平交口所涉及規(guī)范

1、評估常用依據(jù)1、中華人民共和國公路法；2、公路安全保護條例3、江蘇省公路條例4、公路工程技術標準（JTG B01-2003）；5、公路路線設計規(guī)范（JTG D20-2006）；6、道路交通標志和標線（GB5768-2009）；7、公路交通標志和標線設置規(guī)范（JTG D82-2009）；8、城市道路交叉口設計規(guī)程（CJJ 152-2010）；9、公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2004）；10、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）；11、城市道路工程設計規(guī)范（CJJ37-2012）。法律法規(guī)為加強公路建設和管理，促進公路事業(yè)發(fā)展，保障公路工程可靠、運營安全，根據(jù)交通部及相關行業(yè)部門

2、頒布的相關規(guī)定、規(guī)范標準，其中與本項目安全性評估相關的內(nèi)容如下：1中華人民共和國公路法的規(guī)定第二十六條：“公路建設必須符合公路工程技術標準。 承擔公路建設項目的設計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，應當按照國家有關規(guī)定建立健全質量保證體系，落實崗位責任制，并依照有關法律、法規(guī)、規(guī)章以及公路工程技術標準的要求和合同約定進行設計、施工和監(jiān)理，保證公路工程質量?！?第三十條：“公路建設項目的設計和施工，應當符合依法保護環(huán)境、保護文物古跡和防止水土流失的要求。公路規(guī)劃中貫徹國防要求的公路建設項目，應當嚴格按照規(guī)劃進行建設，以保證國防交通的需要。” 第三十二條：“改建公路時，施工單位應當在施工路段兩端設置明

3、顯的施工標志、安全標志。需要車輛繞行的，應當在繞行路口設置標志；不能繞行的，必須修建臨時道路，保證車輛和行人通行。”第三十九條：“為保障公路養(yǎng)護人員的人身安全，公路養(yǎng)護人員進行養(yǎng)護作業(yè)時，應當穿著統(tǒng)一的安全標志服；利用車輛進行養(yǎng)護作業(yè)時，應當在公路作業(yè)車輛上設置明顯的作業(yè)標志。公路養(yǎng)護車輛進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受公路標志、標線限制；過往車輛對公路養(yǎng)護車輛和人員應當注意避讓。公路養(yǎng)護工程施工影響車輛、行人通行時，施工單位應當依照本法第三十二條的規(guī)定辦理?！?第四十四條：“任何單位和個人不得擅自占用、挖掘公路。 因修建鐵路、機場、電站、通信設施、水利工程和進行

4、其他建設工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設單位應當事先征得有關交通主管部門的同意；影響交通安全的，還須征得有關公安機關的同意。占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設單位應當按照不低于該段公路原有的技術標準予以修復、改建或者給予相應的經(jīng)濟補償。”第五十五條；“在公路上增設平面交叉道口，必須按照國家有關規(guī)定經(jīng)過批準，并按照國家規(guī)定的技術標準建設?！?第六十七條：“在收費公路上從事本法第四十四條第二款、第四十五條、第四十八條、第五十條所列活動的，除依照各該條的規(guī)定辦理外，給公路經(jīng)營企業(yè)造成損失的，應當給予相應的補償?！?公路安全保護條例的規(guī)定第九條：“任何單位和個人不得破壞、損壞、非法占用或

5、者非法利用公路、公路用地和公路附屬設施。”第十五條：“新建、改建公路與既有城市道路、鐵路、通信等線路交叉或者新建、改建城市道路、鐵路、通信等線路與既有公路交叉的，建設費用由新建、改建單位承擔；城市道路、鐵路、通信等線路的管理部門、單位或者公路管理機構要求提高既有建設標準而增加的費用，由提出要求的部門或者單位承擔。需要改變既有公路與城市道路、鐵路、通信等線路交叉方式的，按照公平合理的原則分擔建設費用?！钡诙邨l：“進行下列涉路施工活動，建設單位應當向公路管理機構提出申請：（一）因修建鐵路、機場、供電、水利、通信等建設工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線；（二）跨越、穿越公路修建橋梁、

