無砟軌道道床施工技術(shù)交底

1、目目 錄錄1 適用范適用范圍圍 .- 1 -2 工程概況及技工程概況及技術(shù)術(shù)要求要求 .- 1 -3 施工程序與工施工程序與工藝藝流程流程 .- 2 -4 施工工施工工藝藝 .- 4 -5 勞動勞動力力組織組織安排安排 .- 11 -6 質(zhì)質(zhì)量控制要點及量控制要點及檢驗標(biāo)檢驗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) .- 13 -7 安全及安全及環(huán)環(huán)保要求保要求 .- 18 -8 文明施工文明施工 .- 19 -中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 1 -1 適用范適用范圍圍本技術(shù)交底適用于中鐵一局蘭新鐵路第二雙線 LXTJ-3 標(biāo)段DK1245+000DK1252+651

2、.55、1252+892.49DK1255+352.36、DK1256+255.69DK1263+140 路基段無砟軌道道床施工。2 工程概況及技工程概況及技術(shù)術(shù)要求要求2.1 工程概況蘭新鐵路第二雙線 DK1245+000DK1263+140 段鋪設(shè)無砟軌道36.28km。施工段落位于天山東脈北山山前剝蝕平原區(qū)，地形平坦開闊。全段采用 CRTS型雙塊式無砟軌道。管段平曲線類型均為直線。2.2 本管段主要設(shè)計情況2.2.1 鋼軌鋼軌采用 60kg/m、U71Mn(G)、100m 定尺長無螺栓孔新鋼軌。其質(zhì)量應(yīng)符合250 km/h 客運專線 60kg/m 鋼軌暫行技術(shù)條件（鐵科技涵2005298

3、 號、 客運專線 250 km/h 和 350km/h 鋼軌檢驗及驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)函2005402 號）及高速鐵路用鋼軌標(biāo)準(zhǔn)（TB/T3276-2011）的相關(guān)規(guī)定。2.2.2 扣件采用 WJ-8B 型扣件，滿足客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件（鐵科技函2006248 號的相關(guān)要求。2.2.3 軌枕軌枕采用雙塊式軌枕，軌枕間距一般取 650mm，調(diào)整段軌枕間距可在 600650mm 范圍內(nèi)調(diào)整。軌枕標(biāo)示 LX-統(tǒng)一朝向線路外側(cè)。中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 2 -2.2.4 軌道結(jié)構(gòu)高度路基上雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)高度如下表位置/線下基

4、礎(chǔ)鋼軌頂面至道床板頂面道床板支承層合計路基段2902602658152.2.5 道床板道床板采用 C40 混凝土，分單元現(xiàn)場澆注，單元道床板一般均為19.5m 單元板結(jié)構(gòu)。2.2.6 直線路基地段無砟軌道設(shè)計斷面圖3 施工程序與工施工程序與工藝藝流程流程3.1 施工工藝流程圖中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 4 -路基地段無砟軌道施工工藝流程圖安裝縱橫向模板精調(diào)軌排、軌排固定澆筑道床板混凝土、收面拆除調(diào)節(jié)器、放松扣件，養(yǎng)護拆除模板及工具軌混凝土養(yǎng)護混凝土拌制、輸送CPIII 控制點測量、評估安裝支撐層模板，線形、標(biāo)高調(diào)整混凝土切縫，養(yǎng)生

5、綁扎底層鋼筋、散枕安裝扣件，調(diào)整軌枕位置、間距安裝工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器粗調(diào)軌排、綁扎上層鋼筋網(wǎng)檢查鋼筋綁扎、接地焊接支撐層混凝土澆筑，拆模清理支撐層施工準(zhǔn)備線下工程沉降評估完畢測放線路中線并彈墨線彈出軌枕邊線檢查軌枕間距安裝鋼筋絕緣卡接地電阻測試模板清理、涂油軌道狀態(tài)復(fù)測封堵螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔工具軌、模板和螺桿調(diào)節(jié)器場內(nèi)循環(huán)道床成品清理保護測量放樣模板清理、涂油中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 5 -4 施工施工工工藝藝4.1 施工準(zhǔn)施工準(zhǔn)備備4.1.1 路基工后沉降、收縮徐變、CP控制網(wǎng)進行評估，滿足設(shè)計要求后，方可進行無砟軌道道床施工。

