汽車空調系統(tǒng)分解

1、汽車空調系統(tǒng)汽車空調系統(tǒng) 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述汽車空調是利用媒介物質對車內的空氣進行調節(jié)，汽車空調是利用媒介物質對車內的空氣進行調節(jié)， （空調空調空氣調節(jié)空氣調節(jié)）使之在溫度、濕度、流速使之在溫度、濕度、流速和潔凈度上能滿足人體舒適的需要，并預防或去和潔凈度上能滿足人體舒適的需要，并預防或去除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員身體健康和除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員身體健康和行車安全。行車安全。衡量汽車空調的主要指標有：衡量汽車空調的主要指標有：溫度、濕度、流速溫度、濕度、流速和潔凈度和潔凈度等。等。 汽車空調主要包括：汽車空調主要包括：制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空

2、氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。汽車空調的組成汽車空調的組成 汽車空調系統(tǒng)的組成汽車空調系統(tǒng)的組成1）制冷裝置）制冷裝置-提供冷氣、除濕提供冷氣、除濕 2）暖風裝置）暖風裝置-提供暖氣、除霜、除霧提供暖氣、除霜、除霧3）通風裝置）通風裝置-通風、換氣通風、換氣4）空氣凈化裝置）空氣凈化裝置-凈化車內空氣凈化車內空氣5）控制裝置）控制裝置-實現(xiàn)制冷、采暖、通風實現(xiàn)制冷、采暖、通風一、汽車空調的功能汽車空調的功能1 1、車內溫度調節(jié)：、車內溫度調節(jié)：溫度：溫度：是物質冷熱程度的度量是物質冷熱程度的度量制熱制熱: : 非獨立式非獨立式-以發(fā)動機冷卻液作為熱源，以發(fā)動機冷卻液作為熱

3、源，用于轎車和中小型汽車用于轎車和中小型汽車 獨立式獨立式-底盤上另加裝一個散熱器，底盤上另加裝一個散熱器，用于大、中型客車用于大、中型客車 汽車空調的功能汽車空調的功能制冷制冷: 非獨立式非獨立式-壓縮機由汽車發(fā)動機驅動，壓縮機由汽車發(fā)動機驅動，工作狀態(tài)受發(fā)動機工況的影響，用于中小工作狀態(tài)受發(fā)動機工況的影響，用于中小型汽車。型汽車。 獨立式獨立式-壓縮機由副發(fā)動機驅動不壓縮機由副發(fā)動機驅動不受發(fā)動機工況的影響，由于大中型客車。受發(fā)動機工況的影響，由于大中型客車。 汽車空調的功能汽車空調的功能2 2、車內濕度的調節(jié)：、車內濕度的調節(jié)：濕度濕度: :是指空氣中所含水蒸氣量的多少。是指空氣中所含水

4、蒸氣量的多少。濕度的大小直接影響人體內的水分蒸發(fā)速濕度的大小直接影響人體內的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的率和口腔、鼻腔黏膜等健康狀況和駕駛的工作狀況。車內的濕度一般應保持在工作狀況。車內的濕度一般應保持在30%-30%-70%70%以內。普通汽車空調一般不具備這種以內。普通汽車空調一般不具備這種功能。功能。 汽車空調的功能汽車空調的功能3 3、車內氣流速度調節(jié)：、車內氣流速度調節(jié)： 空氣的流速和方向對人體舒適性影響很空氣的流速和方向對人體舒適性影響很大，夏季流速應限制在大，夏季流速應限制在0.25m/s0.25m/s以內，總以內，總之根據乘客的生活環(huán)境，年齡、健康狀況、之根據

5、乘客的生活環(huán)境，年齡、健康狀況、冷熱習慣等生理特點來控制出風口的風量，冷熱習慣等生理特點來控制出風口的風量，免得過大的風速直接吹到人體上，使人感免得過大的風速直接吹到人體上，使人感到不舒服。到不舒服。 汽車空調的功能汽車空調的功能4 4、車內空氣凈化：、車內空氣凈化：車廂內的空氣質量是乘員舒適性的重要保證，車廂內的空氣質量是乘員舒適性的重要保證，因此必須要求汽車空調具有補充車外新鮮空氣因此必須要求汽車空調具有補充車外新鮮空氣過濾和凈化內空氣的功能。過濾和凈化內空氣的功能。方式方式 引入新鮮空氣引入新鮮空氣 采用活性炭吸附采用活性炭吸附劑劑 安裝負離子發(fā)生器安裝負離子發(fā)生器二、空調制冷系統(tǒng)的結構

6、與工作原理二、空調制冷系統(tǒng)的結構與工作原理1、概念：、概念：（1）物質的三態(tài)）物質的三態(tài)氣態(tài)液態(tài)固態(tài)放熱放熱放熱放熱放熱放熱吸熱吸熱（2）汽化和液化）汽化和液化汽化：汽化：物質由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為物質由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為“汽化汽化”。汽化方式：汽化方式：蒸發(fā)蒸發(fā)；沸騰沸騰液化：液化：物質由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過程物質由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過程稱稱 “液化液化”。 概念概念2、冷媒、冷媒制冷劑制冷劑：在制冷過程中起傳遞熱：在制冷過程中起傳遞熱量作用的媒介物質。量作用的媒介物質。制冷劑的特性制冷劑的特性 A、R12-R12-二氟二氯甲烷二氟二氯甲烷（CH4CL2F2） B、R134aR134a 四四氟

7、乙烷氟乙烷（CH2FCF3） 空調系統(tǒng)組成及分類空調系統(tǒng)組成及分類制冷系統(tǒng)的結構組成及工作原理制冷系統(tǒng)的結構組成及工作原理1、制冷系統(tǒng)的基本組成：、制冷系統(tǒng)的基本組成：壓縮機、壓縮機、 冷凝器、冷凝器、 儲液干燥器、儲液干燥器、 膨脹閥、膨脹閥、 蒸發(fā)器蒸發(fā)器空調制冷系統(tǒng)組成空調制冷系統(tǒng)組成（1）、壓縮過程：、壓縮過程：將流經蒸發(fā)器的低溫、低壓的將流經蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，輸送到冷凝器。到冷凝器。（2）、冷凝過程：、冷凝過程：將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑，

8、送入干燥卻，使其變?yōu)橹袦?、高壓的液態(tài)制冷劑，送入干燥瓶。瓶。（3）、干燥過程：、干燥過程：將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過濾，除去制冷劑中的雜質和水份，送入節(jié)流閥，并濾，除去制冷劑中的雜質和水份，送入節(jié)流閥，并儲存小部分的制冷劑。儲存小部分的制冷劑。（4）、膨脹過程：、膨脹過程：將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制將過濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉變?yōu)榈蛪红F狀的液冷劑利用節(jié)流原理，使其轉變?yōu)榈蛪红F狀的液/ /氣態(tài)氣態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器。混合物，送入蒸發(fā)器。（5）、蒸發(fā)過程：、蒸發(fā)過程：低壓霧狀的液低壓霧狀的液/ /氣態(tài)混合物流至氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽

