寧波物流論文范文-談寧波城市物流發(fā)展及策略word版下載

1、寧波物流論文范文:談寧波城市物流發(fā)展及策略word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于寧波城市物流發(fā)展及策略的優(yōu)秀論文范文， 對正在寫有關(guān)于寧波論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片 段：，但利用能力仍只有71. 7%,而同年上海港集裝箱泊位能力年利 潤已超140萬,處于超飽和狀態(tài)，相比差距實在太大。寧波與上海相比, 最大的劣勢在于缺少廣闊的腹地，沒有充足的箱源。寧波深水港如何 更好地為上海和蘇南地區(qū)服務(wù)，為上海建設(shè)“一個龍頭，三個中心” 做貢獻(xiàn)，如何大力發(fā)展國際集裝箱運輸,逐步擴(kuò)大國際集裝箱的中轉(zhuǎn) 規(guī)模,減輕上一、寧波城市的物流目前狀況（一）相關(guān)物流概念物流是指物品從供應(yīng)地到接受地的實體流動過程

2、。根據(jù)實際需 要，將運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本 功能實施有機(jī)結(jié)合。（物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)2001）物流管理是供應(yīng)鏈管 理的一部分,是對來源地與消費地之間的貨物、服務(wù)及相關(guān)信息正向 和逆向有效率、有效益的流動與儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行與制約，以滿足 顧客要求。物流管理活動一般包括進(jìn)向與出向運輸、隊管理、倉儲、 裝卸搬運、定單履行、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、庫存管理、供應(yīng)和需求計劃、 笫三方物流服務(wù)提供商管理。在某種程度上，物流功能也包括采購、 生產(chǎn)計劃與排程、包裝與裝配、顧客服務(wù)。它也涉及戰(zhàn)略、運作與策略各個層面的計劃與執(zhí)行。物流管理是一項整合的功能，除了協(xié)調(diào)和 優(yōu)化所有物流活動外，還要將

3、物流活動和營銷、銷售、制造、財務(wù)與 信息技術(shù)進(jìn)行整合。（美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會2005定義）（二）寧波物流目前狀況寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，物流資源豐富，物流服務(wù)的市場需求空間巨大, 具有發(fā)展物流業(yè)的良好區(qū)位優(yōu)勢和強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)依托。至2006年, 在寧波市委、市政府重視關(guān)懷下，寧波物流產(chǎn)業(yè)近幾年有了較大的發(fā) 展。在商品倉儲，運輸能力方面及市鐵路、公路、水路、航空、管道 等各種運輸情況都有了很大發(fā)展。市商品配送經(jīng)多年的積極推動，逐 漸被廣大企業(yè)和消費者所接受。同吋貨運代理、倉儲及其它物流服務(wù) 企業(yè)的成立,為寧波的物流發(fā)展帶來新的方向。目前，各類企業(yè)都在向 更新設(shè)施和提高服務(wù)水平方面努力，以爭取更好的經(jīng)營業(yè)績

4、而求存 活、求發(fā)展。再者絕大多數(shù)物流企業(yè)都重視電子信息系統(tǒng)的建設(shè)，都 一定規(guī)模的實行了計算機(jī)系統(tǒng)管理。與物流有關(guān)的電子商務(wù)網(wǎng)站、網(wǎng) 頁也頻頻亮相。寧波華東鋼材市場網(wǎng)站、82生活網(wǎng)站、185生活網(wǎng)、 中國舊貨網(wǎng)、中國塑料城網(wǎng)站等等在區(qū)域內(nèi)已經(jīng)小有名氣。（三）寧波城市物流近幾年的發(fā)展1.寧波港口的發(fā)展寧波港口集裝箱運輸從1991年起步，到2001年吞吐量突破100 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，用了 10年時間;從100萬標(biāo)準(zhǔn)箱到2003年的200萬標(biāo)準(zhǔn)箱, 只用了不到2年;2006年集裝箱吞吐量又連續(xù)跨越600萬、700萬 標(biāo)準(zhǔn)箱兩個臺階，并成為惟一一家入圍“世界集裝箱五佳港口”的大 陸港口。今年，寧波港口集裝箱吞

