電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ppt課件

1、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)捷達(dá)捷達(dá) 1.9L SDI 47KW 1.9L SDI 47KW 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 有利條件：有利條件：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)T-TURBO:渦輪增壓D-DIRECT：直接I -INJECTION：噴射S-SUCTION：吸氣式D-DIRECT：直接I-INJECTION：噴射SDI和和TDI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制軸向壓縮式分配泵電子控制軸向壓縮式分配泵靈活的匹配使發(fā)動(dòng)機(jī)特性和排放控制達(dá)到最佳。全負(fù)荷噴油量曲線(xiàn)與調(diào)速特性和液壓配置無(wú)關(guān)。對(duì)重要參數(shù)的進(jìn)一步處理是目前機(jī)械泵無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。電子控制使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)運(yùn)行期間都有極高的精確度。進(jìn)一步改善車(chē)輛的行車(chē)特性。能與其它汽車(chē)

2、電子系統(tǒng)相結(jié)合，使汽車(chē)更加舒適、經(jīng) 濟(jì)、環(huán)保和安全。取消機(jī)械裝置而顯著的減少了噴油泵所需空間。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)分配泵名牌含義分配泵名牌含義博士公司定貨號(hào)旋轉(zhuǎn)方向(從輸入端看)大眾公司備件號(hào)制造廠家代碼(德國(guó)本土)生產(chǎn)日期產(chǎn)品序號(hào)產(chǎn)品批次號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油箱 滾輪凸輪盤(pán)分配轉(zhuǎn)子出油閥總成高壓泵噴油器葉片式輸油泵 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油量調(diào)節(jié)器N146調(diào)節(jié)活塞位置傳感器G149燃油溫度傳感器G81發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)滾輪架滾輪凸輪盤(pán)供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角調(diào)節(jié)油缸 彈簧提前滯后滾輪傳力銷(xiāo)壓力腔與輸油泵吸入端相通供油提前角調(diào)節(jié)閥 N108發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1.

3、9L TDI 74KW 1.9L TDI 74KW 柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)可調(diào)節(jié)渦輪增壓技術(shù)可調(diào)節(jié)渦輪增壓技術(shù)多角度電控進(jìn)氣翻版多角度電控進(jìn)氣翻版泵噴嘴系統(tǒng)泵噴嘴系統(tǒng)電控燃油噴射電控燃油噴射垂直式機(jī)油濾清器垂直式機(jī)油濾清器發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)識(shí)代碼標(biāo)識(shí)代碼 ATDATD排放標(biāo)準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn) 歐洲歐洲3 3號(hào)號(hào)排量排量 升升 1.91.9功率功率 千瓦千瓦/ /轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分分 74/400074/4000扭矩扭矩 牛頓米牛頓米/ /轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分分 240/1800.2400240/1800.2400缸徑缸徑 毫米毫米 79.5 79.5 沖程沖程 毫米毫米 95.595.

4、5壓縮比壓縮比 19.019.0燃油標(biāo)號(hào)燃油標(biāo)號(hào) 最低最低 CN 45CN 45發(fā)火順序發(fā)火順序 1-3-4-21-3-4-2自診斷自診斷 有有催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)化器 有有廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán) 有有增壓增壓 有有增壓中冷器增壓中冷器 有有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)-泵噴嘴技術(shù)優(yōu)良的混合氣準(zhǔn)備是提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性；降低排放率、噪音率的關(guān)鍵因素。這就要求噴射系統(tǒng)產(chǎn)生足夠高的噴射壓力，確保燃油霧化良好，同時(shí)還必須精確控制噴油始點(diǎn)和噴油量。泵噴嘴系統(tǒng)能夠符合上述的嚴(yán)格要求。因此，早在1905年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)始人Rudolf diesel 先生就提出了泵噴油器概念，設(shè)想將噴油泵和噴嘴合成一體，省

5、去高壓油管并獲得高噴射壓力。二十世紀(jì)五十年代，階楔控制泵噴射系統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就已應(yīng)用在輪船及卡車(chē)上。之后，Volkswagen和Robert Bosh AG公司合作研制出適用于轎車(chē)的電磁閥控制泵噴射系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)泵噴嘴泵噴嘴泵噴嘴必須安裝到位。若泵噴嘴與缸蓋不垂直，禁固螺栓會(huì)松動(dòng)，引起泵噴嘴或缸蓋的損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)泵噴嘴結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)泵噴嘴結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)單向閥：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，防止燃油回流。旁通閥：若燃油內(nèi)有空氣，則通過(guò)此處排出。節(jié)流孔與過(guò)濾器：收集、分離供油管內(nèi)的氣泡。限壓閥1：調(diào)節(jié)供油管內(nèi)壓力7.5bar時(shí)打開(kāi)。限壓閥2：保持回油管內(nèi)壓力再1bar

6、,在電磁閥針 閥處保持壓力平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵燃油泵為了檢查供油管壓力，油泵上有一個(gè)用于接壓力測(cè)試以V.A.S5187的接頭。 燃油泵是間歇式葉片泵，其優(yōu)點(diǎn)是在較低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)也可供油。泵體內(nèi)油道使油泵轉(zhuǎn)子始終處于被燃油浸潤(rùn)的狀態(tài)，從而可隨時(shí)輸送燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配管燃油分配管 在此，燃油與受熱燃油混合，并被泵噴嘴強(qiáng)制流回供油管。使供油管內(nèi)流向各缸的燃油溫度一致。所有泵噴嘴被提供相同量的燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。否則，泵噴嘴的油溫將會(huì)不同，并且泵噴嘴被提供不同質(zhì)量的燃油。這將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)并將在頭幾缸中產(chǎn)生極度高溫。燃油分配管集成在缸蓋內(nèi)的供油管內(nèi)，其功能是等量的向各泵噴嘴分配燃油

7、。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用電子技術(shù)，其主要的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得各種工況下運(yùn)行所需的最佳可燃混合氣。因此，我們也將其稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，并通過(guò)電子控制單元進(jìn)行判斷、計(jì)算、修正，從而控制燃油噴射的持續(xù)時(shí)間，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況條件下對(duì)混合氣的要求。 電控系統(tǒng)的主要功能包括：燃油噴射控制、點(diǎn)火提前控制、怠速控制、診斷功能、安全保險(xiǎn)功能。除此之外，還可以完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其它控制。例如：增壓壓力控制、廢氣再循環(huán)控制、可變氣門(mén)正時(shí)控制、可變進(jìn)氣道控制。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成： 傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：混合氣分配的均勻性好任何工況下都能獲得精確的可燃混合氣濃度加速性能好良好的起動(dòng)性能和減速減油或斷油充氣效率高發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元系統(tǒng)模塊圖發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)捷達(dá) 1.9 L SDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)寶來(lái) 1.9 L TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電磁線(xiàn)圈針閥針閥升程傳感器針閥升程傳感器G80G80 針閥升程傳感器G80是捷達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中重要的傳感器之一，與三缸噴油器和成一體。信號(hào)：采集噴油始點(diǎn)信號(hào) 采集噴油持續(xù)時(shí)間信號(hào)作用：作為調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正 時(shí) 活塞及噴油時(shí)