6、4.1.2 施工人員按照施組進行配置，所有施工人員進行操作技能和崗前安全、技術(shù)培訓(xùn)考核，持證上崗。4.1.3 施工圖紙及相關(guān)技術(shù)文件全部到位，經(jīng)過技術(shù)人員仔細審核后并進行交底。 4.1.4 雙塊式軌枕、扣件、鋼筋等材料及機具均已進場驗收且合格。4.1.5 道床板施工所需的全站儀、水準(zhǔn)儀、軌道幾何狀態(tài)檢測儀及其他檢測儀器，包括混凝土拌合站的計量在效驗期內(nèi)使用。4.1.6 無砟道床施工前所需審批的開工報告等資料經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主的簽認(rèn)。4.2 施工放施工放樣樣4.2.1 清除支承層表面的雜物、灰塵、浮渣等。4.2.2 全站儀自由設(shè)站后視 8 對 CP點，坐標(biāo)點誤差控制在 2mm 之內(nèi)，每一設(shè)站放樣的距離

7、不應(yīng)大于 90m。4.2.3 路基每隔 3.9m 測設(shè)并標(biāo)記一個線路中線控制點，用墨線彈出線路中線、軌枕兩側(cè)邊緣線，標(biāo)示出道床板縱向模板內(nèi)側(cè)邊線；路基地段每隔100m 標(biāo)定一次里程控制點具體位置，避免累計誤差。4.3 底底層鋼層鋼筋安裝筋安裝4.3.1 鋼筋原材進場之后，經(jīng)試驗室檢測合格后在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，嚴(yán)格按照施工圖紙的設(shè)計尺寸下料。底層鋼筋均不帶彎鉤，每個 19.5m中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 6 -單元板縱向主筋采用 14 根 HRB33516 鋼筋，單根長 19.385m，最外側(cè)鋼筋保護層為 75mm，除中間 2 根

8、鋼筋間距為 250mm 外均為 200mm，最外側(cè)（一側(cè)即可，一般選擇線路外側(cè)）鋼筋搭接長度不小于 550mm，其中單面焊接長度不小于 100mm，其余縱向主筋搭接不小于 550mm，絕緣卡和綁絲綁扎即可。橫向鋼筋采用 60 根 HRB33514 鋼筋，單根長 2.7m，兩根軌枕設(shè) 2 根鋼筋，間距 200mm，單根軌枕兩側(cè) 2 根鋼筋間距450mm。中間間距鋼筋加工好之后，利用平板車按照規(guī)格型號綁扎成束，運送至施工作業(yè)面。4.3.2 根據(jù)道床板鋼筋布置圖在道床板底層鋼筋布設(shè)間距。按設(shè)計間距布設(shè)底層鋼筋，底層鋼筋用絕緣卡進行綁扎與道床板底層鋼筋相碰撞時利用絕緣扎帶綁扎，底層保護層墊塊以每平米

9、4 個布設(shè)。4.3.3 混凝土凈保護層厚度上層為 45mm，下層 35mm；鋼筋間距允許誤差控制在20mm 以內(nèi)。4.4 散枕及拼裝散枕及拼裝軌軌排排4.4.1 人工將軌枕按照 650mm 左右散至底層鋼筋上，然后安排專人調(diào)整軌枕位置及間距，軌枕間距偏差控制在 5mm 以內(nèi)，軌枕間距一般為650mm。檢查調(diào)整軌枕塊位置，并掛線將一側(cè)的軌枕布成一條線，然后安裝扣件，人工平穩(wěn)、緩慢的將鋼軌放置在軌枕上，現(xiàn)場技術(shù)員重新復(fù)查軌枕位置是否滿足要求，無誤后安裝絕緣塊并上緊。4.4.2 軌排組裝前清潔承軌臺面，檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓孔紋上是否有沙粒，道釘安裝前涂抹道釘油脂。檢查扣件安裝是否到位，有無漏

