SST400機(jī)組介紹吳琰11

1、sst-400機(jī)組介紹機(jī)組介紹sst-400機(jī)組布局效果圖機(jī)組布局效果圖 sst-400機(jī)組布局效果圖機(jī)組布局效果圖汽輪機(jī)橫剖面前軸承座前軸承座排汽排汽新蒸汽進(jìn)口新蒸汽進(jìn)口調(diào)速級(jí)調(diào)速級(jí)一抽一抽四抽四抽 二抽二抽后軸承座后軸承座三抽三抽五抽五抽665443平衡管平衡管平衡管平衡管平衡活塞平衡活塞推力軸承推力軸承凝汽式汽輪機(jī)凝汽式汽輪機(jī) sst-400 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)汽輪機(jī)組成汽輪機(jī)組成1 v1 個(gè)控制級(jí)(允許新近部分蒸汽的脈沖級(jí))v控制級(jí)之后有28個(gè)反應(yīng)級(jí)v大部分葉片組有護(hù)罩，并有迷宮式汽封片密封v后三級(jí)三個(gè)旋轉(zhuǎn)葉片組具有阻尼拉筋，無(wú)護(hù)罩v高壓蒸汽通過(guò)一個(gè)帶有三個(gè)控制閥的緊急制動(dòng)閥后輸送給汽輪機(jī)，蒸氣

2、由這些閥門(mén)引導(dǎo)至三個(gè)噴嘴組。所有控制閥均由帶電液轉(zhuǎn)換器的高壓執(zhí)行器進(jìn)行控制。v低壓區(qū)的蒸汽則通過(guò)一些帶有執(zhí)行器的蒸汽閥片控制輸入。v在渦輪級(jí)中，蒸汽膨脹并逐漸形成低壓 (真空)v轉(zhuǎn)子是鍛造成一個(gè)堅(jiān)固整體, 并且在機(jī)加工后進(jìn)行了去應(yīng)力處理v汽輪機(jī)殼體和靜葉環(huán)采取對(duì)稱設(shè)計(jì)以防止扭曲變形v工作介質(zhì)流經(jīng)對(duì)稱的汽輪機(jī)殼體和靜葉環(huán)四周，因而使得轉(zhuǎn)子及靜止部件溫度同時(shí)發(fā)生改變。使徑向間隙變化均衡，從而將磨擦危險(xiǎn)降至最小化。v流通蒸汽管路上配置了一個(gè)高壓緊急制動(dòng)閥, 位于控制閥腔上方, 由高壓油執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，并從安全模塊接受關(guān)閉指令 凝汽式汽輪機(jī)凝汽式汽輪機(jī) sst-400 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)汽輪機(jī)組成汽輪機(jī)組成2v汽

3、輪發(fā)電機(jī)組采用三處油系統(tǒng)設(shè)計(jì)v1、帶有油箱的潤(rùn)滑油系統(tǒng)v2、帶有單獨(dú)供油裝置的高壓控制油和安全系統(tǒng)v3、頂軸油用于轉(zhuǎn)子盤(pán)車(chē)v帶有兩個(gè)可更換迷宮式軸封的平衡活塞作推力補(bǔ)償v帶有可換鑲件和泄汽分支的迷宮軸封v徑向可傾瓦軸承的強(qiáng)制潤(rùn)滑設(shè)計(jì)和合并的推力軸承確保轉(zhuǎn)子定位v汽輪機(jī)的基底板、齒輪箱和發(fā)電機(jī)是分離的v軸承支架安裝在汽輪機(jī)殼體上，這樣的話，這些支架和汽輪機(jī)機(jī)殼可進(jìn)行不同的熱膨脹v汽輪機(jī)機(jī)殼安放在混凝土基礎(chǔ)上v從汽輪機(jī)出來(lái)的蒸汽，流向 (軸流出口) 冷凝器v汽輪機(jī)排氣管法蘭藉助一根連接支管與冷凝器連接.汽缸與轉(zhuǎn)子v汽輪機(jī)汽缸由前、中、后汽缸組成，均為鑄鋼件，并用垂直法蘭連接而成，在后汽缸與冷凝器連

4、接部上裝有超壓爆破排大氣裝置，當(dāng)背壓高于大氣壓時(shí)能自動(dòng)打開(kāi)，保護(hù)汽缸和凝汽器。汽缸死點(diǎn)設(shè)在后汽缸處，以橫銷(xiāo)與汽輪機(jī)中心線的交點(diǎn)形成了機(jī)組的膨脹死點(diǎn)。v除了流通蒸汽連接和支撐結(jié)構(gòu)以外，外缸的上下兩部分幾乎是對(duì)稱的。所有的因負(fù)荷變化或者溫度變化導(dǎo)致的溫度應(yīng)力會(huì)因此降低到最小值。v外缸水平分離并通過(guò)預(yù)應(yīng)力引縮螺栓結(jié)合在一起。v外缸連接處的表面是經(jīng)過(guò)超精加工的并且是不漏氣的（沒(méi)有使用任何額外的密封材料）v作為標(biāo)準(zhǔn)，所有可供排氣和抽氣的連接點(diǎn)或是在頂部或是在底部。v這種外缸是一種符合蒸汽參數(shù)及操作要求的合金鋼鑄件。v緊湊的凸緣尺寸確保了較短的開(kāi)機(jī)時(shí)間。v汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由一級(jí)調(diào)節(jié)級(jí)和二十八級(jí)壓力級(jí)組成，為整鍛

5、加套裝結(jié)構(gòu)，最后三級(jí)葉片間設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋，通過(guò)鋼性聯(lián)軸器與齒輪箱高速軸聯(lián)接。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以推力盤(pán)為死點(diǎn)向后膨脹。汽缸的膨脹死點(diǎn)在汽輪機(jī)排氣端。 蒸汽控制閥與盤(pán)車(chē)v機(jī)組通流部分采用正向流動(dòng)布置，新蒸汽通過(guò)一個(gè)自動(dòng)主汽門(mén)（esv）。和三個(gè)帶電液轉(zhuǎn)換器的高壓調(diào)速汽門(mén)（cv1、cv2、cv3）進(jìn)入汽輪機(jī)各噴嘴膨脹做功，高壓進(jìn)汽口布置在高壓缸頭部，汽缸內(nèi)共設(shè)28個(gè)帶有反動(dòng)度設(shè)計(jì)的壓力級(jí)和一個(gè)單列調(diào)節(jié)級(jí)，調(diào)節(jié)級(jí)處是整個(gè)汽輪機(jī)工作溫度最高的部位。新蒸汽管通過(guò)3個(gè)高壓調(diào)速汽門(mén)（cv1、cv2、cv3）進(jìn)入汽缸。v自動(dòng)主汽門(mén)（esv)靠液壓操作運(yùn)行。如果發(fā)生故障，它能在毫秒之內(nèi)關(guān)閉v轉(zhuǎn)子盤(pán)車(chē)裝置裝于齒輪箱高速軸后端

6、，由采用軟啟動(dòng)方式啟動(dòng)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)蝸輪蝸桿及齒輪減速達(dá)到所需要的盤(pán)車(chē)速度。當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于盤(pán)車(chē)速度時(shí)，盤(pán)車(chē)裝置能自動(dòng)退出工作位置。在無(wú)電源的情況下，盤(pán)車(chē)電動(dòng)機(jī)的后軸裝有手輪，可進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車(chē)。在連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)必須保證潤(rùn)滑油和頂軸油的連續(xù)供給。軸承及前軸承箱v汽輪發(fā)電機(jī)組共有8個(gè)支持軸承，其中汽輪機(jī)2個(gè)可傾瓦軸承，發(fā)電機(jī)2個(gè)圓柱型軸承，變速器4個(gè)均為帶球面軸瓦套的橢圓軸承。v一個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)的推力軸承，位于高壓轉(zhuǎn)子前端，它帶有球面軸瓦套，推力軸承分為工作面推力瓦與非工作面推力瓦；各10塊，分別位于轉(zhuǎn)子推力盤(pán)的前、后兩側(cè)，承受軸向推力，為軸系的相對(duì)死點(diǎn)。v在汽輪機(jī)前軸承箱的箱蓋裝有測(cè)速裝置，在前箱內(nèi)有

7、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)部分裝置（溫度、速度、振動(dòng)、軸向位移等）、推力軸承、前軸承。前軸承箱與前汽缸用“貓爪”相連，在橫向和垂直方向均有定位的膨脹滑鍵，以保證軸承座在膨脹時(shí)中心不致變動(dòng)?；N(xiāo)系統(tǒng)滑銷(xiāo)系統(tǒng)v汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)和運(yùn)行時(shí)，由于汽缸的溫度變化較大而引起膨脹或收縮，為了保證汽缸能自由膨脹并能保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，避免膨脹不均產(chǎn)生不必要的應(yīng)力及振動(dòng)，因而設(shè)置滑銷(xiāo)系統(tǒng)。v汽機(jī)滑銷(xiāo)分為縱銷(xiāo)、橫銷(xiāo)和立銷(xiāo)。v橫銷(xiāo)在低壓缸左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)，位于低壓缸的連續(xù)底腳和基礎(chǔ)地板接合面中間，為圓銷(xiāo)，允許低壓缸橫向的自由膨脹，以確定低壓缸軸向位置。低壓缸縱銷(xiāo)中心線與橫銷(xiāo)中心線的交點(diǎn)即為膨脹的死點(diǎn)，從這點(diǎn)開(kāi)始，汽缸可在基礎(chǔ)臺(tái)

