預(yù)制構(gòu)件施工方案

1、-作者xxxx-日期xxxx預(yù)制構(gòu)件施工方案【精品文檔】齊齊哈爾車輛段輪軸檢修庫(kù)混凝土預(yù)制構(gòu)件施工方案 編制單位： 中鐵六局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾車輛段輪軸檢修庫(kù)工程項(xiàng)目經(jīng)理部【精品文檔】目 錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、施工準(zhǔn)備4（一）技術(shù)準(zhǔn)備4（二）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備4（三）材料準(zhǔn)備5四、施工部署5（一）工期安排5（二）施工部署6五、主要施工方法及工藝7（一）施工工藝7（二）預(yù)制構(gòu)件胎膜（臺(tái)位）7（三）預(yù)制構(gòu)件模板8（四）預(yù)制構(gòu)件鋼筋12（五）預(yù)制構(gòu)件混凝土18（六）預(yù)制構(gòu)件吊裝22六、質(zhì)量保證措施25七、安全保證措施27一、 編制依據(jù)（一）設(shè)計(jì)文件：齊齊哈爾車輛段輪軸檢修庫(kù)施工圖紙（二） 施

2、工組織設(shè)計(jì)、以往類似工程經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)施工條件（三） 主要規(guī)范、規(guī)程1、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2002-20112、建筑施工手冊(cè)3、建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50209-2002）<場(chǎng)地>4、建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2001）5、預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(GBJ321-90) <參考>6、單層工業(yè)廠房鋼筋混凝土柱（05G335）7、鋼筋混凝土吊車梁（工作級(jí)別A4、A5）（04G323-2）8、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50003-20119、建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ162-2008二、 工程概況新建輪軸檢修庫(kù)總建筑

3、面積11266m2，其中主庫(kù)為一層鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)為杯型獨(dú)立基礎(chǔ)，大庫(kù)跨度為18m+27m+18m、柱距6m、總、m、檐口高度為11.4m,建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類別，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)為四級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限50年。預(yù)制混凝土排架柱共計(jì)147根，其中抗風(fēng)柱8根高度為14.4m，其余均為11.5m。吊車梁共計(jì)154榀大庫(kù)剖面如下圖所示：三、 施工準(zhǔn)備（一） 技術(shù)準(zhǔn)備1、組織工程技術(shù)員、放線員、預(yù)算員、工長(zhǎng)、認(rèn)真研究施工圖紙，全面掌握施工圖紙內(nèi)容，掌握施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)預(yù)埋件位置、尺寸、數(shù)量進(jìn)行核實(shí)，各專業(yè)預(yù)埋發(fā)生沖突時(shí)，提出改進(jìn)設(shè)計(jì)便于施工的合理化建議，把所有影響施工及質(zhì)量

4、的難題、問題等解決在施工以前。2、施工之前組織技術(shù)交底：從以下七個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)交底：工程概況；工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件的類型和數(shù)量；圖紙中關(guān)鍵部位的說明和要求；設(shè)計(jì)圖紙的節(jié)點(diǎn)情況介紹；圖紙會(huì)審要求變更的情況；工程驗(yàn)收的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)說明；其他需要說明的技術(shù)要點(diǎn)。3、各種檢驗(yàn)、測(cè)量、儀器由指定的檢測(cè)單位檢測(cè)完畢。4、根據(jù)進(jìn)度要求，提出各種施工計(jì)劃及構(gòu)件加工計(jì)劃。5、進(jìn)場(chǎng)鋼材二次復(fù)試合格。（二） 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備按項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃中要求的機(jī)械的種類、數(shù)量，提前做好維修、調(diào)試，確保機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不影響施工生產(chǎn)。主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率（Kw）生產(chǎn)能力備 注

5、1塔吊QTZ632徐州201135垂直運(yùn)輸2鏟車QTZ3151濟(jì)南20102.4 m3現(xiàn)場(chǎng)水平運(yùn)輸3汽車吊車QY502徐州200950T吊裝4汽車吊車QY252大連201225T吊裝9插入式振動(dòng)器HZ-505濟(jì)南新購(gòu)3kw砼振搗10插入式振動(dòng)器HZ-303濟(jì)南新購(gòu)3kw砼振搗10鋼筋切斷機(jī)GQ40-12四川2012鋼筋11鋼筋彎曲機(jī)GW401四川20103kw鋼筋12鋼筋調(diào)直機(jī)GT-4/141浙江20093kw鋼筋13電焊機(jī)BX1-3004泰安201015kw鋼筋16自動(dòng)套絲機(jī)BT-R42南京20095kw鋼筋20柴油發(fā)電機(jī)組250KW1濟(jì)南2011250KW250KW電力（三） 材料準(zhǔn)備施工

