手糊成型實(shí)例實(shí)用教案

1、2.4 手糊成型常用(chn yn)原材料 增強(qiáng)材料主要是纖維織物和短纖維氈，用量最大的是玻璃布（精布和土工布），日本多采用氈類； 基體材料以熱固性樹脂為主，用量最多的是UP和EP。2.5 手糊基本工藝(gngy)過程樹脂膠液配置凝膠時(shí)間測試粘度測試成型模具準(zhǔn)備清理污漬上脫模劑修復(fù)缺陷增強(qiáng)體剪裁烘干鋪層與賦形噴（刷）膠衣固化，脫模檢驗(yàn)，修整涂刷樹脂膠液制品厚度控制膠衣配置纖維鋪層第1頁/共20頁第一頁，共20頁。2.6 手糊聚合物基復(fù)合材料制品(zhpn)鋪層構(gòu)成 內(nèi)表面層： 由膠衣或純樹脂(shzh)或樹脂(shzh)表面氈噴涂或涂刷過 渡 層： 樹脂(shzh)：60%70%，0.2平紋玻

2、璃布或短切增強(qiáng)纖維氈。結(jié) 構(gòu) 層： 樹脂(shzh)：50%60%，0.20.4中堿玻璃布或增強(qiáng)氈外表面層： 0.2平紋布或富樹脂(shzh)層外表面層結(jié)構(gòu)層過渡層內(nèi)表面層模具成型面制品厚度外內(nèi)第2頁/共20頁第二頁，共20頁。（1）餐桌椅結(jié)構(gòu)(jigu)特點(diǎn)分析具有一定的曲面形狀；雙面光滑；一次整體成型；能夠承受人或重物的壓力。（2）餐桌椅模具設(shè)計(jì)成型模具材料選擇一般輕質(zhì)材料（木材、水泥、石膏(shgo)、復(fù)合材料、金屬等）均可；餐桌椅一次整體成型，且雙面光滑，底座上有預(yù)埋固定架，制作數(shù)量較多；采用玻璃鋼對(duì)模具成型。（一方面玻璃鋼模具制造成本相對(duì)不高，又可以滿足數(shù)量較多的要求。）第3頁/共2

3、0頁第三頁，共20頁。（3）玻璃鋼模具制備(zhbi)過程木模(m m)糊制玻璃鋼下模糊制玻璃鋼上模玻璃鋼模具(mj)第4頁/共20頁第四頁，共20頁。根據(jù)餐桌椅的形狀尺寸(ch cun)制作木模木模表面(biomin)打磨（間或刮膩?zhàn)樱﹪娔z衣（加色漿）鋪表面(biomin)氈鋪0202玻璃布鋪0404玻璃布鋪0202玻璃布鋪表面氈固化成型修補(bǔ)和砂紙打磨（干、濕）拋光、涂脫模劑餐桌椅模具脫模（木模去掉）木模涂脫模劑模具加強(qiáng)玻璃鋼模具制備流程圖第5頁/共20頁第五頁，共20頁。（4）玻璃鋼餐桌椅制備(zhbi)1）主要(zhyo)原材料： 191UP； 33膠衣； 04中堿玻璃布； 02中堿玻璃

4、布； 黃色色漿； 預(yù)埋固定架（焊接鐵架）配方（重量比）191UP100過氧化甲乙酮12促進(jìn)劑142）UP樹脂(shzh)液配方 （需要控制樹脂(shzh)的凝膠時(shí)間） 第6頁/共20頁第六頁，共20頁。3）手糊成型(chngxng)首先檢查陰、陽模型腔是否存在缺陷，如無，涂上脫模劑，進(jìn)行拋光處理；配制膠衣糊（33膠衣固化劑促進(jìn)劑色漿）；涂刷膠衣糊，待達(dá)到粘手但不沾手的程度；配制UP樹脂(shzh)膠液（191UP固化劑促進(jìn)劑色漿）；分別在陰、陽模上鋪02玻璃布一層；在陰模上鋪04玻璃布3層；陰、陽模合模，用強(qiáng)力鉗夾緊，常溫固化成型；脫模，檢驗(yàn)，修邊，修補(bǔ)等。第7頁/共20頁第七頁，共20頁。實(shí)

5、例2 張家界景區(qū)游覽車復(fù)合材料(f h ci lio)車體的手糊成型第8頁/共20頁第八頁，共20頁。第9頁/共20頁第九頁，共20頁。（1） 景區(qū)游覽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(tdin)分析v游覽車外形結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，尺寸較大(jio d)；v車體分成三部分：車頂、車座和裙邊；v車座和裙邊外表面光滑，車頂兩面光滑；v車頂、車座和裙邊分別整體成型，然后再連接安裝成整體；v每節(jié)車箱需要承受四個(gè)游客的體重對(duì)車廂車座的作用；v車架和動(dòng)力傳動(dòng)部分采用金屬材料，其余均為復(fù)合材料；v車體能夠經(jīng)受住一定的外力沖擊；車 頭車 廂長 寬高（mm3）3080 1200 20002500 1200 2000總質(zhì)量（kg）16814

