物流方案——作業(yè)功能

1、作業(yè)功能 受理方式 可接受各種方式進行業(yè)務(wù)受理：直接受理電話受理傳真受理email受理網(wǎng)上受理等入庫方式根據(jù)收貨方式的不同可分為：有通知的收貨無通知收貨訂單類型區(qū)別可處理多種不同的業(yè)務(wù)類型，如：先入庫，再配送處理先提貨，再入庫，再配送處理先提貨，再入庫處理直接配送處理入庫類型設(shè)置根據(jù)出版物流的具體業(yè)務(wù)情況，可以設(shè)定：預(yù)定入庫、調(diào)整入庫、盤點入庫、包裝入庫、報廢入庫等。貨件驗收如圖3-3-2-1所示。圖3-3-2-1主要驗收信息作業(yè)：貨件交接清單資料錄入 貨件名稱、件數(shù)、主單號、分單號等。托盤清單資料錄入 托盤號、主單號、數(shù)量，第xx 板共 xx 板等信息。系統(tǒng)對入庫的集裝箱進行管理（相對于有集

2、裝箱業(yè)務(wù)而言）錄入箱號及其它屬性信息記載集裝箱進庫區(qū)的時間拆箱資料的錄入與確認(rèn)生成拆箱貨件信息明細(xì)并打印拆箱單庫位分配（1）對要入庫的貨件進行庫位分配，分配原則有兩種，按貨件分配庫位和按庫位分貨件。按貨件分配庫位根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級和保管等級等貨件因素， 以及庫位的 尺寸、體積、承重量及庫位等級等庫位因素，自動的從庫位中找出合適的庫位。 按庫位分配貨件 根據(jù)庫位的尺寸、體積、承重量、庫位等級以及貨件尺寸、體積、重量、 貨件等級和保管等級等貨件因素，自動的從貨件清單中選出合適的貨件。（2）系統(tǒng)分配庫位時。根據(jù)分配方式的不同可分為自動分配和人工分配兩種：人工分配：人為的分配庫

3、位，電腦輔助人工查詢空庫位情況及各庫位的使用情況。自動分配：按庫位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級，自動排出貨件的安排庫位。（具體分配可能還要與其他實際情況有關(guān)）庫位清單打印 根據(jù)預(yù)先安排的庫位，打印出貨件庫位清單，以便保管員對號入庫。其主要內(nèi)容：客戶、單號、貨件、規(guī)格、庫位、數(shù)量、實際入庫數(shù)量等信息。入庫確認(rèn)當(dāng)所有的貨件已經(jīng)入庫后，按庫位清單的實際入庫數(shù)量進行入庫確認(rèn)。直接入庫處理 為了操作上的簡便，根據(jù)實際情況有些貨件可經(jīng)驗收后不作庫位分配，而直接進行入庫處理。（物流會有這種情況）收貨查詢可以提供已收貨、正收貨、待收貨等收貨信息的查詢。收貨單打印該功能是打印收貨單據(jù)。單據(jù)內(nèi)容有：

4、收貨日期、訂單號、收貨流水號、客戶、貨件代碼、貨件名稱、規(guī)格、單位、通知數(shù)量、接收數(shù)量、破損數(shù)量、貨件重量、貨件體積等內(nèi)容。出貨管理出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進行的一連串出貨有關(guān)作業(yè)的管理。貨主的每一張出貨通知即等於一張出貨單,因此只能有一個送貨地和一個送貨日期/時間。在正常狀況下,在出貨的前一天應(yīng)將次日要出貨的出貨通知予一分析,以了解各行車區(qū)域內(nèi)要出貨的教材、圖書、音像制品、印刷物資量、體積、重量, 以便安排內(nèi)部車輛或是外雇車輛。掌握了要出貨的區(qū)域與教材、圖書、音像制品、印刷物資后,尚應(yīng)注意貨主要出的貨是否已到貨,如有教材、圖書、音像制品、印刷物資不足應(yīng)出提示報表以連系貨主到貨時間(

5、應(yīng)進貨資料的掌握),確保到時有貨出貨。依據(jù)排定的車次,進行出貨教材、圖書、音像制品、印刷物資的揀貨倉儲位的安排,依此排定的倉儲位,進行揀貨作業(yè)(除非是待收在途商品,或是提貨出貨商品),實際揀貨數(shù)如與應(yīng)揀數(shù)不符時,則應(yīng)進行修改作業(yè);在裝車的過程中,即可打印出貨單(依據(jù)實際揀貨量打印)。教材、圖書、音像制品、印刷物資出貨后,如果貨主客戶拒收或部份收貨則應(yīng)于配送車回來后,立即進行回庫清點處理。在電腦作業(yè)上應(yīng)進行回單處理,對于有差異的商品數(shù)量應(yīng)查處問題所在,再決定如何處理差異量。每一出貨通知資料,只能出貨一次, 可以于出貨后自動結(jié)案,也可由人工執(zhí)行結(jié)案。但未出貨的出貨通知資料如不再出貨也可以執(zhí)行結(jié)案作

