起重機(jī)橋式設(shè)備操作規(guī)程

1、起重機(jī)橋式設(shè)備操作規(guī)程 1設(shè)備操作前一般要求及準(zhǔn)備工作 1.1接班前應(yīng)提前15分鐘到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行接班準(zhǔn)備工作，全面觀察車上及四周狀況，并應(yīng)對控制設(shè)備進(jìn)行檢查，如發(fā)生控制器、限位器、制動器、緊急開關(guān)、電鈴主要機(jī)件失靈、鋼繩跳槽、打折及達(dá)報廢標(biāo)準(zhǔn)，未經(jīng)處理，不得開動。檢查完畢，鳴鈴警告二次以上，再手合閘送電。 1.2閘送后進(jìn)行試車，檢查閘瓦及張合狀況防止單閘工作，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理，反饋信息，待設(shè)備處理好后，方可投入吊運(yùn)作業(yè)，防止設(shè)備帶病工作，發(fā)生安全及設(shè)備事故。 1.3開車前應(yīng)把各控制手柄都放到零位，在得到指揮信號后方能進(jìn)行操作，啟動前應(yīng)發(fā)出警告信號，確認(rèn)安全后，方能開車。 1.4起重機(jī)工作時，

2、任何人都不準(zhǔn)停留在車上觀察和檢查起重機(jī)設(shè)備狀況者例外；但此時駕駛員須聽從在車上的檢修人員的指揮。 2.1先合總控制屏空氣斷路器2k、12k，按下啟動按鈕qa，接觸器zc合上，主起升控制屏、副起升控制屏、主小車控制屏、大車控制屏、以及附加控制屏等隨之得電，再按下整流按鈕，使整流裝置接觸器吸合，一切正常后，即可操作控制器，啟動起重機(jī)。玉鋼起重機(jī)為聯(lián)動臺操作，聯(lián)動臺只有3擋，即：3-2-1-0-1-2-3。 2.2主起升機(jī)構(gòu)聯(lián)動臺位置工作狀況說明： 2.2.1提升第一檔：接觸器k1，k7、k45得電，電機(jī)正向得電，抱閘松開，但由于轉(zhuǎn)子回路中接有很大電阻，起動轉(zhuǎn)矩較小約60%me左右，當(dāng)負(fù)載大于此值時

3、，會發(fā)生下降現(xiàn)象，故操作時可較快地越過第一檔位置。 2.2.2提升第二檔：接觸器k44得電，切除一段電阻，電動機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動速度加快。 2.2.3提升第三檔：接觸器k43得電，又切除一段電阻，這一擋為過渡擋，經(jīng)過一定延時后，三個時間繼電器順序接通k42、k41、k40，逐級切除轉(zhuǎn)子回路電阻，電機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動速度加快。 2.2.4下降第一檔、第二檔位置：這一檔位置是準(zhǔn)備檔位置，電動機(jī)仍正向接電，電機(jī)的輸出力矩與負(fù)載的力矩是相反的，負(fù)載輕時為上升，負(fù)載重時為緩慢下降，這二擋只能作調(diào)整性移動，不同意長期使用，以免電阻器過熱損壞。 2.2.5下降第三檔位置：反饋制動下降，下降速度將因此提升，如手柄

4、很快的拉到第三擋，接觸器k1還來不及動作，k2、k7等線圈便接電，電動機(jī)作下降方向旋轉(zhuǎn)，k44、k43相繼接電，先后切除兩段電阻，經(jīng)過一段時間延時后，k42、k41、k40相繼接電，先后切除轉(zhuǎn)子回路電阻，起動完成。 2.2.6下降操作規(guī)程：重物的長距離下放，只同意用在第三檔；第一、二兩檔僅供短距離重載低速調(diào)整用，第一檔必須是重量大于約70%額定負(fù)荷時，才能應(yīng)用，如重物很輕，會產(chǎn)生上升現(xiàn)象，第二檔應(yīng)在負(fù)載約為40-60%范圍內(nèi)使用；輕了會產(chǎn)生上升現(xiàn)象重了會有超速的危險。無論負(fù)載是多少，此二檔都不同意長距離下放重物，否則易使起動電阻過熱燒壞，由于電機(jī)容量選擇較寬裕，在此二檔重物有可能下不去。第三檔

5、是過渡特性，特別是重載時，手柄要很快滑過去，這樣可以保證在電機(jī)到達(dá)同步轉(zhuǎn)速之前，避免了超速的危險。如果是很輕的負(fù)載如小于30%額定值，需要低速調(diào)整，則可應(yīng)用第三檔進(jìn)行點動操作。 副起升機(jī)構(gòu)控制、電氣原理和操作規(guī)程過程都與主起升機(jī)構(gòu)相同，故不再詳述。 2.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制回路左、右對稱 2.3.1第一檔，接觸器k1或k2接電，制動器打開，電動機(jī)緩慢起動，這檔的作用是：當(dāng)主令手柄從第二第三檔拉回零位經(jīng)過第一檔時，電動機(jī)接入電阻，大車以低速運(yùn)行一段距離，有利于準(zhǔn)備停車，減少震動和減少閘皮磨損。分段切除電阻，電動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，轉(zhuǎn)矩加大，特性變硬，最后切除第四段電阻，起動完畢，電動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速