8、板上自由膨脹。v縱銷(xiāo)有兩個(gè)，前后軸承座下各有一個(gè)，是長(zhǎng)方體形。v在后軸承座下設(shè)有一縱銷(xiāo)，其位于后軸承座及后汽缸導(dǎo)板的軸向中心線上，允許后軸承座軸向自由膨脹，限制其橫向移動(dòng)。v在前軸承座下設(shè)有一縱銷(xiāo)，其位于前軸承座及臺(tái)板間的軸向中心線上，允許前軸承座軸向自由膨脹，限制其橫向移動(dòng)。v立銷(xiāo)位于高壓缸和前軸承座的中間位置，汽缸有一凹槽和前軸承座的一凸肩配合保證汽缸的垂直方向膨脹。v縱銷(xiāo)和橫銷(xiāo)的交點(diǎn)為汽缸膨脹死點(diǎn)。因此整個(gè)機(jī)組以死點(diǎn)為中心，通過(guò)高壓缸帶動(dòng)前軸承座向前膨脹，前軸承座的位移表示高壓缸和低壓缸向前膨脹之和，稱為絕對(duì)膨脹。v高壓缸橫銷(xiāo)設(shè)置在前貓爪的下面，在貓爪上設(shè)有壓板，貓爪連續(xù)底腳和橫銷(xiāo)之間以

9、及貓爪和壓板之間均留有一定間隙，允許高壓缸在橫向能自由膨脹，另外，貓爪橫銷(xiāo)還能隨汽缸在軸向膨脹和收縮，推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)位置。變速箱頂視圖變速箱頂視圖 100：油箱（與齒輪架一體）101：主油泵 102：輔助油泵 103：事故油泵 104：頂軸油泵 105：油冷卻器 106：潤(rùn)滑油濾清器 107：油霧分離器 108：電加熱元件 109/110：液面?zhèn)鞲衅?111：空氣濾清器 ；112：潤(rùn)滑油管道 113：儲(chǔ)備法蘭 114：油排放/填充 115：表接口 116：冷卻水進(jìn)口 117：水卻水出口 118：冷卻水排放 119：至汽輪機(jī)的油出口 120：至發(fā)電機(jī)的油出口 ；

10、 121：從汽輪機(jī)排出的油 122：從發(fā)電機(jī)排出的油 123：從頂軸油泵來(lái)的出口油 124：油分離器的抽吸接口 125：油分離器的排放接口調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)簡(jiǎn)述v汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)采用高壓抗燃油汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。高壓抗燃油系統(tǒng)由液壓伺服系統(tǒng)、高壓抗燃油遮斷系統(tǒng)和供油系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)是通過(guò)測(cè)速元件（或測(cè)功元件）獲得電氣信號(hào)，通過(guò)deh與給定信號(hào)作比較，經(jīng)過(guò)綜合處理，將其差值信號(hào)經(jīng)功率放大后，送到調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)電液伺服閥，通過(guò)電液伺服閥控制油缸的進(jìn)、排油量，從而控制閥門(mén)的開(kāi)度，同時(shí)與油動(dòng)機(jī)活塞相連有l(wèi)vdt，系統(tǒng)將指令和lvdt反饋信號(hào)綜合處理后，使調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)電液伺服閥回到平衡位置，使閥門(mén)停留在指定

11、位置。veh控制系統(tǒng)接受數(shù)字電液控制系統(tǒng)（deh）發(fā)出的指令，完成機(jī)組的掛閘、閥門(mén)驅(qū)動(dòng)、遮斷等任務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)及轉(zhuǎn)速控制、功率控制、壓力控制等的無(wú)擾調(diào)節(jié)，保證靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的調(diào)節(jié)過(guò)程具有足夠的穩(wěn)定性?？谷加拖到y(tǒng)壓力由兩臺(tái)互為聯(lián)鎖備用的eh主油泵提供，正常運(yùn)行中一臺(tái)油泵工作，另一臺(tái)備用，保證系統(tǒng)油壓在14mpa。另外系統(tǒng)中設(shè)置有濾油器、蓄能器、冷油泵和油冷風(fēng)扇等，保證系統(tǒng)中抗燃油油質(zhì)、油壓、油溫穩(wěn)定。v汽輪機(jī)保安系統(tǒng)主要由電動(dòng)遮斷裝置組成。主要由3個(gè)遮斷電磁閥、本特利保護(hù)裝置、試驗(yàn)閥組等組成。機(jī)組超速保護(hù)動(dòng)作或手按停機(jī)按鈕時(shí)，使遮斷電磁閥失電，使高壓遮斷安全油（ast油）總管與回油接

12、通，使高壓遮斷安全油卸掉，從而使汽輪機(jī)各主汽門(mén)關(guān)閉實(shí)現(xiàn)停機(jī)。veh控制油系統(tǒng)中設(shè)有一組高壓蓄能器，關(guān)閉高壓蓄能器截止閥，開(kāi)啟卸油閥可將該蓄能器油側(cè)隔斷。機(jī)組通往各主、調(diào)速汽門(mén)的高壓抗燃油管路上有一濾網(wǎng)，該濾網(wǎng)有單獨(dú)的截止閥可以隔離，方法是開(kāi)啟濾網(wǎng)旁路門(mén)關(guān)閉濾網(wǎng)進(jìn)油截止閥，開(kāi)啟卸油閥泄壓。保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置v作用：一旦出現(xiàn)不允許的操作條件，汽輪機(jī)配置保護(hù)裝置會(huì)采取報(bào)警、更改運(yùn)行條件或停機(jī)的方式避免汽輪機(jī)設(shè)備受到損壞。v裝置之間的區(qū)別:v- 保護(hù)裝置:v 當(dāng)高于或低于固定極限值的情況出現(xiàn)時(shí)，監(jiān)控、跳閘和開(kāi)關(guān)裝置出于保護(hù)功能會(huì)使汽輪機(jī)跳閘。這些裝置所要達(dá)到的功能是，不能使汽輪機(jī)自動(dòng)重新回復(fù)運(yùn)作

13、，這樣可以避免汽輪機(jī)出現(xiàn)不可控的運(yùn)作。v- 安全裝置:v 是識(shí)別非安全操作條件的裝置 (即 壓力開(kāi)關(guān)、安全閥) ，它們通過(guò)適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行糾錯(cuò)，從而保證汽輪機(jī)進(jìn)一步的安全運(yùn)行。這些安全裝置會(huì)保持運(yùn)作狀態(tài)直到這些非安全狀況得到糾正為止。v- 監(jiān)視裝置:v 即連續(xù)測(cè)量和顯示單獨(dú)運(yùn)行參數(shù)的裝置。這些裝置通過(guò)光或聲頻信號(hào)對(duì)運(yùn)作狀態(tài)的改變發(fā)出警報(bào)，大部分監(jiān)視裝置在安全或保護(hù)裝置未被激活前就會(huì)報(bào)警。保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置v下面描述的緊急制動(dòng)系統(tǒng)由一些保護(hù)裝置構(gòu)成。v緊急制動(dòng)系統(tǒng)是一種高壓獨(dú)立系統(tǒng)，與低壓潤(rùn)滑油系統(tǒng)完全分離。v這種高壓系統(tǒng)的主要部件包括：v帶有高壓泵、油箱和附件的液壓模塊 v液壓模塊的一個(gè)組

14、成部分-三選二安全模塊v帶有跳閘裝置的緊急制動(dòng)閥(安全模塊向緊急制動(dòng)閥發(fā)送跳閘信號(hào))v控制系統(tǒng), 即電子自動(dòng)調(diào)速器和帶有執(zhí)行器的控制閥 (見(jiàn)第3節(jié).)v保護(hù)和安全裝置以及開(kāi)環(huán)回路是通過(guò)電子系統(tǒng)turloop s7進(jìn)行運(yùn)作的。v汽輪機(jī)控制也是通過(guò)turloop s7調(diào)速器來(lái)進(jìn)行的。v下列圖表為高壓液壓閥塊的構(gòu)造圖解.保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置v高壓供油裝置包括一個(gè)油箱、兩個(gè)高壓油泵和一些濾清器、一個(gè)液壓儲(chǔ)能器、一個(gè)冷卻裝置、一些閥門(mén)及配件。三選二安全模塊為液壓模塊的一個(gè)組成部分。v每臺(tái)泵都有100%的容量。. 這些泵為壓力補(bǔ)償柱塞泵，便于更換。這就意味著泵產(chǎn)生穩(wěn)定的恒壓，它不依賴于油流，因而減少驅(qū)