6、業(yè)。揀貨出貨系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)功能出庫類型處理根據(jù)出庫目的的不同可分為：預(yù)定出庫、預(yù)揀出庫、抽樣出庫、調(diào)整出庫、盤點出庫、包裝出庫、報廢出庫等。訂單處理 訂單處理模塊是對客戶下達(dá)的各種指令進行錄入、管理、查詢、修改、打印等。主要包括訂單類型確認(rèn)、訂單分配、訂單查詢、訂單確認(rèn)、訂單打印等功能。揀貨清單打印該功能是打印出預(yù)出庫的貨件庫位清單。根據(jù)清單用途，可分為外部揀貨清單和內(nèi)部揀貨清單兩種。外部揀貨清單：主要給承運人的揀貨清單，目的是告訴承運人到哪個出貨碼頭提貨。其內(nèi)容有：承運人、客戶、倉庫、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。內(nèi)部揀貨清單：主要給內(nèi)部操作人員的揀貨清單，可以同時處理多家客戶的揀貨情況。其

7、內(nèi)容有：客戶、庫位、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。貨件調(diào)配根據(jù)揀貨通知單對貨件進行調(diào)配處理，即從不同的庫位進行合理的揀貨處理。根據(jù)處理方法可分為人工調(diào)配和自動調(diào)配兩種。揀貨處理該功能是把預(yù)出庫的貨件從原庫位揀貨到揀貨區(qū)，以便提高出庫的工作效率。揀貨條件可按客戶、貨件等內(nèi)容進行查詢。預(yù)出庫調(diào)整在把貨件從存儲區(qū)轉(zhuǎn)移到揀貨區(qū)時才發(fā)現(xiàn)操作失誤時，按此貨件原來的庫位把該貨件退回存儲區(qū)。出庫確認(rèn)當(dāng)承運車輛來提貨時，根據(jù)該車輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫，做真正出庫處理。出庫確認(rèn)信息如圖3-3-2-2所示。圖3-3-2-2對裝箱資料進行管理（相對于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）實現(xiàn)裝箱資料的錄入與確認(rèn)生成裝箱貨件信息明

8、細(xì)并打印裝箱單記錄集裝箱號與出庫時間直接出庫處理針對某些客戶的要求，為了操作上的簡便，可根據(jù)實際情況對有些貨件不經(jīng)調(diào)配而直接進行出庫處理。出貨單打印該功能是根據(jù)不同客戶生成并打印出貨清單。其內(nèi)容有：出庫日期、單據(jù)編號、受貨人、貨件、數(shù)量、單位等。回單確認(rèn)出口貨件時，對航空公司簽字后的出貨清單及航空公司對出貨資料可能的修改進行回單確認(rèn)。存量管理存量管理是指教材、圖書、音像制品、印刷物資置放于出版物流中心的有關(guān)管理工作。以儲位管理為核心。強化教材、圖書、音像制品、印刷物資在倉庫的定位與數(shù)量管理， 并經(jīng)由盤點作業(yè)而達(dá)成帳表與實物的一致性。存量管理細(xì)分為如下功能：倉儲區(qū)管理出版物流倉庫的可使用面積，

9、依作業(yè)上的需要建議劃分成多個使用區(qū)域，儲存區(qū)又可按排、層等劃分為儲位。針對每一儲位，依不同的目的可設(shè)定其特性：依存放的貨品包裝可設(shè)定成托盤存放貨零散貨件依倉租費率可設(shè)定其標(biāo)準(zhǔn)費率或折扣費率對于儲位的有關(guān)設(shè)定、調(diào)整均由此模塊管理。此類作業(yè)可分成下列兩個作業(yè)：儲位設(shè)定貨件存放區(qū)設(shè)定盤點作業(yè) 倉庫管理人員對進出倉的貨件可進行隨機盤點、定時盤點、全面盤點。 操作人員可以在任何時間對在倉貨件進行任何庫區(qū)、倉儲位，任何時段的盤點。產(chǎn)生盤存一覽表，作為系統(tǒng)備案記錄或倉庫管理人員進行貨件儲位的更正與移倉的依據(jù)。盤點發(fā)現(xiàn)教材、圖書、音像制品、印刷物資有損溢情況，則要對教材、圖書、音像制品、印刷物資進行盤點出庫和

10、盤點入庫處理。盤點出庫： 對貨件實際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量少的情況下，做盤點出庫處理。盤點入庫： 對貨件實際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量多的情況下，做盤點入庫處理。盤存一覽表：對進行過盤點處理的貨件，產(chǎn)生盤存一覽表，其內(nèi)容有客戶、貨件、應(yīng)有數(shù)量、實際數(shù)量、差異原因等。貨品移轉(zhuǎn)處理出版物流中心教材、圖書、音像制品、印刷物資的移動均由此模塊處理：包括內(nèi)部倉位的移轉(zhuǎn)、因各種原因而必須進行的調(diào)整等。此類作業(yè)分成下列幾個功能完成：存量調(diào)整登錄存量調(diào)整審核存量調(diào)整確認(rèn)存量已調(diào)整表報廢處理 該功能是由客戶要求對教材、圖書、音像制品、印刷物資進行報廢時，對貨件進行報廢出庫。 報廢出庫 對要求進行報廢的貨件進行報廢出庫處理。

