燕山大學(xué)里仁學(xué)院一汽解放,中信戴卡生產(chǎn)實習(xí)報告.doc

1、燕山大學(xué)本科生生產(chǎn)實習(xí)實習(xí)報告學(xué)院（系）：里仁學(xué)院 專 業(yè): 班 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 實習(xí)地點： 燕大汽車附件廠、方華、中信戴卡、一汽解放、萬基鋼管 實習(xí)時間：2012年10月23日 至2012年11月15日目錄1一汽簡介32安全教育43薄板沖壓車間54解放車橋廠75解放發(fā)動機(jī)分廠106型鋼車間127總裝車間128變速箱分公司139生產(chǎn)實習(xí)學(xué)到的細(xì)節(jié)1610秦皇島實習(xí)1611實習(xí)總結(jié)1711月31日經(jīng)過一夜的火車,我們一行200多人人終于平安到達(dá)長春,上午經(jīng)過簡單的修整，在下午時第一次來到一汽的培訓(xùn)總部,和老師們一起上了安全教育課和一汽歷史的介紹課。1一汽簡介主講人分別從企業(yè)分布

2、，研發(fā)基地,發(fā)展史，政界人物,和一汽主要產(chǎn)品等幾個方面進(jìn)行了簡單介紹。由此我們從這里開始接觸一汽，了解一汽,并且在以后的日子里學(xué)習(xí)一汽.中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱“中國一汽”或“一汽”,國有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。一汽總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建,1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車.1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車.一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史    截止2010年底,一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個,分別是一汽轎

3、車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。    一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任"核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)" 企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化.初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷

4、提升,形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌.個人收集整理，勿做商業(yè)用途文檔為個人收集整理,來源于網(wǎng)絡(luò)一汽集團(tuán)輝煌的發(fā)展史,1 結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，1953年7月15日生產(chǎn)出中國第一輛汽車2 1958生產(chǎn)出東風(fēng)小汽車，即為中國第一輛紅旗名為小金龍3結(jié)束了30年生產(chǎn)同一種車型的歷史4上輕車，做轎車 一汽迎來了第三次創(chuàng)業(yè)從一汽的發(fā)展史的三個階段可以看出作為中國頂尖力量的中國汽車集團(tuán)不論從實力還是品牌，不論從集團(tuán)單獨利益還是國家社會的責(zé)任，一汽都以自己特有的汽車情懷,抗?fàn)巿D強(qiáng),昂揚(yáng)向上,推動著汽

5、車工業(yè)有好又快發(fā)展，實現(xiàn)人,車,社會和諧發(fā)展做出了新的貢獻(xiàn)。2安全教育工程師為我們簡介了十種不安全因素分別為1電器 2 機(jī)械 3 車輛 4墜物 5雜物 6鐵屑7輻射8噪音9粉塵10高溫16大工廠安全要求1攜帶出入證2進(jìn)廠前正確佩戴安全帽3正確穿戴工作服,與鞋，不穿涼鞋，拖鞋，高跟鞋入廠。4不允許搬動零部件5不允許在工廠內(nèi)打鬧6鞋帶系緊，系短.7嚴(yán)禁拍照8服從管理統(tǒng)一行動9身體不適，不要入廠10未經(jīng)允許不得外出11注意飲食衛(wèi)生12不要進(jìn)入裝配作業(yè)區(qū)13不要在生產(chǎn)現(xiàn)場擁擠14嚴(yán)禁觸摸控制開關(guān)及其按鈕15發(fā)現(xiàn)問題及時報告所謂安全問題時時提，安全事故頻頻發(fā)，其間只不過說明一個道理，生命是自己的安全隱患

