最新國際貿(mào)易實務(wù)期末復(fù)習(xí)題參考答案

1、精品文檔一、單選題（1分X 20題）1、在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（A ）。A、憑樣品買賣B、憑規(guī)格買賣C 、憑等級買賣 D憑產(chǎn)地名稱買賣2、我國現(xiàn)行的法定計量單位是（B ）。A、公制 B 、國際單位制 C 、英制 D 、美制精品文檔3、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”為（B）。A、不超過5% B、不超過10% C 、不超過15%4、 凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用（B ）。A、憑說明買賣B 、憑樣品買賣C、憑等級買賣、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度D 、由賣方自行決定D 、憑規(guī)格買賣5、 如我方欲進(jìn)口一套機(jī)電設(shè)備，一般應(yīng)選

2、用的表示品質(zhì)的依據(jù)為（C ）A、憑賣方樣品買賣 B、憑買方樣品買賣 C、憑說明書買賣 D、憑商標(biāo)和牌名買賣6、按一些國家海關(guān)的規(guī)定，在征收從量稅時，商品的重量是以（A ）重量計算。A、法定重量B 、毛重 C 、凈重 D、理論重量7、如賣方所交貨物品質(zhì)低于樣品品質(zhì)，但在品質(zhì)公差范圍內(nèi)，買方應(yīng)如何處理（D ）A、拒收、拒付 B、收貨、拒付C 、降價收貨 D 、按合同價收貨8、 對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定（ B ）A、品質(zhì)公差條款B、溢短裝條款C、立即裝運(yùn)條款D倉至倉條款9、 提示人們在運(yùn)輸和保管貨物過程中應(yīng)注意哪些事項的標(biāo)志是（A ）。A、指示性標(biāo)志 B、警告性

3、標(biāo)志C、運(yùn)輸標(biāo)志D、運(yùn)輸包裝標(biāo)志10、某外商欲購我“乘風(fēng)”牌電扇，但要求改用“幸?！鄙虡?biāo)，并不得注明產(chǎn)地和廠商名稱。外商這一要求屬于 （ B ）。A、無牌中性包裝B、定牌中性包裝 C、運(yùn)輸包裝D銷售包裝11、 數(shù)量機(jī)動幅度的選擇權(quán)一般屬（A ）。A、賣方B 、買方 C 、船方 D、商檢機(jī)構(gòu)12、按國際慣例，包裝費用（C ）。A、不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，并在合同中列示B應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示C包括在貨物價格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示D不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，也不必在合同中列示13、如果出口日用消費品、輕工業(yè)品及機(jī)械產(chǎn)品常用的計量單位為（B ）A、重量單位B 、數(shù)量單位C、

4、長度單位D 、面積單位14、我方以每箱100美元CIF紐約出口貨物100箱，實際交貨105箱，我方應(yīng)收款（ B ）A 10，000美元 B 、10，500美元 C 、9，500美元 D、雙方再協(xié)商15、 FOB中劃分買賣雙方風(fēng)險界限的是（A ）。A、裝運(yùn)港的船上B 、貨交第一承運(yùn)人處置C 、貨交買方處置D 、目的港船上16、 買方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的一種貿(mào)易術(shù)語是（A ）。A DDP B、CIF C 、DAT D、EXW17、FOB條件下賣方的義務(wù)是（ A ）。A負(fù)責(zé)出口報關(guān) B 、負(fù)責(zé)投保C 、負(fù)責(zé)租船訂艙D 、負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)18、 在CIP條件下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是（D ）。A、

5、工廠門口B 、裝運(yùn)港船舷C 、目的港船舷D 、貨交承運(yùn)人19、 與CPT有許多相似之處的貿(mào)易術(shù)語是（A ）oA CFR B 、FOB C 、CIF D 、FAS20、目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語是（ C ）oA DAT B 、DDP C 、DAP D 、CIF精品文檔B )。21、若出口方進(jìn)口結(jié)關(guān)有困難，最好不要采用的貿(mào)易術(shù)語是（、DAP采用C、DDPD 、CIFCIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉人海里造成的損失由 承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D、買賣雙方共同負(fù)擔(dān)般應(yīng)采用（D ）貿(mào)易術(shù)語為好。A DAT B 、DDP C22、按照2010年通則的解釋， A賣方負(fù)擔(dān) B 、買方負(fù)擔(dān)3000公噸,C23、我國出口公

6、司向德國出口核桃、FOB北京機(jī)場D 、CIF漢堡A FOB漢堡B 、FOB青島、應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款 、由銀行決定是否付款C24、我某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（ A可借貨物未到岸之事實而不予付款D（、每打C可以向承運(yùn)人要求賠償25、下列我方出口單價寫法正確的是100法國法郎FOB爭價減19折扣A 每噸1000美元FOB倫敦BD 、500英鎊CFR凈價倫敦BC 每碼3.50港元CIFC2燔港26、就賣方承擔(dān)的費用而言，下列描述中正確的是（、CIF > CFR FOB、CIF > FOB CFRA FOB CFR CIF BC FOB