5、吐量有望突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。寧波 港口還成為我國超大型船舶最大的集散港和遠(yuǎn)洋運輸節(jié)點港。年初至 今，寧波港口靠泊接卸載箱量8000標(biāo)準(zhǔn)箱以上的超大型集裝箱輪500 多艘次。今年，寧波港口堅持發(fā)展集裝箱遠(yuǎn)洋干線、鞏固支線的航線發(fā)展 戰(zhàn)略。目前，全球排名前20位的集裝箱班輪公司都已登陸寧波。寧波 港口現(xiàn)已開通集裝箱航線190條,月航班數(shù)突破840班,世界上100多 個國家和地區(qū)的600多個港口納入寧波港口 “全球通”版圖。其中， 集裝箱遠(yuǎn)洋干線數(shù)已達(dá)101條,僅次于上海港、深圳港,位居我國大陸 主要港口第三位。同時，寧波港口積極推進(jìn)義烏、金華、紹興等“無 水港”建設(shè),并借助海鐵聯(lián)運吸引省內(nèi)外集裝

6、箱箱源。寧波港口集裝 箱船時效率最高達(dá)到409. 53自然箱，超過了青島港的“振超效率”， 這標(biāo)志著寧波港口作業(yè)效率已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。據(jù)全球最大的班 輪公司馬士基公司最近統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，寧波港口集裝箱裝卸效率位列 全球300多個港口笫二位。二、寧波物流存在的理由在現(xiàn)代社會，物流和金融一樣，對整個國民經(jīng)濟(jì)的運轉(zhuǎn)發(fā)揮著不 可代替的基礎(chǔ)性支持作用，物流行業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也越來 越重要。目前中國物流業(yè)還處在初級階段，停留在粗放經(jīng)營的局面， 物流業(yè)的發(fā)展空間還很廣闊。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動下, 中國物流業(yè)正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型,特別是在東部沿海地 區(qū)，這一趨勢更加明顯。被稱為

7、“東海之濱上的一顆明珠”的寧波, 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，物流資源也很豐富，物流服務(wù)的市場需求空間巨大,具有發(fā) 展物流業(yè)的良好區(qū)位優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)依托。但寧波物流的發(fā)展過程中還存 在很多的理市和不足。(-)寧波物流業(yè)還沒有形成一個比較完整的物流體系寧波物流業(yè)大多數(shù)都剛剛擺脫計劃經(jīng)濟(jì)的束縛，向市場化的道 路邁進(jìn)。相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，寧波物流業(yè)處于剛剛起步 的發(fā)展階段。由于長期的區(qū)域、條塊分割造成物流營運組織化程度質(zhì) 量較低。寧波至今還沒有形成一個比較完整的物流體系。寧波大、中 型物流企業(yè)不同程度呈現(xiàn)著“小、少、弱、散”的局面。據(jù)有關(guān)資料 顯示：“九五”時期，寧波從事物流的企業(yè)有近百家，流通額約占整個 寧波

8、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的6%7%;但從寧波物流業(yè)總體分析，仍處于初級發(fā)展階 段。其表現(xiàn)在:一是寧波物流業(yè)設(shè)備雖多，但運轉(zhuǎn)質(zhì)量不高。二是物流 新技術(shù)，新設(shè)備使用較少，投入也較少，許多陳舊倉庫至今仍在使用。 三是各行業(yè)、部門獨立發(fā)展，沒有形成一定的合作力。四是物流種類 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、不統(tǒng)一，效率不高。五是物流服務(wù)速度慢，成本高。 六是專業(yè)化程度不高，專業(yè)人員素質(zhì)比較低。七是寧波尚未形成社會 化物流網(wǎng)絡(luò)體系。(-)寧波港要成為國際性大港還有較大差距寧波港要成為國際性大港，還有較大差距。按照目前世界公認(rèn)的 國際航運中心的要求，除了必須有一定的深水港口、較好的運輸、優(yōu) 質(zhì)的服務(wù)等條件外，還必須滿足港口吞吐量超過億噸

