海事局港航管理科副科長競聘演講稿

1、海事局港航管理科副科長競聘演講稿各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、各位老師：大家好 ! 首先，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和 同志們給予我這次展示自我的機會和舞臺。我叫 xx，1974 年出生。1992 年參加工作，大專文憑，今天競聘是市局港航管理科副科長 的崗位。我今天演講的內(nèi)容分二個部分：一是我競聘市局港航管理科副科 長的優(yōu)勢 ;二是談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。第一部分回顧本人近年來的工作情況，我把自己的優(yōu)勢總結(jié)為以 下幾個方面。一、基層工作經(jīng)驗豐富，對全局的港航管理工作比較熟悉。本人 1992 至 1994 年在市南淝河檢查站從事證照檢查、事故處理 等海事管理工作，從 1994 年至 1999 年在市航管

2、站運管股、稽征股從 事水運企業(yè)、船舶營運的許可、審核、發(fā)證管理已及規(guī)費征收和稽查 工作，又到檢查站從事海事管理工作，至在包河處港航科從事港航管 理工作，7 月借調(diào)到局港航科一直從事港總體規(guī)劃編制工作，并于 全程參與了港綜合碼頭的 2 次前期報批工作，于參與并負(fù)責(zé)港的全國 第三次港口普查工作，參與了南淝河交管工程的前期準(zhǔn)備和后期施工 工作。3 月調(diào)入市局管中心從事港航安全管理工作。 通過在不同部門的工作經(jīng)歷，及參與的工程項目，為本人積累了 豐富的業(yè)務(wù)知識和職業(yè)技能，對全局港航站點、碼頭、泊位、航道情 況、港口企業(yè)、工程報批等情況較為熟悉。二、具有顧全大局、不計得失及勤奮好學(xué)、敢于挑戰(zhàn)的求是的精

3、神自參加工作以來，本人一直聽從組織調(diào)遣，服從組織分配，在不同 崗位盡職盡責(zé)，勤奮學(xué)習(xí)不同的業(yè)務(wù)知識，海事、運管、港航，每一 個崗位都留下了我辛勤的汗水，其實每一次換崗因為要重新面對新的 工作環(huán)境，新的崗位，認(rèn)識新的同事，對我來說既都有一種失落與困 惑，又有一種激情與新鮮，但一想到這是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，是組織對 我的考驗，我就能很快融入新的工作中。對我來說是不平凡的一年，從基層處借調(diào)到局港航科，那時的辦 公自動化水平還不是很高，但我要面對卻是新的環(huán)境，高的要求，在 感到壓力后，我覺得自己的必須得加強自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各方面綜合素 質(zhì)的提高。從電腦打字，電子郵件，網(wǎng)絡(luò)溝通，我開始從頭一一學(xué)習(xí)，沒人 教，

4、我就偷偷跟別人學(xué)，實在沒法就厚著臉皮向同事、向朋友請教， 直到可以熟練掌握。公文寫作、工程審批流程、專用設(shè)備使用，我都是通過工作中一 點一滴的積累，不斷總結(jié)和請教，掌握了這些業(yè)務(wù)。我始終相信一句話世上無難事，只怕有心人。我的學(xué)習(xí)能力也得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同，并多次代表市局參加了全省 的港航知識競賽。三、具有嚴(yán)于律己、誠實待人的優(yōu)良品質(zhì)及善于溝通的能力由于 工作關(guān)系，近幾年我經(jīng)常與工程設(shè)計、規(guī)劃、土地、環(huán)保等規(guī)劃 編制相關(guān)部門的同志打交道，在與他們的交往中，我一直信奉嚴(yán)于律 己、誠實待人的處世之道，通過交流與溝通，保證了工作進度，維護 了單位形象。至今還與他們保持著良好的工作關(guān)系。 在本單位，我也能始

5、終嚴(yán)格要求自己，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，得 到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)同，并被選為工會小組長。四、具有一定的組織協(xié)調(diào)及獨立工作能力自進入港航科工作以來， 只要是領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，我基本上都能獨立完成，從合同談判，到 工程調(diào)度，至今我還獨自承擔(dān)這南淝河交管工程掃尾及派河監(jiān)控系統(tǒng) 工程建設(shè)安裝的協(xié)調(diào)工作。五、具有吃苦耐勞的精神港的全國第三次港口普查，按要求必須 現(xiàn)場調(diào)查與測量，當(dāng)時正值 7、8 月盛夏，時間緊，任務(wù)重，我堅守在 崗位第一線，幾乎走遍了全港的 34 座碼頭，110 個泊位的每一個角落， 從碼頭前沿的gps定位，到作業(yè)區(qū)堆場的測量，到1000余張表格的填 寫錄入，汗水淋濕了衣裳，但我始終堅持在崗位

