N+n路由信息流無線傳輸鏈式網(wǎng)絡智慧路燈單燈控制系統(tǒng)V101

1、N+n路由信息流無線傳輸鏈式網(wǎng)絡智慧路燈單燈控制系統(tǒng)QQ:8080641目錄1.隧道照明智能控制管理的必要性31.1節(jié)約能源智能化發(fā)展趨勢31.2目前路燈管理面臨的問題31.3智能照明系統(tǒng)優(yōu)越性51.4隧道智能照明控制52.N+n無線鏈式網(wǎng)絡智能照明控制管理系統(tǒng)72.1系統(tǒng)架構(gòu)72.2系統(tǒng)各部分功能介紹72.3系統(tǒng)功能劃分92.4信息流傳輸與N+n路由102.5策略控制122.6隧道端系統(tǒng)的滿負荷容量132.7與ZIGBEE組網(wǎng)對比優(yōu)勢143.產(chǎn)品說明153.1隧道內(nèi)工程布局圖153.2無線鏈式組網(wǎng)智能照明控制管理系統(tǒng)隧道端產(chǎn)品包括：153.3ML203 智能照明控制開關(guān)163.4ML205

2、隧道出入口場景控制按鍵開關(guān)173.5ML206 隧道內(nèi)緊急開燈按鈕183.6ML201 智能照明通信機193.7ML202 智能照明控制器單元201. 行業(yè)背景十八大提出：要全面促進資源節(jié)約。節(jié)約資源是保護生態(tài)環(huán)境的根本之策。要節(jié)約集約利用資源，推動資源利用方式根本轉(zhuǎn)變，加強全過程節(jié)約管理，大幅降低能源、水、土地消耗強度，提高利用效率和效益。在國家大力提倡低碳、節(jié)能、環(huán)保、綠色的時代背景下，智能控制管理可以使設備的控制更便捷，更高效，更能為日?；顒庸?jié)約不必要的能耗，減少碳排放?，F(xiàn)今，人們越來越意識到過度溫室氣體排放所帶來的嚴重后果，并已經(jīng)開始主動減少碳排放。因此降低電力消耗也越來越受到重視。雖

3、然如此，我們?nèi)匀惶幪幙梢钥吹讲缓侠碚彰骼速M著能源。這種情況發(fā)生在學校、公共樓宇、辦公室、政府機關(guān)、醫(yī)院、倉庫、隧道等等幾乎所有的地方。據(jù)統(tǒng)計全球照明用電占全部用電的20%，而其中的很大一部分又是用在戶外照明，中國也不例外。目前，據(jù)統(tǒng)計中國已經(jīng)安裝的路燈大約有2億盞之多，路燈的平均功率大約是200 瓦，假定每天開啟時間為10小時，那么每天就是2度電，365天就是730度電，2億盞就是1460億度電；而中國最大的水電站長江三峽水電站的26臺機組完全投產(chǎn)以后每年的發(fā)電量才847億度電。所以所有路燈所用電量大約為2個三峽電站的發(fā)電量。這決不是一個小數(shù)字，更何況現(xiàn)在的路燈還在以每年2000萬盞的速度增加

4、。2. 智能路燈系統(tǒng)的建設意義路燈單燈智能控制系統(tǒng)，即對燈具進行監(jiān)控智能管理，既保障照明質(zhì)量，又節(jié)能減排，提效降耗，從而實現(xiàn)對每一盞燈具實現(xiàn)“按需照明”和“精確管理”，并且配置電纜防盜報警功能。 實施路燈單燈智能控制系統(tǒng)的意義主要在于：在實現(xiàn)城市照明精細化管理的同時，又通過合理的照明管理實現(xiàn)了路燈節(jié)能，大大減少電纜偷盜情況。為實現(xiàn)節(jié)能減排目標，國家確定了十大節(jié)能工程，其中一項是綠色照明工程。城市照明耗能占我國照明耗電的比例很大。因此，在滿足城市照明要求的前提下通過合理的管理手段實現(xiàn)照明節(jié)能，對實現(xiàn)城市的節(jié)能減排指標是非常有意義的。國家城市道路照明設計標準第7.2.5條規(guī)定了城市道路照明可采用的