7、 CIF> CFR DB 。術(shù)語修訂的。27、1932年華沙一牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋（A FOB B、CIF C、CFR D、FCA28、 按CIF Tianjin成交的合同，賣方完成交貨任務(wù)是在（A、裝運(yùn)港 B、目的港 C、Tianjin 港 D、Tianjin 市內(nèi)29、 從交貨方式上看，CIF是一種典型的象征性交貨。此語的含義為（ 賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨 賣方以提交全套合格單據(jù)來履行交貨義務(wù) 賣方無須實際準(zhǔn)備足貨，只要少量樣品即可代表 買方對不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，無權(quán)索賠速遣費 不計滯期B 、包括裝卸費，但應(yīng)計滯期、D、包括裝卸費和應(yīng)計速遣費, ）30、

8、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸應(yīng)該（ A ） A包括裝卸費，但不計滯期、速遣費 C包括裝卸費和應(yīng)計滯期，不計速遣費31、班輪條件是指貨物裝卸費由（ CA買方負(fù)擔(dān) B、賣方負(fù)擔(dān) C、承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D、買賣雙方各負(fù)一半32、 出口商將貨物裝船后，憑以換取正本提單的憑證是（C ） A裝船提單 B、輪機(jī)長收據(jù) C、大副收據(jù) D、運(yùn)費收據(jù)33、 DES條件下成交的合同中，裝運(yùn)期和交貨期的順序應(yīng)為（A日和6月1日日和7月1日BA 6月1日和7月1日B、7月1C 6月1日和6月1日D、7月1)To order ,To order ,B )。、已裝船提單不加列被背書人名稱的提單 加列被背書人名稱的提單34、“空白抬頭，空白背書”

9、的指示提單是指（ A To order of ，不加列被背書人名稱的提單 C To order of ，加列被背書人名稱的提單35、輪船公司在提單上未作任何不良批注的提單是（A、不清潔提單B 、清潔提單 C、不記名提單36、具有“四固定”特點的運(yùn)輸方式是（ A光船租船（D ）、郵包收據(jù)A班輪運(yùn)輸B、定程租船C、定期租船D、37、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有A鐵路運(yùn)單D、海運(yùn)提單C、航空運(yùn)單D38、滯期費是（C ）。A買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費 B賣方向買方收取的因買方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費精品文檔C租船人未按約定日期完成裝卸定額，延誤了船期而付給船方的

10、罰款D船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費39、 國際貨物海洋運(yùn)輸中，從價計算運(yùn)費時應(yīng)以以下哪種貿(mào)易術(shù)語表示的價格為基礎(chǔ)進(jìn)行計算（A ）A FOB B 、CIF C 、CFR D 、FCA40、對棉花、羊毛、生絲等有較強(qiáng)吸濕性的商品所采用的計量方法主要是（B ）A、毛重B 、公量 C、法定重量D 、理論重量41、 Grey Duck Feather Soft Nap 18% allowing 1% more or less此段文字表明了品質(zhì)指標(biāo)的（ A ）A、差異的范圍B 、變動的上下限C 、上下變動幅度 D 、誤差42、 某公司向歐洲某客戶出口一批食品，該公司于16日發(fā)盤，注明5、6月裝船，19

11、日復(fù)到有效。18日接對方來 電稱：“16日電接受，希望盡量在 5月裝船?！蔽曳轿刺岢霎愖h。于是（ A ）A、這筆交易達(dá)成B、須經(jīng)中方公司確認(rèn)后才能達(dá)成C屬于還盤，交易未達(dá)成D、屬于有條件的接受，交易未達(dá)成43、 按照國際貿(mào)易慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志的提供方一般是（B ）。A、開證行B 、賣方 C 、買方 D 、船方44、象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（ C ）A、不交貨B、既交單又實際性交貨C 、憑單交貨 D 、實際性交貨45、W/M or A.V. 表示按（C ）收取班輪基本運(yùn)費。A、體積重量二者取高B 、或體積或重量或價格C、體積重量價格三者取高D、體積重量二者取高加價格4

