工程項(xiàng)目非實(shí)體材料消耗成本控制

1、    工程項(xiàng)目非實(shí)體材料消耗成本控制    游宇摘要: 本文探討了建筑企業(yè)項(xiàng)目工程材料成本的控制方法, 并指出降低工程材料成本的具體方法, 對(duì)建筑企業(yè)降低材料成本具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：項(xiàng)目工程；材料控制中圖分類號(hào)：f406文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a引言項(xiàng)目工程材料成本控制的目標(biāo), 是材料價(jià)差控制到能夠取得盈余或不盈不虧, 材料量差控制到儉省節(jié)約或不發(fā)生損失, 達(dá)到項(xiàng)目工程材料成本能夠區(qū)分業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和崗位職責(zé), 量化考核到人, 獎(jiǎng)罰分明的目標(biāo)。項(xiàng)目工程材料成本控制, 需要衡量產(chǎn)生材料價(jià)差的價(jià)格依據(jù), 是項(xiàng)目工程中標(biāo)后投標(biāo)報(bào)價(jià)書的主要材料單價(jià)或施工企業(yè)自己給項(xiàng)目

2、經(jīng)理部承包時(shí)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)算后公布的主要材料采購(gòu)價(jià)格目錄或建設(shè)單位( 業(yè)主、甲方) 供料機(jī)構(gòu)按施工承包合同要供應(yīng)的主要材料的定價(jià)。但是具體到這個(gè)項(xiàng)目工程自始至終只能采用上述一種單價(jià), 作為預(yù)算單價(jià), 來(lái)衡量與實(shí)際進(jìn)料單價(jià)所產(chǎn)生的主要材料價(jià)差。一、甲方材料價(jià)差的調(diào)整和補(bǔ)償方法目前, 由于建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈, 低價(jià)中標(biāo)的殘酷現(xiàn)實(shí)是材料價(jià)差的補(bǔ)償與索賠, 絕大部分項(xiàng)目工程在施工承包合同中都被“ 一次包死, 不作調(diào)整” 的不合理?xiàng)l款所取替。如果在施工承包合同中明確了材料價(jià)差的補(bǔ)償和調(diào)整辦法。則調(diào)整和補(bǔ)償材料價(jià)差有下列幾種：方法a投資包干系數(shù)法,b預(yù)備費(fèi)材料價(jià)差百分率法, c檢據(jù)計(jì)取價(jià)差法,d調(diào)整概預(yù)算料

3、價(jià)法, e甲方供料機(jī)構(gòu)定價(jià)供料法。與甲方材料價(jià)差的調(diào)整和補(bǔ)償, 主要依據(jù)主要材料投標(biāo)報(bào)價(jià)書的中標(biāo)單價(jià)作比較, 因此, 必須要認(rèn)真理解施工承包合同的有關(guān)條款規(guī)定, 重視日常原始資料的收集, 歸類和整理, 契而不舍、據(jù)理力爭(zhēng)、乘機(jī)而上, 維護(hù)好施工企業(yè)的自身利益。二、施工期材料差價(jià)的控制方法要貫穿控制到材料由采購(gòu)、組織運(yùn)輸進(jìn)料、點(diǎn)驗(yàn)計(jì)量收料和倉(cāng)儲(chǔ)保管到發(fā)料點(diǎn)驗(yàn)計(jì)量投人使用之前的整個(gè)過(guò)程。是衡量現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)崗位物資人員是否盡職盡責(zé)積極努力工作的主要方法, 也是衡量項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)部門有關(guān)業(yè)務(wù)技術(shù)人員是否齊心協(xié)力, 主動(dòng)配合好現(xiàn)場(chǎng)物資管理工作的主要方法。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)要做到有考核就有獎(jiǎng)罰, 才能充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮所有