5、節(jié)能措施要求：在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度（照度）：深夜時關(guān)閉一盞光源；關(guān)閉不超過半數(shù)的燈具，但不得關(guān)閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具。通過單燈控制系統(tǒng)可實現(xiàn)的合理的照明節(jié)能管理手段包括： 1. 為了節(jié)約能源，通過采用后半夜關(guān)閉某些輔助路燈的電源，實行隔盞亮燈或開二滅一的方法降低亮燈密度等方法從而降低電能的支出。2. 可以采用切斷間隔燈桿上的照明光源或者切斷同一燈桿上的部分照明光源。3. 基于目前城市照明現(xiàn)狀，我們提出了“按需照明、精細管理”的概念，通過單燈控制系統(tǒng)實現(xiàn)基于統(tǒng)一路燈管理平臺的遠程化、精細管理，將產(chǎn)生良好的社會效益、經(jīng)濟效益和管理效益。1) 經(jīng)濟效益：采用路燈單燈控制系統(tǒng)以后，全市

6、范圍內(nèi)的路燈全夜燈、半夜燈的開關(guān)均可實現(xiàn)以資源管理為核心的按需照明和精確到每一盞燈的精細化管理。由于減少了開燈時間，延長了光源電器壽命，降低管理運行成本，進一步提高了經(jīng)濟效益，實現(xiàn)按需調(diào)控照明亮度，節(jié)約能源和管理運行費用。 2) 社會效益：采用路燈單燈控制系統(tǒng)后，由系統(tǒng)對全市范圍內(nèi)城市照明的每一盞路燈的開關(guān)操作實現(xiàn)自動控制，與此同時，由計算機對每一盞路燈的狀態(tài)進行高效快速巡測，調(diào)度人員可以在故障發(fā)生后及時了解故障的地點和狀態(tài)，為快速、及時修復提供了強有力的保障。路燈維護及時，可以極大地減少對照明管理部門的投訴、減少道路交通事故的發(fā)生，有利于城市的治安，產(chǎn)生極大的社會效益，從而進一步提高城市的形

7、象。 3) 管理效益：路燈單燈控制系統(tǒng)利用計算機及時、全面地發(fā)現(xiàn)每一盞路燈運行中出現(xiàn)的故障，實現(xiàn)真正意義上的“值班等待報警”，不僅大大減少了城市照明巡視人員和車輛損耗，降低了維修成本，而且在檢修車出發(fā)之前已經(jīng)知道了故障的準確地點和基本狀態(tài)，無需靠人工查找檔案圖紙、單純的文字性數(shù)據(jù)庫信息及巡線查找，因而大幅縮短了維修響應時間、提高了檢修效率，大大減少了電纜偷盜情況，保證路燈亮燈率，有效的降低了人力物力成本。3. 實施目標 3.1 國內(nèi)外現(xiàn)狀在歐美發(fā)達國家，智能照明控制系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應用在各種領(lǐng)域，包括樓宇、商場、火車站、隧道、廣場、醫(yī)院等場合。歐美國家的西門子、路創(chuàng)、ABB等國際知名公司早已開始在

8、智能照明控制領(lǐng)域研發(fā)出適合歐美市場特點的產(chǎn)品方案。歐美國家研究此領(lǐng)域的重點是放在了如何便于用戶對燈具的方便控制，甚至自動控制，有效管理方面為重點。在我國此領(lǐng)域起步較晚，但隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，國內(nèi)已有科研院校、科技公司陸續(xù)開始投入資金技術(shù)力量在此領(lǐng)域研發(fā)出符合中國國情的智能照明控制系統(tǒng)。在窄帶無線控制技術(shù)近二十年的快速發(fā)展中，無線通信組網(wǎng)也逐漸的從軍用領(lǐng)域逐漸擴大到工業(yè)應用領(lǐng)域。在智能燈具控制領(lǐng)域無線組網(wǎng)國內(nèi)還未有新突破。大多廠家采用的是Zigbee國外技術(shù)應用組網(wǎng)實現(xiàn)燈具的智能控制。而國內(nèi)具有自主技術(shù)的組網(wǎng)技術(shù)還未有發(fā)展突破。3.2 路燈管理現(xiàn)狀 現(xiàn)有的城市燈光控制系統(tǒng)，一般采用的都是設置

