輪機(jī)模擬器實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

1、目錄一、概述.1二、模擬船舶的主要參數(shù).2三、輪機(jī)模擬器實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：§1. 由癱船狀態(tài)起動(dòng)輪機(jī)系統(tǒng)操作4§2. 應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)及其供電操作8§3. 輔助（應(yīng)急）空壓機(jī)及輔空氣瓶系統(tǒng)操作9§4. 船舶柴油發(fā)電機(jī)及船舶電站操作10§5. 船舶電站配電板的操作13§6. 空氣系統(tǒng)操作17§7. 海水系統(tǒng)操作21§8. 中央淡水循環(huán)系統(tǒng)操作22§9. 輔助鍋爐及蒸汽系統(tǒng)操作23§10. 柴油系統(tǒng)操作26§11. 燃料油系統(tǒng)操作28§12. 滑油系統(tǒng)操作 31§13. 主機(jī)操作

2、33§14. 分油機(jī)操作38§15. 機(jī)艙及貨油艙艙底油污水分離系統(tǒng)操作43§16. 生活污水處理系統(tǒng)操作46§17、焚燒爐操作.48§18. 基本報(bào)警監(jiān)控單元50四、機(jī)艙資源管理§1.機(jī)艙資源管理評估大綱（750KW及以上二三管輪）.52§2.機(jī)艙資源管理評估指南及題卡（750KW及以上二三管輪） 2.1通信與溝通 2.1.1機(jī)艙值班人員的通訊與溝通54 2.1.2機(jī)艙與駕駛臺(tái)的通訊與溝通562.1.3輪機(jī)部與公司職能部門的通訊與溝通592.1.4輪機(jī)部與其他人員的通訊與溝通（包括加裝燃油、供備件及物料人員、PSC檢察官、

3、驗(yàn)船師、修造船廠工程師等）.612.2 計(jì)劃的編制與實(shí)施2.2.1輪機(jī)部日常維修保養(yǎng)計(jì)劃的編制與實(shí)施.662.2.2輪機(jī)部備件的申請、接收與保管.672.3 輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)與配合2.3.1機(jī)艙檢修工作中輪機(jī)長、輪機(jī)員之間的協(xié)調(diào)與配合.682.3.2常規(guī)工況下輪機(jī)長、輪機(jī)員之間的協(xié)調(diào)與配合（包括備車與完車、機(jī)動(dòng)航行、正常航行、錨泊、靠港作業(yè)、霧中航行、加裝燃潤料等）.732.3.3應(yīng)急情況下輪機(jī)長、輪機(jī)員之間的協(xié)調(diào)與配合（包括主機(jī)故障、舵機(jī)失靈、全船失電、機(jī)艙火災(zāi)、機(jī)艙進(jìn)水、惡劣海況、擱淺、碰撞、海盜襲擊、溢油等）.81- 95 -一、概述我校船舶輪機(jī)模擬器由武漢理工大學(xué)設(shè)計(jì)建造，是以我國新造

4、下水的5668箱集裝箱船舶輪機(jī)系統(tǒng)為母型設(shè)計(jì)研制。它由教練員室（兼主機(jī)駕控室）、集控室、模擬機(jī)艙、駕駛臺(tái)等組成。一、模擬機(jī)艙內(nèi)設(shè)：可操作的大型動(dòng)態(tài)圖解板；模擬主機(jī)操縱系統(tǒng)；四臺(tái)發(fā)電機(jī)機(jī)旁起動(dòng)控制箱；空壓機(jī)起動(dòng)控制箱；燃油、滑油分油機(jī)起動(dòng)控制箱；油水分離裝置起動(dòng)控制箱；生活污水裝置起動(dòng)控制箱等，還有與之相配的音響系統(tǒng)。二、集控室：主機(jī)遙控系統(tǒng)以AUTOCHIEFIV為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，駕駛臺(tái)、集控室均通過電動(dòng)邏輯回路操縱主機(jī)，還設(shè)有機(jī)旁主機(jī)應(yīng)急操縱系統(tǒng)。在集中控制臺(tái)上設(shè)有下列設(shè)備：三臺(tái)監(jiān)控計(jì)算機(jī)；主機(jī)遙控安全板；主機(jī)遙控系統(tǒng)板；調(diào)速器及執(zhí)行器；運(yùn)行狀態(tài)指示燈；粘度控制調(diào)節(jié)器；主、副車鐘；舵角指示；各種儀

5、表及車令打印機(jī)等。電站系統(tǒng)：包括四臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)屏、并車屏、220V負(fù)載屏、440V負(fù)載屏兩臺(tái)、應(yīng)急配電屏和岸電箱也布置在集控室內(nèi)。三、駕控臺(tái)：主機(jī)遙控操縱臺(tái)；主、副車鐘；車鐘打印機(jī)；主機(jī)主要警報(bào)裝置；延伸報(bào)警裝置；側(cè)推器操作裝置和應(yīng)急切斷等。四、教練員臺(tái):可設(shè)置各種模擬的初始工作狀態(tài)，設(shè)置或刪除故障，并可對仿真程序進(jìn)行控制。模擬器可仿真船舶主機(jī)系統(tǒng)、輔機(jī)系統(tǒng)和電站系統(tǒng)數(shù)百個(gè)故障，滿足中華人民共和國海事局對輪機(jī)長關(guān)于“輪機(jī)模擬器”實(shí)操評估及對輪機(jī)員“機(jī)艙資源管理”實(shí)操評估的要求。為有效實(shí)施對輪機(jī)模擬器的實(shí)操訓(xùn)練，希望學(xué)員在每次實(shí)操訓(xùn)練之前，認(rèn)真熟悉指導(dǎo)書中的有關(guān)內(nèi)容，按要求操作，掌握船舶正常運(yùn)行

6、及各種緊急狀況和復(fù)雜故障的應(yīng)變能力，加強(qiáng)對自動(dòng)化船舶的適應(yīng)性。二、 模擬船舶的主要參數(shù)一船舶參數(shù)1、 吃水/載重量： 14.0m (滿載) 4.95m (空載)14.313m / 72017.6 t (熱帶) 14.021m / 69303.4 t (夏季)13.729m / 66616.4 t (冬季)每厘米吃水92噸2、 長度：總長：279.9m兩柱間長：265.8m型寬：40.3m型深：24.1m23、 集裝箱的載重量：5668 TEU4、 航速：設(shè)計(jì)吃水時(shí)（14.0m）服務(wù)航速：25.91節(jié) 5、 續(xù)航力： 21000海里 6、主機(jī)：1）型號(hào)：B & W 12K90MC-C 2

7、）功率： MCR：54720KW/104 RPM CSR：41096KW/94 RPM （本船按照75%負(fù)荷進(jìn)行匹配）3）燃油耗油率：CSR 時(shí)172.6g/KWh7、螺旋槳：6葉，76513Kg，直徑8.3m，鎳鋁青銅、無鍵8、 輪機(jī)的船級：CCS AUT-0二輪機(jī)有關(guān)參數(shù)1、 主機(jī)：B &W 12K90MC-C（12缸、缸徑：900mm；沖程：2300mm、可燃用380Cst/50燃油）二沖程，單作用，十字頭可反轉(zhuǎn)、渦輪增壓2、 各檔轉(zhuǎn)速設(shè)定：HARBOR： AHEAD ASTERNNAVIGATION FULL：82 70FULL ：65 65HALF ：50 50SLOW ：4

