《汽車電路和電子系統(tǒng)檢測與修復(fù)》實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

1、- - 汽車電路和電子系統(tǒng)檢測與修復(fù)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書- - 目 錄實(shí)訓(xùn)一交流發(fā)電機(jī)的拆檢錯誤!未指定書簽。實(shí)訓(xùn)二起動機(jī)的檢修與試驗(yàn)錯誤!未指定書簽。實(shí)訓(xùn)三起動系線路的檢測錯誤!未指定書簽。實(shí)訓(xùn)四點(diǎn)火線圈的檢測與試驗(yàn)錯誤!未指定書簽。實(shí)訓(xùn)五照明系統(tǒng)的檢測與故障排除錯誤!未指定書簽。實(shí)訓(xùn)六儀表系統(tǒng)的檢測與故障排除錯誤!未指定書簽。實(shí)訓(xùn)七全車電路的故障診斷與排除錯誤!未指定書簽。- - 實(shí)訓(xùn)一交流發(fā)電機(jī)的拆檢一、實(shí)訓(xùn)目的、熟悉交流發(fā)電機(jī)的拆檢及裝復(fù)。、掌握交流發(fā)電機(jī)各部件及總成的檢查。、正確進(jìn)行交流發(fā)電機(jī)的檢測。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備和器材、電氣試驗(yàn)臺、 發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺架若干臺或汽車若干輛、硅整流交流發(fā)電機(jī)若干臺、蓄

2、電池若干個、一字和十字旋具大小各若干把、開口和梅花扳手各若干套。、萬用表、彈簧秤、游標(biāo)卡尺、拉器、百分表各若干、形鐵若干對。、油盆、毛刷各若干、適量清洗劑、潤滑脂、號砂布及棉紗。三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)、拆卸軸承端蓋時，不要硬敲亂撬，要使用拉器。、使用萬用表檢測電阻、電壓時，應(yīng)當(dāng)注意檔位的選擇。、在動態(tài)測試過程中，注意人身安全。、按照正確的步驟進(jìn)行拆裝。、相關(guān)部件的檢查必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和步驟、硅整流交流發(fā)電機(jī)的拆解及清洗硅整流交流發(fā)電機(jī)的拆解及清洗（以豐田系列型為例）。）拆下帶輪。）擰下“”端子上的固定螺母井取下絕緣套管。）拆下后端蓋罩。）擰下電刷架和調(diào)節(jié)器的固定螺釘，取下電刷架和調(diào)節(jié)器

3、（注意：電刷要輕?。＃?將與整流器相連接的三相繞組引線及中性點(diǎn)引線的連接螺釘用十字旋具擰下，取下整流器。）拆卸整流器端座。）從驅(qū)動端蓋里取出轉(zhuǎn)子，用棉紗沾適量清洗劑擦洗轉(zhuǎn)子繞組、定子繞組、電刷及其他機(jī)件。- - 、硅整流交流發(fā)電機(jī)的檢查）轉(zhuǎn)子的檢查轉(zhuǎn)子繞組短路與斷路的檢查。用數(shù)字萬用表的低電阻檔檢測兩滑環(huán)之間的電阻，應(yīng)符合拄術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 若阻值為 “ ” ，則說明斷路； 若阻值過小， 則說明短路。 一般阻值約為，如圖所示。圖轉(zhuǎn)子繞組斷路檢查圖轉(zhuǎn)子繞組絕緣檢查轉(zhuǎn)子繞組搭鐵檢查。檢查轉(zhuǎn)子繞組與鐵心（或轉(zhuǎn)子軸）之間的絕緣情況。用萬用表導(dǎo)通檔檢測兩滑環(huán)與鐵心（或轉(zhuǎn)子軸）之間的導(dǎo)通情況。若為零且表發(fā)出響聲

4、，說明有搭鐵故障，正常應(yīng)為“ ” ，如圖所示。- - 滑環(huán)的檢查。 滑環(huán)表面應(yīng)平整光滑，無明顯燒損，否則用號砂布打磨。兩滑環(huán)間隙處應(yīng)無積污?；h(huán)圓度誤差不超過0.025mm，厚度不小于1.5mm。轉(zhuǎn)子軸檢查。用百分表檢查軸的彎曲，如圖所示，彎曲度不超過（徑向圓跳動公差不超過），否則應(yīng)予以校正。爪形磁極在轉(zhuǎn)子軸上應(yīng)固定牢靠，間距相等。）定子的檢查定子繞組短路與斷路的榆查。用數(shù)字萬用表的低電阻檔位檢測定子繞組三個接線端，兩兩相測，如圖所示。正常值時，阻值小于且相等。阻值為“ ” ，說明斷路；阻值為零，說明短路。圖定子繞組斷路檢查定于繞組搭鐵檢查。檢查定子繞組與定子鐵心間絕緣情況。用數(shù)字萬用表導(dǎo)通檔