9、化，達到制冷的目的。蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，達到制冷的目的。 2、空調制冷系統(tǒng)的工作原理、空調制冷系統(tǒng)的工作原理壓縮機壓縮機制冷系統(tǒng)的心臟，利用活塞在氣缸中往復制冷系統(tǒng)的心臟，利用活塞在氣缸中往復運動來改變容積大小進行增壓，從而提供運動來改變容積大小進行增壓，從而提供動力。動力。 三三、制冷系統(tǒng)主要零件、制冷系統(tǒng)主要零件曲軸連桿式壓縮機曲軸連桿式壓縮機 冷凝器冷凝器把來自壓縮機的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑在把來自壓縮機的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑在冷凝器內冷卻，將熱量傳遞給車室外部環(huán)冷凝器內冷卻，將熱量傳遞給車室外部環(huán)境中。境中。 干燥瓶干燥瓶除去水分和過濾雜質，防止制冷系統(tǒng)管路除去水分和過濾雜質，

10、防止制冷系統(tǒng)管路產生冰堵和雜堵。產生冰堵和雜堵。干燥瓶干燥瓶蒸發(fā)器蒸發(fā)器吸收車室內部的熱量，調節(jié)汽車室內空氣吸收車室內部的熱量，調節(jié)汽車室內空氣溫度。（低壓霧狀制冷劑蒸發(fā)）溫度。（低壓霧狀制冷劑蒸發(fā)） 膨脹閥膨脹閥內外平衡膨脹閥實物圖內外平衡膨脹閥實物圖膨脹閥的作用膨脹閥的作用節(jié)流降壓節(jié)流降壓：它將從干燥瓶來的中溫、高壓的液：它將從干燥瓶來的中溫、高壓的液態(tài)制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制態(tài)制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制冷劑，進入蒸發(fā)器，即冷劑，進入蒸發(fā)器，即分開分開了制冷劑的高壓側和了制冷劑的高壓側和低壓側。低壓側。調節(jié)制冷劑流量調節(jié)制冷劑流量：由于制冷劑負荷的改變以及：由

11、于制冷劑負荷的改變以及壓縮機轉速的改變，要求流量作相應調節(jié)，以保壓縮機轉速的改變，要求流量作相應調節(jié)，以保持車內溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動調節(jié)進入蒸發(fā)器持車內溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動調節(jié)進入蒸發(fā)器的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。防止液擊防止液擊：避免液態(tài)制冷劑進入壓縮機而造成：避免液態(tài)制冷劑進入壓縮機而造成液擊現(xiàn)象。液擊現(xiàn)象。對冷凍機油性能的要求對冷凍機油性能的要求要有適當的粘度，受溫度的影響要小要有適當的粘度，受溫度的影響要小要有良好的低溫流動性和互溶性要有良好的低溫流動性和互溶性化學性質要穩(wěn)定化學性質要穩(wěn)定毒性腐蝕要小毒性腐蝕要小吸水性要小吸水性要小冷凍油的作用冷凍油

12、的作用 潤滑作用潤滑作用 冷卻作用冷卻作用 密封作用密封作用 降低壓縮機的噪聲降低壓縮機的噪聲冷凍機油使用注意事項冷凍機油使用注意事項冷凍機油應保存在干燥、密封的容冷凍機油應保存在干燥、密封的容器里，放在陰暗處以免空氣中的水分器里，放在陰暗處以免空氣中的水分和其他雜質進入油中。和其他雜質進入油中。不同牌號的冷凍油不能混裝、混用。不同牌號的冷凍油不能混裝、混用。變質的冷凍油不能使用。變質的冷凍油不能使用。制冷系統(tǒng)中不能加注過量的冷冬油，制冷系統(tǒng)中不能加注過量的冷冬油，以免影響制冷效果。以免影響制冷效果。R12用礦物油：用礦物油：國產：國產：13、18、25、30號冷凍潤滑油號冷凍潤滑油進口：日本

13、進口：日本SUNISO3GS SUNISO5GSR134a用合成油：用合成油：代號為代號為PAG或者或者ESTER的冷凍潤滑油的冷凍潤滑油冷凍油的種類冷凍油的種類轎車空調更換零部件需補加冷凍機油轎車空調更換零部件需補加冷凍機油第三節(jié)第三節(jié) 汽車空調的控制部件汽車空調的控制部件1 1、電磁離合器、電磁離合器電磁離合器電磁離合器電磁離合器的構造電磁離合器的構造皮帶盤皮帶盤銜鐵和摩擦片銜鐵和摩擦片電磁線圈電磁線圈實物圖電磁離合器的工作原理電磁離合器的工作原理 是當電流通過離合器繞組時產生較強是當電流通過離合器繞組時產生較強的磁場，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，壓縮的磁場，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，壓縮機主軸

14、通過鍵與轂連接，而銜鐵與轂緊箍，機主軸通過鍵與轂連接，而銜鐵與轂緊箍，這時皮帶輪旋轉，通過轉板上吸力帶動銜這時皮帶輪旋轉，通過轉板上吸力帶動銜鐵旋轉，主軸即被驅動。當離合器線圈斷鐵旋轉，主軸即被驅動。當離合器線圈斷電時，銜鐵被彈簧彈回，皮帶輪只在軸承電時，銜鐵被彈簧彈回，皮帶輪只在軸承上空轉。上空轉。2 2、溫度控制器、溫度控制器作用：作用： 溫度控制器又稱恒溫開關，感受蒸發(fā)溫度控制器又稱恒溫開關，感受蒸發(fā)器表面的溫度，控制壓縮機離合器線圈中器表面的溫度，控制壓縮機離合器線圈中電流的通、斷致使壓縮機產生開與停的動電流的通、斷致使壓縮機產生開與停的動作，起到調節(jié)車內溫度及防止蒸發(fā)器結霜作，起到調

15、節(jié)車內溫度及防止蒸發(fā)器結霜的一種電氣控制裝置。的一種電氣控制裝置。類型波紋管式溫度控制器波紋管式溫度控制器電子式溫度控制器電子式溫度控制器蒸發(fā)器溫度過低蒸發(fā)器溫度過低A、結冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能、結冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能通過蒸發(fā)器變成冷空氣。通過蒸發(fā)器變成冷空氣。B、蒸發(fā)器過冷會發(fā)生、蒸發(fā)器過冷會發(fā)生“液擊液擊”，造成壓縮機過，造成壓縮機過載。載。液擊液擊液態(tài)制冷劑吸入壓縮機突然汽化、沸騰阻液態(tài)制冷劑吸入壓縮機突然汽化、沸騰阻止活塞運動，甚至將進排氣閥打壞。止活塞運動，甚至將進排氣閥打壞。C C、由于冰霜導熱系數比銅鋁小很多，所以即便、由于冰霜導熱系數比銅鋁小很多，