6、主要材料由我公司統(tǒng)一招標(biāo)，現(xiàn)已落實(shí)并進(jìn)場(chǎng)，通過前期市場(chǎng)調(diào)查已確定大宗材料供應(yīng)廠家，能夠保證施工需要。四、 施工部署（一）工期安排1、土建總工期：3月9日-8月30日（2015年）2、階段控制計(jì)劃：（1）排架柱、吊車梁預(yù)制施工計(jì)劃：4月25日-5月31日（2015年）（2）排架柱、吊車梁吊裝施工計(jì)劃：5月17日-6月20日（2015年）（二）施工布置1、因工期緊張、構(gòu)件預(yù)制工程量較大、后續(xù)施工工序繁多，綜合現(xiàn)場(chǎng)平面布置、施工機(jī)械、勞力配備情況、工序銜接的需要，將采用分段流水施工，施工流水段劃分見下圖為：2、鋼筋混凝排架柱、吊車梁現(xiàn)場(chǎng)平面布置結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、便于后序吊裝作業(yè)，故排架柱預(yù)制布置在相

7、應(yīng)跨內(nèi)、相鄰基坑、有效利用現(xiàn)場(chǎng)原有硬化面，為減少預(yù)制場(chǎng)地所占面積、排架柱采取三層疊打預(yù)制。由于吊車梁長(zhǎng)度較短、質(zhì)量較輕便于吊裝、倒運(yùn)，吊車梁位置就方便其他預(yù)制構(gòu)件的空閑場(chǎng)地預(yù)制即可，吊車梁在A軸基礎(chǔ)外側(cè)及圖示位置進(jìn)行預(yù)制。詳見構(gòu)件預(yù)制平面布置圖：五、 主要施工方法及工藝（一） 施工工藝總施工工藝如下：刷隔離劑（設(shè)隔離板）胎 模、底 模綁 扎 鋼 筋安 裝 模 板混 凝 土 養(yǎng) 護(hù)澆 筑 混 凝 土（二） 預(yù)制構(gòu)件胎模（臺(tái)位）1、預(yù)制混凝土排架柱胎膜利用預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)原有200mm厚鋼筋混凝土硬化面，按預(yù)制柱截面尺寸放出胎模邊線，胎模采用MU15燒結(jié)普通磚（高度為180 mm）、砌筑采用M10水泥砂

8、漿、磚胎模表面抹20mm厚M5水泥砂漿找平并壓光、表面平整度2m 長(zhǎng)度內(nèi)不大于2mm，胎模制作完成后應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)并覆蓋塑料膜保水。胎膜隔離層采用5mm厚光面膠合板，在胎模養(yǎng)護(hù)完畢后覆于磚胎膜表面用水泥釘固定，在鋼筋綁扎之前均勻涂刷水性脫模劑，同時(shí)做好防雨、防塵工作。，燒結(jié)普通磚砌體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值2.31MPa 。××10000/（75m2×1000000）=（三）預(yù)制構(gòu)件模板一)排架柱模板1、排架柱側(cè)模采用專業(yè)廠家制作的定型鋼模板，模板使用鋼材均為Q235級(jí)鋼、平板厚度6mm。背肋為60×60×6mm方管，模板拼接用M16螺栓雙帽固定。2、按

9、照已彈好的定位邊線及控制線將定型模板放置于胎膜上部拼組。3、支模時(shí)應(yīng)使側(cè)板和端板的寬度大于構(gòu)件的厚度，至少大于60mm，上層構(gòu)件支模時(shí)要使側(cè)板和端板與下層構(gòu)件搭接一部分，側(cè)板和端板的上口與構(gòu)件厚度相平。4、每層柱模加固示意圖如下所示：注：所有鋼管節(jié)點(diǎn)均用扣件鎖嚴(yán)。用重疊法預(yù)制構(gòu)件時(shí)，底層第一榀構(gòu)件的底模要控制在同一水平面上，拆模后應(yīng)沿構(gòu)件四周彈出水平線，逐層校正上層模板的平整。二)吊車梁模板1、吊車梁采用砼預(yù)制場(chǎng)專用定型鋼模板，為立式模板外側(cè)配角鋼骨架，在硬化面上用100×100松木方作為主龍骨間距300mm，在木方兩側(cè)設(shè)C25鋼筋地錨沿木方長(zhǎng)度方向間距600mm，龍骨下部用木板找平

