淺談老路砼板塊處理施工技術(shù)

1、淺談老路牲板塊處理施工技術(shù)摘要：本文以公路工程建設(shè)老路改造施工作為討論背景， 從施工質(zhì)量控制的角度出發(fā)，以我在張家港新能源產(chǎn)業(yè)園道 路改擴(kuò)建工程（二標(biāo)段）的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn) 分析老路論板塊處理施工技術(shù)措施，以供業(yè)內(nèi)同行共同參 考。關(guān)鍵詞：公路改建工程老路論板塊處理中圖分類號(hào)：x734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a公路交通是國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)拿}，又是主要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之 -0改革開(kāi)放以來(lái)公路建設(shè)日新月異。盧廳路、雙豐路和商 城路是塘橋鎮(zhèn)新能源產(chǎn)業(yè)園主要道路，道路建設(shè)年代久遠(yuǎn)， 目前的交通流量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)年設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)前的重載交 通荷載下已經(jīng)出現(xiàn)大范圍的板塊毀壞的情況。雖然管養(yǎng)單位 對(duì)損壞的路面不斷進(jìn)行維修

2、，但問(wèn)題依舊出現(xiàn)，新鋪筑的水 泥面板很快損壞，出現(xiàn)斷板、連續(xù)碎板、錯(cuò)臺(tái)、脫空、沉陷 等典型的道路病害性狀，局部地段損壞比較嚴(yán)重。張家港新 能源產(chǎn)業(yè)園道路改擴(kuò)建工程建設(shè)目的是改善塘橋交通目前 狀況，增加行車舒適度，由混凝土路面加鋪罩面層改造為瀝 青路，俗稱“白改黑”。一.病害統(tǒng)計(jì) 改造前應(yīng)對(duì)原老路碗板塊進(jìn)行病害檢查、統(tǒng)計(jì)，主要調(diào) 查路面斷板、斷角、破碎板、接縫損壞等病害類型的破壞程 度、發(fā)展?fàn)顩r、位置等，按規(guī)范要求采用bzz-100標(biāo)軸載汽 車檢測(cè)行車道板塊彎沉，視檢查情況做如下處理：水泥板常見(jiàn)病害處理措施注：水泥観板病害可能隨施工車輛影響，不斷發(fā)展。二.老路論板塊處理1斷板處理斷板定義：包括中

3、、重度的縱、橫、斜向裂縫；重度的 角隅斷裂；輕、中、重度的交叉裂縫的板塊。對(duì)于斷板，首先將舊板破碎，運(yùn)走，處理基層，待基層 強(qiáng)度達(dá)到要求后采用大于c30混凝土重新澆筑路面板。斷板 處理的施工注意事項(xiàng)：1. 破碎機(jī)械不得使用沖擊錘，因其沖擊力對(duì)周圍板塊基 層有振動(dòng)影響，建議采用人工配合空壓機(jī)，小型鑿巖機(jī)也可。2澆注新板前必須處理基層?；鶎颖砻嬗休p微碎裂時(shí)， 清除表層松散碎塊，露出基層完好部分，當(dāng)基層處理厚度大 于5cm時(shí)，可采用c20素混凝土修復(fù)；當(dāng)基層處理厚度小于 5cm時(shí)，可直接與面板一同修復(fù)。處理后基層表面要平整， 且具有一定的橫坡坡度，處理厚度為20cmo3. 破碎舊板時(shí)，對(duì)于縱縫、橫縫

4、內(nèi)的拉桿、傳力桿鋼筋 應(yīng)根據(jù)其完好情況予以保留或進(jìn)行恢復(fù)。當(dāng)傳力桿或拉桿與 相鄰板粘結(jié)牢固時(shí)，應(yīng)予以保留并盡量減少破除舊板過(guò)程中 對(duì)其擾動(dòng)。當(dāng)傳力桿或拉桿已經(jīng)松動(dòng)、折斷或嚴(yán)重扭曲時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行更換，將舊的傳力桿或拉桿鋼筋切斷，然后在其一側(cè) 100mm處，板厚中央鉆孔，深200mm,直徑32mm,孔的周圍 應(yīng)先濕潤(rùn)，用砂漿填塞后插入直徑30mm、長(zhǎng)400mm的鋼筋（橫 縫用光面鋼筋、縱縫用螺紋鋼筋），然后澆筑新板。4新澆的徑板塊的強(qiáng)度、材料要求、配合比、施工工藝 等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。5對(duì)于連續(xù)換板數(shù)量大于2塊時(shí)，要求對(duì)應(yīng)于舊板留出 縱、橫縫，并設(shè)置傳力桿和拉桿。傳力桿間距300mm,最外 側(cè)傳力桿距