11、報廢入庫 對已報廢的貨件存放在報廢區(qū)，則對報廢區(qū)來說要做報廢入庫處理。庫存臺帳 入庫臺帳 按日期、客戶、貨件、入庫類型等條件查詢出入庫明細(xì)表， 其內(nèi)容主要有：庫位、入庫類型、入庫日期、入庫編號、貨件、數(shù)量、單位等（如是托送入庫，則顯示托運單號；如是退貨入庫，則顯示退貨人等）出庫臺帳 按日期、客戶、貨件、等級、批號、入庫類型等條件查詢出出庫明細(xì)表， 其內(nèi)容主要有：庫位、入庫類型、出庫日期、入庫編號、貨件、數(shù)量、單位、受貨人等（如是托送出庫，則顯示航空貨運單號車牌號） 。特殊處理針對貨件整個作業(yè)流程中出現(xiàn)的異常問題，系統(tǒng)提供對特殊情況進行處理的功能，如對進出口貨件進出倉異常作業(yè)處理；在倉貨件異常盤

12、點作業(yè)處理等。針對需要特殊處理的貨件，按特殊情況下計費標(biāo)準(zhǔn)收取相應(yīng)費用。物流加工管理出版物流加工管理是指出版物流中心應(yīng)貨主的要求，對其貨件進行拆分、組合、改包裝、貼條碼等各式各樣的加工作業(yè)；而為了有效率和強化貨品在內(nèi)部移轉(zhuǎn)和加工的損耗降低而進行的管理?？紤]出版物流中心實際業(yè)務(wù)，出版物流中心的加工作業(yè)主要有包裝、拆分、貼條碼等方式。物流加工有關(guān)的作業(yè)可分成幾類：加工通知加工貨件結(jié)構(gòu)維護加工通知單維護 加工通知單確認(rèn) 加工領(lǐng)用貨件 應(yīng)加工查詢表加工作業(yè)加工完成品入庫加工領(lǐng)用繳回 加工通知單查詢報表加工完成表加工通知逾期未完成表加工通知狀況表加工中心存量表 加工中心損耗表集成接口出版物流中心的倉儲業(yè)

13、務(wù)中，也用到一些輔助的物流設(shè)備，在倉庫管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)對應(yīng)不同的輔助設(shè)備，將相應(yīng)的設(shè)計對應(yīng)集成接口，實現(xiàn)系統(tǒng)同輔助設(shè)備的數(shù)據(jù)交換及指令的傳達(dá)。如對地磅的集成接口、對無線輔助揀貨設(shè)備的集成接口等。報表制作倉儲管理系統(tǒng)可提供下列作業(yè)性與非作業(yè)性的報表：依行車區(qū)域統(tǒng)計送貨地表人員資料表依業(yè)務(wù)代號統(tǒng)計貨主表集團貨主表依貨主統(tǒng)計貨品表貨主送貨地表已卸貨未驗收表驗收未入庫表依貨主統(tǒng)計收貨表進貨通知逾期未交表進貨通知狀況表驗收不合格表貨件存量總表倉儲位貨件存量表貨主貨件倉儲位存量表貨件進出月匯總報每日貨件進出匯總報表每日貨件進出月累計表期間貨件進出匯總報表期間貨件進出明細(xì)報表存量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定庫存狀況查詢依貨主統(tǒng)

14、計出貨總報表貨主出貨明細(xì)表貨主出貨查詢表貨主出貨匯總表依車號統(tǒng)計出車報表依行車區(qū)域統(tǒng)計出貨表逾期未回單表出貨差異表物流貨件配送管制表客戶簽收回單登記表異常終止訂單表出貨單查詢表加工完成表加工通知逾期未完成表加工通知狀況表加工中心存量表物流費用試算依貨主統(tǒng)計物流費用總報表依費用統(tǒng)計物流費用總表貨主物流費用總表貨主物流費用明細(xì)表依月分統(tǒng)計基本指標(biāo)評估表依月分統(tǒng)計作業(yè)要素評估表依月分統(tǒng)計作業(yè)類別評估表任務(wù)管理任務(wù)管理模塊用于記錄每個任務(wù)的詳細(xì)資料，包括任務(wù)模板的建立和任務(wù)安排，可幫助倉庫管理人員優(yōu)化倉庫資源，智能安排任務(wù)活動，減輕倉庫管理人員的工作，集中精力跟蹤、監(jiān)控關(guān)鍵的任務(wù)，提高倉庫管理整體效益

15、。任務(wù)創(chuàng)建主管和員工都可以創(chuàng)建新的任務(wù)或子任務(wù)。輸入任務(wù)名稱，計劃開始、完成時間等。任務(wù)更改修改已創(chuàng)建的任務(wù)或子任務(wù)，輸入新的任務(wù)名稱，計劃開始、完成時間等。任務(wù)分配主管可以給每條任務(wù)指定完成人，被指定的員工會在自己的的任務(wù)列表中看到該任務(wù)。而其他的員工不會看到該任務(wù)。員工還可以點擊相應(yīng)的過濾按鈕，查看具體到每天、每周、每月以至每年的任務(wù)分配情況。 任務(wù)追蹤員工開始執(zhí)行某任務(wù)時，設(shè)置任務(wù)的實際開始時間，任務(wù)完成時，設(shè)置任務(wù)的實際完成時間。主管查看任務(wù)的實際開始時間和實際完成時間，就可以檢查任務(wù)的完成情況；以及任務(wù)執(zhí)行中的結(jié)果記載情況。任務(wù)提醒對任何一項任務(wù)，當(dāng)?shù)竭_(dá)計劃開始時間時，該任務(wù)就會出現(xiàn)