8、5 45DEAD SLOW ：30 30NORMAL： AHEAD ASTERNNAVIGATION FULL： 94 FULL ： 80 76HALF ： 65 65SLOW ： 52 52DEAD SLOW ： 32 322、發(fā)電裝置1） 原動(dòng)機(jī)：4臺(tái)，型號(hào)：6R32LNE；2430KW、720RPM2） 發(fā)電機(jī)：4臺(tái)，型號(hào)：AMG 630L10;2320kw3、應(yīng)急發(fā)電機(jī)：1） 原動(dòng)機(jī)：型號(hào)：D2866LXE（6缸，缸徑：128 mm；沖程：155 mm； 功率： 313KW；1800RPM）2） 發(fā)電機(jī)：型號(hào)：HCM 434E 額定功率：250KW 額定電壓：450V 頻率：60HZ

9、相數(shù)：3相 功率因素：0.8 §1. 由癱船狀態(tài)起動(dòng)輪機(jī)系統(tǒng)操作1.1 說明1.1.1本程序所列各項(xiàng)的具體操作，詳見各子程序描述。1.1.2本課程由船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)開始進(jìn)行癱船起動(dòng)。若采用岸電起動(dòng)冷船，則可繞過本章的第一步、第二步，直接啟動(dòng)主空壓機(jī)，由主空氣瓶的空氣啟動(dòng)副機(jī)，啟動(dòng)好副機(jī)后在船電和岸電之間切換時(shí)注意切換順序。1.2 主程序1.2.1主程序步驟恢復(fù)船電：第一步 檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)冷卻水箱水位，曲拐箱潤滑油油位，柴油柜油位等是否正常。在集控室應(yīng)急配電板上：手動(dòng)起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，并合閘向應(yīng)急電網(wǎng)供電后，將手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至“自動(dòng)”；合上應(yīng)急空壓機(jī)供電空氣開關(guān)。第二步 在圖解

10、模擬屏上：按下應(yīng)急空壓機(jī)起動(dòng)按鈕，起動(dòng)應(yīng)急空壓機(jī)，向輔空氣瓶充氣，壓力達(dá)到2.0-3.0MPa（在CRT上觀察氣瓶壓力）時(shí)，停止應(yīng)急空壓機(jī)。第三步 在副機(jī)機(jī)旁控制箱上：啟動(dòng)NO.1&NO.2號(hào)副機(jī)預(yù)潤滑油泵并將手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至“自動(dòng)”。第四步 在圖解模擬屏上：檢查低溫膨脹水箱水位、檢查副機(jī)柴油日用柜油位、檢查副機(jī)曲拐箱油位（口述），開啟副機(jī)應(yīng)急柴油管系上的油閥，然后啟動(dòng)應(yīng)急柴油泵（有兩臺(tái)，一臺(tái)是電動(dòng)泵，一臺(tái)是氣動(dòng)泵；如機(jī)艙有應(yīng)急電源，則啟動(dòng)電動(dòng)泵；如機(jī)艙沒電，則氣動(dòng)泵起動(dòng)）。打開副機(jī)起動(dòng)空氣管路上的閥。第五步 在NO.1號(hào)副機(jī)機(jī)旁控制箱上：將位置開關(guān)轉(zhuǎn)至“手動(dòng)”，手動(dòng)氣啟動(dòng)一號(hào)副

11、機(jī)，等運(yùn)轉(zhuǎn)工況正常（口述）后再轉(zhuǎn)至遙控位置。第六步 在主配電板一號(hào)發(fā)電機(jī)控制屏上：將Auto/Manual選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至Manual；在主配電板發(fā)電機(jī)并車屏上：按下合閘按鈕，將一號(hào)主發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)供全船使用；然后在主配電板一號(hào)發(fā)電機(jī)控制屏上：將Auto/Manual選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至Auto。注意觀察應(yīng)急發(fā)電機(jī)是否自動(dòng)解列及停機(jī)（正?？哲囘\(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘自動(dòng)停機(jī)）。 第七步 在圖解模擬屏上：開啟海水、低溫淡水管系中相關(guān)閥件；在CRT泵浦組合啟動(dòng)屏上：啟動(dòng)港口海水泵和港口中央冷卻水泵，并檢查壓力是否正常。 第八步 在圖解模擬屏上：開啟副機(jī)燃油管系中相關(guān)閥件；在CRT泵浦組合啟動(dòng)屏上：啟動(dòng)燃油供給泵和燃油循環(huán)

12、泵，然后將Auto/Manual選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至Auto，同時(shí)備用泵也轉(zhuǎn)至Auto；并檢查泵浦壓力是否正常。 啟動(dòng)輔助設(shè)備： 一、主空壓機(jī)操作第一步 在圖解模擬屏上：開啟空壓機(jī)冷卻水進(jìn)出口相關(guān)閥件，檢查空壓機(jī)膨脹水箱水位，開啟主空氣瓶補(bǔ)氣閥；第二步 在主配電板440V負(fù)載屏上：合上主空壓機(jī)供電電源空氣開關(guān)；在機(jī)旁控制箱上：將兩臺(tái)空壓機(jī)Remote/Local選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至Local、將Auto/Manual選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至Manual，手動(dòng)按下Unload按鈕后，啟動(dòng)空壓機(jī)，等啟動(dòng)正常后關(guān)閉Unload按鈕，檢查滑油壓力、冷卻水壓力及溫度、高壓、低壓排出壓力是否正常；同時(shí)將Remote/Local選擇開

13、關(guān)轉(zhuǎn)至Remote、將Auto/Manual選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至Auto，并通過選擇開關(guān)選擇其中一臺(tái)主用。 二、輔鍋爐操作：第一步 在圖解模擬屏上：檢查鍋爐重油柜、輕油柜油位；檢查鍋爐燃油管系及給水管系并開啟相應(yīng)閥件（燃油使用DO，三通閥放置DO位置），檢查熱水井水位。第二步 在主配電板440V負(fù)載屏上：合上輔鍋爐供電電源空氣開關(guān)。第三步 在鍋爐控制箱上：將HFO/DO轉(zhuǎn)換開關(guān)放置DO位置，啟動(dòng)燃油泵和給水泵并放置自動(dòng)，同時(shí)將備用泵也放自動(dòng)，檢查泵浦壓力是否正常；第四步 在鍋爐控制箱上：將鍋爐Auto/Manual選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至Manual，按以下程序?qū)﹀仩t進(jìn)行手動(dòng)點(diǎn)火燃燒：關(guān)閉“DRAIN STEAM

14、 VALVE”；開啟風(fēng)機(jī)，預(yù)掃風(fēng)；開啟“ATOMIZING STERM VAVE”；起動(dòng)燃燒器“BURNER ON/OFF”；控制“BURNER NOZZLE”調(diào)節(jié)點(diǎn)火DO流量，按下“FIRE BUTTON”點(diǎn)火，“IGNITION ON”標(biāo)志點(diǎn)火成功；按下“FULEL OIL VALVES”按鈕，建立主火；控制“BURNER NOZZLE”增大燃油流量；關(guān)閉“BURNER ON/OFF”按鈕，關(guān)閉燃燒器及點(diǎn)火油路；對FO油柜加溫，超過80后，DO換FO；開關(guān)轉(zhuǎn)至“自動(dòng)”。 在圖解模擬屏上：開啟相關(guān)蒸汽閥。 三、分油機(jī)操作（以主機(jī)滑油為例）：第一步 在圖解模擬屏上：開啟一號(hào)副機(jī)滑油循環(huán)柜凈化管