12、6、見票后XX天付款的遠(yuǎn)期匯票的付款到期日是根據(jù)（ D ）計算確定的A、見票日 B 、出票日C、貼現(xiàn)日D 、承兌日47、若匯票受款人一欄內(nèi)寫明aPay to the order of 則該匯票(B)A、不可流通轉(zhuǎn)讓B、可以經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓C無須背書，即可流通轉(zhuǎn)讓D 、由出票人決定是否可以轉(zhuǎn)讓48、班輪附加運(yùn)費計算的基礎(chǔ)是（:C)A、成交價 B 、運(yùn)費噸C、基本運(yùn)費D 、申報價49、按一些國家海關(guān)的規(guī)定，在征收從量稅時，商品的重量是以（C ）計算。A、平均重量B 、理論重量C、法定重量 D、實際重量50、 出口總成本是由兩個基本因素組成，他們是（A ）和國內(nèi)費用。A、購貨成本B 、采購成本C、生產(chǎn)成本

13、 D、實際成本51、貿(mào)易術(shù)語的解釋是在國際貿(mào)易中用來表示商品的（D ）構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。A、合同 B、交易條件C 、貿(mào)易條件 D、價格52、在分批均勻交貨的情況下通常采用的信用證是（A ）。A、循環(huán)信用證 B、對背信用證 C、對開信用證 D、備用信用證53、 付款人主動通過銀行或其他途徑將款項匯交收款人的支付方式是（B ）。A、即期付款交單 B、匯付C、托收D、信用證支付54、具有雙重保證的信用證指的是（ C ）。A 可轉(zhuǎn)讓信用證 B、可撤銷信用證 C、保兌信用證 D、對開信用證55、屬于順匯方法的支付方式是（ A ）。A、匯付B、托收C、信用證

14、 D、銀行保函56、 所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到（B ）。A、單證與合同嚴(yán)格相符B 、單證與信用證嚴(yán)格相符C信用證與合同嚴(yán)格相符D、單證與信用證、合同嚴(yán)格相符57、 一張有效的信用證，必須規(guī)定一個（B ）。A、裝運(yùn)期B、有效期C 、交單期D 、議付期58、按照UCP60。的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的（C ）。精品文檔A 11 B 、15 C 、21 D 、2559、保兌行對保兌信用證承擔(dān)的付款責(zé)任是（A ）oA、第一性的B 、第二性的 C、第三性的D 、第四性的60、 信用證規(guī)定到期日為 1997年5月15日，最遲裝運(yùn)日為 1997年4月30

15、日。如果提單出單日為 1997年4月10日，則受益人最遲交單日應(yīng)為（D)oA 4月30日 B 、4月10日C、5月15日D、5月1日61、紅條款信用證是指（A)oA、預(yù)支信用證B、保兌信用證C 、循環(huán)信用證D議付信用證62、 采用信用證支付方式時，匯票的付款人應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫，如來證沒有具體規(guī)定付款人名稱，則理解為付款人是（B ） o .A、收款人 B、開證行 C、受益人 D、付款行63、信用證和貨物合同的關(guān)系是（ D ）oA、信用證是貨物合同的一部分B、貨物合同是信用證的一部分C信用證從屬于貨物合同D、信用證獨立于貨物合同二、多選題（2分x 10題）1、商品的內(nèi)在素質(zhì)包括（ ABD）A、

16、化學(xué)成分和性質(zhì)B、物理性質(zhì) C、色、香、味 D、機(jī)械性2、以說明表示商品品質(zhì)的方法包括（ BCD ）A、憑樣品買賣 B、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣 C、憑說明書買賣 D、憑商標(biāo)或品牌買賣3、 在國際上通常采用的度量衡制度有（BCD ）oA、法制 B、美制C、英制 D、國際單位制4、按照公約的規(guī)定，若賣方交付的貨物不符合約定的品質(zhì)，買方擁有的權(quán)利是（ABCD ）oA、有權(quán)要求賠償 B、可以要求修理或交付替代物C拒收貨物 D 、撤銷合同5、 中性包裝包括（CD ）oA、運(yùn)輸中性包裝 B、銷售中性包裝 C、定牌中性包裝 D、無牌中性包裝6、 賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（BCD ）oA

17、、復(fù)樣B回樣C、對等樣品 D確認(rèn)樣7、運(yùn)輸標(biāo)志的作用是（ABCD ） oA、便于識別貨物B、方便運(yùn)輸C、易于計數(shù)D 、防止錯發(fā)錯運(yùn)8、集合運(yùn)輸包裝可以分為 （ABCD ） oA、集裝袋B、集裝包 C、集裝箱D 、托盤9、下列哪些貿(mào)易術(shù)語適用于水上運(yùn)輸（ ABCD ）oA DES B、FOB C、DEQ D、CFR10、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限在裝運(yùn)港船舷的是（ BC ）oA EXW B、FOB C、CFR D、CIP11、 進(jìn)出口合同中的單價內(nèi)容包括（ABCD ）oA、計量單位B 、單位價格金額 C、計價貨幣 D、貿(mào)易術(shù)語12、國際貿(mào)易慣例本身（BDoA、是法律 B 、不是法律 C、對貿(mào)易雙方具有強(qiáng)制性D