16、在當(dāng)前任務(wù)列表中，否則不會出現(xiàn)，所以對于很久以前計劃的任務(wù)，能夠避免遺忘。員工還可以隨時查看自己本月完成的任務(wù)、上月完成的任務(wù)、本年度完成的任務(wù)以及所有已完成的任務(wù)，隨時了解自己的工作進展情況。個人任務(wù)管理用戶個人任務(wù)管理與控制。根據(jù)用戶權(quán)限和所分配的任務(wù)列表顯示用戶個人任務(wù)，根據(jù)個人任務(wù)狀態(tài)變化自動觸發(fā)總?cè)蝿?wù)的狀態(tài)變化等。運輸管理系統(tǒng)根據(jù)xx出版物流中心未來的運輸車隊的數(shù)量和主要服務(wù)客戶分布范圍、近期業(yè)務(wù)量，采取運輸管理系統(tǒng)對物流中心所有運輸工具，包括自有車輛和協(xié)作車輛以及臨時車輛進行實時調(diào)度管理，提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。支持全球定位（gps）和地理圖形系統(tǒng)（g

17、is），實現(xiàn)車輛的運行監(jiān)控、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。并提供網(wǎng)上車輛以及貨物的跟蹤查詢。為了實現(xiàn)xx出版物流中心所有貨件的全程跟蹤和管理，通過gps系統(tǒng)對參與貨件配送的運輸工具進行調(diào)度和管理。現(xiàn)代物流要求將準(zhǔn)確數(shù)量貨件在準(zhǔn)確時間送到準(zhǔn)確的地點，同時，xx出版物流中心結(jié)合gis進行路徑優(yōu)化，即可大大提高運效，降低運輸成本，也可提高服務(wù)質(zhì)量，增強物流中心的競爭力。通過實施gps系統(tǒng)，物流中心可盡可能地杜絕車輛空載想象，減少運力浪費；同時，倉儲系統(tǒng)對在途貨件可以實現(xiàn)完全實時的管理。xx出版物流中心運輸系統(tǒng)方案設(shè)計：概述運輸管理子系統(tǒng)基于先進的gis（地理信息系統(tǒng)）平臺，結(jié)合gsm通訊技術(shù)、gps

18、衛(wèi)星定位技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息處理技術(shù)實現(xiàn)對參與貨件配送的交通運輸工具以及貨件本身進行調(diào)度和管理。該子系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流的先進管理手段之一，將極大地提高交通運輸?shù)男剩茉谧畲蟪潭壬鲜箿?zhǔn)確數(shù)量的貨件在準(zhǔn)確的時間內(nèi)送到準(zhǔn)確的地點。在車輛調(diào)度上，該子系統(tǒng)可以結(jié)合gis進行路徑優(yōu)化，在實時掌握車輛行蹤基礎(chǔ)之上大大降低車輛空駛率和燃油消耗。該子系統(tǒng)還可以配合倉儲系統(tǒng)對在途貨件實現(xiàn)完全實時的管理。該系統(tǒng)除了能夠為物流中心帶來增加經(jīng)濟效益、保障運輸安全等看得見的效益外，還能提升物流中心的服務(wù)水平、增強客戶信心、提高物流中心整體形象，從而使物流中心具有更強的競爭力。根據(jù)以往實施過該系統(tǒng)的企業(yè)的經(jīng)驗，在運行

19、該系統(tǒng)后，物流中心可以取得以下的實際效益：減少駕駛違章情況節(jié)省司機加班費用（約20%）節(jié)省人事管理費用（約10%）減少超速罰單（約20%）減少油單浮報（約15%）節(jié)省車輛維修成本（約20%）運輸管理系統(tǒng)的一個核心技術(shù)是衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，目前采用的是gps (global positioning system) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它是由美國國防部(dod)于1973年開始研發(fā)的一套利用定位衛(wèi)星標(biāo)定近太空與地球上任何一點之三度空間坐標(biāo)的定位系統(tǒng)?，F(xiàn)行使用的這套gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)已于1992年左右陸續(xù)建設(shè)完成并開始使用。它是由導(dǎo)航衛(wèi)星、接收機和相關(guān)軟件構(gòu)成的一個龐大復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以用來確定精確的

20、地理位置。gps技術(shù)被集成到運輸管理系統(tǒng)中，實時提供表明汽車所在位置的信息數(shù)據(jù)。系統(tǒng)在通訊技術(shù)上利用gsm網(wǎng)傳遞gps數(shù)字信息，從而具有不用申請無線電頻點，無需建設(shè)通訊基站和網(wǎng)絡(luò)，投資少，成本低，實施周期短，容量大，覆蓋范圍廣，通訊誤碼率低等諸多優(yōu)點和特點。運輸管理系統(tǒng)的實現(xiàn)遵循如下技術(shù)原則：集成世界領(lǐng)先水平的硬件產(chǎn)品和軟件平臺，產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。系統(tǒng)設(shè)計合理，操作簡單，系統(tǒng)穩(wěn)定性強，易于升級和維護。操作界面可根據(jù)用戶的習(xí)慣個性化定制，大部分的字段都可以隱藏，只向用戶提供所需的信息，因此提高用戶效率?？蓴U展性強，隨著系統(tǒng)的擴展，系統(tǒng)的整體數(shù)據(jù)處理能力也自動地升級了。數(shù)據(jù)庫運行在服務(wù)器上，當(dāng)需要

