隧道內(nèi)板式高速道岔鋪設(shè)工藝研究

1、    隧道內(nèi)板式高速道岔鋪設(shè)工藝研究    王亞忠摘要：通過(guò)研究隧道內(nèi)板式高速道岔的運(yùn)輸、吊裝、倒運(yùn)、組裝技術(shù)，隧道內(nèi)板式高速道岔的高平順性調(diào)整技術(shù)、定位技術(shù)、支撐體系、精調(diào)等關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到指導(dǎo)施工生產(chǎn)的目的。確保隧道內(nèi)板式高速道岔的鋪設(shè)質(zhì)量，滿足隧道內(nèi)板式高速道岔的高平順性技術(shù)要求。關(guān)鍵詞：隧道內(nèi)板式高速道岔鋪設(shè)工藝研究中圖分類號(hào)：u45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a前言：目前，國(guó)內(nèi)高速道岔的鋪設(shè)工藝已經(jīng)比較成熟，尤其在路基上和橋上鋪設(shè)各類高速道岔，都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，隧道內(nèi)鋪設(shè)板式高速道岔，也成為高速鐵路更深發(fā)展的一個(gè)分支。通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)板

2、式高速道岔鋪設(shè)工藝的深入研究，總結(jié)出一套適合我國(guó)高速鐵路隧道內(nèi)板式高速道岔鋪設(shè)的技術(shù)成果。一、隧道內(nèi)高速道岔運(yùn)輸、吊裝及倒運(yùn)技術(shù)道岔組件應(yīng)優(yōu)先在工廠內(nèi)按板式無(wú)砟軌道大號(hào)道岔預(yù)組裝的要求進(jìn)行組裝和檢查合格，之后將鋼軌件和扣件系統(tǒng)、零部件解體裝運(yùn)。汽運(yùn)過(guò)程中道岔相關(guān)部位要采取保護(hù)措施，防止因長(zhǎng)距離運(yùn)輸和吊裝作業(yè)造成道岔尖軌藏尖、軌面、內(nèi)側(cè)工作面的損傷。道岔吊裝時(shí)應(yīng)使用吊裝扁擔(dān)梁和柔性吊帶，繩索的吊點(diǎn)間距不得大于4米，不允許任意或單點(diǎn)起吊。對(duì)于尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件，落地點(diǎn)必須是工件的底平面。道岔倒運(yùn)應(yīng)利用吊梁將道岔鋼軌件吊卸在隧道口適宜位置，按照先后倒運(yùn)的順序?qū)⒌啦砑侠矸胖?，放?/p>

3、時(shí)不應(yīng)超過(guò)兩層。依據(jù)鋪設(shè)條件和鋪設(shè)順序?qū)⒌啦聿考ㄟ^(guò)輪胎式移動(dòng)門(mén)式起重設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)就位。二、隧道內(nèi)高速道岔組裝技術(shù)道岔鋪設(shè)前需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行精確放線，以實(shí)現(xiàn)道岔的精確就位，通過(guò)準(zhǔn)確定位道岔的關(guān)鍵點(diǎn)及跟端、前端、岔前、岔尾位置，保證道岔的各部位正確組合。道岔組裝流程：先安裝道岔普通墊板和滑床墊板、擺放扣件及螺栓，再鋪設(shè)鋼軌件，最后組裝扣件。組裝過(guò)程，應(yīng)保證扣件安放準(zhǔn)確，各部件間密貼，保證鋼軌平順。道岔普通墊板和滑床墊板先按照裝配號(hào)碼配齊零部件，再由下至上依次組裝。組裝道岔墊板時(shí)須嚴(yán)格區(qū)分不同使用部位的靜剛度、左右開(kāi)向、及安裝方向。鋼軌件鋪設(shè)應(yīng)先外股后里股進(jìn)行，再逐段撥正鋼軌，使鋼軌落槽，然后進(jìn)行

4、方向、軌距、密貼調(diào)整。三、隧道內(nèi)高速道岔精調(diào)技術(shù)道岔組裝完成后，選擇軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)的合適時(shí)機(jī)，重新安裝和復(fù)緊道岔扣件，消除內(nèi)部應(yīng)力，達(dá)到能夠進(jìn)行道岔精調(diào)的狀態(tài)。道岔精調(diào)應(yīng)按“先方向，后水平；先直股，后曲股；先整體，后局部”的原則進(jìn)行。根據(jù)軌檢小車(chē)測(cè)量數(shù)據(jù)和分析計(jì)算，在道岔直基本軌以外中線不再調(diào)整的兩個(gè)點(diǎn)位的鋼軌外側(cè)安裝30m或以上鋼弦線，使用鋼板尺對(duì)fakop區(qū)對(duì)每根岔枕處的外方矢距進(jìn)行檢查并記錄，對(duì)偏差超過(guò)1mm的點(diǎn)位通過(guò)更換偏心錐的方式予以調(diào)整，同時(shí)檢查并調(diào)整曲尖軌的密貼。各部位尺寸調(diào)整后再用軌檢小車(chē)檢查道岔線性，道岔線性有明顯改觀后，利用更換調(diào)高墊片的方法調(diào)整道岔水平及高低，必

5、要時(shí)用電子水準(zhǔn)儀逐根檢查道岔軌面高差。經(jīng)過(guò)25次的反復(fù)調(diào)整，可使道岔幾何達(dá)到合格要求，若由于道岔結(jié)構(gòu)制造的原因造成直曲股不能同時(shí)滿足要求，則應(yīng)優(yōu)先保證直股，曲股盡量調(diào)整到位。四、隧道內(nèi)高速道岔道岔焊接與鎖定按照大號(hào)碼道岔焊連技術(shù)條件的要求，將道岔內(nèi)部焊頭按焊接順序焊接起來(lái)。無(wú)縫道岔內(nèi)部鋼軌焊接及鎖定必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍焊接和鎖定，并準(zhǔn)確記錄實(shí)際鎖定軌溫。道岔內(nèi)采用鋁熱焊時(shí)，應(yīng)先調(diào)整好道岔全長(zhǎng)及各焊縫，道岔全長(zhǎng)允許偏差±10mm，各焊縫寬度允許偏差±2mm。焊接及鎖定過(guò)程中應(yīng)采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。道岔與兩端無(wú)縫線路焊接應(yīng)在軌面高程、軌向和水平已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可施焊。道岔焊接不得影響轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿與道岔鋼軌的聯(lián)結(jié)。五、隧道內(nèi)高速道岔質(zhì)量控制要點(diǎn)道岔現(xiàn)場(chǎng)組裝的平臺(tái)是道岔板，屬于不可調(diào)整的施工平臺(tái)，道岔板的施工精度應(yīng)嚴(yán)格控制。大號(hào)碼板式無(wú)砟道岔扣配件直接安裝在道岔板上，根據(jù)結(jié)構(gòu)工裝尺寸對(duì)承軌槽處的尺寸進(jìn)行調(diào)整，最后進(jìn)行鋼軌的安裝及后續(xù)施工。整個(gè)過(guò)程都要按照板式高速道岔鋪設(shè)技術(shù)要求進(jìn)行，重點(diǎn)保護(hù)道岔的薄弱部位，確保質(zhì)量過(guò)程控制到位。六、隧道內(nèi)高速道岔鋪設(shè)工藝總結(jié)通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)板式高速道岔的運(yùn)輸、吊裝、組裝、精調(diào)、焊接技