10、裝、錯位現(xiàn)象，使用液壓扳手按照規(guī)定的扭矩 150N.M-170N.M 的規(guī)定值中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 7 -上緊扣件螺栓?？奂惭b擰緊檢查方法為彈條前端三點為一條線且與絕緣塊密貼為合格。4.5 軌軌排粗排粗調(diào)調(diào)、安裝、安裝調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器螺桿器螺桿4.5.1 安裝好工具軌后每隔 3 根軌枕安裝一組螺桿調(diào)節(jié)器，在靠近工具軌接頭的位置每隔兩根軌枕安裝一組，每根鋼軌安裝 9 組螺桿調(diào)節(jié)器。4.5.2 現(xiàn)場技術(shù)人員每隔 3.9 米在支承層上做標(biāo)記并測量出鋼軌需要起到的高度并在支承層上用記號筆標(biāo)記數(shù)據(jù)，施工人員按照標(biāo)記數(shù)據(jù)起道軌排，并用線墜按

11、照放樣彈出的中線調(diào)整軌排中線。然后用軌距尺測量并調(diào)整軌距。經(jīng)粗調(diào)后軌排軌頂標(biāo)高滿足設(shè)計值，允許偏差為50mm。軌道至設(shè)計中線位置，允許偏差為5mm。4.6 綁綁扎上扎上層鋼層鋼筋、安裝筋、安裝傳傳力桿力桿4.6.1 鋼筋除焊接點外其余所有均采用搭接、交叉處均設(shè)置絕緣卡。相鄰縱向鋼筋搭接或焊接接頭位置相錯不小于 1m，統(tǒng)一橫斷面內(nèi)鋼筋搭接率應(yīng)小于 504.6.2 傳力桿全長 760mm，每 19.5m 設(shè)置 7 根。傳力桿與雙塊式軌枕桁架鋼筋綁扎固定，并保證傳力桿空間位置準(zhǔn)確。4.7 接地接地綜綜合接地并合接地并測試測試4.7.1 19.5m 單元式道床板伸縮縫兩側(cè)設(shè)置接地端子；3.9m 小單元

12、內(nèi)上層縱向取 3 根結(jié)構(gòu)鋼筋為縱向接地鋼筋（分別為兩側(cè)及中間），橫向接地鋼筋采用任意一根 16 的橫向鋼筋作為接地鋼筋。每 19.5m 道床板范圍內(nèi)的 5 個 3.9m 小板通過利用下層外側(cè)一根縱向焊接貫通的結(jié)構(gòu)鋼筋與橫向接地鋼筋焊接方式聯(lián)通，調(diào)整段其他單元式道床板參照 19.5m 道中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 8 -床板處理。在每 19.5m 單元道床板線路外側(cè)伸縮縫兩側(cè)設(shè)置接地端子各1 個，若伸縮縫位置距附近的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)超過 2m，則在該接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)附近的假縫位置按照伸縮縫接地端子焊接方式加焊一個，使道床板接地縱向每不大

13、于 100m 形成一個接地單元，并在接地單元中部與貫通地線 T 形可靠連接。4.7.2 縱橫向接地鋼筋采用單面焊接長度不小于 100mm，雙面焊接長度不小于 55mm，焊接厚度至少 4mm。4.7.3 鋼筋絕緣檢測：道床板鋼焊接完成后，采用兆歐表檢測接地鋼筋的絕緣性能。在非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2M。鋼筋絕緣檢測時必須有專人按照實測數(shù)據(jù)進行填寫絕緣測試記錄表。4.8 模板安裝模板安裝4.8.1 模板安裝前應(yīng)先檢查模板平整度、表面清理、涂刷隔離劑情況，不滿足要求的模板不能進行安裝使用。模板安裝過程中為了不影響粗調(diào)完軌排精度，盡量避免人為因素造成模板與粗調(diào)完的軌排之間發(fā)生碰撞。4

14、.8.2 人工將縱向模板運輸至安裝面的兩側(cè)，縱向模板使用螺栓連接，兩側(cè)利用加工好的三腳架，支承層打眼使其固定，且與縱向模板外側(cè)牢固密貼，頂面加固橫向模板裝置。縱向模板安裝完成后，道床板頂面每隔3.9m 安裝橫向假縫鋼板及定位橫桿以固定假縫位置。4.8.3 模板安裝好之后，保證支架、安裝必須牢固、接縫嚴(yán)密、不漏漿、鋼筋保護層厚度滿足設(shè)計要求，相鄰模板接縫不得有錯臺現(xiàn)象。4.9 軌軌道精道精調(diào)調(diào)4.9.1 全站儀設(shè)站中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 9 -軌道精調(diào)在晚上進行。全站儀觀測 4 對連續(xù)的 CP點設(shè)站，設(shè)站點盡量靠近軌道中心線。全