6、不可避免，縱使千萬的防護(hù)措施，也只有自己注意才會有真正的安全可言。從這第一課開始，我們真正的接觸了工作生產(chǎn)的另一面目，了解到其實實習(xí)也不會是件輕松的事情。3薄板沖壓車間實習(xí)進(jìn)行了簡單的安全教育課，我們便來到薄板沖壓車間。蔚為壯觀的是安置在門口的薄板沖壓自動生產(chǎn)線，五臺大型單動機(jī)械壓力機(jī),中間由自動機(jī)械手連續(xù)作業(yè)，置換不同模具以分別承擔(dān)汽車覆蓋件的沖壓生產(chǎn).連續(xù)兩次的來回參觀，看到了汽車前圍板部分經(jīng)過落料，拉延，整形，切邊，翻邊等沖壓工序。 1 薄板沖壓車間始建于1953年，車間有6條沖壓生產(chǎn)線，其中10線和20線為自動化生產(chǎn)線,車間現(xiàn)有壓機(jī)41臺，模具1477套,承擔(dān)581種沖壓件生產(chǎn)任務(wù)。2

7、 JIERFAW20線 主機(jī)組成：一臺數(shù)控2000kN四點單動多連桿機(jī)械壓力機(jī)和四臺數(shù)控10000kN四點單動偏心機(jī)械壓力機(jī)組成 自動化組成:拆垛機(jī)、清洗機(jī)、涂油機(jī)、過渡傳送裝置、磁化傳送裝置、對中裝置、上料機(jī)械手、下料機(jī)械手和線尾單元組成 3模具存放區(qū) 手頭車：142套、 05卡車：24套 卡頭車：34套全新小紅旗：17套4 薄板車間30線組成：一臺KOMATSN壓力機(jī)、5臺濟(jì)南二機(jī)床壓力機(jī)5薄板車間10線 采用西門子控制系統(tǒng),整條生產(chǎn)線由俄羅斯引進(jìn)的5臺壓力機(jī)，6臺日本納奇公司機(jī)器人,一套美國諾冠公司拆垛上料系統(tǒng)組成。6厚板沖壓在一汽解放一般規(guī)定板料厚度在2.5mm一下的為薄板沖裁,而在其

8、以上者稱之為厚板沖壓，正因如此同時具有區(qū)別與薄板的不同特點.經(jīng)查資料總結(jié)如下:1沖件沖面粗糙甚至出現(xiàn)參差不齊的臺階2沖模壽面較薄板減低3壓力機(jī)噸位要求較大4沖壓工藝及沖模結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤其沖模材料選用及熱處理還有待探索至此冷沖壓車間基本參觀完畢了，下面我將從沖壓工藝方向上進(jìn)行簡單的總結(jié)。沖壓工藝基本流程分為:拉深，沖孔，切邊，翻邊拉深拉延模是保證制成合格覆蓋件最主要的模具。其作用是將平板狀毛料經(jīng)過拉延工序使之成型為立體空間工件 拉延模的結(jié)構(gòu),由主要的三大件或四大件組成：即凸模、凹模、壓邊圈或凸模、凹模、壓邊圈和固定座 拉延模有正裝和倒裝兩種型式正裝拉延模凸模和壓料圈在上，凹模在下,它使用雙動壓力機(jī)

9、,凸模安裝在內(nèi)滑塊上,壓料圈安裝在外滑塊上，成型時外滑塊首先下行，壓料圈將毛料緊緊壓在凹模面上，然后內(nèi)滑塊下行，凸模將毛料引伸到凹模腔內(nèi)，毛料在凸模、凹模和壓料圈的作用下進(jìn)行大塑性變形。倒裝拉延模 凸模和壓料圈在下,凹模在上，它使用單動壓力機(jī)，凸模直接裝在下工作臺上，壓料圈則使用壓力機(jī)下面的頂出缸,通過頂桿獲得所需的壓料力.倒裝型式拉延模只有在頂出壓力能夠滿足壓料需要的情況下方可采用. 拉延件常出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會在涂漆后引起光線的漫反射而損壞外形的美觀,因此覆蓋件表面不允許有鼓包、壓痕、拉傷、起皺、波浪、縮頸、開裂及其他破壞表面美感的缺陷。覆蓋件上的裝飾棱線和筋條要求

