公路工程識圖

1、南陽市公路技工學校復習上節(jié)內(nèi)容n縱斷面圖定義：用假想面沿著道路中線豎向剖切后展開圖即為路線縱斷面；在路線縱斷面圖上研究路線線位高度及坡度變化情況。n其內(nèi)容包括圖樣、測設(shè)數(shù)據(jù)和豎直高程標尺三個部分。n縱斷面的讀圖順序；n縱斷面的計算內(nèi)容；1、坡度坡長檢核 2、設(shè)計高程復核 3、填挖高度檢核3、豎曲線檢核：檢核豎曲線的坡差、曲線要素以及曲線高程計算是否正確。4、驗算合成坡度。5、檢查“縱坡及豎曲線表” 注意平面線形、縱斷線形的組合三三 路線篇之橫斷面路線篇之橫斷面n1、概述、概述n道路橫斷面圖的定義：指道路橫斷面圖的定義：指道路中線上各點垂直于路道路中線上各點垂直于路線前進方向的豎向剖面圖。線前進

2、方向的豎向剖面圖。n見下圖見下圖a、b、c，為公路，為公路橫斷面的形成過程。橫斷面的形成過程。2、路幅的構(gòu)成 高速、一級公路橫斷面組成 二、三、四級公路橫斷面組成不同等級公路的路幅的構(gòu)成3、路基標準橫斷面及一般橫斷面(路基路面篇)路線橫斷面應(yīng)考慮的因素路線橫斷面應(yīng)考慮的因素n1平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁號）等；號）等；n2每個中樁的填挖高度；每個中樁的填挖高度；n3路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）；路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）；n4各中樁的超高值；各中樁的超高值；n5路基標準橫斷面圖式（典型橫斷面路基

3、標準橫斷面圖式（典型橫斷面 ）；）；n6路基邊坡坡度值；路基邊坡坡度值；n7邊溝、截水溝的形式及尺寸；邊溝、截水溝的形式及尺寸；n8彎道上視距的是否得到保證（視距臺設(shè)計）。彎道上視距的是否得到保證（視距臺設(shè)計）。n9. 用地面積用地面積 4、橫斷面圖繪制方法、橫斷面圖繪制方法n A在計算紙上繪制橫斷面的地面線。在計算紙上繪制橫斷面的地面線。n 地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得。形圖上內(nèi)插獲得。n 橫斷面圖的比例尺一般是橫斷面圖的比例尺一般是1：200。nK5+300.00n右右：3.7,3.7, -0.17,

4、 -0.17, 12.712.7, -1.07, -1.07, 2525, -2.31, -2.31n左：左：6.46.4, 0.82, , 0.82, 8.78.7, 1.3, , 1.3, 13.5813.58,1.79, ,1.79, 2525, 2.87, 2.87n B繪出設(shè)計線：繪出設(shè)計線：“戴帽子戴帽子” （注意要考慮到超高與加寬）K5+300.00 T=2.52n C. 繪出防護及加固設(shè)施的斷面圖。繪出防護及加固設(shè)施的斷面圖。n D根據(jù)綜合排水設(shè)計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等根據(jù)綜合排水設(shè)計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等 的位置和斷面形式。的位置和斷面形式。 n E. 路

5、線橫斷面應(yīng)考慮的因素路線橫斷面應(yīng)考慮的因素1平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁號）等；平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁號）等；2每個中樁的填挖高度；每個中樁的填挖高度；3路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）；路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）；4各中樁的超高值；各中樁的超高值；5路基標準橫斷面圖式（典型橫斷面路基標準橫斷面圖式（典型橫斷面 ）；）；6路基邊坡坡度值；路基邊坡坡度值；7邊溝、截水溝的形式及尺寸；邊溝、截水溝的形式及尺寸；8彎道上視距的是否得到保證（視距臺設(shè)計）。彎道上視距的是否得到保證（視距臺設(shè)計）。9. 用地面積用地面積 n F. 繪

6、制橫斷面圖。繪制橫斷面圖。n G. 完成所要求的各種表格完成所要求的各種表格 路基設(shè)計表、用地面積表、路基土石方數(shù)量計算表路基設(shè)計表、用地面積表、路基土石方數(shù)量計算表5、橫斷面上超高的設(shè)置n 繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。n 繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程n 繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設(shè)計時采用。繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設(shè)計時采用。A、超高的設(shè)置、超高的設(shè)置（1）超高過渡方式：）超高過渡方式：n1 . 無中間帶道路的超高過渡無中間帶道路的超高過渡 2. 2. 有中間帶公路的超高過渡有中間帶公路的超高過渡 繞中間帶的中心線

