電子信息車輛系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)方法探討

1、電子信息車輛系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)方法探討天訊瑞達(dá)通信技術(shù)有限公司東莞博路電信分公司 廣東東莞523000摘要,半隨著科技水平的不斷進(jìn)步，電子信息車輛系統(tǒng)發(fā)揮著越來越重要的作用, 不僅在民用車輛上被廣泛的使用，在軍事領(lǐng)域同樣發(fā)揮著重要的作用，可見其技 術(shù)的發(fā)展對于車輛行業(yè)具有極其重大的意義。為使得該項(xiàng)技術(shù)能夠更好的服務(wù)于 各個(gè)領(lǐng)域，必須保證其在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中的可靠性。木文就主要圍繞電子信息車 輛系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)展開。關(guān)鍵詞：電子信息車輛；可靠性設(shè)計(jì)；方法1電子信息車輛系統(tǒng)的基本內(nèi)容為使得電子信息類的車載系統(tǒng)貫穿于設(shè)備使用階段的整個(gè)過程，必須建 立在其可靠性的基礎(chǔ)之上。這就必須要避免電子信息系統(tǒng)在進(jìn)行其可

2、靠性判斷的 過程中方式上的問題，對系統(tǒng)全面的進(jìn)行判斷。為滿足電子信息車輛系統(tǒng)的使用 要求，在實(shí)際的發(fā)展過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)者必須進(jìn)一步的對電子信息車輛系統(tǒng)的實(shí)用 性、可靠性進(jìn)行認(rèn)識。結(jié)合電子信息系統(tǒng)的組成，在進(jìn)行車輛電子信息系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的過程 當(dāng)中，可以將整個(gè)系統(tǒng)劃分為不同的小組成部分，即不同種類的子系統(tǒng)，確保每 一個(gè)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理，才能為車載信息系統(tǒng)整體的可靠性做出保證。同時(shí)在進(jìn) 行實(shí)際的車輛電子信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，樣車的研制量必須確保在小范圍 內(nèi)，這樣可以做到研制環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性，為其最終的可靠性提供保障。2從電子信息車輛系統(tǒng)的組成上提升其可靠性結(jié)合己有的數(shù)據(jù)表明，無論什么復(fù)雜的信息系統(tǒng)都

3、可以被分解成為不同 的字系統(tǒng)，同時(shí)不同的子系統(tǒng)又可以被進(jìn)一步的細(xì)分成為不同的單機(jī)以及對應(yīng)的 組成部件，在進(jìn)一步的深入，不懂組分的單機(jī)以及組成的部件乂可以進(jìn)一步的劃 分為不同的組合件，緊接著就能回檔電子系統(tǒng)的組成材料以及元器件的層面上, 在進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，可以由小到大，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體的可靠性設(shè)計(jì)。同 樣在進(jìn)行更加復(fù)雜的電子信息可靠性設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，為滿足最終系統(tǒng)整體的可 靠性，同樣應(yīng)當(dāng)做到分部進(jìn)行設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)懂得角度出發(fā)，對設(shè)計(jì)的方式以及設(shè) 計(jì)過程中可能遇見的問題進(jìn)行預(yù)測，然后在對具體的設(shè)計(jì)技術(shù)功能進(jìn)行分配，使 其歸屬到對應(yīng)的子系統(tǒng)，在這個(gè)過程當(dāng)中可以實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的進(jìn)一步的改進(jìn)設(shè)計(jì), 在這

4、個(gè)基礎(chǔ)上，對設(shè)計(jì)進(jìn)行再一次的預(yù)測和分配，借由這種周密的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行 反復(fù)的設(shè)計(jì)，就能在絕大程度上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體的可靠性設(shè)計(jì)要求。同吋，應(yīng)當(dāng)注 意的是，在進(jìn)行實(shí)際的技術(shù)功能分配的過程當(dāng)中，必須建立在對系統(tǒng)預(yù)測的基礎(chǔ) 之上。為實(shí)現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)效率，在進(jìn)行預(yù)測的過程當(dāng)中，我們應(yīng)當(dāng)按照從零 件到子系統(tǒng)再由子系統(tǒng)到整體系統(tǒng)的方式進(jìn)行，在分配的過程中應(yīng)當(dāng)做到從系統(tǒng) 到子系統(tǒng)，再由子系統(tǒng)到零件的方式進(jìn)行，這樣才能充分的保證設(shè)計(jì)過程的周密 性，為電子信息系統(tǒng)最終的可靠性提供最有利的技術(shù)保障。同時(shí)對于在設(shè)計(jì)過程 當(dāng)中技術(shù)較為薄弱的環(huán)節(jié)。在進(jìn)行實(shí)際的改進(jìn)設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)做到反復(fù)的 進(jìn)行預(yù)測，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的性能是否

5、符合預(yù)期的設(shè)計(jì)要求，在這個(gè)基礎(chǔ)之上才進(jìn)行進(jìn) 一步的任務(wù)分配工作。對于電子信息車載系統(tǒng)來說，在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的按照上述 的設(shè)計(jì)流程進(jìn)行。同時(shí)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成的檢測階段，為保證檢測的完整性，使得 系統(tǒng)的可靠性更加的有保證，應(yīng)當(dāng)注意以下的兩個(gè)方面的內(nèi)容：在檢測的過程當(dāng)中，必須保證各個(gè)系統(tǒng)測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這樣才能根 據(jù)系統(tǒng)的組成流程對整體的可靠性做出評價(jià)。對出現(xiàn)系統(tǒng)之間配合不合理的情況，必須及吋的做出改正，不能因?yàn)檎?體系統(tǒng)可靠性為受到影響，就將部分小問題忽視。3在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)當(dāng)注意的細(xì)節(jié)內(nèi)容為保證系統(tǒng)最終的可靠性，在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中我們應(yīng)當(dāng)充分的注重一些細(xì)節(jié)方面的內(nèi)容。這樣才能為系統(tǒng)的