16、所以即便空氣能穿過蒸發(fā)器間隙，空氣從冷媒吸冷量大大空氣能穿過蒸發(fā)器間隙，空氣從冷媒吸冷量大大減小。減小。蒸發(fā)器溫度過高蒸發(fā)器溫度過高 蒸發(fā)器表面與空氣溫差小，傳熱慢了、降溫慢蒸發(fā)器表面與空氣溫差小，傳熱慢了、降溫慢了。所以蒸發(fā)器溫度控制在了。所以蒸發(fā)器溫度控制在0-3之間。之間。蒸發(fā)器溫度控制方法：蒸發(fā)器溫度控制方法：a a、控制制冷循環(huán)的速度、控制制冷循環(huán)的速度-控制壓縮機控制壓縮機“占空比占空比”。b b、控制制冷循環(huán)的量、控制制冷循環(huán)的量-由膨脹閥控制由膨脹閥控制（1）波紋管式式溫度控制器）波紋管式式溫度控制器 其工作原理其工作原理：波紋管和充滿制冷劑的感溫毛波紋管和充滿制冷劑的感溫毛細

17、管相連，毛細管感溫元件置于蒸發(fā)器翅片冷氣細管相連，毛細管感溫元件置于蒸發(fā)器翅片冷氣通過的位置之中。當蒸發(fā)器溫度變化時毛細管中通過的位置之中。當蒸發(fā)器溫度變化時毛細管中的制冷劑溫度也隨著變化，對應的壓力也發(fā)生變的制冷劑溫度也隨著變化，對應的壓力也發(fā)生變化，溫度升高，壓力就增大，推動波紋管中膜片化，溫度升高，壓力就增大，推動波紋管中膜片運動，推動機械杠桿機構使觸點閉合，電磁離合運動，推動機械杠桿機構使觸點閉合，電磁離合器線圈通電，壓縮機旋轉，制冷系統(tǒng)循環(huán)制冷，器線圈通電，壓縮機旋轉，制冷系統(tǒng)循環(huán)制冷，如果車內溫度降到設定的溫度以下，膜片向相反如果車內溫度降到設定的溫度以下，膜片向相反的方向運動，彈

18、簧幫助復位，使觸點脫開，電磁的方向運動，彈簧幫助復位，使觸點脫開，電磁離合器線圈斷電，壓縮機停止工作。離合器線圈斷電，壓縮機停止工作。 調整調節(jié)螺釘可以改變溫控器的溫度設定值，調整調節(jié)螺釘可以改變溫控器的溫度設定值，旋轉凸輪旋轉凸輪4 4的旋鈕，可以調整溫度的高低。的旋鈕，可以調整溫度的高低。 （2）電子）電子（熱敏電阻）（熱敏電阻）溫度控制器溫度控制器熱敏電阻有兩種：熱敏電阻有兩種：一種電阻具有負感溫電阻特性，一種電阻具有負感溫電阻特性，即溫度升高，電阻值下降；一種具有正感溫電阻特即溫度升高，電阻值下降；一種具有正感溫電阻特性，即溫度上升，電阻值上升。性，即溫度上升，電阻值上升。由于熱敏電阻

19、結構簡單、調節(jié)精度高、工作可靠、由于熱敏電阻結構簡單、調節(jié)精度高、工作可靠、故障少等優(yōu)點，因而被越來越多的車用空調器所采故障少等優(yōu)點，因而被越來越多的車用空調器所采用。用。該圖用負感溫電阻該圖用負感溫電阻: :溫度高、阻值小溫度高、阻值小VTVT1 1基極電位低而截止使基極電位低而截止使VTVT2 2導通、導通、VTVT3 3截止、截止、VTVT4 4導通，壓縮機工作。導通，壓縮機工作。溫度低、阻值大溫度低、阻值大VTVT1 1基極電位高而導通使基極電位高而導通使VTVT2 2截止、截止、VTVT3 3導通，導通， VTVT4 4截止，壓縮機停止工作。截止，壓縮機停止工作。電子溫度控制器工作原

20、理電子溫度控制器工作原理3 3、壓力開關、壓力開關（1）、高壓開關、高壓開關作用：作用：高壓壓力開關是為了防止制冷劑填高壓壓力開關是為了防止制冷劑填充過多，冷凝器散熱又不好，造成壓力過充過多，冷凝器散熱又不好，造成壓力過高，產生管路爆裂。高，產生管路爆裂。高壓保護開關高壓保護開關位置位置：安裝在壓縮給與冷凝器之間的高壓安裝在壓縮給與冷凝器之間的高壓管路上管路上控制內容控制內容：系統(tǒng)壓力過高會自動切斷壓縮系統(tǒng)壓力過高會自動切斷壓縮機電磁離合器。機電磁離合器。工作壓力工作壓力:高壓開關的切斷壓力和觸點恢高壓開關的切斷壓力和觸點恢復閉合壓力一般因車型而異，切斷壓力一復閉合壓力一般因車型而異，切斷壓力

21、一般在般在2.1-3.0MPa2.1-3.0MPa范圍內，觸點閉合恢復范圍內，觸點閉合恢復壓力為壓力為1.6-1.9MPa1.6-1.9MPa，如圖，如圖9-189-18所示。所示。 高壓保護開關高壓保護開關高壓調節(jié)開關高壓調節(jié)開關位置位置：冷凝器出口或干燥瓶上冷凝器出口或干燥瓶上控制內容控制內容：冷凝器風扇的高速檔冷凝器風扇的高速檔工作壓力工作壓力：開關為觸點常開型，當壓開關為觸點常開型，當壓力超過力超過1373-1500kpa1373-1500kpa時接通。時接通。作用作用; ;當氣體泄漏，壓力降低，切斷電磁離合器電當氣體泄漏，壓力降低，切斷電磁離合器電源，以免燒壞壓縮機。源，以免燒壞壓縮

22、機。位置位置：u高壓管路上的低壓開關：安裝在冷凝器與膨脹閥高壓管路上的低壓開關：安裝在冷凝器與膨脹閥之間或干燥瓶上，串聯(lián)在電磁離合器電路中。高之間或干燥瓶上，串聯(lián)在電磁離合器電路中。高于于270kpa閉合；低于閉合；低于200kpa斷開。斷開。u低壓管路上的低壓開關：安裝在蒸發(fā)器到壓縮機低壓管路上的低壓開關：安裝在蒸發(fā)器到壓縮機進口之間，防止壓縮機抽真空。斷開壓力進口之間，防止壓縮機抽真空。斷開壓力80-100kpa;閉合壓力閉合壓力100kpa.（2）、低壓開關）、低壓開關（3）、高低壓組合開關將高低壓開關組合成一體，安裝在儲液干燥瓶上壓力引入口低壓保護動觸點低壓保護定觸點彈簧接線柱高壓保護