5、縱向接縫或自由邊距離為200mm,采用光面鋼筋, 直徑28mm,長(zhǎng)度400mm。相鄰新板間的縱縫必須設(shè)置拉桿， 拉桿水平間距600mm,采用長(zhǎng)700mm,直徑16mm的螺紋鋼筋。 新板與相鄰舊板間的拉桿完好時(shí)，予以保留，拉桿有缺陷時(shí), 將拉桿鋼筋切除后，按照3的工藝設(shè)置傳力桿代替原有拉桿。2. 裂縫維修當(dāng)水泥混凝土板上裂縫程度較輕時(shí)，不作為斷板處理， 但必須對(duì)其裂縫采取措施進(jìn)行維修。根據(jù)裂縫的損壞程度、施工技術(shù)等具體情況選擇適當(dāng)?shù)?修補(bǔ)材料和方法。粘結(jié)劑或填縫料可用聚氯乙烯膠泥、環(huán)氧 砂漿、聚胺脂等。對(duì)于較寬的裂縫(23mm),應(yīng)先清除縫內(nèi) 雜物，并在上口適當(dāng)擴(kuò)展成倒梯形，頂寬1520cm,底

6、寬 515cm,深度為板厚1/3左右，再灌縫粘結(jié)；對(duì)于較細(xì)的裂 縫，進(jìn)行灌縫處理，并適當(dāng)把縫擴(kuò)成v字形，頂寬515 cm, 深度為板厚1/3左右。對(duì)于輕微的裂縫且縫寬小于1mm,可 不作處理。3. 斷角處理板角斷裂應(yīng)按破裂的大小確定切割范圍并放樣。用切割 機(jī)切出邊緣，用風(fēng)鎬鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面。對(duì) 有鋼筋的，不應(yīng)切斷鋼筋，如果鋼筋難以全部保留，至少也 要保留200300mm長(zhǎng)的鋼筋頭，且要長(zhǎng)短交錯(cuò)。然后用c30 水泥混凝土進(jìn)行回填。4. 板底脫空處理4. 1.脫空板處理方法：(1) 單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值lr40 (0.01mm)時(shí)，將水泥板 整板破碎后澆注新板，舊板破碎及澆注新板的要求參照

7、'斷 板”處理的規(guī)定；(2) 單點(diǎn)彎沉實(shí)測(cè)值20lr<40 (0. 01mm)時(shí)，對(duì)水 泥板進(jìn)行鉆孔壓漿處理。經(jīng)第一次壓漿養(yǎng)生3d后，采用貝 克曼梁彎沉儀測(cè)試單點(diǎn)彎沉值，對(duì)于彎沉值大于或等于20(0.01mm)的點(diǎn)，需進(jìn)行第二次壓漿，如果第二次壓漿后彎 沉仍不能達(dá)到要求，則需要進(jìn)行換板處理。4. 2壓密注漿(1) 單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值lr40 (0.01mm)時(shí)，將水泥板 整板破碎后澆注新板，舊板破碎及澆注新板的要求參照“斷 板”處理的規(guī)定；(2) 單點(diǎn)彎沉實(shí)測(cè)值20wlr<40 (0.01mm)時(shí)，對(duì)水 泥板進(jìn)行鉆孔壓漿處理。經(jīng)第一次壓漿養(yǎng)生3d后，采用貝 克曼梁彎沉儀測(cè)試單點(diǎn)

8、彎沉值，對(duì)于彎沉值大于或等于20(0.01mm)的點(diǎn)，需進(jìn)行第二次壓漿，如果第二次壓漿后彎 沉仍不能達(dá)到要求，則需要進(jìn)行換板處理。 施工準(zhǔn)備1、存儲(chǔ)好水泥等原材料，做好水泥漿配合比試驗(yàn)，滿 足工程質(zhì)量要求。2、做好攪拌機(jī)、壓漿機(jī)、手扶式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、發(fā)電機(jī)、 運(yùn)輸車調(diào)試工作。3、做好現(xiàn)場(chǎng)人員有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明 的交底工作。4、根據(jù)工程需要，合理安排好各種資源。 鉆孔作業(yè)1、布孔：當(dāng)板邊彎沉值20mm<lr<40 (0.01mm)時(shí)， 行車道每塊板5孔，鉆孔直徑30mm左右，孔邊距板邊的的 距離為0.5m。布孔方式如下圖：將鉆孔機(jī)放置在確定的鉆孔位置，開(kāi)動(dòng)鉆孔開(kāi)關(guān)，觀察

9、鉆頭轉(zhuǎn)向無(wú)誤，方能開(kāi)始鉆孔。2、鉆孔：孔的直徑應(yīng)略大于灌漿的噴咀直徑，孔的深 度應(yīng)穿過(guò)混凝土板，鉆入穩(wěn)定的基層l-3cm,安排專人量測(cè) 并記錄孔深。3、清孔：利用空壓機(jī)吹風(fēng)的方法排除板下雜物污物， 形成空腔，以利漿體的分布和粘結(jié)。鉆孔1小時(shí)內(nèi)如未能及 時(shí)壓漿，應(yīng)再吹一次孔。如遇突發(fā)下雨，應(yīng)及時(shí)把孔堵住， 防止基層進(jìn)水。4、臨時(shí)封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來(lái)往不 斷，鉆好的孔需臨時(shí)采用木塞封孔（注意雨天采用塑料薄膜 覆蓋），以防雜物落入；5、預(yù)埋法蘭螺帽：為使壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口 上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，需要先在孔口內(nèi)壁埋上 法蘭螺帽。螺帽的粘結(jié)劑采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配的環(huán)氧樹(shù)脂。預(yù)埋