6、整體可靠性提供保證。3.1在承載平臺的設(shè)計(jì)層面上根據(jù)承載平臺不同組分的功能特點(diǎn)，在進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng) 注意不同的內(nèi)容：（1）對底盤行駛的可靠性設(shè)計(jì)。為保證系統(tǒng)的可靠性不受到影 響，在進(jìn)行設(shè)計(jì)吋應(yīng)當(dāng)注意車輛載重與要求行駛速度之間的配合關(guān)系。（2）結(jié)合 車輛的用途對車門、窗進(jìn)行可靠性的設(shè)計(jì)。各種設(shè)計(jì)的依據(jù)，必須符合對應(yīng)的技 術(shù)可靠性指標(biāo)要求。在進(jìn)行后期評估的過程當(dāng)中，同樣必須滿足行駛可靠性的要求，這一點(diǎn) 著重表現(xiàn)在軍事用車的層面上。針對軍事用車應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）車輛在不同 環(huán)境中的行駛速度要求；（2）在通常情況下車輛的行駛里程要求；（3）結(jié)合實(shí)際 使用情況對底盤的可靠性要求。3.2在

7、任務(wù)系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)層面上為使得車輛電子信息系統(tǒng)的可靠性更強(qiáng)，在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，必須注重 任務(wù)系統(tǒng)之間的關(guān)系。即轉(zhuǎn)換控制器、衛(wèi)星設(shè)備、車載計(jì)算機(jī)、以太交換機(jī)之間 的工作流程關(guān)系，嚴(yán)格的按照其單位可靠性參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.3供電系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)作為車輛的動(dòng)力裝置，在進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，更應(yīng)當(dāng)確保供電 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可靠性。發(fā)電機(jī)組、電源壁盒、綜合電源、蓄電池組、硅發(fā)電機(jī)以及 電源線纜在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，應(yīng)保證其個(gè)體之間的功能相互配合，在使用的過程 當(dāng)中信息系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確的反應(yīng)各個(gè)成分之間的狀況，保證在車輛使用過程當(dāng)中的 安全性。3.4環(huán)境控制系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)作為使用率最高的交通工具，對其環(huán)境控制的可

8、靠性設(shè)計(jì)先得至關(guān)重要, 它是確保車內(nèi)人員以及其他設(shè)備正常工作的前提條件。在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中空調(diào)器、 暖風(fēng)機(jī)以及照明燈的設(shè)計(jì)必須做到最大限度的合理性，在參考設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的過程當(dāng) 中，必須綜合具體的使用環(huán)境以及人體舒適度等綜合因素進(jìn)行考慮。4可靠性設(shè)計(jì)方法在車輛故障性能檢測方面的特點(diǎn)借助于車輛系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)方法我們可以更好的進(jìn)行對車輛故障性能的檢測，具體表現(xiàn)在以下的幾個(gè)方面:更好的進(jìn)行整車性能的檢測。車載電子信息系統(tǒng)可以做到對行駛車輛的 實(shí)時(shí)檢測，及時(shí)的更新車輛各方面的數(shù)據(jù)信息,包括底盤的輸出功率、車速檢測、 汽車封閉性檢測以及對車輛外觀的監(jiān)視等。車類人員能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)車輛的異常 情況。準(zhǔn)確的對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)

9、行檢測。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車最重要的一部分，它的正常 運(yùn)轉(zhuǎn)是安全使用車輛的前提，在電子信息系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)方案下，能夠在車輛 行駛的過程當(dāng)中對發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)方面的性能進(jìn)行檢測，包括功率、耗油量、密封 性能、起動(dòng)性能、點(diǎn)火性能、燃油狀況、潤滑狀況等，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況 與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，從而實(shí)行對發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測，降低其故障的發(fā)生率。對底盤以及車身性能的檢測。在車輛行駛的過程當(dāng)中很難有系統(tǒng)可以做 到對底盤以及車身的全面檢測，而電子信息車輛系統(tǒng)可以全面的做到這一點(diǎn)。能 夠?qū)崿F(xiàn)對車輛傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及行駛系技術(shù)狀況的檢測，判斷 各個(gè)系統(tǒng)的安全狀況，對于出現(xiàn)故障的系統(tǒng)能夠及吋的給予駕駛者提醒，使得行 駛的過程變得更加的安全。5總結(jié)電子信息車輛在社會(huì)中的使用率逐步的上升，只有逐步提升其系統(tǒng)的可 靠性，才能保證其能夠更好的服務(wù)于人們的生活。為使得這一目的實(shí)現(xiàn)，在進(jìn)行 系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，必須注重以上所談及的要點(diǎn)，從系統(tǒng)本身出發(fā)，釆 用最有效的設(shè)計(jì)方法。參考文獻(xiàn)：1談學(xué)超，張軍剛屯子信息車輛系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)評估方法研究卩電子產(chǎn)品可靠 性與環(huán)境試驗(yàn)，2011, 29 (3)： 4-8. 岳貴平，張義民基于傳遞損失的車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)j東北