5、測定子繞組接線端與鐵心間的電阻，若電阻過?。ū韮?nèi)發(fā)出響聲），說明有絕緣不良故障。正常應(yīng)指示“ ” 。如圖所示。- - 圖定子繞組絕緣檢查）整流器的檢查（主要是整流二極管）檢測正極管。用數(shù)字萬用表的導(dǎo)通檔位，黑表筆接整流器端子“”，紅表筆分別接整流器各接線柱， 萬用表均應(yīng)導(dǎo)通，否則說明該二極管斷路，應(yīng)更換整流器總成；調(diào)換兩表筆進(jìn)行測試，此時萬用表均應(yīng)不導(dǎo)通，否則說明二極管短路，也應(yīng)更換整流器總成。檢測負(fù)極管。用數(shù)字萬用表的導(dǎo)通檔位，紅表筆接整流器的端子“”，黑表筆分別接整流器各接線柱，萬用表均應(yīng)導(dǎo)通，否則說明該二極管斷路，應(yīng)更換整流器總成；調(diào)換兩表筆進(jìn)行測試，此時萬用表均應(yīng)不導(dǎo)通，否則說明二極管

6、短路，也應(yīng)更換整流器總成。在不分解發(fā)電機(jī)的情況下檢測二極管。用萬用表的導(dǎo)通檔位，黑表筆接發(fā)電機(jī)電樞“”接線柱，紅表筆接發(fā)電機(jī)端蓋。若阻值在 之間，說明無故障；若阻值在 左右，說明有失效的二極管，須拆檢；若阻值為 ，說明有不同極性的二極管擊穿。）電刷組件的檢查。電刷表面不得有油污，且應(yīng)在電刷架中活動自如，電刷磨損不得超過標(biāo)準(zhǔn)長度的 （標(biāo)準(zhǔn)長度為. 5mm） ；當(dāng)電刷從電刷架中露出2mm 時，電刷彈簧力一般為；電刷架應(yīng)無燒損，破裂或變形。（）硅整流交流發(fā)電機(jī)的裝復(fù)按拆解的反順序裝復(fù)。裝復(fù)后，轉(zhuǎn)動發(fā)電機(jī)帶輪，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動平順，無摩擦及碰擊聲。（）硅整流交流發(fā)電機(jī)的測試）試驗(yàn)臺動態(tài)試驗(yàn)測試空載試驗(yàn)。將交流

7、發(fā)電機(jī)正確安裝在試驗(yàn)臺上，啟動試驗(yàn)臺，觀察發(fā)電機(jī)發(fā)電情況。當(dāng)電壓達(dá)到額定值（）時，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不得超過。負(fù)載試驗(yàn)。將發(fā)電機(jī)正確安裝在試驗(yàn)臺上，啟動試驗(yàn)臺，當(dāng)電壓為時，輸出電流應(yīng)達(dá)到；當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓和輸出電流均達(dá)到額定值時，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不得超過。）就車動態(tài)測試。檢查傳動帶松緊度，用如的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為15mm。發(fā)電機(jī)電壓測試，關(guān)閉車上所有用電器，起動發(fā)動機(jī)并保持在，測量蓄電池的空載充電電壓，應(yīng)比參考電壓（原蓄電池電壓）高些，但不高出；仍在時，接通所有電器，測量蓄電池負(fù)載- - 電壓，應(yīng)至少高出參考電壓。五、考核要求、拆裝硅整流交流發(fā)電機(jī)。、檢查硅整流交流發(fā)電機(jī)的各部件及總成。、裝配后進(jìn)行硅

8、整流交流發(fā)電機(jī)的檢測與試驗(yàn)，應(yīng)恢復(fù)其技術(shù)性能。實(shí)訓(xùn)二起動機(jī)的檢修與試驗(yàn)一、實(shí)訓(xùn)目的- - 、熟悉起動機(jī)的解體、組裝工藝和方法。、掌握起動機(jī)各主要零件及總成的檢查與修理方法。、正確使用電氣萬能試驗(yàn)臺檢驗(yàn)起動機(jī)的工作性能。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求、用百分表檢查電樞軸彎曲時，徑向圓跳動應(yīng)為0.15mm，電樞軸的軸向間隙不太于1.00mm。、空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速太于，電流小于90a，蓄電池電壓為額定電壓。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備和器材、電氣萬能試驗(yàn)臺若干臺、起動機(jī)若干臺，蓄電池若干個。、一字旋具、十字旋具、尖嘴鉗、扭力扳手各若干，固定扳手若干套，臺虎鉗若干架。、萬用表、游標(biāo)卡尺、百分表及形鐵、彈簧稱、厚薄規(guī)各若干號砂

