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1、 MARPOL學(xué)習(xí)筆記附則I防止油類(lèi)污染規(guī)則(生效時(shí)間:1983.10.02 04修正案MEPC117(52)對(duì)附則進(jìn)行了全面修訂。)第1章總 則第1條定 義就本附則而言:1 油類(lèi)系指包括原油、燃油、油泥、油渣和煉制品(本公約附則II所規(guī)定的石油化學(xué)品除外)在內(nèi)的任何形式的石油,以及不限于上述一般原則,包括本附則附錄I中所列的物質(zhì)。2原油(Crude oil)指任何天然存在于地層中的液態(tài)烴混合物,不論其是否經(jīng)過(guò)處理以適合運(yùn)輸。它包括:.1 可能業(yè)已去除某些餾份的原油;和.2 可能業(yè)已添加某些餾份的原油。成品油(Product oil)系指除原油以外的任何其它油類(lèi)。5 油船(Oil tanker
2、)系指建造為或改造為主要在其裝貨處所裝運(yùn)散裝油類(lèi)的船舶,并包括全部或部分裝運(yùn)散裝貨油的兼裝船、本公約附則II中所定義的任何“NLS液貨船”和經(jīng)修正的1974 SOLAS 公約第II-1/3.20條中所定義的任何氣體運(yùn)輸船。19油性混合物(Oily mixture)系指含有任何油分的混合物。 含油艙底水(Oily bilge water)系指可能被機(jī)器處所中的滲漏或維護(hù)工作產(chǎn)生的油污染的水。進(jìn)入艙底水系統(tǒng)(包括艙底水阱、艙底水管系、內(nèi)底或艙底水儲(chǔ)存柜)的任何液體被視為含油艙底水。 殘油(油泥)(Oil residue(sludge)系指船舶正常操作過(guò)程中產(chǎn)生的殘余廢油產(chǎn)物,例如由主機(jī)或輔機(jī)的燃油
3、或滑油凈化產(chǎn)生的殘余廢油產(chǎn)物,來(lái)自濾油設(shè)備的分離廢油,滴油盤(pán)收集的廢油,以及廢棄液壓油和潤(rùn)滑油。 污油水艙(Slop tank)指專(zhuān)用于收集艙柜排出物、洗艙水和其他油性混合物的艙柜。殘油(油泥)艙(Oil residue(sludge)tank系指儲(chǔ)存殘油(油泥)的艙柜,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭和其他任何認(rèn)可的處理措施可從該艙直接處理油泥。含油艙底水儲(chǔ)存艙(Oily bilge water holding tank)系指在其排放、過(guò)駁或處理前收集含油艙底水的艙柜。第2章檢驗(yàn)和發(fā)證第6條檢驗(yàn)1凡150總噸及以上的油船和400總噸及以上的其他船舶應(yīng)進(jìn)行下列規(guī)定的檢驗(yàn):見(jiàn)SOLAS總結(jié)。第3章對(duì)所有船舶機(jī)器
4、處所的要求A部分結(jié)構(gòu)第12條 殘油(油泥)艙(2007年1月1日生效/04修正案MEPC117(52)、09修正案MEPC.187(59))1、凡400總噸及以上的船舶,應(yīng)參照其機(jī)型和航程長(zhǎng)短,設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的艙柜,接收本附則要求不能以其他方式處理的殘油(油泥),諸如由于凈化燃油、各種潤(rùn)滑油和機(jī)器處所中的漏油所產(chǎn)生的殘油。2、可通過(guò)第13條所述的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭從殘油艙直接處理殘油。(2011年1月1日生效/09修正案增加)殘油艙: .1 應(yīng)設(shè)置能從殘油艙抽吸的用于指定的泵(sludge pump);和 .2 不應(yīng)設(shè)置至艙底水系統(tǒng)、含油艙底水儲(chǔ)存艙、內(nèi)底或含油水分離器的排放接頭,但可設(shè)置通
5、往含油艙底水儲(chǔ)存艙或艙底水阱的泄水管(設(shè)有手工操作自閉閥和布置用于沉積水的后續(xù)視覺(jué)監(jiān)控)。3、進(jìn)出殘油艙的管系,除第13條所述的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭外,應(yīng)無(wú)直接排向舷外的接頭。 油泥艙排放管路1第12.2.2條不應(yīng)追溯適用于在2014年1月1日以前交船的船舶。2油泥艙排放管路與艙底污水管路(引至第13條所指標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的可共用管路除外)之間不應(yīng)互相連接。3對(duì)于在2014年1月1日以前交船的船舶。如殘油(油泥)艙設(shè)置至含油艙底水儲(chǔ)存柜、內(nèi)底或含油水分離器的排放接頭,可接受現(xiàn)有布置。第13條標(biāo)準(zhǔn)排放接頭(1983年10月02日生效)為了使接收設(shè)備的管路能與船上機(jī)艙艙底和油泥艙殘余物的排放管路相連結(jié),在這兩
6、條管路上均應(yīng)裝有符合下表的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭:B部分設(shè)備第14條濾油設(shè)備 (1993年7月6日生效/92修正案MEPC51(32)、04修正案)1 除本條3規(guī)定之外, 凡400總噸及以上但小于10,000總噸的任何船舶,應(yīng)裝有符合本條6規(guī)定的濾油設(shè)備。任何可按第16.2條規(guī)定將留存在燃油艙內(nèi)的壓載水排入海中的此類(lèi)船舶,應(yīng)符合本條2的規(guī)定。2 除本條3規(guī)定之外, 凡10,000總噸及以上的任何船舶,應(yīng)裝有符合本條7規(guī)定的濾油設(shè)備。 3 除不載運(yùn)貨物的遷移航程之外, 固定不動(dòng)的旅社客船和水上倉(cāng)庫(kù)之類(lèi)船舶,不必安裝濾油設(shè)備。這種船舶應(yīng)設(shè)有儲(chǔ)存柜,其容積足夠留存船上所有含油艙底水,并使主管機(jī)關(guān)滿(mǎn)意。所有含油
7、艙底水均應(yīng)留存船上,以隨后排入接收設(shè)備。4主管機(jī)關(guān)應(yīng)保證小于400總噸的船舶盡可能設(shè)有將油類(lèi)或油性混合物留存船上或按本附則第15.6條進(jìn)行排放的設(shè)備。6本條1所述的濾油設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn),并且應(yīng)確保通過(guò)該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含油量不超過(guò)15 ppm。在審議這類(lèi)設(shè)備的設(shè)計(jì)時(shí),主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮到本組織推薦的技術(shù)條件。7本條2所述的濾油設(shè)備應(yīng)符合本條6的規(guī)定。此外,該系統(tǒng)應(yīng)裝有報(bào)警裝置,在不能保持這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出報(bào)警。該系統(tǒng)還應(yīng)裝有在排出物的含油量超過(guò)15 ppm時(shí)能確保自動(dòng)停止油性混合物排放的裝置。在審批這類(lèi)設(shè)備的設(shè)計(jì)時(shí),主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮到本組織推薦的技術(shù)條件 MEPC60(33)于199