15、站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀的工作距離宜為10-60m。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的 2 對 CP點，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排。在進行全站儀自由設(shè)站時，當(dāng)后視CP點坐標(biāo)誤差大于 2mm 時，該 CP點不能參與平差計算，每一測站參與平差計算的 CP控制點不少于 6 個點。全站儀設(shè)站示意圖（圖 2）4.9.2 測量軌道數(shù)據(jù) 軌道幾何狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。全站儀測量軌道幾何狀態(tài)測量儀頂端的棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置等，觀測數(shù)據(jù)通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道幾何狀態(tài)測量儀的筆記本上上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。4.9.3 調(diào)

16、整軌道高程用高程調(diào)節(jié)扳手旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)節(jié)器豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。高程允許偏差控制在 0.7mm 之內(nèi)。4.9.4 調(diào)整軌距通過調(diào)整軌距撐桿調(diào)整軌距，軌距允許偏差控制在 1mm 之內(nèi)?？刂泣c制點CP全站儀設(shè)站點P中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 10 -4.9.5 調(diào)整軌道中線通過雙頭扳手調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器滑板螺栓調(diào)整中線偏量，中線允許偏差控制在 0.7mm 之內(nèi)。4.10 約約束體系束體系鎖鎖定定精調(diào)后，鎖定排架間縱向連接魚尾板。用水鉆每隔 3 根軌枕打眼并用植筋膠錨固 16 鋼筋，鋼筋與軌枕桁架鋼筋進行焊接以防止?jié)仓^程中軌排位移。如

17、果排架放置時間較長（超過 12h）或環(huán)境溫度變化超過 15，或受到外部條件影響，需對軌道重新進行精調(diào)。4.11 混凝土混凝土澆澆筑及養(yǎng)筑及養(yǎng)護護4.11.1 混凝土澆筑作業(yè)在晚上進行，由于白天溫度變化過大，導(dǎo)致鋼軌因溫度變化而收縮，影響軌道幾何型位?；炷凛?shù)绞┕がF(xiàn)場，試驗員必須在現(xiàn)場對混凝土的塌落度、入模溫度、含氣量進行測試，符合要求后方可利用泵車泵送至橋面，人工配合進行澆筑。4.11.2 表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。道床板表面設(shè)置外向 0.7%的單面坡。道床頂面標(biāo)高以工具軌軌底標(biāo)高為準(zhǔn)，線路內(nèi)側(cè)道床板頂面距軌底 104mm，線路外側(cè)道床板頂面距軌底114mm，收面時利

18、用做好標(biāo)記的尺桿為準(zhǔn)，收面工嚴(yán)格按照尺桿進行收面。收面分 5 次進行，在混凝土入模振搗后即可用木抹完成粗平（第 1、2次），3 小時左右后再用鋼抹抹平（第 3 次），本地區(qū)空氣干燥、蒸發(fā)量大，需在第 3 次收面前噴灑減蒸劑，噴灑要均勻。在第 3 次收面后約 30 分鐘后進行第 4 次的收面，約 90 分鐘后進行第 5 次的收面、壓光（以上收面中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 11 -間隔時間隨著環(huán)境溫度變化會有較小的波動，現(xiàn)場在氣溫驟變時通過試驗得出具體結(jié)論），抹面時嚴(yán)禁灑水潤面。抹面過程中要注意加強對鋼軌下方、軌枕四周等部位的收面，并