9、多個開關(guān)柜，來對整個城市燈光進行分片控制，每個開關(guān)柜一般負責半徑5001000米之內(nèi)所有燈光的開和關(guān)，開則全開，關(guān)則全關(guān)。這是一個對路燈的集中控制系統(tǒng)，無法做到對每一盞路燈的精細化管理，給路燈管理帶來幾方面的問題如下。1 無法監(jiān)控每一盞燈的運行狀態(tài)，因此當某一條線路上的某一盞燈發(fā)生故障時，控制中心無法及時發(fā)現(xiàn)和處理，通過人工巡查方式進行管理則不僅成本很高，而且管理效率低下。2 無法及時準確地統(tǒng)計亮燈率和對每一盞路燈的工作情況進行準確的評估。 3 控制策略只能針對整條線上的所有路燈，無法對每一盞燈的具體工作方式進行精確的調(diào)整和控制，因此無法實現(xiàn)一些復雜的節(jié)能控制策略，如某一盞燈的調(diào)光策略或開關(guān)時

10、間策略?，F(xiàn)有路燈控制系統(tǒng)存在的功能缺陷有以下幾個方面。1. 功能單一，擴展性差 只提供路燈的開關(guān)功能，不具備日常維護管理功能，沒有任何遠程管理軟件或終端設施；因此，路燈系統(tǒng)的故障發(fā)現(xiàn)、故障報警、數(shù)據(jù)報表統(tǒng)計等功能需要人工來完成，浪費人力資源。 2. 控制方式落后 當前，路燈控制還停留在手動、光控、時控等方式，受季節(jié)、天氣和人為因素影響很大，自動化管理水平低，經(jīng)常該亮時不亮，該滅時不滅，極易造成能源浪費。3. 操控不便 無法及時修改開關(guān)燈時間，不能根據(jù)實際情況（如天氣突變，重大事件，節(jié)日）的需要及時校時和修改開關(guān)燈時間。 4. 日常維護困難 現(xiàn)有路燈照明設施的管理工作主要采用人工巡查模式，不僅工

11、作量大，而且還浪費人力、物力、財力。故障發(fā)現(xiàn)依據(jù)主要來源于巡查人員上報和市民投訴，缺乏主動性、及時行和可靠性，不能實時、準確、全面地監(jiān)控整個照明系統(tǒng)的運行狀況，缺乏有效的故障預警機制。5. 設備信息管理困難 照明系統(tǒng)設備數(shù)據(jù)信息還要人工統(tǒng)計，無法形成各種年度報表；而且一旦沒有及時更新或一次統(tǒng)計錯誤，將造成統(tǒng)計混亂，數(shù)據(jù)不可查。 此外，在邊緣地帶，供電電纜極易被盜。一旦照明電纜被盜，影響極大，不僅造成大量經(jīng)濟損失，影響了較大范圍的路面照明，還誘發(fā)安全事故，危及大眾的生命和財產(chǎn)安全。 綜上所述，現(xiàn)有路燈控制系統(tǒng)存在功能性不足、自動化程度不高等先天不足，已經(jīng)無法滿足新世紀智能照明、節(jié)能減排的需求。

12、3.3 目標確保按時、按需點亮每一盞燈，并能有效地節(jié)省路燈的用電電量、延長燈具的使用壽命、降低城市路燈的維護和管理的成本、提高管理效率是單燈智能管控系統(tǒng)追求的目標。在現(xiàn)有國內(nèi)領(lǐng)先水平的監(jiān)控管理系統(tǒng)基礎上，開發(fā)、建設、應用具有國內(nèi)一流水平的路燈單燈控制系統(tǒng)，可以進一步提高全市路燈監(jiān)控管理水平，促進路燈節(jié)能工作的順利實施，充分發(fā)揮系統(tǒng)在路燈建設、管理、維護、節(jié)能工作中的樞紐與核心作用。 單燈控制系統(tǒng)的目的是要達到針對每一盞路燈的單獨控制，包括對每盞燈單獨的參數(shù)設置、亮燈策略、故障檢測和運行狀態(tài)的管理和控制，在原來針對每一回路進行集中控制的基礎上，增加單燈控制的意義如下。 1 節(jié)能減排，實際的測量表