10、清晰、平滑、左右對稱和過渡均勻,覆蓋件之間的棱線銜接應(yīng)吻合流暢,不允許參差不齊?？傊采w件不僅要滿足結(jié)構(gòu)上的功能要求，更要滿足表面裝飾的美觀要求。切邊（沖孔)修邊模用于將拉延件的工藝補(bǔ)充部分和壓料凸 緣的多余料切除，為翻邊和整形做準(zhǔn)備。一般所稱的修邊模包括了修邊沖孔模，沖孔合并在修邊中對于修邊模的結(jié)構(gòu)影響不大，只是增加沖孔凸模、凹模和凸模固定座。 前圍外板切邊沖孔模示例切邊工序常出現(xiàn)的質(zhì)量問題切邊：毛刺、切不斷等沖孔：帶料、毛刺等翻邊翻邊模是覆蓋件沖壓的關(guān)鍵工序之一。覆蓋件上的翻邊除焊接和裝配的要求以外,還增加覆蓋件的剛性強(qiáng)度，使覆蓋件邊緣光滑、整齊和美觀.由于覆蓋件輪廓有裝配要求，因此對覆蓋

11、件翻邊模凸模輪廓要求準(zhǔn)確，拉延件修邊后的變形也應(yīng)在翻邊模中整回,這就需要在翻邊前使形狀壓料板有足夠的力量迫使翻邊件的表面與翻邊凸模貼合。翻邊模常見的質(zhì)量缺陷 破裂 、起皺4 解放車橋廠實習(xí)1一汽解放汽車有限公司車橋分公司，前身為第一汽車制造廠底盤廠,始建于1953年7月15日。50多年來，經(jīng)過三次創(chuàng)業(yè)、資源整合，于2003年3月28日組建公司，自此走上了自主發(fā)展、規(guī)?；?jīng)營之路。 公司擁有南、北兩個廠區(qū)，總占地面積15萬平方米，生產(chǎn)面積7。5萬平方米。企業(yè)員工2576人；設(shè)備1800余臺，其中進(jìn)口及數(shù)控設(shè)備600余臺。公司下設(shè)10個生產(chǎn)車間、11個職能部室,80余條先進(jìn)的生產(chǎn)線。50多年的經(jīng)驗

12、累積與高新技術(shù)的完美結(jié)合,使車橋公司的制造工藝處于國內(nèi)行業(yè)前端位置。車橋核心零件齒輪全部采用美國格里森設(shè)備加工，等高齒系列采用瑞士奧立康設(shè)備生產(chǎn)。2轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝規(guī)程及詳細(xì)說明2。1轉(zhuǎn)向節(jié)的功能：承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。2.2轉(zhuǎn)向節(jié)的位置：轉(zhuǎn)向節(jié)位于前橋兩端,連接前橋與車輪輪轂.2.3對轉(zhuǎn)向節(jié)的性能要求: 汽車在行駛狀態(tài)下,承受著多變的沖擊載荷，因此要求其具有很高的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯采用模鍛的方法制造,模鍛后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，以提高其強(qiáng)度和抗沖擊能力.2。4轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)特點：如圖一所示，轉(zhuǎn)向節(jié)主要有支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成,形狀比較復(fù)雜.通過在一汽解放車橋

