

6、;            b：好路面上的車輪得到與該輪相同的小扭矩; c：此時(shí)兩車輪轉(zhuǎn)向相反;        d：差速器不工作；10、差速器的運(yùn)動規(guī)律是：假設(shè)一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n1，另一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n2，差速器殼的轉(zhuǎn)速為n，則有（   b   ）a：n1+ n2=n       &

7、#160;  b： n1+ n2=2 n        c： n1- n2=n    d: n1=n2=n/211、如將一輛汽車的后驅(qū)動橋架起來,并掛上檔,發(fā)動機(jī)熄火，這時(shí)轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪,那么另一人側(cè)車輪(    b   )a: 同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動;            b：反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動; &#

8、160; c：不轉(zhuǎn)動;                             d： 反向并以不相等的速度轉(zhuǎn)動；12、為了降低汽車車身高度和汽車重心,以提高汽車行駛的穩(wěn)定性,汽車車架通常做成(   c   )a: 前窄后寬;    

9、;          b: 前寬后窄；               c: 前部橫梁下凹； d: 前后等寬；13、前輪前束的調(diào)整,由調(diào)整(   b  )來保證。a: 轉(zhuǎn)向節(jié)臂             &

10、#160; b: 橫拉桿                 c: 梯形臂 d: 調(diào)整墊片14、造成前輪外側(cè)偏磨的主要原因有(  c )。a：外傾角過小或負(fù)外傾     b：前束過小     c：外傾角過大 d: 以上都不是15、在前輪定位中,為提高車輪直線行駛的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向輕便,在設(shè)計(jì)上叫做( d  )。a：前輪前束&#

11、160;   b：前輪外傾     c：主銷后傾     d：主銷內(nèi)傾二、填空題(本大題共11小題，每題2分，共22分)（ ）請?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。1、汽車在行駛過程中,當(dāng)牽引力等于總阻力時(shí),則等速行駛;當(dāng)牽引力_大于_總阻力時(shí),則加速行駛;當(dāng)牽引力_小于_總阻力時(shí),則減速行駛。2、普通貨車傳動系由 離合器 、 變速器 、萬向傳動裝置、 主減速器 、 差速器 和半軸組成。3、磨擦式離合器是由 主動部分 、 從動部分 、壓緊裝置和 操作機(jī)構(gòu) 組成。4、常用離合器壓盤的壓

12、緊彈簧行式有 膜片式 、中央彈簧式、 多簧式 三種。5、采用兩個普通十字軸式剛性萬向節(jié)時(shí)要實(shí)現(xiàn)等速傳動,就滿足的兩個條件是傳動軸與主動軸夾角1 與傳動軸與從動軸夾角2的關(guān)系為 相等 ； 第一萬向節(jié)的 從動 叉與第二萬向節(jié)的 主動 叉處于同一平面。6、主減速器的調(diào)整項(xiàng)目有主從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整_，_齒輪間隙_和嚙合印痕的調(diào)整。7、輪式行駛系一般由_車架_、_車橋_、車輪 和懸架組成。8 、車架按結(jié)構(gòu)型式不同可分為_邊梁式_、_中梁式_、綜合式和無梁式。9、根據(jù)車橋的不同作用,車橋可以分為轉(zhuǎn)向橋、_驅(qū)動橋_、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋_和支持橋。10、車輪主要由輪轂、輪輞和輪盤組成。11、汽車懸架

13、由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成,它們分別起緩沖_、減振_、_導(dǎo)向_和傳遞力和力矩作用。三、判斷題（本大題共7小題，每小題1分，共7分）（ ）判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“”，錯的打“”。1、離合器踏板自由行程過大，離合器則會打滑;自由行程過小時(shí);又會分離不徹底。（）2、汽車上設(shè)變速器是為了改變發(fā)動機(jī)扭矩，增加發(fā)動機(jī)功率。 （功率不變） （ ）3、為了防止自動脫檔和掛檔，因此在變速器上設(shè)有互鎖裝置。（自鎖） （ ）4、普通十字軸式剛性萬向節(jié)在轉(zhuǎn)動時(shí)，由于其主動軸轉(zhuǎn)一圈,從動叉也轉(zhuǎn)一圈，故兩軸的角速度相等。 ( )5、差速器無論差速與否，兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和始終