13、明，通過對單燈設計合理的亮燈策略，達到路燈的有效節(jié)能，對于大城市來說，亮燈節(jié)能是降低能耗的重要手段。2 通過對每一個盞路燈運行狀況的監(jiān)測，提高管理效率和降低管理成本，提高路燈管理的信息化和自動化水平。管理的內(nèi)容包括：單燈監(jiān)控模塊可以直接控制單盞路燈的開關(guān)，在線采集光源的電壓、電流、有功功率、功率因素等參數(shù)；同時可以提供光源的故障信息等，系統(tǒng)具有電纜防盜功能，能全天候檢測電纜偷盜情況。4. 單燈監(jiān)控管理系統(tǒng)介紹4.1 系統(tǒng)概述N+n智能路燈監(jiān)控管理系統(tǒng)就是針對目前的這個狀況，在總結(jié)國內(nèi)外路燈智能控制產(chǎn)品的成功運行基礎上依照國家及電力部和國際有關(guān)標準，自主設計、研發(fā)成功的用電設備管理產(chǎn)品。系統(tǒng)可以

14、實現(xiàn)對路燈、廣場、碼頭等需要長時間照明的場合的燈具控制，遠程控制燈具的開關(guān)、檢測燈具的工作狀態(tài)。從而實現(xiàn)高效率、低成本的管理。以無線鏈式通訊傳輸為核心的智能路燈控制系統(tǒng)，具有易實施、免布線等特點，不破壞設施現(xiàn)狀和周圍環(huán)境，不影響正常的工作和生活秩序，施工簡捷、工期短?？梢怨?jié)省大量的資源，是當今提倡節(jié)約型社會一個很好的科學智能化管理手段。智能路燈控制解決方案是路燈控制管理最高效、最全面、最精細化的管理方案。通過系統(tǒng)構(gòu)建的控制器網(wǎng)絡，可以對每一盞路燈、每一組路燈進行遠程開關(guān)或調(diào)光控制，對每一盞路燈運行的電壓、電流、功率、開關(guān)狀態(tài)等參數(shù)進行遠程實時監(jiān)測，同時具備燈具故障報警、電路故障報警、控制器故障

15、報警、電纜防盜等報警功能。所有的控制和管理工作均通過電腦、手機等智能終端完成，無需管理人員親臨現(xiàn)場。1233.14.2 系統(tǒng)功能1. 開關(guān)控制：任意一盞、一路或自定義組路燈的開關(guān)控制；2. 狀態(tài)查詢：查詢路燈狀態(tài)、電流電壓、電量等數(shù)據(jù)；3. 定時控制：定時控制開關(guān)燈、分時段實現(xiàn)區(qū)域控制；4. 故障報警：路燈故障時向監(jiān)控中心報警顯示故障燈號；5. 系統(tǒng)顯示：顯示路燈系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)及相關(guān)燈具信息；6. 數(shù)據(jù)報表：生成電能、亮燈率等分析曲線和報表；7. 歷史記錄：可查看燈具執(zhí)行的歷史記錄；4.3 系統(tǒng)特點1. 無線通信：無需布線、易施工、成本低；2. 可對路燈進行分區(qū)、分線路、分組管理；3. 按工作日

