運輸處安全風(fēng)險控制重點及控制措施

1、運輸處安全風(fēng)險控制重點及控制措施 一、高鐵安全風(fēng)險險控制重點        1.嚴(yán)密高鐵技術(shù)規(guī)章。嚴(yán)格落實鐵道部、鐵路局高鐵技術(shù)規(guī)章制度，強化設(shè)備故障、惡劣天氣等非正常狀況下的應(yīng)急處置和非常站控模式下作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕技術(shù)規(guī)章漏洞。        2.強化高鐵調(diào)度指揮。強化對調(diào)度所的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，嚴(yán)格落實高鐵調(diào)度規(guī)則，結(jié)合高鐵運營安全管理實際和新高鐵技術(shù)管理規(guī)程公布實施，不斷規(guī)范高鐵調(diào)度和行車指揮。針對各類行車設(shè)備故障和風(fēng)、雨、雪災(zāi)害天氣等狀況，強化高鐵關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡

2、控，完善應(yīng)急處置，提升應(yīng)急救援處置能力。        3.提升高鐵隊伍素養(yǎng)。以必知必會、應(yīng)知應(yīng)會為基礎(chǔ)，以提升設(shè)備故障等非正常狀況下應(yīng)急處置能力為核心，以高鐵 ctc 接發(fā)列車模擬演練設(shè)備為平臺，以調(diào)度、車站聯(lián)合演練為組織形式，強化高鐵干部職工培訓(xùn)工作，提升高鐵行車干部職工業(yè)務(wù)素養(yǎng)。        4.規(guī)范高鐵車站管理。緊緊圍繞高鐵設(shè)備和作業(yè)特點，完善應(yīng)急值守辦法，不斷補充完善高鐵中間站管理辦法，進一步規(guī)范高鐵車站的各項基礎(chǔ)管理制度，實現(xiàn)高鐵車站管理一流

3、。        二、基礎(chǔ)管理風(fēng)險控制重點        1. 貫徹鐵道部、鐵路局技術(shù)規(guī)章制度管理辦法，依據(jù)新規(guī)章、新技術(shù)、新設(shè)備的變化，及時修訂、完善技術(shù)規(guī)章制度和站細，優(yōu)化應(yīng)急處理預(yù)案，形成完善配套的車務(wù)行車規(guī)章體系。每年對技術(shù)規(guī)章制度進行一次清理。        2.貫徹落實鐵道部站細編制規(guī)則的規(guī)定，負責(zé)管內(nèi)二等及以上車站站細的審批，對站段站細管理工作進行檢查指導(dǎo)，不斷提升站細編制

4、和管理水平。        3.補充、細化、落實基本技術(shù)規(guī)章及上級專業(yè)技術(shù)規(guī)章，對站段技術(shù)規(guī)章的培訓(xùn)、貫徹、執(zhí)行狀況進行檢查指導(dǎo)，將技術(shù)規(guī)章管理工作納進安全評估。        4.嚴(yán)格技術(shù)規(guī)章的擬稿、審核、會簽、簽發(fā)程序。對重要的技術(shù)規(guī)章制度，要廣泛征求現(xiàn)場的看法，保證技術(shù)規(guī)章的針對性和可操作性。        5.以站細和技術(shù)規(guī)章為重要內(nèi)容，路局每半年組織一次學(xué)規(guī)、對規(guī)活動，保證各項

5、規(guī)章落到實處。       “標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)科建設(shè)，明確科室評比標(biāo)準(zhǔn)，以“標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)科為載體，強化規(guī)章制度建設(shè)。        7.明確中間站站長、運轉(zhuǎn)車間主任、高鐵車務(wù)應(yīng)急值守人員的任職條件。        8.嚴(yán)格落實干部培訓(xùn)的要求，每年對站段站細及規(guī)章管理人員進行一次培訓(xùn)，每兩年對中間站站長、運轉(zhuǎn)車間主任培訓(xùn)一遍，提升干部隊伍素養(yǎng)。    

6、60;   9.以技師和高級技師為重點，大力培育高技能人才。落實路局“十百千工程要求，強化對技術(shù)拔尖人才和現(xiàn)場技術(shù)骨干的培養(yǎng)工作，持續(xù)抓好工人技師的選拔、培養(yǎng)工作，提升工人技師的比例。嚴(yán)格落實主要行車工種每年培訓(xùn)不少于5天的要求，指導(dǎo)各培訓(xùn)基地明確培訓(xùn)重點、細化培訓(xùn)方案，提升職工隊伍素養(yǎng)。        10.明確干部紅線制度，對違反紅線制度的，建議站段給予相應(yīng)的組織處理。        三、現(xiàn)場作業(yè)方面風(fēng)險控制重點 

7、0;      1. 強化接發(fā)列車安全風(fēng)險控制。以高速列車、動車組和旅客列車安全為重點，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關(guān)技術(shù)規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好車務(wù)系統(tǒng)接發(fā)列車有關(guān)技術(shù)規(guī)章的制訂和完善，保證措施嚴(yán)密。強化對多口方向接發(fā)列車、非正常狀況下接發(fā)列車干部盯控、應(yīng)急處置的檢查，完善分路不良處所接發(fā)列車的控制措施，保證接發(fā)列車作業(yè)安全。       2. 強化施工安全風(fēng)險控制。認真落實鐵道部、鐵路局施工安全管理有關(guān)要求，嚴(yán)格施工計劃流程，嚴(yán)把施工計劃審批、協(xié)議簽訂、行車組織方案編制審核、現(xiàn)場作業(yè)盯控包保，強化對

