小汽機資料要點

1、上海電氣SHANGHAI EL EC TIHC資料編號：70.2H12-01ND(Z)84/79/07 型13.7MW1動給水泵用變轉速凝汽式汽輪機產品使用說明書（適用于整機出廠）產品編號：2H12上海電氣集團股份有限公司（上海汽輪機廠）此資料系上海電氣集團股份有限公司及子公司專有資料，擁有產權。未經書面同意，不準擅 自復制，不得向第三方轉讓、披露及提供。G上海電氣sHANhCblAj ELEUTIH已資料編號：70.2H12-01COMPILING DEPT.編制部門：STW股計處COMPILED BY編 制：CHECKED BY校 對：REVIEWED BY審 核：APPROVED BY審

2、 定：STANDARDIZED BY標準化審查：COUNTERSIGN會 簽：RATIFIED BY:批準:G上海電氣HANkQblAi gLECTRIC資料編號：70.2H12-01目 次1概述12汽輪機技術規(guī)范33 汽輪機系統(tǒng)63.1 概述63.2 汽水系統(tǒng)73.3 油路系統(tǒng)93.4 調節(jié)保安系統(tǒng)113.5 保安與指示項目 124 汽輪機結構164.1 汽缸和蒸汽室164.2 通流部分174.3 低壓主汽門204.4 調節(jié)汽閥及聯(lián)桿224.5 管道切換閥234.6 前軸承座274.7 軸承284.8 回轉設備294.9 聯(lián)軸器304.10 排大氣閥315 汽輪機安裝325.1 概述325.

3、2 汽輪機現(xiàn)場安裝數(shù)據表 345.3 汽輪機主要配合間隙數(shù)據表 356 汽輪機運行及維護426.1 概述426.2 汽輪機白起動436.3 運行中白勺維護476.4 停機506.5 事故處理527 汽輪機保溫53附1:汽輪機蒸汽品質 54附2:對油質的要求55I上海電氣sHANiaidAj BLceTRie資料編號：70.2H12-011概述ND（Z）84/79/07型汽輪機為驅動鍋爐汽動給水泵用變轉速凝汽式汽輪機,該汽輪 機可以用于驅動超臨界中間再熱 600MW? 660MW；等級汽輪發(fā)電機組的半容量或350MW 等級全容量汽動給水泵。本汽輪機是單缸、沖動、單流、純凝汽式、外切換，是變參數(shù)、

4、變轉速、變功率 和能采用多種汽源的汽輪機。在主機高負荷正常運行時，本汽輪機是利用主機中壓缸 的排汽（即主機第四段抽汽）作為工作汽源（下稱低壓蒸汽）。由于低壓蒸汽的參數(shù)隨 著主機負荷的降低而降低，在正常運行時，主機負荷下降低壓蒸汽也滿足汽動給水泵 耗功的需要，而當主機出現(xiàn)事故工況（如停機不停爐，四段抽汽壓力異常等），低壓蒸汽不能滿足汽動給水泵耗功的需要時，在本汽輪機中還設置一套能自動控制的獨立的外切換機構，能采用主機高壓缸排汽（即主機二段抽汽再熱器冷段）作為本汽輪機 備用的工作汽源（下稱高壓蒸汽），且在主機異常運行時能自動切換至主機高排再熱 冷段投入運行，以滿足各相應工況運行的要求，故稱之為外切

5、換。反過來，當主機負 荷開始上升至低壓汽源足以滿足小機驅動給水泵耗功要求時，小機又自動切換至低壓汽源進汽。為了適應鍋爐起動的需要，本汽輪機還允許在低壓主汽門前通入輔助蒸汽 （例如：由電站啟動鍋爐或老廠提供的低壓蒸汽 0.310.90MPa（a）/310350c，具體 參數(shù)詳見相應技術協(xié)議），作為啟動汽源，讓輔助蒸汽通過低壓配汽機構來控制本汽 輪機起動。這種多汽源的供汽方式，使本汽輪機具有比較靈活的起動、運行方式。蒸 汽在汽輪機中做完功后，排汽由后汽缸的排汽口通過排汽管道引入主機凝汽器，或排 入自帶凝汽器。排汽管道上裝有一只真空蝶閥，以便在汽動給水泵停運時，切斷本汽 輪機與主凝汽器之間的聯(lián)系，而

6、不影響主凝汽器的真空。本汽輪機的結構在設計時采用了先進的技術：采用備用汽源外切換方式，能在主 機事故工況時自動進行切換；具有足夠的功率余度；較寬的連續(xù)運行轉速變化范圍； 本汽輪機與被驅動的汽動給水泵之間采用疊片式撓性聯(lián)軸器聯(lián)接，具有重量輕、不對 中適應性好和傳動平穩(wěn)等特點，能完全滿足驅動SULZER WEIR BYRON.JACKSO酸型汽動給水泵的要求；潤滑油系統(tǒng)為獨立的供油系統(tǒng)，全部采用由電動機驅動的油泵資料編號：70.2H12-01供油；調節(jié)系統(tǒng)配置帶微處理機的電調控制系統(tǒng)，接受鍋爐給水調節(jié)系統(tǒng)給出的調節(jié) 訊號對驅動給水泵的汽輪機轉速進行調節(jié)，以滿足主機在不同工況下，鍋爐的給水要 求；汽

7、封系統(tǒng)相對獨立；汽輪機各檔壓力腔室的疏水分別流入主凝汽器；本汽輪機沒 有抽汽加熱系統(tǒng)，熱力系統(tǒng)簡單。每臺超臨界 600M慚級汽輪發(fā)電機組配置的兩臺本 汽輪機之間既能采取雙機并列運行，也能采取單機運行，在啟動、運行和停機等過程 中彼此間不受干擾。當本汽輪機的排汽進入主凝汽器時，本機的啟動和運行均被約束 于主機的運行之中。本汽輪機在超臨界中間再熱600MM級汽輪發(fā)電機組設計工況運行中，采用本汽 輪機雙機并列運行，即每臺汽動給水泵供給鍋爐半容量的給水量?；蛘咴?50MW?級汽輪發(fā)電機組設計工況運行中采用本汽輪機單機運行，即每臺汽動給水泵供給鍋爐全容量的給水量。因本汽輪機有足夠的功率與轉速富余度，在采