19、及時對鋼軌、軌枕和扣件表面清理，防止污染。4.11.3 道床板混凝土初凝后終凝前噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)護 3 天，同時采用“一布一膜一布”覆蓋，即覆蓋土工布+塑料膜+棉篷布，并搭設(shè)遮陽棚遮陽，第428 天采用灑水濕潤養(yǎng)護，覆蓋“一布一膜一布”。4.11.4 混凝土初凝（用手指壓鋼軌底下混凝土表面無明顯痕跡，大約為混凝土澆筑完成 5 小時 10 分鐘）以后，派專人對軌排框架的支腳螺桿放松1/2 圈、扣件、夾板松開，使鋼軌處于放松狀態(tài)，以便釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的應(yīng)力變形?；炷两K凝后拆除螺桿調(diào)節(jié)器。4.12 工后數(shù)據(jù)采集工后數(shù)據(jù)采集待混凝土終凝以后，重新利用液壓扳手上緊扣件，利用軌道測量儀對

20、軌道幾何形態(tài)進行數(shù)據(jù)采集，將采集數(shù)據(jù)傳輸至電腦，分析澆筑前后的數(shù)據(jù)變化，并對數(shù)據(jù)進行存檔。4.13 拆模及填塞螺桿孔拆模及填塞螺桿孔4.13.1 道床板混凝土抗壓強度達到 5MPa 后，先將縱向模板連接和橫向模板連接以及與其它連接件松開，然后輕敲模板，至模板松動后，利用模板專用炮車倒運至下一循環(huán)，進行清理。模板逐塊拆除、清洗、涂刷隔離劑。拆除時盡量避免人為因素造成道床板混凝土外觀的損壞。模板在拆除、運輸、清理和存放過程中避免野蠻施工，造成模板的變形或損壞等現(xiàn)象；中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 12 -4.13.2 工后數(shù)據(jù)采集完畢后，

21、松開單元軌的全部扣件，并進行清理。鋼軌清理完畢后人工將鋼軌抬至鋼軌運輸小車上運至下一循環(huán)進行施工。4.14 填塞螺桿孔洞填塞螺桿孔洞將螺桿孔洞內(nèi)的塑料套管清除干凈，保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。人工用支座灌漿料將螺桿孔進行封堵密實，并將表面抹平。4.15 樹樹脂嵌脂嵌縫縫膠及聚乙膠及聚乙烯烯泡沫板填泡沫板填縫縫每隔 19.5m 下部安裝 30mm 厚聚乙烯泡沫板，上部填充鋸齒形聚乙烯泡沫板并以樹脂嵌縫膠封閉。每隔 3.9m 小單元板假縫寬 10mm，深65mm，下部 45mm 采用聚乙烯泡沫板填充，上部及兩側(cè)采用樹脂嵌縫膠封閉。4.16 成品保成品保護護4.16.1 待混凝土強度達到 5Mpa 以

22、后（同條件試驗確定），且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。4.16.2 模板在拆除過程中不得生搬硬撬野蠻施工。4.16.3 模板拆除完之后，在后續(xù)施工過程中應(yīng)防止施工機具及模板等碰撞損壞成品道床板。4.16.4 對現(xiàn)場施工人員進行培訓(xùn)，提高成品保護意識，防止損壞道床板外觀。5 勞動勞動力力組織組織安排安排根據(jù)施工組織、機械設(shè)備和工期要求配備施工人員。所有參與施工的人員必需經(jīng)過培訓(xùn)上崗，在架子隊長的組織安排下從事現(xiàn)場的各項工作，各工種互相協(xié)調(diào)，保證施工生產(chǎn)的順利進行。中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 13 -作作業(yè)業(yè)人人員員配配備備

23、表表序號人員名稱數(shù)量職責(zé)安排1架子隊隊長1負責(zé)整個作業(yè)面的安排與協(xié)調(diào)工2軌道工程師2負責(zé)無砟軌道施工技術(shù)3資料員1負責(zé)先導(dǎo)段內(nèi)業(yè)資料的整理與歸檔4質(zhì)檢工程師1負責(zé)無砟軌道施工質(zhì)量5材料員2負責(zé)無砟軌道施工現(xiàn)場材料采購、驗收供應(yīng)等6領(lǐng)工員2協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工7安全員1負責(zé)現(xiàn)場施工安全8測量員2負責(zé)施工放樣與軌道精調(diào)9試驗檢測工程師1負責(zé)配合比檢測、材料檢驗等10軌枕吊卸4汽車吊司機 1 人、指揮 1 人、配合 2 人11鋼筋工20加工 4 人、運輸 2 人、安裝 12 人12軌排拼裝、拆除及倒運工1013軌排就位，粗調(diào)10指揮 1、就位、粗調(diào) 9 人、14模板工15倒運模板 4 人、安裝 11 人15