15、路上相關(guān)閥門。第二步 在主配電板440V負(fù)載屏上：合上分油機(jī)供電電源空氣開關(guān)。第三步 在分油機(jī)制箱上：開啟控制空氣及工作水閥、檢查高置水箱水位（口述）；啟動(dòng)分油機(jī)給油泵、分油機(jī)馬達(dá)，按下加熱器按鈕(溫控閥會(huì)自動(dòng)控制蒸汽閥開度）；待分油機(jī)電流穩(wěn)定后，按下分油機(jī)程序啟動(dòng)按鈕，分油機(jī)就按程序啟動(dòng)，啟動(dòng)好后檢查馬達(dá)電流、分油機(jī)出口壓力及溫度等各參數(shù)是否正常。主機(jī)備車離港第一步 接到駕駛臺(tái)電話通知備車，值班駕駛員在駕駛臺(tái)按下備車按鈕后，值班輪機(jī)員在集控室按下備車應(yīng)答按鈕。第二步 手動(dòng)啟動(dòng)一臺(tái)備用副機(jī)，檢查副機(jī)各參數(shù)，確認(rèn)正常后，進(jìn)行并車操作，再檢查副機(jī)參數(shù)。第三步 檢查主機(jī)膨脹水箱水位，啟動(dòng)缸套水預(yù)熱泵

16、，開啟蒸汽閥，對主機(jī)進(jìn)行暖缸操作。第四步 檢查主機(jī)滑油循環(huán)柜油位，開啟滑油管路閥門，手動(dòng)啟動(dòng)主滑油泵，等滑油壓力建立后啟動(dòng)凸輪軸油泵，并將各泵浦放置自動(dòng)位置；檢查汽缸油日用柜油位并開啟汽缸油管路上各閥件。第五步 啟動(dòng)主機(jī)滑油分油機(jī)，對主機(jī)滑油進(jìn)行分離并加溫（此步驟若是主機(jī)備車時(shí)使用輕油，鍋爐沒有點(diǎn)火升汽，可在廢氣鍋爐升汽及主機(jī)定速后進(jìn)行）。第六步 打開示功考克、手動(dòng)注汽缸油（口述），合上主機(jī)盤車機(jī)，對主機(jī)進(jìn)行盤車15分鐘至30分鐘。第七步 對燃油柜、空氣瓶進(jìn)行放殘水，并打開燃油管系上相關(guān)閥件，啟動(dòng)供油單元（包括供給泵、循環(huán)泵、加熱器、粘度控制器、自清濾器等），啟動(dòng)主機(jī)缸套水泵。 第八步 脫開盤

17、車機(jī)，打開空氣瓶出口閥、主起動(dòng)閥、控制空氣和安全空氣閥，檢查主機(jī)是否滿足啟動(dòng)條件。第九步 將主機(jī)轉(zhuǎn)至機(jī)旁控制，轉(zhuǎn)換油門控制凸輪至機(jī)旁控制，試燈檢查并與駕駛臺(tái)校對應(yīng)急車鐘。第十步 檢查油門控制手輪在零位，車鐘打到微速，按下啟動(dòng)按鈕進(jìn)行沖車檢查。第十一步 關(guān)閉示功考克 （口述），與駕駛臺(tái)聯(lián)系，啟動(dòng)主機(jī)輔助風(fēng)機(jī)，進(jìn)行正倒車試驗(yàn)。第十二步 試車完畢，將控制轉(zhuǎn)至遙控位，轉(zhuǎn)換油門控制凸輪至遙控。第十四步 在集控臺(tái)進(jìn)行試燈，檢查集控臺(tái)上主機(jī)遙控系統(tǒng)是否是否處于正常，并與駕駛臺(tái)對車鐘。第十五步 電話通知駕駛臺(tái)“試車”，將主機(jī)輔助風(fēng)機(jī)置于自動(dòng)，按駕駛臺(tái)的車令進(jìn)行正倒車試驗(yàn)，確認(rèn)主機(jī)工況正常后，將主機(jī)操作部位轉(zhuǎn)至

18、駕駛臺(tái)。第十六步 在駕駛臺(tái)進(jìn)行主機(jī)正倒車啟動(dòng)試驗(yàn)。第十七步 試車完畢后到舵機(jī)房進(jìn)行對舵操作。第十八步 待駕駛臺(tái)開車后，根據(jù)主機(jī)工況及時(shí)關(guān)閉暖缸閥，停暖缸泵，港口海水泵轉(zhuǎn)主海水泵，港口中央冷卻水泵轉(zhuǎn)主中央冷卻水泵，并視情轉(zhuǎn)換海底門。第十九步 待海上定速后，駕駛臺(tái)按下定速按鈕，集控室按下定速應(yīng)答按鈕，備車過程結(jié)束。1.2.2 主機(jī)備車、起動(dòng)、運(yùn)行程序：（圖1-1 癱船起動(dòng)程序流程圖）開 始開 始起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急電網(wǎng)岸電接入相序檢測，岸電合閘起動(dòng)應(yīng)急空壓機(jī)，查發(fā)電機(jī)起動(dòng)空氣壓力起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),船電合閘電站供電起動(dòng)海水泵及海水系統(tǒng)起動(dòng)中央淡水泵及中央淡水循環(huán)系統(tǒng)有岸電切除否 Y 重新起動(dòng)海水及中央

19、淡水泵 N 起動(dòng)主空壓機(jī)，檢查主機(jī)起動(dòng)空氣壓力用D.O起動(dòng)輔助鍋爐起動(dòng)及轉(zhuǎn)換柴油發(fā)電機(jī)供油系統(tǒng) 起動(dòng)柴油系 統(tǒng)起動(dòng)滑油系統(tǒng)起動(dòng)主機(jī)暖缸水系統(tǒng)和/或冷卻水系統(tǒng)起動(dòng)燃料油系統(tǒng)鍋爐柴油 / 燃料油轉(zhuǎn)換主機(jī)備車、起動(dòng)、運(yùn)行操作發(fā)電機(jī)柴油 / 燃料油轉(zhuǎn)換 §2. 應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)及其供電操作2.1 說明 2.1.1應(yīng)急發(fā)電機(jī)的操作顯示環(huán)境： 集控室應(yīng)急配電板上的操作開關(guān)、按鈕、指示燈及儀表。2.1.2應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電范圍及仿真情況：1） 應(yīng)急消防泵、應(yīng)急舵機(jī)；2） 應(yīng)急空壓機(jī)（主要供電對象）；3） 救生艇放下絞車；4）應(yīng)急柴油泵、發(fā)電機(jī)機(jī)預(yù)潤滑油泵4） 應(yīng)急變壓器； 5）220V負(fù)載設(shè)備（通過應(yīng)急

20、變壓器變壓供電）：導(dǎo)航儀器、無線電設(shè)備、應(yīng)急照明等。2.1.3應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)能源及燃油源：蓄電池（兩組電瓶可相互切換）直流電機(jī)起動(dòng)或蓄能、液壓、壓縮空氣啟動(dòng)，燃用輕柴油，均為仿真對象（應(yīng)急發(fā)電柴油機(jī)）隨機(jī)所帶。（注：應(yīng)急發(fā)電機(jī)至少要有兩種啟動(dòng)方式）2.2 應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)及其供電操作程序2.2.1在集控室應(yīng)急配電板，選擇控制模式以“手動(dòng)”或“自動(dòng)”方式起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)。2.2.2在應(yīng)急配電板，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓和頻率達(dá)到規(guī)定值后，以“手動(dòng)”或“自動(dòng)”方式合閘應(yīng)急發(fā)電機(jī)空氣開關(guān)，給應(yīng)急電網(wǎng)供電，并將控制模式放置“自動(dòng)”。2.2.3當(dāng)主開關(guān)合閘，應(yīng)急電網(wǎng)有電后，合上應(yīng)急空壓機(jī)供電空氣開關(guān)，轉(zhuǎn)入應(yīng)急空壓機(jī)起動(dòng)