18、、對貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性13、 按照2000年通則的解釋，F(xiàn)OB CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在（ABD）。A、均適合水上運(yùn)輸方式B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷C買賣雙方責(zé)任劃分基本相同D 、交貨地點均為裝運(yùn)港14、 貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（ABCD ） oA、簡化交易手續(xù)B、明確交易雙方責(zé)任C、縮短磋商時間 D、節(jié)省費用開支15、 國際海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點有（ABC ）oA、通過能力大 B、運(yùn)費低 C、運(yùn)量大 D、運(yùn)輸速度快16、 下列對于班輪運(yùn)輸，說法正確的有（BCD ）oA、船方不負(fù)責(zé)裝卸B、承運(yùn)貨物品種靈活C 、固定航線D 、固定港口精品文檔17、根據(jù)貨物裝船與否，將提單分為（ BC

19、）。A、記名提單B、已裝船提單 C、備運(yùn)提單D、不記名提單18、根據(jù)提單上有無對貨物外表狀況的不良批注，提單分為（ AB ）。A、清潔提單 B、不清潔提單 C、記名提單 D、不記名提單19、裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有 （ABD ）。A、明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限B、規(guī)定在收到信用證后若干天C規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢D、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)20、匯付方式可分為（BCD ）。A、匯款B、票匯C、信匯D、電匯21、托收方式的當(dāng)事人主要有（ ABD。A 委托人B、托收銀行 C、匯入行 D、代收銀行31、托收根據(jù)所用的匯票不同可分為（ CD ）。A、即期付款交單B、遠(yuǎn)期付款交單 C、光票托收 D、跟單托收32、關(guān)于信用證

20、的說法，正確的有（ ABD ）。A、它是一種銀行信用B 、它是一種獨立的文件C、它是一種商業(yè)信用D、它是一種單據(jù)的買賣33、下列敘述中屬于托收的特點的有（ABC ）。A、有利于調(diào)動買方訂貨的積極性B、它屬于商業(yè)信用C存在著收不回貨款的風(fēng)險D、它屬于一種銀行信用34、由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款的匯票不可能是（BC ）。A、商業(yè)匯票B 、銀行匯票 C、即期匯票 D、遠(yuǎn)期匯票三、判斷題（1分x 20題）1、 在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（O ）2、 運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。（ O ）3、 由于國際貿(mào)易是涉

21、外經(jīng)濟(jì)活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。（X）4、 樣品通常是從一批商品中抽取出來的，足以反映或代表整批商品品質(zhì)的少量實物。（O ）5、 如果賣方交貨數(shù)量超過買賣合同規(guī)定數(shù)量，買方有權(quán)拒收全部貨物。（X ）6、對于警告性標(biāo)志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國際上規(guī)定的危險品標(biāo)志。（O ）7、 包裝費用通常在單價以外另行計價。（X ）8、 凡標(biāo)有“ 690/691/692 ”條形碼的商品，即表示是中國生產(chǎn)的商品。（O ）9、 在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（O ）10、 凡是價格中不含傭金和折扣的稱為凈價。

22、（O ）11、 傭金和折扣都是在收到全部貨款之后再支付的。（X ）12、 計價貨幣和支付貨幣可以采用進(jìn)口國或出口國的貨幣，也可以采用第三國貨幣。（O ）13、 FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（X ）14、 以FOB價格成交，成交價即為外匯凈收入。（O ）15、 出口換匯成本低于當(dāng)時的外匯牌價時，該次出口盈利。（O ）16、 CIF價格構(gòu)成中的保險費是以 FOB價格為基礎(chǔ)計算的。（X ）17、 目前大多數(shù)國家的法律認(rèn)定合同中只規(guī)定作價辦法即是有效的。（O ）18、 折扣的金額不在價格條款中表示，而由一方當(dāng)事人按約定另行支付的做法稱為暗扣。（O ）19

23、、 海洋運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸中使用最多的運(yùn)輸方式。（O ）20、 W/M or A.V.指按重量和體積中較高的一個收取運(yùn)費后再加上一定百分比的從價費。（X ）21、 班輪公司對同一包裝內(nèi)混有不同商品的運(yùn)費是按各商品的平均運(yùn)費收取。（X ）22、 海運(yùn)提單的簽發(fā)日是指貨物開始裝船日。（X ）23、 海運(yùn)提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立的運(yùn)輸契約，雙方責(zé)任以提單背面條款為準(zhǔn)。（X ）24、 記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。（X ）25、 過期提單是指超過 L/C裝運(yùn)期的提單。（X ）精品文檔26、 一般情況下，提單的簽發(fā)日應(yīng)晚于保險單日期，或至少和保險單同一天。（0）27、 按慣例，速遣費通常為滯期費的