7、旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄 （4.5m4.5m）的公路可采用；）的公路可采用； 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用 繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于4 4條的公路可采用條的公路可采用一般為緩和曲線的全長，對于四級公路可在直線段上設(shè)置超高緩和段。一般為緩和曲線的全長，對于四級公路可在直線段上設(shè)置超高緩和段。B、超高緩和段長度、超高緩和段長度 D、橫斷面上超高值的計算、橫斷面上超高值的計算定義：定義：超高值就是指設(shè)置超高后路中線、路面邊緣及路肩邊緣等計算點與路基超高值就是指設(shè)置超

8、高后路中線、路面邊緣及路肩邊緣等計算點與路基設(shè)計高程的高差。（旋轉(zhuǎn)方式不同，超高的計算公式也是不同的，具體見設(shè)計高程的高差。（旋轉(zhuǎn)方式不同，超高的計算公式也是不同的，具體見道道路勘測設(shè)計路勘測設(shè)計一書）一書）ZHHY雙坡階段雙坡階段旋轉(zhuǎn)階段旋轉(zhuǎn)階段全超高階段全超高階段6、橫斷面上加寬的設(shè)置 A、標準規(guī)定，在設(shè)計半徑小于250M的彎道上必須要設(shè)置加寬；加寬值可分為三類。后輪前輪 路面應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)進行加寬。路面應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)進行加寬。 路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。 四級公路路基采用四級公路路基采用6.5m6.5m以上寬度時，當路面加寬后剩余的以上寬度時，當路面加寬后剩

9、余的路肩寬度不小于路肩寬度不小于0.5m0.5m時，則路基可不予加寬；小于時，則路基可不予加寬；小于0.5m0.5m時，時，則應(yīng)加寬路基以保證路肩寬度不小于則應(yīng)加寬路基以保證路肩寬度不小于0.50.5m m。 分道行駛公路，當圓曲線半徑較小時，其內(nèi)側(cè)車道的加寬分道行駛公路，當圓曲線半徑較小時，其內(nèi)側(cè)車道的加寬值應(yīng)大于外側(cè)車道的加寬值，設(shè)計時應(yīng)通過計算確定其差值應(yīng)大于外側(cè)車道的加寬值，設(shè)計時應(yīng)通過計算確定其差值。值。nB. B. 平曲線平曲線加寬的基本要求：加寬的基本要求：C C、加寬的過渡：、加寬的過渡： 加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線

10、上加寬后的寬度的漸變段，一般為緩和曲線全長。上加寬后的寬度的漸變段，一般為緩和曲線全長。 1 1比例過渡：比例過渡：適用于二、三、四級公路適用于二、三、四級公路 2高次拋物線過渡：適用于適用于高速、一級公高次拋物線過渡：適用于適用于高速、一級公路及對路容有要求的二級公路。路及對路容有要求的二級公路。 3回旋線過渡：適用位置同回旋線過渡：適用位置同2。 A、橫斷面面積計算、橫斷面面積計算 1、積距法：（條分法）、積距法：（條分法）適用于不規(guī)則圖形面積計算。適用于不規(guī)則圖形面積計算。把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條，累加每一小條中心處的高把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條，累加每一小條中心處的高度，

11、再乘以條寬即為該圖形的面積。度，再乘以條寬即為該圖形的面積。 iibhF 7 7、 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配 niinhbbhbhbhbhF11212、塊分法：、塊分法：n把橫斷面圖上地面線及設(shè)計線的轉(zhuǎn)折點劃分成若干塊不等寬把橫斷面圖上地面線及設(shè)計線的轉(zhuǎn)折點劃分成若干塊不等寬的梯形或三角形，分別計算為一塊圖形的面積并累加起來，的梯形或三角形，分別計算為一塊圖形的面積并累加起來，即為該圖形的面積。即為該圖形的面積。n適用于計算機計算，精度高。適用于計算機計算，精度高。 已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點坐標（已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點坐標（xi，yi），則斷面面積為：），則斷面面積為： 3、