21、增加服務(wù)器的能力時，可以升級或替換服務(wù)器。能滿足大容量車輛的監(jiān)控調(diào)度需求。具有良好的開放性，提供與外系統(tǒng)的接口，易于整合用戶應(yīng)用業(yè)務(wù)。采用移動通訊技術(shù)，覆蓋面廣，全國自動漫游。采用先進成熟的設(shè)備和技術(shù)，確保系統(tǒng)的技術(shù)先進性，保證投資的有效性和延續(xù)性。需求分析xx出版物流中心是專業(yè)的第三方物流服務(wù)商，其核心業(yè)務(wù)主要包括倉儲、物流加工、配送、財務(wù)結(jié)算等。在其要建設(shè)的信息系統(tǒng)中包含運輸管理子系統(tǒng)，利用該子系統(tǒng)實現(xiàn)物流中心對所有貨件的全程跟蹤和管理，從而提高運輸效率、降低運輸成本、保障運輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量、增強企業(yè)的競爭力。系統(tǒng)設(shè)計運輸管理子系統(tǒng)由車載終端和調(diào)度監(jiān)控中心組成，系統(tǒng)工作情況如圖3-3-

22、2-3所示。圖3-3-2-3gps系統(tǒng) gps模塊接收來自衛(wèi)星的定位信號以確定汽車的位置，通過gsm通訊模塊,利用其短消息功能將位置信息傳到調(diào)度監(jiān)控中心；調(diào)度監(jiān)控中心借助電子地圖指示，即可獲得發(fā)信車輛的確切位置，在遇到盜竊、搶劫等緊急情況時，可以對車輛實行錄音監(jiān)聽，必要時可以切斷汽車油路或派人進行處理。在系統(tǒng)操作方式上，既可以由監(jiān)控中心下發(fā)指令至某一車輛，令其發(fā)送位置信息；也可以由車輛在必要時主動發(fā)送位置信息；還可以讓車輛實時發(fā)送位置信息。1、gps車載終端gps車載終端由下列部分構(gòu)成：控制器控制整體車機的運作并記錄運作過程中之各項數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)車機與調(diào)度監(jiān)控中心間各種信息的傳送、接收、執(zhí)行指令等

23、工作。gsm模塊負(fù)責(zé)控制器與調(diào)度監(jiān)控中心間所有信息的傳送、接收。可供駕駛?cè)嘶虺丝徒勇犈c撥打電話。依gsm網(wǎng)絡(luò)公司的系統(tǒng)功能，一般常見的有sms、ussd、gprs等三種傳輸方式。gps模塊接收太空中g(shù)ps衛(wèi)星發(fā)射至地球的定位訊號，再加以譯碼換算出經(jīng)度、緯度、高度等地理坐標(biāo)與當(dāng)時的時間、gps模塊移動的速度、方向等相關(guān)信息。汽車防盜器內(nèi)有傳感器，可接車輛之車門、電門鎖、引擎蓋、后備箱蓋等處。當(dāng)車輛處于防盜警戒狀態(tài)下時，任一傳感器被觸發(fā)時即會送出信號至控制器，再經(jīng)由gsm模塊傳送至調(diào)度監(jiān)控中心。功能按鈕設(shè)有特定意義的外接按鈕，如緊急、服務(wù)等可供駕駛?cè)耸褂谩．?dāng)任一按鈕被按下時，相對應(yīng)的信號就會經(jīng)由控

24、制器與gsm模塊傳送至調(diào)度監(jiān)控中心。lcd 模塊可顯示目前車機的工作環(huán)境與異常狀況?？娠@示所有由調(diào)度監(jiān)控中心傳達(dá)至車機的各種信息與指令。可顯示來電之電話號碼與撥出的電話號碼?？刂颇K可外接車輛的油路、電路、中控鎖或其它裝置，由調(diào)度監(jiān)控中心以遙控的方式直接控制。外接串口可外接存取卡直接讀取控制器內(nèi)儲存的信息或接pc機做固件(firmware)的維護與更新。gps車載終端的工作原理是：gps 接收機通過gps天線接收衛(wèi)星信號，經(jīng)過計算得到汽車的位置信息，通過控制器將汽車的位置信息按相應(yīng)的格式送交gsm通訊模塊，通過其短消息功能發(fā)送出去。對于監(jiān)控中心下發(fā)的指令，也是通過gsm通訊模塊接收后送交控制器

25、；控制器按命令要求執(zhí)行，并將相應(yīng)的信息通過gsm通訊模組發(fā)回監(jiān)控中心。2、調(diào)度監(jiān)控中心運輸調(diào)度監(jiān)控中心安裝在物流中心的調(diào)度中心，由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和一臺或多臺監(jiān)控工作站以及通信網(wǎng)絡(luò)組成，控制和管理物流中心的整個系統(tǒng)，進行高效率的貨件運輸調(diào)度和實時監(jiān)控，與車載終端保持雙向數(shù)據(jù)通信，記錄車輛實時定位信息，還提供各種外部應(yīng)用程序連接接口，通過接口與其他系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，從而實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的集成，讓物流中心能完全在系統(tǒng)環(huán)境里利用到所有的數(shù)據(jù)和功能，方便使用，提高效率，例如配合倉儲系統(tǒng)對在途貨件實現(xiàn)完全實時的管理。監(jiān)控工作站中配置矢量電子地圖和地理信息系統(tǒng)（gis），地圖屬性豐富，可無級縮放，運行速度快，并