24、一半。（0 ）28、 凡裝在同一航次，同一條船上的貨物， 其目的地相同，既使裝運(yùn)時間和裝運(yùn)地點不同，也不作分批裝運(yùn)。（0 ）29、 CIF倫敦/利物浦/安特衛(wèi)普是指貨物分別在三個港口卸貨。（X ）30、 如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“ 2003年7/8月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。（X ）31、 船舶失蹤達(dá)半年以上可以推定全損處理。（ X ）32、 共同海損是部分海損中的一種。（O）33、 在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（X ）34、 托運(yùn)出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應(yīng)加保破碎

25、險。（ X ）35、 水漬險的責(zé)任范圍是除平安險責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于暴風(fēng)、巨浪等自然災(zāi)害引起的部分損失。（ 0 ）36、 在已投?！耙磺须U”在基礎(chǔ)上，可以再加?！敖回洸坏诫U”。（O ）37、 在承兌交單情況下，是由代收行對匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口商交單。（X ）38、 匯票、支票都可分為即期和遠(yuǎn)期兩種。（X ）39、 在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（X ）40、 在一般情況下，匯票一經(jīng)付款，出票人對匯票的責(zé)任即告解除。（O ）41、 在交易磋商過程中，發(fā)盤是由賣方作出的行為，接受是由買方作出的行為。（X ）42、 買方來電

26、表示接受發(fā)盤，但要求將D/P 即期改為D/P遠(yuǎn)期，賣方緘默，此時合同成立。（X ）43、 一項有效的發(fā)盤，一旦被受盤人無條件地全部接受，合同即告成立。（O）44、 詢盤又稱詢價，即向交易另一方詢問價格。（X）45、 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定發(fā)盤生效的時間為發(fā)盤送達(dá)受盤人時。（O ）46、在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險在船舷已 轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。X47、 在FAS貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。O48、 托收通常稱為銀行托收，因而它屬于銀行信用。X49、 FAQ是對林副產(chǎn)品出口所制定的一個般良好品質(zhì)

27、標(biāo)準(zhǔn)。X50、出口公司在收到對方開出的信用證后，應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的有關(guān)條款進(jìn)行發(fā)貨、裝運(yùn)、制單結(jié)匯。不管發(fā)生什么情況，都無權(quán)要求開證行修改信用證。X四、計算題（5分x 2題）1、我某公司出口某種商品，對外報價為每箱$120 FOBC2%上海，外商要求改報 CFRC3%倫敦，問：我方在不影響自身利益的情況下，改報價應(yīng)為多少美元？（設(shè)運(yùn)費每箱$10），要求寫出計算公式及計算過程。解：因為凈價=含傭價* （1傭金率）所以 FOB 價=FOBC2%* （ 1 2%） =120*98%又因為CFR價=FOB價+運(yùn)費=120*98%+10所以 CFRC3%=凈價 / （1傭金縷）=（120*98%+10

28、） / （1 3%） =131.55 美元所以，我方應(yīng)改報價為每箱 131.55美元CFR3%倫敦才能保證我方原有利益。2、已知A商品CIF香港價格為每噸1000港元，現(xiàn)港商要求改報 CIFC5%香港，并保持賣方的收入不變，應(yīng) 精品文檔精品文檔報價多少？請用中、英文寫出報價條款。（保留兩位小數(shù)）解：含傭價=1000/（ 1 5%）=1052.6每噸CIF香港 含5%傭金1052.6港元HK ¥ 1052.6 per M.T. CIFC5% HONG KONG3、我某公司向外商報價每公噸CIF香港1000美元，而外商來電要求改報CFR香港含5%傭金價。在保證我方外匯凈收入不變解：CFR

29、C5%=CIF* （1 保險費率*投保加成）/ （1 傭金率）=1 000* （1 0.85%*110% ） / （1 5%）=1042.79美元的情況下，我方應(yīng)報價多少？（注：設(shè)保險費率合計為0.85%，投保加成率為10%）4、我某進(jìn)出口公司對德國企業(yè)報價為每公噸8000歐元CFR漢堡，而德商來電要求改報為CIF漢堡價，保險加成為110%，保險費率合計為1%，我方同意照辦，則我方報價應(yīng)改為多少？（計算結(jié)果保留兩位小數(shù)）解：CIF價=CFR/ （ 1保險費率*投保加成）=8 000/ （ 11%*110% ）=8088.98 歐元答：我方報價應(yīng)改為每公噸8088.98歐元5、我某公司出口某種商

