吊車事故案例分析(1)

1、.案例分析報(bào)案號(hào)：RDZA201132080000011181標(biāo)的車型：福田牌BJ4253SNFKB出險(xiǎn)經(jīng)過說明：車輛下坡時(shí)剎車失控，駕駛員沖上減速坡后車輛側(cè)翻。補(bǔ)充說明：車主曾經(jīng)在購買標(biāo)的車不久后由于缸體存在缺陷由廠家更換過缸體，行駛證載明的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上一致，發(fā)動(dòng)機(jī)為機(jī)械噴油式柴油機(jī)。案件思考：修理廠提出由于翻車后機(jī)油躥缸致使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“飛車”現(xiàn)象無法熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較高轉(zhuǎn)速下工作，曲柄連桿機(jī)構(gòu)及各摩擦副在高溫、缺乏潤(rùn)滑的情況下出現(xiàn)磨損燒蝕，要求更換曲軸、大小瓦、凸輪軸、正時(shí)齒輪、連桿、挺桿、挺柱、缸蓋、活塞環(huán)、飛輪等配件。在定損、核損過程中，出險(xiǎn)地定損員觀點(diǎn)如下:（原文）1、本

2、車側(cè)翻，會(huì)造成機(jī)油泵吸不上機(jī)油，機(jī)油溫度又高，粘度下降，大部分機(jī)油會(huì)流入汽缸，而且部分機(jī)油會(huì)沿著汽缸壁竄入燃燒室，很可能使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生飛車現(xiàn)象。而所謂飛車現(xiàn)象是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速。或瞬時(shí)功率大于額定功率。也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控，想滅車也滅不了。機(jī)油竄入燃燒室，粘度又低溫度高，就會(huì)和柴油一起混合成可燃混合氣一起燃燒，燃燒后，燃燒室內(nèi)的溫度和壓力就會(huì)大于正常燃燒時(shí)燃燒室內(nèi)的溫度和壓力。使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生飛車。發(fā)動(dòng)機(jī)一但產(chǎn)生飛車后，瞬時(shí)功率大于額定功率。迫使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)行運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在失控高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，盡管時(shí)間短。就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件嚴(yán)重?fù)p毀，如抱軸、拉缸、燒瓦、曲軸軸徑表面燒灼、退火、缸蓋燒蝕、連桿短裂、夯缸等重要機(jī)件的損壞。2、凸輪軸軸頸表面藍(lán)色痕跡為缺乏潤(rùn)滑所導(dǎo)致高溫?zé)g，進(jìn)而發(fā)生的“退火”現(xiàn)象；3、發(fā)動(dòng)機(jī)在缺乏潤(rùn)滑油的情況下強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪運(yùn)動(dòng)，由于運(yùn)動(dòng)阻力大，導(dǎo)致凸輪軸和凸輪軸正時(shí)齒輪產(chǎn)生相對(duì)微動(dòng)而使凸輪軸正時(shí)齒輪連接螺栓發(fā)生扭切而斷裂，導(dǎo)致凸輪軸前端變形與凸輪軸正時(shí)齒輪產(chǎn)生間隙，致使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致頂桿彎曲；4、由于主油道先到主軸頸，后到連桿軸頸，因此連桿軸頸缺乏潤(rùn)滑油比主軸頸嚴(yán)重，所以大瓦磨損輕微而小瓦