26、可根據(jù)物流中心需求定制界標(biāo)，清晰顯示車輛的當(dāng)前位置及歷史軌跡，并可輔助管理人員進行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計等。下面是監(jiān)控工作站上顯示的電子地圖：圖3-3-2-4gis系統(tǒng)系統(tǒng)功能調(diào)度監(jiān)控中心調(diào)度監(jiān)控中心的功能包括：1、控制調(diào)度功能完善的權(quán)限控制：通過對操作員的權(quán)限控制，可以定義其可操作的功能，防止誤操作或惡意破壞；定制操作界面：還可以根據(jù)用戶的習(xí)慣個性化定制操作界面，大部分的操作界面都可以隱藏，只向用戶提供所需的信息，提高使用效率；強大的多圖多層管理顯示功能：中國地圖與當(dāng)?shù)馗鲌D之間的轉(zhuǎn)換，地名模糊查詢，無級放大等，管理功能強大，操作方便；準(zhǔn)確完善的系統(tǒng)日志：日志中要記錄操作員的操作和系統(tǒng)的運行狀況，

27、提供核查依據(jù)，便于系統(tǒng)維護，保障系統(tǒng)可靠運行；在途貨件實時管理：可以實時查詢在途貨件的各種信息；運輸路線選擇：通過gis系統(tǒng)輔助管理人員進行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計等；位置報告與查詢：覆蓋全國范圍，提供準(zhǔn)確的位置報告。默認(rèn)情況下，系統(tǒng)可按用戶設(shè)定的時間間隔（如每小時）自動獲取車輛的定位信息包括車速、經(jīng)緯度、車輛狀態(tài)等信息，每次收發(fā)信息時系統(tǒng)也自動帶回車輛的最新位置，用戶也可在任何時候請求車輛的位置信息，并且能以地名、界標(biāo)、指定車輛或其他參照物、郵政編碼等標(biāo)準(zhǔn)，查找一定區(qū)域范圍的車輛，對車輛行蹤了如指掌；實時信息傳遞：可以隨時對在途車輛發(fā)出各種指令；設(shè)置及顯示車輛行駛邊界功能：對于有需要的車輛（如：租

28、賃車，押款車）可隨時遙寫或查詢顯示該車的行駛范圍，當(dāng)超出時自動報警；按時到達(dá)功能：預(yù)先設(shè)置車輛要經(jīng)過的站點和預(yù)計時間，如果車輛在預(yù)定的時間內(nèi)沒有到達(dá)預(yù)定站點，系統(tǒng)則自動提示，同時記錄相關(guān)信息；報警功能：中心可受理車臺的各種報警（如：劫車，盜車，越界，斷電，防拆等）信號。并鎖定該報警目標(biāo)，彈窗顯示該目標(biāo)有關(guān)資料，聲光提示，然后即做相應(yīng)的必要的應(yīng)急處理（如報110，熄火，監(jiān)聽，跟蹤等），從而力求保障人身及車輛的安全；報警監(jiān)聽及復(fù)核功能：一旦發(fā)生報警中心自動打開監(jiān)聽同時進行數(shù)字錄音，可監(jiān)聽到車內(nèi)司機，歹徒的說話內(nèi)容。此時司機還可用事先特定的“報警專用語句”（如：我頭疼，我要上廁所等）報警，以便中心快

29、速復(fù)核確定此報警的真實性同時可給公安尾追堵截提供更進一步的參考資料；遙控熄火/恢復(fù)功能：中心收到報警后必要時可遙控使車輛熄火/恢復(fù)（需知超級密碼）；遙控鎖機/開機功能：對于欠交費或特殊情況下的車輛進行鎖機/開機，停止所有功能服務(wù)；遙寫系統(tǒng)個參數(shù)功能：對于報警電話號碼，用戶id碼，所接防盜器信號參數(shù)等均可遙寫設(shè)置；軌跡存儲、回放顯示及打印功能：跟蹤時可存儲行駛軌跡并可回放顯示打??；強大的數(shù)據(jù)庫管理及查詢打印功能：具有用戶資料數(shù)據(jù)庫，終端操作數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)參數(shù)庫，車輛軌跡等；其它信息查詢：貨件位置查詢（當(dāng)前位置、歷史位置）、貨件狀態(tài)查詢、待運貨件查詢、車輛位置查詢（當(dāng)前位置、歷史位置）、車輛運行狀況

30、查詢、空車信息查詢、運輸公司信息查詢。數(shù)據(jù)通信高效可靠，軟件支持用戶調(diào)度中心與車載終端之間的雙向傳輸信息，信息可發(fā)送至指定的車輛或一組車輛。所有收發(fā)的信息均有確認(rèn)，并具有常規(guī)、重要、緊急等優(yōu)先排序功能。2、管理功能運輸公司管理：提供運輸公司資質(zhì)、運力、車輛種類、服務(wù)質(zhì)量、信用等級等信息，以便于租用合適的運輸公司的車輛；車輛管理：向用戶提供車輛編號、分組等管理、車輛業(yè)績統(tǒng)計、車輛經(jīng)費明細(xì)管理、車輛收支管理、車輛生產(chǎn)報表功能。貨物分析：對需要配送的貨物進行體積、重量、包裝等分析；配載計算：對每一配載計劃進行計算分析，確認(rèn)配載的可行性；保險及事故處理：車輛保險登記、車輛保險到期統(tǒng)計查詢報表、事故處理