6、渡槽或者架設、埋設管道、電纜等設施；（三）在公路用地范圍內(nèi)架設、埋設管道、電纜等設施；（四）利用公路橋梁、公路隧道、涵洞鋪設電纜等設施；（五）利用跨越公路的設施懸掛非公路標志；（六）在公路上增設或者改造平面交叉道口；（七）在公路建筑控制區(qū)內(nèi)埋設管道、電纜等設施。”第二十八條：“申請進行涉路施工活動的建設單位應當向公路管理機構提交下列材料：（一）符合有關技術標準、規(guī)范要求的設計和施工方案；（二）保障公路、公路附屬設施質量和安全的技術評價報告；（三）處置施工險情和意外事故的應急方案。公路管理機構應當自受理申請之日起20日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定；影響交通安全的，應當征得公安機關交通管理部門的同

7、意；涉及經(jīng)營性公路的，應當征求公路經(jīng)營企業(yè)的意見；不予許可的，公路管理機構應當書面通知申請人并說明理由?！钡诙艞l：“建設單位應當按照許可的設計和施工方案進行施工作業(yè)，并落實保障公路、公路附屬設施質量和安全的防護措施?！鄙媛肥┕ね戤叄饭芾頇C構應當對公路、公路附屬設施是否達到規(guī)定的技術標準以及施工是否符合保障公路、公路附屬設施質量和安全的要求進行驗收；影響交通安全的，還應當經(jīng)公安機關交通管理部門驗收。涉路工程設施的所有人、管理人應當加強維護和管理，確保工程設施不影響公路的完好、安全和暢通。第四十五條：“公路養(yǎng)護應當按照國務院交通運輸主管部門規(guī)定的技術規(guī)范和操作規(guī)程實施作業(yè)?！?江蘇省公路條

8、例的規(guī)定第二十九條：“公路交通標志、標線應當清晰、準確、易于識別。省際公路交通標志、標線的設置、變更，應當做好與相鄰省、直轄市公路交通標志、標線的銜接?！钡谌艞l：“在公路上增設平交道口應當嚴格控制。確需增設或者改造平交道口的，應當按照管理權限報經(jīng)相應的公路管理機構和公安機關批準。屬于經(jīng)營性公路的，還應當征求公路經(jīng)營企業(yè)的意見。增設或者改造平交道口，應當滿足行車視距要求，按照批準的設計圖紙和公路工程技術標準修建。平交道口與公路搭接不少于一百米長路段的路面應當采取硬化措施?！钡谒氖粭l：“占用、挖掘公路，跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽，架設、埋設管線等設施或者增設平交道口的，施工單位應當編制施工

9、路段現(xiàn)場管理方案，設置規(guī)范、清晰、齊全的施工標志和安全標志，加強現(xiàn)場管理。公路管理機構應當加強對施工路段現(xiàn)場的監(jiān)督管理。前款規(guī)定的施工需要分流或者中斷交通的，應當報經(jīng)公路管理機構和公安機關批準并發(fā)布公告?！?蘇州市公路條例的規(guī)定第二十一條：“新建、改建、擴建公路竣工后五年內(nèi)或者大修的公路竣工后三年內(nèi)不得挖掘。因特殊情況確需挖掘的，應當經(jīng)交通主管部門同意；影響交通安全的，還須征得公安機關同意。經(jīng)許可占用、挖掘公路的，施工單位應當制定施工路段現(xiàn)場管理方案，設置施工標志和安全設施。占用、挖掘公路期滿，施工單位應當及時清理場地。經(jīng)許可占用、挖掘公路的，應當按照省規(guī)定繳納路產(chǎn)損失賠（補）償費用?！钡诙?/p>

10、二條：“設置平交道口應當符合國家規(guī)定的公路工程技術標準，由具有公路專業(yè)設計、施工、養(yǎng)護資質的單位按照標準進行設計、建設。增設平交道口應當嚴格控制。經(jīng)許可增設的平交道口及安全附屬設施建設，所需費用由申請人承擔，并由申請人負責管理和維護。平交道口達不到公路工程技術標準的，應當改造或者封閉?！钡诙龡l：“設置公路標志和非公路標志應當符合國家和省、市有關規(guī)定，其所有權人或者維護管理人應當加強維護和管理，保證公路標志和非公路標志的安全、完好、清晰。市公路管理機構應當做好市域公路網(wǎng)的標志、標線規(guī)劃。建設單位設置國道、省道、縣道公路標志、標線的，應當征求市公路管理機構的意見；設置鄉(xiāng)道、村道公路標志、標線的