24、精調(diào)工3調(diào)整 3 人16混凝土工23振搗 11 人、收面 12 人17電工1施工用電維護與檢修18普工5清理現(xiàn)場總計1046 質(zhì)質(zhì)量控制要點及量控制要點及檢驗標(biāo)檢驗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)6.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)CRTS雙塊式無砟道床混凝土道床板符合高速鐵路軌道工程施工中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 14 -質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。6.2 施工質(zhì)量控制要點6.2.1 施工前根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測機構(gòu)，并配備相應(yīng)的檢測設(shè)備。軌道幾何形位檢測時使用的全站儀及軌檢小車必須在校驗期內(nèi)，在每班工作之前，要進行儀器的各項常規(guī)檢查，嚴(yán)格按照儀器使用規(guī)范操作。6.2.2 扣件安

25、裝時必須檢查安裝是否到位，液壓扳手的扭矩是否達到了規(guī)定的扭矩值。6.2.3 在軌排精調(diào)過程中，全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀的工作距離宜為 10m-60m。6.2.4 設(shè)站時應(yīng)相應(yīng)提高測量標(biāo)準(zhǔn)，每站調(diào)整的有效長度縮短，調(diào)整完畢后，仔細檢查固定設(shè)施。為保證測量精度和相互校核，上一循環(huán)的最后一組鋼軌不拆除，與下一循環(huán)的軌道排架順聯(lián)和固定。6.2.5 精調(diào)軌道完成之后，應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌道放置超過 12個小時或環(huán)境溫度超過 15,或受到外部條件影響,必須重新調(diào)整。6.2.6 混凝土在振搗時避免振搗棒觸碰軌排與螺桿調(diào)節(jié)器，插點布置應(yīng)均勻，加強軌枕底部位置混凝土的振搗，確保混凝土密實，避免漏振和欠振。

26、在澆筑混凝土過程中，必須設(shè)專人對軌排的幾何狀態(tài)的變化和絕緣卡有無脫落進行檢查。收面時注意軌底及排架收面到位，并嚴(yán)格按照規(guī)范 3mm/1 的標(biāo)準(zhǔn)進行道床板收面。6.2.7 在混凝土初凝后，及時對支腳螺栓、扣件、魚尾板擰松，分散鋼軌應(yīng)力，避免裂紋。中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 15 -6.2.8 混凝土道床板表面收面分三次收面。第三次收面在混凝土初凝前進行抹面壓光，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面。 6.2.9 對所用的鋼軌及時進行清理；對扣件、承軌臺、軌道幾何測量儀與軌頂接觸的輪跡經(jīng)常進行清理。6.2.10 加強道床板混凝土的養(yǎng)護與成品保護工作。6

27、.3 檢測6.3.1 所用的水泥和粗細骨料品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求；檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每 200t 為一批，不足200t 時也按一批計。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的粗、細骨料，分別每 400m3為一批，當(dāng)不足 400m3時也按一批計。各種原材料每批抽樣檢驗 1 組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結(jié)時間，在料場抽樣檢驗粗細骨料含泥量、篩分試驗顆粒級配。混凝土在拌制前，試驗員測定砂石料的含水率，并根據(jù)試驗結(jié)果及時調(diào)整配合比，當(dāng)遇到雨天，應(yīng)增加含水率的檢測次數(shù)，每工作班檢查不少于一次?；炷翙z測每拌制 100 盤且不超過 10

28、0 m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次。每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足 100 盤時，取樣不得少于一次?，F(xiàn)澆混凝土的每一結(jié)構(gòu)部位，取樣不得少于一次。每次取樣至少留置一組試件。模板在拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實、平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角的缺陷。坍落度與含氣量檢測在每拌制 50m3混凝土或每工作班測試不少于一中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 16 -次。6.3.2 檢查模板的強度、剛度、穩(wěn)定性，其材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)符合施工工藝設(shè)計要求。模板及支架安裝必須牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接