16、、節(jié)假日、季節(jié)等設定自行開關(guān)時間；4. 可隨時遠程控制燈具狀態(tài)；4.4 系統(tǒng)方案4.4.1 組網(wǎng)方案整個路燈單燈監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控中心、遠程監(jiān)控終端(RTU)、遠程終端設備和路燈組成。路燈單燈監(jiān)控系統(tǒng)的整體組網(wǎng)結(jié)構(gòu)如圖所示。本系統(tǒng)采用無線組網(wǎng)技術(shù)和有線網(wǎng)絡兩層網(wǎng)絡。路由節(jié)點安裝在路燈燈桿上，起著控制路燈節(jié)能和為其他節(jié)點無線轉(zhuǎn)發(fā)的中繼作用。在該系統(tǒng)中，每個路燈終端節(jié)點都起著路由節(jié)點的作用。針對道路照明系統(tǒng)特殊的“長鏈狀”網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)，以及考慮到系統(tǒng)的健壯性和可靠性，本系統(tǒng)采用N+n路由算法，同時系統(tǒng)就包含有內(nèi)置冗余保證，如果網(wǎng)絡中有節(jié)點發(fā)生故障、脫離了網(wǎng)絡，無法正常工作，節(jié)點數(shù)據(jù)將自動路由到下一個節(jié)

17、點以保證系統(tǒng)的可靠、穩(wěn)定。原理如圖所示:4.5 監(jiān)控中心對于路燈監(jiān)控系統(tǒng)而言，其中監(jiān)控中心軟件主要負責采集從站數(shù)、發(fā)布控制命令、傳送實時數(shù)據(jù)給服務器、顯示實時數(shù)據(jù)以及提供聲光報警等功能，同時還要進行各種復雜的后臺計算，維護數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的完整性等。4.6 技術(shù)核心2.4GHz頻段是全球開放的ISM頻段，使用者無需申請許可證，給開發(fā)者和用戶帶來了很大方便；同時，2.4GHz無線射頻技術(shù)采用專用的數(shù)據(jù)通道，出現(xiàn)相似頻段的可能性大大降低，從而減少了信號之間的干擾，保證了傳輸?shù)姆€(wěn)定性。因為具有這些優(yōu)點，藍牙，ZigBee，Wi-Fi等短距離無線數(shù)據(jù)通信均工作在2.4GHz ISM頻段。在一般應用場合，以上

18、這些技術(shù)顯得過于復雜，其成本也過高，很難滿足快速開發(fā)和低成本的要求。因此，目前迫切需要一種低成本、低功耗、能夠快速開發(fā)應用的方案，來實現(xiàn)設備的無線連接。設計基于2.4G窄帶無線網(wǎng)絡的LED照明智能控制系統(tǒng)，本系統(tǒng)呈分布式結(jié)構(gòu)，通過2.4G無線網(wǎng)絡技術(shù)實現(xiàn)終端節(jié)點間數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)照明燈具的實時控制及電流電壓采集。整套系統(tǒng)包括照明主機、終端控制器、終端節(jié)點、緊急開關(guān)、場景開關(guān)。本系統(tǒng)通過一種無線網(wǎng)絡化通信方式組網(wǎng)，在某一時刻為點對點通信，將信息流從開始端按照采用“手拉手的方式”將信息傳遞到末端裝置，信息流達到末端再返回到開始端，一個信息流通信過程完成。在通信網(wǎng)絡中有某通信裝置失效，則上一級無線通信

19、裝置會自動路由到下下一個無線通信裝置，依次類推可以路由到更多無線通信裝置。4.7 策略控制規(guī)約中設計的幾種常用的控制方式：1、 單點控制（開或關(guān)）；2、 頭+n式控制（開或關(guān)）；3、 尾-n式控制（開或關(guān)）；4、 間隔n式控制（開或關(guān)）；5、 全部控制（開或關(guān)）以上每個控制方式都是一個信息流，可以通過多個控制流來實現(xiàn)以上5中控制方式的組合4.8 與ZIGBEE組網(wǎng)對比優(yōu)勢比較點ZIGBEE組網(wǎng)N+n鏈式組網(wǎng)核心技術(shù)國外，zigbee聯(lián)盟具有獨立知識產(chǎn)權(quán)，自主研發(fā)應用情況工控類，組網(wǎng)類，窄帶通信場合逐步推廣工控類，鏈式傳輸窄帶通信特點的場合組網(wǎng)方式需中繼器，路由器，節(jié)點三種設備組網(wǎng)只需要節(jié)點一種