9、紙、鋸片若干。四、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)、用蓄電池測試電磁開關(guān)和起動機(jī)時，檢查時間不宜過長。、起動機(jī)夾在電氣萬能試驗(yàn)臺夾具上時，注意一定和驅(qū)動軸同軸。五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和步驟、起動機(jī)的解體起動機(jī)的分解圖（以豐田系列常規(guī)式起動機(jī)為例說明）如圖所示。解體步驟為：）從電磁開關(guān)處斷開引線。）擰出將電磁開關(guān)固定在驅(qū)動機(jī)構(gòu)外殼上的兩個螺母，將電磁開關(guān)取下。）擰出后軸承蓋的兩個螺釘，將軸承蓋取下。）用一字旋具將鎖止板撬開，取出彈簧和膠圈。）擰出兩個貫穿螺栓，將換向器端框架拆下。）用鐵絲鉤將四個電刷取出，同時電刷架也拆下。）將勵磁線圈架和電樞等一并取下。）用一字旋具輕輕敲人前端止動圈套，撬出彈簧卡環(huán)，從電樞軸上拆下止動圈套和

10、單向離合器。 解體后， 清洗擦拭各零件。金屬零件用煤油或汽油，絕緣零件用浸了汽油的布擦拭。、起動機(jī)各主要零件的檢修）轉(zhuǎn)子總成的檢修電樞軸：用游標(biāo)卡尺檢測軸頸外徑與襯套內(nèi)徑，配合間隙應(yīng)為，極限值不超過，間隙過大應(yīng)更換襯套并重新鉸配。電樞軸彎曲可用百分表檢測，其徑向圓跳動應(yīng)不大干，否則應(yīng)予以校正。- - 圖起動機(jī)分解圖換向器：檢查換向器表面有無燒蝕和失圓。輕微燒蝕用號砂紙打磨，嚴(yán)重時應(yīng)車削，換向器與電樞軸的同軸度不大于，否則在車床上修整。換向器直徑不小于標(biāo)準(zhǔn)值，換向片高出云母片。電樞：（）電樞線圈搭鐵的檢查。用萬用表檢查時， 其表針分別搭在換向器和鐵心（或電樞軸）上，阻值應(yīng)為無窮大，若阻值為零，則

11、為搭鐵，如圖所示。（）電樞線圈短路的檢查。把電樞放在萬能試驗(yàn)臺檢驗(yàn)器上，接通電源，將鋸片放在檢驗(yàn)器上并轉(zhuǎn)動電樞。鋸片不振動表明電樞線圈無短路，否則為電樞線圈短路，應(yīng)予以修理或更換，如圖所示。圖電樞線圈搭鐵的檢查圖電樞線圈短路的檢查（）電樞線圈斷路的檢查。檢視電樞線圈的導(dǎo)線是否甩出或脫焊。用萬用表兩表針分別- - 依次與相鄰換向器接觸，其讀數(shù)應(yīng)一致，否則說明電樞線圈斷路。）定子繞組的檢驗(yàn)勵磁線圈搭鐵的檢驗(yàn)。用萬用表的兩表針分別接勵磁線圈接線柱和外殼，若阻值為無窮大，則正常；若阻值為零，則為搭鐵故障，如圖所示。圖勵磁線圈搭鐵的檢查用蓄電池檢查定子繞組短、斷路。蓄電池正極接起動機(jī)接線柱，負(fù)極接正電刷

12、， 將旋具放在每個磁極上迅速檢查磁極對旋具的吸力，吸力應(yīng)相同。 磁極吸力弱的為匝間短路，各磁極均無吸力為斷路。將萬用表置于導(dǎo)通檔，測接線柱與正電刷的導(dǎo)通情況。如不導(dǎo)通，也為斷路，如圖所示。）電刷總成的檢修電刷高度的檢查。電刷磨損后的高度不應(yīng)小于電刷原高度的一半，一般不小于10mm，電刷在架內(nèi)活動自如，無卡滯，電刷與換向器的接觸面不低于。電刷架的檢查。用萬用表的導(dǎo)通檔位測兩絕緣電刷架與電刷架座蓋，阻值應(yīng)為無窮大，否則說明絕緣體損壞；相同方法測兩搭鐵電刷架與電刷架座蓋，阻值應(yīng)為零， 否則說明電刷架松動搭鐵不良。電刷彈簧的檢查。用彈簧秤檢查彈簧的彈力，應(yīng)為，過弱應(yīng)更換。圖勵磁線圈短、斷路的檢查）單向

13、離合器的檢查。按順時針轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪，應(yīng)自由轉(zhuǎn)動；逆時針轉(zhuǎn)動時應(yīng)該被鎖住。）磁開關(guān)的檢查（用萬用表的低電阻檔位測量）。將兩表針分別接于勵磁線圈接線柱和電磁開關(guān)外殼，若有電阻，說明保持線圈良好；若電阻為零，則為短路；若電阻無窮大，則為斷- - 路，如圖所示。圖保持線圈的檢查兩表針分別接于勵磁線圈接線柱和起動機(jī)接線柱，如圖所示。 若有電阻， 說明吸拉線圈良好；若電阻為零，則為短路；若電阻無窮大，則為斷路。用手將接觸盤鐵心壓住，讓電磁開關(guān)上的電源接線柱與起動機(jī)接線柱連通，測量兩接線柱間的電阻應(yīng)為零，否則為接觸不良。）起動機(jī)的裝復(fù)。按分解的反順序裝復(fù)起動機(jī)各零件。裝復(fù)后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，電樞軸的軸向間隙應(yīng)為

