賽規(guī)章簡答題及問答題

1、科室： 姓名： 職工代碼： 職名： 考試時間：2014年 月 日裝訂線賽規(guī)章模擬考試試卷題號一總分成績閱卷人一.簡答題（共100分）1、技規(guī)第75條 遮斷信號機的設(shè)置要求？(10分)2、技規(guī)第231條，行車調(diào)度命令項目表中哪些是新增項目？(10分)3、技規(guī)第347條 列車運行限制速度有何規(guī)定？(10分)4、技規(guī)第371條 列車（動車組列車除外）運行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)急處理措施？（20分）5、技規(guī)第413條，信號機燈光熄滅視為？(10分)6、第36條單機掛車的補充規(guī)定（技規(guī)第258條）(10分)7、第74條一切電話中斷行車的補充規(guī)定（技規(guī)第324、328條）8、第93條 列車制動主管壓力及每百噸

2、列車重量最低閘瓦壓力的補充規(guī)定(技規(guī)第261、262、277條)（20分）1、道岔應(yīng)鋪設(shè)在 ，正線道岔不得與豎曲線重疊，其他道岔應(yīng)盡量避免與 重疊。2、信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、 、復(fù)式、調(diào)車信號機。信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車 。3、在地形、地物影 響視線 的地方，進站、通過、 、預(yù) 告、 信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得 小于 m。4、有人看守道口設(shè) ；在有人看守的橋隧建（構(gòu)）筑物及可能危及行車安全的 地點，根據(jù)需要設(shè)遮斷信號機。該信號機距防護地點不得小于 。5、雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(shè) 。6

3、、在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機車司機看不清調(diào)車指揮人的手信號時，設(shè) 。7、編組站、 和電源可靠的其他車站，采用集中聯(lián)鎖。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和 區(qū)段，車站應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。8、機車停車位置，應(yīng)以地面信號機或 標(biāo)志為依據(jù)。9、機車應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、配屬局段 、車型、車號、最高運行速度、 及日期。10、在機車主要部件上應(yīng)有銘牌，在 上應(yīng)有檢驗標(biāo)記。電氣化區(qū)段運行的機車應(yīng)有“ ”的標(biāo)識。內(nèi)燃機車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油 。11、輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測量應(yīng)符合第9表的規(guī)定（輪緣原設(shè)計厚度在 及以下，由鐵路局規(guī)定）；12、車輪踏面磨耗深度不超過7 mm，采用輪緣高度

4、為25 mm 磨耗型踏面時，磨耗深度不超過 。13、跨越電氣化鐵路的各種建（構(gòu)）筑物與帶電部分最小距離，不小于500 mm。當(dāng)海拔超過 時，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。大風(fēng)、嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)預(yù)留風(fēng)力、覆冰對絕緣距離影響的安全余量。14、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持 、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。15、對跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布 。更換機車或變更 時，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容 。16、駕駛機車、動車組、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有國家鐵路局頒發(fā)的駕駛證。變更 前，必須經(jīng)過相應(yīng)的 并考試 。17、列車

5、長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留 的附加制動距離確定。超長列車運行辦法，由 規(guī)定。18、動車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為 。19、動車組為固定編組。單組動車組運用狀態(tài)下不得解編，兩組 動車組可重聯(lián)運行。救援等特殊情況下，兩組不同型號的動車組可 。20、旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛 ，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的 要求。21、 以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置。特殊情況下，無法安裝或使用列尾裝置時，應(yīng)制定具體辦法。半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部 列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部 掛列尾裝置。 未掛列尾裝置時應(yīng)以吊起尾部車輛

6、軟管代替尾部標(biāo)志。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由 負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由 負(fù)責(zé)。22、貨物列車列尾裝置尾部主機的 與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。 連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情況，由鐵路局規(guī)定。23、補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的前位或 ，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補機 時，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。24、鐵路局所屬的機車跨牽引區(qū)段回送時，原則上應(yīng)有動力附掛貨物列車（ ）。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機運行時，應(yīng)派 添乘。雜小型及 的，可隨貨物列車無動力回送。25、機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按11米為

