鋼結(jié)構(gòu)施工畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)（精編版）

1、x x大 學(xué) 學(xué) 生 實(shí) 踐 學(xué) 習(xí) 總 結(jié) 表(學(xué)年第學(xué)期）所屬院（系）土木建筑學(xué)院專業(yè)土木工程實(shí)踐教學(xué)類別認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)畢業(yè)實(shí)習(xí)教育實(shí)習(xí)教育見習(xí)其它實(shí)習(xí)地點(diǎn)xx帶隊(duì)教師xxx實(shí)習(xí)時(shí)間年月日 年月 日共周學(xué)號(hào)xx姓名xxx實(shí)習(xí)小結(jié)（實(shí)習(xí)內(nèi)容、收獲與建議） 一、實(shí)習(xí)內(nèi)容(一）工程簡(jiǎn)要工程名稱：新建鐵路城際快速軌道交通工程站工程地址：總承包單位：建筑工程有限公司(項(xiàng)目部） 基本特點(diǎn)：1） 該工程為一集城際車站站房、服務(wù)設(shè)施用房于一體的交通性綜合建筑，站房共二層，島式站臺(tái)，四股道 .2） 單跨拱形桁架雨棚,雨棚采用鋼箱梁承重，局部采用鋼管柱承重。屋面板采用0.6mm 厚 3600 鎖邊型鍍鋁鋅鋼

2、板屋面板， 板肋高 75mm，采用離心玻璃棉隔熱 (100mm厚），防潮、防腐蝕阻燃pvc 膜貼面，采用 0。5mm 厚鍍鋁鋅板穿孔吊頂； 3)采用屋面檁條做結(jié)構(gòu)支撐層；4）屋面排水采用有組織排水，天溝采用不銹鋼天溝，排水系統(tǒng)采用虹吸排水； 建筑面積 :31895。56m2層數(shù)：站房?jī)蓪?、雨棚單層建筑高度：主體檐高23。97 米建筑跨度 :最大跨度 71。6 米基礎(chǔ)類型：采用預(yù)埋錨栓基礎(chǔ) 結(jié)構(gòu)類型：鋼管桁架結(jié)構(gòu)柱梁構(gòu)造 :焊接組合鋼管 ,所有管材采用 q345b，梁柱節(jié)點(diǎn)連接采用銷軸連接屋面構(gòu)造：。35mm 鍍鋁鋅板支座板支撐0。6mm 厚 3600 鎖邊型鍍鋁鋅鋼板， 100mm厚離心玻璃棉

3、涂裝要求：防腐涂料應(yīng)進(jìn)行耐鹽霧試驗(yàn)，耐久年限為15 年；鋼屋蓋防腐涂層：主鋼屋架及鋼柱噴砂除銹sa 2 1/2級(jí)，無(wú)機(jī)富鋅底漆90m； 環(huán)氧云鐵中間漆90 m，屋架耐火極限 2 小時(shí),超薄型防火涂料的厚度為2mm； 鋼柱耐火極限 2.5 小時(shí),超薄型防火涂料的厚度為2。5mm。丙烯酸面漆 2×30 m（兩道）；其他結(jié)構(gòu)鋼的除銹等級(jí)為sa 2 1/2級(jí);防火等級(jí)：要求支承主鋼架耐火極限為2。5 小時(shí)，梁耐火極限為1.5 小時(shí)，屋頂承重構(gòu)件耐火極限為1。0 小時(shí)。除圖上表明外，所有螺桿、軸銷等均進(jìn)行熱浸鍍鋅處理,鋅鍍層厚度為 30m.（二)工程規(guī)模該鋼結(jié)構(gòu)制作安裝總重量約噸（屋面彩板、吊

4、頂板、及保溫棉除外）。（三)工期計(jì)劃 2009 年 10 月 20 日鋼結(jié)構(gòu)開始進(jìn)場(chǎng)吊裝 ,至 2010 年 1 月 17 日安裝結(jié)束，共計(jì)安裝工期 90 天。(四)工程的重點(diǎn)、特點(diǎn)、難點(diǎn)分析1） 本工程工作面較寬，但因鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件種類較多 ,場(chǎng)地未全部平整壓實(shí) ,其中軌道線一邊臨時(shí)用房離施工場(chǎng)地較近（約 1718m)，離電線桿也較近 (約 10m），另一邊離傍邊的果園距離較近（約 13m） ,加之施工的構(gòu)件較大、較長(zhǎng)（最大跨度 71。6m）,施工時(shí)需要注意的地方比較多，故實(shí)際有效施工面積并不大。施工時(shí)主構(gòu)件需隨吊隨運(yùn)，并有組織計(jì)劃地運(yùn)輸 ,次構(gòu)件必須分類堆放及保管 ,小構(gòu)件分類打包 ,同時(shí)合理

5、安排起重機(jī)械和人力,做到均衡施工，以提高工效。2） 本工程形狀不規(guī)則、 檐高較高，跨度較大，安裝平臺(tái)較高（站臺(tái)高標(biāo)高 13。970m），又局限于場(chǎng)地的布置影響 ,吊裝難度很大 ,所以要設(shè)計(jì)專門的吊裝方案方可確保吊裝順利和安裝人員的安全。3)構(gòu)件種類多，各構(gòu)件均需在工廠加工制作,現(xiàn)場(chǎng)有一定的拼裝工作量及二次駁運(yùn)量， 故必要時(shí)人工抬升構(gòu)件輔助吊機(jī)進(jìn)行拼裝及二次駁運(yùn)。4）施工周期緊，安裝工期僅90 天，且主構(gòu)件吊裝完后存在與站前交叉施工現(xiàn)象， 從而施工內(nèi)容多，故必須合理安排流水線安裝，各工序平行、交叉均衡施工。5)該鋼構(gòu)工程地處新會(huì)大道旁。施工用電用水均可接建設(shè)單位提供的工地管網(wǎng)接線點(diǎn)。施工中所需的