10、、鋼釘固定。如下圖所示：2、吊車梁底模采用15mm厚清水模板，底模龍骨為50×80mm松木方兩道。3、立式支模施工示意圖如下： 三)預(yù)制構(gòu)件模板安裝質(zhì)量1、預(yù)制構(gòu)件模板允許偏差及檢查方法2、預(yù)埋件允許偏差及檢查方法3、側(cè)模拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷。（四）預(yù)制構(gòu)件鋼筋一）鋼筋加工1、材料要求:鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須附帶出廠質(zhì)量證書，每捆(盤)鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌，檢查標(biāo)牌是否與質(zhì)量證明書相符，并按批次及鋼筋級(jí)別直徑分類堆方，上覆下墊，鋼筋堆放場(chǎng)地全部硬化，堆放時(shí)下部橫向加墊I20a工字鋼，避免銹蝕或油污。鋼筋的表面應(yīng)平直、無損傷、表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。2、進(jìn)場(chǎng)鋼

11、筋使用前應(yīng)及時(shí)進(jìn)行二次復(fù)試。3、鋼筋除銹：鋼筋的表面應(yīng)潔凈。油漬、漆污和用錘敲擊時(shí)能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈。在焊接前，焊點(diǎn)處的水銹應(yīng)清除干凈。鋼筋的除銹，可通過以下兩個(gè)途徑：一是在鋼筋冷拉或調(diào)直過程中除銹，二是用機(jī)械方法除銹，還可采用手工除銹（用鋼絲刷、砂盤）。4、鋼筋調(diào)直：采用鋼筋調(diào)直機(jī)調(diào)直鋼筋時(shí)，要根據(jù)鋼筋的直徑選用調(diào)直模和傳送壓輥， 要正確掌握調(diào)直模的偏移量和壓輥的壓緊程度。 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，HPB300級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于4%， HRB400 級(jí)及冷拉率不宜大于1%。5、鋼筋切斷：將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長(zhǎng)度長(zhǎng)短搭配，統(tǒng)籌排料；一般應(yīng)先斷長(zhǎng)料，后斷短料，減少短頭，減

12、少損耗；斷料時(shí)應(yīng)避免用短尺量長(zhǎng)料，防止在量料中產(chǎn)生累計(jì)誤差。為此，宜在工作臺(tái)上標(biāo)出尺寸刻度線并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板。鋼筋切斷機(jī)的刀片，應(yīng)由工具鋼熱處理制成，固定刀片與沖切刀片刀口的距離： 對(duì)直徑20mm的鋼筋宜重疊12mm，對(duì)直徑20mm的鋼筋宜留5mm左右。在切斷過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭等必須切除；如發(fā)現(xiàn)鋼筋的硬度與該鋼種有較大的出入，應(yīng)及時(shí)向技術(shù)人員反映，查明情況；鋼筋的斷口，不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。5、鋼筋彎曲：（1）受力鋼筋：1）HPB300筋末端應(yīng)作 180°彎鉤，其彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的 2.5 倍，彎鉤的彎后平直部分長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的

13、3 倍；2）鋼筋末端需作 135°彎鉤時(shí)， HRB400級(jí)鋼筋的彎弧內(nèi)直徑 D 不應(yīng)小于鋼筋直徑的 4 倍，彎鉤的彎后平直部分長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋作不大于 90°的彎折時(shí)，彎折處的彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的 5 倍。受力鋼筋彎折90°、135°（2）箍筋：本工程設(shè)計(jì)要求箍筋彎鉤的彎折角度為 135°，箍筋彎鉤的彎弧內(nèi)直徑除應(yīng)滿足本條（1）點(diǎn)外，尚應(yīng)不小于受力鋼筋的直徑，彎折后平直段長(zhǎng)度為10d、75mm之間較大值。（3）彎曲成型工藝：鋼筋在彎曲機(jī)上成型時(shí),心軸直徑應(yīng)是鋼筋直徑的5.0倍，成型軸宜加偏心軸套，以便適應(yīng)不同直徑的鋼筋彎曲需要。