15、動(dòng)消耗，防止不必要的油溫升。v高壓塊為控制系統(tǒng)提供油(控制閥執(zhí)行器) ，同時(shí)也為應(yīng)急系統(tǒng)提供油 (緊急制動(dòng)的跳閘)。v在閥進(jìn)行快速運(yùn)作產(chǎn)生短暫高流速時(shí)，液壓蓄能器增加通往控制閥執(zhí)行器的流量。v在泵的卸出輸送管內(nèi)，有一個(gè)5 m粒徑的雙全流式濾清器。這種可棄型濾罐為無(wú)旁路式高壓型。. 當(dāng)經(jīng)過(guò)濾清器的壓力出現(xiàn)急劇下降時(shí)，差壓開(kāi)關(guān)便接通報(bào)警器。 v冷卻裝置將控制油的濕度保持在容許限度內(nèi)。保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置高壓液壓閥塊v高壓液壓閥塊的重要部件：v1、流體控制釋放閥 (max35 aa530)v2、止回閥( max35 aa520)v它們的功能如下:v流體控制釋放閥v在跳閘油壓力充分的情況下 (正常

16、運(yùn)作) 該閥關(guān)閉。v在跳閘時(shí) (跳閘油壓力降低) 該閥打開(kāi) ，并釋放控制油。v止回閥v在跳閘油壓力充分的情況下 (正常運(yùn)作) ，該閥鎖定于開(kāi)放狀態(tài)，控制油可從泵流向控制閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)和緊急制動(dòng)閥。v在跳閘時(shí) (跳閘油壓力降低) 該閥關(guān)閉，不允許控制油流向控制閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)和緊急制動(dòng)閥。v 注意：通過(guò)高壓油控制的閥門(mén)執(zhí)行器借著特殊的軟管與管道聯(lián)結(jié)。注意：通過(guò)高壓油控制的閥門(mén)執(zhí)行器借著特殊的軟管與管道聯(lián)結(jié)。請(qǐng)仔細(xì)檢查這些軟管有無(wú)泄露。出現(xiàn)泄露，請(qǐng)立即更換。請(qǐng)仔細(xì)檢查這些軟管有無(wú)泄露。出現(xiàn)泄露，請(qǐng)立即更換。保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置高壓控制油系統(tǒng) 保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置“三選二” 安全模塊v 安全模塊是高壓

17、液壓裝置的一個(gè)組成部分v跳閘油是通過(guò)“三選二”安全模塊對(duì)緊急制動(dòng)閥的跳閘裝置和控制閥的閉合來(lái)發(fā)揮作用的。該安全模塊運(yùn)作時(shí)保持緊急制動(dòng)閥的開(kāi)啟狀態(tài)。v跳閘信號(hào)總是通過(guò)三個(gè)電磁閥來(lái)發(fā)送， 電磁閥和止回閥與釋放閥是構(gòu)成安全模塊的主要部件。 v電磁閥用導(dǎo)線連接，以達(dá)到以下功效：電磁閥必須被斷開(kāi)電源來(lái)啟動(dòng)跳閘, 也就是電磁閥在操作時(shí)是通電的。.v保護(hù)和安全裝置都以這種方式運(yùn)作，即所有的信號(hào) (跳閘、報(bào)警、聯(lián)動(dòng)裝置等.) 通過(guò)電子系統(tǒng)turloop s7來(lái)進(jìn)行發(fā)送。.唯有事故油泵在潤(rùn)滑油壓力降低時(shí)，通過(guò)自激電路開(kāi)始啟動(dòng)。v功能描述保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置“三選二”b安全模塊 電磁閥的狀態(tài)（處于通電狀態(tài) ，

18、正常運(yùn)行時(shí)，三個(gè)電磁閥均通電。 )v油通過(guò)直徑為1,2 mm孔板輸入安全模塊。釋放閥防止油流向泄油管，當(dāng)跳閘油管道到達(dá)全壓時(shí)，緊急制動(dòng)閥開(kāi)啟。 d r a in d r a in d r a in d r a in c o n t r o l o il s o l e n o id v a l v e s n o n r e t u r n v a l v e s r e l e a s e v a l v e s t r ip p in g o il 保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置“三選二”b安全模塊v 一個(gè)電磁閥出現(xiàn)故障被斷開(kāi)電源一個(gè)電磁閥出現(xiàn)故障被斷開(kāi)電源.機(jī)組不會(huì)跳閘機(jī)組不會(huì)跳閘 drain

19、 drain drain drain control oil solenoid valves non return valves release valves tripping oil 保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置“三選二”b安全模塊v兩個(gè)電磁閥出現(xiàn)故障被斷開(kāi)電源，兩個(gè)電磁閥出現(xiàn)故障被斷開(kāi)電源，機(jī)組跳閘機(jī)組跳閘 drain drain drain drain control oil solenoid valves non return valves release valves tripping oil 保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置“三選二”b安全模塊v三個(gè)電磁閥出現(xiàn)故障被斷開(kāi)電源，三個(gè)電磁閥出現(xiàn)故障

20、被斷開(kāi)電源，機(jī)組跳閘機(jī)組跳閘 drain drain drain drain control oil solenoid valves non return valves release valves tripping oil 保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置緊急制動(dòng)閥 (esv)v緊急制動(dòng)閥 (esv)由一個(gè)閥門(mén)和一個(gè)執(zhí)行器組成，用它來(lái)快速關(guān)閉汽輪機(jī)的進(jìn)汽, 尤其是用于緊急停機(jī)。只要跳閘信號(hào)一發(fā)出 ， 跳閘油壓力解除, esv靠彈簧力關(guān)閉，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽。是汽輪機(jī)保護(hù)的執(zhí)行機(jī)構(gòu) 。v如果汽輪機(jī)的關(guān)閉時(shí)間需要超過(guò)一小時(shí)，那么不應(yīng)將這種閥當(dāng)做關(guān)閉閥來(lái)使用。應(yīng)關(guān)閉電動(dòng)主汽閥v運(yùn)行描述：v單作用液壓油執(zhí)行機(jī)構(gòu)

21、驅(qū)動(dòng)帶有閥頭 和 先導(dǎo)錐的閥桿。v它僅有兩種狀態(tài)： 開(kāi)啟和關(guān)閉。v呈閉合狀態(tài)時(shí), 上游閥的蒸汽壓力將 主錐頭推進(jìn) 閥座。 v打開(kāi)信號(hào)發(fā)射后, 該執(zhí)行機(jī)構(gòu)首先打開(kāi)先導(dǎo)錐（預(yù)啟閥）。v當(dāng)閥上下游的蒸汽壓力相等后，主閥椎完全打開(kāi)。保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置緊急制動(dòng)閥 (esv)執(zhí)行機(jī)構(gòu)v1、致動(dòng)器的只有兩個(gè)位置,“打開(kāi)”和“關(guān)閉” v2、p1安全油（跳閘油）；p2控制油；t排油v3、 可控止回閥v3.1、跳閘油壓力 p1 使止回閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所以油在設(shè)備運(yùn)行時(shí)不會(huì)從動(dòng)力缸流入泄油管。v3.2、如果跳閘油壓力 p1 突然消失, 止回閥會(huì)打開(kāi), 油便可以從動(dòng)力缸流入泄油管，接著esv 關(guān)閉。保護(hù)安全裝置

22、保護(hù)安全裝置 (esv)運(yùn)行和跳閘v運(yùn)行運(yùn)行v電磁閥一直處于運(yùn)行狀態(tài)” 除了進(jìn)行閥門(mén)可動(dòng)性檢測(cè)外，電磁閥的這種狀態(tài)一直保持不變（甚至在跳閘時(shí)）v“三選二”安全模塊被打開(kāi)，也就是管道p1和p2內(nèi)的壓力已達(dá)到全壓。 油跳閘p1使可控止回閥呈關(guān)閉狀態(tài)v控制油 p2 通過(guò)直徑為1mm的孔板流向動(dòng)力缸，隨后執(zhí)行機(jī)構(gòu)緩緩地打開(kāi)esv .v跳閘跳閘v管道 p1和 p2 內(nèi)的壓力由于“三選二”安全閉鎖突然停止v電磁閥處于“運(yùn)行狀態(tài)”。v由于管道 p1內(nèi)的壓力下降，可控止回閥被解封，從動(dòng)力缸流出的油可以通過(guò)該閥流向泄油管，esv迅速關(guān)閉。保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置 (esv)測(cè)試v測(cè)試是指對(duì)esv進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn) 。

23、當(dāng)esv完全打開(kāi)時(shí)，該測(cè)試可在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行。v在跳閘油p1全油壓的作用下，受控止回閥仍處于關(guān)閉狀態(tài)。v在磁鐵l4max80 aa410的作用下，電磁閥動(dòng)作至 “測(cè)試狀態(tài)”。 v油現(xiàn)在可以通過(guò)孔板從動(dòng)力缸流向泄油管 ，esv 開(kāi)始緩緩關(guān)閉。v esv移動(dòng)約5 mm距離后，便從完全開(kāi)放狀態(tài)轉(zhuǎn)為閉合狀態(tài), 這時(shí)限位開(kāi)關(guān)切斷磁鐵，然后電磁閥借助彈簧進(jìn)入“運(yùn)作狀態(tài)”。v注意：注意：v在汽輪機(jī)啟動(dòng)之前，可以使用該電磁閥。在不進(jìn)行汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，在汽輪機(jī)啟動(dòng)之前，可以使用該電磁閥。在不進(jìn)行汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下， esv閥前已經(jīng)有汽壓，并且可用于檢查控制閥的可移動(dòng)性。閥前已經(jīng)有汽壓，并且可用于檢查控制閥