9、，集裝箱吞吐能 力超過30萬標(biāo)箱的基本條件。集裝箱運輸量代表著港口發(fā)展的規(guī)模, 是衡量和反映城市對外貿(mào)易的重要指標(biāo)。寧波港在長江三角洲的集裝 箱份額僅占11萬左右。2001年寧波港集裝箱吞吐能力已達(dá)17萬標(biāo) 箱，但利用能力仍只有71. 7%,而同年上海港集裝箱泊位能力年利潤 已超140萬，處于超飽和狀態(tài),相比差距實在太大。寧波與上海相比, 最大的劣勢在于缺少廣闊的腹地，沒有充足的箱源。寧波深水港如何 更好地為上海和蘇南地區(qū)服務(wù)，為上海建設(shè)“一個龍頭，三個中心” 做貢獻(xiàn)，如何大力發(fā)展國際集裝箱運輸,逐步擴(kuò)大國際集裝箱的中轉(zhuǎn) 規(guī)模，減輕上海港集裝箱吞吐的壓力，使部分遠(yuǎn)洋集裝箱分流走寧波 港是寧波當(dāng)

10、前今后迫切需要解決的理由。（三）寧波物流業(yè)面對著多方而的競爭環(huán)境隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化競爭的日益加劇和國內(nèi)物流業(yè)的興起，寧 波物流業(yè)的發(fā)展面對著多方面的競爭環(huán)境。其主要表現(xiàn)為:一是國內(nèi) 物流市場國際化，國外大型物流企業(yè)紛紛進(jìn)入我國物流市場。近幾年, 世界前十強(qiáng)物流公司紛紛進(jìn)入我國，成立中外合資物流企業(yè),搶占中 國物流市場。二是國內(nèi)物流企業(yè)加快整合步伐,傳統(tǒng)的國有運輸企業(yè) 和倉儲企業(yè)都加大了自身改革力度，在物流市場激烈競爭下，實行了 資產(chǎn)重組和流程改造，加速向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，以提高市場競爭 能力。三是大型新型物流業(yè)日益發(fā)展，如中遠(yuǎn)集團(tuán)通過對現(xiàn)有物流業(yè) 務(wù)整合，重組成立了一家資產(chǎn)規(guī)模達(dá)47億元的中

11、國遠(yuǎn)洋物流公司，遍 布國內(nèi)外的物流站點，為全球企業(yè)提供低成本物流服務(wù)。而對的競爭 環(huán)境迫切要求寧波物流業(yè)必須盡快尋找自身的國際化發(fā)展。（四）寧波物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施有待提高寧波物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施水平還有待進(jìn)一步提升，而且寧波在物流 業(yè)的綜合管理方面比較欠缺。加強(qiáng)交通管理,提高交通質(zhì)量，為物流的 暢通無阻打下基石。正確對待長三角經(jīng)濟(jì)一體化帶來的動力和壓 力,2008年杭州灣跨海大橋的建成無疑為寧波融如長三角，打入上海 開辟了海上通道。加強(qiáng)交通宣傳力度，提高市民交通法規(guī)意識仍然是 一項長期任務(wù)。三、寧波市物流業(yè)發(fā)展策略（一）利用港口優(yōu)勢建立一個完整物流體系加快港口的開發(fā)步伐，在搞好現(xiàn)有集裝箱碼頭建設(shè)的基礎(chǔ)上