4、項(xiàng)目參預(yù)物資管理工作人員的聰明才智及工作熱情。( 一) 爭(zhēng)取材料差價(jià)材料在采購(gòu)過(guò)程要處處注意滿足質(zhì)量保證、環(huán)保與安全指標(biāo)要求, 保證不發(fā)生錯(cuò)采錯(cuò)供, 最大限度的爭(zhēng)取被采購(gòu)材料有一定差價(jià), 是保證項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)材料價(jià)差不盈不虧或有部分盈余的首要環(huán)節(jié), 進(jìn)人市場(chǎng), 擺在我們面前被采購(gòu)材料的差價(jià)是千差萬(wàn)別的, 以一顆平常心態(tài)完成采購(gòu)任務(wù), 心中有數(shù), 不貪便宜, 在市場(chǎng)上要采購(gòu)材料的差價(jià)會(huì)等著你去拿它, 這是市場(chǎng)規(guī)律所決定的。一般取得材料差價(jià)有以下幾種方式。1、進(jìn)銷差價(jià): 這是明擺著的事實(shí), 虧本的買賣不會(huì)有人做, 低進(jìn)高出這是常識(shí), 所以以批量?jī)?yōu)勢(shì), 我們通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)的辦法可以取得材料差價(jià)。以品種、數(shù)量

5、、信譽(yù)讓廠商主動(dòng)降低售價(jià)。從主渠道減少銷售環(huán)節(jié)直接從代理商、批發(fā)商處采購(gòu)材料, 也能拿到出廠價(jià)或批發(fā)價(jià)。2地區(qū)差價(jià): 利用便利的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái), 認(rèn)真作好調(diào)查、核算, 盡可能的避開非產(chǎn)地采購(gòu), 直接從生產(chǎn)地購(gòu)買物美價(jià)廉的相同產(chǎn)品。3、批零差價(jià): 通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和周密的計(jì)劃安排后, 在合理的期限內(nèi), 把少量多次分散采購(gòu)集中起來(lái), 從批發(fā)商處采購(gòu)材料, 盡量少的與零售商打交道。4、質(zhì)量差價(jià): 運(yùn)用價(jià)值工程理論: 提高功能, 降低成本( 單價(jià)) ; ( 單價(jià)) 成本不變,功能提高; ( 單價(jià)) 成本降低, 功能不變; ( 單價(jià)) 成本略有提高, 功能有更大的提高; 功能略有下降, 成本( 單價(jià)) 大幅度

6、下降五種方式, 掌握好材料的用途、指標(biāo), 該買高質(zhì)量的不買質(zhì)次的, 該買質(zhì)優(yōu)的不買質(zhì)次便宜的, 該省錢處不亂花一分錢, 成為當(dāng)家理財(cái)?shù)母呤帧?、時(shí)間和季節(jié)差價(jià): 是利用季節(jié)和氣候?qū)Σ牧显斐傻淖匀挥绊憴C(jī)會(huì), 儲(chǔ)備一部分必須使用的材料, 避開消耗旺季資源緊、價(jià)格高的不利影響, 如煤炭、冬用柴油、鋼材、砂石料、水泥等。當(dāng)然能在市場(chǎng)預(yù)測(cè)后, 把握材料價(jià)格大幅調(diào)整的機(jī)會(huì), 采購(gòu)儲(chǔ)備一部分必須使用的材料, 避開市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)給企業(yè)造成無(wú)法挽回的損失, 就更好了。( 二) 降低進(jìn)料運(yùn)雜費(fèi)支出在買方市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下, 控制和降低進(jìn)料運(yùn)雜費(fèi)支出, 只要你掌握項(xiàng)目工程進(jìn)度和用料時(shí)間, 它也和爭(zhēng)取材料差價(jià)一樣, 能夠?qū)ふ业?/p>