14、.00mm。（）使用電氣萬能試驗(yàn)臺檢驗(yàn)起動機(jī)的工作性能）空載試驗(yàn)。將起動機(jī)夾在夾具上，接好試驗(yàn)線路，接通起動機(jī)電路，起動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無碰擦聲， 且電刷下無強(qiáng)烈火花產(chǎn)生。此時電流表、 電壓表、 轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。正常情況下起動機(jī)轉(zhuǎn)速大于，電流小于90a，蓄電池電壓為額定電壓。若電流高而轉(zhuǎn)速低，說明起動機(jī)裝配過緊或電樞勵磁繞組有短路或搭鐵故障；若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路中接觸電阻過大，有接觸不良之處。圖吸拉線圈的檢查）全制動試驗(yàn)（扭矩試驗(yàn)）。將起動機(jī)夾緊在萬能試驗(yàn)臺上，使制動力矩杠桿（扭力杠桿）的一端夾住起動機(jī)驅(qū)動齒輪，另一端掛在彈簧秤上，接通起動機(jī)電路（注意：小于秒），觀- - 察單向離

15、合器是否打滑并迅速記錄下電流表、電壓表和彈簧秤讀數(shù)，然后與原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對照。若扭矩小而電流大，說明電樞和勵磁繞組中有搭鐵短路故障；若扭矩和電流都小，則說明電路中有接觸不良之處；若驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)而電樞軸有緩慢轉(zhuǎn)動，則說明單向離合器打滑。六、考核要求、拆卸裝配起動機(jī)。、口述主要零件的修理方法和技術(shù)要求。、進(jìn)行各部件的檢測。、裝配后進(jìn)行性能測試，應(yīng)恢復(fù)其技術(shù)性能。實(shí)訓(xùn)三起動系線路的檢測一、實(shí)訓(xùn)目的、熟悉起動系統(tǒng)的線路連接及電流走向并正確分析。、掌握起動系統(tǒng)線路的檢測方法和步驟。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備和器材、起動性能良好的豐田系列發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺架若干臺或豐田汽車若干輛。、常用工具若干套，萬用表若干個，導(dǎo)線、試燈若干。

16、三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)、檢測起動供電線路時，防止線路短路或搭鐵。、試驗(yàn)起動系統(tǒng)時，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)及時回位，且試驗(yàn)時間不宜過長。、起動系統(tǒng)由電磁嚙合式起動機(jī)、蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、空檔起動開關(guān)、起動繼電器及導(dǎo)線等組成。接線情況如圖所示。- - 圖起動系統(tǒng)線路連接、系統(tǒng)線路的連接應(yīng)符合原車技術(shù)要求。、電池、起動機(jī)電纜、搭鐵線、機(jī)體、起動機(jī)及接觸盤各節(jié)點(diǎn)連接處的電壓降不大于。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和步驟、起動系線路連接（以帶繼電器的起動回路為例說明）控制回路起動繼電器線圈回路。蓄電池“”點(diǎn)火開關(guān) 空檔起動開關(guān)起動繼電器線圈號、號接腳 搭鐵 蓄電池“” 。起動繼電器觸點(diǎn)回路。蓄電池“”起動繼電器動觸點(diǎn)號和號接腳端子（由此分兩

17、路） ，一路到保持線圈 搭鐵；另一路到吸拉線圈起動繞組 通過電動機(jī)搭鐵蓄電池“” 。）主回路。蓄電池“”起動機(jī)電源主接柱（通過端于）電磁開關(guān)觸盤起動繞組（轉(zhuǎn)子繞組和定子繞組）搭鐵 蓄電池“” 。、起動系線路分析）控制回路的分析打開點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行起動時，電源由蓄電池提供，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)的起動檔（）起動開關(guān)（為了安全起動，必須將檔位置于位置才能發(fā)車），將電源送入起動繼電器線圈；起動繼電器觸點(diǎn)在線圈磁場的作用下閉合。- - 電源經(jīng)起動繼電器觸點(diǎn)和端子進(jìn)入電磁開關(guān)的保持線圈和吸拉線圈。此時電磁開關(guān)在兩組線圈的作用下，使觸盤將起動機(jī)兩主接線柱接通，同時驅(qū)動齒被推出與發(fā)動飛輪相嚙合（注意： 在兩主接線柱接通之前