12、，適 時推進(jìn)穿山半島、大榭島、梅山島和象山港深水岸線的開發(fā)建設(shè)，優(yōu) 化港口布局，增強(qiáng)港口的攬貨體系,提高港口的吞吐能力。進(jìn)一步完善 港口功能，提高港口的運作效率,要以國內(nèi)經(jīng)營管理最先進(jìn)的港口作 為參照系,完善港口功能，提高效率。大力開展多式聯(lián)運，港口國際物 流業(yè)的發(fā)展，有賴于以港口為中心的多式聯(lián)運業(yè)的發(fā)展。這是實現(xiàn)港 口國際物流業(yè)從傳統(tǒng)的“港到港”向“門對門”服務(wù)的關(guān)鍵。要積極 發(fā)展公路運輸，建立安全、舒適、快捷、有序的客運系統(tǒng)，加快建設(shè)公 路主樞紐場站，形成與寧波綜合集疏運絡(luò)相適應(yīng)、與港口物流業(yè)發(fā)展 相配套的公路主樞紐系統(tǒng)，爭取成為華東地區(qū)的集散中心。與此同時, 還要加快內(nèi)河水運的港口集疏運

13、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在全面開通杭甬運河的基 礎(chǔ)上，建設(shè)與之相配套的內(nèi)河港口群。（二）努力建設(shè)成一個國際性大港口并提高國際市場占有率寧波物流業(yè)多年來依托國內(nèi)外發(fā)展，到目前已擁有近百家大、中 型物流企業(yè)。形成了數(shù)萬家集商貿(mào)、物流的客戶群體和相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu) 勢,在國內(nèi)外市場享有較高的知名度。一是寧波物流業(yè)耍充分利用自 身業(yè)務(wù)優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)條1 2下一頁導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于寧波城市物流發(fā)展及策略的優(yōu)秀論文范文, 對正在寫有關(guān)于寧波論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片 段：件，通過與勢力雄厚的國內(nèi)外大型物流企業(yè)合作，引進(jìn)資金、物流技 術(shù)和管理經(jīng)驗，提高國際化市場占有率。二是以全球經(jīng)濟(jì)為著眼點， 建立全球戰(zhàn)略，快

14、速躋身國際物流市場，這樣才能最大限度抓住機(jī)遇、 規(guī)模風(fēng)險。三是充分利用國家對物流業(yè)的優(yōu)惠政策,協(xié)調(diào)好商檢、外 管、海關(guān)、貨貸、運輸、空港、海港、銀行等部門，建立統(tǒng)一的電子 通關(guān)手續(xù)。完善海關(guān)監(jiān)管，簡化查驗手續(xù)，提高貨物營運效率，增加貨 物流通規(guī)模，盡快與國際化網(wǎng)絡(luò)對接。（三）政府支持緩減緊張的競爭環(huán)境政府各級、各部門都要為共同推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一良 好的市場環(huán)境。要按照現(xiàn)代物流發(fā)展的特點和規(guī)律，打破地區(qū)封鎖和 行業(yè)壟斷經(jīng)營行為，加強(qiáng)對不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營行為的制約, 營造公平、公正、公開的市場環(huán)境，使各相關(guān)類物流企業(yè)能夠平等地 進(jìn)入市場，在競爭中優(yōu)勝劣汰。政府有關(guān)部門要轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)

15、化服務(wù)意 識，積極幫助解決物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營中遇到的工商登記、辦理執(zhí) 照、統(tǒng)一納稅、城市配送交通管制、進(jìn)出口貨物查驗通關(guān)等方面的困 難,逐步建立起與國際接軌的物流服務(wù)與管理體系。（四）加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)筑現(xiàn)代物流發(fā)展的支撐體系,推進(jìn)甬金和沿海高速公路、甬臺 溫鐵路、象山港大橋等一批重點工程，構(gòu)筑以港口為中心，“一環(huán)五 射”高速公路網(wǎng)為骨架，鐵、公、空、水四路并進(jìn)的現(xiàn)代化大交通格 局,著力提高物流集疏運能力。建立、完善物流公共信息平臺，加強(qiáng)物 流信息規(guī)范管理，降低使用公共信息平臺成本。同時繼續(xù)實施“大通 關(guān)”建設(shè),不斷改善口岸環(huán)境。寧波從2001年進(jìn)行大通關(guān)建設(shè)以來, 已經(jīng)取得了很大的成績,建設(shè)工作仍在進(jìn)行。寧波市制定了口岸環(huán)境 明顯改善