8、用單機運行時能驅動給 水泵超負荷運行。本汽輪機的最低轉速能使被驅動的給水泵維持該水泵的最小流量循 環(huán)工況。足夠寬的連續(xù)運行調速范圍和功率，能廣泛地為各種運行工況和運行方式提 供最大限度的可能性。汽輪機在制造廠總裝后整體發(fā)運，在現(xiàn)場安裝過程中無須解體即可定位安裝；成 對配置的本汽輪機在結構上完全滿足鏡面對稱的要求，相對主機各汽輪機的汽水管路 及油管路均可滿足布置在相同一側的要求。3資料編號：70.2H12-012汽輪機技術規(guī)范2.1 汽輪機型號、名稱和型式2.1.1 型號 ND(Z)84/79/07 型2.1.2 名稱驅動給水泵用變轉速凝汽式汽輪機2.1.3 型式單缸、沖動、單流、純凝汽式、外切

9、換2.2 功率2.2.1 最大功率13.7MW2.2.2 額定功率10.993MW滿足主機額定工況，由給水泵耗功要求決定2.3 蒸汽參數(shù)(加“ *”的數(shù)據僅作參考，最終以“技術協(xié)議”為準)2.3.1 低壓主汽門前，主機額定工況時2.3.1.1 低壓蒸汽壓力 *0.8911MPa(a)2.3.1.2 低壓蒸汽溫度*300400c2.3.2 管道切換閥前高壓進汽：2.3.2.1 高壓蒸汽壓力*4.57.0MPa(a)2.3.2.2 高壓蒸汽溫度*300400c2.4 排汽壓力，在主機額定工況時：*4.44213.069kPa(a)2.5 轉速2.5.1 連續(xù)運行調速范圍 28006000r/min

10、2.5.2 額定轉速 5690r/min滿足主機額定工況，由給水泵耗功要求決定2.6 兩套電超速動作轉速 6300r/min(根據給水泵要求給予調整)2.7 汽輪機轉子(包括動葉片、聯(lián)軸器輻輪，下同)的臨界轉速計算值(單位：r/min) 一階二階岡肝生支承 25409944彈性支承 21549324上海電氣sHANiaidAj BLceTRie上海電氣HANHOidAj EL主亡T*i亡資料編號:70.2H12-012.8 回轉設備a汽輪機轉子盤車回轉轉速100r/minb回轉設備交流電動機容量15kW2.9 汽輪機轉子旋轉方向：自汽輪機向汽動給水泵看為順時針方向旋轉2.10 在前、后軸承處測

11、得的軸振動（相對軸承座）峰峰一峰最大許可值：2.10.1 汽輪機在連續(xù)運行轉速范圍內0.076mm2.10.2 汽輪機在越過臨界轉速時0.125mm2.11 汽輪機重量（單位：t）2.11.1 汽輪機總重：642.11.1.1 汽輪機整機安裝、集裝重量352.11.1.2 罩殼7.82.11.1.3 油管路及油箱、冷油器、濾油器 102.11.1.4 配汽機構6.42.11.1.5 其它4.82.11.2 汽輪機檢修時起吊重量：2.11.2.1 汽輪機轉子3.682.11.2.2 汽輪機上半缸12.1（包括前、后缸上半、隔板、汽封上半、低壓噴嘴，調節(jié)汽閥及連桿等）2.11.2.3 低壓主汽門及

12、油動機1.72.12 汽輪機外形尺寸（運行層以上，單位：m）2.12.1 汽輪機本體外形尺寸（長X寬X高）：4.4X3.4X2.72.12.2 罩殼外形尺寸（長X寬X高，按驅動機械不同分為以下兩種）：a） 11.5 X 5.4 X 3.3（包括汽輪機一汽動給水泵一前置泵及減速齒輪箱在內）b）9 X 5.4 X 3.3（包括汽輪機一汽動給水泵在內）2.12.3 汽輪機轉子中心距運行層之間高度0.75資料編號：70.2H12-012.13 調節(jié)保安系統(tǒng)性能詳見：“ 13.7MW®動給水泵用變轉速凝汽式汽輪機調節(jié)保安系統(tǒng)說明書”。2.14 油路系統(tǒng)(本條所標油路系統(tǒng)的壓力均指表壓)2.14

13、.1電動主油泵(80FYQ-260B)2.14.1.1電動主油泵出口油壓0.4MPa2.14.1.2電動主油泵油量50m3/h2.14.1.3電動主油泵配防爆交流電動機功率37kW2.14.2直流潤滑油泵(80FYQ-200A)2.14.2.1直流潤滑油泵出口油壓0.2MPa2.14.2.2直流潤滑油泵油量50m3/h2.14.2.3直流潤滑油泵配直流電動機功率22kW2.14.3潤滑油系統(tǒng)運轉層母管油壓98.1147kPa2.14.4油系統(tǒng)儲油容量6m5G上海電氣sHANhCidAi ELECTRIC資料編號：70.2H12-013汽輪機系統(tǒng)3.1 概述本汽輪機為單汽缸、單轉子結構。汽輪機轉

14、子由單列調節(jié)級和6個壓力級組成，為適應變參數(shù)、變轉速及多汽源的 運行要求，轉子由整鍛加工而成。轉子上的動葉片全部采用不調頻葉片。汽輪機轉子由前后兩只徑向軸承支承， 前后軸承中心間距2.668m。前后徑向軸承 均采用可傾瓦結構，可以有效的保持軸承油膜的穩(wěn)定性及轉子的中心位置。推力軸承 承受汽輪機轉子的全部推力，它與前徑向軸承組成聯(lián)合軸承布置在前軸承座內。在汽輪機后軸承座蓋上設置一套能自動投入與切除的回轉設備。汽輪機靜止部分絕對死點位于后汽缸的排汽口中心，所以靜止部分在受熱之后自死點向前膨脹。靜止部分與轉動部分的相對死點為推力盤并置于前軸承座內，所以轉 子受熱以后向后膨脹。由于靜止部分和轉動部分以

15、各自的死點向兩相反方向膨脹，而 使轉子后端的聯(lián)軸器能保持最小的軸向移動。汽輪機的功率通過疊片式撓性聯(lián)軸器傳遞給被驅動的汽動給水泵。本汽輪機在前汽缸側布置低壓主汽門，低壓主汽門與前汽缸剛性聯(lián)接，由電力設計院布置的低壓進汽蒸汽管道和排汽管道作用在相應接口處的總合力F和合力矩M應符合JB/T6765特種用途工業(yè)汽輪機技術條件 中“附錄A汽輪機承受外力和外力矩 校核方法”的規(guī)定，詳見“汽輪機接口熱態(tài)位移圖”，可保證本汽輪機的安全而又平 穩(wěn)地運行。本汽輪機設置獨立的汽輪機潤滑油供油系統(tǒng)。排汽方式為后汽缸向下排汽，排汽進入主凝汽器或自帶凝汽器。所配調節(jié)系統(tǒng)形式：帶彳處理機的電液控制 (MEH源統(tǒng)。#上海電