18、，由于吸拉線圈是通過起動繞組搭鐵的，所以會使起動機(jī)緩慢旋轉(zhuǎn)，以便使驅(qū)動齒與飛輪很好地嚙合）。）主回路的分析。由于起動機(jī)兩主接線柱被觸盤接通，起動大電流通過蓄電池以及端子送入起動繞組（轉(zhuǎn)子繞組和定于繞組）；起動機(jī)迅速轉(zhuǎn)動并帶動發(fā)動機(jī)著車。）起動機(jī)的回位。發(fā)動機(jī)起動后迅速放開點(diǎn)火開關(guān)。在回位彈簧的作用下點(diǎn)火開關(guān)將起動繼電器線圈的電源切斷，同時端子由于起動繼電器觸點(diǎn)的斷開，而停止向保持線圈和吸拉線圈供電； 但由于兩主接線柱還處于接通的狀態(tài)，使保持線圈和吸拉線圈的電流流向相反，相互抵消磁場；此時觸盤在回位彈簧的作用下將兩主接線柱分離，起動機(jī)停止工作。、起動系線路的檢測檢測時使用萬用表，采用逐點(diǎn)搭鐵檢測

19、法可確診斷路部位，采用依次拆斷檢測法可確診短路搭鐵部位。 檢測程序可從前向后，也可從后向前， 或從中間向兩邊依次選擇各個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行，主要分兩個線路的檢測：一是起動控制線路，主要檢測線路的通斷情況；二是起動機(jī)供電線路，重點(diǎn)檢測線路各節(jié)點(diǎn)的電壓降情況，各節(jié)點(diǎn)連接處的電壓降不得大于。五、考核要求、正確進(jìn)行起動系統(tǒng)線路的連接。、正確分析起動系統(tǒng)的線路電流走向。、能全面檢測起動系統(tǒng)的線路。實(shí)訓(xùn)四點(diǎn)火線圈的檢測與試驗(yàn)一、實(shí)訓(xùn)目的、掌握點(diǎn)火線圈的外部檢查及初次級繞組短路、斷路、搭鐵檢驗(yàn)。、掌握點(diǎn)火線圈的發(fā)火強(qiáng)度檢查。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求豐田車系：、點(diǎn)火線圈（）初級繞組的電阻值（冷態(tài)）為. 。、點(diǎn)火線圈（）次級繞

20、組的電阻值（冷態(tài)）為. 。、點(diǎn)火線圈附加電阻器的電阻值（冷態(tài)）為。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備和器材、電氣萬能試驗(yàn)臺若干臺，被測試的點(diǎn)火線圈、良好的點(diǎn)火線圈各若干。、常用工具若干套，萬用表、交流電試燈各若干個。- - 四、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)、使用萬用表檢測電阻、電壓時，應(yīng)當(dāng)注意檔位的選擇。、檢測點(diǎn)火線圈的發(fā)火強(qiáng)度時，要防止被點(diǎn)火線圈的高壓電擊中。、操作電氣萬能試驗(yàn)臺時，一定要按正確的操作規(guī)范進(jìn)行。五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和步驟點(diǎn)火線圈的檢驗(yàn)主要包括外部檢驗(yàn)、初次級繞組斷短路搭鐵檢驗(yàn)以及發(fā)火強(qiáng)度檢驗(yàn)。、外部檢驗(yàn)檢查點(diǎn)火線圈的外表，若絕緣蓋破裂或外殼碰裂，因容易受潮而失去點(diǎn)火能力，應(yīng)予以更換。、初次級繞組斷路、短路、搭鐵檢驗(yàn)用萬用

21、表測量點(diǎn)火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則說明有故障，應(yīng)予以更換。）測量電阻法檢查初級繞組電阻。用萬用表電阻檔測量“”與“”端子間的電阻。檢查次級繞組電阻。用萬用表電阻檔測量“”與中央高壓端子間的電阻。檢查電阻器的電阻。用萬用表直接接于電阻器的兩端子上。）試燈檢驗(yàn)法。用交流電試燈，接在初級繞組的接線柱上，燈亮則表示無斷路故障，否則便是斷路。 當(dāng)檢查繞組是否有搭鐵故障時，可將試燈的一端與初級繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；否則為良好。短路故障用試燈不易查出。對于次級繞組，因?yàn)樗囊欢私佑诟邏翰蹇?，另一端與初級繞組相連，所以檢驗(yàn)中，當(dāng)試燈的一個觸針

22、接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時，若試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應(yīng)注意觀察，當(dāng)將觸針從接柱上移開時，看有無火花發(fā)生，如沒有火花，說明繞組已斷路。因?yàn)榇渭壚@組和初級繞組是相通的，若次級繞組有搭鐵故障，在檢查初級繞組時就已反映出來了，無需檢查。、發(fā)火強(qiáng)度檢驗(yàn)）在萬能電器試驗(yàn)臺上檢驗(yàn)火花強(qiáng)度及連續(xù)性。檢查點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓時，可與分電器配合在試驗(yàn)臺上進(jìn)行試驗(yàn)，如果三針放電器的火花強(qiáng)，并能擊穿5.5mm 以上的間隙時，說明點(diǎn)火線圈發(fā)火強(qiáng)度良好。檢驗(yàn)時將故電電極間隙調(diào)整到7mm，先以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待點(diǎn)火線圈的溫度升高到工作溫度（70）時，再將分電器的轉(zhuǎn)速調(diào)