13、車間觀察轉(zhuǎn)向節(jié)的構(gòu)造可以發(fā)現(xiàn)：前橋兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)并不是一模一樣的，靠近方向盤端的轉(zhuǎn)向節(jié)有兩個錐孔,另一端的轉(zhuǎn)向節(jié)只有一個錐孔。這兩個轉(zhuǎn)向節(jié)的功能區(qū)別在于：有兩個錐孔的轉(zhuǎn)向節(jié)其中一個錐孔與轉(zhuǎn)向臂連接，另一個錐孔與橫拉桿連結(jié)，有一個錐孔的轉(zhuǎn)向節(jié)只與橫拉桿連接。另外，從結(jié)構(gòu)上來看，轉(zhuǎn)向節(jié)的法蘭盤部分形狀也有兩種：方形和圓形。方形法蘭盤轉(zhuǎn)向節(jié)由剛性加工線加工，能夠承載7-8噸載荷，圓形法蘭盤轉(zhuǎn)向節(jié)由加工中心加工，能夠承載更重載荷。2。5轉(zhuǎn)向節(jié)的工藝過程:序號工序名稱設(shè)備1銑兩耳四平面專用銑床2鉆鏜主銷孔數(shù)控機(jī)床3拉主銷孔臥式拉床4銑桿部及凹窩專用雙面組合銑床5銑兩耳外側(cè)面專用雙面組合銑床6打中心孔鉆床7

14、粗車端面數(shù)控車床8粗車軸頸數(shù)控車床9半精車端面、軸頸數(shù)控車床10精車軸頸數(shù)控車床11精車端面數(shù)控車床12粗磨端面、軸頸磨床13鉆法蘭螺栓孔臥式鉆擴(kuò)組合機(jī)床14淴螺母平面15攻螺紋鉆孔、攻螺紋組合機(jī)床16清洗專用清洗機(jī)17淬火淬火機(jī)18半精磨端面、軸頸磨床19銑耳環(huán)側(cè)面銑床20鉆鉸錐孔組合機(jī)21鉆孔攻螺紋組合機(jī)22拉鍵槽拉床23銑兩耳內(nèi)側(cè)面銑床24壓襯套并推擠壓床25精磨端面、軸頸磨床26車螺紋軸頸車床27滾壓螺紋滾絲機(jī)28銑螺紋平面銑床29探傷探傷機(jī)30打標(biāo)記標(biāo)記機(jī)31清洗清洗機(jī)2。6轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝分析:轉(zhuǎn)向節(jié)法蘭盤上的螺紋孔均布且盡量靠近邊緣.我們在機(jī)械設(shè)計中曾經(jīng)學(xué)過：螺栓位置分布適當(dāng)可以

15、使載荷分布均勻，當(dāng)螺栓連接承受彎矩或轉(zhuǎn)矩時,應(yīng)使螺栓的位置適當(dāng)靠近連接結(jié)合面的邊緣，以減小螺栓的受力；在加工過程中先把基準(zhǔn)面加工出來,再以它為基準(zhǔn)加工其它表面,符合我們在機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)中學(xué)到的“先粗后精，粗精分開”的原則;以設(shè)計基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)，符合精基準(zhǔn)的“基準(zhǔn)重合"原則有效地減小的定位誤差；盡早將設(shè)計基準(zhǔn)加工出來，符合“統(tǒng)一基準(zhǔn)"的原則 車橋裝配車間輪邊線 減速品-制動器R（L）-凸輪-齒圈輪轂架套制動榖半軸-加油-掛橋貫通軸5 一汽解放發(fā)動機(jī)分廠實習(xí)1曲軸 輥鍛預(yù)鍛-終鍛-扭轉(zhuǎn)-較形曲軸生產(chǎn)線: 車油封車法蘭、齒輪軸頸-車7個主軸件-銑6個連桿軸件加工油孔-中間清洗-

16、熱處理（淬火、回火)-磨外圓-裝配法蘭齒輪-兩端孔加工-精磨7個主軸件精磨6個連桿軸件精磨7個主軸件-磨兩端面外圓-探傷動平衡-拋光-最終清洗人工檢測馬爾波斯最終檢測2 連桿的加工工藝規(guī)程及詳細(xì)說明2.1連桿的功能:把作用于活塞頂部的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動可逆地轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，以輸出功率。2。2連桿的位置: 位于發(fā)動機(jī)中，連接活塞與曲軸。2。3對連桿的性能要求： 由于慣性力增大會對發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生許多不良影響，為減小慣性力,桿身金屬重量應(yīng)減少，并且要有一定的剛度.2。4連桿的結(jié)構(gòu)特點：如圖三所示：連桿是一種細(xì)長的變截面非圓桿件，由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。為了