6、部分工具、次構(gòu)件、乙炔氧氣電焊條等消耗性材料，當(dāng)?shù)鼐蓾M足供應(yīng)。6）本工程采用的是鋼桁架結(jié)構(gòu)，鋼構(gòu)件的生產(chǎn)對(duì)整個(gè)安裝工程的質(zhì)量有最直接、最重要的影響。因此施工圖紙的轉(zhuǎn)化將是影響工程質(zhì)量及進(jìn)度的關(guān)鍵點(diǎn)。二、主要工作到施工現(xiàn)場(chǎng)了解站前工作完成的進(jìn)度,與站前施工單位以及土建單位協(xié)調(diào)交接工作， 到施工現(xiàn)場(chǎng)量取實(shí)際尺寸，用水準(zhǔn)儀校對(duì)水準(zhǔn)。在公司施工部審圖,整理資料，計(jì)算工程算量,修改施工組織方案設(shè)計(jì)，編制工作聯(lián)系單，設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)方案、防雷方案， 設(shè)計(jì)翠亨站施工組織方案。三、實(shí)習(xí)總結(jié)2010 年 3 月 1 日 3 月 28 日，我在 xx 有限公司進(jìn)行為期一個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)，完成了 xx 大學(xué)土木建

7、筑學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。我的實(shí)習(xí)生活從零開始，步步成長(zhǎng)。各方面工作做得有條不紊，扎實(shí)有效。各項(xiàng)任務(wù)完成得有聲有色，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)烈認(rèn)可，取得了令人滿意的成績(jī)。并且得到公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)!鋼結(jié)構(gòu)是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一.鋼材的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、剛度大，故特別適用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物;材料勻質(zhì)性和各向同性好， 屬理想彈性體 ,最符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、 韌性好 ,可有較大變形，能很好地承受動(dòng)力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進(jìn)行機(jī)械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。 其缺點(diǎn)是

8、耐火性和耐腐性較差.主要用于重型車間的承重骨架、受動(dòng)力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和庫(kù)等大跨度結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構(gòu)的安裝是把運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的各種構(gòu)件用電焊、高強(qiáng)螺栓、普通螺栓等方法連接起來(lái)成為一個(gè)整體。我這次實(shí)習(xí)時(shí)所參與的是新建鐵路城際快速軌道交通工程站，主要參與其中資料整理、數(shù)據(jù)收集、設(shè)計(jì)方案。這是一個(gè)大跨度、重構(gòu)件、高空操作的鋼結(jié)構(gòu)施工工程，它的安裝難度在于要把長(zhǎng)達(dá)七十二米的鋼管桁架以及把高二米，寬一米四，單位長(zhǎng)度重量約 1.2 噸的支撐雨棚的鋼箱梁吊起并準(zhǔn)確掛到八米高的懸挑站臺(tái)梁邊上。由于工程地處農(nóng)田用地上，四周僅有寬約十七米的很狹小的一塊空地可被使用。

9、而汽吊的展開寬度就有十二米；且進(jìn)場(chǎng)道路僅有六七米寬.為了便于運(yùn)輸及配合現(xiàn)場(chǎng)安裝，構(gòu)件必須分件制作、分件出廠。鋼箱梁采用分段運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)拼接焊接、 分段吊裝、空中拼接焊接等方法進(jìn)行吊裝。由于站臺(tái)梁較高 （八米）， 主桁架的吊裝采用從站臺(tái)梁一側(cè)分段吊到站臺(tái)梁上進(jìn)行拼接焊接，再通過(guò)站臺(tái)梁兩側(cè)各一臺(tái) 80 噸吊車和軌道梁上一臺(tái)25 噸吊車同時(shí)起吊的方法 ,通過(guò)翻身、立架、固定進(jìn)行主桁架吊裝 .其他幾個(gè)站臺(tái)雨棚相對(duì)小跨輕構(gòu)件也是參照新會(huì)站這一做法制定了相應(yīng)的施工方案,通過(guò)這次現(xiàn)場(chǎng)施工方案實(shí)習(xí)， 我不但學(xué)到了高空大跨度構(gòu)件的吊裝過(guò)程,還從鋼結(jié)構(gòu)安裝中得到了一點(diǎn)啟示，那就是在設(shè)計(jì)這種拱桁架梁時(shí),要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的,還有他們的施工荷載變化與撓度變形是否滿足要求。四、實(shí)習(xí)心得通過(guò)這次鋼結(jié)構(gòu)的實(shí)習(xí) ,使我不僅鞏固了課堂中所學(xué)到的理論知識(shí)， 而且也擴(kuò)大了個(gè)人的視野，正所謂“讀萬(wàn)卷書 ,行萬(wàn)里路”，用實(shí)踐鞏固理論，再用理論拓寬實(shí)踐 ,本次實(shí)習(xí)所參觀的都是南方典型的大工程，大跨度，超高層，大體積。了解到了目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)施工水平，所應(yīng)用的技術(shù)也在國(guó)際上領(lǐng)先 ,這將更加激發(fā)我的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣 .總的來(lái)說(shuō)，我在實(shí)習(xí)中可以說(shuō)是獲得了大豐收，成功完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)工作。同時(shí)， 我在實(shí)習(xí)工作中發(fā)現(xiàn)