21、操作程序。§3. 應(yīng)急空壓機(jī)及輔空氣瓶系統(tǒng)操作3.1 說明3.1.1操作、顯示環(huán)境： 1）集控臺(tái)熱工系統(tǒng)監(jiān)控CRT中的空氣系統(tǒng)流程圖；2）模擬屏左上角及右上角的輔空氣系統(tǒng)。3.1.2應(yīng)急空壓機(jī)只用于對輔空氣瓶充氣，輔空氣瓶僅用于起動(dòng)主發(fā)電機(jī)。3.1.3冷船起動(dòng)時(shí)應(yīng)急空壓機(jī)由應(yīng)急電網(wǎng)供電；主電網(wǎng)有電時(shí)，由主電網(wǎng)通過應(yīng)急電網(wǎng)向應(yīng)急空壓機(jī)供電。3.2 應(yīng)急空壓機(jī)及主發(fā)電機(jī)的輔助起動(dòng)空氣系統(tǒng)操作程序3.2.1在模擬屏手動(dòng)起動(dòng)應(yīng)急空壓機(jī)。3.2.2輔空氣瓶壓力表上升到2.03.0Mpa后，開啟主發(fā)電機(jī)的起動(dòng)空氣總閥（A/E START AIR VAL.）。3.2.3在集控臺(tái)CRT的空氣系統(tǒng)流程

22、圖中，可觀察輔空氣瓶的充氣壓力變化情況（以主空氣瓶無壓縮空氣或極少存氣為初始條件）。3.2.4輔空氣瓶壓力最大允許值Pmax = 3.0MPa，升壓時(shí)間約1560分鐘（視仿真程序加速倍率而變）。安全閥動(dòng)作壓力為3.3MPa。3.2.5當(dāng)輔空氣瓶氣源壓力上升達(dá)2.4MPa3.0MPa之間時(shí)，可停止輔空壓機(jī)，轉(zhuǎn)入主發(fā)電機(jī)及電站起動(dòng)操作程序。§4. 船舶柴油發(fā)電機(jī)及船舶電站操作4.1 說明4.1.1操作及顯示環(huán)境：1） 機(jī)艙發(fā)電機(jī)系統(tǒng)機(jī)旁控制箱；2） 集控室配電板；3） 集控臺(tái)電力系統(tǒng)CRT流程圖；4） 船舶電站智能控制單元；5） 機(jī)艙模擬屏柴油發(fā)電機(jī)及其系統(tǒng)圖解圖。4.1.2主發(fā)電機(jī)柴油

23、機(jī)的起動(dòng)須具備4個(gè)基本條件，即：有足夠的起動(dòng)壓縮空氣、燃油、滑油和冷卻水。這些條件的操作位置如下：起動(dòng)空氣總閥設(shè)在機(jī)艙模擬屏左上角，燃油日用柜及補(bǔ)給閥及燃油供給系統(tǒng)和加熱器設(shè)在模擬屏柴油發(fā)電機(jī)的右側(cè)，發(fā)電機(jī)滑油循環(huán)柜（油底殼）補(bǔ)給閥（以及抽吸閥）設(shè)在模擬屏副機(jī)滑油循環(huán)柜（油底殼）兩側(cè)；滑油預(yù)潤滑泵系統(tǒng)設(shè)在模擬屏各柴油發(fā)電機(jī)滑油循環(huán)柜（油底殼）下方；發(fā)電機(jī)缸套冷卻膨脹水箱補(bǔ)充閥設(shè)在柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)右上方；應(yīng)急柴油供油泵（氣泵和電泵）設(shè)在模擬屏中發(fā)電機(jī)柴油日用柜左下側(cè)。4.1.3在機(jī)艙機(jī)旁起動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，需將控制方式置為“LOCAL”；而要在配電板上起動(dòng)發(fā)電機(jī)，則必須在機(jī)旁控制箱上設(shè)為“REMOTE”

24、方式，且配電板上的“READY”燈亮有效?！癛EADY”燈亮的基本條件是：* 起動(dòng)空氣壓力1.2MPa；* 副機(jī)燃油日用柜油位0%，且燃油供油油路連通；* 柴油機(jī)油底殼滑油循環(huán)柜油位40%；* 缸套冷卻水出口溫度90；* 滑油進(jìn)口溫度80；* 副機(jī)機(jī)旁控制箱及電站配電板的所有熱工故障和電氣故障報(bào)警已復(fù)位；* 機(jī)旁控制箱上設(shè)置為“REMOTE”方式。4.2 主發(fā)電柴油機(jī)及船舶電站起動(dòng)操作程序4.2.1檢查副機(jī)燃油日用柜，滑油循環(huán)柜（油底殼）及膨脹水箱液位是否正常。4.2.2開啟發(fā)電機(jī)起動(dòng)空氣總閥，并檢查起動(dòng)空氣壓力。4.2.3開啟燃油供給閥（由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電時(shí)，開啟應(yīng)急燃油泵）。若為常溫冷車起動(dòng)

25、請使用柴油，若重油已加熱，可轉(zhuǎn)換使用重油。4.2.4選擇起動(dòng)位置并起動(dòng)。若在機(jī)艙起動(dòng)，可在控制箱直接起動(dòng)二臺(tái)發(fā)電機(jī)的任何一臺(tái)，若在配電板起動(dòng)須先在副機(jī)機(jī)旁控制箱上設(shè)置為“REMOTE”方式，并檢查配電板的發(fā)電機(jī)屏上“READY”燈是否點(diǎn)亮，亮則可起動(dòng)，否則無法起動(dòng)。4.2.5主開關(guān)合閘入網(wǎng)。當(dāng)起動(dòng)的發(fā)電機(jī)建立額定電壓及頻率后，可作入網(wǎng)或并網(wǎng)操作。單機(jī)入網(wǎng)不需使用并車同步裝置，即同步表選擇開關(guān)置于“OFF”位置，在并車屏上直接按下欲入網(wǎng)的發(fā)電機(jī)合閘按鈕（ACB. CLOSE）即可。若為第二臺(tái)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，則需使用同步裝置，并按兩種同步方式之一，進(jìn)行調(diào)頻整步及合閘操作（詳見5.2.4節(jié)），當(dāng)聽見主開

26、關(guān)合閘聲響，且合閘指示燈（ACB. CLOSE）亮，或該發(fā)電機(jī)的功率表有負(fù)荷指示即為合閘成功。若為“手動(dòng)”并網(wǎng)，還需進(jìn)行負(fù)載分配。4.2.6若為冷船起動(dòng)，合閘成功后，應(yīng)首先起動(dòng)一臺(tái)海水泵和一臺(tái)中央淡水泵，以及該兩系統(tǒng)的管路閥件，保證發(fā)電機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)所需的冷卻條件。4.2.7電網(wǎng)有電后，合上所需供電的組合起動(dòng)單元的供電開關(guān)、440V負(fù)載屏有關(guān)供電開關(guān)及其他用電設(shè)備供電開關(guān)，再轉(zhuǎn)入主空壓機(jī)及輔鍋爐等其他系統(tǒng)的操作。特別提示：柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，若在機(jī)艙柴油發(fā)電機(jī)控制箱對某臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行了緊急停車操作，將無任何此操作的燈光狀態(tài)提示，且即使無任何其他電氣與熱工系統(tǒng)故障，兩地的該臺(tái)機(jī)的“READY”燈也

27、不會(huì)點(diǎn)亮。此時(shí)應(yīng)在機(jī)艙發(fā)電機(jī)控制箱上按一下該臺(tái)柴油機(jī)的“RESET”按鈕，使“READY”燈點(diǎn)亮后，才能再度使用該臺(tái)發(fā)電機(jī)。4.3 主發(fā)電柴油機(jī)及船舶電站操作位置說明主發(fā)電柴油機(jī)及船舶電站的操作位置有以下三處：1. 主發(fā)電柴油機(jī)及船舶電站的操作盤臺(tái)，包括位于機(jī)艙中的兩臺(tái)主發(fā)電柴油機(jī)的機(jī)旁控制箱，以及包括位于集控室中的應(yīng)急發(fā)電機(jī)屏在內(nèi)的共計(jì)六屏的船舶電站配電屏。選擇此種操作位置時(shí)，需將船舶電站配電屏第六屏并車屏下半屏右側(cè)的“D/G CONTROL SELECTION”二位選擇開關(guān)置于“LOCAL CONTROL”位。2. 位于集控室船舶電站配電屏中各臺(tái)主發(fā)電柴油機(jī)屏上的四塊船舶電站智能控制單元板