23、定觸點金屬膜片 銷子（和膜片一體）低壓保護動觸點高壓保護動觸點高壓保護 動觸點5、過熱開關及熱力熔斷器、過熱開關及熱力熔斷器過熱開關及熱力熔斷器過熱開關及熱力熔斷器接線柱殼體膜片總成底座孔感應管底座孔膜片底座動觸點 一種溫度壓力感應開關，一種溫度壓力感應開關，一般安裝在壓縮機缸蓋里面。一般安裝在壓縮機缸蓋里面。當系統(tǒng)處在正常情況下，膜當系統(tǒng)處在正常情況下，膜片總成動觸點離開接線柱，片總成動觸點離開接線柱，此開關保持常開；當系統(tǒng)因此開關保持常開；當系統(tǒng)因泄漏導致制冷劑不足時，壓泄漏導致制冷劑不足時，壓縮機溫度異常升高，感溫管縮機溫度異常升高，感溫管內氣體膨脹并推動膜片，膜內氣體膨脹并推動膜片，膜

24、片上動觸點與接線柱連接，片上動觸點與接線柱連接，過熱開關閉合使壓縮機停轉，過熱開關閉合使壓縮機停轉，直至故障排除為止。直至故障排除為止。過熱開關及熱力熔斷器過熱開關及熱力熔斷器磁離合器線電圈過熱開關熱力熔斷器繞線式電阻加熱器溫度感應熔絲環(huán)境溫度開關 熱力熔斷器是與過熱開熱力熔斷器是與過熱開關熱力配合實現(xiàn)溫度控制關熱力配合實現(xiàn)溫度控制的。過熱開關由溫度感應的。過熱開關由溫度感應熔絲和繞線式電阻加熱器熔絲和繞線式電阻加熱器組成。當過熱開關閉合時，組成。當過熱開關閉合時，繞線式電阻加熱器通電，繞線式電阻加熱器通電，給控制電磁離合器線圈電給控制電磁離合器線圈電路的溫度感應熔絲加熱，路的溫度感應熔絲加熱

25、，使感應熔絲溫度升高，直使感應熔絲溫度升高，直到把熔絲熔化，這樣切斷到把熔絲熔化，這樣切斷電磁離合器線圈電路，壓電磁離合器線圈電路，壓縮機停止運轉，保護壓縮縮機停止運轉，保護壓縮機不因溫度異常而損壞。機不因溫度異常而損壞。 5、易熔塞、易熔塞 易熔塞又稱熔化螺栓，是制冷系統(tǒng)中的過易熔塞又稱熔化螺栓，是制冷系統(tǒng)中的過壓保護裝置，它安裝在儲液干燥瓶上，它壓保護裝置，它安裝在儲液干燥瓶上，它有一個孔貫穿螺栓中心，孔中填滿一種特有一個孔貫穿螺栓中心，孔中填滿一種特殊的焊劑。當高壓端的壓力和溫度升至約殊的焊劑。當高壓端的壓力和溫度升至約3MPa和和95100時易熔塞中焊劑熔化，時易熔塞中焊劑熔化，使制冷

26、劑排出至大氣中，從而防止制冷裝使制冷劑排出至大氣中，從而防止制冷裝置損壞。置損壞。6 6、怠速提升裝置、怠速提升裝置 汽車冷氣在使用時會消耗發(fā)動機功率，汽車冷氣在使用時會消耗發(fā)動機功率，因此在排氣量較小的發(fā)動機，如不開冷氣因此在排氣量較小的發(fā)動機，如不開冷氣時，調整至正常怠速，一旦將冷氣開啟則時，調整至正常怠速，一旦將冷氣開啟則會因功率消耗而使怠速降低，出現(xiàn)發(fā)動機會因功率消耗而使怠速降低，出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象，甚至使發(fā)動機熄火，怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象，甚至使發(fā)動機熄火，因此設計一種裝置在開冷氣時使發(fā)動機怠因此設計一種裝置在開冷氣時使發(fā)動機怠速自動升高亦能維持正常的怠速。速自動升高亦能維持正常的

27、怠速。 1.電磁離合器控制電路電磁離合器控制電路汽車汽車汽車空調壓縮機電磁離合器電路中主要有：汽車空調壓縮機電磁離合器電路中主要有：A/CA/C開關、制冷劑高低壓開關、制冷劑溫度開關、冷卻開關、制冷劑高低壓開關、制冷劑溫度開關、冷卻液溫度開關、壓縮機過熱開關等控制元件。壓縮機液溫度開關、壓縮機過熱開關等控制元件。壓縮機是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。壓縮機工作方式分為三種：壓縮機工作方式分為三種：手動空調壓縮機控制、手動空調壓縮機控制、半自動空調壓縮機控制、全自動空調壓縮機控制。半自動空調壓縮機控制、全自動空調壓縮機控制。 第四節(jié)第四節(jié). 汽

28、車空調系統(tǒng)電路分析汽車空調系統(tǒng)電路分析 壓縮機電磁離合器壓縮機電磁離合器/ /鼓風機控制電路鼓風機控制電路壓縮機工作指示燈接蓄電池正極溫控器壓力開關鼓風機電鼓風機調速電阻冷凝器風扇電機電磁離合器空調及鼓風機開關水溫開關手動空手動空手動空調壓縮機控制手動空調壓縮機控制調壓縮機控制調壓縮機控制半自動空調壓縮機控制半自動空調壓縮機控制壓縮機工作條件AC開關閉合；溫度開關閉合；壓力開關閉合；鼓風機開關閉合；發(fā)動機轉速信號；壓縮機轉速信號；制冷壓力開關閉合。2.鼓風機控制電路鼓風機控制電路要使車內有個舒適的環(huán)境，除了控制車室溫要使車內有個舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應控制送風量，即控制風機轉速，以度

29、，還應控制送風量，即控制風機轉速，以適應環(huán)境變化，滿足駕駛員和乘客的不同需適應環(huán)境變化，滿足駕駛員和乘客的不同需求。求。 鼓風機調速一般通過改變線路中電阻來實鼓風機調速一般通過改變線路中電阻來實現(xiàn)，根據控制方法不同可分為以下三種形式：現(xiàn)，根據控制方法不同可分為以下三種形式：（1 1）手動鼓風機開關和調速電阻控制）手動鼓風機開關和調速電阻控制 （2 2）電控模塊通過大功率晶體管控制）電控模塊通過大功率晶體管控制 （3 3）晶體管與調整電阻器組合型）晶體管與調整電阻器組合型 調速電阻限溫開關風機電阻風機電阻晶體管與調速電阻組合晶體管與調速電阻組合晶體管控制風機電路晶體管控制風機電路點火開關鼓風機開

