機場快線地鐵工程質(zhì)量控制手冊

1、 地鐵工程質(zhì)量控制手冊根據(jù)運營總部統(tǒng)一部署及新線籌備工作的需要，編制本質(zhì)量控制手冊,介入范圍機場快線全線軌道、區(qū)間隧道、車站主體結(jié)構(gòu)、裝飾裝修等,工建一部新線組根據(jù)各設備工程特點及設計要求,特制定該手冊,詳細列明各重點工序的介入檢查注意事項。根據(jù)專業(yè)特點分兩個專業(yè)跟進檢查，具體檢查事項如下：一、建筑篇1 建筑結(jié)構(gòu) 1.1 車站站臺結(jié)構(gòu)立柱與屏蔽門之間的距離宜滿足司機瞭望乘客上、下車狀況的要求。同時，結(jié)構(gòu)立柱應避免設置在車控室觀察窗正前方，以免遮擋車控室工作人員視線。 1.2 軌道工班室宜設置在車輛段內(nèi)，并在正線道岔附近的車站設搶修值班室。 建筑工班室宜設置于正線車站內(nèi)，正線工班室房間面積宜按不

2、小于 3m2/人設置。 1.3高架車站屋面應設置檢修孔洞及檢修爬梯的空間，方便檢修。 1.4 高架車站站廳層應采用可開啟式的玻璃幕墻，不宜設置鋁合金百葉窗，既保證站廳層的自然通風，又能避免雨水飄入。 1.5高架站首層設備房外塑鋼玻璃推拉窗應裝設防盜網(wǎng)，百葉窗應裝設既防盜又防鼠的網(wǎng)窗。 1.6 車站主要管理用房（包括車站控制室、站長室、 AFC 票務室、會議室、員 工衛(wèi)生間、更衣室等）應集中設置在站廳層一端。1.7高架車站和地面車站站臺層司機立崗處應設置遮陽防雨板。 2 結(jié)構(gòu)防水 2.1 明（暗）挖隧道拱頂宜按一級防水標準設計。 2.2 明挖車站底板應鋪設具凸凹槽的 PVC 防水層，頂板防水層宜

3、采用環(huán)氧樹脂類防水涂料+PVC 防穿刺防水板+細石混凝土保護層。 2.3 應加強車站冷水機房、環(huán)控機房、污水泵房、消防水泵房等房間的防水處理，避免漏水浸入與之接駁的高、低壓供電和弱電設備房。2.4高、低壓供電和弱電設備房上層不宜設置冷水機房、環(huán)控機房、污水泵房、消防水泵房、衛(wèi)生間等帶水的用房。3 變形縫處理 3.1 地下站變形縫應采用可變形的鋼板膩子橡膠止水帶，以確保變形縫變形后仍可有效防水。 3.2 在盾構(gòu)法施工區(qū)段，管片嵌縫材料所用止水帶必須連接牢固，以防止在滲水及震動時脫落，給運營帶來安全隱患。 3.3 隧道內(nèi)變形縫接水槽寬度應不小于150mm。 3.4 隧道變形縫接水槽應采用絕緣材料，

4、安裝時兩側(cè)應增加 2mm3mm橡膠壓條。 3.5 車站出入口與主體結(jié)構(gòu)交接部位的底板變形縫處應設置橫截溝，以便將滲水引入兩側(cè)離壁溝內(nèi)。 3.6 高架站軌行區(qū)變形縫應避免設在設備集中區(qū)域，且須用雙組份聚硫密封膠進行封縫，并安裝接水槽，防止軌行區(qū)雨水從變形縫流入站廳層造成設備的破壞。 4 截、排水設施 4.1 車站站廳層、出入口通道、設備管理區(qū)主體側(cè)墻及風井結(jié)構(gòu)側(cè)墻均應設置離壁溝。 4.2 車站公共區(qū)、出入口通道及設備管理區(qū)的離壁溝宜采用明裝式，并取消公共區(qū)踢腳線，以方便離壁溝的清理。 4.3 離壁溝的施工宜與土建主體結(jié)構(gòu)同步澆筑，以更好的發(fā)揮離壁溝防水、擋水的作用。 4.4 車站公共區(qū)離壁溝橫截