11、，應當征求縣級市（區(qū)）公路管理機構的意見。禁止擅自變更公路標志、標線。禁止利用公路橋梁、公路隧道、公路附屬設施、行道樹設置非公路標志。”標準規(guī)范1公路工程技術標準（JTG B01-2003）有關規(guī)定如下：第3.0.12條：視距應符合以下規(guī)定：1 高速公路、_級公路的停車視距應符合表3.0.12-1規(guī)定。表3.0.12-1 高速公路、一級公路停車視距設計速度（km/h)1201008060停車視距（m)210160110752 二、三、四級公路的停車視距、會車視距與超車視距應符合表3.0.12-2規(guī)定表3.0.12-2 二、三、四級公路停車視距、會車視距與超車視距設計速度（km/h)806040

12、3020停車視距（m)11075403020會車視距（m)220150806040超車視距（m)5503502001501003雙車道公路應間隔設置具有超車視距的路段。4高速公路、一級公路以及大型車比例高的二、三級公路，應采用貨車停車視距對相關路段 進行檢驗。5積雪冰凍地區(qū)的停車視距宜適當增長。第8.3.1條：“平面交叉位置的選定應考慮公路網(wǎng)規(guī)劃、地形和地質條件、經(jīng)濟與環(huán)境因素等。平面交叉形式應根據(jù)相交公路的功能、等級、交通量、交通管理方式和用地條件等確定。平面交叉范圍內(nèi)相交公路線形的技術指標應能滿足視距、平面交叉連接部銜接等的要求?！钡?.3.2條：“平面交叉的交通管理方式分為主路優(yōu)先、無優(yōu)

13、先交叉和信號交叉三種，應在總體設計中根據(jù)相交公路的功能、等級、交通量等確定所采用的方式。”第8.3.3條：“兩相交公路的等級或交通量相近時，平面交叉范圍內(nèi)的設計速度可適當降低，但不得低于路段設計速度的70%。平面交叉右轉彎車道的設計速度不宜大于40km/h，左轉彎車道的設計速度不宜大于20km/h。”第8.3.4 平面交叉的間距應根據(jù)其對行車安全、通行能力和交通延誤等的影響確定。一級公路、二級公路的平面交叉最小間距應符合下表規(guī)定：公路等級一級公路二級公路公路功能干線公路集散公路干線公路集散公路一般值最小值間距（m）20001000500500300第8.3.5 四車道及其以上的多車道公路的平面

14、交叉，必須作渠化設計。二級公路的平面交叉 應作渠化設計。三級公路的平面交叉 當轉彎交通量較大時應作渠化設計。第9.0.2 交通工程及沿線設施等級分為A、B、C、D四級，各級公路交通工程設施等級與適用范圍符合下表規(guī)定：交通工程及沿線設施等級適用范圍A高速公路B一級公路、二級公路作為干線公路時C一級公路、二級公路作為集散公路時D三級公路、四級公路9.0.3 交通工程及沿線設施包括交通安全設施、服務設施和管理設施三種，各項設施應按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設計、分期實施的原則配置，并結合交通量的增長與技術發(fā)展狀況等逐步補充完善。9.0.4 交通安全設施的配置應符合下列規(guī)定：1A級應配置系統(tǒng)、完善的標志、標線、視

15、線誘導標、隔離柵、防護網(wǎng)；中間帶必須連續(xù)設 置中央分隔帶護欄和必需的防眩設施；橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄；互通式立體 交叉及其周邊地區(qū)路網(wǎng)應連續(xù)設置預告、指路標志；車道邊緣線、分合流路段宜連續(xù)設置 反光突起路標；出口分流三角端應設置防撞設施。2B級應配置完善的標志、標線、視線誘導標，及必需的隔離柵、防護網(wǎng)；_級公路中間帶 必須連續(xù)設置中央分隔帶護欄和必需的防眩設施；橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄； 互通式立體交叉及其周邊地區(qū)路網(wǎng)應連續(xù)設置預告、指路標志；平面交叉必須設置完善的 預告、指路或警告、支線減速讓行或停車讓行等標志、反光突起路標和配套、完善的交通 安全設施，并保證視距。3 C級