16、氣sHANiaidAj BLceTRie資料編號：70.2H12-013.2 汽水系統(tǒng)3.2.1 主系統(tǒng)低壓配汽機構是指來自主機第四段抽汽，亦稱低壓蒸汽，低壓蒸汽經主汽門、蒸 汽室、調節(jié)汽閥進入噴嘴室，再經噴嘴組進入汽輪機作功。蒸汽在汽輪機內作功之后，排汽由后汽缸的下缸排汽口通過排汽管道引入主機凝 汽器或排入自帶凝汽器。3.2.2 汽封系統(tǒng)本汽輪機汽封系統(tǒng)的結構是由主機低壓缸軸封蒸汽母管（汽封減溫裝置后）向本 汽輪機前、后汽封供汽。而各汽封的抽汽（氣）均引入主機的汽封系統(tǒng)，而進入主機汽 封冷卻器，設置負壓腔室的目的是防止蒸汽沿轉子軸線及各閥門的閥桿向外泄漏而影 響油質及污染機房環(huán)境，同時考慮到

17、回收利用泄漏蒸汽所含的熱能。前、后汽封的第一（近大氣端）腔室，低壓主汽門閥桿和低壓調節(jié)汽閥提升桿中的 腔室均接至主機的汽封冷卻器，使上述各處的壓力保持0.1007MPa（a）,以達至IJ蒸汽不 向外泄漏。前、后汽封近大氣端的第二腔室與主機低壓缸軸封蒸汽母管相接。經主機低壓缸 汽封減溫裝置后向本機前、后汽封供汽。軸封蒸汽的壓力范圍是0.1170.138MPa（a）, 溫度范圍是121176C,正常值149Co汽封供汽母管上設有截止閥、蒸汽過濾器。 前汽封近大氣端側的第三腔室的漏汽接至本汽輪機的第二壓力級后，這樣既平衡轉子的推力又充分利用了前汽封高壓段（第一段）泄漏蒸汽的內始繼續(xù)作功，并有效地防止

18、 熱量沿著汽輪機轉子軸向向外擴散，以降低軸頸溫度。3.2.3 疏水系統(tǒng)本汽輪機在各檔壓力腔室的最低處均設有疏水孔。各檔低壓疏水分別流入主機凝 汽器。各疏水閥門的開啟與關閉應參照本汽輪機運行及維護規(guī)程中的 6.2.1.5項和 6.2.3.5項等有關規(guī)程執(zhí)行。3.2.4 后汽缸噴水管路系統(tǒng)資料編號：70.2H12-01后汽缸噴水管路系統(tǒng)圖本機組后汽缸排汽接管處設有噴水減溫裝置，采用氣控執(zhí)行機構，壓縮空氣氣源 要求干燥、無油，壓力為 0.50.8MPa(g)。為保證安全，噴水管路按后汽缸排汽溫度設定如下：60 c停止噴水70 C預報警80 C報警121c停機。后缸噴水裝置的設定值為 80C,當后缸溫

19、度超過80c時，后缸噴水裝置全開噴 水并報警；當后缸溫度降到低于設定值80c時，噴水調節(jié)閥小開度噴水，范圍可預先 設定在閥門開度的20%40%;當后缸溫度降到低于60c時，停止噴水；在繼續(xù)噴水 降溫無效而后汽缸溫度飆升到121c時，則停機。本噴水管路工作壓力不大于PN1.6MPa(g)09資料編號：70.2H12-013.3 油路系統(tǒng)（本條所標油路系統(tǒng)的壓力均指表壓）本汽輪機配置獨立的汽輪機油供油系統(tǒng)，所有的油泵均為電動油泵。主油泵和備 用主油泵為特性相同的二臺油泵， 型號：80FYQ-260B流量為50m3/h ,揚程為400kPa, 各由容量為37kW勺防爆交流電動機拖動。直流潤滑油油泵型

20、號：80FYQ-200A流量為50m3/h ,揚程為200kPa,由容量為22kW勺直流電動機拖動。各油路的供油壓力和 溫度范圍必須滿足下述要求：本汽輪機在正常運行時，電動主油泵出口油壓為400kPa,當主油泵出口油壓降至 350kPa時，備用主油泵和直流油泵自動同時投入。 從主油泵出來的油經逆止閥進入二 套并聯(lián)的冷油器和濾油器，（冷油器與濾油器串聯(lián)），在正常運行時使用一套，而另一 套作為備用，供本汽輪機和被驅動的給水泵各軸承潤滑之用，所有回油匯流至油箱。單只濾油器正常情況下壓降為19.639.2kPa。潤滑油在正常運行時，在各軸承座進 口處油壓力98.1147kPa,油溫為3545C ,當油

21、壓大于147kPa時潤滑油過壓閥開 啟，將多余的油溢回油箱。油箱容積為7m3,油箱頂板上裝有兩臺排油煙裝置，排油煙裝置為 SIFDVA-7-1立 式油箱風機，排風風壓為3kPa,風量為7m3/min由交流電動機驅動，電動機型號為 YB90S-2,功率為1.5kW,油箱側面分別裝有一臺磁翻板液位計 （就地帶遠傳，測量范 圍1100mm和一臺浮球液位控制器。油箱側面還設有多根油管各自與各油泵的進口相 接，讓油自流進各油泵。油箱內附置由WTZK-50-CS溫度調節(jié)器（1040C）控制的SRY4-220 （380） /5型管狀電熱元件，以供在需要時加熱油溫用。油箱布置需滿足各 用油系統(tǒng)的回油能暢流回入

22、油箱。本汽輪機保安系統(tǒng)和潤滑油油系統(tǒng)用油牌號可與主機用油牌號相同，一般規(guī)定為L-TSA 32# （GB11120-89汽輪機油。汽輪機油中需加入防銹用復合添加劑。汽輪機油系統(tǒng)的操作：本汽輪機在準備起動時在回轉設備投入運行前先開啟直流 潤滑油油泵，目的是采用低壓油將通汽輪機油的油管路及保安部套中各腔室內的空氣 趕出，以免主油泵開啟后，上述各部套突然受到沖擊或在各腔室中殘留少量的空氣而G上海電氣sHANhCidAi ELECTRIC資料編號：70.2H12-01破壞各部套的正常工作。主油泵開始供油后，即可按本產品使用說明書所列的各規(guī)定 程序起動本汽輪機。正常停機后轉子盤車可由直流潤滑油油泵供油（用