24、的可移動(dòng)性。v調(diào)節(jié)閥被關(guān)閉調(diào)節(jié)閥被關(guān)閉; 電子自動(dòng)調(diào)速器調(diào)到電子自動(dòng)調(diào)速器調(diào)到“關(guān)閉關(guān)閉”狀態(tài)。狀態(tài)。v電磁閥轉(zhuǎn)換到電磁閥轉(zhuǎn)換到“測(cè)試狀態(tài)：測(cè)試狀態(tài)：v“三選二三選二“安全閉鎖被打開(kāi)安全閉鎖被打開(kāi), 管道管道 p1 和和 p2 被施加壓力，但是被施加壓力，但是p2內(nèi)油無(wú)內(nèi)油無(wú)法流向動(dòng)力缸，因此法流向動(dòng)力缸，因此esv呈呈”關(guān)閉關(guān)閉“狀態(tài)。狀態(tài)。 v現(xiàn)在可以打開(kāi)控制閥并檢查它們的移動(dòng)性?，F(xiàn)在可以打開(kāi)控制閥并檢查它們的移動(dòng)性。超速保護(hù)裝置超速保護(hù)裝置-超速試驗(yàn)超速試驗(yàn)v汽輪機(jī)上安裝有電子的超速保護(hù)裝置，接受來(lái)自三個(gè)速度傳感器的是三個(gè)獨(dú)立的信號(hào)。并通過(guò)電子控制系統(tǒng)上，位于安全塊上的三選二電磁閥來(lái)驅(qū)動(dòng)

25、。只有當(dāng)安全塊上的至少兩個(gè)電磁閥收到釋放信號(hào)時(shí)，才通過(guò)液壓滑行閥和一個(gè)引導(dǎo)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)關(guān)閉 緊急截止閥。v超速保護(hù)裝置可通過(guò)以下方式測(cè)試v一、通過(guò)實(shí)際速度的增加v1、汽輪機(jī)以額定速率運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)負(fù)載，發(fā)電機(jī)沒(méi)有和電網(wǎng)相連。v2、通過(guò)汽輪調(diào)速機(jī)增加汽輪機(jī)的速度直到保護(hù)裝置跳閘。速度增加應(yīng)大約3%rpm/sv3、跳閘后，汽輪機(jī)不必要停止。當(dāng)汽輪機(jī)速度降至額定rpm時(shí)，可以開(kāi)啟緊急截止閥再次加大汽輪機(jī)的速度，直到達(dá)到額定速度時(shí)重復(fù)測(cè)試。v注意：如果保護(hù)系統(tǒng)失敗，或者信號(hào)不能驅(qū)動(dòng)是整個(gè)三個(gè)電磁閥，對(duì)應(yīng)信息出現(xiàn)。 v二、在操作中模擬v在這個(gè)測(cè)試中，汽輪機(jī)可以負(fù)載（發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)相連）或者汽輪機(jī)可以空轉(zhuǎn)（發(fā)電機(jī)沒(méi)

26、有鏈接電網(wǎng)）。因?yàn)樵谶@個(gè)測(cè)試中，只能一個(gè)接一個(gè)的測(cè)試，跳閘只能接收安全塊“三選二”的一個(gè)電磁閥的信號(hào)，汽輪機(jī)在測(cè)試中沒(méi)有跳閘現(xiàn)象。 v測(cè)試程序v 1、通過(guò)命令試驗(yàn)的方法選擇一個(gè)超速保護(hù)通道。v可在下面任選一vn = 110,5 % rpm (command n110%);這種情況下對(duì)應(yīng)的電磁閥應(yīng)該被驅(qū)動(dòng)vn = 109,5 % rpm (command n110%); 這種情況下對(duì)應(yīng)的電磁閥不應(yīng)該被驅(qū)動(dòng)v2、通過(guò)壓力傳感器檢查保護(hù)系統(tǒng)裝置，相應(yīng)的電磁閥是否被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)信號(hào)發(fā)出時(shí)，電磁閥通過(guò)雙重輸出保護(hù)裝置使電磁閥關(guān)閉，但是模擬輸出（汽輪機(jī)控制）不受影響。v3、測(cè)試結(jié)束后，保護(hù)通道的正常功能在10

27、秒后自動(dòng)恢復(fù)。v4、在測(cè)試過(guò)程中，汽輪機(jī)仍然被保護(hù)免超速，通過(guò)保存的其它兩個(gè)通道，那兩個(gè)通道處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)中。超速保護(hù)裝置超速保護(hù)裝置超速試驗(yàn)時(shí)間規(guī)定超速試驗(yàn)時(shí)間規(guī)定v測(cè)試的時(shí)間間隔保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置 帶執(zhí)行機(jī)構(gòu)的抽汽止回閥v旋啟式止回閥是保護(hù)汽輪機(jī)的蒸汽出口、防止蒸汽逆流的安全裝置。蒸汽逆流會(huì)給汽輪機(jī)造成損壞。v保護(hù)汽輪機(jī)免受以下?lián)p壞：v1、蒸汽逆流導(dǎo)致汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高至非許可范圍（如：來(lái)自可控或失控抽汽），這將會(huì)同時(shí)損害汽輪機(jī)組v2、受蒸汽逆流影響，汽輪機(jī)的冷卻突然達(dá)到不允許范圍;v3、加熱器內(nèi)水的滲入，對(duì)汽輪機(jī)造成水沖擊 v注意注意：抽汽旋啟式止回閥是一種防止管路中介質(zhì)倒流的閥，其密封

28、性不能讓其替代切斷閥，因此汽輪機(jī)各個(gè)蒸汽出口都配有切斷閥。v旋啟式止回閥安裝了一種控制裝置，當(dāng)抽氣止回閥的閥盤(pán)被按下時(shí), 根據(jù)氣動(dòng)脈沖損失原理, 旋啟式止回閥通過(guò)彈簧力進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài) (不包括自身重量所產(chǎn)生的力和介質(zhì)壓力).保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置 帶執(zhí)行機(jī)構(gòu)的抽汽止回閥保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置 帶執(zhí)行機(jī)構(gòu)的抽汽止回閥v功能v在正常運(yùn)行中, 油缸活塞下面不斷地進(jìn)入控制空氣，將彈簧壓縮至上位。 自由懸吊在軸上的止回閥盤(pán) , 借助汽流自動(dòng)打開(kāi)。v在蒸汽回流至汽輪機(jī)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。v在氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器內(nèi)的控制空氣壓力減小或汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)的控制壓力釋放的情況下，旋啟式止回閥的閥片借助彈簧力的作用下，回到“關(guān)閉”狀態(tài)

29、。由彈簧產(chǎn)生的力為關(guān)閉程序創(chuàng)造了附加的脈沖。v在正常運(yùn)行中, 手控操作 設(shè)置 “o” 狀態(tài)，旋啟式止回閥片可自由使軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 手手把把自由懸掛于旋啟式止回閥外的鏈子上。v注意：注意：v閥片的移動(dòng)性檢測(cè)僅能在汽輪機(jī)和抽汽系統(tǒng)不處于運(yùn)作狀態(tài)時(shí)進(jìn)行（ 無(wú)介質(zhì)流動(dòng)，也無(wú)壓力的情況下進(jìn)行）v在手動(dòng)測(cè)試閥片的移動(dòng)性之前， 必須開(kāi)啟活塞下的控制空氣以啟動(dòng)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)。然后將閥桿垂直放在控制軸上， 轉(zhuǎn)到 “c”位置 閥片完全打開(kāi)；轉(zhuǎn)到“z”位置，旋啟式止回閥關(guān)閉。 隨后轉(zhuǎn)到“0”位置，開(kāi)啟旋啟式止回閥，將手把從控制軸上移開(kāi)， 然后通過(guò)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器內(nèi)釋放出的氣體鎖止旋啟式止回閥。保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置抽汽止回閥的氣動(dòng)

30、執(zhí)行機(jī)構(gòu)456231保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置無(wú)輔助機(jī)構(gòu)的止回閥v開(kāi)啟：借助蒸汽流的動(dòng)力矩，閥門(mén)自由打開(kāi)。v關(guān)閉：隨著蒸汽流向的變化，借助閥板靜力矩媒介，閥門(mén)關(guān)閉。.保護(hù)安全裝置保護(hù)安全裝置后汽缸排汽安全膜片v安全隔膜位于排氣管路，相當(dāng)于一個(gè)安全裝置，以防排氣壓力跳閘裝置失靈時(shí)，冷卻器內(nèi)壓力過(guò)度上升。壓力超過(guò)0.1mp時(shí)，膜片破裂，泄去冷凝器內(nèi)部的壓力v三段式爆破片是一種泄壓裝置，由多層組成。 標(biāo)準(zhǔn)的三段型爆破片包含一個(gè)帶預(yù)定斷裂點(diǎn)的爆破元件 、密封膜和下部；它適用于真空、真空背壓或背壓支撐。泄壓元件的正拱形設(shè)計(jì)可承受工作壓力的變化，并對(duì)接觸不敏感, 但是它適用于最小的爆破壓力。斷裂點(diǎn)事先確定好