23、至規(guī)定值，（一般、缸發(fā)動機(jī)用的點(diǎn)火線圈的轉(zhuǎn)速為，缸發(fā)動機(jī)的為），在 內(nèi)，若能連續(xù)發(fā)出藍(lán)色火花，表示點(diǎn)火線圈良好。）用對比跳火的方法檢驗(yàn)。此方法在試驗(yàn)臺上或車上均可進(jìn)行，將被檢驗(yàn)的點(diǎn)火線圈與好的點(diǎn)火線圈分別接上進(jìn)行對比，看其火花強(qiáng)度是否一樣。點(diǎn)火線圈經(jīng)過檢驗(yàn)，如內(nèi)部有短- - 路、斷路、搭鐵等故障，或發(fā)火強(qiáng)度不符合要求時，一般均應(yīng)更換新件。六、考核要求、正確進(jìn)行點(diǎn)火線圈初次級繞組的短路、斷路、搭鐵檢驗(yàn)。、正確進(jìn)行點(diǎn)火線圈的發(fā)火強(qiáng)度檢驗(yàn)。實(shí)訓(xùn)五照明系統(tǒng)的檢測與故障排除一、實(shí)訓(xùn)目的、認(rèn)識照明系統(tǒng)各燈的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理。、能夠?qū)φ彰飨到y(tǒng)的常見故障進(jìn)行檢測、診斷和排除。、具備讀識和分析照明系統(tǒng)電路的

24、能力。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求、前照燈遠(yuǎn)近光為雙絲燈泡或單絲燈泡，功率配制有，等。、小燈功率為或，儀照燈燈泡功率為。、霧燈功率一般為或。、頂燈功率一般為或。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備和器材- - 、照明系統(tǒng)工作正常轎車。、萬用表、汽車測電筆、常用工具。四、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)、學(xué)生必須熟悉電路圖，并完全掌握各圖形符號的含義。、操作過程中注意操作步驟，嚴(yán)格按照操作要求進(jìn)行。五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和步驟、前照燈故障排除（）前照燈電路（）故障排除）兩側(cè)前照燈均不亮現(xiàn)象：接通前照燈開關(guān)后，兩側(cè)前照燈的遠(yuǎn)光燈和近光燈均不亮。排除方法：、檢查熔絲，如果熔絲無問題，則進(jìn)行下一步檢查；、檢查燈光開關(guān)電源端電壓。如果無電壓，檢查燈光開關(guān)到蓄電池之間

25、的線路；若電壓正常，則進(jìn)行下一步檢查；、接通前照燈開關(guān)，檢查燈光開關(guān)輸出端電壓。如果無電壓，說明燈光開關(guān)有故障，應(yīng)拆檢或更換燈光開關(guān)；若電壓正常， 則需檢修燈光開關(guān)到前照燈之間的線路。如果線路無問題，則應(yīng)檢查前照燈燈泡和前照燈的搭鐵情況。）單側(cè)前照燈不亮現(xiàn)象：前照燈的一側(cè)遠(yuǎn)光燈和近光燈不亮。排除方法：、檢查熔絲，如果熔絲無問題，則進(jìn)行下一步檢查；、檢查前照燈的連接線路，如果線路正常，則應(yīng)拆檢前照燈。）前照燈遠(yuǎn)光燈或近光燈不亮現(xiàn)象：前照燈的遠(yuǎn)光燈或近光燈不亮。- - 排除方法：、用萬用表檢查變光開關(guān)的遠(yuǎn)近擋或近光擋的導(dǎo)通情況。若是變光開關(guān)接觸不良，更換變光開關(guān)；若變光開關(guān)良好，則進(jìn)行下一步檢查；

26、、檢查變光開關(guān)至前照燈的連接線路，如果線路正常，則應(yīng)拆檢前照燈。）兩側(cè)前照燈亮度不一致現(xiàn)象：打開前照燈，燈光亮度不一致。排除方法：檢查前照燈的連接線路，如果線路正常，則應(yīng)拆檢前照燈。、小燈故障排除（）小燈電路（）故障排除）全車小燈不著原因：車燈開關(guān)，線路燈泡，保險。檢查：看保險是否完好，如果完好，直接更換燈光開關(guān)。）后小燈不著原因：線路開路，燈絲開路。檢測：測燈座小燈火線，如無電為線路斷路或插頭接觸不良，如有電為燈絲開路。）開小燈燒保險原因：開關(guān)之后燈絲之前有搭鐵現(xiàn)象。檢查：用斷開法，逐個斷開小燈燈座插頭，打開車燈開關(guān)，插上小燈保險,當(dāng)斷開某小燈插頭后， 不再燒保險， 為此小燈線路或燈座搭鐵。