30、關控制模塊鼓風機電機晶體管3冷凝器冷凝器/散熱器風扇控制電路散熱器風扇控制電路 冷凝器冷凝器/ /散熱器風扇控制電路通常由散熱器風扇控制電路通常由A/CA/C開關、冷卻液溫開關、冷卻液溫度開關、制冷劑溫度開關、制冷劑壓力開關、繼電器等度開關、制冷劑溫度開關、制冷劑壓力開關、繼電器等元件組成。元件組成。車型不同，則配置風扇的數量不同，控制線路設計方面車型不同，則配置風扇的數量不同，控制線路設計方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較差異也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷凝器散熱風扇電路進行分析。典型的冷凝器散熱風扇電路進行分析。 A/CA/C開關和水溫開關聯(lián)合控制型

31、開關和水溫開關聯(lián)合控制型制冷劑壓力開關與水溫開關組合控制型制冷劑壓力開關與水溫開關組合控制型 壓力開關與電腦組合控制型壓力開關與電腦組合控制型 豐田 冷卻風扇系統(tǒng)電路圖400L S壓力開關與電腦組合控制冷卻風扇壓力開關與電腦組合控制冷卻風扇空調電路示意圖空調電路示意圖汽車空調系統(tǒng)典型實例電路汽車空調系統(tǒng)典型實例電路桑塔納汽車空調控制電路桑塔納汽車空調控制電路AC開關環(huán)境溫度開關內循環(huán)電磁閥低壓開關高壓開關怠速電磁閥鼓風機冷凝風扇溫控開關鼓風機繼電器點火開關空調繼電器夏利轎車空調控制系統(tǒng)電路夏利轎車空調控制系統(tǒng)電路第五節(jié)、采暖系統(tǒng)與送風系統(tǒng)第五節(jié)、采暖系統(tǒng)與送風系統(tǒng)一、采暖系統(tǒng)一、采暖系統(tǒng) 按熱

32、源形式的不同分為：按熱源形式的不同分為：熱水式暖氣裝置，熱水式暖氣裝置，燃燒式暖氣裝置，燃燒式暖氣裝置，綜合預熱式暖氣裝置綜合預熱式暖氣裝置發(fā)動機排氣加熱式暖氣裝置。發(fā)動機排氣加熱式暖氣裝置。熱水式暖氣裝置熱水式暖氣裝置a ) 空氣混合型空氣混合型b) 改良組合改良組合型型c) 水流調節(jié)型水流調節(jié)型 熱水式暖氣裝置熱水式暖氣裝置發(fā)動機排氣加熱式發(fā)動機排氣加熱式 此種加熱形式含熱量較高，能夠此種加熱形式含熱量較高，能夠提供足夠暖氣來調節(jié)車內的溫度，適提供足夠暖氣來調節(jié)車內的溫度，適合北方嚴寒地區(qū)，但氣體中含有腐蝕合北方嚴寒地區(qū)，但氣體中含有腐蝕性氣體和有毒氣體性氣體和有毒氣體COCO，這種取暖器

33、必，這種取暖器必須耐腐蝕、密封性好，一旦穿孔后果須耐腐蝕、密封性好，一旦穿孔后果不堪設想，所以安裝時一般加裝報警不堪設想，所以安裝時一般加裝報警器。器。 其工作過程：新鮮空氣其工作過程：新鮮空氣+車內循環(huán)空氣車內循環(huán)空氣進入風機進入風機空氣進空氣進入蒸發(fā)器冷卻入蒸發(fā)器冷卻由風門調節(jié)進入加熱器的空氣由風門調節(jié)進入加熱器的空氣進入各吹風進入各吹風口?？?。 水閥水閥除霜分口除霜分口側吹側吹風口風口面部吹面部吹 風口風口腳部吹腳部吹 風口風口二、通風系統(tǒng)二、通風系統(tǒng)空氣進入階段空氣進入階段空氣混合階段空氣混合階段空氣分配階段空氣分配階段1、前風窗除霜風口、前風窗除霜風口 2、前車門玻璃除霜風口、前車門

34、玻璃除霜風口 3、側面通風口、側面通風口 4、中間（吹臉）、中間（吹臉）通風口通風口 5、前排下部（吹腳）通風口、前排下部（吹腳）通風口 6、后排下部通風口、后排下部通風口第二章、汽車自動空調第二章、汽車自動空調一、控制面板一、控制面板顯示屏停止鍵經濟模式空調開關鼓風機 開關模式轉換車室溫度設定 車外溫度顯示按鈕風門控制開關除霜開關自動控制空調控制面板自動控制空調控制面板二、自動控制（二、自動控制（ECU）空調系統(tǒng)功能）空調系統(tǒng)功能 自動控制（自動控制（ECU）空調系統(tǒng)不僅能按乘員的需要）空調系統(tǒng)不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫度的風，而且可根據環(huán)境溫度及行車吹出最適宜溫度的風，而且可根據環(huán)境溫

35、度及行車時工況，自動調節(jié)風速、風量，簡化了操作過程，時工況，自動調節(jié)風速、風量，簡化了操作過程，極大提高了舒適性。極大提高了舒適性。自動控制（自動控制（ECU）空調系統(tǒng)主要功能如下：）空調系統(tǒng)主要功能如下：（1）參數控制）參數控制 （2）節(jié)能功能）節(jié)能功能（3）故障報警）故障報警（4）故障診斷存儲）故障診斷存儲（5）顯示主要有設定溫度顯示、室內溫度顯示、車）顯示主要有設定溫度顯示、室內溫度顯示、車外溫度顯示、控制模式及工作模式顯示等。外溫度顯示、控制模式及工作模式顯示等。 （1）、空調控制、空調控制 包括包括溫度溫度自動控制，自動控制，風量風量控制，控制，運轉方式運轉方式給定的自動給定的自動控

36、制，控制，換氣量換氣量控制等，滿足車內空調對舒適性的要求?？刂频?，滿足車內空調對舒適性的要求。（2）、節(jié)能控制、節(jié)能控制 包括包括壓縮機運轉壓縮機運轉控制，換氣量的最適量控制以及隨溫控制，換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換，自動轉入經濟模式運行，根據車內溫度變化的換氣切換，自動轉入經濟模式運行，根據車內溫度自動切斷壓縮機電源等。度自動切斷壓縮機電源等。（3）、故障、安全報警、故障、安全報警 包括包括制冷劑不足制冷劑不足報警，制冷報警，制冷壓力過高或過低壓力過高或過低報警，報警，離離合器打滑合器打滑報警，各種報警，各種控制器元件的故障判斷控制器元件的故障判斷報警等。報警等。（4）、故障診