17、減小慣性力，提高剛度，桿身采用工字型截面。2。5連桿的工藝過程：序號工序名稱設(shè)備1探傷探傷機(jī)2銑定位面立式銑床3銑兩端面雙端面銑床4鉆、擴(kuò)大小頭孔臥式組合機(jī)5銑凸臺萬能升降臺銑床6鉆油孔立式銑床7立加立式加工中心8螺栓孔臥式加工中心9脹斷10車兩側(cè)面數(shù)控車床11壓套液壓機(jī)12精磨兩端面數(shù)控磨床13銑瓦槽臥式加工中心14精鏜數(shù)控連桿銑床15清洗清洗機(jī)16檢查2。6連桿的加工工藝分析：連桿的曲柄銷孔端采用的先進(jìn)的脹斷工藝,運(yùn)用應(yīng)力集中的方法將大頭脹斷，有效地保證了連桿兩部分的精確連接。先選沒標(biāo)記一側(cè)端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個端面,然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒標(biāo)記一側(cè)的端面,符合“互為基準(zhǔn)”的原則，

18、作為精基準(zhǔn)的端面有良好的表面質(zhì)量。以設(shè)計基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)，符合精基準(zhǔn)的“基準(zhǔn)重合”原則，有效地減小的定位誤差；盡早將作為精基準(zhǔn)的端面加工出來，符合“統(tǒng)一基準(zhǔn)”的原則2.7連桿的裝配工藝分析：連桿的裝配采用分組裝配法，分組裝配屬于選擇裝配法的一種，但是必須保證零件分組后在裝配時各組的數(shù)量能配套。6型鋼車間：1生產(chǎn)線1：坯料卷圓-切掉開口復(fù)圓-焊接刮渣（刮手焊縫）打磨-復(fù)圓橋焊縫修模-精整-車內(nèi)圓-切孔壓陪埋弧焊打螺栓孔-上漆2生產(chǎn)線2：卷圓-壓平-焊接（直流對焊)燥渣-磨平-布圓滾邊擴(kuò)口三次滾形精整-沖氣門孔檢測（是否漏氣)-清洗(洗雜質(zhì)）壓配焊接檢測（動平衡)3滾型車輪輪輞的生產(chǎn)流程:剪切卷圓

19、對焊 刮渣 - 擠壓焊縫 端切 復(fù)圓 擴(kuò)口 一次滾型 - 二次滾型 - 三次滾型 擴(kuò)張精整 - 滾邊 - 氣密性檢測 沖次門孔 劑氣門孔毛刺 全面質(zhì)量檢測 4輪輻生產(chǎn)工藝流程： 落料 初拉延伸 反拉伸 成型 - 修邊 - 翻邊沖孔- 沖孔- 擠壓磨刺合成工藝流程:邊沖洗 - 邊烘干 壓配 焊接7 總裝車間解放卡車總裝線：落車架-車軌小車懸掛輸送機(jī)-中后橋反作用桿前橋M24螺栓中后橋反作用桿-鉸接軸-轉(zhuǎn)向機(jī)裝配轉(zhuǎn)向縱拉桿-潤滑油加注扭矩保證 傳動軸連接發(fā)動機(jī)裝配-駕駛室后懸置梁-線路理順 啟動機(jī)連線-水箱及管連接配電盒連接安全觀察 駕駛室裝配空調(diào)線路連接轉(zhuǎn)向柱連接-加注量 舉開油加注裝配輪胎總成