7、換算單位（1輛），各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為 。26、普通貨物列車最高速度為90km/h（計算制動距離800米）、貨物列車最高速度為120km/h （計算制動距離 米）時，每百 噸列 車重量按H高摩合成 閘瓦換算閘瓦壓 力不得低于 。 2. 列車最高運行速度120km/h （計算制動距離1100米）時，每百噸列車重量閘瓦壓力不得低于175KN。3.旅客列車最高運行速度120km/h （計算制動距離1100米）時，每百噸列車重量閘瓦壓力低于 需限速運行（ ）。4.旅客列車最高速度為140km/h（計算制動距離 米）、最高速度為160km/h （計算制動距離 ）時，每百噸列車重量

8、按高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于 （盤形制動）。27、旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運行途中（包括在站折返）如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車， 120 km/h速度等級及編組小于 輛的140 km/h、160 km/h速度等級列車應(yīng)按第261條規(guī)定計算閘瓦壓力。28、動車組以外的列車中 的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75 mm。29、列車機車與動車組 連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機械師負(fù)責(zé)。30、旅客未上下車完畢，除本務(wù)機車、補機摘掛作業(yè)外，不得進行旅客列車（ ）的連掛作業(yè)。31、轉(zhuǎn)場或在超過2.5

9、坡度的線路上調(diào)車時（ 除外），10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，以及以 目的的牽出是否需要連結(jié)軟管，由車站和機務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入站細(xì)。32、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于 。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于 。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。33、接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進路沒有 或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能進入接發(fā)列車進路的方向 。本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘掛、 時除外。34、單線半自動閉塞區(qū)間和 出站調(diào)車時，須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書（ ）35、裝載爆炸品、氣體類危險貨物的車輛及

10、，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并 ；臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖。 的道岔可在控制臺上進行單獨鎖閉。36、閉塞分區(qū)：自動閉塞區(qū)間 相鄰的兩架色燈信號機間，以該線上的 信號機柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。37、半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證 為出站信號機顯示的 的信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令。遇 信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為半 （ ）。38、車站行車室內(nèi)一切電話中斷，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法。列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證

11、均為紅色許可證（ ）。39、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、 等所需要的救援列車、不掛車的 及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知 后，以 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。40、2.列車退行速度，不得超過 15 km/h。未得到 （線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方 或預(yù)告信號機 （雙線區(qū)間為 ）的內(nèi)方。41、聽覺信號： 、口笛、響墩發(fā)出的音響和 、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的 。42、新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機，均應(yīng)裝設(shè)信號機 ，并應(yīng)熄滅燈光；在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號機（ ，可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn) 度，并熄

12、滅燈光，作為無效。43、駝峰色燈信號機顯示含義5.一個紅色閃光燈光指示機車車輛自駝峰 ；7.一個月白色閃光燈光指示機車車輛去 或迂回線。44、站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（ ）外不少于50 m處，或鄰線進站信號機相對處。45、列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運行時，機車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個白色燈光。列車尾部兩個側(cè)燈， 顯示紅色燈光，向前顯示 ；掛有貨物列車列尾裝置時，為列尾裝置向后顯示 的反射標(biāo)志和一個紅色 46、電力機車 附掛回送運行中，在滿足通過錨段關(guān)節(jié)式接觸網(wǎng)電分相的條件下方可升弓，機車之間不得采取前車升后弓、 的形式，其他升弓要求由局機務(wù)處公布。錨段關(guān)節(jié)式接觸

13、網(wǎng)電分相的基本數(shù)據(jù)由局供電處公布。47、接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進路沒有 或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能進入接發(fā)列車進路的方向 。特殊困難的車站確需調(diào)車時，制定 ，由局運輸處批準(zhǔn)。48、按高摩合成閘瓦換算的列車閘瓦壓力：軍用、貨物（不含快速貨物班列）、路用列車每百噸列車重量換算閘瓦壓力在秦嶺任家灣間（上行）不得低于 ，其他區(qū)段不得低于 ；快速貨物班列每百噸列車重量換算閘瓦壓力不得低于 。二.選擇題（每題3分，共30分）1.貨車特級列檢和安全保證距離在500km左右的一級列檢對無調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車始發(fā)前施行一次始發(fā)（A）A.全部試驗 B.簡略實驗 C.持續(xù)一定時間的全部試驗2.遺留車輛停留在超過(C)

14、坡度的線路上時A.2.5 B.3 C.63.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的(B)的信號進入?yún)^(qū)間。A.進行信號 B.允許運行信號 C.通過信號4.自動閉塞區(qū)段出站信號機故障時發(fā)出列車的行車憑證（A）A.綠色許可證 B.調(diào)度命令 C.路票5.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時（5 min）最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為（A）kVA.19 B. 20 C. 216.貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后(B)A.全部試驗 B.簡略實驗 C.持續(xù)一定時間的全部試驗7.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，