37、斷存儲、故障診斷存儲 汽車空調系統(tǒng)發(fā)生故障，空調汽車空調系統(tǒng)發(fā)生故障，空調ECUECU將故障部位用代碼將故障部位用代碼的形式存儲起來，在需要修理時指示故障的部位。的形式存儲起來，在需要修理時指示故障的部位。（5）、顯示、顯示 包括顯示給定的包括顯示給定的溫度溫度，控制溫度，控制，控制溫度，控制方式方式，運轉，運轉方方式式的狀態(tài)等。的狀態(tài)等。 空調裝置工作時，空調空調裝置工作時，空調ECUECU同時從發(fā)動機點火器及壓同時從發(fā)動機點火器及壓縮機鎖止傳感器采集發(fā)動機轉速與壓縮機轉速信號，并進縮機鎖止傳感器采集發(fā)動機轉速與壓縮機轉速信號，并進行比較，若兩種轉速信號的偏差連續(xù)行比較，若兩種轉速信號的偏差

38、連續(xù)3 3秒超過秒超過80%80%，ECUECU則則判定壓縮機鎖死，同時電磁離合器脫開，防止空調裝置進判定壓縮機鎖死，同時電磁離合器脫開，防止空調裝置進一步損壞，并使操縱面板上的一步損壞，并使操縱面板上的A/CA/C指示燈閃爍，以提示司指示燈閃爍，以提示司機。機。 三、全自動空調工作原理三、全自動空調工作原理真空驅動型自動空調控制系統(tǒng)（真空驅動型自動空調控制系統(tǒng)（ECU控制）控制） 1.壓縮機 2.鼓風機 3.真空馬達 4.進風門 5.蒸發(fā)器 6.蒸發(fā)器傳感器 7.加熱器 8.空氣混合風門 9.吹出切換風門 10.車內溫度傳感器 11.日光傳感器 12.環(huán)境溫度傳感器 13.水溫傳感器 14.

39、方式開關 15.溫度設定按鈕 16. ECU 17.水閥 18.吹出口切換閥 19.電位計 20.伺服機構 VSV-真空轉換閥 DVV-降溫電磁閥單膜片式真空單膜片式真空 馬達馬達電機驅動型自動空調控制系統(tǒng)電機驅動型自動空調控制系統(tǒng)功率晶體管壓縮機ECU環(huán)境溫度傳感器日光傳感器車內溫度傳感器溫度傳感器鼓風機空氣混合電機水溫傳感器加熱器氣流方式電機蒸發(fā)器進氣方式電機四、傳感器四、傳感器1 1、車內溫度傳感器、車內溫度傳感器 車內溫度傳感器安裝在儀表板的下端，車內溫度傳感器安裝在儀表板的下端，多采用馬達吸入空氣型，內有一個具有負多采用馬達吸入空氣型，內有一個具有負溫度系數的熱敏電阻。當車內溫度發(fā)生

40、變溫度系數的熱敏電阻。當車內溫度發(fā)生變化時，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調化時，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調ECUECU輸送車內溫度信號。輸送車內溫度信號。2 2、車外環(huán)境溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器 車外環(huán)境溫度傳感器安裝在前保險杠車外環(huán)境溫度傳感器安裝在前保險杠右下端，包在一個注塑料樹脂殼內，以免右下端，包在一個注塑料樹脂殼內，以免對溫度的突然變化作出反應，它也是一個對溫度的突然變化作出反應，它也是一個熱敏電阻，向空調熱敏電阻，向空調ECUECU輸送車外溫度信號。輸送車外溫度信號。3 3、蒸發(fā)器溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器 該傳感器安裝在蒸發(fā)器表面，用以檢測該傳感器安裝在蒸發(fā)器表面，用

41、以檢測表面的溫度變化，防止結霜。當蒸發(fā)器周表面的溫度變化，防止結霜。當蒸發(fā)器周圍溫度發(fā)生變化時，傳感器電阻的阻值也圍溫度發(fā)生變化時，傳感器電阻的阻值也隨之改變，并向空調隨之改變，并向空調ECUECU輸出電信號。輸出電信號。4 4、光照傳感器、光照傳感器 也稱陽光強度傳感器，安裝在汽車前擋也稱陽光強度傳感器，安裝在汽車前擋風玻璃下面。該傳感器將陽光輻射程度轉風玻璃下面。該傳感器將陽光輻射程度轉變成電信號，并輸送給空調變成電信號，并輸送給空調ECUECU。5 5、水溫傳感器、水溫傳感器 它安裝在發(fā)動機冷卻循環(huán)的水路上，它安裝在發(fā)動機冷卻循環(huán)的水路上，檢測冷卻液溫度。產生的水溫信號輸送給檢測冷卻液溫

42、度。產生的水溫信號輸送給空調空調ECUECU，用于低溫時的冷卻風扇轉速控制。，用于低溫時的冷卻風扇轉速控制。有些自動空調器沒有水溫傳感器。有些自動空調器沒有水溫傳感器。 6 6、壓縮機鎖止傳感器、壓縮機鎖止傳感器 它是一種磁電式傳感器，安裝在空調裝它是一種磁電式傳感器，安裝在空調裝置的壓縮機內，檢測壓縮機轉速。壓縮機置的壓縮機內，檢測壓縮機轉速。壓縮機每轉一圈，該傳感器線圈產生每轉一圈，該傳感器線圈產生4 4個脈沖信號個脈沖信號輸送給空調輸送給空調ECUECU。 1 1、看、看 用眼睛觀察整個空調系統(tǒng)各個零件是否處于正常工作狀態(tài)。啟動用眼睛觀察整個空調系統(tǒng)各個零件是否處于正常工作狀態(tài)。啟動空調

43、，觀察儲液干燥過濾器的觀察窗，看制冷劑是否適量。空調，觀察儲液干燥過濾器的觀察窗，看制冷劑是否適量。 如果觀察到連續(xù)不斷的氣泡出現(xiàn)，說明制冷劑嚴重不足，如果每隔如果觀察到連續(xù)不斷的氣泡出現(xiàn)，說明制冷劑嚴重不足，如果每隔1 1 2s2s就會有氣泡出現(xiàn)，表示制冷劑不足。就會有氣泡出現(xiàn)，表示制冷劑不足。 如果觀察窗幾乎透明，發(fā)動機轉速變化時可能會出現(xiàn)氣泡，說明如果觀察窗幾乎透明，發(fā)動機轉速變化時可能會出現(xiàn)氣泡，說明制冷劑適量。看各接頭處是否有油污，沾有灰塵。如果有油污和灰制冷劑適量?？锤鹘宇^處是否有油污，沾有灰塵。如果有油污和灰塵，則可能泄漏。觀察冷凝器表面臟不臟，散熱片是否倒伏變形。塵，則可能泄漏