14、彎曲細(xì)鋼筋時(shí)，為了使彎弧一側(cè)的鋼筋保持平直，擋鐵軸宜做成可變擋架或固定擋架（加鐵板調(diào)整）。二）鋼筋連接 排架柱縱向受力鋼筋優(yōu)先采用機(jī)械連接，也可做電渣壓力焊接頭。當(dāng)受力鋼筋采用機(jī)械連接接頭或焊接接頭時(shí)，設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的接頭宜相互錯(cuò)開?？v向受力鋼筋機(jī)械連接接頭及焊接接頭連接區(qū)段的長(zhǎng)度為35d(d 為鋼筋較大直徑)且不小于500mm ，凡接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長(zhǎng)度內(nèi)的接頭，均屬于同一連接區(qū)段。機(jī)械連接、焊接接頭面積不大于50%。1、電閘壓力焊：施焊前，焊接夾具的上、下鉗口應(yīng)夾緊在上、下鋼筋上；鋼筋一經(jīng)夾緊，不得晃動(dòng)。電渣壓力焊的工藝過程包括：引弧、電弧、電渣和頂壓過程。（1）引弧過程：宜采用鐵絲

15、圈引弧法，也可采用直接引弧法。鐵絲圈引弧法是將鐵絲圈放在上、下鋼筋端頭之間，高約 10mm，電流通過鐵絲圈與上、下鋼筋端面的接觸點(diǎn)形成短路引弧；直接引弧法是在通電后迅速將上鋼筋提起，使兩端頭之間的距離為 24mm引弧。當(dāng)鋼筋端頭夾雜不導(dǎo)電物質(zhì)或過于平滑造成引弧困難時(shí)，可以多次把上鋼筋移下與下鋼筋短接后再提起，達(dá)到引弧目的。（2）電弧過程：靠電弧的高溫作用，將鋼筋端頭的凸出部分不斷燒化；同時(shí)將接口周圍的焊劑充分熔化，形成一定深度的渣池。（3）電渣過程：渣池形成一定深度后，將上鋼筋緩緩插入渣池中，此時(shí)電弧熄滅，進(jìn)入電渣過程。由于電流直接通過渣池，產(chǎn)生大量的電阻熱，使渣池溫度升到近 2000，將鋼筋

16、端頭迅速而均勻熔化。（4）頂壓過程：當(dāng)鋼筋端頭達(dá)到全截面熔化時(shí)，迅速將上鋼筋向下頂壓，將熔化的金屬、熔渣及氧化物等雜質(zhì)全部擠出結(jié)合面，同時(shí)切斷電源，焊接即告結(jié)束。接頭焊畢，應(yīng)停歇后，方可回收焊劑和卸下焊接夾具，并敲去渣殼；四周焊包應(yīng)均勻，凸出鋼筋表面的高度應(yīng)大于或等于 4mm。（5）焊接參數(shù)：焊接電流、焊接電壓和焊接時(shí)間等，見下表鋼筋直徑（mm）焊接電流（A）焊接電壓（V）焊接通電時(shí)間（s）電弧過程電渣過程電弧過程t1電渣過程t214200-22035-4522-2712316200-25014418250-30015520300-35017522350-40018625400-450216（

17、6）焊接缺陷及消除措施（見下表）項(xiàng)次焊接缺陷消除措施1軸線偏移（1）矯直鋼筋端部（2）正確安裝夾具和鋼筋（3）避免過大的頂壓力（4）及時(shí)修理或更換夾具2彎折（1）矯直鋼筋端部（2）注意安裝和扶持上鋼筋（3）避免焊后過快卸夾具（4）修理或更換夾具3咬邊（1）減小焊接電流（2）縮短焊接時(shí)間（3）注意上鉗口的起點(diǎn)和止點(diǎn)，確保上鋼筋頂壓到位4未焊合（1）增大焊接電流（2）避免焊接時(shí)間過短（3）檢修夾具，保上鋼筋下送自如5焊包不勻（1）鋼筋端面力求平整（2）填裝焊劑盡量均勻（3）延長(zhǎng)焊接時(shí)間，適當(dāng)增加熔化量6氣孔（1）按規(guī)定要求烘焙焊劑（2）滴除鋼筋焊接部位的鐵銹（3）確保接縫在焊劑中合適埋入深度7燒傷

18、（1）鋼筋導(dǎo)電部位除凈鐵銹（2）盡量夾緊鋼筋8焊包下淌（1）徹底封堵焊劑筒的漏孔（2）避免焊后過快回收焊劑（7）四周焊包凸出鋼筋表面的高度應(yīng)大于或等于 4mm；鋼筋與電極接觸處，應(yīng)無燒傷缺陷；接頭處的彎折角不得大于 4°；接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑 0.1 倍，且不得大于 2mm。外觀檢查不合格的接頭應(yīng)切除重焊，或采用補(bǔ)強(qiáng)焊接措施。2、機(jī)械連接本工程排架柱機(jī)械連接為滾壓直螺紋套筒連接。（1）剝肋滾絲頭加工及質(zhì)量要求：滾壓直螺紋成型方式為剝肋滾壓螺紋。采用鋼筋剝肋滾絲機(jī)加工時(shí)，先將鋼筋的橫肋和縱肋進(jìn)行剝切處理后，使鋼筋滾絲前的柱體直徑達(dá)到同一尺寸，然后再進(jìn)行螺紋滾壓成型。（2）剝