31、記錄、貨損貨差統(tǒng)計考核、保險索賠記錄；運輸成本控制 根據(jù)不同的承運方式和承運人對運輸費用、運費構(gòu)成、運輸量、運輸方向等進行統(tǒng)計分析，比較運輸成本的高低，以進一步了解和控制運輸成本。3、數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)集成提供特定的外部應(yīng)用連接，方便與其它外部應(yīng)用系統(tǒng)集成，如倉儲管理系統(tǒng)、物流中心財務(wù)管理系統(tǒng)、商務(wù)網(wǎng)站系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等。運輸管理系統(tǒng)可以從外系統(tǒng)獲得運輸任務(wù)以及相關(guān)信息，同時外系統(tǒng)可以從運輸調(diào)度系統(tǒng)實時獲取車輛、貨件的各種信息。gps車載終端gps車載終端的功能有：實時定位功能：采用當(dāng)前最先進的gps接收機，定位速度快，每秒刷新一次定位數(shù)據(jù)，隨時向中心提供定位信息。防劫報警功能:被劫或遇到緊急情況

32、時，司機觸動隱蔽的手動按鈕或腳踏開關(guān)，“求救”信號即時發(fā)出。若監(jiān)控中心收到報警后車臺上的工作燈會快閃數(shù)下表示已報警成功。 遇劫報警信號隱蔽顯示功能: 可隱蔽安裝一個工作指示燈。若報警成功后會快速閃數(shù)下。此時司機可放心地用事先特定的“報警專用語句”（如：我頭疼，我要上廁所等）進一步報警確定。也可與歹徒周旋談話或棄車。盜車報警功能：可配接當(dāng)前各種型號的汽車防盜器，實現(xiàn)各種探頭（門磁，紅外，震動，聲控等）觸發(fā)的盜車報警。一般選配經(jīng)公安部門檢測合格的汽車防盜報警器。 調(diào)度通話功能：車上按有1個免提耳機插孔，并配備1副耳機/話咪，可做到一邊開車一邊講話。不必手拿話柄講話。車上裝有一個通話按鈕及振鈴蜂鳴器

33、，用于接聽來話或請求通話摘機。另外車上還裝有一個通話指示燈以表示gsm手機是否上/脫網(wǎng)及通話摘掛機狀態(tài)。 防拆報警功能：若打開車載控制器則立即報警。 斷電報警功能：若拆除汽車主電瓶，切斷主電源線時立即報警（在接有后備電池的情況下有效）。 遙控熄火/恢復(fù)功能：收到中心的遙控熄火/恢復(fù)指令后立即切斷/接通汽車點火電路或油路。 遙控監(jiān)聽功能：當(dāng)發(fā)生了報警時才可遙控開啟監(jiān)聽，報警后第一次為自動開監(jiān)聽，以后在報警處理當(dāng)中可與跟蹤輪流開啟/關(guān)閉監(jiān)聽。 遙控開鎖機功能：在特定情況下，被鎖機后將停止所有功能使用只開通省電功能。 省電功能：由于gps接收機等功耗較大100毫安到幾百毫安（具不同型號而定），所以車

34、輛長期停車不用將導(dǎo)致汽車電瓶饋電而發(fā)動不了。故當(dāng)車匙拔下后10秒左右將自動進入省電睡眠狀態(tài)，此時只有幾十毫安。當(dāng)車匙插入發(fā)動車后10秒左右將自動蘇醒，當(dāng)報警觸發(fā)，通話請求及中心呼叫時則立即蘇醒進入工作狀態(tài)。遙控設(shè)置參數(shù)功能：車臺所有參數(shù)都可由中心遙控設(shè)置，如用戶id碼，報警電話號碼，所接汽車防盜報警器電平信號參數(shù)等。對施工調(diào)試安裝非常方便。 結(jié)算管理系統(tǒng)結(jié)算管理模塊主要對出版物流中心對貨主提供各種服務(wù)因而所應(yīng)得到的報酬的有關(guān)計算控制，客戶的貨件在倉庫內(nèi)的儲存、流通所產(chǎn)生的費用進行結(jié)算處理。主要包括費用種類、結(jié)算方式、收款處理、付款處理、應(yīng)收款查詢、應(yīng)付款查詢、客戶已付款查詢、客戶付款統(tǒng)計等功能

35、。出版物流計費其中可對每筆來單通過物流費用的試算進行實時分析，對每一票的貨件信息進行錄入分析，及時得出該票貨件在出版物流中心存放所要產(chǎn)生的費用總額、出版物流中心完成此票業(yè)務(wù)所要耗費的資源及費用支出等信息。1、出版物流費用依性質(zhì)分類出版物流費用依性質(zhì)可以分成六大類：出版物流包干費出版物流配套費出版物流加工費出版物流信息服務(wù)費出版物流代收款項費出版物流其他費用第一、二類的費用，再依據(jù)貨主和貨品計費類別(貨主的每一貨品必須設(shè)定是哪一種計費類別；重量、體積、件數(shù))還可以有多種計費方式可選擇。貨主對其貨品應(yīng)采用哪一類別在討論服務(wù)合同時應(yīng)確定清楚。此外，每一種計費方式下應(yīng)制訂在某一基數(shù)下的基本價與超過時每