14、等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍，而與差速器行星齒輪自轉(zhuǎn)速度無關(guān)。 （  ）6、汽車減振器與鋼板彈簧一般是并聯(lián)安裝在車架與車橋之間的。 (  )7、主減速器的功用是升速降矩。(減速升矩) (  )四、術(shù)語解釋（本大題共4小題，每小題4分，共16分）（ ）1、離合器踏板自由行程首先測出踏板完全放松時(shí)的高度，再測出踩下踏板感到有阻力時(shí)的高度，二者高度差即為離合器踏板自由行程。2、齒輪式變速器傳動比各級齒輪傳動比的連乘積，所有從動齒輪齒數(shù)積除以所有主動齒輪齒數(shù)積，輸入軸轉(zhuǎn)速除以輸出軸轉(zhuǎn)速。3、直接檔三軸式變速器等不通過中間軸齒輪傳動的擋位叫做直接擋，其傳動比為1。4、主動懸架汽車

15、懸架的一些結(jié)構(gòu)參數(shù)如減振器阻力、彈簧剛度、車身高度等均得到電子控制的懸架。五、簡答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）（ ）1、汽車底盤的功用是什么？由那幾部分組成？汽車底盤是汽車的基礎(chǔ)，其功用是接受發(fā)動機(jī)的動力，使得汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證其正常行駛；同時(shí)支撐和安裝汽車的其他部件和總成。由轉(zhuǎn)動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四大系統(tǒng)組成。2、汽車變速器的功用是什么？有何性能要求？變速器功用1 該變傳送比 2設(shè)置倒檔 3設(shè)置空擋。性能要求1合理檔位 適當(dāng)傳動比 2具有倒檔和空擋 3傳動效率高，操作輕便，工作可靠，無噪音。4結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，維修方便。3、液力機(jī)械自動變速器由那5部分組成？請

16、列舉兩種典型的形式。液力機(jī)械自動變速器由液力變矩器、機(jī)械變速器、液力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和操作裝置組成；典型的有辛普森式和拉威挪式。4、什么叫汽車轉(zhuǎn)向輪車輪定位？包括那些內(nèi)容？為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性，減小輪胎和機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間在安裝上具有一定的相對位置。這種具有一定相對位置的安裝，稱為轉(zhuǎn)向輪車輪定位。主要包括主銷后傾、主銷的內(nèi)傾、前輪的外傾和前輪前束。5、主減速器印痕和嚙合間隙的四種狀況及調(diào)整方法是什么？偏大端：把從動錐齒輪向主動錐齒輪靠攏，如發(fā)現(xiàn)間隙過小，可將主動錐齒輪稍向外移。偏小端：把從動錐齒輪移離主動錐齒輪，如發(fā)現(xiàn)間隙過大，可將主動錐齒輪稍向內(nèi)移。偏

17、齒頂：把主動錐齒輪移離從動錐齒輪，如發(fā)現(xiàn)間隙過大，可將從動錐齒輪稍向內(nèi)移。偏齒根：把主動錐齒輪向從動錐齒輪靠攏，如發(fā)現(xiàn)間隙過小，可將從動錐齒輪稍向外移。六、分析應(yīng)用題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）（ ）1、普通行星齒輪差速器是由那幾部分組成；當(dāng)差速器左輪轉(zhuǎn)速為n1每分鐘300轉(zhuǎn)，右輪轉(zhuǎn)速為n2每分鐘200轉(zhuǎn)時(shí)，請計(jì)算出主減速器從動錐齒輪的轉(zhuǎn)速n應(yīng)為每分鐘多少轉(zhuǎn),汽車應(yīng)向左還是右轉(zhuǎn)彎?差速器由2或4個圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、兩個圓錐半軸齒輪、墊片和差速器殼組成。由差速器的速度特性方程n1+n2=2*n所以n=(n1+n2)/2=(300+200)/2=250由于左輪轉(zhuǎn)速n1=300rpm>右輪轉(zhuǎn)速n2=200rpm所以左輪行駛的軌跡大于右輪，結(jié)果車輛右轉(zhuǎn)彎。