19、肋滾絲頭加工尺寸應(yīng)符合下表的規(guī)定。絲頭加工長(zhǎng)度為標(biāo)準(zhǔn)型套筒長(zhǎng)度的1/2，其公差為+2P（P 為螺距）。操作工人應(yīng)按下表的要求檢查絲頭加工質(zhì)量，每加工10 個(gè)絲頭用通、止環(huán)規(guī)檢查一次。經(jīng)自檢合格的絲頭，應(yīng)由質(zhì)檢員隨機(jī)抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)，以一個(gè)工作班內(nèi)生產(chǎn)的絲頭為一個(gè)驗(yàn)收批，隨機(jī)抽樣10%,且不得少于10 個(gè)。當(dāng)合格率小于95%時(shí)，應(yīng)加倍抽檢，復(fù)檢中合格率仍小于95%時(shí)，應(yīng)對(duì)全部鋼筋絲頭逐個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn)，切去不合格絲頭，查明原因，并重新加工螺紋。剝肋滾絲頭加工尺寸（mm）規(guī)格剝肋直徑螺紋尺寸絲頭長(zhǎng)度完整絲扣圈數(shù)16±×2818±M19×720±M21

20、5;30822±M23×925±M26×3359 （2）現(xiàn)場(chǎng)連接施工：連接鋼筋時(shí)，鋼筋規(guī)格和套筒的規(guī)格必須一致，鋼筋和套筒的絲扣應(yīng)干凈、完好無損；采用預(yù)埋接頭時(shí)，連接套筒的位置、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。帶連接套筒的鋼筋應(yīng)固定牢靠，連接套筒的外露端應(yīng)有保護(hù)蓋；滾壓直螺紋接頭應(yīng)使用扭力扳手或管鉗進(jìn)行施工，將兩個(gè)鋼筋絲頭在套筒中間位置相互頂緊，接頭擰緊力矩應(yīng)符合下表的規(guī)定。扭力扳手的精度為±5%；經(jīng)擰緊后的滾壓直螺紋接頭應(yīng)做出標(biāo)記，單邊外露絲扣長(zhǎng)度不應(yīng)超過2P。根據(jù)待接鋼筋所在部位及轉(zhuǎn)動(dòng)難易情況，選用不同的套筒類型，采取不同的安裝方法。直螺紋鋼筋接

21、頭擰緊力矩鋼筋直徑（mm）1618202225擰緊力矩（N·m）100200250（3）接頭質(zhì)量檢驗(yàn)：滾壓直螺紋接頭的單向拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)以500個(gè)在同一施工條件下采用同一批材料的同等級(jí)、同形式、同規(guī)格接頭為一個(gè)驗(yàn)收批，不足500個(gè)也作為一個(gè)驗(yàn)收批。在工程結(jié)構(gòu)中對(duì)每一驗(yàn)收批截取三個(gè)試件做單向拉伸試驗(yàn)。三）鋼筋安裝1、排架柱鋼筋（1）如鋼筋綁扎遲于木工支模，排架柱鋼筋綁扎可借鑒框架梁綁扎方法，將鋼筋骨架架立固定在胎膜鋼管上綁扎。（2）支撐預(yù)埋件應(yīng)先放入鋼筋骨架內(nèi)就位，然后在綁扎其附近箍筋，嚴(yán)禁將預(yù)埋件錨筋切斷后放入柱內(nèi)，柱箍筋數(shù)量、加密區(qū)位置嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)置。（3）柱翻身吊環(huán)為Q235 2