44、。觀察冷凝器表面臟不臟，散熱片是否倒伏變形。 2 2、聽、聽 用耳朵聆聽運轉中的空調系統(tǒng)有無異常聲音。如果有噪聲則可能用耳朵聆聽運轉中的空調系統(tǒng)有無異常聲音。如果有噪聲則可能是電磁線圈老化，吸力不足，通電后由于打滑而產生噪聲，也可能是電磁線圈老化，吸力不足，通電后由于打滑而產生噪聲，也可能是離合器片磨損造成間隙過大使離合器打滑。聽壓縮機是否有液擊是離合器片磨損造成間隙過大使離合器打滑。聽壓縮機是否有液擊聲。如果有液擊聲，可能是制冷機過多或膨脹閥開度過大，應釋放聲。如果有液擊聲，可能是制冷機過多或膨脹閥開度過大，應釋放制冷劑或調整膨脹閥。除此之外，就是壓縮機內部損壞。制冷劑或調整膨脹閥。除此之外

45、，就是壓縮機內部損壞。第三章第三章 空調故障診斷與維修空調故障診斷與維修 3 3、摸、摸 高壓管路比較熱，如果某處特別熱或進出口有明顯溫差，說明這高壓管路比較熱，如果某處特別熱或進出口有明顯溫差，說明這個地方堵了。用手感覺壓縮機的進氣管和排氣管之間應該有明顯的個地方堵了。用手感覺壓縮機的進氣管和排氣管之間應該有明顯的溫度差，前者發(fā)涼、后者發(fā)燙。用手感覺比較冷凝器進入管和排出溫度差，前者發(fā)涼、后者發(fā)燙。用手感覺比較冷凝器進入管和排出管的溫度，正常情況下，前者熱一些，冷凝器上部溫度比下部溫度管的溫度，正常情況下，前者熱一些，冷凝器上部溫度比下部溫度要高。用手摸儲液干燥過濾器前后溫度應一致。冷凝器輸

46、出管到膨要高。用手摸儲液干燥過濾器前后溫度應一致。冷凝器輸出管到膨脹閥輸入管之間是制冷劑高壓、高溫區(qū)，溫度應該均勻一致。脹閥輸入管之間是制冷劑高壓、高溫區(qū)，溫度應該均勻一致。 低壓管路比較涼，用手摸膨脹閥前后要、有明顯的溫差，即前熱低壓管路比較涼，用手摸膨脹閥前后要、有明顯的溫差，即前熱后涼。膨脹閥出口到壓縮機之間的軟管應該涼而不結霜，正常情況后涼。膨脹閥出口到壓縮機之間的軟管應該涼而不結霜，正常情況應為結霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后結成的水珠。應為結霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后結成的水珠。 用手感覺車內出風口有涼的感覺，車內保持適應人體的正常溫度用手感覺車內出風口有涼的感覺，車內保持

47、適應人體的正常溫度。 如果高壓管路、低壓管路沒有明顯溫差，說明制冷系統(tǒng)不工作或如果高壓管路、低壓管路沒有明顯溫差，說明制冷系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)泄漏，制冷劑嚴重不足。系統(tǒng)泄漏，制冷劑嚴重不足。 4 4、測、測 1 1）用檢漏儀）用檢漏儀 用檢漏計檢查各接頭是否有泄漏。用檢漏計檢查各接頭是否有泄漏。 2 2）用歧管壓力表）用歧管壓力表 用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)的壓力。運轉壓縮機，發(fā)動機轉速用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)的壓力。運轉壓縮機，發(fā)動機轉速2000 2000 r/minr/min，觀察歧管壓力表。在一定的大氣濕度內，轎車制冷系統(tǒng)工作時的高，觀察歧管壓力表。在一定的大氣濕度內，轎車制冷系統(tǒng)工作時的高、

48、低壓范圍其正常狀況是：高壓端壓力應為、低壓范圍其正常狀況是：高壓端壓力應為1.4211.4211.470MPa;1.470MPa;低壓端壓力應低壓端壓力應為為0.1470.1470.196MPa,0.196MPa,若不在此范圍內若不在此范圍內, ,則說明系統(tǒng)有故障。則說明系統(tǒng)有故障。 3 3）用萬用表）用萬用表 用萬用表檢查空調電路故障。圖用萬用表檢查空調電路故障。圖9-24 9-24 空調專用工具空調專用工具 4 4）用溫度計）用溫度計 蒸發(fā)器：不結霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。蒸發(fā)器：不結霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。 冷凝器：正常工作時，冷凝器人口溫度為冷凝器：正常工作時，冷

49、凝器人口溫度為70709090，冷凝器出口，冷凝器出口溫度為溫度為50506565。 儲液干燥過濾器：正常情況下應為儲液干燥過濾器：正常情況下應為5050。如果上下溫度不一致，說。如果上下溫度不一致，說明儲液干燥過濾器堵塞。明儲液干燥過濾器堵塞。 （1）、不能制冷）、不能制冷（2）、只有高速時有冷氣）、只有高速時有冷氣（3）、只有高速時有冷氣）、只有高速時有冷氣（4）、觀察）、觀察（5）、繼繼續(xù)續(xù)有冷氣）、繼繼續(xù)續(xù)有冷氣（6）、壓力異常）、壓力異常（7）、冷凝器排風扇和蒸發(fā)器送風扇故障）、冷凝器排風扇和蒸發(fā)器送風扇故障（8）、冷凝器故障）、冷凝器故障（9）、蒸發(fā)器吹出冷氣不夠冷）、蒸發(fā)器吹出冷

50、氣不夠冷 （1010）、冷氣系統(tǒng)噪聲大）、冷氣系統(tǒng)噪聲大（1111）、壓縮機故障）、壓縮機故障（1212）、蒸發(fā)器不制冷）、蒸發(fā)器不制冷（1313）、制冷不良）、制冷不良（1 1）、不供暖或供暖不足）、不供暖或供暖不足（2 2）、冷卻液流失）、冷卻液流失（3 3）、除霜熱風不足）、除霜熱風不足（4 4）、加熱器過熱）、加熱器過熱（5 5）、發(fā)動機過熱）、發(fā)動機過熱（6 6）、鼓風機不轉）、鼓風機不轉、無進風控制、出風口氣流無法控制、鼓風機不運行、風量不足、無冷風送出、無暖風送出、無溫度控制，只有冷氣或暖氣、無冷風送出四、汽車空調故障診斷與技巧四、汽車空調故障診斷與技巧 此法要求維修人員有豐富的