8、4年4月30日生效;MEPC107(49)于2005年1月1日生效。C部分操作性排油的控制(1983年10月02日生效) 04修正案、09修正案有局部修改,但視為所有船舶均適用。第17條油類(lèi)記錄簿第I部分 - 機(jī)器處所的作業(yè)1每艘150總噸及以上的油船,以及400總噸及以上的非油船,均應(yīng)備有油類(lèi)記錄簿第I部分(機(jī)器處所的作業(yè))。該油類(lèi)記錄簿不論是作為船上的正式航海日志的一部分或作為其他文件,均應(yīng)按本附則附錄III中所規(guī)定的格式。2每當(dāng)船舶進(jìn)行下列任何一項(xiàng)機(jī)器處所的作業(yè)時(shí),均應(yīng)逐艙填寫(xiě)油類(lèi)記錄簿第I部分:.1燃油艙的壓載或清洗;.2燃油艙污壓載水或洗艙水的排放;.3殘油(油泥)的收集和處理;.4
9、機(jī)器處所所積存的艙底水向舷外排放或處理;和 .5添加燃油或散裝潤(rùn)滑油。3如發(fā)生本附則第4條所述的排放油類(lèi)或油性混合物的情況時(shí),或者發(fā)生該條所未予除外的意外排放或其他特殊排油情況時(shí),應(yīng)在油類(lèi)記錄簿第I部分中說(shuō)明這種排放的情況和理由。(意外事故)4應(yīng)及時(shí)將本條2中所述的每項(xiàng)作業(yè)詳細(xì)地記入油類(lèi)記錄簿第I部分,以使與該項(xiàng)作業(yè)相應(yīng)的所有項(xiàng)目均有記錄,每項(xiàng)完成的作業(yè),應(yīng)由高級(jí)船員或有關(guān)作業(yè)的負(fù)責(zé)人簽字,且每填完一頁(yè)應(yīng)由船長(zhǎng)簽字。對(duì)持有國(guó)際防止油污證書(shū)的船舶,油類(lèi)記錄簿第I部分中的記錄應(yīng)至少使用英文、法文或西班牙文的其中一種語(yǔ)言。如同時(shí)使用船旗國(guó)的官方語(yǔ)言,則在有爭(zhēng)議或分歧時(shí),應(yīng)以該國(guó)官方語(yǔ)言為準(zhǔn)。5濾油設(shè)
10、備的任何故障均應(yīng)記入油類(lèi)記錄簿第I部分。6油類(lèi)記錄簿第I部分的存放位置應(yīng)易于在任何合理時(shí)間隨時(shí)可供檢查,并且除未配備船員的被拖船舶外,均應(yīng)存放船上。油類(lèi)記錄簿第I部分應(yīng)在進(jìn)行最后一項(xiàng)記錄后保存三年。第18條 專(zhuān)用壓載艙(1983年10月02日生效/04修正案有修訂)在1982年6月1日之后交船的載重量為20,000噸及以上的油船1 凡如第1.28.4條所定義,在1982年6月1日之后交船的載重量為20,000噸及以上的原油油船及載重量為30,000噸及以上的成品油油船,均應(yīng)設(shè)置專(zhuān)用壓載艙,并相應(yīng)地符合本條2、3及4或5的規(guī)定。(略)第4章對(duì)油船貨物區(qū)域的要求A部分構(gòu) 造第29條污油水艙(slo
11、p tanks)(1983年10月02日生效/04修正案有修訂)1除本附則第3條4的規(guī)定外,150總噸及以上的油船,應(yīng)設(shè)有本條2.1至2.3所要求的污油水艙裝置。3第1.28.2條定義在1979年12月31日以后交船的70,000載重噸及以上的油船至少應(yīng)設(shè)置兩個(gè)污油水艙。第30條泵吸、管路和排放布置(1983年10月02日生效/04修正案有修訂) 1每艘油船在其開(kāi)敞甲板上兩舷應(yīng)設(shè)置連接接收設(shè)備的排放匯集管 見(jiàn)排油監(jiān)控裝置管系原理圖,以排放污壓載水或污油水。2每艘150總噸及以上的油船,根據(jù)本附則第34條允許排放貨物區(qū)域的壓載水或油污水入海的管路,應(yīng)通至開(kāi)敞甲板或通至最深壓載狀態(tài)時(shí)水線(xiàn)以上的舷側(cè)
12、。3第1.28.2條定義的在1979年12月31日以后交船的150總噸及以上的油船,除按本條6允許在水線(xiàn)以下排放者外,應(yīng)在上甲板或上甲板以上的處所設(shè)有停止從貨物區(qū)域排放壓載水或油污水入海的裝置,該處所的位置,應(yīng)能看見(jiàn)本條1所述正在用的匯集管和本條2所述管路的排放入海。如果在觀察處所和排放控制處所之間有可靠的通信系統(tǒng),如電話(huà)或無(wú)線(xiàn)電裝置,則在觀察處所不必設(shè)有停止排放的裝置。B部分設(shè) 備第31條排油監(jiān)控系統(tǒng)(1983年10月02日生效/04修正案有修訂) 1除本附則第3條4和5的規(guī)定之外,150總噸及以上的油船應(yīng)裝有一個(gè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的排油監(jiān)控系統(tǒng)。2在考慮用于該系統(tǒng)的油分計(jì)的設(shè)計(jì)時(shí),主管機(jī)關(guān)應(yīng)考
13、慮到本組織所推薦的技術(shù)條件 1986年10月2日或以后適用 A586(14);2005年1月1日或以后適用MEPC108(49)。該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有一個(gè)記錄器,用以提供每海里排放升數(shù)和總排放量或含油量和排放率的連續(xù)記錄。這種記錄應(yīng)能鑒別時(shí)間和日期,并至少應(yīng)保存三年。每當(dāng)有排出物排放入海時(shí),排油監(jiān)控系統(tǒng)即應(yīng)開(kāi)始工作,并應(yīng)確保在油量瞬間排放率超過(guò)本附則第34條的規(guī)定時(shí),即自動(dòng)停止排放任何油性混合物。排油監(jiān)控系統(tǒng)遇到任何故障即應(yīng)停止排放。排油監(jiān)控系統(tǒng)如遇任何故障,可使用一種手工操作的替代方法,但該有缺陷的裝置應(yīng)盡快予以修復(fù)。經(jīng)港口國(guó)當(dāng)局允許,排油監(jiān)控系統(tǒng)有缺陷的油船在駛往修理港以前,可進(jìn)行一次壓載航行。4