16、應配置較完善的標志、標線及必需的視線誘導標、隔離設施；一級公路中間帶必須設置隔離設施；橋梁與高路堤路段應設置路側護欄；平面交叉應設置預告、指路或警告、支 線減速讓行或停車讓行等標志和配套、完善的交通安全設施，并保證視距。4D級應設置標志；視距不良、急彎、陡坡等路段應設置路面標線及必需的視線誘導標；路 側有懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段應設置路側護欄；平面交叉應設置標志和必需的 交通安全設施。2公路路線設計規(guī)范（JTGD20-2006）有關規(guī)定如下：第10.1.4 平面交叉的交角宜為直角。斜交時，其銳角應不小于70°；受地形條件或其他特殊情況限制時，應不小于60°。第10.

17、1.6平面交叉間距(1)平面交叉的間距應根據(jù)公路功能、等級，及其對行車安全、通行能力和交通延誤的 影響確定。級公路、二級公路作為干線公路時，應優(yōu)先保證干線公路的暢通，采取排除縱、 橫向干擾措施，平面交叉應保持足夠大的間距，必要時可設置立體交叉。(2) 級公路、二級公路作為集散公路時，應合理設置平面交叉，宜將街道式的地方公 路或鄉(xiāng)村道路布置在與干線公路相交的次要公路上，或與干線公路平行而只提供有限出、 入口的次要公路上。(3) 一級公路、二級公路的平面交叉最小間距應符合表10.1.6規(guī)定。表10.1.6平面交叉的最小間距公路等級一級公路二級公路公路功能干線公路集散公路干線公路集散公路一般值最小值

18、間距（m)2 0001 000500500300第10.2.1 條（1）平面交叉范圍內(nèi)兩相交公路應正交或接近正交，且平面線型宜為直線或大半徑圓曲線，不宜采用需設超高的圓曲線。（2）新建公路與等級較低的現(xiàn)有公路斜交時,交角不應小于70。若交角過小，則次要 公路在交叉前后一定范圍內(nèi)應作局部改線。第10.2.2條(1) 平面交叉范圍內(nèi)，兩相交公路的縱面宜平緩?？v面線形應滿足停車視距的要求。(2) 主要公路在交叉范圍內(nèi)的縱坡應在0.15%3%的范圍內(nèi)；次要公路緊接交叉的 引道部分應以0.5%2.0%的上坡通往交叉。(3) 主要公路在交叉范圍內(nèi)的圓曲線設置超高時，次要公路的縱坡應服從主要公路的橫坡。第1

19、0.2.3 平面交叉范圍內(nèi)的路面排水應順暢，并以此作為立面設計的主要考慮因素之一，任何部分路面上不得有積水。第10.3.2通視三角區(qū)(1)兩相交公路間，由各自停車視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙通視的物 體，如圖10.3.2-1所示。(2)條件受限制不能保證由停車視距所構成的通視三角區(qū)時,則應保證主要公路的安 全交叉停車視距和次要公路至主要公路邊車道中心線57m所組成的通視三角區(qū)，如圖 10.3.2-2所示。安全交叉停車視距值規(guī)定如表10.3.2。表10.3.2安全交叉停車視距設計速度（km/h)1008060403020停車視距（m)16011075403020安全交叉停車視距（m)25

20、0175115705535第10.4.3 各級公路路面內(nèi)緣的最小圓曲線半徑規(guī)定如下表：表10.4.3路面內(nèi)緣的最小半徑轉彎速度（km/h)1520253040506070最小半徑(m)1520(15)25(20)3045607590最小超高（)22223456最大超高（)一般值:6，極限值:8注：條件受限制時可采用括號內(nèi)的值。第10.5.1右轉彎附加車道(1) 主要公路設計速度大于或等于60km/h時，應在主要公路上增設減速分流車道和 加速匯流車道。(2) 兩條一級公路相交或一級公路與交通量大的二級公路相交時，其右轉彎運行應設置經(jīng)渠化分隔的右轉彎車道。(3) 級公路、二級公路的平面交叉中，符合