23、主油泵供油也可以），直至盤車停止時終止。為了使主油泵和備用主油泵之間的切換運行更趨安全可靠，在電站布置中兩主油泵的電源應采用兩段母線供電，并且投用二套油泵電器切換裝置，包括壓力傳感器及 繼電器等并聯(lián)投入使用，以提高切換的可靠性。#G上海電氣sHANhQblAj ELEeTRIC資料編號：70.2H12-013.4 調節(jié)保安系統(tǒng)詳見“13.7MWB動給水泵用變轉速凝汽式汽輪機調節(jié)保安系統(tǒng)說明書”。13資料編號：70.2H12-013.5 保安與指示項目3.5.1 危急遮斷系統(tǒng)危急遮斷系統(tǒng)作為控制本汽輪機在事故的情況下使汽輪機緊急停機之用。下述保安裝置不論哪一項超過有關的范圍均引起油動機上的快關電

24、磁閥動作，達到低壓主汽門和低壓調節(jié)閥同時快速關閉，關閉時間不大于0.5s ,切斷供給汽輪機的一切蒸汽源， 使汽輪機自動停機。3.5.1.1 當汽輪機轉子轉速超過最高工作轉速達到6300r/min注1時，電磁閥動作；3.5.1.2 汽輪機轉子軸向位移超過土 1.2mm時，電磁閥動作；3.5.1.3 當潤滑油油壓降低至60kPa（g）（校驗到汽機中心線后數(shù)據）時，電磁閥動作；3.5.1.4 推力軸承回油溫度高于80C,電磁閥動作；3.5.1.5 任一軸承金屬瓦溫度高于107C,電磁閥動作；3.5.1.6 后汽缸排汽壓力升至40kPa時，電磁閥動作；3.5.1.7 后汽缸排汽溫度超過121c時，電磁

25、閥動作；3.5.1.8 軸振動（相對軸承座）峰峰一峰值大于0.125mm電磁閥動作；3.5.1.9 電廠發(fā)生不允許本汽輪機繼續(xù)運行和產生任何一種危及本汽輪機安全運行的 情況，迫使本汽輪機必須立即停止運轉時，接通電磁閥動作。3.5.2 本汽輪機油箱模塊中集成油泵切換試驗裝置，通過油泵切換試驗裝置分別發(fā) 出信號，實現(xiàn)下列連鎖動作（下述各項的壓力均指為表壓）。3.5.2.1 主油泵出口油壓降至350kPa時備用主油泵和直流油泵同時自動投入供油。3.5.2.2 潤滑油油壓（校驗到汽機中心線后數(shù)據）降低時，以下連鎖動作：a潤滑油油壓降至98.1kPa時，備用主油泵和直流潤滑油油泵同時自動投入；b潤滑油油

26、壓降至60kPa時，電磁閥動作，迫使低壓主汽門同時快速關閉停機；c潤滑油油壓降至19.6kPa時，回轉設備停止運行；注1：或鼐米鼻力連鎖動作的油壓限值，可根據被驅動的主給水泵的要求，由用戶自 行調整，但調整后的各油壓限值不得低于上述各數(shù)值。3.5.2.3 回轉設備所需的潤滑油供給方式請詳見本產品使用說明書第4章汽輪機結資料編號：70.2H12-01構中“回轉設備”部分。3.5.3 報警訊號3.5.3.1 汽輪機轉子的軸向位移在0.9mm寸，發(fā)出報警訊號；3.5.3.2 潤滑油油壓（校驗到汽機中心線后數(shù)據）降至98.1kPa（g）時，發(fā)出報警訊號；3.5.3.3 推力軸承回油油溫達到70c時，發(fā)

27、出報警訊號；3.5.3.4 任一軸承金屬瓦溫度達到99c時，發(fā)出報警訊號；3.5.3.5 油箱油位降至距油箱頂板底部 550mm寸，發(fā)出報警訊號；3.5.3.6 油箱油位升至距油箱頂板底部170mm寸，發(fā)出報警訊號；3.5.3.7 后汽缸排汽壓力升至20kPa（a）時，發(fā)出報警訊號；3.5.3.8 低壓主汽門在全開或全關時，均發(fā)出訊號；3.5.3.9 在汽輪機停機過程中，當汽輪機轉子轉動停止時，由MEH®出零轉速訊號；3.5.3.10 軸振動（相對軸承座）峰峰一峰值大于0.076mm注1時，發(fā)出報警訊號；3.5.3.11 汽輪機轉子偏心大于0.08mmW,發(fā)出報警訊號；3.5.3.1

28、2 后汽缸排汽溫度達到80c發(fā)出報警訊號，121c時停機；3.5.3.13 調節(jié)油壓力降到9.3MPa發(fā)出報警訊號。3.5.4 汽輪機監(jiān)測儀表（TSI）3.5.4.1 轉子鍵相監(jiān)測；3.5.4.2 汽輪機轉子軸向位移監(jiān)測；3.5.4.3 汽輪機軸振動監(jiān)測；3.5.4.4 汽輪機軸偏心監(jiān)測；3.5.5 汽輪機電調裝置（MEH3.5.5.1 轉速及零轉速檢測、遮斷；3.5.5.2 推力軸承回油溫度遮斷；3.5.5.3 汽輪機前、后軸承、推力軸承金屬瓦溫度遮斷；3.5.5.4 其它必要的遮斷條件；3.5.6 遠距離指示上海電氣sHANiaidAj BLceTRie資料編號：70.2H12-013.5

29、.6.1 通過熱電偶溫度計，可測下列各點溫度；a低壓主汽門前的蒸汽溫度；b調節(jié)級后蒸汽腔室溫度；3.5.6.2 通過鋁電阻溫度計，可測下列各電溫度；a后汽缸排汽溫度；b推力軸承、徑向軸承回油溫度；c前、后徑向軸承金屬瓦溫度，主推力瓦、副推力瓦溫度;d油箱油溫；e潤滑油溫控制閥后油溫。3.6 .6.3通過壓力表，壓力開關器，可測下列各點壓力及真空:a低壓主汽門前蒸汽壓力；b低壓主汽門后蒸汽壓力c調節(jié)級后蒸汽壓力；d后汽缸排汽壓力；e主油泵、備用主油泵供油管的壓力；f調節(jié)油系統(tǒng)EHM的壓力；g汽輪機前軸承進油壓力；h汽輪機后軸承進油壓力；i溫度控制閥后壓力。3.7 .6.4油箱內油位高度指示a磁翻