5、面凈尺寸應不小于 150 mm× 150mm；設備管理區(qū)及出入口通道排水溝及環(huán)控機房、冷水機房、消防水泵房設備基礎周邊的排水溝凈寬和深度均不小于100mm。 4.5 各離壁溝、排水溝均應設置厚度為2mm防水層，并抹20mm 厚的防水砂漿保護層，防水涂料應涂至溝壁頂部。 4.6 站廳層離壁溝每隔30m、通道離壁溝每隔6m應設置一個地漏。 4.7 出入口及風道人防門兩側(cè)的離壁溝之間應設置排水橫溝，將兩側(cè)離壁溝連接起來，便于將結(jié)構(gòu)滲水引入抗爆地漏。 4.8 高架站站廳層連體排窗內(nèi)側(cè)地面應設置寬度為100mm的排水明溝及不銹 鋼蓋板，每隔6m應設置排水地漏。 4.9 穿越中板的風管及預留風道

6、孔洞四周應設置高150mm的混凝土擋水圍堰，擋水圍堰應配構(gòu)造鋼筋與結(jié)構(gòu)板一起澆筑。 4.10 出入口通道橫截溝、站廳層排水溝箅子應采用全不銹鋼材質(zhì)，且應滿足防滑要求，不應采用“花崗巖+不銹鋼格柵”混合型蓋板。 4.11 出入口通道橫截溝、站廳層排水溝箅子應按“活動蓋板-固定箅子-活動蓋板-固定箅子”形式分段間隔布置，但地漏處及靠通道側(cè)墻兩端應采用活動蓋板鋪設，活動蓋板下方應加設防盜鏈條等防盜措施。 4.12 電梯底坑排水溝應低于底坑地面，以防止底坑積水，底坑表面應設置水位標示。 4.13 出入口變形縫處排水管設計時應考慮結(jié)垢清洗的措施。 5 車站設備房砌體 5.1 站臺層設備房軌行區(qū)側(cè)砌體墻應

7、在構(gòu)造柱之間每隔600mm 高設置通長拉筋，以加強砌體墻的整體剛度，避免墻體在活塞風作用下塌入軌行區(qū)。 5.2 設備房砌體墻抹灰掛網(wǎng)時應采用耐堿玻璃纖維網(wǎng)，以提高使用耐久性。 5.3 設備房重型門門洞兩側(cè)應設置混凝土構(gòu)造柱，普通門門洞兩側(cè)砌體應設置不少于3塊預制混凝土塊，以避免門框直接安裝在砌體上。 5.4 車站內(nèi)的污水泵房、廢水泵房、冷凍機房及廁所等有積水的房間應采用實心磚砌筑。 5.5 電纜間、配電室以及站臺板下承重墻應采用實心磚砌筑。 6 欄桿 6.1 公共區(qū)玻璃圍欄不銹鋼扶手、扶手轉(zhuǎn)角及連接部位等處須平滑處理，以滿足安全要求。 6.2 公共區(qū)不銹鋼欄桿立柱之間空隙、玻璃圍欄之間空隙、玻

8、璃圍欄與柱子或與扶梯等設備之間的空隙均應小于110mm，否則需增加玻璃欄板或立柱。 6.3 站廳層孔洞周邊欄桿、高架站天橋欄桿底部應設置150mm 高的止灰?guī)?，既可防止高空落物傷人，也可起到擋水的作用?6.4 環(huán)控機房活塞風道等預留孔洞周邊應設置安全防護欄桿； 地下車站電纜夾層宜設置集水井與水泵，集水井四周應設置防護欄； 地下車站各房間如有豎井穿過，則應在豎井四周設置防護欄。 6.5 站廳公共區(qū)免費通道門體應采用不銹鋼材質(zhì)，且應設置可定位導向支承輪。 6.6 自動售票機（或自動充值機）前宜設置長5m、高1m的固定式排隊欄桿，兩列欄桿間寬與自動售票機（或自動充值機）機身寬度相對應，欄桿端頭與自