31、， 以便盡量控制無(wú)碎片出現(xiàn). 當(dāng)斷裂點(diǎn)爆破時(shí)， 爆破盤(pán)移向另一側(cè)。 控制系統(tǒng)電液控制系統(tǒng)turloop s7v一、電液控制系統(tǒng)turloop s7 由以下主要部件組成:v電子高速器v帶有執(zhí)行機(jī)構(gòu)和蓄能器的調(diào)節(jié)閥v壓力和電能轉(zhuǎn)換器v二、電動(dòng)液壓調(diào)節(jié)器有下列功能:v速度控制v負(fù)荷調(diào)整v控制 進(jìn)口蒸汽壓力控制v電源控制v頻率控制v極限控制 出口蒸汽壓力最大值.v進(jìn)口蒸汽壓力最小值v發(fā)電機(jī)有功功率最大值v控制級(jí)后的蒸汽壓力最大值.v此外，安全裝置(跳閘、報(bào)警、開(kāi)環(huán)等)也是通過(guò)turloop s7系統(tǒng)操控。esv和cv閥布置圖vcv閥順時(shí)針?lè)较蛞来螢閏v1、cv2、cv3cv調(diào)節(jié)閥剖面圖v單座式調(diào)節(jié)閥在

32、關(guān)閉狀態(tài)下被使用時(shí)，呈高汽密性。 它們?yōu)樵鰤浩髟O(shè)計(jì)。擴(kuò)壓器可迅速幫助恢復(fù)壓力，它能減少壓力損失。v呈關(guān)閉狀態(tài)的單座式調(diào)節(jié)閥 (1) 借助蒸汽壓力和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的彈簧力 (2)被壓在擴(kuò)壓器底痤。閥桿通向軸套(3)，被固定于蓋(4) 內(nèi),閥桿被夾在閥室主體和法蘭支撐(5)的中間。閥桿經(jīng)過(guò)專用的填料壓環(huán)進(jìn)行密封，并用軸封頭加固。閥桿通過(guò)一個(gè)夾殼連軸器 (6) 與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞桿連接。cv調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)v執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的主要部件為：v動(dòng)力缸中的活塞由高壓控制油來(lái)驅(qū)動(dòng)，因此而調(diào)節(jié)活塞桿與控制閥錐閥桿的升降。v彈簧，彈簧力推動(dòng)帶閥桿的活塞桿和控制閥錐處于關(guān)閉狀態(tài)。v帶控制閥錐的閥桿調(diào)節(jié)蒸汽流向汽輪機(jī)。v根據(jù)電子

33、自動(dòng)調(diào)速器發(fā)出的電子信號(hào)，伺服閥 “s”控制油流入/流出動(dòng)力缸。v位置反饋傳感器vvoith 控制磁鐵 vrm “v” 控制伺服閥“s”.的狀態(tài)。潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) 簡(jiǎn)述v潤(rùn)滑油系統(tǒng)與高壓控制油系統(tǒng)完全分離。v潤(rùn)滑油系統(tǒng)為汽輪機(jī)、齒輪箱以及發(fā)電機(jī)提供潤(rùn)滑油。v潤(rùn)滑油是從軸承返回油箱。在進(jìn)入油路系統(tǒng)前，主油泵將油加壓至0.8mpa(g)的壓力。 v加壓油被輸送到冷卻器和濾油器，再?gòu)睦鋮s器和濾油器流向潤(rùn)滑油母管和軸承。母管內(nèi)的潤(rùn)滑油壓力被油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)至約0.2 0.8mpa(g)的壓力。在油到達(dá)軸承之前，會(huì)通過(guò)孔板進(jìn)行油流調(diào)整。v經(jīng)過(guò)冷卻器，油溫在溫度調(diào)節(jié)閥控制下保持在49c。v相關(guān)設(shè)備

34、v相關(guān)設(shè)備包括：與油箱一體的齒輪箱、油泵、冷卻熱油的冷油器和濾除細(xì)小雜質(zhì)的濾油器, 油壓控制閥和安全閥、油溫調(diào)節(jié)閥、油氣抽氣裝置和油加熱器. v潤(rùn)滑油冷油器和濾油器為雙組份設(shè)計(jì)，使它們運(yùn)行時(shí)也可以進(jìn)行閥腔清洗。v主油泵由齒輪箱低速軸驅(qū)動(dòng)。v當(dāng)汽輪機(jī)運(yùn)行速度較低時(shí) (開(kāi)啟, 停機(jī)時(shí)) ，輔助油泵確保油供應(yīng)。在停機(jī)后和盤(pán)車(chē)期間 (通過(guò)盤(pán)車(chē)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)軸)，該油泵被用來(lái)冷卻熱汽輪機(jī)的軸承。v當(dāng)主油泵和輔助油泵出現(xiàn)沖突時(shí)，或當(dāng)油壓下降時(shí)，汽輪機(jī)的潤(rùn)滑油保護(hù)使汽輪機(jī)跳閘，然后應(yīng)急油泵自動(dòng)開(kāi)始運(yùn)作。 v 潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)潤(rùn)滑油油箱v所有油泵的油都從該油箱中抽取。（高壓控制油泵除外）v從軸承排出的油

35、流回到油箱。通過(guò)一個(gè)安裝在油箱內(nèi)的彎道系統(tǒng)引導(dǎo)回流油來(lái)提高油氣分離。v油溫達(dá)到10c，才可啟動(dòng)輔助油泵。油溫達(dá)到25 c ，才能啟動(dòng)事故油泵。v在較低油溫下，油泵會(huì)出現(xiàn)負(fù)荷過(guò)重，且濾清器在處理粘度過(guò)高的油時(shí)也會(huì)出現(xiàn)損壞。v油箱與齒輪箱的底板連為一體。油路系統(tǒng)所有部件都位于這塊底板之上v油箱容積17300m3潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)油氣分離器 v1、油氣分離器的作用是清潔從油箱抽出的含油或霧的空氣。而且分離器還可將整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)調(diào)整到輕度負(fù)壓狀態(tài)，這可防止軸承出現(xiàn)油泄露。.v2、分離器由下面三個(gè)基本部件組成：:v-2.1、 真空泵v- 2.2、濾清器v- 2.3、回油裝置v由真空泵抽出的氣體

36、經(jīng)過(guò)微型過(guò)濾管(16 pcs)流進(jìn)濾清器，再由真空泵抽出。過(guò)濾管聚集分離的小油滴，回流油箱 。v3、啟動(dòng)過(guò)程:v-打開(kāi)真空泵的旁通閥 (s8) v- 啟動(dòng)真空泵v-當(dāng)油箱內(nèi)的負(fù)壓達(dá)到所要求的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，緩緩關(guān)閉旁通閥 (s8)。負(fù)壓推薦值為負(fù)0.003巴巴（g)左右。在試車(chē)時(shí)，該閥將被檢測(cè)，而且該閥(s8) 將被調(diào)整到一個(gè)固定的位置。.v注意: - （1）如果負(fù)壓 s7 (pii)降到負(fù)0.115 巴(g),必須更新過(guò)濾管，因?yàn)樗鼈円驯欢氯?。v- （2） 回油管必須始終浸在油平面下。v4、維護(hù)、維護(hù)v-設(shè)備初次運(yùn)作后，一周目視檢查一次,隨后一月一次。潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)油氣分離系統(tǒng)圖s1-

37、進(jìn)口法蘭 s2-進(jìn)口管s3-過(guò)濾器s4-過(guò)蓋濾器s5-回油孔s6-真空壓力表p1s7-真空壓力表p2s8-壓力調(diào)節(jié)閥s9、10-排煙風(fēng)機(jī)s11-潔凈空氣出口s12-出口法蘭s15-進(jìn)口管 潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)主油泵v螺旋軸式主油泵安裝在齒輪箱上，由低速軸驅(qū)動(dòng) (1500 rpm/min ). 它為潤(rùn)滑油系統(tǒng)提供所需的潤(rùn)滑油，并保護(hù)和控制處于運(yùn)行中的組件。 v由于在啟動(dòng)和關(guān)閉時(shí)該油泵輸出不足以供應(yīng)機(jī)器所需油量，所以在這期間必須用上一個(gè)輔助油泵。當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)約達(dá)標(biāo)準(zhǔn)速度的90%時(shí)，主油泵開(kāi)始全面供應(yīng)。v運(yùn)行描述v該泵的旋轉(zhuǎn)部件是一根雙線螺紋主轉(zhuǎn)動(dòng)軸和兩根雙線螺紋運(yùn)轉(zhuǎn)主軸，它們?cè)谕鈿て@孔內(nèi)的間隙

38、非常小。 外殼片組裝成泵殼，并由泵罩密封在驅(qū)動(dòng)端和游離端兩者之間。在驅(qū)動(dòng)器側(cè)泵罩內(nèi)的滾珠軸承起到固定主軸組件的作用。當(dāng)螺紋狀主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以軸向均勻地供應(yīng)流體。這些螺紋主軸像活塞一樣運(yùn)轉(zhuǎn)，流體繼續(xù)向同一方向被供應(yīng)。流體通過(guò)這種方法被均勻、可靠地從吸入室輸送到泵排放室。作用于螺紋主軸前端的排放口的軸向推力通過(guò)一個(gè)平衡活塞進(jìn)行平衡。平衡活塞在吸入室和壓力室之間形成了一個(gè)節(jié)流閥。 主軸運(yùn)轉(zhuǎn)由液壓驅(qū)動(dòng)。由流體磨擦引起的扭力矩通過(guò)螺紋側(cè)齒面?zhèn)魉汀?潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)主油泵剖面圖潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)輔助油泵 v離心式輔助油泵由一個(gè)交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。該泵具有100%的排量，因此它可被來(lái)啟動(dòng)和