6、上，按質(zhì)按量完成了 上級交辦的任務(wù)，為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先 進個人。其實有時我也覺得很累很辛苦，工作壓力大，責(zé)任太重，但一想 到有的人一輩子也沒機會為單位獨立承擔(dān)某項重要工作，而我卻能參 與到這么多單位的大事件中來，我就覺得這份工作是光榮的，是驕傲 的，哪怕苦點累點也是值得的。這是人生的歷練，也是成功的機遇。第二部分我來談?wù)勛龊檬芯指酆焦芾砜聘笨崎L的工作思路。1、首先我會繼續(xù)團結(jié)科室同志，配合正職科長做好科內(nèi)的日常管 理工作。2、我會理清工作思路，完善科室工作制度，發(fā)現(xiàn)和解決港航科現(xiàn) 存的一些問題。解決與上級對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室的工作銜接的疏漏，在科室內(nèi)進行 必要的業(yè)務(wù)變革，

7、和大家一起了解和參與到科室內(nèi)正在進行的相關(guān)業(yè) 務(wù)，及時掌握工程進度，采用雙人負(fù)責(zé)制，真正落實 ab 崗制度，提高 辦事效率。3、按照二個轉(zhuǎn)變四個提升的要求，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有港航工作模式，將科 室內(nèi)的動態(tài)和靜態(tài)業(yè)務(wù)再進行細(xì)分，使之與局政務(wù)中心和局監(jiān)管中心 形成良性互動，通過搭建的訊息溝通平臺，使省局對口相關(guān)業(yè)務(wù)科室 的指令能夠第一時間得到落實， 與兄弟科室的交叉業(yè)務(wù)得到及時解決。4、創(chuàng)新港航管理模式，將工作重心從管理型工作向服務(wù)型工作的 轉(zhuǎn)變，由事務(wù)型工作向精品型工作的轉(zhuǎn)變，制定全區(qū)港航管理切實可 行的規(guī)章制度和實施細(xì)則。5、推行綜合監(jiān)管模式改革，捋順在碼頭及過河建筑物建設(shè)時，海 事現(xiàn)場監(jiān)管與港航港航審

8、批的關(guān)系，扭轉(zhuǎn)我局在水上水下施工現(xiàn)場監(jiān) 管中，容易被動的局面，采用一些靈活的行政手段，促使施工方主動 接受海事安全監(jiān)管。例如：海事部門在港航通航標(biāo)準(zhǔn)審批時，就開始提前介入，做好 各項服務(wù)工作，港航部門再配合做好相關(guān)宣傳，引導(dǎo)工程施工方主動 接受海事現(xiàn)場監(jiān)管，繳納監(jiān)管費用。6、加快南淝河交管工程建設(shè)，建立全局訊息交流中心，建立全市 港航信息電子檔案，制作電子航道圖，建設(shè)規(guī)劃中的錨泊區(qū)，制定船 舶分道航行規(guī)則，合理建設(shè)航道助航標(biāo)志。7、加強與規(guī)劃、國土等相關(guān)職能部門的橫向聯(lián)系，及時掌握政府 引資動態(tài)， 引導(dǎo)和服務(wù)大型工礦企業(yè)例如 （熔安動力公司） 落戶港區(qū)， 以轉(zhuǎn)變港口規(guī)模小，功能單一的問題，帶動

9、臨港工業(yè)綜合發(fā)展。8、通過參與政府交通規(guī)劃及各區(qū)政府的港區(qū)區(qū)域性規(guī)劃，呼吁地 方政府充分利用水運優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港工業(yè)，并加快水運基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)的投入，提前疏港路網(wǎng)的規(guī)劃，提高現(xiàn)有航道等級。9、利用是全國 28 個內(nèi)河主要港口之一及省會經(jīng)濟圈的區(qū)域性的 優(yōu)勢及市大建設(shè)、大發(fā)展的有利時機，建設(shè)安全、暢通、現(xiàn)代化和數(shù) 字化的信息港，盡快把港打造成為江淮航運中心。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、全體同仁們，競爭上崗有上有下、 有進有退，上固可喜、下也無悔，一如既往 ;進也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業(yè)績，也沒有耀眼的資歷，更沒有顯赫的學(xué)歷，優(yōu) 勢也不足掛齒我不敢奢求什么，只想讓大家認(rèn)識我、了解我、幫助我，支持我也正因為如此，我更加清醒地看到了自身存