21、下列情況之一者應設置右轉彎車道：斜交角接近于70°的銳角象限；交通量較大，右轉彎交通會引起不合理的交通延誤時；右轉彎車流中重車比例較大時；右轉彎行駛速度大于30km/h時；互通式立體交叉連接線中的平面交叉右轉彎交通量較大時。第10.5.2左轉彎車道（1） 四車道公路除左轉交通量很小者外，均應在平面交叉范圍內(nèi)設置左轉彎車道。（2）二級公路符合下列情況之一者,應設置左轉彎車道：與高速公路或一級公路互通式立體交叉連接線相交的平面交叉；非機動車較多且未設置慢車道的平面交叉；左轉彎交通會引起交通擁阻或交通事故時。（2） 左轉彎車道，應由漸變段、減速段和等候段組成。（4）左轉彎等候段長度應不小于

22、30m。當左轉彎交通量很小時，可不考慮等候長度。第10.5.3變速車道(1)變速車道的長度根據(jù)相交公路的主次、類別和變速條件等規(guī)定，如表10.5.3-1。表10.5.3-1變速車道長度公路類別設計速度(km/h)減速車道長度(m)加速車道長度(m)a =-2.5m/s2a =1.0m/s2末速(km/h)始速（km/h)0204002040主要公路100100957025023019080605032140120806040302010080404020104020次要公路80454025908050603020106555254015102515301010注：表列變速車道長度不包括漸變段的

23、長度。 (2)變速車道為等寬車道時，其長度應另增加表10.5.3-2所列的漸變段長度。表10.5.3-2漸變段長度設計速度（km/h)100806040漸變段長度（m)60504030變速車道為非等寬漸變式時，其長度應不小于按減速時1.0m/S或加速時0.6m/s的側移率變換車道的計算值。公路的設計速度大于或等于80km/h，且直行交通量較大時，右轉彎變速車道應采 用附漸變段的等寬車道；否則，宜采用漸變式變速車道。當直行車道的通行能力有富裕,或條件受限制而難以設置應有長度的加速車道時, 可采用較短的漸變式加速車道。3公路路基設計規(guī)范（JTGD30-2004）有關規(guī)定如下：第6.3.4 拓寬改建

24、路堤的填料，宜選用與原有路堤相同且符合要求的填料或較原有路堤滲水性強的填料。當采用細粒土填筑時，應注意新老路之間的排水設計，必要時設置橫向排水盲溝，以排除路基內(nèi)部積水。第6.4.2 拓寬路基壓實度除應符合第3.2.1條、3.3.2條規(guī)定，必要時可采用沖擊碾壓或強夯進行增強補壓，以消減新老路基拼接拓寬的差異變形。第6.4.3 軟土地基上路基拓寬設計，路基拼接時應控制新老路基之間的差異沉降，原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不應大于0.5%。4公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）有關規(guī)定如下：第3.0.1養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止

25、區(qū)組成。第3.0.2 警告區(qū)最小長度如下表：位置公路等級設計速度（km/h)警告區(qū)最小長度（m）路段高速公路、一級公路120,1001600100，801000二、三級公路801000608004060030400各平面交叉口200條文第3.0.2 警告區(qū)內(nèi)至少必須設置三種標志，即施工標志、限速標志和可變標志牌或線形誘導標，其他標志可根據(jù)具體情況再行增加。第8.0.1 平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置應考慮養(yǎng)護維修作業(yè)的內(nèi)容與要求，時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標志的設置要合理、前后協(xié)調，起到引導當位置處增設施工標志。第8.0.2 平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時

26、，可在作業(yè)控制區(qū)上游的適當位置處增設施工標志。第8.0.3 平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置應符合以下規(guī)定：1 必須在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設置施工警告燈號；2 可設置移動式標志車；3 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號。第8.0.4 平面交叉口進口或出口車道因封閉改為雙向通行時，應劃出黃色車道分隔線。如車道寬度不夠，不能雙向通行時，應由現(xiàn)場指揮人員指揮車輛單向通行。5城市道路工程設計規(guī)范的規(guī)定城市道路工程設計規(guī)范（CJJ37-2012）第7.2.1條：“平面交叉口應按交通組織方式分類，并應符合下列規(guī)定：（1）平A類：信號控制交叉口 平A1類：交通信號控制，進出口道展寬交叉口； 平A2類：交通信號控制，進出口道不展寬交叉口。（2）平B類：無信號控制交叉口平B1類：支路只準右轉通行的交叉口；平B2類：減速讓行或停車讓行標志管制交叉口；平B3類：全無管制交叉口