27、如逐個斷開后仍燒保險，為線路搭鐵，需逐步斷開查找。、門控?zé)艏绊敓艄收吓懦ǎ╅T控?zé)艏绊敓綦娐罚ǎ┳饔? - 頂燈位于車頂棚處，主要在夜間給駕駛室內(nèi)照明使用，門控?zé)艉晚敓魹橐粋€整體，當(dāng)開關(guān)位置不同時，打開車門，門控開關(guān)閉合，此燈點(diǎn)亮，提醒司機(jī)關(guān)好車門，并起到人員在上下車時照明使用。（）頂燈和頂燈開關(guān)在一起，開關(guān)有個檔位，常亮檔、關(guān)閉檔和門控檔。當(dāng)開關(guān)往左拔時燈泡一直亮，當(dāng)把開關(guān)往右拔動時，燈泡受門控開關(guān)控制，打開車門，門控開關(guān)閉合，關(guān)上車門，門控開關(guān)斷開。在一些高檔轎車上，儀表中設(shè)有車門狀態(tài)指示燈，當(dāng)有某車門打開或未關(guān)嚴(yán)時，儀表內(nèi)的指示燈會相應(yīng)的點(diǎn)亮，這個指示燈由門控開關(guān)控制。六、考核要求、能夠

28、認(rèn)識照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。、正確診斷與排除前照燈的故障。、根據(jù)燈系電路，正確分析燈光不亮的原因和排除方法。- - 實(shí)訓(xùn)六儀表系統(tǒng)的檢測與故障排除一、實(shí)訓(xùn)目的、認(rèn)識儀表系統(tǒng)各表的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理。、能夠?qū)x表系統(tǒng)的常見故障進(jìn)行檢測、診斷和排除。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備和器材、儀表系統(tǒng)工作正常轎車。、萬用表、汽車測電筆、常用工具。三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)、儀表的拆裝要注意技巧，避免損壞儀表。、儀表輕拿輕放，防止碰擊。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和步驟、燃油表故障診斷與排除燃油表是用來指示汽車油箱內(nèi)貯油的多少。它由裝在油箱中的油量傳感器和裝在儀表板上的燃油指示表兩部分組成，由于油箱離儀表板較遠(yuǎn)，傳- - 感器的作用是用來感受油箱中油面的

29、變化，并將其物理量轉(zhuǎn)化成電量，輸出至燃油指示表。燃油的貯量是儀表上的、 。只有在平坦的公路上燃油表的指示才是正確的。（）電熱式燃油表當(dāng)油箱內(nèi)無油時傳感器浮子沉于油箱底部。電流從電瓶正極保險穩(wěn)壓器燃油表加熱線圈傳感器滑片搭鐵。此時傳感器電阻全部加入電路，電阻最大， 流過加熱線圈的電流最小。雙金屬片幾乎不變形指針指示刻度。表示無油。 當(dāng)油箱中油量增加時傳感器浮子上移，滑片左移， 傳感器電阻變小。經(jīng)過加熱線圈電流變大，線圈發(fā)熱雙金屬片受熱變形，操縱指針向右偏轉(zhuǎn)。（）燃油表故障分析主要故障：指針指在或者位不動，表示值不準(zhǔn)，指示不穩(wěn)等。）當(dāng)指針指在“0”位不動時查找表內(nèi)加熱線圈電路開路，對于電磁式燃油表

30、，還要檢查右線圈是否短接和開路。）當(dāng)指針指在“1”位不動時，可能是表頭至傳感器電路開路，浮子原故不能下沉。滑片卡堵和接觸不良等。 導(dǎo)至電磁式燃油表左線圈電流過小或傳感器可變電阻全部接入儀表電路。對于修復(fù)后重新裝入的燃油表，還有可能是燃油表接線柱極性接錯。）若示值不準(zhǔn)， 可能是浮子滲入了燃油或浮子連桿彎曲，導(dǎo)線絕緣破損漏電，表內(nèi)線圈固定螺釘松動， 使線圈產(chǎn)生了移位等，對于使用了穩(wěn)壓器的燃油表還有可能是穩(wěn)壓器的調(diào)整不當(dāng)使示值受電源電壓波動的影響。）若指針擺動或抖動，可能是接線松動，可變電阻器滑片與電阻器接觸不良，指示針軸的軸間間隙太大，轉(zhuǎn)動軸滑入末端，指示表和傳感器接線錯誤等。） 檢查后的燃油表一