30、板液位計（就地帶遠傳，高、低報警）b浮球液位控制器（低報警）3.5.7 通過雙金屬溫度計現(xiàn)場觀察下列各處的溫度：a后汽缸排汽溫度；b潤滑油溫控制閥后油溫；c主油泵、備用主油泵供油管油溫。資料編號：70.2H12-013.5.8 其它安全設備后汽缸的上缸置有排大氣閥，當排汽壓力高于大氣壓時能自動打開。15G上海電氣HANkQblAi gLECTRIC資料編號：70.2H12-014汽輪機結構4.1 汽缸和蒸汽室本汽輪機的汽缸屬組合式汽缸，具結構簡單。汽缸沿水平法蘭分為上、下兩半缸。汽缸又垂直中分為前、后兩部分，前部分汽 缸稱前汽缸，后部分汽缸稱后汽缸。前、后汽缸間的垂直中分面法蘭用螺栓相接， 上

31、、 下缸各用四只騎縫圓柱銷定位，檢修中不需拆開。前汽缸采用碳素鑄鋼件制造。蒸汽室與前汽缸上半鑄為一體，低壓噴嘴室共9個, 第16噴嘴室完全位于前汽缸上半，最外端的第 7、8噴嘴室從前汽缸上半經水平中 分面進入前汽缸下半，噴嘴室在中分面處有密封圈防止蒸汽泄漏，第9噴嘴室位于前汽缸下半中間位置；低壓調節(jié)汽閥第18閥碟置于同一橫梁上，裝在低壓蒸汽室內， 第9閥及其閥殼懸置于蒸汽室側面。汽輪機的第 15級隔板置放在前汽缸內。前汽 封各檔腔室的殼體與前汽缸鑄為一體。前汽缸下半前部通過半圓法蘭與前軸承座用螺 栓相接，并用三只騎縫銷定位和支承在前軸承座上。后汽缸為鐵素體球墨鑄鐵結構，第 6級隔板位于后汽缸內

32、。后汽缸的后汽封各檔 腔室的殼體和后軸承座下半與后汽缸下半鑄為一體；后軸承座內置有后徑向軸承、回 轉設備、聯(lián)軸器等。后軸承座上蓋兩側的 450方向上裝有接近式（振動）傳感器。后 軸承座下半布置有供后軸承所需潤滑油的進、回油接口。后汽缸通過其下半兩側的座架支承于后座架上，支承面與汽缸中分面距離較近， 因而后汽缸在垂直方向上受熱膨脹時對水平中心的影響很小。汽缸的絕對死點位于后汽缸下半的排汽口中心線與后汽缸下半的兩側支承面的 中心線交點處。汽缸縱向是通過與固定在基礎上的后座架和后汽缸下半的兩側支承面 間，位于中心處的左右兩橫向圓柱銷定位，并能保證后汽缸受熱后橫向向兩側自由膨 脹。橫向中心定位是通過后

33、汽缸下半與固定在基礎上的后汽缸導板和前軸承座與固定 在基礎上的前座架之間的縱向鍵定位， 能保證汽缸與相接的前軸承座一起軸向自由膨 脹。資料編號：70.2H12-014.2 通流部分4.2.1 轉子為適應本汽輪機采用不同參數(shù)的蒸汽，高轉速運行的情況，轉子體采用符合 SQB44.05技術標準的高強度合金鋼整鍛加工制造，該鋼種具有較低的脆性臨界轉變溫 度，能適應負荷急劇變化和快速起動，轉子體采用無中心孔結構。轉子體上共有七只葉輪盤，順汽流方向依次為單列調節(jié)級，第1至第6壓力級葉輪。各級葉輪均裝有動葉片，軸的前端裝有前置泵聯(lián)軸器和徑向推力聯(lián)合軸承，推力 盤由轉子體整體加工而成。軸的后端裝有后徑向軸承和

34、聯(lián)軸器的盤車齒圈等，總長 3347mm總重3680kg。轉子是靠前后二個徑向軸承支承的，具前后軸承中心間距 2668mm前后軸頸部分直徑均為 小200mm轉子體加工完畢裝上全部動葉片和聯(lián)軸器 的盤車齒圈等后，分別進行低速和高速動平衡，以消除轉子上的不平衡重量。按照 GB/T6557汽輪機撓性轉子機械平衡的方法和準則推薦的有關規(guī)定和方法，在軸承 的支承上測量所得的允許速頻振動速度有效值，考慮了各項修正系數(shù)后為1.2mm/s,保證轉子運行平穩(wěn)。汽輪機轉子（包括動葉片和聯(lián)軸器輻輪等）的臨界轉速計算值：剛性支承：一階是 2540r/min、二階是9944r/min ;彈性支承：一階是 2154r/mi

35、n、二階是9324r/min ;轉子正常運行的轉速調速范圍是 28006000注1r/min。轉子除第5、第6級葉輪外其余各級葉輪均有平衡孔，平衡各級葉輪的前后壓差， 減少軸向推力。為減少轉子兩軸端和級間的漏汽損失，提高機組效率，轉子的前、后 汽封段和第1至第3級的隔板汽封均采用高低齒結構，第4至第6級的隔板汽封則采 用平齒結構。4.2.2 轉子葉片本汽輪機是變轉速汽輪機，正常運行的轉速調速范圍是28006000r/min ,所以轉子上的動葉片全部采用不調頻葉片。葉片的材料選用具有較高的熱強性、良好的減 振性和抗腐蝕性能的馬氏體型耐熱不銹鋼及沉淀硬化型不銹鋼制造。裝配在轉子體上資料編號：70.