36、一單位量的費率。出版物流包干費是一種對出版物流的各階段作業(yè)不再分別計算費用， 而以配送資料為基準(zhǔn)，對不同的教材、圖書、音像制品和印刷物資計費類別和配送的區(qū)域，依體積或重量或件數(shù)予以計費。例如： 貨主 a 對其木箱裝的精美圖書采用重量為計價依據(jù)，但對紙箱裝的教材采用體積為計價依據(jù)。事實上， 這是一種特殊的物流費。出版物流配套費是對物流的各階段作業(yè)的費用，細(xì)分為接費、卸貨費、倉租費、管理費、裝車費、配送費、緊急配送費、長途運輸費等； 對每一貨主在討論服務(wù)合同時應(yīng)針對每一貨主和貨品計費類別(部份費用項目不分貨品計費類別，不分者可以設(shè)定為0)分別制訂哪些作業(yè)計費哪些不計費，而計費的作業(yè)中又是采用哪一種

37、方式，其費率的基準(zhǔn)又是如何。以下分述之：接費 是指依貨主的指示，物流中心派車或請外車至貨主指定的地方提貨回來，因而產(chǎn)生的費用。除中轉(zhuǎn)不計費外，其他視與貨主的合同而定。本項費用基本上均按計費區(qū)域零擔(dān)或整車與貨件計費類別而定。依據(jù)卸貨單的資料計算。卸貨費 是依據(jù)卸貨單的資料來計算，每次的卸貨，作業(yè)單位必須填寫卸貨單做為打印驗收單的依據(jù)外也是計費與績效考核的原始數(shù)據(jù)。除了中轉(zhuǎn)的卸貨，不計費外，其他則視與貨主的合同而定(卸貨應(yīng)分為入庫卸貨、中轉(zhuǎn)卸貨)， 卸貨計費可按車類型(平板貨車或集裝箱)與規(guī)格(依維可、2t、5t、20尺、40尺)、重量、件數(shù)等計費方式分別訂費率。倉租費 是指教材、圖書、音像制品和

38、印刷物資置放于出版物流中心因而占用空間所必須支付的費用。貨主可租用幾個固定倉儲位，用來置放其貨品(采用此方式的，入庫只能固定放置某些倉儲位)，也可以依實際占用的面積來支付倉租費。前者是以平方米/天為計算單位，后者則以托盤/天為計算單位，不足一托盤者以一托盤計，注意：每一倉儲區(qū)的費率不同(環(huán)境要求不同費率就不同)； 每日夜間指定時間為計算倉租的基準(zhǔn)時間。進/出頭尾均計算在內(nèi)，當(dāng)日進/出者算一天，以托盤計算者不論貨是在進貨暫存區(qū)、加工區(qū)、揀貨區(qū)、儲存區(qū)均換算成托盤計費。每一貨主在不同倉區(qū)存儲的費率可不一樣。管理費 是教材、圖書、音像制品和印刷物資置放于出版物流中心因而要支付的行政管理費(例如保管費

39、、帳務(wù)費等)。此費用可依托盤數(shù)、面積數(shù)、固定額數(shù)或件數(shù)等方式選擇計算。裝車費 是指因執(zhí)行出貨時，將教材、圖書、音像制品和印刷物資裝上車輛的作業(yè)所需支付的費用， 依出貨單計費。一般來說， 此費用均包括在配送費內(nèi)，但某些貨主可能例外。貨主自提時，由于不包括配送，因此在自提下的出貨單必須明確記載是貨主自行裝車還是物流中心裝車以備計算費用。裝車費與卸貨費相同， 可按車類型(平板貨車或集裝箱)與規(guī)格(依維可、2t、5t、20尺、40尺)或是按貨品的重量、體積、件數(shù)等計費方式分別訂費率。配送費 是指依貨主指示將其貨品運送至其客戶的收貨地，因而所發(fā)生的費用，依出貨單計費。原則上每一出貨單均以零擔(dān)的方式計費，如有不同時應(yīng)于出貨單標(biāo)注整車配送。零擔(dān)配送費是依送貨地所屬的計費區(qū)域和體積或重量或件數(shù)而計，在基本量以下是固定費用，超過時依費率乘算之。零擔(dān)配送一張出貨單一個送貨地，每一張出貨單有一基本費，如果一張出貨單有多種計費類別的貨品，則應(yīng)以同一計費類別的合并計算；如果是整車配送按計費區(qū)域使用的整車規(guī)格計費。緊急配送費 與一般配送費的考量問題是一樣的， 依出貨單計費。在出貨單上必須標(biāo)記緊急配送。長途運輸費 是在進行調(diào)撥出貨時或出貨至非配送區(qū)域時發(fā)生的費用。依調(diào)撥出貨單或出貨單以整車的方式計費，依送貨地所屬的計費區(qū)域和使用的車輛規(guī)格而計。物流加工費是