28、。選擇此種操作位置時(shí)，需將船舶電站配電屏第六屏并車屏下半屏右側(cè)的“D/G CONTROL SELECTION”二位選擇開關(guān)置于“LOCAL CONTROL”位，且將對應(yīng)主發(fā)電柴油機(jī)控制屏上的“MANU/AUTO”二位選擇開關(guān)置于“AUTO”位。3. 位于集控室中最左邊的一號(hào)集控臺(tái)上的一號(hào)監(jiān)控計(jì)算機(jī)。選擇此種操作位置時(shí)，需將船舶電站配電屏第六屏并車屏下半屏右側(cè)的“D/G CONTROL SELECTION”二位選擇開關(guān)置于“ECR PMCS”位，且將對應(yīng)主發(fā)電柴油機(jī)控制屏上的“MANU/AUTO”二位選擇開關(guān)置于“AUTO”位。 §5. 船舶電站配電板的操作5.1說明5.1.1操作及顯

29、示環(huán)境：1） 船舶電站配電板；2） 船舶電站智能控制單元；3） 集控臺(tái)電力系統(tǒng)CRT流程圖。5.1.2在配電板上的操作，是以發(fā)電柴油機(jī)系統(tǒng)建立了燃油、滑油、冷卻水、起動(dòng)空氣等先決條件進(jìn)行的（見§4）。 5.1.3配電板上的基本操作分為四個(gè)工作對象：應(yīng)急發(fā)電機(jī)操作；主發(fā)電機(jī)單機(jī)操作；主發(fā)電機(jī)并車操作；岸電控制箱操作。5.1.4主發(fā)電機(jī)并車及負(fù)荷分配有兩種方式：手動(dòng)準(zhǔn)同步；全自動(dòng)準(zhǔn)同步。5.1.5配電板的供電操作對象有：兩屏組合起動(dòng)屏（現(xiàn)設(shè)置在集控臺(tái)CRT上），兩屏440V負(fù)載屏，一屏220V負(fù)載屏，半屏應(yīng)急發(fā)電機(jī)負(fù)載屏。5.2 操作程序 5.2.1應(yīng)急發(fā)電機(jī)操作程序 1）癱船起動(dòng)應(yīng)急發(fā)

30、電機(jī)的操作程序見§2章。 2）主電網(wǎng)有電時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的備車試驗(yàn)操作： （1）起動(dòng)方式及試驗(yàn)選擇：應(yīng)急配電板的上半屏下部有一個(gè)：“AUTO、TEST、MANU”三位置方式選擇開關(guān)。若設(shè)置為“AUTO”方式，則在主電網(wǎng)失電時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)，并自動(dòng)入網(wǎng)，以便對應(yīng)急空壓機(jī)等應(yīng)急設(shè)備供電；主電網(wǎng)恢復(fù)供電時(shí)，自動(dòng)切除應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電。若置為“MANU”方式，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)和入網(wǎng)均需人工操作。當(dāng)置為“TEST”時(shí)，則為應(yīng)急發(fā)電機(jī)對主電網(wǎng)呈隔離狀態(tài)下的起動(dòng)及主開關(guān)合閘測試。 （2）應(yīng)急發(fā)電機(jī)的停車。當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)脫離電網(wǎng)后，可在應(yīng)急配電板上按“STOP”按鈕（斷油）停車，或空車運(yùn)行一定時(shí)間（1

31、015分鐘）后自動(dòng)停車。5.2.2岸電接入操作程序1） 說明：（1） 岸電操作適用于船舶?？扛劭诨蜻M(jìn)廠修理，且主發(fā)電機(jī)不供電的情況。 （2）岸電接入船舶電站的首要條件，是岸電相序與船舶電站的相序一致，電壓、頻率相同。2） 操作程序：（1）在岸電箱上首先用相序檢測開關(guān)和相序指示燈來檢測相序，相序正確為“綠燈”亮，否則為“紅燈”亮，只有“綠燈”亮才允許進(jìn)行下一步操作。岸電檢測開關(guān)的位置與相序指示燈的關(guān)系是隨機(jī)性的。（2）當(dāng)相序檢測正確后，在岸電箱上按下“CLOSE”按扭，使岸電送到船電配電板的岸電主開關(guān)的源端，此時(shí)岸電箱及電站同步屏上的“SHORE POWER ON”指示燈亮，然后在主配電板220

32、V負(fù)載屏的右下角，合上岸電接入船電電網(wǎng)的主開關(guān)，同步屏上電壓表及頻率表即有指示表明岸電已成功接入，然后可對機(jī)艙各機(jī)電設(shè)備作供電操作。5.2.3主發(fā)電機(jī)單機(jī)操作程序1）柴油主發(fā)電機(jī)的單機(jī)操作是指在主電網(wǎng)無電或由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電或由岸電供電的工況下，轉(zhuǎn)為由一臺(tái)主發(fā)電機(jī)起動(dòng)、合閘、供電的操作程序。2）單機(jī)操作須知：（1）單臺(tái)主發(fā)電機(jī)的起動(dòng)，是指不管電網(wǎng)是否有岸電或應(yīng)急電，或由它們供電變?yōu)槭щ姞顟B(tài)時(shí)，起動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)的操作。可以“手動(dòng)”或“自動(dòng)”的方式進(jìn)行。（2）單機(jī)手動(dòng)起動(dòng)前，須將發(fā)電機(jī)的模式選擇開關(guān)置為“MANU”。（3）發(fā)電機(jī)要能起動(dòng)，還需具備“RDADY”燈點(diǎn)亮條件。（參見§4.2節(jié)）3

33、） 起動(dòng)程序按下欲起動(dòng)的某臺(tái)發(fā)電機(jī)屏中的“START”按鈕，當(dāng)“READY”燈由亮變?yōu)橄鐣r(shí)，說明已開始執(zhí)行起動(dòng)指令，稍等幾秒鐘，可見該臺(tái)發(fā)電機(jī)屏上的指示燈“ACB OPEN”點(diǎn)亮，以及發(fā)電機(jī)的電壓表、頻率表有指示，則起動(dòng)成功。4） 合閘入網(wǎng)及供電程序（1）在同步屏的該臺(tái)發(fā)電機(jī)操作區(qū)間，按下“ACB CLOSE”按鈕，可聽見主開關(guān)合閘聲響，同時(shí)同步屏上的電網(wǎng)電壓、頻率表有指示，合閘即成功。（2）合閘成功后，在組合起動(dòng)屏和440V負(fù)載屏以及220V負(fù)載屏、應(yīng)急屏上，向用電設(shè)備作供電操作，即合上所需供電的分路負(fù)載開關(guān)，其中首先是海水泵和中央淡水泵。5.2.4主發(fā)電機(jī)并車操作程序1）發(fā)電機(jī)的起動(dòng)及并

34、車方式選擇：由各臺(tái)發(fā)電機(jī)屏的控制方式轉(zhuǎn)換開關(guān)（MANU/AUTO）及并車屏下半屏的一個(gè)備用臺(tái)數(shù)選擇開關(guān)的選擇方式?jīng)Q定，如下表所列：選擇開關(guān)位置并車方式同步屏備用發(fā)電機(jī)選擇開關(guān)位置發(fā)電機(jī)屏控制方式選擇開關(guān)位置并網(wǎng)及負(fù)載分配操作合閘及負(fù)荷分配手動(dòng)準(zhǔn)同步MANUMANU手動(dòng)全自動(dòng)準(zhǔn)同步G1,G2之一AUTO全自動(dòng)1） 操作說明：（1） 在“手動(dòng)”并車方式中： A 發(fā)電機(jī)的起動(dòng)需要人工在機(jī)艙的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)控制箱或配電板的發(fā)電機(jī)控制屏，按（START）按鈕起動(dòng)； B 發(fā)電機(jī)并車前，需要接入待并發(fā)電機(jī)的同步表檢測開關(guān)，作頻差和相位的檢測，頻差、相位的調(diào)整以及并車后的負(fù)荷分配，均需由人工對發(fā)電機(jī)的調(diào)速控制手柄