7、途徑與方式。一般方法為大批量的貨物運(yùn)輸,在時(shí)間要求較充足的情況下, 就近有江河碼頭、水運(yùn)條件齊備時(shí)優(yōu)先選擇水路運(yùn)輸, 它比鐵路運(yùn)費(fèi)最少省三分之一, 比公路運(yùn)費(fèi)最少省一半, 比航空運(yùn)費(fèi)省三分之二; 其次在不具備水路運(yùn)輸條件時(shí), 鐵路運(yùn)輸是首先要考慮的方式, 貨物運(yùn)輸批量規(guī)模大時(shí), 要優(yōu)先選擇鐵路整車或集裝箱運(yùn)輸; 也可以通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)選擇公路返程回空車運(yùn)輸; 對(duì)承運(yùn)要求嚴(yán)格, 貨物裝卸、倒運(yùn)容易造成損壞, 則必須選擇公路運(yùn)輸, 使貨物能門到門一次到位; 還可以在與供方簽訂采購(gòu)合同時(shí), 由供方承諾送貨, 把驗(yàn)收貨物地點(diǎn)明確到我方施工現(xiàn)場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù), 以避免運(yùn)輸過(guò)程的損失及不必要的麻煩產(chǎn)生; 在緊急情

8、況下采用航空運(yùn)輸則更具時(shí)間效應(yīng)。在委托第三方物流企業(yè)承運(yùn)物資時(shí), 要永遠(yuǎn)記住運(yùn)費(fèi)大于貨物價(jià)值的情況畢竟不多, 所以在和第三方承運(yùn)機(jī)構(gòu)打交道時(shí), 如在辦理鐵路貨運(yùn)、郵政物流、航空運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)業(yè)務(wù)時(shí), 盡量不要與第三方代理人打交道, 防止受騙上當(dāng), 對(duì)簿公堂的情況發(fā)生。對(duì)大宗物資的砂、石料及白灰、水泥均要就近采購(gòu), 方便運(yùn)輸, 能就地取材時(shí)最好創(chuàng)造條件, 積極采取就地取材的辦法, 把該儉省的進(jìn)料運(yùn)雜費(fèi)省下來(lái), 是最佳的方式。所有被托運(yùn)的貨物都必須有承運(yùn)合同及材料裝運(yùn)清單, 承托運(yùn)雙方都要點(diǎn)驗(yàn)清楚后簽字確認(rèn)。三、施工期材料量差的控制其目的是把項(xiàng)目工程施工物耗控制在應(yīng)耗部分或有一定的儉省節(jié)約。1、認(rèn)真執(zhí)

9、行限額領(lǐng)料制執(zhí)行限額( 領(lǐng) 發(fā) 料制度 , 在施工企業(yè)承包經(jīng)營(yíng)后是控制材料成本的重要辦法。目前也是可供選擇的唯一有效辦法。在項(xiàng)目經(jīng)理部需要合同管理、技術(shù)管理與物資管理人員的認(rèn)真配合, 才能順利貫徹執(zhí)行。限額領(lǐng)發(fā)料制度, 主要適用于項(xiàng)目工程只包工不包料的作業(yè)層及操作工人, 如: 單機(jī)、單車, 承包班組、專業(yè)作業(yè)隊(duì)和外協(xié)包工隊(duì)。1、1由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)主管安排分管該工號(hào)的技術(shù)人員, 按實(shí)際承包實(shí)物工程數(shù)量, 依據(jù)設(shè)計(jì)用量、施工配合比、施工方案( 爆破方案等) 或先進(jìn)合理的消耗定額進(jìn)行核算, 填寫主要材料限額領(lǐng)料卡, 交給負(fù)責(zé)承包計(jì)量的管理人員, 由其與承包負(fù)責(zé)人, 按項(xiàng)目?jī)?nèi)部承包合同或辦法進(jìn)行雙方確認(rèn), 經(jīng)確認(rèn)后的主要材料限額領(lǐng)料卡才能交給項(xiàng)目物資主管安排發(fā)料, 管庫(kù)人員于每次發(fā)料后要在限額領(lǐng)料記錄欄作好記錄。1.2.月度分工號(hào)工程計(jì)量完成后, 項(xiàng)目物資主管要分別對(duì)單機(jī)、單車、承包班組、專業(yè)作業(yè)隊(duì), 外協(xié)包工隊(duì)的主要材料進(jìn)行核算, 并將核算