36、2H12-01的調節(jié)級動葉片采用楓樹型葉根，周向銷定位；第 1、第2級動葉片采用外包T型葉 根、第3級葉片采用外包雙T型葉根，相互之間緊密貼合，葉根底部用填隙條脹緊， 各級末葉片互相錯開1800并用銷釘與葉輪固定在一起；第4、第5級動葉片采用楓樹 型葉根，周向銷定位；第6級動葉片采用楓樹型葉根，徑向銷定位。調節(jié)級、第1、第2級和第3級葉片型線為等截面直葉片；第 4、第5和第6級 葉片型線為變截面扭葉片。調節(jié)級葉片端部采用自帶圍帶和怫接圍帶的成組雙圍帶結 構；第1、第2和第3級葉片自帶圍；第4和第5級葉片采用成組怫接圍帶；第6級 葉片米用松拉筋的形式。第6級(即末級)葉片的葉身圖度為304.8m

37、m(12 ),其節(jié)徑為” 4，一一 一 一，4小1092.2mm(43),為提圖抗水滴沖蝕性能，在進汽側上部釬焊硬質合金(司太立6B)。為減少級間漏汽損失，提高本汽輪機效率，調節(jié)級、第 1、第2和第3級的葉片 均有徑向和軸向汽封，第4和第5級葉頂處有徑向汽封。4.2.3 噴嘴組蒸汽由蒸汽室，通過噴嘴區(qū)域進入汽輪機。噴嘴區(qū)域分為9組，按低壓調節(jié)汽閥開啟順序噴嘴只數(shù)排列為8-8-8-8-8-8-11-11-15。噴嘴采用馬氏體型不銹鑄鋼熔模精鑄制造，噴嘴與內、外環(huán)焊成一體，其中第 16組噴嘴位于汽缸上半，第79組噴 嘴位于前汽缸下半，均采用螺栓與前汽缸的噴嘴室連接。4.2.4 隔板本汽輪機共有六級

38、隔板，第一、二、三級隔板制成直通道，第四、五、六級隔板 制成斜通道，以組成光滑勻稱的汽流通道，減少流動阻力損失，提高效率。為適應變 參數(shù)、急劇的負荷變化和快速起動，第 15級的各壓力級隔板采用圍帶焊接式噴嘴 隔板。第六級隔板為汽葉直接安放在隔板外環(huán)與隔板體之間焊接而成。每級隔板在汽 缸的水平中分面處分成上、下二半。下半隔板在中分面處左右各有一只懸掛銷，通過 調整各級隔板Z型懸掛銷下的墊片厚度使隔板中心與轉子中心相吻合，由于隔板定位是遵循中分面支承原則，因此在運行時能最大限度地保持靜子與轉子中心的一致性， 從而提高汽輪機的熱效率，各級隔板底部和汽缸之間有一縱向鍵，籍此隔板周向定位 和防止隔板的轉

39、動。各級隔板頂部附近置有一徑向限位漲銷，防止汽輪機在運行中上資料編號：70.2H12-01半隔板向上抬起。上半隔板與下半隔板的中分面經過精密加工，并在左右兩側邊裝有 徑向密封鍵，使其具有良好的密封性，以阻止蒸汽從中分面處泄漏。每級隔板在中分 面處均有一只騎縫圓銷，以保證上、下半隔板良好對中。各級隔板直接安裝在前汽缸 內壁的隔板槽中，靠隔板兩側的壓差，能夠使隔板出汽邊一側緊貼在汽缸上的隔板槽 一側面，保持密閉不漏汽，而在隔板的外圓與汽缸的隔板槽底留有足夠的徑向間隙， 以供隔板安裝時調整和隔板受熱膨脹，而隔板體與轉子之間，裝有隔板汽封，減少其 級間的漏汽損失。在第5級隔板的外環(huán)的后側和第6級隔板外

40、環(huán)的前后兩側面均置有去水環(huán)， 在隔 板的最低位置開有疏水孔，將水滴導流入后汽缸。減少水滴進入末級葉輪而引起對末 級葉片的水蝕。上半隔板二側用壓板固定在上半汽缸上，這樣在上半汽缸起吊時，上 半隔板就同時吊出。4.2.5 汽封本汽輪機的前汽封，后汽封均為蜂窩式。隔板汽封第1至第3級隔板汽封為高低齒式，而其余各級隔板汽封為平齒式。前汽封第一、二段每圈汽封環(huán)分成 6塊，每塊汽封環(huán)背弧處均有一 “橋式”彈簧 片作彈性支承，在運行中汽封環(huán)如與汽輪機轉子相碰時，汽封環(huán)具有退讓作用。每段 汽封環(huán)采用二付螺釘壓塊的結構，嵌入汽封體的 T形槽內，并通過修正壓塊調整汽封 環(huán)和軸的徑向間隙，汽封體下半中分面兩側置有懸

41、掛銷通過調整懸掛銷下的墊片厚度 使汽封體的中心與轉子中心相吻合，由于汽封體是中分面支托，因此在運轉時能最大 限度地保持汽封與轉動部分中心的一致性從而保證汽輪機的熱效率。前汽封其余各段，后汽封和隔板汽封的每圈汽封環(huán)分成 6塊，每塊汽封環(huán)背弧處 有一板彈簧片，作彈性支承。由汽封環(huán)外圓處的 ”型小鉤嵌入汽封體或隔板體上， 并通過拂去齒尖或修正小鉤內徑來調整汽封環(huán)和軸的徑向間隙。前、后汽封環(huán)的軸向位置，通過調整各汽封體與汽缸間的墊片來滿足安裝要求。 拆卸經調整后的各汽封環(huán)，事先應按組安排進行編號，重新回裝時，應嚴格對號入座，并校核各間隙資料編號：70.2H12-014.3 低壓主汽門立式自動低壓主汽門

42、由閥殼，閥桿，公稱直徑為4 280mm勺擴散器，帶預啟閥的閥碟、汽封體、濾網*和法蘭蓋等組成。閥碟上裝有襯套，能有效地引導閥碟沿閥桿上、 下運動而不發(fā)生偏斜，并能防止閥碟與閥桿之間的相對轉動。拆卸法蘭蓋和閥桿與油 動機活塞桿間的聯(lián)接構件，即可將濾網，閥碟及閥桿等取出。閥桿與汽封體之間留有 足夠的徑向間隙，能讓少量的蒸汽從間隙中泄漏，以防止閥桿被汽封體卡澀，泄漏的 蒸汽全部被引入主機汽封系統(tǒng)的汽封冷卻器。開啟低壓主汽門由低壓主汽門油動機控制，當?shù)蛪褐髌T油動機動作時，通過油 動機活塞桿將閥桿向上推移，首先是預啟閥開啟，讓閥殼內的蒸汽通過閥碟上的小孔 流向并充滿低壓蒸汽室，以平衡閥碟前后的壓差達到

43、卸載的目的。閥桿進一步向上移 動即將閥碟向上頂開直至達到設計的升程。當需要快速關閉主汽門時，通過油動機上 的電磁閥快速泄油，閥桿借助彈簧力和蒸汽作用力而迅速向下移動，迫使主汽門快速 關閉。閥桿總的升程是140mm其中預啟閥升程是10mm主閥碟升程是130mm低壓主汽門在正常運行時，只有全閉或全開位置，在全閉和全開時均有訊號輸出 至BFPT空制器。低壓主汽門只能在低壓調節(jié)汽閥全關時才能開啟。汽輪機在正常運行時，通過 BFPT空制器可對低壓主汽門閥桿作部分行程閥桿活 動試驗。試驗要求參照6.3.2運行中汽輪機的定期試驗項目有關規(guī)程執(zhí)行。低壓主汽門及其油動機直接懸置在前汽缸上半低壓蒸汽室側，用螺栓與