35、作升速或減速操作。 C 并車時(shí)，允許頻差為0.1HZ（即同步表每轉(zhuǎn)1圈約10秒），且為超前（FAST）方向，允許相角為：提前相位角100，并車成功后需切除同步表，以免損壞。 D 備用發(fā)電機(jī)解列前，需人工操作發(fā)電機(jī)的調(diào)速控制手柄，先卸去負(fù)荷，并待功率表指示值接近“零”時(shí)，再按主開關(guān)分閘按鈕（同步屏中的“ACB OPEN”）。（2）在“全自動(dòng)準(zhǔn)同步”方式中：由電站自動(dòng)控制系統(tǒng)模型，根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷的變化，作備用發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整頻差及相位，自動(dòng)合閘，自動(dòng)分配負(fù)荷；解列時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)荷，自動(dòng)跳閘并停機(jī)等操作，均無需人工操作。（3）當(dāng)電站發(fā)生電氣類故障時(shí)，有報(bào)警指示。故障的應(yīng)答及排除，需由人工在配電

36、板作有關(guān)消聲、消閃操作，其操作按鈕有：發(fā)電機(jī)屏中的“ACB TROUBLE RESET”，“PER EXCITATION”；并車屏中的“BZ STOP”，“FLICKER STOP”，“SHORT CIR TROUBLE RESET”等。5.2.5組合起動(dòng)屏操作 1）電站組合起動(dòng)屏配置：一般設(shè)置在電站模擬器主配電板的兩側(cè)為兩套組合起動(dòng)屏（本模擬器將它設(shè)置在集控臺(tái)一號(hào)CRT上）。這些單元大多數(shù)是為主機(jī)服務(wù)的燃油、滑油、冷卻水泵、風(fēng)機(jī)等的磁力起動(dòng)器，其中凡是雙泵的單元，設(shè)計(jì)成左側(cè)為NO.1，右側(cè)為NO.2，對稱布置，互為備用。組合起動(dòng)屏中所有單元的空氣開關(guān)均具故障自動(dòng)跳閘功能。 2）組合起動(dòng)屏的操

37、作： 上電。要使任何一個(gè)組合起動(dòng)單元工作，首先將轉(zhuǎn)柄向上推，合上電源開關(guān)，同時(shí)電源指示燈（SOURCE）亮。 選擇“手動(dòng)”/“自動(dòng)”控制模式。凡是有NO.1、NO.2的對稱單元，建議其控制模式選擇一致，一般均置為“自動(dòng)”方式。當(dāng)其一個(gè)單元投入運(yùn)行時(shí)，起動(dòng)按鈕內(nèi)的綠燈點(diǎn)亮，另一個(gè)單元的“STAND BY”也會(huì)亮?！笆謩?dòng)”方式時(shí)，則需人工按“START”或“STOP”按鈕，該單元按人為意志進(jìn)行工作?！笆謩?dòng)”方式時(shí)，“STAND BY”燈不會(huì)點(diǎn)亮。 故障現(xiàn)象及處理。當(dāng)某單元出現(xiàn)故障時(shí)（一般為泵前閥、泵后閥未開啟，或教練員設(shè)置了機(jī)電系統(tǒng)故障），轉(zhuǎn)柄操作的空氣開關(guān)會(huì)跳閘。注意：故障未排除前，不可強(qiáng)行合閘

38、開關(guān)。 5.2.6 440V負(fù)載屏及側(cè)推器重載詢問操作 1）440V負(fù)載屏配置：440V負(fù)載屏位于電站主配電板的第二屏和第三屏，第二屏上部左側(cè)為重載詢問的操作、指示元件及側(cè)推器運(yùn)行電流表，上部右側(cè)為絕緣監(jiān)測操作指示元件及絕緣顯示兆歐表。另還有20個(gè)負(fù)載供電空氣開關(guān)。 2）重載詢問操作 重載詢問操作位置及模式概述 本電站模擬器的重載詢問功能是針對船首尾側(cè)推器設(shè)計(jì)的。除電站440V負(fù)載屏有一組操作指示元件外，主機(jī)駕控臺(tái)上還有一套側(cè)推器操作控制板，相互配合，協(xié)調(diào)工作。 設(shè)置模式及操作位置* 合閘：在駕控臺(tái)側(cè)推器板上和440V配電屏上均可作重載詢問，且詢問成功后（重載允許黃燈亮），440V配電屏內(nèi)的側(cè)

39、推器供電開關(guān)會(huì)自動(dòng)合閘，駕控臺(tái)才能使用側(cè)推器。* 分閘：當(dāng)不使用側(cè)推器或側(cè)推器使用完畢后，需要斷開側(cè)推器的供電開關(guān)時(shí)，可用進(jìn)行分閘操作，將三位選擇旋鈕旋至中間位的“ACB OPEN”即可。任何時(shí)候船舶的首尾側(cè)推器不能同時(shí)投入運(yùn)行。* 詢問閉鎖：當(dāng)駕控臺(tái)側(cè)推器控制板上的“EMERG. STOP”按鈕按下自保持后，重載詢問功能被閉鎖，相關(guān)操作無效。 3）440V負(fù)載屏其它供電開關(guān)操作* 合閘/分閘：根據(jù)用電需要，由人工對分路供電的空氣開關(guān)直接進(jìn)行合閘或分閘操作。*故障現(xiàn)象及處理：在模擬器運(yùn)行中，當(dāng)某供電開關(guān)所對應(yīng)的機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障（以及泵前或泵后閥門未打開）時(shí)，或教練員設(shè)置故障時(shí)，相應(yīng)的空氣開關(guān)會(huì)

40、跳閘。在故障原因未排除前，不可強(qiáng)行合閘該開關(guān)。§6. 空氣系統(tǒng)操作6.1說明6.1.1操作及顯示環(huán)境一、操作位置及操作對象1） 機(jī)艙：空壓機(jī)機(jī)旁控制箱；2） 集控臺(tái)：兩臺(tái)主空壓機(jī)“手動(dòng)/自動(dòng)”轉(zhuǎn)換旋鈕；3） 船舶電站：兩臺(tái)主空壓機(jī)及一臺(tái)應(yīng)急空壓機(jī)供電空氣開關(guān)；4） 模擬屏：空氣系統(tǒng)管路各閥件及應(yīng)急空壓機(jī)起停按鈕。二、顯示位置及顯示對象1） 機(jī)艙：空壓機(jī)機(jī)旁控制箱上顯示兩臺(tái)主空壓機(jī)的電流及其各種狀態(tài)指示；2） 模擬主機(jī)機(jī)旁操縱臺(tái)：主機(jī)起動(dòng)空氣壓力表；3） 駕控臺(tái)：主機(jī)起動(dòng)空氣壓力表；4） 集控臺(tái)：兩個(gè)主空氣瓶壓力表，主機(jī)起動(dòng)空氣壓力表，控制空氣壓力表，兩臺(tái)主空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示；5） 集