10、螺 帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入； 制漿作業(yè)1、根據(jù)所需注漿的體積、漿體配合比及施工進(jìn)度，稱 取各種材料。2、開(kāi)動(dòng)砂漿攪拌機(jī)，將水泥倒入灌漿機(jī)并加入早強(qiáng)劑, 水泥膨脹劑和水，不斷攪拌5 10分鐘，形成均勻漿體。3、配制好的漿體應(yīng)再3小時(shí)內(nèi)完成，并且在施工過(guò)程 中不停攪拌，中途不得停機(jī)。漿機(jī)流動(dòng)性一般控制在18-20 秒，最大不超過(guò)26秒。4、水泥漿拌制好后進(jìn)行注漿，用完后攪拌池再進(jìn)行下 一鍋水泥漿攪拌。壓漿采用的灰漿應(yīng)具備下列特點(diǎn)：初凝時(shí)間長(zhǎng)，施工和 易性好，早期強(qiáng)度高，收縮性小。配比為水泥：粉煤灰： 水:jk-24 :鋁粉=1 ： 1 ： 0. 5 ： 0. 16 ： 0. oolo 灌

11、漿作業(yè)1、灌漿時(shí)應(yīng)先按彎沉從大到小的順序灌注完板邊緣的 孔后，再灌注面板中間的孔。2、將灌漿機(jī)的噴嘴插入孔中，并封閉以防漿體由孔中 流出。3、啟動(dòng)灌漿機(jī)，將壓力泵的壓力增加到2. 0-2. 5mpa 左右時(shí)，進(jìn)行灌漿。4、待漿體由其他孔中或板塊四周溢出時(shí)，表面板下空 隙已被注滿，應(yīng)減小壓力，并將噴嘴提起，立即用木塞塞孔, 防止?jié){體溢出，至漿體初凝，再拔出木塞，用干漿封孔、抹 平。5、關(guān)閉壓力泵，將灌漿機(jī)移到下一孔繼續(xù)灌漿，待一 塊板灌漿完畢后，再移至其他板塊灌漿。6、灌漿區(qū)的漿體至少3天的硬化，具備一定的強(qiáng)度后, 才可開(kāi)放交通。 施工工藝1、用風(fēng)鉆成孔：孔徑大小為42mm,深度一般為240mm

12、（貫 穿板塊）。2、注將孔處理：應(yīng)用特制的封孔栓塞埋設(shè)，并用管子 鉗絞緊，然后將注漿槍與栓塞聯(lián)結(jié)牢固，進(jìn)行注漿，注漿壓 力為 2. 0-2. 5mpa,保持時(shí)間 60s±10so3、依次按順序進(jìn)行壓漿，按單條板縱向推進(jìn)。 施工流程確定范圍孔位放樣、鉆孔安裝灌漿頭、試壓、配制漿 液序孔灌漿結(jié)束單孔灌漿二序孔灌漿結(jié)束單孔灌漿鉆孔注水自 檢不滲水結(jié)束灌漿、清理現(xiàn)場(chǎng)封路養(yǎng)護(hù)48小時(shí)后恢復(fù)通 車。 質(zhì)量檢查驗(yàn)收1、項(xiàng)目部派專門技術(shù)人員對(duì)每臺(tái)壓漿機(jī)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān) 控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題并做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄。2、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員認(rèn)真做好施工記錄，包括：天氣情況、 每塊板的位置、鉆孔位置、每個(gè)孔的孔號(hào)、孔深

13、、穩(wěn)定壓力、 最大壓力、始?jí)簳r(shí)間、終壓時(shí)間、灰漿稠度、水泥用量。3、項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室每工作班組制作1組水泥漿試塊, 要求7天強(qiáng)度大于5mpa。4、三天后進(jìn)行壓漿效果評(píng)定，其板邊彎沉不大于0.14mm,板縫彎沉差不大于0.06mm,否則應(yīng)重新壓漿。5. 注意事項(xiàng) .鉆孔壓漿遇到雨天時(shí)，不安排施工，雨過(guò)天晴后施 工時(shí)，先要檢查孔內(nèi)是否干糙，孔內(nèi)無(wú)水可施工。 .施工期間各種車輛往來(lái)不斷，鉆好的孔需臨時(shí)采用 木塞封孔（雨天采用塑料薄膜覆蓋），以防雜物落入。注漿 完畢，至少養(yǎng)生2天，才能允許施工車輛通行。 .對(duì)接縫中存在填料剝落、擠出、老化和出現(xiàn)間隙等 現(xiàn)象，要進(jìn)行必要處理。先清除縫內(nèi)雜質(zhì)，吹凈，然后將填 縫材料加熱后灌縫。采用df-94iii型水泥混凝土路面嵌縫料（石油瀝青、pvc樹(shù)脂為基料