12、坐標法、坐標法niiiiiyxyxF111)(21B、土石方數(shù)量計算、土石方數(shù)量計算n1. 平均斷面法：平均斷面法：n 若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為：可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為： LFFV)(2121n2. 2. 棱臺體積法：棱臺體積法：n若若F1和和F2相差甚大，相差甚大，則與棱臺更為接近。則與棱臺更為接近。其計算公式為：其計算公式為： LFFFFV)(312121 3. 土石方土石方數(shù)量計算應(yīng)注意的問題：數(shù)量計算應(yīng)注意的問題：n（1）填挖方數(shù)量分別計算，（填挖方

13、面積分別計算）；）填挖方數(shù)量分別計算，（填挖方面積分別計算）；n（2）土石方應(yīng)分別計算，（土石面積分別計算）；）土石方應(yīng)分別計算，（土石面積分別計算）；n（3）路基填、挖方數(shù)量中應(yīng)考慮路面所占的體積，（填方）路基填、挖方數(shù)量中應(yīng)考慮路面所占的體積，（填方扣除、挖方增加）；扣除、挖方增加）；n（4）大中橋位處所占的路基土石方應(yīng)扣除。）大中橋位處所占的路基土石方應(yīng)扣除。n 4. 編制路基土石方數(shù)量計算表編制路基土石方數(shù)量計算表n 5. 編制每公里路基土石方數(shù)量表編制每公里路基土石方數(shù)量表 土石方調(diào)配的目的：土石方調(diào)配的目的：確定填方用土的來源、挖方棄土的去向；確定填方用土的來源、挖方棄土的去向；以

14、及計價土石方的數(shù)量和運量等。以及計價土石方的數(shù)量和運量等。 土石方調(diào)配原則土石方調(diào)配原則 （1）就近利用，以減少運量；）就近利用，以減少運量； （2）不跨溝調(diào)運；）不跨溝調(diào)運； （3）高向低調(diào)運；）高向低調(diào)運； （4）經(jīng)濟合理；）經(jīng)濟合理； 土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進行復核檢查：土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進行復核檢查： 橫向調(diào)運橫向調(diào)運+縱向調(diào)運縱向調(diào)運+借方借方=填方填方 橫向調(diào)運橫向調(diào)運+縱向調(diào)運縱向調(diào)運+棄方棄方=挖方挖方 挖方挖方+借方借方=填方填方+棄方棄方 C、路基土石方調(diào)配、路基土石方調(diào)配關(guān)于調(diào)配計算的幾個問題關(guān)于調(diào)配計算的幾個問題n（1）經(jīng)濟運距：）經(jīng)濟運距：n 移挖作填與附近借方經(jīng)

15、濟比較，調(diào)運填方的最大距離即所移挖作填與附近借方經(jīng)濟比較，調(diào)運填方的最大距離即所謂謂“經(jīng)濟運距經(jīng)濟運距”。免經(jīng)LTBLn式中：式中：B借土單價（元借土單價（元m3）；）；n T遠運運費單價（元遠運運費單價（元m3km）；）；n L兔兔免費運距（免費運距（km）。）。n（2）平均運距）平均運距n 運距：是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。運距：是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。n平均運距：挖方路段中心樁號至填方路段中心樁號的距離計算。平均運距：挖方路段中心樁號至填方路段中心樁號的距離計算。n （3）運量）運量n 土石方運量為平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。單位：土石方運

16、量為平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。單位：m3km（4）計價土石方數(shù)量）計價土石方數(shù)量n 計價土石方數(shù)量計價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量挖方數(shù)量+借方數(shù)量借方數(shù)量n如某工程土石方數(shù)量：填方如某工程土石方數(shù)量：填方500m3 挖方挖方200m3n 借方借方400m3 棄方棄方100m3n則計價土石方數(shù)量則計價土石方數(shù)量=600m3n 一般工程的土石方總量，實際上是指計價土石方數(shù)量。一條一般工程的土石方總量，實際上是指計價土石方數(shù)量。一條公路的土石方總量，一般包括路基工程、排水工程、臨時工程、公路的土石方總量，一般包括路基工程、排水工程、臨時工程、小橋涵工程等項目的土石方數(shù)量。小橋涵工程等項目的土石方數(shù)量。n 對于獨立大、中橋梁、長隧道的土石方工程數(shù)量應(yīng)另外計算。對于獨立大、中橋梁、長隧道的土石方工程數(shù)量應(yīng)另外計算。作業(yè)：作業(yè)： 已知某二級公路，路基寬度為已知某二級公路，路基寬度為12m，水泥混凝土路面，水泥混凝土路面，有一樁位填挖高度有一樁位填挖高