8、站段施工安全措施、安全協(xié)議、施工會議召開及干部盯控包保的檢查督導(dǎo)、保證施工安全。        3.強化車輛防溜安全風(fēng)險控制。以太焦、侯月、西隴海、寧西線為重點，強化高坡地段車輛防溜安全，完善防溜辦法，細化防溜措施，強化對防溜關(guān)鍵處所的檢查，保證高坡地段防溜萬無一失。        4. 強化調(diào)車作業(yè)安全風(fēng)險控制。細化和完善調(diào)車作業(yè)規(guī)章制度，嚴(yán)格審批企業(yè)機車在車站調(diào)車作業(yè)安全協(xié)議，推行“標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)車組創(chuàng)建活動，全面規(guī)范調(diào)車管理，提升調(diào)車人員綜合素養(yǎng)，改善調(diào)車

9、人員工作環(huán)境，強化對調(diào)車作業(yè)干部盯控及職工落實調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的檢查，保證調(diào)車作業(yè)安全。        5.嚴(yán)格勞作安全風(fēng)險控制。以調(diào)車人員、運轉(zhuǎn)車長、列尾作業(yè)員、助理值班員、車號員等室外作業(yè)崗位、現(xiàn)場巡視干部和“三新人員為重點，強化勞作安全宣揚、培訓(xùn)及事故案例教育，不斷提升職工勞作安全意識和自我保護意識。        6. 充分發(fā)揮運輸處值班室作用。通過視頻監(jiān)控、tdcs、列車運行圖等系統(tǒng)，對現(xiàn)場的關(guān)鍵作業(yè)及干部盯控狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時進行改正，

10、提升運輸處對現(xiàn)場安全的控制能力。        四、設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險控制重點        1.進一步細化和完善各類保安設(shè)備使用、管理及修理辦法。強化對站段保安設(shè)備用管修狀況的檢查和調(diào)研，及時解決存在的問題。        2.保證列尾、無線調(diào)車設(shè)備、減速頂、停車器、無線列調(diào)對講設(shè)備、車站行車作業(yè)監(jiān)控設(shè)備、接發(fā)列車安全控制及記錄系統(tǒng)等保安設(shè)備更新改造投入，不斷提升設(shè)備質(zhì)量，充分發(fā)揮設(shè)備保安作

11、用。        3.加大保安設(shè)備研發(fā)力度，推廣“行車設(shè)備施工登記簿、行車設(shè)備檢查登記簿管理系統(tǒng)、無線調(diào)車監(jiān)控設(shè)備，不斷提升車務(wù)系統(tǒng)科技保安水平，        4.強化行車設(shè)備故障的調(diào)查處理。車務(wù)自管設(shè)備發(fā)生故障時，組織站段認真組織調(diào)查、分析，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，做到件件分析定責(zé)。        五、重點處所安全風(fēng)險控制重點   &#

12、160;    1.以太焦、侯月、西隴海、寧西線等高坡地段為重點，完善高坡地段車輛防溜標(biāo)準(zhǔn)，細化防溜關(guān)鍵點的控制措施，強化對高坡地段車輛防溜工作的檢查。        2.完善多口方向接發(fā)列車防錯辦措施，積極推廣接發(fā)列車安全控制及記錄系統(tǒng)，對多口方向接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實強化檢查。        3.強化對車站信號樓、站調(diào)樓等關(guān)鍵行車處所封閉管理的檢查。      &#

13、160; 六、特別時段安全風(fēng)險控制重點        1.春運和暑運期間主要以臨客列車接發(fā)為重點，制定好春運暑運、調(diào)圖方案，強化關(guān)鍵時段的干部包保，加大現(xiàn)場接發(fā)列車、勞作安全等關(guān)鍵作業(yè)的檢查力度。        2.防洪防汛期間以汛期行車安全為重點，對防洪防汛工作進行安排布暑，明確提出要求，檢查站段汛期行車辦法、車機聯(lián)控、汛期危險處所的學(xué)習(xí)培訓(xùn)狀況，對汛期干部的值班盯崗重點檢查。      

14、60; 3.集中修期間，嚴(yán)格施工計劃審批流程，嚴(yán)把施工計劃審批、協(xié)議簽訂、行車組織方案編制審核、現(xiàn)場作業(yè)盯控包保，強化對站段施工安全措施、安全協(xié)議、施工會議召開及干部盯控包保的檢查督導(dǎo)、保證施工安全。        4.非正常狀況及惡劣天氣，完善各種非正常狀況及惡劣天氣的行車應(yīng)急預(yù)案，強化信息的溝通，快速反應(yīng)、快速處置。對站段的應(yīng)急反應(yīng)、干部盯控、作業(yè)關(guān)鍵等強化檢查。        七、應(yīng)急處置安全風(fēng)險險控制重點        1. 得到現(xiàn)場突發(fā)應(yīng)急行車事件的報告后