30、品，對外報價為每箱120$FOB上海，外商要求改報 CIF倫敦。問我方改報價應(yīng)為多少美元？（設(shè)運(yùn)費每箱 20$，保險費率為0.5%,賣方按CI價的110%投保），要求求寫出計算公式及計算過程。解：因為CIF價=FOB價+運(yùn)費+保險費=120+20+CIF 價*110%*0.5%所以 CIF 價（1 110%*0.5% ） =140所以 CIF 價=140/ （1 110%*0.5% ） =140.77 美元答：我方最后所報價格應(yīng)為每箱140.77$CIF倫敦6、 某進(jìn)出口公司向澳大利亞出口某商品，外銷價為每公噸500美元CIFC3悉尼港，支付運(yùn)費為 70美元，保險費6.5美元，傭金15美元。如

31、果該公司該商品收購價為每公噸1800元人民幣，國內(nèi)直接和間接費用加 17%，請計算該商品的換匯成本。商品的出口總成本=1800X（1+17%）=2106（元人民幣）出口銷售外匯凈收入 =500-（70+6.5+15）=408.5（美元）該商品的換匯成本=出口總成本/出口銷售外匯凈收入 =2106/408.5=5.155（元人民幣/美元）7、某公司與泰國一公司洽商一批商品，原報價為每公噸1000美元CFRC3曼谷，而外商來電要求改CFRC5曼谷。試計算FOB凈收入不減少的情況下我方應(yīng)該的報價。CFR凈價=含傭價*1-傭金率）=1000魁-3%）=970美元CFRC5=凈價 /（1-傭金率）=97

32、0/（1-5%）=1021（美元）8、深圳某公司對某商出口茶葉200箱（每箱凈重30千克），價格條款CIF倫敦每箱50英鎊，向中國人民保險公司投保FPA平安險，以CIF價格加成10%作為投保金額，保險費率為0.6%。問保險金額及保險費多少 ？解:根據(jù)保險金額公式計算保險金額=C.I.F投保加成=200X50*1 + 10%）=11000（英鎊）保險費=保險金額X保險費率=11000X0.6%=66（英鎊）9、棉布2萬碼，每碼0.91美元CFR NEWYORK 即期付款，給客戶 3%回扣，保險按發(fā)票金額110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，（保險費率合計0.7%），現(xiàn)客戶來證要求按發(fā)票金額的130%投保，

33、超額保費可在信用證項下支取，計算保險費？解：CFR=CIF*（1-保險費率 *投保加成）=20000*0.91*0.97*（1-0.7%*110% ） =17518.06保險費=保險金額*保險費率=17518.06* （1+30%） *0.7%=159.41美元10、我某外貿(mào)公司出售一批貨物至倫敦，出口總價為5萬美元CIFC5 %倫敦，以中國口岸到倫敦的運(yùn)費和保險費占10%。這批貨物的國內(nèi)購進(jìn)價為人民幣351000元（含增值稅17% ），該外貿(mào)公司的費用定額率為5%，退稅率為9%,結(jié)匯時銀行外匯買人價為1美元折合人民幣 & 27元。試計算這筆出*易的換匯成本和盈虧率。精品文檔解:出口總

34、成本=351000*(1+5%) 351000/(1 + 17*)*9%=341550 人民幣元 出口商品換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口銷售外匯凈收入(美元) =341 550/50 000*(1 10%)=7.59盈虧率=(出口銷售人民幣凈收入 一出口總成本"出口總成本*100%=50 000*(1 10%)*8.27 341 550/341 550*100%=8.959%五、案例分析(15分x 2題)1、青島某出口公司向日本出口一批黃豆，談妥出口2000公噸，每公噸 US$280FOB青島口岸。簽約時，合同上只是籠統(tǒng)地寫了 2000噸，我方當(dāng)事人認(rèn)為合同上的噸”就是指公噸，

35、便以此理解數(shù)量備貨報關(guān)，而發(fā)貨時日商卻要求按長噸供貨。請問日商的要求是否合理，應(yīng)該如何處理此項糾紛？答：這是一起外商利用合約中對計量單位的劃定不嚴(yán)格而要求多付貨物的糾紛事件。由于雙方在洽商時接納的單位是公噸，同時作為計量單位的噸又有公噸、長噸和短噸等不同的詮釋，是以外商提出的是不合理的要求。處理此買 賣糾紛可以接納兩種要領(lǐng)，一種是將合約中籠統(tǒng)劃定的噸改成公噸，仍維持原合約價格，另一種是按外商要求將合 約中的噸改成長噸，但原合約中的價格也要按長噸與公噸之間的比例作相應(yīng)調(diào)整。2、上海某紡織廠向加拿大出口一批繡花被罩，國外要求花繡在被罩的橫面。但合同簽訂后，該廠在加工時，認(rèn)為花紋應(yīng)繡在被罩的豎面才較

