關于S312天釜路II標段西城區(qū)利用段、軟基段處理方案會議紀要.

1、（第2期） S312天釜路工程項目現場管理辦公室 2014年10月20日關于S312天釜路II標段西城區(qū)老路利用段及K11+533-K11+660段水泥攪拌樁變更方案專題會議紀要10月28日上午，在天長市交通重點工程指揮部會議室召開了S312天釜路II標段關于西城區(qū)老路利用段及K11+533-K11+660段水泥攪拌樁變更方案專題會。參加會議的有：指揮部辦公室主任許義祥、專家組組長朱玉虎（滁州市公路局總工）、專家組成員趙玉龍（S312天釜路項目辦主任）、專家組成員王榮浩（S312天釜路項目辦副主任）、專家組成員彭發(fā)華（天長公路分局局長）、專家組成員楊發(fā)源（交通局工程股股長）及各參建單位負責人。

2、會議由S312項目辦主任趙玉龍主持。會上專家組聽取了項目辦、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位、跟蹤審計單位對本項目西城區(qū)利用段以及K11+533-K11+660段具體情況和處理方案的匯報，并進行了認真分析、討論，技術專家組成員分別發(fā)表了意見，并形成一致處理方案?，F將會議內容紀要如下：一、西城區(qū)老路利用段處理方案S312天釜路II標段利用老路段K11+850-K12+806，該段原先是作為市經濟開發(fā)區(qū)緯三路，按市政標準于2011年12月份建成，現狀為路基寬度14.5米，路面寬度14米，已完成兩層36cm水穩(wěn)層。原設計圖紙中對該路段的處理方案是在老路左側進行加寬處理，在老路段水穩(wěn)上補強18cm水泥穩(wěn)定

3、碎石+7cm中粒式SBS改性瀝青砼AC-20C+5cm細粒式SBS改性瀝青砼AC-13C。由于前期外業(yè)勘察設計階段未對本段路基進行檢測，因本段為市政標準，為確保工程質量，S312天釜路項目辦會同監(jiān)理單位、審計單位、施工單位對現場進行踏勘，對該段800米進行取樣檢測，分別對改善土和素土做了最大干密度試驗，同時委托本項目檢測單位（滁州市交通工程檢測中心）對該路段進行鉆探取芯。對該段按左中右順序每50米距離取樣，并檢測土樣壓實度（壓實度詳見附件）。經會議討論后認為，該段老路路基已鋪設36cm水穩(wěn)層，取芯檢測僅部分土樣壓實度不足，且該段路基已經過3年自然沉降。如全部挖除廢棄涉及變更金額和工程量較大，不

4、利于工期控制，且造成過多浪費。為確保該段路基質量，同時為保證進度、投資等目標實現。經專家組研究決定，在該段原加鋪18cm5%水泥穩(wěn)定碎石的基礎上再增加一層18cm5%水泥穩(wěn)定碎石進行補強設計，原設計瀝青面層結構不變。請設計單位結合現場實際情況，進行變更設計。二、西城區(qū)K11+533-K11+660段水泥攪拌樁變更方案S312天釜路I標段改建工程K11+533-K11+660段為開發(fā)區(qū)路段，項目設計由北京交科于2012年12月完成，實際于2014年7月16日開工建設。由于從設計至開工建設間隔時間較長，原設計中該段填土高度約為6米，但因開發(fā)區(qū)房屋、道路等基礎設施建設導致原地面被傾填覆蓋。經業(yè)主單位

5、、監(jiān)理單位、施工單位、審計單位對原地面進行復測及現場勘探后發(fā)現該段實際填方高度約為3.4米，原地面線以下約7米深土質較差，為渣填土、腐質土，不能滿足公路路基設計要求，需處理。經會議討論后認為，依據現場實際情況，該段挖除換填深度較深，挖除后填方高度接近10米，不利于質量控制（工后沉降及橋頭跳車），且土方施工受天氣因素制約，不利于進度控制，故不建議采用全部挖除處理方案。經專家組研究決定，綜合各方面因素，建議采用水泥攪拌樁對路基進行處理（本標段中已有此處理方案），由設計單位結合現場實際情況，進行變更設計。專家簽字： 老路混凝土面板存在脫空、斷角、斷板、錯臺等病害，針對病害處理方案為沖擊碾壓，通過對舊水泥混凝土路面的打裂、破碎從而減少板的有效面積、充分釋放內應力，其板塊打碎后經過壓實形成的嵌擠結構能有效地消除應力集中，減少反射裂縫的發(fā)生。沖壓前，先對出現嚴重破碎、下沉、唧泥等結構性破壞的面板予以更換澆筑C35混凝土面板，以保證