9、動售票機（或自動充值機）間距為0.6m。 6.7 當車站出入口樓、扶梯與側(cè)墻間距30cm時，應在間隙處設置不低于2m的安全護欄或隔離設施。 6.8 站臺層設備房軌行區(qū)側(cè)走道采用隔墻圍蔽時，隔墻宜砌到結(jié)構(gòu)頂部，并在站臺公共區(qū)屏蔽門端門旁設置一道進入設備區(qū)的不銹鋼通道門，通道門應與站臺層設備區(qū)走道連通。司機立崗小平臺至軌行區(qū)樓梯邊緣應采用安全護欄圍蔽，護欄應從距離屏蔽門端門約 6m 處開始設置。 6.9 站臺自動扶梯梯口處宜設置固定可伸縮的安全欄桿，欄桿固定部份長度不少于2000mm，高度1100mm為宜，以有效疏導乘客。 6.10 車站自動扶梯宜設置阻擋乘客攜帶大件物品的阻攔樁。 7 專用門 7

10、.1 車站設備及管理用房宜統(tǒng)一采用凈高為 2100mm、 凈寬為 900mm的房門， 以便于日常維修管理。當房門高度大于2100mm時, 可將房門下部分設置為高2100mm、寬900mm的標準門，上部分設置為獨立可開啟的小門。 7.2 車站員工緊急疏散口應采用防火門。 7.3 鍍鋅鋼質(zhì)門框、門扇面板應作噴涂防銹處理。 7.4 門扇骨架焊接應采用氣體保護焊，焊接部位需作噴涂防銹處理。7.5 防火門門鎖部位應設置1.0mm厚鍍鋅鋼板制作的密閉鎖盒，防止門扇內(nèi)填充物漏入鎖內(nèi)。 7.6 防火門宜采用門軸式鉸鏈，以方便運營維護。 7.7 隧道區(qū)間聯(lián)絡通道門應采用重型門，應具備抗擊風壓為± 15

11、00Pa, 在1500 Pa壓力下單個門的漏風量不大于 0.1m3/s 的要求。 7.8 隧道區(qū)間聯(lián)絡通道門門框、門扇面板應采用SUS304不銹鋼材質(zhì)；門框、門扇內(nèi)置骨架應采用整體焊接電解鍍鋅鋼板制作，骨架焊接部位應作噴涂防銹處理。 7.9 隧道區(qū)間聯(lián)絡通道門鉸鏈應采用偏心天地門軸結(jié)構(gòu)，承重不小于 500kg，門軸應設置注油嘴，以方便門軸加油潤滑。 7.10 隧道區(qū)間聯(lián)絡通道門門鎖應采用平推明裝天地桿鎖定結(jié)構(gòu)逃生鎖，不少于三點鎖定。 7.11 隧道區(qū)間聯(lián)絡通道門門框左右兩側(cè)應預留不小于 M12 膨脹螺栓安裝孔位。 7.12 每條線路的車站出入口卷簾門和站廳防火卷簾門的電機應統(tǒng)一品牌，以方便運營

12、維護。 7.13 格柵式防盜卷簾不銹鋼管兩端應采用插銷封口，以方便維修和更換。 7.14 防盜卷簾門電機支架板和軸承座禁止焊接，軸承座宜用螺絲連接在支架板上，支架板宜用螺絲連接在混凝土或鋼結(jié)構(gòu)上，以方便運營維修和更換。 7.15 地面站變電所設備房門不宜設置在公共區(qū)，防止閑雜人員進入。 7.16 高架站出入口處應設置防盜卷簾門。7.17 衛(wèi)生間隔斷門合頁必須為全不銹鋼材質(zhì)，每扇門安裝三個合頁。 8 車站裝修 8.1 車站公共區(qū)天花吊頂裝修宜采用普通天花，減少使用個性天花。 8.2 車站出入口及設備區(qū)通道頂部宜采用黑色防腐漆噴涂形式代替天花吊頂。8.3 車站樓梯宜采用防滑槽，不宜采用防滑條, 以