6、下運(yùn)行。 2.3.2第二檔，接觸器k43接電，切除一段電阻。電動機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動速度加快。 2.3.2第三檔，接觸器k42接電，又切除一段電阻，這一擋為過渡擋，經(jīng)過一定延時后，二個時間繼電器順序接通k41、k40，逐級切除轉(zhuǎn)子回路電阻，電機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動速度加快。 主小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車機(jī)構(gòu)相同，故不再詳述了 副小車機(jī)構(gòu)操作較為簡單，也不再詳述了。 3.1當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行時，禁止打開起動裝置，起動電阻，配電盤等進(jìn)行檢視禁止在任何部件進(jìn)行潤滑，對電器設(shè)備進(jìn)行檢查時，電器設(shè)備本身應(yīng)該斷電。 3.2起重機(jī)吊運(yùn)重物和液態(tài)金屬時，應(yīng)當(dāng)先吊起0.5米左右的高度試閘，試驗起升機(jī)構(gòu)制動性能如只有單邊制動器不能吊液態(tài)

7、金屬，起升機(jī)構(gòu)吊有負(fù)荷時，嚴(yán)禁對制動器進(jìn)行調(diào)整。 3.3起重機(jī)駕駛員必須聽從領(lǐng)行員的指揮，假設(shè)發(fā)現(xiàn)任何人發(fā)出的緊急停車信號，均應(yīng)馬上停車，經(jīng)了解清楚后方可開車，操作時假設(shè)碰到地面信號不明，指揮雜亂，視線不清時，應(yīng)暫停吊運(yùn)。 3.4在正常使用中不得撞車，二車相近時應(yīng)相照顧，需推車時應(yīng)經(jīng)雙方同意，方可緩慢推車，防止猛撞受震。 3.5起重機(jī)吊運(yùn)液體金屬或物件時，打鈴讓地面人員避讓，應(yīng)盡量繞過重要設(shè)備或潮濕區(qū)域；如必須通過時，應(yīng)高度集中精力，緩慢運(yùn)行，防止造成事故。 3.6凡出現(xiàn)鐵、鋼水穿包等事故時，駕駛員要沉靜冷靜，不得將鋼包吊得太高，繞過有水和潮濕的地方，更不可在人員或重要設(shè)備上越過。 3.7在運(yùn)

8、行中，發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有異?，F(xiàn)象，必須馬上停車檢查，排除故障，未找出故障原因，不能開車。 3.8工作前檢查或操作過程中發(fā)現(xiàn)有問題、隱患時必須及時處理和反饋、報告。 4.1工作完畢，吊具鉗必須放回地面規(guī)定位置，吊鉤升至安全位置，小車停放在大梁中央，切斷電源，停車等待，防止起重機(jī)設(shè)備因制動系統(tǒng)失靈而造成溜鉤事件，傷及人員或損壞地面設(shè)施?！跋尬婚_關(guān)停車，以免限位開關(guān)失效，發(fā)生事故。 4.3工作完畢，離開駕駛室，必須切斷緊急開關(guān)，拉下電源總閘刀，各控制開關(guān)放在零位，主副鉤升到安全位置方能離開。 4.4必須在起重機(jī)停穩(wěn)后才能上下車，任何人上下必須與操聯(lián)系好，嚴(yán)禁從一臺車跨越到另一臺車。 5.設(shè)備緊急停車或事故

9、停車的操作程序及注意事項 5.1事故停車或緊急停車時，如發(fā)現(xiàn)停不下來或控制失靈，可先拉下緊急開關(guān)或操作開關(guān)，再拉下空氣斷路器，切斷電源，待處理好事故再恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 5.2停車操作時，遇突然停電，應(yīng)拉下總閘刀，各操作手推到零位，通電后再按開車步驟開車。 5.3當(dāng)發(fā)生緊急狀況時，可切斷起重機(jī)總電源，馬上停車，但對正在吊運(yùn)液鋼時，因制動失效，鋼包在重力作用下會自動下降，故絕不能扳動緊急開關(guān)，切斷總電源，應(yīng)該用控制器開到下降最后一檔，使鋼包依靠電機(jī)力下降。并找安全地方放下降，如找不到安全地點，下降到一定高度后，拉到剎車檔再上升，反復(fù)上下運(yùn)行，直到找到安全地方放下為止。 6.1駕駛員在開車時，必須集中精力，認(rèn)真操作，上班前和班中絕對禁止喝酒。 6.2起重機(jī)吊物時特別是吊運(yùn)液體金屬嚴(yán)禁從人頭上和主要設(shè)備經(jīng)過，嚴(yán)禁利用起重機(jī)設(shè)備與地面人員開玩笑。 6.3在同一軌道上有數(shù)臺起重運(yùn)行時，必須注意彼此距離，當(dāng)兩臺起重機(jī)靠近