14、這種系統(tǒng)的操作說(shuō)明書(shū)應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的操作手冊(cè),該說(shuō)明書(shū)應(yīng)包括人工和自動(dòng)操作,并旨在確保除非符合本附則第34條規(guī)定的條件,否則任何時(shí)候都不得排放油類(lèi)。第32條油/水界面探測(cè)器(Oil/water interface detector)(1983年10月02日生效) 參見(jiàn)本組織MEPC.5(XIII)決議通過(guò)的油/水界面探測(cè)器技術(shù)條件除本附則第3條4和5 的規(guī)定之外,150總噸及以上的油船應(yīng)備有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的有效的油水界面探測(cè)器,以能迅速而準(zhǔn)確地測(cè)定中的油/水分界面,其他艙柜如需進(jìn)行油水分離并擬從其中將排出物直接排放入海者,也應(yīng)有這種探測(cè)器。第33條對(duì)原油洗艙的要求(經(jīng)A.897(21)決議
15、修正的原油洗艙系統(tǒng)設(shè)計(jì)、操作和控制技術(shù)條件)1每艘第1.28.4條定義的在1982年6月1日以后交船的20,000載重噸及以上的原油油船應(yīng)設(shè)置使用原油洗艙的貨油艙清洗系統(tǒng)。主管機(jī)關(guān)應(yīng)確保該系統(tǒng)在該船第一次載運(yùn)原油航行以后的一年內(nèi)或載運(yùn)適合于原油洗艙的原油的第3個(gè)航程結(jié)束時(shí)(兩者發(fā)生較晚者)完全符合本條的要求。C部分 操作性排油的控制第34條排油的控制A特殊區(qū)域外的排放1除本附則第4條和本條2的規(guī)定外,應(yīng)禁止將油船貨物區(qū)域的油類(lèi)或油性混合物排放入海,但全部滿(mǎn)足下列條件者除外:.1油船不在特殊區(qū)域之內(nèi);.2油船距最近陸地50 n mile以上;.3油船在航行途中;.4油量瞬間排放率不超過(guò)30 l/
16、n mile;.5排放入海的總油量,對(duì)于第1.28.2條定義的在1979年12月31日以后交船的油船而言,不得超過(guò)這項(xiàng)殘油所屬的該種貨油總量的1/30,000;和.6油船所設(shè)的本附則第29條和31條要求的排油監(jiān)控系統(tǒng)以及污油水艙正在運(yùn)轉(zhuǎn)。2本條1的規(guī)定不適用于清潔或?qū)S脡狠d的排放。第35條原油洗艙操作(1983年10月02日生效) 1每艘采用原油洗艙系統(tǒng)的油船,均應(yīng)備有一份詳細(xì)說(shuō)明該系統(tǒng)和設(shè)備并列有操作程序的操作與設(shè)備手冊(cè), 該手冊(cè)應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿(mǎn)意,并應(yīng)包括本附則第33.2條所述技術(shù)條件中所列的全部資料。如果進(jìn)行影響該原油洗艙系統(tǒng)的變更,則操作與設(shè)備手冊(cè)應(yīng)作相應(yīng)的修訂。備注:原油洗艙,指利用船
17、上所載貨油中的一部分原油作為洗艙介質(zhì),在卸貨的同時(shí)通過(guò)洗艙機(jī)以較高壓力噴射到貨油艙內(nèi)表面,依靠原油本身的溶解作用,將附著在艙壁、艙底及構(gòu)件上的油渣清洗掉,并同貨油一起卸到岸上。第36條油類(lèi)記錄簿第II部分 貨油/壓載的作業(yè)(1983年10月02日生效04修正案有修訂) 1每艘150總噸及以上的油船,應(yīng)備有油類(lèi)記錄簿第II部分(貨油/壓載的作業(yè))。該油類(lèi)記錄簿不論是作為船上的正式航海日志的一部分或作為其他文件,均應(yīng)按本附則附錄III中所規(guī)定的格式。2每當(dāng)船舶進(jìn)行下列任何一項(xiàng)貨油/壓載的作業(yè)時(shí),均應(yīng)逐艙填寫(xiě)油類(lèi)記錄簿第II部分:.1貨油的裝載;.2航行中貨油的過(guò)駁;.3貨油的卸載;.4貨油艙和清潔
18、壓載艙的壓載;.5貨油艙的清洗(包括原油洗艙);.6壓載的排放, 但從專(zhuān)用壓載艙排放者除外;.7排放污油水艙的水; .8污油水艙排放作業(yè)后, 所使用的閥門(mén)或類(lèi)似裝置的關(guān)閉;.9污油水艙排放作業(yè)后, 為清潔壓載艙與貨油和掃艙管路隔離所需閥門(mén)的關(guān)閉;.10殘油的處理。4如發(fā)生本附則第4條所述的排放油類(lèi)或油性混合物的情況時(shí),或者發(fā)生該條所未予除外的意外排放或其他特殊排油情況時(shí),應(yīng)在油類(lèi)記錄簿第II部分中說(shuō)明這種排放的情況和理由。5應(yīng)及時(shí)將本條2中所述的每項(xiàng)作業(yè)詳細(xì)地記入油類(lèi)記錄簿第II部分,以使與該項(xiàng)作業(yè)相應(yīng)的所有項(xiàng)目均有記錄,每項(xiàng)完成的作業(yè),應(yīng)由高級(jí)船員或有關(guān)作業(yè)的負(fù)責(zé)人簽字,且每填完一頁(yè)應(yīng)由船長(zhǎng)
19、簽字。油類(lèi)記錄簿第II部分中的記錄應(yīng)至少使用英文、法文或西班牙文的其中一種語(yǔ)言。如同時(shí)使用船旗國(guó)的官方語(yǔ)言,則在有爭(zhēng)議或分歧時(shí),應(yīng)以該國(guó)官方語(yǔ)言為準(zhǔn)。6排油監(jiān)控系統(tǒng)的任何故障均應(yīng)記入油類(lèi)記錄簿第II部分。7油類(lèi)記錄簿第II部分的存放位置應(yīng)易于在任何合理時(shí)間隨時(shí)可供檢查,并且除未配備船員的被拖船舶外,均應(yīng)存放船上。油類(lèi)記錄簿第II部分應(yīng)在進(jìn)行最后一項(xiàng)記錄后保存三年。第5章防止油污事故造成的污染第37條船上油污應(yīng)急計(jì)劃(1993年4月4日生效/91修正案、04修正案)1每艘150總噸及以上的油船和每艘400總噸及以上的非油船,應(yīng)有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的船上油污應(yīng)急計(jì)劃。4載重量為5,000噸或以上的油船均
20、應(yīng)備有快速接入破損穩(wěn)性和剩余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度岸基電腦計(jì)算程序的裝置。 (2007年1月1日生效/04修正案增加)附則IV 防止船舶生活污水污染規(guī)則(生效時(shí)間:2003.09.27 52屆環(huán)保會(huì)(MEPC52/24文件6.16至6.19)確定2003年9月27日為附則IV的唯一生效日期。)第1章 總 則第1條 定 義3 生活污水(Sewage)系指:.1 任何型式的廁所和小便池的排出物和其他廢棄物;.2 醫(yī)務(wù)室(藥房、病房等)的面盆、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物;.3 裝有活畜禽貨的處所的排出物;或.4 混有上述排出物的其他廢水。 黑水:主要指從馬桶里、小便器或病房里出來(lái)的水 灰水:洗臉盆和地漏里出來(lái)