39、關(guān)閉汽輪機(jī)。v在機(jī)器啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速約達(dá)到額定的90%時(shí), 主油泵開(kāi)始供應(yīng)100%的所需油量，這時(shí)輔助油泵可被關(guān)閉。輔助油泵的選擇開(kāi)關(guān)必須被設(shè)置為“自動(dòng)”，以確保油壓下降時(shí)輔助油泵自動(dòng)開(kāi)啟。v 當(dāng)汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 主油泵頭隨著速度降低而減少。當(dāng)速度降到壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟信號(hào)便被釋放到輔助油泵。該油泵便一直處于運(yùn)作狀態(tài)直到汽輪機(jī)冷卻下來(lái)。隨后該油泵由手動(dòng)操作關(guān)閉。v該泵設(shè)計(jì)為單級(jí)泵，一個(gè)單流渦殼離心泵垂直安裝在油箱內(nèi)。v該泵運(yùn)行時(shí)無(wú)需對(duì)軸進(jìn)行密封，因此可避免對(duì)密封部件的維修。v在安裝板區(qū)，軸上的密封環(huán)保護(hù)上端球軸承免受灰塵和潮濕的影響。該泵有兩個(gè)球軸承。下球軸承借助機(jī)器供應(yīng)油潤(rùn)滑。上球軸

40、承則使用標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑脂。v出口管道內(nèi)安裝了一個(gè)止回閥.潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)緊急油泵v事故油泵為主軸螺桿式，由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)緊急情況(即輔助油泵出現(xiàn)故障)，或當(dāng)汽輪機(jī)用盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí), 它被用來(lái)給軸承提供潤(rùn)滑油，并且在汽輪機(jī)處于低速或停頓狀態(tài)時(shí)，消散熱量。 v泵的運(yùn)行時(shí)間通過(guò)間歇運(yùn)行可縮短，也就是當(dāng)軸承油溫開(kāi)始下降時(shí)，泵即被關(guān)閉。但當(dāng)軸承油溫開(kāi)始升高時(shí)，泵又重新被啟動(dòng)。這僅適用于軸承的冷卻。 v 在（大量漏油、泵出現(xiàn)故障等）油循環(huán)崩潰時(shí)，泵在選擇開(kāi)關(guān)為“自動(dòng)“時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。 v當(dāng)汽輪機(jī)用盤(pán)車(chē)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，事故油泵專門(mén)冷卻軸承或提供潤(rùn)滑油，但它決不能代替輔助油泵。 潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系

41、統(tǒng)供油系統(tǒng)緊急油泵控制柜 (電壓電流表)(指示燈)(就地控制按鈕)(就地/遠(yuǎn)傳切換)潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)冷油器v冷油器(二臺(tái)，每臺(tái)為100%的容量）是一種熱交換器，將潤(rùn)滑油產(chǎn)生的熱量傳送到冷卻水。v冷卻器的主要部件為外殼、管束和三通閥。v冷油器為臥式。v注意事項(xiàng)：v轉(zhuǎn)換裝置可以保障運(yùn)行時(shí)對(duì)一個(gè)冷卻器進(jìn)行清洗。v連接兩臺(tái)冷油器的壓力均衡旋塞壓力均衡旋塞在設(shè)備運(yùn)行時(shí)必須保持開(kāi)放狀態(tài)。旋塞僅在一個(gè)冷卻器進(jìn)行清洗時(shí)被關(guān)閉。v冷油器清洗過(guò)后，均衡旋塞均衡旋塞須緩緩打開(kāi)，接著冷卻器正常排氣（如提供固定排氣，旋塞保持開(kāi)放狀態(tài)）潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)濾油器 該過(guò)濾器是一種帶有轉(zhuǎn)換裝置的雙組設(shè)計(jì)。

42、在運(yùn)行時(shí)，過(guò)濾室可通過(guò)轉(zhuǎn)換桿和三通閥進(jìn)行轉(zhuǎn)換，運(yùn)行中僅有一個(gè)過(guò)濾室投入使用。因?yàn)閹в修D(zhuǎn)換裝置設(shè)計(jì)，所以不可能同時(shí)關(guān)閉所有過(guò)濾室。v油進(jìn)入濾清器的濾芯外側(cè)，過(guò)濾的油流進(jìn)入到濾清器中心，然后從過(guò)濾室下部流出濾清器。雜質(zhì)被留在濾芯外側(cè) (“臟側(cè)”).v啟動(dòng) v將轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置到中間位置，兩個(gè)過(guò)濾室都處于運(yùn)作狀態(tài)，壓力均衡閥打開(kāi)。v打開(kāi)兩處過(guò)濾室的固定排水閥。.v啟動(dòng)供油系統(tǒng).v通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)換桿的操作隔離一個(gè)過(guò)濾室；讓壓力平衡閥處于開(kāi)啟狀態(tài)；當(dāng)一處過(guò)濾室被用來(lái)過(guò)濾時(shí)，另一處被斷開(kāi)的過(guò)濾室處于待命狀態(tài)直到由于堵塞而達(dá)到限定壓差。v當(dāng)壓差為0.08mpa 時(shí)， 切換到干凈的過(guò)濾室： v注意注意:v壓力均衡閥在濾

43、網(wǎng)清洗時(shí)必須保持關(guān)閉狀態(tài)，這樣在隔離過(guò)濾室中，不會(huì)出現(xiàn)由介質(zhì)熱膨脹而產(chǎn)生的非許可壓力積聚。v不允許違反濾芯的指示流向來(lái)安裝濾清器。潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)濾油器的清洗v清洗 v檢查壓力均衡閥要處于打開(kāi)狀態(tài)，還有預(yù)備過(guò)濾室的固定排氣孔是否打開(kāi)。v進(jìn)行轉(zhuǎn)換v關(guān)閉壓力均衡閥.v打開(kāi)排油閥，可以檢查到轉(zhuǎn)換裝置是否截?cái)嗔肆飨蜻^(guò)濾室的液體，和排除清洗過(guò)程中的液體泄露。 v將隔離濾清室的外蓋取掉。v徹底清洗排油濾層.v垂直向上取出濾芯。v更換新的一次性濾芯，并安裝到濾清器內(nèi)。v在安裝蓋時(shí)，檢查密封是否完好，并正確將其密封。如有必要，更換密封部件。將蓋子擰緊，通氣口保持打開(kāi)狀態(tài)。v檢查固定排氣孔要處于打開(kāi)

44、狀態(tài)。現(xiàn)在濾清器處于待命狀態(tài)。固定排氣孔保持打開(kāi)狀態(tài)。v維修 v雙聯(lián)濾油器的維修包括檢查，如有必要，需要更換密封部件和濾芯。潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)濾油器的圖片 switch over lever change over loverequalising valveoil inletoil outlet switch over shaft three way ball valve 潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)油壓安全閥 型號(hào)kalb 主油泵出口主油泵出口 安全閥 調(diào)整螺釘 潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) 油壓控制閥 型號(hào)dresser潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)油加熱器油加熱器 型號(hào)型號(hào) el

45、mess hf12 v 油在低溫時(shí)非常粘稠,所以它的流動(dòng)性受到嚴(yán)重的限制.這意味著在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí),軸承及濾清器芯需要更多的潤(rùn)滑。v 為了在低溫情況下提供適度的潤(rùn)滑，這需要使用恒溫浸沒(méi)式電熱器來(lái)完成，它位于油箱吸油面下方。一塊加熱體被用做浸沒(méi)式加熱器。滿足布線需要的接線端子被封裝在螺紋接頭內(nèi)，這個(gè)螺紋接頭被固定在一個(gè)機(jī)套罩內(nèi)。熱源的傳送由一個(gè)溫度控制裝置和一個(gè)限制溫度的安全裝置進(jìn)行。v 當(dāng)加熱器溫度過(guò)高時(shí)(表面溫度 80 c ), 它會(huì)自動(dòng)關(guān)閉. 然后在糾正故障后，如果有必要，需進(jìn)行復(fù)位。 v加熱器的按鈕開(kāi)關(guān)位于其頭部。 潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) 頂軸油泵頂軸油泵lubricating oi

46、l supply 油泵出口壓20mpa 各軸承頂軸油壓,調(diào)試時(shí)調(diào)整好,運(yùn)行時(shí)不用調(diào)節(jié) 各軸承頂軸油壓調(diào)節(jié)閥 潤(rùn)滑油供頂軸油泵供油管蒸汽系統(tǒng)v主汽管道上設(shè)有電動(dòng)主汽門(mén)及旁路門(mén)，旁路門(mén)用于機(jī)組啟動(dòng)初期管道、閥門(mén)系統(tǒng)預(yù)熱使用，同時(shí)減少主汽電動(dòng)門(mén)前后壓差，延長(zhǎng)電動(dòng)門(mén)主汽的使用壽命。主汽管道上設(shè)有分支，用于向軸封系統(tǒng)及抽真空系統(tǒng)供汽。v汽輪機(jī)由一根21922的主蒸汽管進(jìn)入高壓主汽閥（esv），經(jīng)3個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥通過(guò)3根21922高壓導(dǎo)汽管分別從上（cv1）、下（cv2）、下（cv3）向進(jìn)入汽缸的噴嘴室，蒸汽在汽缸膨脹做功后，乏汽沿軸向進(jìn)入經(jīng)法蘭連接的凝汽器凝結(jié)。v機(jī)組設(shè)有五級(jí)非調(diào)節(jié)抽汽，分別供4臺(tái)加熱器（