13、防止脫落及被盜。 8.4 公共區(qū)地面石材出廠前應六面涂刷油性防污處理劑，以方便石材清理。 8.5 車站非公共區(qū)內(nèi)通道、管理用房（無特殊要求外）地面宜統(tǒng)一采用耐磨地磚。 8.6 地面自發(fā)光疏散標識應采用2mm厚的304#不銹鋼材質(zhì)制作，采用結(jié)構(gòu)膠粘貼牢固,填充的自發(fā)光材料應分成多個獨立的小單元格，以免整體脫落。 8.7 環(huán)控電控室、照明配電室、高/低壓開關柜室、高壓控制室、 直流開關柜室等車站設備房頂部宜采用乳膠漆滾刷裝修。 8.8 車站非公共區(qū)內(nèi)通道、會議室、更衣室、工器具間、垃圾間等房間墻面宜采用規(guī)格、尺寸統(tǒng)一的裙磚裝修(工器具間、垃圾間墻裙高度不低于8m，其它區(qū)域統(tǒng)一為2m) ，裙磚不應粘

14、貼在埃特板上；衛(wèi)生間、工器具間墻面宜采用全瓷磚裝修；垃圾間、工器具間需鋪設地磚，以利于保持環(huán)境衛(wèi)生。 8.9 車站設備區(qū)墻面裝修材料宜采用普通防火石膏板取代埃特板，龍骨宜采用輕鋼龍骨，輕鋼龍骨焊接接頭應當清除焊渣后做防銹處理。 8.10 車站盲道宜采用黃色人造石地磚，厚度不小于12 mm，盲條及盲點凸出磚平面宜為 5mm。出入口小平臺、小廣場、垂直電梯通道等處盲道應與市政盲道銜接。 8.11 擋煙垂壁固定螺栓應采用不銹鋼材質(zhì)，提高螺栓的耐腐蝕性，以防擋煙垂壁掉落。 8.12 車站站廳售票問訊處上方不宜設置空調(diào)風口和喇叭，以提高運營的服務水平。 8.13 重要設備用房門口應設置高度不低于500m

15、m的防鼠隔離板。 8.14 設備房防靜電地板下地面應刷不少于三遍的絕緣漆，以確保地面的有效絕緣。 8.15 高壓設備房、照明配電室、垃圾間等設備房宜采用預制水磨石地面。 8.16 風井內(nèi)及電纜夾層檢修口處應設置不銹鋼材質(zhì)的爬梯。風井內(nèi)爬梯應設置安全護籠，以保證檢修時人員安全。 8.17 車站公共區(qū)嵌入式消防栓外面板宜采用不銹鋼，應避免采用人造石面板。 8.18 三角機房排氣孔洞底部距離地面應不小于8m，以防止乘客向機房內(nèi)亂丟雜物，影響設備正常運行。 8.19 車站及隧道區(qū)間內(nèi)污水池、集水坑、電纜井等處的檢修蓋板宜采用花紋不銹鋼板；車站外的檢修蓋板宜采用不可回收材料制作或采取有效的防盜措施。 8

16、.20 高架車站和地面站司機立崗處應考慮對司機及相關設備采取防風、雨措施。 8.21 站臺絕緣層長度應延伸至端門外側(cè)不小于2m處。 8.22 電梯廳門地檻應高出地面10mm15mm，并進行順坡收口。 8.23 扶梯上、下蓋板邊框高度應高出地面2mm5mm，并進行順坡收口。 8.24 衛(wèi)生間隔斷門應采用重量輕、抗酸抗堿、耐磨、防潮性能好的材質(zhì)。建議采用12mm外包不銹鋼板的酚醛樹脂高壓板。 8.25 衛(wèi)生間洗手臺花崗巖側(cè)板應采用支撐骨架和掛鉤固定，不得采用粘貼方式。 8.26 車控室通風口設計應避免冷風直接吹向人員工作區(qū)域。 8.27 車站管理用房內(nèi)的控制箱、電源箱宜采用嵌入式安裝。走廊上的箱柜