21、的水4 集污艙(Holding tank)系指用于收集和儲(chǔ)存生活污水的艙柜。第2條 適用范圍1 本附則規(guī)定應(yīng)適用于下列國(guó)際航行的船舶:.1 400總噸及以上的新船;和.2 小于400總噸且核準(zhǔn)載運(yùn)15人以上的新船;和.3 本附則生效之日5年以后的400總噸及以上的現(xiàn)有船舶;和.4 本附則生效之日5年以后的小于400總噸且核準(zhǔn)載運(yùn)15人以上的現(xiàn)有船舶。第9條 生活污水系統(tǒng)(2005年08月01日生效/04修正案)1 凡按第2條的規(guī)定,要求符合本附則各項(xiàng)規(guī)定的每艘船舶,均應(yīng)配備下列之一的生活污水系統(tǒng):.1 生活污水處理裝置 04修正案MEPC115(51)首次要求生活污水系統(tǒng)。MEPC.2(VI)
22、生效日期1976年12月3日;MEPC159(55)生效日期2010年1月1日。,該裝置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)型式認(rèn)可,并考慮到本組織制定的標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法環(huán)保會(huì)或.2 經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的生活污水粉碎和消毒系統(tǒng),該系統(tǒng)應(yīng)配備令主管機(jī)關(guān)滿(mǎn)意的各項(xiàng)設(shè)施,用于船舶在離最近陸地不到3 n mile的臨時(shí)儲(chǔ)存生活污水;或.3 集污艙,該集污艙的容量應(yīng)參照船舶營(yíng)運(yùn)情況、船上人數(shù)和其他相關(guān)因素,能存放全部生活污水,并使主管機(jī)關(guān)滿(mǎn)意。集污艙的構(gòu)造應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿(mǎn)意,并應(yīng)設(shè)有能指示其集存數(shù)量的目視裝置。第10條 標(biāo)準(zhǔn)排放接頭(一切船舶均適用)1 為了使接收設(shè)備的管路能與船上的排放管路相連結(jié),兩條管路均應(yīng)裝有符合下表的標(biāo)準(zhǔn)排放接
23、頭: 標(biāo)準(zhǔn)排放接頭受附則IV約束的所有船舶,不論其大小,也不論其是否安裝了生活污水處理裝置或集污艙,都應(yīng)配備用于向港口生活污水處理設(shè)備排放生活污水的管路和相關(guān)的通岸接頭法蘭。防污公約附則IV的未來(lái)修正案(環(huán)保會(huì)MEPC.200(62)決議,生效日期2013年1月1日)1 第1條新增6、9和10如下 簡(jiǎn)而言之,針對(duì)客船在特殊區(qū)域內(nèi)的設(shè)備配備及排放。:“6 特殊區(qū)域系指這樣的一個(gè)海域,在該海域中,由于其海洋學(xué)的和生態(tài)學(xué)的情況以及其交通的特殊性質(zhì)等方面公認(rèn)的技術(shù)原因,需要采取特殊的強(qiáng)制辦法以防止生活污水污染海洋。特殊區(qū)域?yàn)椋?1 附則I第1.11.2條中定義的波羅的海區(qū)域;和.2 本組織按指定防止船
24、舶生活污水造成污染特殊區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)和程序指定的任何其他海域。9 乘客系指除下列人員以外的人員:.1 船長(zhǎng)和船員,或在船上以任何職位從事或參加該船業(yè)務(wù)的其他人員;和.2 1周歲以下兒童。10 客船系指載客超過(guò)12人的船舶。在應(yīng)用第11.3條時(shí),新客船系指:.1 在2016年1月1日或以后簽訂建造合同,或無(wú)建造合同但在2016年1月1日或以后安放龍骨或處于類(lèi)似建造階段的船舶;或.2 在2016年1月1日以后2年或以上交船的船舶?,F(xiàn)有客船系指非新客船的客船?!? 第9條新增2如下:“2 作為對(duì)上述1規(guī)定的減免,凡按第2條要求符合本附則各項(xiàng)規(guī)定且在特殊區(qū)域內(nèi)適用于第11.3條的每艘客船(備注:相比9.1
25、,生活污水粉碎和消毒系統(tǒng)不再適用),均應(yīng)配備下列之一的生活污水系統(tǒng):.1 生活污水處理裝置,該裝置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)型式認(rèn)可,并考慮到本組織制定的標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法;或.2 集污艙,該集污艙的容量應(yīng)參照船舶營(yíng)運(yùn)情況、船上人數(shù)和其他相關(guān)因素,能存放全部生活污水,并使主管機(jī)關(guān)滿(mǎn)意。集污艙的構(gòu)造應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿(mǎn)意,并應(yīng)設(shè)有能指示其集存數(shù)量的目視裝置?!? 第11條由下文替代:A 除客船外的船舶在所有區(qū)域排放生活污水以及客船在特殊區(qū)域外排放生活污水:同上B 客船在特殊區(qū)域內(nèi)排放生活污水3 除本附則第3條的規(guī)定外,應(yīng)禁止客船在特殊區(qū)域內(nèi)排放生活污水:.1 對(duì)新客船,除第13條2的規(guī)定外,應(yīng)于2016年1月1日或以后
26、禁止在特殊區(qū)域內(nèi)排放生活污水;和.2 對(duì)現(xiàn)有客船,除第13條2的規(guī)定外,應(yīng)于2018年1月1日或以后禁止在特殊區(qū)域內(nèi)排放生活污水;但滿(mǎn)足下述條件者除外:船舶所設(shè)經(jīng)批準(zhǔn)的生活污水處理裝置正在運(yùn)轉(zhuǎn),該裝置已由主管機(jī)關(guān)驗(yàn)證符合本附則第9.2.1條所述的操作要求,且排出物在其周?chē)乃胁粦?yīng)產(chǎn)生可見(jiàn)的漂浮固體,也不應(yīng)使水變色。附則V 防止船舶垃圾污染規(guī)則(生效時(shí)間:1988.12.31)第2條 適用范圍除另有明文規(guī)定者外,本附則適用于所有船舶。第9條 告示、垃圾管理計(jì)劃和垃圾記錄保存1 (a) 總長(zhǎng)度為12 m或以上的船舶均應(yīng)張貼告示牌以使船員和乘客知曉本附則第3條和第5條關(guān)于垃圾處理的規(guī)定。(b) 告