15、不準(zhǔn)超過（C）。A.5km/h B. 10km/h C.15km/h8.客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過（C）輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。 A.10 B.15 C.209.安全線及避難線上，禁止停留機車車輛；在超過（B）坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。A.2.5 B. 6 C. 1210.貨物列車（貨車軸重<25T）最高運行速度90km/h時在任何線路上的緊急制動距離為（ A ）A.800m B. 1000m C. 1200m三.判斷題（每空3分，共30分）1.天氣惡劣難以辨認(rèn)信號列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不

16、一致時，應(yīng)立即采取減速措施。（×）2.天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。（）3.需組織旅客疏散時，車站值班員得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許后，扣停鄰線列車并通知司機，司機通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。（）4.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的進行的信號。（×）5.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、超限貨物的車輛時，經(jīng)準(zhǔn)許后可超過15 km/h。（×）6.貨車特級列檢和安全保證距離在500km左右的一級列檢對無調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗。（）7.無列檢作業(yè)場車站始發(fā)的列車，在途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場進行無調(diào)車中轉(zhuǎn)技術(shù)檢

17、查作業(yè)時施行一次始發(fā)全部試驗。（）8. 對甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。（）9.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。（）10.隨著大號碼道岔的使用，通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機的速度，應(yīng)按80km/h。（×）四.問答題（每題10分，共10分）1.施行緊急制動后應(yīng)如何處理？答：施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。期間柴油機不得停機，電力機車不得斷主斷路器、降弓，動力制

18、動處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動單、自閥手柄（投入動力制動時，單閥除外）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。2. 動車組以外的列車自動制動機哪些情況下進行簡略試驗？答：（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后； （2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機車或更換機車乘務(wù)組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20 min時；（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時；（10）列車進行摘、掛作業(yè)開車前?？剖遥?姓名： 職工代碼： 職名： 考試

19、時間：2014年 月 日裝訂線2014年11月份乘務(wù)員考試試卷（B）題號一二三四總分成績閱卷人一.填空題（每空3分，共30分）1.開行無首列車發(fā)布調(diào)度命令，局管內(nèi)無首貨物列車開行區(qū)段可不發(fā)布調(diào)度命令。2.線路坡度超過12的區(qū)段，單機掛車不得超過5輛。3.在取送靠近盡頭站或距離車檔10m的車輛時，機車所帶車輛全部接通軟管（駝峰禁溜線取送車作業(yè)除外），并嚴(yán)格控制速度，在距盡頭站臺或停留車20m處前一度停車。4.前端加掛補機時，由原本務(wù)機車司機向第一位機車司機傳達(dá)列車編組通知單，司機做好記錄。5.列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車、本務(wù)機車（包括重聯(lián)機車、補機）摘掛及轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機車進入

20、站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。6貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后，對列車自動制動機應(yīng)進行簡略試驗。7.關(guān)門車輛數(shù)不得超過取車送車總輛數(shù)的6（位數(shù)不足1輛按四舍五入計算）。二.選擇題（每題3分，共30分）1.安全線及避難線上，禁止停留機車車輛；在超過（B）坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。A.2.5 B.6 C.122.自動閉塞區(qū)段遇超長列車頭部越過出站信號機發(fā)出列車的行車憑證（C）A.路票 B.紅色許可證 C.綠色許可證3.列車發(fā)生緊急制動停車后，車輛乘務(wù)人員應(yīng)聯(lián)系（C），檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運行時通知司機開車A.車站值班員 B.列車調(diào)度員 C.司機4.貨車

21、列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后(B)A.全部試驗 B.簡略實驗 C.持續(xù)一定時間的全部試驗5.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的(B)的信號進入?yún)^(qū)間。A.進行信號 B.允許運行信號 C.通過信號6.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時（5 min）最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為（A）kVA.19 B. 20 C. 217.單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機須立即通知后續(xù)列車司機、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報告停車位置（具備移動條件時司機須先將機車移動不少于（A）m，并在軌道電