41、控臺(tái)監(jiān)控計(jì)算機(jī)：空氣系統(tǒng)流程圖；6） 模擬屏：空氣系統(tǒng)管路中各閥件的狀態(tài)，空壓機(jī)冷卻水膨脹水箱水位，各主空壓機(jī)及應(yīng)急空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示，主機(jī)及發(fā)電機(jī)起動(dòng)空氣壓力表，控制空氣壓力表。6.1.2兩臺(tái)主空壓機(jī)必須在主電網(wǎng)有電時(shí)方能起動(dòng)和運(yùn)行，應(yīng)急空壓機(jī)必須在應(yīng)急電網(wǎng)有電時(shí)方能起動(dòng)和運(yùn)行。6.1.3兩臺(tái)主空壓機(jī)的起?？梢允謩?dòng)或自動(dòng)控制，并直接向兩個(gè)主空氣瓶充氣，主空氣瓶的正常蓄氣壓力為1.53.0MPa，安全閥動(dòng)作壓力為3.3MPa。6.1.4兩個(gè)主空氣瓶的進(jìn)口和出口總管均為并聯(lián)，瓶頭閥處于常開狀態(tài)。出口總管分別供給主機(jī)和發(fā)電機(jī)的起動(dòng)空氣，同時(shí)經(jīng)過減壓閥向控制空氣瓶充氣，控制空氣的正常壓力為0.7MP

42、a。6.1.5發(fā)電機(jī)起動(dòng)所需的壓縮空氣除可由兩個(gè)主空氣瓶提供外，癱船起動(dòng)時(shí)還可由應(yīng)急空壓機(jī)經(jīng)輔空氣瓶提供。6.1.6主機(jī)和發(fā)電機(jī)的起動(dòng)空氣壓力表接在各機(jī)起動(dòng)空氣管路的總閥后，各空氣總閥的開閉操作在模擬屏的空氣系統(tǒng)管路上進(jìn)行，相應(yīng)的空氣壓力表在集控臺(tái)、駕控臺(tái)、模擬主機(jī)機(jī)旁操縱臺(tái)、模擬屏等處均有設(shè)置。6.2 操作程序6.2.1備車檢查操作1）檢查空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)膨脹水箱的水量是否充足，若水量不足，則在模擬屏上開啟補(bǔ)充水閥。2）在模擬屏上開啟兩臺(tái)主空壓機(jī)的冷卻器淡水出水閥。3）在船舶電站440V負(fù)載屏和應(yīng)急發(fā)電機(jī)屏上合上各主空壓機(jī)和應(yīng)急空壓機(jī)供電空氣開關(guān)。6.2.2應(yīng)急空壓機(jī)的操作應(yīng)急空壓機(jī)由船舶電站

43、的應(yīng)急電網(wǎng)供電，在選擇自動(dòng)模式下（本模擬器省略），只要船舶電站的應(yīng)急電網(wǎng)有電，在船舶電站應(yīng)急屏的下半屏應(yīng)急空壓機(jī)供電空氣開關(guān)合上的情況下，當(dāng)輔空氣瓶的空氣壓力低于2.4MPa時(shí)，應(yīng)急空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)，當(dāng)輔空氣瓶的空氣壓力高于3.0MPa時(shí)，應(yīng)急空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)輔空氣瓶的壓縮空氣壓力介于2.4MPa與3.0MPa之間時(shí)，可通過模擬屏上應(yīng)急空壓機(jī)的黃色起停按鈕控制應(yīng)急空壓機(jī)的起動(dòng)和停止。相應(yīng)地，在模擬屏上的應(yīng)急空壓機(jī)處，設(shè)有綠色的發(fā)光二極管用于指示應(yīng)急空壓機(jī)的工作狀態(tài)，當(dāng)綠色發(fā)光二極管亮起，表明應(yīng)急空壓機(jī)正在運(yùn)行；當(dāng)綠色發(fā)光二極管熄滅，表明應(yīng)急空壓機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)。6.2.3主空壓機(jī)控制位置選擇

44、當(dāng)將機(jī)艙空壓機(jī)機(jī)旁控制箱中的主空壓機(jī)“LOCAL/REMOTE”旋鈕置于“LOCAL”位時(shí)，表明相應(yīng)主空壓機(jī)的控制位置位于機(jī)艙機(jī)旁控制箱；當(dāng)將空壓機(jī)機(jī)旁控制箱中的主空壓機(jī)“LOCAL/REMOTE”旋鈕置于“REMOTE”位時(shí)，表明相應(yīng)主空壓機(jī)的控制位置處于集控室中的集控臺(tái)。6.2.4主空壓機(jī)控制方式選擇當(dāng)主空壓機(jī)的控制位置位于機(jī)旁控制箱時(shí)，將機(jī)旁控制箱中的“AUTO/STOP/MANUAL”三位旋鈕置于“AUTO”位即為自動(dòng)控制方式，置于“MANUAL”位即為手動(dòng)控制方式，置于中間的“STOP”位即為正常停機(jī)；當(dāng)主空壓機(jī)的控制位置是集控室中的集控臺(tái)時(shí)，將集控臺(tái)中的“MANU./AUTO.”二

45、位旋鈕置于“AUTO.”位即為自動(dòng)控制方式，置于“MANU.”位即為手動(dòng)控制方式。在自動(dòng)控制方式下，當(dāng)主空氣瓶中的壓縮空氣壓力低于2.4MPa時(shí)，相應(yīng)的主空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)；當(dāng)主空氣瓶中的壓縮空氣壓力高于3.0MPa時(shí)，相應(yīng)的主空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。在自動(dòng)控制方式下，當(dāng)機(jī)艙控制箱上的優(yōu)先選擇二位旋鈕“NO.1/NO.2”置于“NO.1”位時(shí)，將優(yōu)先起動(dòng)NO.1主空壓機(jī)；當(dāng)機(jī)艙控制箱上的優(yōu)先選擇二位旋鈕“NO.1/NO.2”置于“NO.2”位時(shí)，將優(yōu)先起動(dòng)NO.2主空壓機(jī)。主用和備用的啟停壓力開關(guān)設(shè)定值一般差0.10.2Mpa（一般情況假如主用設(shè)置2.5Mpa啟動(dòng)、3.0Mpa停止；則備用一般2.4M

46、pa啟動(dòng)、2.9Mpa停止或2.3Mpa啟動(dòng)、2.8Mpa停止）。在兩臺(tái)主空壓機(jī)均處于自動(dòng)控制方式，且兩個(gè)主空氣瓶中的任何一個(gè)壓力低于2.4MPa時(shí)，兩臺(tái)主空壓機(jī)如果都滿足起動(dòng)條件，則兩臺(tái)都會(huì)自動(dòng)起動(dòng)并向主空氣瓶供氣，直至兩個(gè)主空氣瓶的壓力均上升至2.9MPa以上時(shí)，則自動(dòng)停止沒有處于優(yōu)先運(yùn)行的主空壓機(jī)。在自動(dòng)控制方式下，主空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)卸載；但在任何控制方式下，各空氣閥的開閉操作仍需人工手動(dòng)進(jìn)行。6.2.5主空壓機(jī)手動(dòng)控制方式下的操作1） 起動(dòng)：先按卸載閥按鈕“DELOAD”，然后按起動(dòng)按鈕“START”，當(dāng)啟動(dòng)正常后關(guān)閉“DELOAD”按鈕。啟動(dòng)前需檢查滑油油位，正常運(yùn)行時(shí)需檢查滑油壓

47、力、冷卻水壓力及溫度、高壓和低壓排出壓力、氣缸潤滑等是否正常。 2）停止：先按卸載閥按鈕“DELOAD”，然后將“AUTO/STOP/MANUAL”選擇開關(guān)置于“STOP”位置即停機(jī)，最后關(guān)閉“DELOAD”按鈕。6.2.6其它操作緊急停：按下機(jī)艙空壓機(jī)機(jī)旁控制箱上的紅色帶保護(hù)蓋的“STOP”按鈕即可。注意：按過“緊急?！卑粹o后，若想恢復(fù)正常操作，請務(wù)必按一下相應(yīng)的“RESET”復(fù)位按鈕。試燈：按下“LAMP TEST”按鈕可進(jìn)行試燈操作，在正常情況下，此時(shí)對應(yīng)的所有指示燈均會(huì)以相應(yīng)顏色亮起。根據(jù)工作需要，由操作人員決定開閉下列有關(guān)閥件：1） 各主空壓機(jī)進(jìn)氣閥；2） 各主空壓機(jī)出氣閥；3） 各