44、汽缸相 連，使低壓主汽門的中心位置能跟隨汽缸的熱脹而移動。根據安裝布置要求，低壓主 汽門可安裝在汽輪機左側或右側，以滿足鏡面對稱布置要求。低壓主汽門座能支承低壓主汽門的重量， 以平衡前汽缸上半因懸置低壓主汽門而 對汽缸中心產生的不平衡力矩。19上海電氣sHANiaidAj BLceTRie上海電氣主汽門結構示意圖，壬亢.n4 口* 本低壓主汽門配置（正式）濾網和臨時濾網各一只。濾網的選用：在初次安裝后及每次大修 （包括主機大修）后的試運行過程中采用臨時濾 網，以防止進汽管道中的殘渣沖入本汽輪機的通流部分損傷各葉片，待一切正常，進 行正式投運前卸下臨時濾網，安裝（正式）濾網。拆卸法蘭蓋之后即可更

45、換濾網。資料編號：70.2H12-014.4 調節(jié)汽閥及聯(lián)桿低壓調節(jié)汽閥共有9只閥門，其中8只閥碟置于同一橫梁上直接坐落在前汽缸上 半的低壓蒸汽室中，第9只閥門及閥殼懸置于蒸汽室的側面，閥門的升程由油動機控 制，配有公稱直徑為4 90mm勺閥門8只，公稱直徑為4 120mm勺閥門1只，提升桿的 總行程為105mm各閥的開啟順序及升程詳見本產品使用說明書第 5章汽輪機主要安 裝數(shù)據表中的“調節(jié)汽閥及聯(lián)桿”部分，它可通過調整球面螺母達到安裝要求。杠桿 的支點置于油動機與閥門的提升桿之間，杠桿比為1: 1.75,油動機側設置了壓縮彈簧，與閥門提升桿的杠杠比為0.8: 1。隨油動機的活塞桿降或升達到調

46、節(jié)汽閥的開大 或關小。提升桿上開有螺旋型汽封槽，并與套筒之間徑向留有足夠的間隙，以防止卡 澀，泄漏的蒸汽引入主機汽封系統(tǒng)的汽封冷卻器。調節(jié)汽閥的橫梁冷態(tài)安裝必須保證在所有各閥門全部處于關閉位置時，橫梁不直接壓在各閥碟上，并留有足夠的間隙，這樣保證調節(jié)汽閥在熱態(tài)關閉時兩根提升桿不 受壓力，避免提升桿受壓力而產生彎曲變形，各閥門的最終關閉是利用各閥碟的前后 蒸汽壓差來實現(xiàn)。低壓調門結構上增設了速關彈簧裝置，用以縮短調門關閉時間，提高機組安全可 靠性。低壓調節(jié)汽閥只能在低壓主汽門全開后才能開啟。低壓調節(jié)汽閥各閥的升程是由油動機及壓縮彈簧共同控制：開啟由單側油動機控 制，而關閉由速關彈簧執(zhí)行，油動機活

47、塞桿的位置（即閥門的開度）由BFPT系統(tǒng)控制, 確保汽輪機的轉速滿足鍋爐給水要求。由于速關彈簧的作用，可更快速實現(xiàn)調門的關 閉，提高機組的安全可靠性。#上海電氣SbiANIGidAj BLECTftie資料編號：70.2H12-01調節(jié)汽閥及連桿的壓縮彈簧拆裝注意事項:1 .汽輪機調節(jié)汽閥及連桿的壓縮彈簧拆裝時應注意仔細閱讀調節(jié)汽閥及連桿部套總 圖上的技術要求。2 .安裝壓縮彈簧時，先將彈簧蓋、上彈簧座、連接塊組裝為一個整體，裝入壓縮彈簧, 此時彈簧呈自由伸縮狀態(tài)。兩個長螺栓作為安裝工具，呈對角分布，配合相應的球 面墊圈、螺母同步擰入，將彈簧蓋與主杠杠逐漸壓緊，然后再擰緊另外兩個短螺栓， 彈簧

48、安裝完成。在拆卸彈簧時則采用逆序操作，需要特別注意的是在拆卸兩個長螺 栓時，應慢慢同步擰出，需特別小心防止彈簧彈出，防止事故發(fā)生。以下兩張附圖可參考對照說明。23上海電氣sHANiaidAj BLcerftie25資料編號：70.2H12-014.5 管道切換閥4.5.1 切換閥主要有三大部分組成：閥體組件、執(zhí)行機構、電氣控制裝置。切換閥閥 體與上閥蓋由雙頭螺柱和螺母連接，中間放入一個或兩個密封墊片，防止流體從內部 流出，這樣閥體部分構成一個壓力容器。閥芯、閥桿由導向套或襯套導向，由執(zhí)行機 構驅動。執(zhí)行機構有單根大彈簧和活塞、油缸等組成，它把控制信號變換成推桿位移 的變化，使閥芯運動到與輸入信

49、號相對應的位置。(H51Q(570)937切換閥外形圖液動執(zhí)行機構：自控快動調節(jié)閥門選用高溫調節(jié)閥配以傳動裝置與液壓控制系 統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)集合而成。在電氣控制方面它既可與控制系統(tǒng)聯(lián)接實現(xiàn)自動連鎖控 制，又可進行就地和遠程的手動控制，能輸出閥位信號與接受外來閥位信號，達到遠 程調節(jié)控制的目的。在接到快動信號后，彈簧快動裝置迅速操作閥門動作；當無信號 指令輸入，閥門則保持原位；當輸入開或關信號時，閥門將根據指令信號打開或關閉資料編號：70.2H12-01到相應的開度。在動力系統(tǒng)方面其利用液壓一彈簧快動原理，采用彈簧來儲能，快動 時彈簧釋放能量并通過傳動機構迅速開啟閥門，工作穩(wěn)定安全可靠。4.5.