22、5mm鋼筋制作，埋入柱內(nèi)長(zhǎng)度為30d。（4）排架柱保護(hù)層厚度為30mm，下料時(shí)嚴(yán)格控制箍筋尺寸。（5）排架柱與后砌墻拉結(jié)，采用預(yù)埋鋼板（設(shè)4C12錨筋），在柱側(cè)模加固校正后，按設(shè)計(jì)位置焊接固定，點(diǎn)焊時(shí)注意電流不得燒傷柱縱筋。（6）上柱縱筋錨入下柱長(zhǎng)度須符合設(shè)計(jì)要求。2、吊車梁鋼筋（1）吊車梁鋼筋保護(hù)層厚度為25mm；（2）對(duì)于吊車梁的箍筋除下圖1所示箍筋外，其余均做135。 彎鉤，平直段長(zhǎng)度不小于10d。（3）梁下部縱筋除端頭錨固區(qū)域允許施焊外，其他部位不許施焊，箍筋架立筋與縱筋之間一律采用綁扎。（3）吊車梁上下部?jī)膳趴v筋應(yīng)與角鋼或鋼板焊牢，使角鋼、鋼板有效的錨入混凝土中。（4）為保證鋼筋位置

23、準(zhǔn)確，縱筋、箍筋相交處均應(yīng)綁牢，最下部三排縱向鋼筋之間加設(shè)直徑25mm、長(zhǎng)度為梁腹板寬度減50mm、間距為1m的墊筋。（5）吊車梁起吊吊環(huán)每榀設(shè)置2個(gè)Q235級(jí)鋼16mm，每側(cè)埋入混凝土深度為30d。四）預(yù)制構(gòu)件鋼筋安裝質(zhì)量要求:（五）預(yù)制構(gòu)件混凝土由于本工程工期緊張，預(yù)制混凝土排架施工進(jìn)度是制約工程總體工期的因素之一，因其施工工藝的特殊性，混凝土強(qiáng)度是保證吊裝的先決條件。為確保工期、按計(jì)劃如期進(jìn)行吊裝施工，將排架柱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C30提高一級(jí)至C35，同時(shí)采取必要的養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)制構(gòu)件混凝土均采用商品混凝土。一） 預(yù)制構(gòu)件混凝土澆筑1、預(yù)制柱混凝土疊層澆筑時(shí)，澆筑上層構(gòu)件混凝土?xí)r應(yīng)保證2,

24、且應(yīng)事先鋪設(shè)隔離板并涂刷隔離劑，避免造成上下層構(gòu)件的粘合。2、混凝土凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)鋼筋的位置、保護(hù)層，模板幾何尺寸及預(yù)埋件等進(jìn)行自檢和專檢，并與監(jiān)理單位檢查并辦理隱蔽驗(yàn)收記錄。3、商品混凝土進(jìn)場(chǎng)后利用現(xiàn)場(chǎng)塔吊、汽車吊自卸。4、預(yù)制構(gòu)件混凝土澆筑要在砼初凝之前全部完成，不得留設(shè)施工縫。5、混凝土振搗應(yīng)采用30型（吊車梁）、50型插入式振動(dòng)棒，人工輔助振搗?；炷琳駬v應(yīng)能使模板內(nèi)各個(gè)部位混凝土密實(shí)、均勻，不應(yīng)漏振、欠振、過振，振搗過程中振動(dòng)棒不得隨意碰撞模板、鋼筋、預(yù)埋件等。6、 插入式振搗棒振搗混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 應(yīng)按分層澆筑厚度分別進(jìn)行振搗，振動(dòng)棒的前端應(yīng)插入前一層混凝土中，插入深

25、度不應(yīng)小于50mm；（2）振搗棒應(yīng)垂直于混凝土表面并快插慢拔均勻振搗，當(dāng)振動(dòng)棒端頭即將露出砼表面時(shí)，應(yīng)快速拔出振搗棒，拔出時(shí)不停轉(zhuǎn)，以免造成空腔，當(dāng)振搗器拔出后出現(xiàn)孔洞時(shí)，應(yīng)在離孔洞不遠(yuǎn)處重新插入，將孔洞振動(dòng)填滿，振動(dòng)時(shí)宜將振動(dòng)器上下略微抽動(dòng)，以使上下振搗均勻。（3）每插點(diǎn)應(yīng)掌握好振搗時(shí)間，過短過長(zhǎng)都不利，每點(diǎn)振搗時(shí)間宜為2030s，當(dāng)混凝土表面無明顯塌陷、有水泥漿出現(xiàn)、不再冒氣泡時(shí)為度。（4）振搗棒與模板的距離不應(yīng)大于振動(dòng)棒作用半徑的0.5 倍；振搗插點(diǎn)間距不應(yīng)大于振動(dòng)棒的作用半徑的1.4 倍。（5）振動(dòng)器插點(diǎn)應(yīng)排列均勻，應(yīng)采用“行列式”或“交錯(cuò)式”按順序移動(dòng)，不應(yīng)混用，以免造成混亂而發(fā)生漏