47、2高加+2低加）和一臺(tái)除氧器用汽。二段抽汽和三段抽汽設(shè)有分支，向輔汽聯(lián)箱供汽，用于廠區(qū)采暖、除氧器輔助加熱、鍋爐用汽等工作。1、3、5抽管道在機(jī)組本體下部，2、4抽管道在機(jī)組本體上部；v安裝在緊急制動(dòng)閥內(nèi)的蒸汽屏風(fēng)阻止異物進(jìn)入汽輪機(jī)。v汽輪機(jī)的出口噴嘴和冷凝器由一個(gè)膜片保護(hù)裝置保護(hù)，防止出現(xiàn)不允許的壓力增長(zhǎng) 。v汽輪機(jī)單獨(dú)配備了排水系統(tǒng)，啟動(dòng)期間產(chǎn)生的凝結(jié)水通過(guò)它被排放到疏水箱的膨脹管。凝結(jié)水積聚在水箱，然后被泵抽到凝汽器熱井v安裝在緊急制動(dòng)閥內(nèi)的蒸汽濾網(wǎng)可以阻止異物進(jìn)入汽輪機(jī)。軸封系統(tǒng)v一、密封蒸汽系統(tǒng)包括以下部分：v1、蒸汽噴射冷凝器v2、安裝在冷凝器上的排氣扇，將來(lái)自冷凝器的空氣排向大氣

48、。v二、汽輪機(jī)迷宮軸封配有兩個(gè)分支。v1、內(nèi)部的分支與密封蒸汽連接。密封蒸汽是通過(guò)一個(gè)減壓減溫器從流通蒸汽管道來(lái)的。(流通蒸汽壓力減到約0,003mpa(g)。v2、外部的分支與蒸氣噴射冷凝器連接。那兒的蒸汽凝結(jié)水和空氣用一個(gè)風(fēng)扇被排向大氣。v平衡鼓是高壓端汽封的一部分（相當(dāng)于高壓端汽封的兩級(jí)高壓漏汽），其平衡鼓低壓側(cè)出來(lái)的汽封漏汽兩經(jīng)兩級(jí)汽封組（一抽一供兩個(gè)腔室）達(dá)到密封的作用，汽封汽源來(lái)自新蒸汽，減壓后供高壓端，進(jìn)一步減溫后供低壓端。v前汽封蒸汽溫度500，后汽封蒸汽溫度200v前、后汽封壓力0.003mpa軸封系統(tǒng)減壓閥和減溫閥結(jié)構(gòu)體疏水系統(tǒng)疏水系統(tǒng)簡(jiǎn)述簡(jiǎn)述v疏水系統(tǒng)是確保主蒸汽管道和汽

49、輪機(jī)本體的疏水排放，并防止疏水進(jìn)入汽輪機(jī)。v每個(gè)疏水點(diǎn)都有兩個(gè)分支： 1、直接排放 (在啟動(dòng)期間及停車(chē)后使用氣動(dòng)閥) 2、固定排放 (熱靜力型疏水閥gestra)v疏水裝置對(duì)汽輪機(jī)安全運(yùn)行至關(guān)重要，因此，建議每年至少清洗一次疏水閥。v為了操作安全, 有必要校正所有自動(dòng)排放裝置的功能，這些自動(dòng)排放裝置有的連接于直接蒸汽管道，有的位于調(diào)節(jié)閥前后，有的在汽輪機(jī)殼內(nèi)，有的位于不可調(diào)抽汽裝置。v汽輪機(jī)預(yù)熱后，直接手動(dòng)排放裝置被關(guān)閉，自動(dòng)排放裝置保持運(yùn)行狀態(tài)，在關(guān)閉進(jìn)口接頭之前，這些自動(dòng)排放裝置絕對(duì)不能被關(guān)閉。v通過(guò)調(diào)節(jié)閥前的手動(dòng)排污閥, 可控制調(diào)節(jié)閥室的加熱速度。疏水系統(tǒng)疏水系統(tǒng)自動(dòng)疏水閥工作原理自動(dòng)疏

50、水閥工作原理v熱靜力型疏水閥熱靜力型疏水閥功能原理功能原理v1-該裝置啟動(dòng)時(shí), 疏水閥全面開(kāi)放，低溫冷凝水和空氣被排出。v2-隨著冷凝水溫度漸漸升高, 雙不銹鋼片開(kāi)始彎曲變形，將噴嘴拉到關(guān)閉狀態(tài)。 v3- 在冷凝水達(dá)到飽和溫度之前, 疏水閥口關(guān)閉。處于噴嘴室的熱力過(guò)程支撐關(guān)閉動(dòng)作。3疏水系統(tǒng)疏水系統(tǒng)自動(dòng)疏水閥剖面圖及工作原理自動(dòng)疏水閥剖面圖及工作原理v熱靜力型疏水閥的工作原理如下: 當(dāng)汽輪機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)、當(dāng)?shù)蜏乩淠蚩諝膺M(jìn)入疏水閥內(nèi)時(shí)，感溫元件（雙金屬板）是平展的，然后作用于開(kāi)啟方向的操作壓力將疏水閥錐全面打開(kāi)。當(dāng)冷凝水溫漸漸升高，接近飽和溫度線時(shí), 感溫元件開(kāi)始彎曲（變形），變形所產(chǎn)生的力關(guān)閉

51、閥錐，所以疏水閥止住蒸汽流出。v在閥錐的關(guān)閉方向，葉片彈簧正在運(yùn)轉(zhuǎn)，該彈簧的運(yùn)轉(zhuǎn)特征必須與來(lái)自濕度試探片(關(guān)閉)和蒸汽運(yùn)行壓力 (打開(kāi))所產(chǎn)生的力相符。冷凝系統(tǒng)冷凝系統(tǒng)v合并的冷凝和真空系統(tǒng)的作用在于將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水，并除去蒸汽中的不凝性氣體，通過(guò)減弱排汽壓力增加蒸汽焓降，再將凝結(jié)水返回鍋爐給水系統(tǒng)。v該系統(tǒng)的主要組成部件: 1、冷凝器 2、主蒸汽噴射器 3、輔助 (hogging) 蒸汽噴射器，作用在于快速達(dá)到真空。v在啟動(dòng)和低負(fù)荷狀態(tài)下，大部分凝結(jié)水通過(guò)再循環(huán)門(mén)進(jìn)行循環(huán)（確保凝結(jié)水泵、主蒸汽噴射冷凝器和軸封蒸汽冷凝器的最小凝結(jié)水量供給）v隨著負(fù)荷上升，越來(lái)越多的蒸汽進(jìn)入到冷凝器。相應(yīng)

52、地，排氣閥開(kāi)啟，同時(shí)再循環(huán)閥關(guān)閉。 v為了防止冷凝器內(nèi)的壓力過(guò)高增中， 汽輪機(jī)開(kāi)始借助壓力開(kāi)關(guān)，最后借助安全隔膜來(lái)進(jìn)行保護(hù)。 齒輪箱齒輪箱v齒輪箱 flender 類(lèi)型tx93/3 為單級(jí)平行軸式齒輪箱。齒輪是單螺旋齒輪。v小齒輪軸承具有 抵銷(xiāo)halves。低速軸軸承為圓柱狀式。v高速軸的尾端與盤(pán)車(chē)相連結(jié)。v低速軸的前端與主油泵相連結(jié)。v運(yùn)行的安全由下列設(shè)備檢測(cè)監(jiān)視v8個(gè)測(cè)量徑向軸承金屬溫度的測(cè)溫探頭v4個(gè)測(cè)量軸向軸承金屬溫度的測(cè)溫探頭v2 個(gè)測(cè)量齒輪箱殼體絕對(duì)振動(dòng)的探頭 (veff, 加速)v1個(gè)鍵相盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)裝置v盤(pán)車(chē)裝置在汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，帶動(dòng)汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)子，在汽輪機(jī)停機(jī)后，盤(pán)車(chē)裝置防止

53、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和外殼產(chǎn)生熱變形。盤(pán)車(chē)裝置由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。v盤(pán)車(chē)裝置位于齒輪箱上方。盤(pán)車(chē)裝置的電動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)蝸輪和自換檔 “sss”離合器驅(qū)動(dòng)齒輪箱的高速軸。所選的盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速非常高113rpm，用以確保整個(gè)軸承組的流體動(dòng)力潤(rùn)滑，并防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸熱變形。v盤(pán)車(chē)裝置的電動(dòng)機(jī)只能在以下情況時(shí)被啟動(dòng)： 1、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子處于靜止情況下 2、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子速度高于盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速 3、 潤(rùn)滑油被供應(yīng), 4、手輪蓋到位.v注意：v1、如果該組件位于一個(gè)具有爆炸危險(xiǎn)的空間，那么這個(gè)組件的控制器必須安裝在控制室內(nèi)的主配電盤(pán)上。v2、 盤(pán)車(chē)裝置發(fā)電機(jī)的開(kāi)與關(guān)可以手動(dòng)進(jìn)行，也可以通過(guò)轉(zhuǎn)速表的脈沖進(jìn)行。v3、由于螺旋齒輪有自鎖功能，所