50、2 本機低壓汽源和高壓備用汽源之間采用外切換的方式。當四抽汽源異?；?0%額定負荷（滑壓）以下，低壓蒸汽流量不能滿足給水泵的功率要求時，切換閥打開， 將再熱器冷端蒸汽引入。通過切換閥的節(jié)流調節(jié)后，相繼通過低壓主汽閥、低壓調節(jié) 閥，然后進入噴嘴做功。此時，低壓進汽管道上的抽汽逆止閥門自動關閉，工作汽源 已由主機四段抽汽切換至再熱器冷端蒸汽。反之，當主機負荷升至40%m定負荷（定壓）或30%®定負荷（滑壓）時，關閉切換閥，低壓進汽管道上的逆止閥門自動打開， 主機四段抽汽通過主汽閥、調節(jié)閥，然后進入噴嘴做功。此時，工作汽源已由再熱器 冷端蒸汽切換至主機四段抽汽。4.5.3 本機組通過MEH

51、空制系統(tǒng)自動完成高低壓汽源切換過程。,9,8.7.6-,5川,32J。 也0,d0,0.0-0-0aO,調節(jié)級后壓力140%主汽門前壓力調節(jié)級后壓力調節(jié)級后壓 力曲線P2根據P2留 有4。%余量 后的壓力 曲線P25o ns 340004500S0 0055006000轉速r/min切換原理：壓力-轉速曲線圖在35006000r/min的工作轉速范圍內，P2為調節(jié)級后壓力曲線，P2s為留有40%壓損的調節(jié)級后壓力曲線；P1為主汽門前監(jiān)測壓力值。當實際監(jiān)測的主門前壓力P1<P2s時，MEH等開啟切換閥，保證再熱冷端蒸汽進入后使得P1升高至P2s0然后通上海電氣sHANiaidAj BLce

52、TRie資料編號：70.2H12-01過調節(jié)低壓調節(jié)閥開度保證轉速要求。此時汽源已切換成再熱冷端蒸汽，四抽蒸汽管 道上的止回閥自動關閉。反之，若四抽蒸汽壓力升高至大于再熱冷端蒸汽切換閥后壓 力，止回閥自動開啟。主汽門前監(jiān)測壓力 P1將升高，當P1>P2s時，逐步調節(jié)切換 閥至關閉狀態(tài)，切換回四抽正常供汽。完成了再熱冷端蒸汽與四抽的切換過程。27資料編號：70.2H12-014.6 前軸承座前軸承座采用鐵素體球墨鑄鐵鑄成。并坐落在固定于基礎上的前座架上。在其結 合面的正中軸向有一縱向鍵，前軸承座與前座架之間的相對移動是沿縱向鍵進行，以 保證本汽輪機不發(fā)生橫向偏移，裝置在前軸承座下部左側的熱

53、脹指示器能直接指示汽 輪機的（絕對）熱脹位移量，前軸承座內部裝有徑向推力聯(lián)合軸承，調節(jié)、保安裝置等 部套，上述諸系統(tǒng)的電訊號均由前軸承座前端引出，匯至端子盒D內供外接。前軸承座的后端，通過與前汽缸前部的半圓法蘭用螺栓相連接并支承前汽缸。接近式（振動）傳感器安置在前軸承座上蓋兩側的 450方向上。鍵相、軸向位移、 偏心探頭及安裝架安裝在前軸承座水平中分面的左側位置。前軸承座內所有的汽輪機油回油匯集至底部，由底部的回油口與潤滑油回油管路相接引入至油箱，回油口與潤滑油回油管路之間裝有波型膨脹節(jié)，以補償前軸承座相 對潤滑油回油管路之間的熱脹位移量。G上海電氣HANkQblAi gLECTRIC資料編號

54、：70.2H12-014.7 軸承汽輪機轉子由前、后兩只徑向軸承支承，軸頸名義尺寸均為小200mm前軸承由徑向軸承與推力軸承組成徑向推力聯(lián)合軸承，置于前軸承座內，前軸承座通過前座架 坐落在基礎上。徑向后軸承置于后軸承座內，后軸承座下半與后汽缸下半鑄為一體， 通過后汽缸座架再落在基礎上。前、后軸承的軸承體與軸承座間采用球面自位結構。前、后徑向軸承都是可傾瓦形對分式軸承，每個軸承由 4塊瓦構成，4塊瓦均勻 地裝在軸承體上，上半軸承體有兩塊，下半軸承體有兩塊。四塊瓦沿軸頸產生四個油 膜區(qū)，因此轉子運行穩(wěn)定。瓦塊在軸承體上是由圓柱墊塊固定，圓柱墊塊由一塊圓柱 平面墊和一塊球面墊組成，這樣瓦塊可有一個小

55、的自由轉動，因此能使瓦塊與旋轉的 軸頸之間自動地形成一個楔形間隙，在相對轉動中自動保持良好的油楔。上下半軸承 體由兩只錐銷定位，兩只螺釘壓緊。軸承體兩側具有浮動密封環(huán)，保持從最下面一塊 瓦塊徑向兩側面正中進入的潤滑油充滿內腔，保證絕大部分潤滑油進入各瓦塊的油楔 中。工作后的潤滑油通過密封環(huán)與軸頸間的間隙回油，軸承體在其上半頂部外圓處開 有一定位銷孔，安裝完畢后放上定位銷，定位銷通過球面座上部穿入軸承蓋，保證在 運行中軸承體不會發(fā)生轉動。前后軸承的下半金屬瓦塊埋設鋁電阻以對軸承瓦溫進行 監(jiān)測。通過調整徑向后軸承的球面座與后軸承座之間的墊片，滿足轉子安裝時揚度要 求。推力盤與轉子整鍛一體加工而成。

56、推力軸承采用金斯伯利軸承，推力盤兩側面分 別置有主推力瓦塊和副推力瓦塊，主推力瓦塊承受汽輪機全部推力。潤滑油從正付推 力軸承的每一塊瓦的油槽內流出，保證每塊瓦有充足潤滑油，工作后的潤滑油從軸承 體殼體下部向外排泄。主推力瓦塊與副推力瓦塊均埋設鋁電阻以監(jiān)測推力瓦溫。在推 力軸承的回油通道上設鋁電阻監(jiān)測回油溫度。通過調整前軸承的球面座與前軸承座間之軸向墊片，調整轉子與噴嘴及隔板之間的各檔軸向間隙。資料編號：70.2H12-014.8 回轉設備為避免在起動過程中或停機之后，汽輪機轉子因受熱或冷卻不均而引起彎曲變 形，本汽輪機設有回轉設備，在暖機起動過程中或停機之后，必須按運行規(guī)程對汽輪 機轉子進行盤車?；剞D設備及回轉設備電動機由電動機驅動行星減速器和二直齒