26、振。（6）鋼筋密集區(qū)域或型鋼與鋼筋結(jié)合區(qū)域應(yīng)選擇小型振動(dòng)棒輔助振搗、加密振搗點(diǎn)，并應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)振搗時(shí)間。7、在混凝土澆筑過程中應(yīng)隨時(shí)復(fù)核其配合比、檢測(cè)坍落度。8、吊車梁上表面混凝土找平不必壓光、預(yù)制柱混凝土表面用拉板找平，混凝土初凝前用抹子將其抹壓、終凝前用鐵抹子進(jìn)行二次抹壓，以確?；炷帘砻嫫秸炔⒖刂扑嗍账a(chǎn)生混凝土表面龜裂。9、混凝土澆筑完后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。每層混凝土澆筑完派專人及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，并在終凝后（不得超過12h）及時(shí)覆蓋塑料布，全部表面應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，并應(yīng)保持塑料布內(nèi)有凝結(jié)水，砼及時(shí)補(bǔ)水防止游離水分蒸發(fā)。10、在構(gòu)件混凝土澆筑完畢后，應(yīng)標(biāo)明構(gòu)件的編號(hào)、型號(hào)和制作日期。11、試塊留置用于檢

27、驗(yàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土質(zhì)量的試件，在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)取樣制作。（1）留置原則：混凝土按5m3且不超過半個(gè)工作班生產(chǎn)的相同配合比的混凝土，留置一組試件，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。根據(jù)情況分別用于測(cè)定3d、5d、7d、28d 抗壓強(qiáng)度，為拆模、翻身、起吊提供依據(jù)。12、預(yù)制構(gòu)件吊裝、翻身必須符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無特殊要求時(shí),必須達(dá)到混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%。13、預(yù)制構(gòu)件尺寸允許偏差及檢查方法14、預(yù)制構(gòu)件的堆放應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)有良好的排水措施；（2） 應(yīng)保證最下層構(gòu)件墊實(shí)，預(yù)埋吊件宜向上，標(biāo)識(shí)宜朝向堆垛間的通道。（3） 墊木或墊塊在構(gòu)件下的位置宜與脫模、吊裝時(shí)的起吊位置

28、一致。重疊堆放構(gòu)件時(shí)，每層構(gòu)件間的墊木或墊塊應(yīng)在同一垂直線上；（4） 堆垛層數(shù)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件與墊木或墊塊的承載能力及堆垛的穩(wěn)定性確定，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置防止構(gòu)件傾覆的支架；（5） 施工現(xiàn)場(chǎng)堆放的構(gòu)件，宜按安裝順序分類堆放，堆垛宜布置在吊車工作范圍內(nèi)且不受其他工序施工作業(yè)影響的區(qū)域。（6）如預(yù)制柱需要運(yùn)輸時(shí)，必須側(cè)向方立、墊好墊木。按下圖所示：（六）預(yù)制構(gòu)件吊裝吊裝工藝：施工過程包括綁扎、吊升、就位、臨時(shí)固定、校正、最后固定等工序。（1）、柱的吊裝1、吊裝順序本工程柱子吊裝采用25t汽車吊進(jìn)行吊裝，吊裝順序按照上述劃分的流水段推進(jìn)。柱子采用旋轉(zhuǎn)法起吊，首先將汽車吊大臂旋轉(zhuǎn)至預(yù)制柱牛腿正下方，將柱子翻身起吊

29、后，慢慢起鉤的同時(shí)旋轉(zhuǎn)大臂，將柱子吊入杯基內(nèi)。1、預(yù)制柱校正吊裝前在柱子表面彈出安裝中心線，作為吊裝、對(duì)位、校正的依據(jù)，還要標(biāo)出其重心和綁扎點(diǎn)位置。為了便于觀察及避免視察，柱頂與牛腿上還應(yīng)標(biāo)出屋架及吊車梁的安裝中心線。柱的校正包括平面位置測(cè)量校正、垂直度校正和標(biāo)高校正。平面位置的校正：將經(jīng)緯儀架設(shè)在周線控制樁上，向每個(gè)杯型基礎(chǔ)投測(cè)軸線，在杯口上形成相互垂直的十字線，在吊裝時(shí)按柱身上所彈中心線和杯型基礎(chǔ)上所彈軸線位置關(guān)系進(jìn)行校正。柱頂標(biāo)高的校正：主要是按實(shí)際柱長(zhǎng)調(diào)整杯底標(biāo)高的方法，架設(shè)一臺(tái)水準(zhǔn)儀，測(cè)量每個(gè)杯型杯口內(nèi)標(biāo)高，用M30砂漿進(jìn)行校正。垂直度的校正：在柱臨時(shí)固定后進(jìn)行，垂直度的校正直接影響