20、-傳動軸支撐緊固-蓄電池連接漆面確認(rèn) 保險杠裝配-線路理順 啟動機(jī)連接舉開銷及油管連接-加注量 中后橋油加注-匹配空調(diào)車型滲漏檢驗空調(diào)管路連接點檢測歐車型整車下線檢測-最后檢測8變速箱分公司變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，換檔可以使得發(fā)動機(jī)工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。發(fā)動機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。而且在理想情況下，變速箱應(yīng)具有靈活的變速比。本文為互聯(lián)網(wǎng)收集，請勿用作商業(yè)用途本文為互聯(lián)網(wǎng)收集,請勿用作商業(yè)用途初次接觸變速器，在此將其工作原理做一簡單介紹變速箱通過離合器與發(fā)動機(jī)相連，這樣變速箱輸入軸便可以與發(fā)動機(jī)達(dá)到同樣地轉(zhuǎn)速。手動變速箱以上是五級變速箱一級變

21、速時狀態(tài)滑動齒套與換擋叉相連來實現(xiàn)換擋工作。典型齒輪的加工工藝規(guī)程及詳細(xì)說明1齒輪的工藝過程：序號工序名稱設(shè)備1精車第一面SSCK40 數(shù)控車床2精車另一面SSCK40 數(shù)控車床3拉花鍵L5120 立式拉床4滾Z48齒YKX3132 數(shù)控滾齒機(jī)5倒棱YE9340倒棱機(jī)6剃齒數(shù)控剃齒機(jī)7做標(biāo)記標(biāo)記機(jī)8清洗清洗機(jī)9熱處理10擠齒Y8130 擠齒機(jī)11強(qiáng)力噴丸強(qiáng)力噴丸機(jī)12清洗清洗13最終檢查2齒輪的加工工藝分析：齒輪類零件加工流程也是要先粗后精，先滾出初步的齒形，再用剃齒或磨齒進(jìn)行精加工；滾齒法運(yùn)用的是展成法,利用齒輪刀具與被切齒輪保持嚙合運(yùn)動關(guān)系而切出齒形；滾齒加工范圍廣泛,而且可以實現(xiàn)連續(xù)切削

22、，精度和生產(chǎn)率都比較高.典型夾具分析加工齒輪端面時用的夾具，如圖四所示：采用一端面一外圓面不完全定位，限制五個自由度。繞z軸的自由度沒有限制,上部端面用氣動夾緊裝置夾緊，然后進(jìn)行加工。9實習(xí)過程中的學(xué)習(xí)到的一些細(xì)節(jié)：1型號L5120為立式拉床，用于加工轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷孔。其中L代表拉床，5為組別代號，1為系別代號，20代表最大拉削直徑200mm；2在某一型號卡車的總成車間，看到在裝配過程中，要將車體后部進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，用的是鏈條。兩個鏈條一前一后同時作用，實現(xiàn)翻轉(zhuǎn),方法很獨特；3除了箱體毛坯為鑄件,其它零件毛坯一般為鍛件。鑄件適用于做復(fù)雜形狀零件的毛坯,鍛造可使金屬的晶粒細(xì)化，獲得精密的纖維組織,從而提

23、高了零件的強(qiáng)度;4在車橋車間仔細(xì)觀察可以看到:卡車有四輪車和六輪車兩種，四輪卡車只有前橋和后橋，而六輪卡車有前橋、中橋和后橋，四輪卡車只有一個差速器，在后橋上，而六輪卡車有兩個差速器，分別在中橋和后橋上，貫通軸用于連接中橋和后橋.10秦皇島實習(xí) 10.1燕大汽車附件廠及秦皇島市方華機(jī)械科技有限公司燕大汽車附件廠創(chuàng)建于1989年，占地面積30畝,建筑面積2萬平方米，隸屬燕山大學(xué)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是燕山大學(xué)國家級大學(xué)科技園的骨干企業(yè).  工廠以研制、開發(fā)和生產(chǎn)各種國產(chǎn)、引進(jìn)車型的門窗框、底盤大梁、門拉手骨架、幕簾導(dǎo)軌等汽車零部件為主導(dǎo)產(chǎn)品。有先進(jìn)的CAD/CAM/CAE軟件作為技術(shù)支持