54、以盤(pán)車(chē)裝置不能出現(xiàn)回轉(zhuǎn)。盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)裝置離合器的嚙合離合器的嚙合 va) “sss” 離合器 自動(dòng)嚙合，當(dāng)v盤(pán)車(chē)裝置電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，以及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)。v汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)接近尾聲 (速度下降)，以及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和盤(pán)車(chē)裝置齒輪箱輸出軸(螺旋齒輪)的速度(= 轉(zhuǎn)速)達(dá)到一致時(shí)。盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)裝置離合器的脫離離合器的脫離v“sss” 離合器 自動(dòng)脫離，當(dāng)v在蒸汽驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，并且轉(zhuǎn)子速度超過(guò)盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速時(shí)。.vb)在啟動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置電動(dòng)機(jī)時(shí)，為了防止對(duì)傳動(dòng)裝置的沖擊（離合器嚙合時(shí)反彈)，必須在控制電路安裝一個(gè)用于啟動(dòng)階段的啟動(dòng)裝置。盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)裝置 “sss” 離合器功能va) 基本功能v “sss” (

55、同步自換檔)離合器是一種通過(guò)齒輪元件傳動(dòng)功率的全自動(dòng)自由輪裝置。當(dāng)離合器的盤(pán)車(chē)齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)，或未完全進(jìn)入嚙合時(shí)，它對(duì)傳動(dòng)裝置產(chǎn)生沖擊的可能性可以排除。一旦盤(pán)車(chē)裝置的速度開(kāi)始超過(guò)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器開(kāi)始自動(dòng)進(jìn)行嚙合。一個(gè)棘爪作用的螺旋滑動(dòng)機(jī)構(gòu)使離合器的主動(dòng)與被動(dòng)齒進(jìn)入平滑的正向嚙合。當(dāng)螺滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上的扭矩反向時(shí)，離合器將自動(dòng)地脫離嚙合。vb) 靜止情況下離合器盤(pán)車(chē)齒輪的嚙合v當(dāng)離合器的盤(pán)車(chē)齒輪輸入側(cè)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪的棘輪齒接觸使離合器的主動(dòng)齒與被動(dòng)齒對(duì)準(zhǔn)作嚙合準(zhǔn)備。棘爪施加小的扭矩，棘輪機(jī)構(gòu)立即使滑動(dòng)組件沿螺旋花鍵槽移動(dòng)，于是，主動(dòng)與被動(dòng)齒進(jìn)入完全嚙合。離合器的輸出（汽輪機(jī)）側(cè)被盤(pán)車(chē)齒輪驅(qū)動(dòng)。v

56、c) 離合器盤(pán)車(chē)齒輪脫離嚙合 v當(dāng)離合器的輸入側(cè)（即盤(pán)車(chē)齒輪輸入側(cè)）轉(zhuǎn)速相對(duì)輸出側(cè)的轉(zhuǎn)速（即汽輪機(jī)輸出側(cè)）減少，或者，當(dāng)離合器的輸出側(cè)轉(zhuǎn)速相對(duì)盤(pán)車(chē)齒輪輸入側(cè)轉(zhuǎn)速（即汽輪機(jī)側(cè)）增加時(shí)，反向力矩產(chǎn)生。v反向力矩作用在螺旋花鍵上，使滑動(dòng)組件移動(dòng)，于是主動(dòng)與被動(dòng)齒脫離嚙合。離合器目前處于自由輪狀態(tài)。發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) 簡(jiǎn)述簡(jiǎn)述v四級(jí)空冷發(fā)電機(jī)“西門(mén)子”型號(hào)型號(hào) sgen 5-100av該發(fā)電機(jī)由以下主要部件組成：v1、軸承座v2、定子v3、轉(zhuǎn)子v4、勵(lì)磁系統(tǒng)v5、冷卻器v6、軸承v軸承座內(nèi)裝著內(nèi)定子、軸承、附件、, 勵(lì)磁機(jī)定子和機(jī)器配件v內(nèi)定子由鐵芯和定子繞組構(gòu)成。.定子鐵芯是由低損耗絕緣電工鋼片疊合組裝而

57、成，在軸承座內(nèi)由一些鐵芯緊螺桿和構(gòu)架墻支撐。v轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)為凸級(jí)轉(zhuǎn)子。它由軸、四級(jí)繞組、軸流風(fēng)扇和勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子組成。繞組圍繞凸級(jí)鐵心，由集中的線圈組成。v勵(lì)磁系統(tǒng)v無(wú)刷勵(lì)磁轉(zhuǎn)子安裝在發(fā)電機(jī)軸上。發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) 剖面圖剖面圖 發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)冷卻空氣電路冷卻空氣電路1、由冷卻劑進(jìn)行發(fā)電機(jī)內(nèi)部的熱消耗。2、轉(zhuǎn)子和定子繞組采用間接冷卻方式，它是通過(guò)繞組絕緣體和鐵心將繞組熱消耗傳遞給冷卻劑。3、安裝在轉(zhuǎn)子上方的通風(fēng)機(jī)從冷空氣室抽進(jìn)新鮮冷空氣，并將空氣從轉(zhuǎn)子級(jí)間隙送入定子繞組尾端。4、輸出的空氣從定子疊片四周流出，進(jìn)入冷卻器的暖空氣室, 再流向位于機(jī)器上方的空氣/水冷卻器進(jìn)行冷卻后，最后再回到冷空氣室。汽輪機(jī)控制面

58、板汽輪機(jī)控制面板v轉(zhuǎn)速控制面板v壓力控制面板v功率控制面板v發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)及變壓器出口開(kāi)關(guān)狀態(tài)面板v注意：壓力控制及功率控制只能在法蘭內(nèi)壁溫度達(dá)到300時(shí)才可以投入，之前只能用轉(zhuǎn)速控制面板操作，低于300自動(dòng)退為轉(zhuǎn)速控制，轉(zhuǎn)速控制、壓力控制、功率控制只能三選一。主汽門(mén)開(kāi)關(guān)操作主汽門(mén)開(kāi)關(guān)操作v主汽門(mén)操作步驟：v打開(kāi)主汽門(mén)操作面板，首先檢查主汽門(mén)開(kāi)關(guān)在許可狀態(tài)。 v開(kāi)啟：v先點(diǎn)ack按鈕確認(rèn)，v再點(diǎn)resease按鈕執(zhí)行，再點(diǎn)open按鈕，v再點(diǎn)resease按鈕執(zhí)行。v檢查操作面板指示正確 v關(guān)閉：v先點(diǎn)close按鈕，v再次點(diǎn)resease按鈕執(zhí)行。v檢查操作面板指示正確主汽門(mén)開(kāi)關(guān)操作面板主汽

59、門(mén)開(kāi)關(guān)操作面板高壓油泵操作面板高壓油泵操作面板v泵操作界面的啟動(dòng)方法：先點(diǎn)擊兩臺(tái)油泵的“預(yù)先選擇器”圖標(biāo)，出來(lái)的對(duì)話框中兩臺(tái)泵都選擇自動(dòng)模式，然后在泵圖標(biāo)上面的選擇框上點(diǎn)擊，在出來(lái)的對(duì)話框中選需要運(yùn)行的泵，再點(diǎn)relesae進(jìn)行確認(rèn)，再點(diǎn)on，再點(diǎn)relesae進(jìn)行確認(rèn)，之后一臺(tái)泵運(yùn)行，另一臺(tái)為備用狀態(tài)。特別說(shuō)明的是兩臺(tái)泵在aoto模式下不能同時(shí)運(yùn)行，要想同時(shí)運(yùn)行或進(jìn)行切泵試驗(yàn)只能全部轉(zhuǎn)換成手動(dòng)方可。汽輪機(jī)啟動(dòng)汽輪機(jī)啟動(dòng)汽輪機(jī)極限值規(guī)定汽輪機(jī)極限值規(guī)定v極限值實(shí)際上是由警報(bào)值得出的，而且，以下操作值應(yīng)該在汽輪機(jī)的啟動(dòng)和操作中觀注。v發(fā)電機(jī)最大值輸出端輸出 32,3mwv一、正常運(yùn)行情況下蒸汽參

60、數(shù)一、正常運(yùn)行情況下蒸汽參數(shù)v 額定參數(shù) 127 bar(g)/535 cv 最大壓力/最高溫度 133,4 bar(g)/543 cv 最小壓力/最低溫度 120,6 bar(g)/527 cv 二、加速和增負(fù)荷情況下的二、加速和增負(fù)荷情況下的v 最小壓力/最低溫度 76 bar(g)/450 cv 極限控制 119 bar(g)v 進(jìn)汽流量最大值 124,3 t/hv三、短時(shí)可接受進(jìn)汽情況三、短時(shí)可接受進(jìn)汽情況v每年不超過(guò)12小時(shí)壓力最大值 152,6 bar(g)v每年不超過(guò)12小時(shí)溫度最大值 549cv四、流通蒸汽溫度變化速率四、流通蒸汽溫度變化速率v蒸汽溫度在穩(wěn)定狀態(tài)之前，瞬時(shí)變化可