22、路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。A.15m B.20m C.25m8.使用車輛緊急制動閥時，在長大下坡道上，必須先看(A)壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100 kPa時，不得再行使用緊急制動閥（遇折角塞門關(guān)閉時除外）。A.制動主管 B.總風(fēng)缸 C.制動缸9.（A）故障時，列車出發(fā)前、停車站進站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機核對列車尾部風(fēng)壓。A.監(jiān)控裝置 B.列為裝置 C.無線列調(diào)10.司機主動停車時，司機應(yīng)立即報告(A)，并說明停車原因 。A.車站值班員 B.列車調(diào)度員 C.機車調(diào)度室三.判斷題（每空3分，共30分）1.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過20

23、 km/h。 （ × ）2.安全線及避難線上，禁止停留機車車輛；在超過6坡度的線路上，允許無動力停留機車車輛。 （ × ）3.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。 （ ）4.防護人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須撤除（運行動車組列車的區(qū)段除外）。 （ × ）5.隨著大號碼道岔的使用，通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機的速度，應(yīng)按80km/h。 （ × ）6.進站、接車進路信號機不能使用時，應(yīng)開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號不能開放或無進

24、站信號機時，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。 （ ）7.車站值班員（列車調(diào)度員）接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，應(yīng)立即通知鄰線有關(guān)列車停車，在原因消除前不得向鄰線放行列車。 （ ）8.發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站（進路）信號機已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）可不顯示發(fā)車信號。 （ × ）9.貨車特級列檢和安全保證距離在500km左右的一級列檢對無調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗。 （）10.在正線、到發(fā)線及超過2.5坡度的線路上可手推調(diào)車。(×）四.問答題（每題10分，共10分）1.單機在自閉區(qū)間緊急制動停車后應(yīng)如何處理？答：單機（包括雙機、專列

25、回送的機車，下同）在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車后，具備移動條件時司機必須立即將機車移動不少于15m，再按照先防護后報告的原則，在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置和原因。單機被迫停車在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機必須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置和原因。2. 動車組以外的列車自動制動機哪些情況下進行持續(xù)一定時間的全部試驗？答：有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的貨物列車運行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時應(yīng)進行持續(xù)一定時間的全部試驗，列檢應(yīng)填發(fā)制動效能證明書交給司機；在有列檢作業(yè)場車站至長大下坡道區(qū)間間

26、的各站始發(fā)或進行摘掛作業(yè)的列車，是否進行持續(xù)一定時間的全部試驗并填發(fā)制動效能證明書交給司機，由鐵路局規(guī)定。具體試驗和涼閘的地點、辦法，由鐵路局規(guī)定。旅客列車出庫前應(yīng)進行持續(xù)一定時間的全部試驗，在接近長大下坡道區(qū)間的車站，是否進行持續(xù)一定時間的全部試驗，由鐵路局規(guī)定?？剖遥?姓名： 職工代碼： 職名： 考試時間：2014年 月 日裝訂線2014年11月份乘務(wù)員考試試卷（C）題號一二三四總分成績閱卷人一.填空題（每空3分，共30分）1.貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。2.遇機車信號、列車

27、運行監(jiān)控裝置（軌道車運行控制設(shè)備）發(fā)生故障時，司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過20km/h3.列車在區(qū)間被迫停車，需要分部運行時：將遺留列車放風(fēng)制動，列車停在不超過6坡度的線路上時貨物列車應(yīng)擰緊人力制動機（每百噸重量不少于1.2軸），并放置鐵鞋后，方準(zhǔn)提鉤。4.“和諧型電力機車使用手信號方式調(diào)車作業(yè)時，由調(diào)車指揮人登乘機車指揮”。5.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。6.貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后，對列車自動制動機應(yīng)進行簡略試驗。7.安全線及避難線上，禁止停留機車車輛；在超過6坡

28、度的線路上，不得無動力停留機車車輛。二.選擇題（每題3分，共30分）1.貨車特級列檢和安全保證距離在500km左右的一級列檢對無調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車始發(fā)前施行一次始發(fā)（A）A.全部試驗 B.簡略實驗 C.持續(xù)一定時間的全部試驗2.遺留車輛停留在超過(C)坡度的線路上時A.2.5 B.3 C.63.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的(B)的信號進入?yún)^(qū)間。A.進行信號 B.允許運行信號 C.通過信號4.自動閉塞區(qū)段出站信號機故障時發(fā)出列車的行車憑證（A）A.綠色許可證 B.調(diào)度命令 C.路票5.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的（B）