17、位置不應妨礙人員通行。 8.28 車站控制室觀察窗臺面距站廳裝修面的高宜為6m，觀察窗下沿距防靜電地板高度應為1m；車站控制室觀察窗玻璃尺寸高度不小于3m，寬度不小于2.6m。 8.29 車控室內(nèi)應設置柜體3至4層的獨立充電柜，側(cè)壁設置電源插座，以方便對講機、手提廣播、打印機等用電設備充電。 8.30 票務室室內(nèi)地面裝飾層標高應與室外一致，且不設門檻，以便于手推車進出。 8.31 票務室內(nèi)應設置可視對講裝置，便于確認進入人員身份，確保票款安全。 8.32 在車站設備管理區(qū)靠近車控室側(cè)宜設置茶水間，配套設置進水管、地漏、專用電源插座、開水器臺面等配套設施。 8.33 車站站廳、站臺公共區(qū)的電源插

18、座宜設置在墻面或柱面上，距地面高約 30cm，并加裝保護蓋，避免發(fā)生觸電事故。 8.34 車站站廳客服中心的電源插座宜設置在墻面上，并加裝保護蓋，避免發(fā)生觸電事故。 8.35 車站站臺樓梯下方空間三角區(qū)域宜設置為清掃工具間；如該區(qū)域無法設置房間，應采用不銹鋼護欄圍蔽，并設活動門。 8.36 車站站長室、AFC機房、票務室、警務室、運管辦值班室、客服中心及備品間等宜獨立設置門鎖，其余房間宜按高壓設備用房、低壓設備用房、管理用房等專業(yè)重要程度分類設置通用鑰匙。 8.37 在車站站廳層和站臺層應分別設置不少于1間備品間。其中站廳層的備品間設置在設備區(qū)，站臺層的備品間門開向公共區(qū)。 8.38 在站臺屏

19、蔽門端門外司機立崗處對應的墻上宜設置一個長 500mm× 寬 300mm× 深 300mm 的嵌入式行車備品小箱，箱體下沿距地面 1m，箱體蓋采用下翻式，當箱體蓋打開后可形成一個水平的小桌面，且與專用直通電話配套設置，以供行車人員使用。 8.39 站臺緊急停車按鈕位置宜滿足以下要求： 1）當樓、扶梯口與立柱間距2m 且8m 時，則安裝在樓、扶梯口前立柱上。2）當樓、扶梯口與立柱間距8m 或2m 時，則安裝在三角機房墻面上，且 應盡量靠近樓、扶梯口。 8. 40 車站站臺站名標識應不突出裝飾面，并具有良好的安全性、耐久性、可維護性，站名標識宜采用絲印、烤瓷、鏤刻及噴涂等方式定

20、制。 8.41 站臺絕緣層的材料與屏蔽門門體的間隙應不小于 20mm，上部線管、導向標識、燈帶等與屏蔽門門體的間隙應不小于 100mm，且靠近端門處墻面或上部梁 禁止通風管、管線等通過，以保證屏蔽門門體構(gòu)件的對地絕緣。 8.42 地鐵車站站臺屏蔽門絕緣層應采用“混凝土基層+環(huán)氧底涂+絕緣板”的 施工工藝，確保絕緣效果。 8.43 土建施工時，應為環(huán)控專業(yè)預留設備安裝基礎。 8.44 車站出入口外應設置固定式垃圾箱（帶煙頭回收盤），且防火防盜，并在 箱體醒目處噴涂“車站內(nèi)禁止吸煙”等字樣。 8.45 高架站站廳、站臺（含司機立崗處）均應采用麻面石材。 8.46 高架站、半地下站的客服中心應封頂，

21、在客服中心內(nèi)安裝空調(diào)。 8.47 車站車控室與等候室之間的墻面設置玻璃觀察窗，且車控室與等候室之間的門應設置門禁系統(tǒng)。 9 出入口 9.1 車站出入口屋面宜采用混凝土結(jié)構(gòu)，側(cè)墻采用混凝土及不少于 4 塊條形玻 璃采光窗的形式。 9.2 出入口垂直電梯屋面宜設置為混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土外表面可采用普通防水 噴涂處理。 站外電梯井道頂部側(cè)邊宜留有安裝防雨百葉的通風口，天花板為有檐頂蓋，寬度尺寸滿足防止飄雨侵入。 9.3 出入口鋼結(jié)構(gòu)頂棚坡度不小于4%，以利于雨水排放。 9.4 出入口臺階和平臺的石材應采用麻面。 9.5 出入口垂直電梯出口雨篷下部地面應設置排水坡度。 9.6 出入口鋼結(jié)構(gòu)應采取噴砂除銹