30、吊車梁，屋架等安裝的準(zhǔn)確性，柱垂直度的校正方法采用鋼管撐桿法和纜風(fēng)繩校正法。架設(shè)兩臺(tái)經(jīng)緯儀，分別觀測(cè)每個(gè)柱子兩個(gè)相互垂直面，垂直旋轉(zhuǎn)經(jīng)緯儀的目鏡，用鋼管或纜風(fēng)繩調(diào)整柱子垂直度，使目鏡十字交叉線與柱身中心線重合。2、預(yù)制柱固定柱腳插入杯口后，應(yīng)懸離杯底30-50mm處進(jìn)行對(duì)位。對(duì)位時(shí)，應(yīng)先沿柱子四周向杯口放入8個(gè)楔塊，并用撬棍撥動(dòng)柱腳，使柱子安裝中心線對(duì)準(zhǔn)杯口上的安裝中心線，保持柱子基本垂直。當(dāng)對(duì)位完成后，即可落鉤將柱腳放入杯底，并復(fù)查中線，待符合要求后，即可將楔子打緊，使之臨時(shí)固定，并在上部設(shè)花籃螺絲的纜風(fēng)繩和加斜撐等措施加強(qiáng)柱臨時(shí)固定的穩(wěn)定。柱校正后，將楔塊以每?jī)蓚€(gè)一組對(duì)稱、均勻、分次打擊，

31、并立即進(jìn)行最后固定。其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑C35細(xì)石混凝土?；炷练謨纱芜M(jìn)行澆筑，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%的強(qiáng)度后，拔去楔塊，再澆筑第二次混凝土至杯口頂面，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；待第二次澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方能安裝上部構(gòu)件。（2）吊車梁的吊裝1、安裝順序在柱子吊裝完成且固定后，開始安裝吊車梁，安裝順序?yàn)?軸-30軸，安裝時(shí)應(yīng)采用兩點(diǎn)綁扎，位于兩端一米距離處個(gè)取一點(diǎn)作為綁扎點(diǎn)，對(duì)稱起吊，吊鉤對(duì)準(zhǔn)吊車梁重心使其起吊后基本保持水平，對(duì)位時(shí)不宜使用撬棍順縱軸方向撬動(dòng)吊車梁。吊車梁的校正采取邊吊裝邊校正。1、吊裝校正吊車梁的校正包括標(biāo)高、垂直度和平面位置校正。吊車梁標(biāo)

32、高校正：主要取決于柱子牛腿標(biāo)高，在柱吊裝前已進(jìn)行了調(diào)整，若還存在微小偏差，可待安裝軌道時(shí)再調(diào)整。吊車梁的垂直度校正：用線墜檢查，偏差值應(yīng)在5mm，若有偏差，可在兩端的支座面上加斜墊鐵糾正，每疊墊鐵不得超過三塊。吊車梁平面位置校正：主要是檢查吊車梁縱軸線以及兩列吊車梁間的跨度是否符合要求。按施工規(guī)范要求，軸線偏差不大于5mm且跨距不得有正偏差，以防屋架安裝后柱頂向外偏差。吊車梁平面位置的校正方法采用通線法，既根據(jù)柱的定位軸線用經(jīng)緯儀和鋼尺準(zhǔn)確的校好一跨內(nèi)兩端 的四根吊車梁的縱軸線和軌距，再依據(jù)校正的端部吊車梁，沿其軸線拉上鋼絲通線，兩端墊高200mm左右，并懸掛重物拉緊，逐根撥正吊車梁的中心線。吊車梁固定：吊車梁校正后，應(yīng)立即焊接牢固，并在吊車梁與柱接頭的空隙處澆筑細(xì)石混凝土進(jìn)行最后固定。2、 質(zhì)量保證措施（1）、質(zhì)量保證技術(shù)措施1、構(gòu)件制作、組裝排架柱、吊車梁應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行吊裝；大批量焊接連接時(shí)，應(yīng)采用質(zhì)量檢驗(yàn)合格的焊條，應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，方可使用。裝配完的構(gòu)件應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行焊接。焊接過程中應(yīng)嚴(yán)格按照焊接工藝要求控制相關(guān)焊接參數(shù)，并隨時(shí)檢查構(gòu)件的變形情況；如出