48、主空壓機(jī)泄放閥；4） 主機(jī)起動(dòng)空氣總閥；5） 發(fā)電機(jī)起動(dòng)空氣總閥；6） 控制空氣總閥。6.2.7故障報(bào)警及復(fù)位操作兩臺(tái)主空壓機(jī)控制箱上設(shè)有空氣高溫、冷卻水高溫、滑油低壓及過載報(bào)警紅色指示燈，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生上述故障時(shí)，相應(yīng)的主空壓機(jī)空氣開關(guān)會(huì)跳閘，需用復(fù)位按鈕進(jìn)行復(fù)位操作。6.2.8注意由于未經(jīng)卸載就起動(dòng)或其它原因，可能引起電站440V負(fù)載屏中的主空壓機(jī)供電空氣開關(guān)跳閘，故障排除前不可強(qiáng)行合閘空氣開關(guān)。6.3 常見問題分析6.3.1應(yīng)急空壓機(jī)不能起動(dòng)（1）、檢查應(yīng)急配電屏上的應(yīng)急空壓機(jī)供電空氣開關(guān)是否合上；（2）、檢查輔空氣瓶空氣壓力是否已經(jīng)達(dá)到3.0MPa。6.3.2主空壓機(jī)不能起動(dòng)（1）、檢查4

49、40V負(fù)載屏上的對應(yīng)主空壓機(jī)供電空氣開關(guān)是否合上；（2）、檢查兩個(gè)主空氣瓶的進(jìn)口閥是否都沒開，否則主空壓機(jī)會(huì)由于過載保護(hù)而跳閘；（3）、如果主空壓機(jī)出現(xiàn)過故障，或者緊急停機(jī)過，需要按一下相應(yīng)的復(fù)位按鈕后方能正常起動(dòng)。（4）、是否出現(xiàn)過空氣出口高溫、冷卻水高溫、滑油低壓等故障，如出現(xiàn)過，則需等到各溫度開關(guān)或壓力開關(guān)復(fù)位后才能啟動(dòng)。 §7. 海水系統(tǒng)操作7.1 說明7.1.1操作及顯示環(huán)境：1） 電站組合起動(dòng)屏（本模擬器設(shè)在集控臺(tái)一號(hào)CRT上）海水泵起動(dòng)控制單元NO.1或NO.2；2） 模擬屏中的海水系統(tǒng)；3） 集控臺(tái)熱工系統(tǒng)CRT流程圖中的海水系統(tǒng)。7.1.2一般情況下，當(dāng)主機(jī)要運(yùn)行或

50、主機(jī)雖不運(yùn)行而有兩臺(tái)以上主發(fā)電機(jī)同時(shí)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，需開啟一臺(tái)或兩臺(tái)（1#或1#和2#）主海水泵，且開啟兩臺(tái)中央冷卻器旁的海水冷卻閥。7.1.3當(dāng)船舶停港，主機(jī)完車不再運(yùn)行，且只有一臺(tái)主發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，可以只開港口海水泵及一臺(tái)中央淡水冷卻器的海水冷卻閥。7.2 操作程序7.2.1在模擬屏上，用蒸汽沖洗海水過濾器及海底閥箱（常在冰區(qū)航行時(shí)用）；7.2.2在模擬屏開啟海水高或低位吸入總閥；7.2.3開啟中央冷卻器的海水冷卻閥；7.2.4在電站組合起動(dòng)屏根據(jù)工況需要起動(dòng)一臺(tái)或兩臺(tái)海水泵，泵后正常壓力為0.20.3MPa。7.2.5在集控臺(tái)CRT打開海水系統(tǒng)監(jiān)控流程圖，觀察海水系統(tǒng)運(yùn)行工況；或在教練臺(tái)設(shè)置

51、海水系統(tǒng)故障，并進(jìn)行處理。7.2.6警告：海水泵系統(tǒng)故障時(shí)，可能引起電站組合起動(dòng)屏中的海水泵電源開關(guān)跳閘，在故障未排除前，不得強(qiáng)行合閘空氣開關(guān)。 §8. 中央淡水循環(huán)系統(tǒng)操作8.1 說明8.1.1操作及顯示環(huán)境：1） 電站組合起動(dòng)屏（本模擬器設(shè)在集控臺(tái)一號(hào)CRT上）中的中央冷卻淡水泵控制器；2） 模擬屏中的中央淡水系統(tǒng)；3） 集控臺(tái)熱工系統(tǒng)CRT流程圖中的中央淡水系統(tǒng)。8.1.2在主機(jī)要運(yùn)行或主機(jī)雖不運(yùn)行但有兩臺(tái)以上主發(fā)電機(jī)同時(shí)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)開啟一臺(tái)或二臺(tái)（1#或1#和2#）中央淡水循環(huán)泵，同時(shí)開啟兩臺(tái)中央淡水冷卻器的淡水閥。8.1.3當(dāng)船舶停港，主機(jī)完車不再運(yùn)行而且只有一臺(tái)主發(fā)電

52、機(jī)運(yùn)行時(shí)，可以只開港口淡水泵，而此時(shí)只宜開一臺(tái)中央淡水冷卻器的淡水側(cè)水閥。8.1.4中央淡水循環(huán)系統(tǒng)中膨脹水箱的水位控制方式仿真，初始時(shí)由人工開啟補(bǔ)給水閥，后自行轉(zhuǎn)為自動(dòng)控制水位。主機(jī)、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等其它冷卻水系統(tǒng)中的膨脹水箱亦同上述，不再說明。8.2 操作程序8.2.1開啟中央冷卻器淡水側(cè)的進(jìn)水閥，開啟中央冷卻淡水泵的泵前閥；8.2.2開啟所需的中央淡水循環(huán)泵，泵后壓力正常值為0.20.3MPa；8.2.3檢查膨脹水箱水位，若水位低可打開補(bǔ)充水閥；8.2.4警告：如果不開啟中央淡水泵前后的管路閥件，可能引起電站組合起動(dòng)屏的淡水泵供電空氣開關(guān)跳閘故障。在故障未排除前，不可強(qiáng)行合上電源開關(guān)。

53、§9. 輔助鍋爐及蒸汽系統(tǒng)操作9.1 說明9.1.1本仿真輔助鍋爐為主機(jī)廢氣（直火管）和燃油（橫水管）兩用聯(lián)合鍋爐。若主機(jī)不運(yùn)行或主機(jī)廢氣量不夠，需使用燃油鍋爐。9.1.2輔鍋爐的操作控制及蒸汽系統(tǒng)的管理，分別在船舶電站、機(jī)艙模擬屏中進(jìn)行。9.1.3有關(guān)設(shè)備的控制說明：1）燃油及給水泵的電源供給，由電站440V負(fù)載屏的空氣開關(guān)控制。開關(guān)合上時(shí)供電；開關(guān)分閘時(shí)燃油、給水泵不能工作。2）由熱水井至給水泵的泵前閥，在模擬屏上由人工操作，而給水泵的起/停由鍋爐水位控制器（軟件）自動(dòng)進(jìn)行控制。3）燃油日用柜出油閥后的油品選擇及燃料油蒸汽加熱器的選擇，在模擬屏上由人工操作。4） 燃油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)與泵前閥聯(lián)動(dòng)工作，由人工在控制箱和模擬屏上操作。5）鍋爐控制箱上設(shè)有：1.蒸汽壓力表(ST