27、示應(yīng)以船上人員的工作語(yǔ)言書(shū)寫(xiě),對(duì)航行于其他締約國(guó)政府管轄權(quán)范圍內(nèi)的港口或近海裝卸站的船舶,告示還應(yīng)以英文、法文或西班牙文書(shū)寫(xiě)。2 400總噸及以上的船舶和核準(zhǔn)載運(yùn)15名或以上人員的船舶,均應(yīng)備有一份船員必須遵守的垃圾管理計(jì)劃。該計(jì)劃應(yīng)就收集、儲(chǔ)藏、加工和處理垃圾以及船上設(shè)備使用等提供書(shū)面程序,還應(yīng)指定負(fù)責(zé)執(zhí)行該計(jì)劃的人員。該計(jì)劃應(yīng)按符合本組織制定的指南,并用船員的工作語(yǔ)言書(shū)寫(xiě)。3 400總噸及以上的船舶和核準(zhǔn)載運(yùn)15名或以上人員的船舶,其航行于其他締約國(guó)政府管轄權(quán)范圍內(nèi)的港口或近海裝卸站,以及從事海底礦產(chǎn)勘探和開(kāi)發(fā)的固定和浮動(dòng)平臺(tái),均應(yīng)備有一份垃圾記錄簿。該垃圾記錄簿不論是船舶的正式航海日志的
28、一部分,還是其他形式,均應(yīng)和本附則的附錄格式相同。(a) 每項(xiàng)排放作業(yè)或完成的焚燒作業(yè)均應(yīng)記入垃圾記錄簿,并應(yīng)由主管高級(jí)船員在焚燒或排放當(dāng)日簽字。垃圾記錄簿每填完一頁(yè)應(yīng)由船長(zhǎng)簽字。垃圾記錄簿中的記錄應(yīng)至少使用英文、法文或西班牙文的其中一種語(yǔ)言。如同時(shí)使用船旗國(guó)的官方語(yǔ)言,則在有爭(zhēng)議或分歧時(shí),應(yīng)以該國(guó)官方語(yǔ)言為準(zhǔn)。(b) 每次焚燒或排放記錄應(yīng)包括日期、時(shí)間、船位、垃圾種類(lèi)和被焚燒或排放的垃圾的估算量。(c) 垃圾記錄簿在船上的存放位置應(yīng)易于在任何合理時(shí)間隨時(shí)可供檢查。該記錄簿應(yīng)在進(jìn)行最后一項(xiàng)記錄后保留二年。(d) 如發(fā)生本附則第6條所述的排放、泄漏或意外落失,應(yīng)在垃圾記錄簿中記入落失的情況和原因
29、。6 對(duì)1997年7月1日以前建造的船舶,本條規(guī)定應(yīng)自1998年7月1日起適用。防污公約附則V的未來(lái)修正案(環(huán)保會(huì)MEPC.201(62)決議,生效日期2013年1月1日)第10條 告示、垃圾管理計(jì)劃和垃圾記錄保存1 .1 總長(zhǎng)度為12m或以上的船舶和固定或浮動(dòng)平臺(tái)均應(yīng)張貼告示牌以使船員和乘客知曉本附則第3、4、5和6條中適用的排放要求。.2 告示應(yīng)以船員的工作語(yǔ)言書(shū)寫(xiě),對(duì)航行于其他本公約締約國(guó)管轄權(quán)范圍內(nèi)的港口或近海裝卸站的船舶,告示還應(yīng)以英文、法文或西班牙文書(shū)寫(xiě)。2 100總噸及以上的船舶和核準(zhǔn)載運(yùn)15名或以上人員的船舶以及固定或浮動(dòng)平臺(tái),均應(yīng)備有一份船員必須遵守的垃圾管理計(jì)劃。該計(jì)劃應(yīng)就
30、減少、收集、儲(chǔ)藏、加工和處理垃圾以及船上設(shè)備使用等提供書(shū)面程序,還應(yīng)指定負(fù)責(zé)執(zhí)行該計(jì)劃的人員。該計(jì)劃應(yīng)基于本組織制定的指南,并用船員的工作語(yǔ)言書(shū)寫(xiě)。3 400總噸及以上的船舶和核準(zhǔn)載運(yùn)15名或以上人員、航行于其他本公約締約國(guó)管轄權(quán)范圍內(nèi)的港口或近海裝卸站的船舶,以及固定或浮動(dòng)平臺(tái),均應(yīng)備有一份垃圾記錄簿。該垃圾記錄簿不論是船舶的正式航海日志的一部分,還是其他形式,均應(yīng)和本附則的附錄格式相同:.1 每項(xiàng)排放入?;蛑两邮赵O(shè)備的作業(yè)或完成的焚燒作業(yè)均應(yīng)及時(shí)記入垃圾記錄簿,并應(yīng)由主管高級(jí)船員在排放或焚燒當(dāng)日簽字。垃圾記錄簿每填完一頁(yè)應(yīng)由船長(zhǎng)簽字。垃圾記錄簿中的記錄應(yīng)至少使用英文、法文或西班牙文的其中一
31、種語(yǔ)言。如同時(shí)使用船旗國(guó)的官方語(yǔ)言,則在有爭(zhēng)議或分歧時(shí),應(yīng)以該國(guó)官方語(yǔ)言為準(zhǔn);.2 每次排放或焚燒記錄應(yīng)包括日期、時(shí)間、船位、垃圾種類(lèi)和被排放或焚燒的垃圾的估算量;.3 垃圾記錄簿在船上或固定或浮動(dòng)平臺(tái)上的存放位置應(yīng)易于在任何合理時(shí)間隨時(shí)可供檢查。該記錄簿應(yīng)在進(jìn)行最后一項(xiàng)記錄后至少保留二年。.4 如發(fā)生本附則第7條所述的任何排放或意外落失,應(yīng)在垃圾記錄簿中記入,或?qū)θ魏涡∮?00總噸的船舶,應(yīng)在該船的正式航海日志中記入該排放或落失的地點(diǎn)、情況和原因、排放或落失的物品細(xì)目、以及為防止或盡量減少這種排放或意外落失業(yè)已采取的合理預(yù)防措施。 附則VI 防止船舶造成空氣污染規(guī)則(生效時(shí)間:2005.05
32、.19 1997年議定書(shū)新增附則VI, 自2005年5月19日生效;柴油機(jī)NOx排放要求及焚燒爐要求為追溯性條款;2008年10月,MARPOL附則VI及經(jīng)全面修訂(MEPC.176(58)),并于2010年7月1日生效實(shí)施。值得一提的是,雖然附則VI經(jīng)08修正案全面修訂,生效日期是2010年7月1日,但具體內(nèi)容仍然是以2005年5月19日為界或者具體條文有追溯。)第1章 總 則第1條 適用范圍除本附則第3、5、6、13、15、16和18條另有明文規(guī)定外,本附則的規(guī)定應(yīng)適用于所有船舶。第2條 定 義19 建造的船舶(Ships constructed)系指安放龍骨或處于類(lèi)似建造階段的船舶。第5
33、條 檢 驗(yàn)1 對(duì)每艘400總噸及以上的船舶以及所有固定和移動(dòng)鉆井平臺(tái)和其他平臺(tái),應(yīng)進(jìn)行下列規(guī)定的檢驗(yàn):略。2 對(duì)小于400總噸的船舶,主管機(jī)關(guān)可制定相應(yīng)措施,以確保其符合本附則的適用規(guī)定。3.2 應(yīng)按經(jīng)修訂的2008年NOx技術(shù)規(guī)則對(duì)船用柴油機(jī)和設(shè)備進(jìn)行是否符合本附則第13條規(guī)定的檢驗(yàn)。第3章 船舶排放控制要求第12條 消耗臭氧物質(zhì)(2010年07月01日生效/08修正案)1 本條不適用于無(wú)制冷劑充注接頭的永久密封設(shè)備或無(wú)含有消耗臭氧物質(zhì)的可拆卸部件的永久密封設(shè)備。3.1 在下列情況下,應(yīng)禁止使用含消耗臭氧物質(zhì)(氫化氯氟烴除外)的裝置:.1 在2005年5月19日或以后建造的船舶;或.2 對(duì)于
