進氣歧管絕對壓力傳感器

1、 二、二、 進氣歧管絕對壓力傳感器（進氣歧管絕對壓力傳感器（MAPMAP） 作用：間接測量空氣流量的傳感器。檢測進氣作用：間接測量空氣流量的傳感器。檢測進氣歧管的真空度，并將壓力信號轉(zhuǎn)變成電子信號歧管的真空度，并將壓力信號轉(zhuǎn)變成電子信號輸送給發(fā)動機控制電腦，作為控制噴油脈沖寬輸送給發(fā)動機控制電腦，作為控制噴油脈沖寬度和點火正時的主要參考信號。度和點火正時的主要參考信號。 分類：目前運行的汽車中，按信號產(chǎn)生原理，分類：目前運行的汽車中，按信號產(chǎn)生原理，進氣歧管壓力傳感器主要包括半導(dǎo)體壓敏電阻進氣歧管壓力傳感器主要包括半導(dǎo)體壓敏電阻式式、電容式電容式、膜盒傳動的可變電感式和表面膜盒傳動的可變電感式

2、和表面彈性波式。彈性波式。 （一）半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣歧管絕對壓力傳（一）半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣歧管絕對壓力傳感器（感器（MAPMAP）HONDAHONDA轎車進氣歧管壓力傳感器轎車進氣歧管壓力傳感器BUICKBUICK轎車進氣歧管壓力傳感器轎車進氣歧管壓力傳感器SANTANASANTANA轎車時代超人進氣歧管壓力傳感器轎車時代超人進氣歧管壓力傳感器1 1、工作原理、工作原理 壓力轉(zhuǎn)換元件是利用半導(dǎo)體的壓電效應(yīng)制成的硅膜片，一側(cè)是真空室，另一側(cè)是進氣管負壓，因此進氣歧管內(nèi)的壓力越高，硅膜片的變形越大，其應(yīng)變與壓力成正比。附著在薄膜片上的應(yīng)變電阻的阻值與壓力成正比變化，這樣，利用惠斯頓電橋?qū)⒐枘て?/p>

3、的變形變成電信號。由于輸出的電信號很微弱，還需要混合集成電路進行放大后輸出。 這種進氣壓力傳感器輸出的電信號具有隨進氣歧管絕對壓力的增大呈線性增大的特性。進氣歧管壓力傳感器進氣歧管壓力傳感器信號特點：信號特點： 隨著進氣歧管壓力的上升，傳感器的輸出電壓也隨著進氣歧管壓力的上升，傳感器的輸出電壓也越來越高?；旧鲜浅删€形增長的關(guān)系。越來越高?；旧鲜浅删€形增長的關(guān)系。 在通常情況下，傳感器惡毒信號電壓范圍應(yīng)該從在通常情況下，傳感器惡毒信號電壓范圍應(yīng)該從怠速運轉(zhuǎn)時的大約怠速運轉(zhuǎn)時的大約1.25V1.25V，平穩(wěn)上升到節(jié)氣門全開，平穩(wěn)上升到節(jié)氣門全開時的大約時的大約5V5V。半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣歧管

4、壓力傳感器半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣歧管壓力傳感器的信號輸出特點的信號輸出特點2 2、進氣歧管壓力傳感器線路連接、進氣歧管壓力傳感器線路連接（二）膜盒傳動的可變電感式進氣壓力傳感器（二）膜盒傳動的可變電感式進氣壓力傳感器（MAPMAP）膜盒用薄金屬片焊接而成，內(nèi)腔抽成真空，外部與進氣歧管相通。當(dāng)膜盒外表壓力變化時，膜盒兩側(cè)將隨著外部壓力的高低而內(nèi)凹或外凸。感應(yīng)線圈內(nèi)部的鐵心與膜盒聯(lián)動，故膜盒的內(nèi)凹外凸就改變了鐵心在線圈內(nèi)的位置。感應(yīng)線圈由兩個繞組組成，一個線圈與振蕩電路相連，產(chǎn)生交變電壓，在線圈周圍產(chǎn)生磁場；另一個為感應(yīng)繞組，產(chǎn)生電壓信號。當(dāng)進氣歧管壓力變化時，膜盒帶動鐵心在磁場中移動，使感應(yīng)線圈產(chǎn)

5、生的電壓信號隨之變化。再將這個隨進氣歧管壓力變化而變化的電壓信號送到電子電路經(jīng)檢波、整形和放大后，作為傳感器的輸出信號送至ECU。 （二）電容式進氣歧管絕對壓力傳感器（二）電容式進氣歧管絕對壓力傳感器（MAPMAP） 1 1、工作原理、工作原理 福特汽車福特汽車電容式壓力傳感器工作原理電容式壓力傳感器工作原理電容式壓力傳感器結(jié)構(gòu)簡電容式壓力傳感器結(jié)構(gòu)簡圖圖福特汽車福特汽車 2 2、電容式進氣歧管絕對壓力傳感器（、電容式進氣歧管絕對壓力傳感器（MAPMAP）的）的實際應(yīng)用和信號輸出特點實際應(yīng)用和信號輸出特點 FORDFORD汽車使用。汽車使用。 其信號特點是隨著進氣歧管壓力的上升，傳感其信號特點是隨著進氣歧管壓力的上升，傳感器輸出信號的頻率將不斷增大。在沒有真空供器輸出信號的頻率將不斷增大。在沒有真空供給的情況下，也就是正常的大氣壓條件下，傳給的情況下，也就是正常的大氣壓條件下，傳