6、5質(zhì)量分布（kg）車頂6045車座9085裙邊1815第10頁/共20頁第十頁，共20頁。（2）選擇復(fù)合材料制備(zhbi)游覽車的優(yōu)勢(shì)：（3）游覽車的力學(xué)(l xu)分析：復(fù)合材料輕質(zhì)高強(qiáng)，減重效果明顯；復(fù)合材料耐腐蝕性、抗沖擊性、抗疲勞性強(qiáng)；復(fù)合材料具有一次整體成型優(yōu)勢(shì) ；景區(qū)自身的宣傳(xunchun)效應(yīng)，提高其知名度。行駛速度控制在12km/h，外形設(shè)計(jì)不考慮氣動(dòng)影響；游覽車在起動(dòng)、加減速或停止過程中產(chǎn)生的加速度慣性力對(duì)車廂的車頂和車座的結(jié)合部以及車頂?shù)南聫澢慨a(chǎn)生應(yīng)力作用；乘客的體重對(duì)游覽車的車座的壓力作用 ；第11頁/共20頁第十一頁，共20頁。（4）各分部件設(shè)計(jì)(shj) 復(fù)合

7、材料車頂： 車頂側(cè)面為敞開式，前后兩端為開口式；車頂邊沿設(shè)計(jì)有向內(nèi)表面突出的縱橫向加強(qiáng)筋；每個(gè)車頂?shù)馁|(zhì)量小于45kg，經(jīng)過計(jì)算的玻璃鋼的壁厚平均為5.5mm，但實(shí)際厚度只有(zhyu)4.5mm，加強(qiáng)筋的截面尺寸為30mm 15mm；第12頁/共20頁第十二頁，共20頁。 復(fù)合材料(f h ci lio)車座： 承受整個(gè)車體和乘客的重量； 車座由底板、邊板和座椅等部分組成，一次整體成型； 車座底板設(shè)計(jì)成單層實(shí)心結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)厚度10mm，而邊板部分設(shè)計(jì)成雙層空心結(jié)構(gòu)，內(nèi)部由襯板連接成整體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)壁厚5mm左右； 其余(qy)大部分區(qū)域的設(shè)計(jì)厚度大約在4.5mm-5.5mm左右，有些部位需用加強(qiáng)筋

8、進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；第13頁/共20頁第十三頁，共20頁。 復(fù)合材料裙邊 避免車座底部的動(dòng)力、電器和其它連接機(jī)構(gòu)外露； 使整個(gè)車體更加(gnji)美觀； 承載要求不高，可一次整體成型； 實(shí)際設(shè)計(jì)成組合式，便于裝、拆、卸等要求； 大部分設(shè)計(jì)壁厚3mm，邊緣與車座連接處為5mm。（5）部件連接車頂與車座采用膠粘劑粘接與密布鉚釘相連接方案，連接縫用裝飾銅帶遮蓋；車座底板與車架間采用螺栓連接（壓力、剪力）；車座與裙邊采用鉚釘鉚接；第14頁/共20頁第十四頁，共20頁。（6）復(fù)合材料車體及模具材料配方(pi fng)設(shè)計(jì)樹脂增強(qiáng)材料表面層牌號(hào)廠家牌號(hào)廠家車頂901EP南京巴斯夫樹脂廠無堿玻璃布長沙玻纖總廠33膠衣

9、車座196/191UP溫州市中喬樹脂化工實(shí)業(yè)公司番禺市福田化工有限公司無堿玻璃布長沙玻纖總廠33膠衣裙邊196溫州市中喬樹脂化工實(shí)業(yè)公司中堿玻璃布長沙玻纖總廠33膠衣模具CYD128岳陽化工總廠環(huán)氧樹脂廠中堿玻璃布長沙玻纖總廠美國膠衣第15頁/共20頁第十五頁，共20頁。（7）復(fù)合材料(f h ci lio)車體模具設(shè)計(jì)過程1）車頂模具設(shè)計(jì)(shj) 設(shè)計(jì)(shj)成陰、陽對(duì)模；（兩面光滑）具體過程：用木材加工成一個(gè)模面尺寸與車頂制品外表面尺寸相同的過渡陽模；在過渡陽模上翻制一個(gè)環(huán)氧復(fù)合材料工作陰模，模具(mj)加強(qiáng)；去掉過渡陽模，對(duì)工作陰模處理后，在工作陰模中糊制一個(gè)與車頂制品形狀和尺寸相同的玻璃鋼過渡模（即車頂制品毛坯）；對(duì)玻璃鋼過渡模進(jìn)行尺寸和形狀修正，使其表面尺寸和形狀與實(shí)際要求的制品的形狀和尺寸相同，進(jìn)行處理；在玻璃鋼過渡模表面翻制車頂?shù)墓ぷ麝柲?，模?mj)加強(qiáng)；對(duì)工作陰模和工作陽模進(jìn)行表面處理后得到車頂?shù)年?、陽?duì)模。第16頁/共20頁第十六頁，共20頁。2）車座和裙邊模具設(shè)計(jì) 陰模成型；（外表面(biomin)光滑）第17頁/共20頁第十七頁，共20頁。（8）復(fù)合材料車體制備(zhbi)工藝流程工作陽模表面噴膠衣表面層糊制結(jié)構(gòu)層糊制加強(qiáng)筋糊制工作陰模表面噴膠衣表面層糊制結(jié)構(gòu)層糊制濕態(tài)下合模定位重物加壓室溫固化60烘烤2h脫模，修整第18頁/共20頁第十八頁，共20頁