22、+環(huán)氧富鋅底漆+封閉底漆+防火漆工藝，鋼結(jié)構(gòu)噴砂除銹、環(huán)氧富鋅底漆工序應在工廠完成。 9.7 出入口屋面玻璃托架的爪件應采用標準件。 9.8 出入口防淹擋板應采用厚度為2mm的鋁合金蜂窩板，收邊處采用厚度不小于2mm鋁合金型材。 9.9 防淹擋板卡槽宜與卷簾門導槽共用，以方便擋板的安裝與拆卸。 9.10 出入口上蓋應設置高空作業(yè)人員系掛安全帶的安全掛鉤，以確保作業(yè)人員安全。 9.11 車站出入口和風亭的防淹墻應使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，避免使用磚砌結(jié)構(gòu)，以提高車站防洪能力。二、軌道篇1軌道幾何尺寸1.1驗收標準軌道幾何尺寸驗收按以下標準執(zhí)行：A地鐵施工及驗收規(guī)范B鐵路軌道施工及驗收規(guī)范C鐵路線路修理

23、規(guī)則1.2統(tǒng)計匯總1.2.1線路類別存在問題項目或序號數(shù)量級別處所軌道幾何尺寸現(xiàn)場軌道幾何尺寸超驗收標準軌距水平三角坑正矢高低方向1.2.2道岔類別存在問題項目或序號數(shù)量級別道岔幾何尺寸現(xiàn)場道岔 幾何尺寸超驗收標準軌距水平支距三角坑密貼滑床板框架2鋼軌2.1鋼軌材質(zhì)、合格證明由于光帶未形成，常規(guī)探傷存在難度，后續(xù)發(fā)現(xiàn)母材問題，需持續(xù)跟蹤；2.2鋼軌焊縫鋼軌焊縫在前期焊接過程中，加強焊接旁站和人工探傷抽查，抽檢率大于50%。焊接過程嚴格執(zhí)行TB1632.2-2005鋼軌焊接相關程序要求。2.3掌握統(tǒng)計鋼軌材質(zhì)型號全面調(diào)查，掌握全線鋼軌材質(zhì)（PD3、U71Mn、U75V）的使用情況，詳細建賬里程信

24、息。2.4鋼軌銹蝕、水淹情況記錄區(qū)域面積，及時跟進處理情況，并做好水淹地段數(shù)據(jù)統(tǒng)計和積累，接管后加強觀察，同時水淹地段反饋給排水專業(yè)。2.5道床的鋼筋伸至鋼軌軌底全面排查軌底絕緣情況，要求軌底與導電質(zhì)材料凈空不少于60mm，尤其針對浮置板道床地段重點排查。2.5.1軌底范圍下是否有遺留鋼筋，彈條等導電介質(zhì)；2.5.2過軌管線是否有絕緣措施；對于有問題處所全面建賬，按新線問題記錄格式表匯總，高壓電通之前要求施工方整改并及時跟進處理情況，同時溝通變電專業(yè)。2.6道岔區(qū)鋼軌及接頭2.6.1錯牙。上下左右錯牙不得大于2mm。記錄，及時跟進處理情況，2.6.2軌縫。軌縫不得大于12mm、不得小于6mm。

25、記錄，及時跟進處理情況，調(diào)整后2.6.3鋼軌端部平整度，鋼軌豎向偏差不得大于1mm，端部不得大于2mm、掉塊深長不得大于2mm。記錄，及時跟進處理情況。2.6.4接頭扣件。接頭夾板安裝平整，接頭螺栓扭矩達到修規(guī)要求。3扣件3.1扣件類型全線扣件類型統(tǒng)計，車輛段（停車廠）和正線分類建賬統(tǒng)計。3.2彈條彈條型式完整，無磕碰、折斷、缺損。分開式扣件螺栓扭矩不得小于Nm，彈條要求三點密貼，中彈趾與軌底間離縫不得大于1mm。彈條要求無退彈，彈條彎點與鐵墊板安裝孔端距離不大于10mm。3.3接頭螺栓、錨固道釘配件完整，扭矩滿足相關要求。3.4膠墊、鐵墊板、軌距塊軌底、墊板下大膠原則上僅標準塊，不可缺少或增