20、設備采用鏈式組網(wǎng)解決的問題短距離無線通信解決大面積組網(wǎng)問題短距離無線通信解決長距離組網(wǎng)問題設備復雜性需要有協(xié)調(diào)器、路由器和終端節(jié)點只需終端節(jié)點，終端節(jié)點路由，協(xié)調(diào)功能通信速率255Kbps1Mbps，可升級至2Mbps網(wǎng)絡部署復雜需設計路由器、協(xié)調(diào)器，節(jié)點安裝位置簡單只需節(jié)點鏈式安裝即可無需提前設計網(wǎng)絡調(diào)試難度復雜設備入網(wǎng)需專業(yè)人員調(diào)試簡單只需通過紅外配址配網(wǎng)調(diào)試功能實現(xiàn)成本昂貴便宜協(xié)議基于802.15.4物理層協(xié)議，均非自主研發(fā)N+n路由協(xié)議，自主研發(fā)，自主知識產(chǎn)權(quán)響應時間較快較慢5. 產(chǎn)品說明5.1 無線鏈式組網(wǎng)智能照明控制管理系統(tǒng)路燈端產(chǎn)品包括：序號型號名稱功能簡述1ML201智能照明通

21、信機具有GPRS通信功能。與后臺云服務器通信；一個隧道工程需要一臺此設備。2ML202智能照明控制器單元與控制開關(guān)通信，控制與管理開關(guān)節(jié)點；一臺此設備管理一個頻道的控制開關(guān)節(jié)點。3ML203智能照明控制開關(guān)實現(xiàn)燈具開關(guān)、調(diào)光、與相鄰節(jié)點通信等功能4ML206緊急開燈按鈕緊急打開燈具功能5.2 ML203 單燈智能照明控制采集裝置產(chǎn)品型號與名稱ML203-A基本開關(guān)控制型智能照明控制開關(guān)ML203-B帶UI檢測功能智能照明控制開關(guān)ML203-C帶UI檢測和調(diào)光接口功能智能照明控制開關(guān)性能指標l 安全性：滿足GB/T 9813 要求l 電磁兼容性: 無線電騷擾限值符合GB9254-1998 標準l

22、 抗擾度符合GB/T 17618 的規(guī)定環(huán)境適應性l 工作溫度： -2070l 工作相對濕度：2090%l 貯存溫度：-4080l 貯存相對濕度：1093%產(chǎn)品特點l 2.4G無線N+n路由通信l 常開、常閉兩種開關(guān)接點l 220V 10A開關(guān)切斷能力l 通過紅外調(diào)試工具設置工作頻段和設備IDl LED開關(guān)指示，無線信號傳輸指示l 紅外開關(guān)可以單獨使用控制燈具，方便安裝調(diào)試l 按鍵就地控制燈具開關(guān)l 電壓、電流檢測功能（B型和C型）l 0-10V調(diào)光控制接口（C型） ML201智能照明通信機產(chǎn)品型號與名稱ML201-AWCDMA型聯(lián)通智能照明通信機ML201-BTD-SCDMA型移動智能照明通

23、信機ML201-CCDMA-2000型電信智能照明通信機性能指標l 安全性：滿足GB/T 9813 要求l 電磁兼容性: 無線電騷擾限值符合GB9254-1998 標準l 抗擾度符合GB/T 17618 的規(guī)定環(huán)境適應性l 工作溫度： 070l 工作相對濕度：2090%l 貯存溫度：-1080l 貯存相對濕度：1093%產(chǎn)品特點l 無線數(shù)據(jù)通信功能l RS-485通信功能l 通信異常報警功能l 就地復位功能5.3 ML202智能照明控制器產(chǎn)品型號與名稱ML202智能照明控制器性能指標l 安全性：滿足GB/T 9813 要求l 電磁兼容性: 無線電騷擾限值符合GB9254-1998 標準l 抗擾