36、明顯，便擅自決定改變了繡花部位。貨物出口到國外后，買方以布局與合同不符為由，要求全部退貨。請問我方應(yīng)如何處理較為妥當(dāng)？答：出進(jìn)口營業(yè)中，如果賣方所交貨物的品質(zhì)與合約劃定不合適，買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠要求。是以，在上 面所說的案例中我方不能拒絕對方的退貨要求。但從我方的利益看，由于貨物已經(jīng)出產(chǎn)出來并已出運(yùn)國外，如果接 受對方的退貨要求，并將貨物運(yùn)回海內(nèi)，將使我出口企業(yè)承受巨大經(jīng)濟(jì)喪失。為了削減我方的喪失，我方應(yīng)該爭取 在我方供給一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)那疤嵯率官I方接收貨物，或者將出口合約改成由買方代表。在買方拒絕上面所說的二項建議的情況下，也要積極尋找其它的買主或代賣商。3、國內(nèi)某單位向英國出口一批玉

37、米，合同規(guī)定水份最高為14%，雜質(zhì)不超過2。5%，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當(dāng)貨物運(yùn)到英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應(yīng)的檢驗證書證書貨物的質(zhì)量比樣品低7%，并以此要求我方賠償 15000英鎊的損失。請問：在此情況下我方是否可以該項交易并非憑樣品買賣而不予理賠？答：同規(guī)定水份最高位 14%，雜質(zhì)不超過2。5%，從合同內(nèi)容看，這筆進(jìn)出 *易中，雙方以商品的規(guī)格作為表示 商品品質(zhì)的方法。并以此作為交驗商品的依據(jù)，屬于憑規(guī)格的買賣。只要我方所交貨物符合合同規(guī)定的規(guī)格，我方 就算已經(jīng)履行了合同。但是成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r并未申明是參考樣品，簽約后

38、又電告對方，成交貨物與樣 品相似。這樣對方就有理由認(rèn)為該你交易既憑規(guī)格又憑樣品。而在國際貿(mào)易中，凡屬于憑樣買賣，賣方所交貨物必 須與樣品完全一致。否則買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該項交易非憑樣品買賣 而不予理賠。4、貨品上已打上進(jìn)口商的特別商標(biāo)，但因該批貨品進(jìn)口時被拒付，請問如果把這批貨品轉(zhuǎn)售給進(jìn)口地的另一客 戶，是否構(gòu)成侵犯他人商標(biāo)權(quán)？答：例中所示商標(biāo)可能是中間商所使用的商標(biāo)即出口貨物不印上生產(chǎn)者自己的商標(biāo)，而將貨物出售后由買方加上自己的品牌商標(biāo)后再進(jìn)行銷售既然貨品已打上別人的商標(biāo)，該貨品遭拒絕而轉(zhuǎn)售給另一客戶時，就等于出口商以第三者商標(biāo)出售，如果原客戶商標(biāo)已注

39、冊的話，賣方的這種行為就構(gòu)成了侵犯商標(biāo)權(quán)所以,案例中貨品在轉(zhuǎn)售時，應(yīng)去掉原商標(biāo)，另行加上新的未被第三者注冊過的商標(biāo)5、我公司與外商按 CIF成交一批出口貨物。貨物在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港裝船，受載船只在航運(yùn)中觸礁沉沒。精品文檔當(dāng)我出口公司憑符合要求的單據(jù)要求國外進(jìn)口商支付時，進(jìn)口方以貨物已全部損失不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問：進(jìn)口方的做法是否正確？為什么？答：本案例中進(jìn)口方的做法是不正確的。根據(jù)2000年通則對于 CIF的解釋，在CIF條件下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是在裝運(yùn)港的船舷，即貨物越過裝運(yùn)港船舷前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，一旦貨物越過了裝運(yùn)港的船舷則風(fēng)險由買方承擔(dān)。受載船只在航運(yùn)

40、中觸礁沉沒發(fā)生在貨物越過裝運(yùn)港船舷之后，這種風(fēng)險由買方承擔(dān)。另外，象征*貨下賣方憑符合要求的單據(jù)收取貨款，買方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。所以進(jìn)口方應(yīng)接受單據(jù)，支付貨款。6、某公司進(jìn)口一批貨物以 FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。問：在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？答：（1）進(jìn)口方不能向賣方索賠。（2）按FOB條件成交，賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的時間將貨物交于買方指派的船只上，完成交貨義務(wù)。但賣方承擔(dān)貨物的風(fēng)險從貨物于裝運(yùn)