26、多；軌距塊應端正落槽，軌距塊與墊板（或軌底）離縫不大于mm；鐵墊板無歪斜。3.5正線、車廠線扣件應清潔，未水泥、石碴覆蓋。4道床4.1道床類型調(diào)查普通道床、減振墊道床、浮置板道床統(tǒng)計建賬。4.2平縱斷面、道床厚度道床平縱斷面復核（條件許可），道床厚度調(diào)查，道床鋼筋綁架是否合理。碎石道床厚度不小于250mm，具體厚度依設計。道床邊坡坡度普通線路為1:1，試車線坡度為1:1.5。試車線碴肩堆高150mm，車輛段曲線地段碴肩加寬100mm。4.3道床雜物未清理，道床裂紋保持道床潔凈，記錄臟污、裂紋、麻面里程并跟進，針對裂紋處所應及時反饋業(yè)主、監(jiān)理和施工方。4.4道床排水系統(tǒng)道床橫向坡度，縱向水溝坡度

27、。查看水溝最低點是否為集水井處。如集水井位于區(qū)間曲線地段處，查看排水是否通暢，軌道下軌水溝是否與集水井聯(lián)通。4.5整體道床冒泥、裂紋、軌枕剝離、碎石道床缺碴、臟污。記錄整體道床裂紋、冒泥、軌枕剝離里程，跟進施工單位處理情況。碎石道床道碴等級滿足設計要求，一般應為級道碴；記錄軌枕空吊、道床缺碴里程，保持道床夯實飽滿。4.6聯(lián)絡線(預留)通道數(shù)量、備料存放位置調(diào)查調(diào)查區(qū)間備料、搶險工具箱存放處所，軌料存放處所不小于25mx1m，工具箱存放地點一般安排在岔區(qū)和車站端，針對11號線長大區(qū)間要求區(qū)間中部視距離存放搶險工具箱，工具箱存放空間要求.8mx1m。5線路標志5.1鋼軌軌號、正矢、超高軌號是否連續(xù)

28、，有無缺少、印刷位置根據(jù)運營要求設置，要求字體清晰，上下邊線對齊。5.2標識字體要求5.2.1鋼軌標識鋼軌編號按里程增加方向進行編排，設置在線路左股里程增加方向第2根枕木上方內(nèi)側(cè)軌腰處。紅底白字，紅底寬80mm。使用字模60mmx35mm。5.2.2曲線標記A、曲線頭尾內(nèi)側(cè)鋼軌腹部刷寫曲線長度、緩和曲線長度、超高、半徑要素。曲線要素標注在曲線上股鋼軌內(nèi)側(cè)腹部，紅底白字，自第一點正矢向里0.5m處開始標注。內(nèi)容從左至右順序為：曲線半徑-R、曲線全長-L、緩和曲線長-l、加寬-S（無加寬可不標注）、超高-H。如“R=1400 L=535.68 l=80 S=10 H=100”。 紅底寬80mm。使

29、用字模60mm×35mm。B、曲線標記一般標記在鋼軌曲線上股內(nèi)側(cè)軌腰上，正矢點一律用紅底白標在曲線上股軌頭非工作邊，紅底尺寸：30×30mm，白為20mm的等邊三角形，頂角正對正矢點。相對于標記位置的鋼軌內(nèi)側(cè)正點處標注向上箭頭，箭頭位置對應外側(cè)正三角頂點，同時標注正矢點的編號、正矢、超高、加寬。C、曲線內(nèi)正矢各點標記：xxF=XX，超高值用H=xx和加寬值S=xx標記在曲線上股內(nèi)側(cè)軌腰上。如：“13F=18 H=25 S=5” 紅底寬80mm。使用字模60mm×35mm。D、緩和曲線內(nèi)超高設置在下股軌枕內(nèi)側(cè)噴涂超高，間隔6.25m，紅底寬80mm。使用字模60mm×35mm。5.3百米標、限速標、坡度標、曲線要素標上述線路標識完整，安裝牢靠。各線路標志上面至