29、。A.進行信號 B.允許運行信號 C.通過信號6. 貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后(B)A.全部試驗 B.簡略實驗 C.持續(xù)一定時間的全部試驗7.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過（C）。A.5km/h B.10km/h C.15km/h8.客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過（C）輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。 A.10 B.15 C.209.安全線及避難線上，禁止停留機車車輛；在超過（B）坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。A.2.5 B. 6 C. 1210.貨物列車（貨車軸重<25T）最高運行速度90KM/h時在任何線路上的緊急

30、制動距離為（ A ）A.800m B. 1000m C. 1200m三.判斷題（每空3分，共30分）1.天氣惡劣難以辨認(rèn)信號列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速措施。（×）2.天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。（）3.需組織旅客疏散時，司機得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許后，扣停鄰線列車并通知司機，司機通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。（×）4.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的允許運行信號。（）5.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，

31、不準(zhǔn)超過15km/h。（）6.貨車特級列檢和安全保證距離在800km左右的一級列檢對無調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗。（×）7.無列檢作業(yè)場車站始發(fā)的列車，在途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場進行無調(diào)車中轉(zhuǎn)技術(shù)檢查作業(yè)時施行一次始發(fā)全部試驗。（）8. 對甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。（）9.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。（）10.隨著大號碼道岔的使用，通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機的速度，應(yīng)

32、按80km/h。（×）四.問答題（每題10分，共10分）1.施行緊急制動后應(yīng)如何處理？答：施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。期間柴油機不得停機，電力機車不得斷主斷路器、降弓，動力制動處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動單、自閥手柄（投入動力制動時，單閥除外）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。2. 2. 動車組以外的列車自動制動機哪些情況下進行持續(xù)一定時間的全部試驗？答：有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的貨物列車運行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時應(yīng)進行持續(xù)一定時間的全部試驗，列檢應(yīng)填發(fā)制動效能證明書交給司機；在有列檢作業(yè)場車站至長大

33、下坡道區(qū)間間的各站始發(fā)或進行摘掛作業(yè)的列車，是否進行持續(xù)一定時間的全部試驗并填發(fā)制動效能證明書交給司機，由鐵路局規(guī)定。具體試驗和涼閘的地點、辦法，由鐵路局規(guī)定。旅客列車出庫前應(yīng)進行持續(xù)一定時間的全部試驗，在接近長大下坡道區(qū)間的車站，是否進行持續(xù)一定時間的全部試驗，由鐵路局規(guī)定?？剖遥?姓名： 職工代碼： 職名： 考試時間：2014年 月 日裝訂線2014年11月份乘務(wù)員考試試卷（D）題號一二三四總分成績閱卷人一.填空題（每空3分，共30分）1.自閉塞區(qū)間，列車遇通過信號機顯示黃色燈光時，司機應(yīng)立即減速，以保證在次一架信號機前能停車的速度運行。2引導(dǎo)接車時，確認(rèn)引導(dǎo)信號顯示正確后，以不超過20k

34、m/h的速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。3.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號進入?yún)^(qū)間。4.初次減壓量，不得少于50kpa。長大下坡道應(yīng)適當(dāng)增加初次減壓量，具體減壓量由鐵路局制定。5.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。6.貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后，對列車自動制動機應(yīng)進行簡略試驗。7.半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為半自動閉塞發(fā)車進路通知書。8.列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車、本務(wù)機車（包括重聯(lián)機

35、車、補機）摘掛及轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機車進入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。9.雙線反方向閉塞設(shè)備故障、反方向出站信號機故障或未設(shè)反方發(fā)閉塞設(shè)備，需反方向運行時，應(yīng)停止基本閉塞法，改按電話閉塞法。二.選擇題（每題3分，共30分）1.遺留車輛停留在超過(C)坡度的線路上時A.2.5 B.3 C.62.自動閉塞區(qū)段出站信號機故障時發(fā)出列車的行車憑證（A）A.綠色許可證 B.調(diào)度命令 C.路票3.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的(B)的信號進入?yún)^(qū)間。A.進行信號 B.允許運行信號 C.通過信號4.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時（5 min）最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為（A）kVA.19 B. 20 C. 215.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過（C）。A.5km/h B.10km/h C.15km/h6.客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過（C）輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。A.10 B.15 C.207.貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后(B)A.全部試驗 B.簡略實驗 C.持續(xù)一定時間的全部試驗8.安全線及避難線上，禁止停留機車車輛；在超過（B）坡度的線路上，不得無動力停留機