51、維修經驗和扎實的理論基礎，通過“問、聞、聽、看、摸、檢查”來直接進行故障的排除。 這是利用岐管壓力表尋找故障的方法。當發(fā)動機預熱后，在下列條件達到穩(wěn)定時，從岐管壓力表讀取壓力值。將開關設定在內循環(huán)（RECIRC）狀態(tài)下，空氣進口處溫度為3035。發(fā)動機在1500-2000r/min下運轉。鼓風機速度控制開關位于高速（HI）位置。溫度控制開關位于最冷（COOL）位置。注意：由于環(huán)境溫度條件的影響。測試表的指示值可能有輕微變化。R134a制冷系統(tǒng)工作壓力1、低壓表、低壓表 2、高壓表、高壓表 3、手動高壓閥、手動高壓閥 4、高壓接頭、高壓接頭 5、制冷劑或、制冷劑或抽真空接頭抽真空接頭 6、低壓接

52、頭、低壓接頭 7、手動低壓閥、手動低壓閥（1）、歧管壓力表的結構及功能、歧管壓力表的結構及功能（1）、向制冷系統(tǒng)加注制冷）、向制冷系統(tǒng)加注制冷劑劑（2）、抽真空）、抽真空（3）、檢漏）、檢漏（4）、測量壓力）、測量壓力功用功用（2）、制冷系統(tǒng)壓力分析、制冷系統(tǒng)壓力分析 用壓力表檢查汽車空調制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機停止和運轉兩種用壓力表檢查汽車空調制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態(tài)。狀態(tài)。在壓縮機停止運轉在壓縮機停止運轉10h以上后，壓縮機的高、低壓側應為同一數值，以上后，壓縮機的高、低壓側應為同一數值，如果高、低表所顯示的數值不相等，說明系統(tǒng)內部有堵塞，應對膨脹閥、如果高、低表所顯

53、示的數值不相等，說明系統(tǒng)內部有堵塞，應對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。貯液筒及管路部分進行檢查。1高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為制冷劑不足，檢高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為制冷劑不足，檢查時，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察查時，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔到每隔12s就有氣泡出現(xiàn)。這時應先檢查有無泄漏點，補漏后再補足制就有氣泡出現(xiàn)。這時應先檢查有無泄漏點，補漏后再補足制冷劑。冷劑。 2低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內可見模糊霧流，高、低壓管低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內可見模糊霧流，高、低壓管

54、無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑嚴重泄漏。無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑嚴重泄漏。3高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內部故障，如閥板墊、高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更換壓縮機。閥片損壞，需要更換壓縮機。 4高、低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，高、低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象（俗稱出汗）。由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內制冷劑出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象（俗稱出汗）。由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內制冷劑“供過于求供過于求”，影響蒸發(fā)，相應的吸熱量減少，造成空調涼度不夠。此時，影響蒸發(fā)，相應的吸熱量減少，

55、造成空調涼度不夠。此時，如果膨脹閥開度可以調節(jié)，應將開度調??；如不可調，則更換膨脹閥。如果膨脹閥開度可以調節(jié)，應將開度調??；如不可調，則更換膨脹閥。 5高、低壓兩側的壓力均過高。這表明制冷劑過多，兩手分別觸模高、低壓兩側的壓力均過高。這表明制冷劑過多，兩手分別觸模壓縮機進氣管和排氣管，而且高壓側有燙手感，低壓側能看到冰霜，空調壓縮機進氣管和排氣管，而且高壓側有燙手感，低壓側能看到冰霜，空調系統(tǒng)壓縮機關掉電源停止運行后，其余部分繼續(xù)工作時，在超過系統(tǒng)壓縮機關掉電源停止運行后，其余部分繼續(xù)工作時，在超過45s以后，以后，視液鏡內仍然清晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應排出多余的制冷視液鏡內仍然清

56、晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應排出多余的制冷劑。劑。 6低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎＃瑒t可斷定是冷凝器如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎＃瑒t可斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這種故障，則在剛開空調時，制冷效果好，工作時間長冷卻不足。如果有這種故障，則在剛開空調時，制冷效果好，工作時間長了，制冷效果較差。如果冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動機水溫過高、冷凝器了，制冷效果較差。如果冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動機水溫過高、冷凝器風量不夠，則有可能是冷凝器的風扇或風扇皮帶

57、出現(xiàn)問題。風量不夠，則有可能是冷凝器的風扇或風扇皮帶出現(xiàn)問題。7低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正常或偏高。冷風時而欠涼，低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正?；蚱?。冷風時而欠涼，時而正常，這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達到飽和，時而正常，這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達到飽和，水分進入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔處凍結，溶化后恢復正常狀態(tài)，此水分進入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔處凍結，溶化后恢復正常狀態(tài)，此時應更換干燥瓶或反復抽真空以排除系統(tǒng)內水分。時應更換干燥瓶或反復抽真空以排除系統(tǒng)內水分。 8低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現(xiàn)象一般是制低壓表指示較低，高壓表指

58、示過高。這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞，堵塞經常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置發(fā)生，冷系統(tǒng)堵塞，堵塞經常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置發(fā)生，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側，例如干燥過濾易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側，例如干燥過濾器、膨脹閥濾網等，而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷劑所含有的水分、器、膨脹閥濾網等，而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的，堵塞部位經常有結霜現(xiàn)象。找到堵塞部位后，塵埃等臟物造成的，堵塞部位經常有結霜現(xiàn)象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件進行清除或更換，堵塞嚴重時，應將制冷系統(tǒng)全拆下堵塞的部件進行清除或更換，堵塞嚴重時，應將制冷系統(tǒng)全部拆卸，

59、分段清洗。部拆卸，分段清洗。9低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現(xiàn)象常常表明壓低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機內部有泄漏，應更換或修理壓縮機?？s機內部有泄漏，應更換或修理壓縮機。五、汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎五、汽車空調系統(tǒng)的檢測與維修基礎（一一）、汽車空調系統(tǒng)維修常用的專用儀器及設備、汽車空調系統(tǒng)維修常用的專用儀器及設備 （1） 歧管壓力表歧管壓力表高壓側維修接口低壓側維修接口（2）、真空泵）、真空泵作用：抽出系統(tǒng)的空氣作用：抽出系統(tǒng)的空氣.水分水分真空泵真空泵3 3、撿漏儀：如下圖所示，是用來檢查制、撿漏儀：如下圖所示，是用來檢查制冷系統(tǒng)中制冷劑是否泄漏情況，確定泄漏冷系統(tǒng)中制冷劑是否泄漏情況，確定泄漏部位。部位。 撿漏方法撿漏方法（1）加壓試漏）加壓試漏查漏查漏壓力加至(2.02.5Mpa因為空調風扇一般高速轉在1.72.0Mpa之間）（2）電子撿漏儀）電子撿漏儀（3）肥皂水法）肥皂水法4 4、制冷劑添加閥：如下圖所示，補充制、制冷劑添加閥：如下圖所示，補充制冷劑，以控制制冷劑的供給量。冷劑，以控制制冷劑的供給量。 制冷劑添加閥制冷劑添加閥 制冷劑排放制冷劑排放 （1） 關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，并關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機高、低壓檢修閥將其