41、港越過船舷時開始轉(zhuǎn)移給買方。就本案例而言，包裝物破裂不是在越過船舷前而是在越過船舷后發(fā)生的，該項損失按風(fēng)險劃分界限，理應(yīng)由進(jìn)口方自己承擔(dān)。7、 一批貨物共100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā) 裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況： 5箱欠交；10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失 50% :10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。試問上述三 種情況是否應(yīng)屬于船方或托運(yùn)人責(zé)任 ？為什么？答案：1,按照提單的規(guī)定，一般承運(yùn)人僅對貨物外表良好負(fù)責(zé)，同時承運(yùn)人保證船舶的試航狀態(tài)以及安全，謹(jǐn)慎收受，裝載和運(yùn)輸貨物，除此以外,承運(yùn)人責(zé)任很小，并且按照慣例和提單條款，承運(yùn)人還享有十多項免責(zé)權(quán)利 上例三

42、種情況下：承運(yùn)人應(yīng)對情況負(fù)責(zé)，而對第種情況不負(fù)責(zé)對第種情況，因為提單上寫明為100箱，而交貨 時僅交95箱，承運(yùn)人應(yīng)對欠交的5箱負(fù)賠償責(zé)任；第種情況，因為注明清潔提單，承運(yùn)人應(yīng)對貨物”外表狀況良好”負(fù) 責(zé)，因此，對10箱嚴(yán)重破壞同時內(nèi)部貨物散失負(fù)賠償責(zé)任 ；第種情況，外表狀況好，箱內(nèi)貨物短少承運(yùn)人不負(fù)責(zé)8、 大連某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。國外開來信用證規(guī)定：不許分批裝運(yùn)，在9月30日以前裝船。我方于9月8日和9月10日分別在大連和煙臺各裝 3000公斤于 東方”號貨輪運(yùn)往新加坡，提單上也注明了不 同的裝運(yùn)港和裝船日期。問我方的行為是否構(gòu)成違約？銀行能否拒付？此批貨物的裝運(yùn)日期

43、應(yīng)為哪天？答案，分批裝運(yùn)是指一次成交的貨物分若干批次裝運(yùn)這里的”分批"指的是不同的航次，不同的船，不是指一批貨物的裝運(yùn)港只能有一個因此，一次成交的貨物即使在不同的時間和不同的港口裝在同一船只運(yùn)出也不能視為分批裝運(yùn)本案中我方由于貨源的問題，選擇了兩個裝運(yùn)港，并將兩地的貨物裝于同一航次同一船只，事實上仍是一次交貨，不存在不同航次，不同船舶，不同時間到達(dá)目的港的可能，因而不能視為分批裝運(yùn)故我方的行為并不構(gòu)成違約，銀行不能以 此為由拒付9、有一批已投買保險的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長下令施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：第一，500箱貨物受嚴(yán)重水漬

44、損失，無其他受損跡象；第二，另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；第三，200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；第四， 300箱已被燒毀。試問上述四種情況，各屬什么性質(zhì)的損失？為什么？答:載貨海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)，貨物所遭到損失，屬于海損范圍但對上述四種情況，按照保險的管理和習(xí)慣做法，應(yīng) 分別作出不同判斷和處理對第一種情況，500箱貨物僅僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無熱薰損失，應(yīng)視為共同海損，因為它是船長為了船，貨 共同安全，經(jīng)灌水施救而造成的直接犧牲 ；對于第二種情況，由于沒有發(fā)現(xiàn)任何著火痕跡，僅受到熱薰損失和水漬損失，按照保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對熱薰損 失

45、應(yīng)列為單獨海損，這是因為熱薰是火引起的，如果船長不下令施救，該部分貨物有可能著火燃燒，而對于水漬部分部 分可列為共同海損，他是灌水施救的直接后果；對第三種情況，由于這200箱已著火，但被撲滅，雖有嚴(yán)重水漬損失，但只能列為單獨海損這是因為貨物已著火，如不施 救，該貨將燒毀，因此，對水漬部分不列入共同海損，但目前在實際處理中，也有的把它列為共同海損；精品文檔對于第四種情況是十分清楚的，這300箱已燒毀，應(yīng)屬于單獨海損.10、 上海某出口公司向美國出口一批貨，付款方式為D/P 60天，匯票及貨運(yùn)單據(jù)通過托收行寄到國外代收行后進(jìn) 行了承兌。貨物運(yùn)到目的地后，恰巧該產(chǎn)品市場價格上漲，進(jìn)口方為了抓住有利時機(jī)便出具信托收據(jù)向銀行借取單證，先行提貨。但貨售出后買方倒閉。請問：在此情況下我方匯票到期能否收回貨款？為什么？答：在采用D/P after sight方式進(jìn)行結(jié)算時,會出現(xiàn)付款日期晚于貨到日期，為了減少貨物在港時間長