34、2005年5月19日以前建造的船舶,設(shè)備合同交付船上的日期為2005年5月19日或以后,或?qū)嶋H設(shè)備交付船上的日期為2005年5月19日或以后。3.2 在下列情況下,應(yīng)禁止使用含氫化氯氟烴的裝置:.1 在2020年1月1日或以后建造的船舶;或.2 對(duì)于2020年1月1日以前建造的船舶,設(shè)備合同交付船上的日期為2020年1月1 日或以后,或?qū)嶋H設(shè)備交付船上的日期為2020年1月1日或以后。5 受第6.1條約束的每艘船舶應(yīng)保存一份含消耗臭氧物質(zhì)的設(shè)備清單。6 擁有含消耗臭氧物質(zhì)的可重新充注系統(tǒng)的受第6.1條約束的每艘船舶應(yīng)保存一份消耗臭氧物質(zhì)記錄簿。第13條 氮氧化物(NOx)(2010年07月01
35、日生效/08修正案)適用范圍1.1 本條應(yīng)適用于:.1 每臺(tái)安裝船上的輸出功率超過(guò)130 kW的船用柴油機(jī);和.2 每臺(tái)2000年1月1日或以后經(jīng)重大改裝的、輸出功率超過(guò)130 kW的船用柴油機(jī),但能證明并使主管機(jī)關(guān)確信該柴油機(jī)與其將替代的柴油機(jī)完全相同,且不受本條1.1.1規(guī)定者除外。(營(yíng)運(yùn)船)1.2 本條不適用于:.1 僅用于應(yīng)急情況使用的、或僅為安裝船上的僅在應(yīng)急情況下使用的任何裝置或設(shè)備提供動(dòng)力的船用柴油機(jī),或僅用于安裝救生艇上的在應(yīng)急情況下使用的船用柴油機(jī);和.2 安裝在僅航行于懸掛其國(guó)旗的該國(guó)主權(quán)或管轄范圍水域內(nèi)的船舶上的船用柴油機(jī),但此類(lèi)柴油機(jī)應(yīng)受到由該主管機(jī)關(guān)制定的NOx控制替
36、代方法的控制。1.3 盡管有本條1.1的規(guī)定,主管機(jī)關(guān)可對(duì)2005年5月19日以前建造的船舶上安裝的任何船用柴油機(jī)或?qū)υ?005年5月19日以前經(jīng)重大改裝的任何船用柴油機(jī)免除適用本條要求,只要安裝該柴油機(jī)的船舶僅航行在其船旗國(guó)的港口或近海裝卸站。重大改裝 重大改裝(四種方式):分為滿(mǎn)足公約強(qiáng)制性追溯(2000年至2005年)而重大改裝或者因船舶營(yíng)運(yùn)需要而重大改裝。2.1 就本條而言,“重大改裝”系指2000年1月1日或以后對(duì)尚未按本條3、4或5.1.1所述標(biāo)準(zhǔn)核準(zhǔn)的船用柴油機(jī)的改變,即:.1 柴油機(jī)由其他船用柴油機(jī)代替或新增安裝柴油機(jī),或.2 對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行了經(jīng)修訂的2008年NOx技術(shù)規(guī)則中定
37、義的任何實(shí)質(zhì)性改變,或.3 與柴油機(jī)初始證書(shū)上的最大持續(xù)額定功率相比,柴油機(jī)的最大持續(xù)額定功率增加超過(guò)10%。2.2 如重大改裝涉及船用柴油機(jī)被非完全相同的柴油機(jī)替代,或涉及新增安裝柴油機(jī),則在替代或新增柴油機(jī)時(shí)執(zhí)行的本條標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適用。僅對(duì)替代柴油機(jī)而言,如在2016年1月1日或以后其不能符合本條5.1.1所述標(biāo)準(zhǔn)(III級(jí)),則該替代柴油機(jī)應(yīng)符合本條4所述標(biāo)準(zhǔn)(II級(jí))。本組織應(yīng)制定指南,就何時(shí)替代柴油機(jī)不能滿(mǎn)足本條5.1.1的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定衡準(zhǔn)。2.3 本條2.1.2或2.1.3所述的船用柴油機(jī)應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn):.1 對(duì)于2000年1月1日以前建造的船舶,本條3所述標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適用;和.2 對(duì)于2000年
38、1月1日或以后建造的船舶,其建造時(shí)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適用。I級(jí)3 本附則第3條適用的同時(shí),對(duì)2000年1月1日或以后至2011年1月1日以前建造的船上安裝的船用柴油機(jī),除非其N(xiāo)Ox排放量(按NO2總加權(quán)排放量計(jì)算)在下列極限值內(nèi),其中n為發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速(每分鐘曲軸轉(zhuǎn)速),否則應(yīng)禁止使用:追溯性 新造船適用于2010年7月1日或以后(適用2008年NOx技術(shù)規(guī)則);營(yíng)運(yùn)船分為三個(gè)階段:2000年1月1日以前建造的船舶(嚴(yán)格追溯,僅適用于特殊機(jī)型)。2000年1月1日或以后至2005年5月19日建造的船舶(普遍追溯,適用1997年NOx技術(shù)規(guī)則;若不滿(mǎn)足TIER I:結(jié)合1.3,可以轉(zhuǎn)為僅國(guó)內(nèi)航行,也可
39、以通過(guò)重大改裝滿(mǎn)足TIER I)。2005年5月19日或以后至2010年7月1日建造的船舶(不存在追溯的問(wèn)題,必須滿(mǎn)足97修正案且適用1997年NOx技術(shù)規(guī)則)。 .1 17.0 g/kWh,當(dāng)n小于130 rpm;.2 45n(-0.2) g/kWh,當(dāng)n等于或大于130 rpm,但小于2,000 rpm;.3 9.8 g/kWh,當(dāng)n等于或大于2000 rpm。II級(jí)4 本附則第3條適用的同時(shí),對(duì)2011年1月1日或以后建造的船上安裝的船用柴油機(jī),除非其N(xiāo)Ox排放量(按NO2總加權(quán)排放量計(jì)算)在下列極限值內(nèi),其中n為發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速,否則應(yīng)禁止使用:.1 14.4 g/kWh,當(dāng)n小于130