29、觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。檢查模板平面位置及頂面高程，使用測量儀器逐標(biāo)記點檢查；檢查模板安裝的穩(wěn)固性，應(yīng)滿足振搗時不會影響模板的穩(wěn)固。道床板模板安裝允道床板模板安裝允許許偏差偏差序號項目允許偏差（mm）備注1頂面高程52寬度53中線位置2每 5 米檢查一次道床板外道床板外觀觀尺寸允尺寸允許許偏差及偏差及檢驗檢驗數(shù)量數(shù)量序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)1頂面寬度10mm2道床板頂面與承軌臺面相對高差5mm3中線位置2mm4平整度3mm/1m每 20m 檢查一處6.3.3 檢查項目主要是鋼筋原材料、加工、安裝數(shù)量、間距、綁扎質(zhì)量、保護層厚度。 鋼筋進場時，必須對

30、質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查，按批檢查其直徑、每延米重量并取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗。檢驗數(shù)量: 以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格的鋼筋，每 60t 為一批，不足 60t 按一批計。每批抽檢以一次。鋼筋保護層混凝土墊塊強度不能低于中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 17 -道床板混凝土強度。 鋼筋應(yīng)平直、無損傷、表面無裂紋，油污、顆粒狀或片狀老銹。鋼鋼筋加工的允筋加工的允許許偏差偏差序號名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸34受力鋼筋間距205分布鋼筋間距206箍筋間距（綁扎骨架）207彎起點位

31、置308保護層厚度+10，06.3.4 工具軌采用新購 60 型鋼軌，鋼軌進場后分層堆碼整齊。6.3.5 扣件型號、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，具有出場合格證。6.3.6 軌排支撐螺桿應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，其材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)符合施工工藝設(shè)計要求。支撐架應(yīng)架設(shè)牢固，并于鋼軌垂直，間距及安置應(yīng)便于調(diào)整、拆卸和混凝土澆筑。6.3.7 雙塊式軌枕以堆垛的形式從軌枕廠運送到現(xiàn)場，存放不超過 5層，每層 5 根軌枕，層間及每垛下部需要放置 10cm10cm 的墊木。軌枕運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，在軌枕卸車前，由質(zhì)檢人員檢驗軌枕外觀質(zhì)量和查閱質(zhì)量證明文件，外觀質(zhì)量檢驗項目包括：表面損壞情況、混凝土表面裂縫、鋼筋變形

32、、桁架鋼筋突出長度。軌軌排排組組裝裝檢查驗檢查驗收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 18 -序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法1螺栓擰緊扭矩150170N.m扭矩扳手2軌枕間距-5mm軌檢尺軌軌排粗排粗調(diào)檢查驗調(diào)檢查驗收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1軌排軌頂標(biāo)高-50水準(zhǔn)儀2軌道至設(shè)計中線位置5全站儀、垂球、卷尺軌軌道幾何道幾何形位形位檢查驗檢查驗收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)序號檢查項目允許偏差（mm）備注1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距 1435mm相對于1軌距1/1500變化率2mm弦長 10m2軌向2mm/測點間距8a(m)基線長 48

33、a(m)2mm弦長 10m3高低2mm/測點間距8a(m)基線長 48a(m)4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲（基長 3m）2mm包括緩和曲線上由于超高順坡造成的扭曲量一般情況2mm6軌面高程緊靠站臺+2/0mm7軌道中線2mm8線間距+5/0mm6.3.8 施工所使用的各種計量檢測儀器設(shè)備定期進行檢查和效驗，確保計量檢測器具的精度和準(zhǔn)確度。中鐵一局集團蘭新鐵路第二雙線項目部一工區(qū) CRTS型雙塊式無砟軌道道床板施工安全技術(shù)交底- 19 -7 安全及安全及環(huán)環(huán)保保要求要求7.1 安全要求7.1.1 作業(yè)人員進入施工場地必須佩戴安全帽，防止墜物傷人，嚴(yán)禁穿拖鞋進入施工場地。7.1.2 施工用電安全是安全控制的重點之一，必須嚴(yán)格執(zhí)行“三級配電”與“三相五線”制，必須確保線路無破損，橫越橋面的電線必須穿硬質(zhì)保護套管，嚴(yán)禁使用花線、明插座，嚴(yán)禁線路在鋼筋