24、，目前的主導(dǎo)產(chǎn)品有：CA1111K2P平頭柴油載貨汽車門窗框總成；解放平頭柴油載貨汽車幕簾導(dǎo)軌總成;BJ2021高級轎車后門滑道梁總成；解放平頭柴油載貨汽車門拉手骨架、門把手骨架總成。秦皇島方華埃西姆機(jī)械有限公司由秦皇島方華機(jī)械科技有限公司和法國SECM-GT公司于2005年在秦皇島開發(fā)區(qū)共同設(shè)立,SECMGT公司是全球汽車零部件業(yè)綜合實力最強(qiáng)的拉彎工藝，裝備提供商。合資之前的秦皇島方華機(jī)械科技有限公司是中國國內(nèi)唯一的汽車?yán)瓘澕尚卧O(shè)備研發(fā)制造企業(yè)。幾年以來,方華埃西姆的國際領(lǐng)先技術(shù)和中國的成就優(yōu)勢，在繼續(xù)主導(dǎo)中國市場的同時，成功的為國際上著名的歐美的汽車零部件供應(yīng)商提供了從型材輥壓到拉彎及后

25、續(xù)加工等成套工藝設(shè)備。10.2中信戴卡中信戴卡股份有限公司是全球領(lǐng)先的鋁合金車輪制造商，作為公司的核心競爭力之一，中信戴卡公司掌握了多項輕量化解決方案,以鑄造，鍛造為代表的成型工藝研發(fā)取得突破。產(chǎn)品強(qiáng)度提高15，重量減輕20%，新一代短流程量化技術(shù)正在潛心研制，新材料應(yīng)用研究取得階段性成就，公司還開展了表面工程領(lǐng)域研究，掌握了一批涂裝工藝最新成果。10.3 萬基鋼管 萬基鋼管（秦皇島)有限公司是由臺灣萬機(jī)鋼鐵工業(yè)股份有限公司投資的外商獨資企業(yè).臺灣萬機(jī)集團(tuán)始建于1969年，是臺灣最大的API 5L直縫埋弧焊管生產(chǎn)廠商,并且臺灣萬機(jī)集團(tuán)是是中國第一家獲得API 5L 國際認(rèn)證的企業(yè)。 萬基鋼管（

26、秦皇島)有限公司公司計劃投資總額7800萬美元，總規(guī)劃面積達(dá)500畝，項目涵蓋大口徑直縫埋弧焊鋼管廠、3PE包覆廠及高頻彎管廠.現(xiàn)已投入2950萬美元，建成年產(chǎn)量30萬噸的大口徑直縫埋弧焊鋼管廠，占地面積222畝；目前正在設(shè)建3PE包覆廠及高頻彎管廠。 公司專業(yè)生產(chǎn)大口徑直縫埋弧焊（LSAW)鋼管，產(chǎn)品主要適用于: 1、 石化類：原油、成品油、石化原物料成品輸送管及油田管網(wǎng)。 2、 天然氣類：海底、陸上長途管線；天然氣接收站輸氣管；氣田及城市天然氣管網(wǎng)。 3、 煤炭類：煤炭、水煤漿等的輸送。 4、 結(jié)構(gòu)類：碼頭鋼管樁管幕；高層建筑及橋梁結(jié)構(gòu)用鋼管；海上平臺用結(jié)構(gòu)鋼管。 5、 其它類：自來水輸送;電廠取排水管線及高壓管線。11 實習(xí)總結(jié)實習(xí)的收獲和體會： 為期四周的生產(chǎn)實習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在與我們專業(yè)相關(guān)的長春一汽屬下7個分廠以及秦皇島方華有限公司等四家公司進(jìn)行了參觀實習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下我們看到了很多在書本沒有的東西，比如