40、 rpm;.2 44n(-0.23) g/kWh,當(dāng)n等于或大于130 rpm,但小于2000 rpm;.3 7.7 g/kWh,當(dāng)n等于或大于2000 rpm。III級(jí)5.1 本附則第3條適用的同時(shí),對(duì)2016年1月1日或以后建造的船上安裝的柴油機(jī):.1 除非該柴油機(jī)NOx排放量(按NO2總加權(quán)排放量計(jì)算)在下列極限值內(nèi),其中n為發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速(每分鐘曲軸轉(zhuǎn)速),否則應(yīng)禁止使用:.1.1 3.4 g/kWh,當(dāng)n小于130 rpm;.1.2 9n(-0.2) g/kWh,當(dāng)n等于或大于130 rpm,但小于2,000 rpm;和.1.3 2.0 g/kWh,當(dāng)n等于或大于2,000 rpm;
41、.2 當(dāng)船舶在本條6指定的排放控制區(qū)內(nèi)航行時(shí),應(yīng)符合本條5.1.1所述標(biāo)準(zhǔn);和.3 當(dāng)船舶在本條6指定的排放控制區(qū)外航行時(shí),應(yīng)符合本條4所述標(biāo)準(zhǔn)。2000年1月1日以前建造的船舶上安裝的船用柴油機(jī)7.1 盡管有本條1.1.1的規(guī)定,在1990年1月1日或以后但在2000年1月1日以前建造的船舶上安裝的、輸出功率超過(guò)5000 kW且每缸排量在90 l或以上的船用柴油機(jī)應(yīng)符合本條7.4所述的排放極限值,但該柴油機(jī)的認(rèn)可方法應(yīng)已通過(guò)締約國(guó)主管機(jī)關(guān)的核準(zhǔn),且進(jìn)行核準(zhǔn)的主管機(jī)關(guān)已將核準(zhǔn)通知提交本組織。應(yīng)通過(guò)以下方法之一證明符合性:.1 經(jīng)使用認(rèn)可方法文件中規(guī)定的驗(yàn)證程序的檢驗(yàn)確認(rèn)對(duì)核準(zhǔn)認(rèn)可方法的安裝,包
42、括船舶國(guó)際防止空氣污染證書(shū)對(duì)認(rèn)可方法的相應(yīng)標(biāo)志;或.2 柴油機(jī)證書(shū)確認(rèn)柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)在本條3、4或5.1.1所述的極限值范圍內(nèi),和船舶國(guó)際防止空氣污染證書(shū)對(duì)柴油機(jī)發(fā)證的相應(yīng)標(biāo)志。7.2 本條7.1應(yīng)不遲于自該段所述的通知交存之后12個(gè)月或以后進(jìn)行的首次換證檢驗(yàn)時(shí)適用。如應(yīng)安裝認(rèn)可方法的該船船東能夠證明,并使主管機(jī)關(guān)確信,盡管已盡最大努力但未能購(gòu)得該認(rèn)可方法,則應(yīng)在該船購(gòu)得該認(rèn)可方法后的下一個(gè)年度檢驗(yàn)前在船上安裝該認(rèn)可方法。7.3 對(duì)裝有輸出功率超過(guò)5000 kW、每缸排量在90 l或以上的船用柴油機(jī)并在1990年1月1日或以后但在2000年1月1日以前建造的船舶,其國(guó)際防止空氣污染證書(shū)應(yīng)表明,對(duì)
43、于7.1適用的船用柴油機(jī)已按本條7.1.1應(yīng)用認(rèn)可方法或已按本條7.1.2予以核準(zhǔn),或按本條7.2所述,該認(rèn)可方法尚不存在或尚未購(gòu)得。7.4 本附則第3條適用的同時(shí),對(duì)本條7.1所述的船用柴油機(jī),除非其N(xiāo)Ox排放量(按NO2總加權(quán)排放量計(jì)算)在下列極限值內(nèi),其中n為發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速(每分鐘曲軸轉(zhuǎn)速),否則應(yīng)禁止使用:.1 17.0 g/kWh,當(dāng)n小于130 rpm;.2 45n(-0.2) g/kWh,當(dāng)n等于或大于130 rpm,但小于2000 rpm;和.3 9.8 g/kWh,當(dāng)n等于或大于2000 rpm。發(fā)證8 經(jīng)修訂的2008年NOx技術(shù)規(guī)則應(yīng)適用于本條所述標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)證、試驗(yàn)和測(cè)量程
44、序 見(jiàn)附錄1 Tier I 柴油機(jī)適用的檢驗(yàn)規(guī)則。第14條 第14條 硫氧化物(SOx)和顆粒物質(zhì)(2010年07月01日生效/08修正案)一般要求1 船上使用的任何燃油的硫含量不應(yīng)超過(guò)下述極限值:.1 2012年1月1日以前4.50% m/m;.2 2012年1月1日及以后3.50% m/m;和.3 2020年1月1日及以后0.50% m/m。2 考慮到本組織制定的指南,對(duì)世界范圍內(nèi)供船上使用的殘余燃油的平均硫含量應(yīng)作監(jiān)測(cè)。4 當(dāng)船舶在排放控制區(qū)域內(nèi)航行時(shí),船上使用的燃油的硫含量不應(yīng)超過(guò)下述極限值:.1 2010年7月1日以前1.50% m/m;.2 2010年7月1日及以后1.00% m/
45、m;和.3 2015年1月1日及以后0.10% m/m。5 本條1和4中所述的燃油硫含量應(yīng)由供應(yīng)商按本附則第18條要求提供文件證明。6 使用不符合本條4規(guī)定燃油進(jìn)入或離開(kāi)本條3所述排放控制區(qū)域的船舶,應(yīng)攜有一份書(shū)面程序表明燃油轉(zhuǎn)換如何完成,在其進(jìn)入排放控制區(qū)域之前規(guī)定足夠的時(shí)間對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行全面沖洗,以去除硫含量超過(guò)本條4所規(guī)定的適用硫含量的所有燃油。在燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)進(jìn)入排放控制區(qū)域以前完成或離開(kāi)該區(qū)域后開(kāi)始時(shí),應(yīng)將每一燃油艙中的低硫燃油的容積以及日期、時(shí)間及船舶位置記錄在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志中。第15條 第15條 揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)(2005年05月19日生效/97修正案、08修