24、度符合GB/T 17618 的規(guī)定環(huán)境適應性l 工作溫度： -2070l 工作相對濕度：2090%l 貯存溫度：-4080l 貯存相對濕度：1093%產(chǎn)品特點l RS485通信l 2.4G無線N+n路由通信l 就地復位功能l 通過RS485設置工作頻段和設備IDl LED開關(guān)指示，無線信號傳輸指示6. 國內(nèi)外案例6.1 芝加哥開展智能照明項目 將安裝近35萬盞LED路燈近日，伊利諾伊州芝加哥市宣布將開展“智能照明項目”，旨在將該市大部分的戶外照明轉(zhuǎn)換為節(jié)能LED光源。芝加哥還將考慮建設有中央管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡化照明，可能使用路燈部署以擴大其光纖網(wǎng)絡，使該市能夠提供新的服務。芝加哥基礎設施信托（CI

25、T）已給參與此項目的各方下達信息請求（RFI），截止日期為11月15日。相對于其他主要城市，芝加哥走向LED技術(shù)的步伐一直比較緩慢。例如，加州洛杉磯市已部署14萬多盞LED路燈，并主動在該系統(tǒng)中安裝無線網(wǎng)絡功能。不過，芝加哥改造項目可能會成為全球范圍內(nèi)進行的最大的固態(tài)照明（SSL）改造之一。CIT表示，戶外照明庫存總計348,500盞燈具，包括芝加哥市和芝加哥公園區(qū)所有的街道、小巷、高架橋、通路、湖前設置等。這些機構(gòu)負責安裝和維修各自的照明燈具。芝加哥園區(qū)智能照明項目庫存一覽表芝加哥市長Rahm Emanuel開建此智能照明項目來降低維護及電力成本，并打算提供共生的網(wǎng)絡化服務。這既可以服務市民

26、，也可為此大項目提供資金資助。市長稱，該項目不會給納稅人帶來額外的負擔。Emanuel表示：“通過改善整個芝加哥市的照明系統(tǒng)，我們將繼續(xù)尋求更多具有成本效益的方式來運作并為市民提供更持久服務。此外，我們必須確保附近的街道和公園有合適的照明系統(tǒng)，為居民創(chuàng)造更好的生活環(huán)境?！笔虚L稱，該項目將允許公共部門與私營企業(yè)尋求合作以改善服務以及創(chuàng)造新收入。CIT執(zhí)行主任Leslie Darling表示：“這個項目為基礎設施信托創(chuàng)造了一個與該市合作的機會，實現(xiàn)社區(qū)現(xiàn)代化照明，同時為該市節(jié)約成本并提高能源效率?！备_切地說，此路燈工程希望建設一個網(wǎng)絡基礎設施，用于提供與戶外照明無關(guān)的服務。例如，加州圣地亞哥市的

27、一個GE照明項目預計將成為智能停車服務及其他尚未確定的服務的支柱。RFI公文表明，除了戶外照明變得更高效以外，現(xiàn)有城市和園區(qū)基礎設施可在安全和生活質(zhì)量區(qū)啟用服務。RFI稱，它將對此工程擴大該市路燈控制和數(shù)字服務的光纖網(wǎng)絡方面進行評估。（責編：Nicole）6.2 倫敦路燈升級 更換14000盞的iPad控制街燈倫敦城計劃在接下去的四年里對他們位于威斯敏斯特的路燈系統(tǒng)做一個嚴肅的升級。這個區(qū)承諾將花費325萬英鎊更換14000盞節(jié)能版本的新路燈。這些新路燈最吸引人的地方在于它們是“智能路燈”，具有在需要維修或更換的時候通過iPad的應用來警示工人的能力。此外，技術(shù)人員還可以使用應用程序控制每一盞燈的輸出，進一步提高效率。作為英國的首次，市議會表示智能街燈的初期投入將會在未來的7年內(nèi)收回，感謝新的路燈降低了運營成本。據(jù)稱路燈從2015年開始，將每年為納稅人在能源法案上節(jié)省42萬英鎊。有著如此有利的數(shù)據(jù)，我們很有可能看到會有更多的現(xiàn)代城市采用類似的智能街燈。6.3 大連市路燈單燈監(jiān)控系統(tǒng)基本完成安