46、正案修訂)1 如在締約國(guó)管轄的一個(gè)或多個(gè)港口或一個(gè)或多個(gè)裝卸站對(duì)液貨船產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)排放加以控制,應(yīng)按照本條規(guī)定進(jìn)行。6 載運(yùn)原油的液貨船應(yīng)備有并實(shí)施經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的VOC管理計(jì)劃。該計(jì)劃應(yīng)根據(jù)本組織制定指南編寫(xiě)。第16條 船上焚燒(2010年07月01日生效/08修正案)1 除本條4規(guī)定外,船上焚燒應(yīng)只允許在船上焚燒爐中進(jìn)行。2 應(yīng)禁止下列物質(zhì)在船上焚燒:.1 附則I、II或III規(guī)定的貨物殘余物或有關(guān)的被污染的包裝材料;.2 多氯聯(lián)苯(PCB);.3 附則V定義的含有超過(guò)微量重金屬的垃圾;.4 含有鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品;.5 不在船上產(chǎn)生的污泥和油渣;和.6 廢氣清洗
47、系統(tǒng)的殘余物。3 應(yīng)禁止在船上焚燒聚氯乙烯(PVC),但在已頒發(fā)IMO型式認(rèn)可證書(shū)的船上焚燒爐內(nèi)焚燒除外。4 在船舶正常操作過(guò)程中產(chǎn)生的污泥和油渣的船上焚燒也可以在主、副發(fā)電機(jī)或鍋爐內(nèi)進(jìn)行,但在這種情況下,不能在碼頭、港口和河口內(nèi)進(jìn)行。6.1 除本條6.2規(guī)定外,2000年1月1日或以后建造的船舶上的每一焚燒爐或2000年1月1日或以后安裝在船上的每一焚燒爐均應(yīng)符合本附則附錄IV的要求。符合該要求的每一焚燒爐應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)根據(jù)本組織制定的船上焚燒爐標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)條件予以認(rèn)可 經(jīng)MEPC.93(45)決議修正的MEPC.76(40)決議:船上焚燒爐標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)條件,MEPC93(45)生效日期2000年1月
48、1日?;?.2 主管機(jī)關(guān)可以允許任何在2005年5月19日以前安裝上船的焚燒爐免除本條6.1的適用要求,只要該船僅航行于懸掛其國(guó)旗的該國(guó)主權(quán)或管轄的水域內(nèi)。7 本條6.1要求安裝的的焚燒爐應(yīng)持有一份制造廠的操作手冊(cè)。該手冊(cè)應(yīng)與焚燒爐裝置一起存放并應(yīng)規(guī)定如何在本附則附錄IV/2所述的限制內(nèi)操作焚燒爐。8 應(yīng)對(duì)負(fù)責(zé)按本條6.1要求安裝的焚燒爐操作的人員進(jìn)行培訓(xùn),使其能執(zhí)行本條7所要求的制造廠操作手冊(cè)中規(guī)定的指導(dǎo)。第17條 第18條 燃油的提供和質(zhì)量(2005年05月19日生效/97修正案、08修正案修訂)5 對(duì)受本附則第5條和第6條約束的每一艘船舶,應(yīng)以燃油交付單的方式對(duì)交付并作為船上燃燒用的燃油
49、的細(xì)節(jié)加以記錄,該交付單應(yīng)至少包含本附則附錄V中規(guī)定的資料。6 燃油交付單在船上的存放位置應(yīng)易于在任何合理時(shí)間隨時(shí)可供檢查,并應(yīng)在燃油交付船上之后保存三年。8.1 燃油交付單應(yīng)按本組織制定的指南規(guī)定附有一份所交付燃油的代表樣品。該樣品應(yīng)由供應(yīng)商代表和船長(zhǎng)或負(fù)責(zé)加油作業(yè)的高級(jí)船員在完成加油作業(yè)后密封并簽署,并應(yīng)由船方控制直到燃油被基本消耗掉,但無(wú)論如何其保存期自加油日期算起應(yīng)不少于12個(gè)月。防污公約附則VI的未來(lái)修正案(環(huán)保會(huì)MEPC.203(62)決議,船舶能效規(guī)則納入附則VI,生效日期2013年1月1日)第1章 總 則第1條 適用范圍1 本條修正如下:“除本附則第3、5、6、13、15、16
50、、18、19、20、21和22條另有規(guī)定外,本附則的規(guī)定應(yīng)適用所有船舶?!钡?條 定 義3 在第2條末新增如下文本:(備注:固定或移動(dòng)平臺(tái)不適用)“就本附則第4章而言:22 現(xiàn)有船舶系非新船的船舶。23 新船系指.1 2013年1月1日或以后簽訂建造合同;或.2 無(wú)建造合同,2013年7月1日或以后安放龍骨或處于類(lèi)似建造階段;或.3 2015年7月1日或以后交付的船舶。24 重大改建系指與本附則第4章有關(guān)的對(duì)船舶所作的下述改建:.1 實(shí)質(zhì)上改變了該船的尺度、裝載容量或發(fā)動(dòng)機(jī)功率;或.2 改變了該船的類(lèi)型;或.3 根據(jù)主管機(jī)關(guān)的意見(jiàn),目的在于實(shí)質(zhì)上是為延長(zhǎng)該船的使用年限;或.4 這種改建使得該船
51、成為一艘新船,應(yīng)遵守本公約中不適用于其作為現(xiàn)有船舶的有關(guān)規(guī)定;或.5 實(shí)質(zhì)上改變了該船的能效,并且包括那些能使該船超出本附則第21條所述適用Required EEDI的改裝。36 Attained EEDI系指單艘船舶按本附則第20條獲得的EEDI值。37 Required EEDI系指本附則第21條對(duì)特定船型和尺度所允許的Attained EEDI最大值?!钡?章 檢驗(yàn)、發(fā)證和控制手段第5條 檢 驗(yàn)6 在現(xiàn)有3后新增4如下:“4 適用本附則第4章的船舶還應(yīng)進(jìn)行下列規(guī)定的檢驗(yàn),并考慮本組織通過(guò)的指南:.1 初次檢驗(yàn),在新船投入營(yíng)運(yùn)前和簽發(fā)國(guó)際船舶能效證書(shū)之前進(jìn)行。檢驗(yàn)應(yīng)驗(yàn)證船舶的Attained EEDI符合本附則第4章的要求,并且船上保存本附則第22條要求的SEEMP;.2 在適用本條的船舶發(fā)生重大改建后,應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行的全面或部分檢驗(yàn)。檢驗(yàn)應(yīng)確保必要時(shí)Attained EEDI經(jīng)重新計(jì)算并滿(mǎn)足本附則第21條的要求,此要求是采用按本附則第2.23條確定原始船舶的簽訂合同日期或安放龍骨日期或交船日期所對(duì)應(yīng)的那個(gè)階段下的適用于改建船舶的船型和尺度的折減系數(shù)所確定的EEDI要求;.3 如新船或現(xiàn)有船舶的重大改建的范圍如此之大而使主管機(jī)關(guān)將其視為新建船舶,主管機(jī)關(guān)應(yīng)確定對(duì)Attained EED
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