31、般都應(yīng)做調(diào)整檢查，其方法是將燃油表按裝配方向擺正固定好放平浮子接通電源后觀察指針是否指到“1”位。在放低浮予觀察指針是否向左偏轉(zhuǎn)，指示表示值減小。當(dāng)浮子在最低時看指針是否指到“0”位；再將浮子抬至中間位置，看指針是否右- - 偏至“ 2”處。）當(dāng)浮子處在最低位而值不為“0”時，應(yīng)調(diào)表的固定位置使指針對“0”位，當(dāng)浮子處于最高位而指示值偏小時，應(yīng)調(diào)整電磁式燃油指示表兩線圈的相對位置，使右線圈下移靠近轉(zhuǎn)子或使左線圈上移，遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子若示值偏大可做相反處理。、水溫表故障診斷與排除水溫表是用來指示發(fā)動機(jī)水道中冷卻水工作溫度的儀表，各種發(fā)動機(jī)類型不同，其冷卻系水溫各不相同，發(fā)動機(jī)正常工作時的水溫一般在95。

32、現(xiàn)在電噴車為95 05，有的進(jìn)口車甚至更高。水溫表由指示表和傳感器兩大部分組成，溫度傳感器裝于發(fā)動機(jī)水道上。（）電熱式水溫表時，冷卻水溫不高時，傳感器殼內(nèi)的雙金屬片溫度也低，傳感器觸點(diǎn)閉合壓力大，電熱線圈必須通過較長時間的電流，才能使雙金屬片受熱變形張開觸點(diǎn)，張開后由于溫度低雙金屬片又迅速冷卻閉合，因而觸點(diǎn)的閉合時間長，張開時間短，使電路中的平均電流較大，表內(nèi)雙金屬片變形大，操縱指針指示低溫。當(dāng)溫度高時傳感器內(nèi)雙金屬片翹起，觸點(diǎn)閉合壓力減小， 使觸點(diǎn)張開時同長，閉合時間短使電路中平均電流變小，表內(nèi)雙金屬片變形小指示高溫。、機(jī)油壓力表故障診斷與排除機(jī)油壓力表簡稱油壓表或機(jī)油表，是用來指示發(fā)動機(jī)工

33、作時潤滑油壓力的儀表。發(fā)動機(jī)工作時，各件之間發(fā)生磨擦，必然磨損加快。潤滑油是機(jī)油泵經(jīng)過加壓后壓出，送往各油道至各機(jī)件的接觸面上，這需要對機(jī)油有一定的壓力才能實(shí)現(xiàn)。此壓力不需過大，但也不能太小，因而就必須有一個指示儀表，指示潤滑系統(tǒng)正常工作情況下的機(jī)油壓力。此壓力大小，是發(fā)動機(jī)功率而定，一般為。（）電熱式機(jī)油壓力表- - 當(dāng)電源開關(guān)接通時，油壓表電路的電流走向是：蓄電池正極電源開關(guān)接線柱指示表雙金屬片的電熱線圈接線柱，傳感器接線柱一接觸片一傳感器雙金屬片工作臂上的電熱線圈（或校正電阻）懸臂銅片雙金屬片一彈簧片一搭鐵一蓄負(fù)極。如果機(jī)油壓力較低，傳感器中膜片向上彎曲的程度小，此時保持冷態(tài) （雙金屬片

34、未加熱）接通的雙金屬片和彈簧兩觸點(diǎn)間壓力甚小；電流通過不久雙金屬片因溫度略有上升而產(chǎn)生收縮性微小彎曲，兩觸點(diǎn)就斷開切斷電流。經(jīng)過一段時間后，雙金屬片又因冷卻而伸值，兩觸點(diǎn)又重新閉合，接通電流。旦不久又分開，如此循環(huán)， 每分鐘開閉約至次。這樣使得電路中電流接通向時間短，而斷開的時間長，指示雙金屬片上的加熱線圈獲得的平均電流值小，雙金屬片溫度低而彎曲程度小，指針向右偏移角度小，指示出較低的油壓值。當(dāng)油壓升高時， 傳感器膜片向上拱曲增大，將彈簧片向上頂起，使得金屬片和彈簧兩點(diǎn)間壓力增大， 此時只有電流通過的時間較長，使雙金屬片因溫升較大而產(chǎn)生較大的收縮性彎曲，才使兩觸點(diǎn)斷開，切斷電流。電流一但被切斷

35、，雙金屬片因溫度下降而伸直，兩觸點(diǎn)又是立即閉合。 如此循環(huán)使得電路中電流接通的時間長，而斷開的時間短，指示表雙金屬片上加熱線圈獲得的平均電流增大，雙金屬因溫度升高而彎曲程度加大，指針向右偏移角度增大，指示出較高的油壓值。（）故障排除）指針不動當(dāng)時著車后指針在位不動時，這是因?yàn)殡p金屬片上的加熱線圈開路或被燒壞，或電路故障及接線松脫，可用萬用表測量各段電路判別。）指示值不準(zhǔn)原因：傳感器觸點(diǎn)燒蝕、氧化，造成指示值偏低或膜片受壓變形造成指示值偏高。）指針擺動無規(guī)律原因： 連接導(dǎo)線接觸不良，應(yīng)檢查各接線柱是否銹蝕，松動現(xiàn)象?；虮旧頇C(jī)械轉(zhuǎn)動部分- - 失靈。六、考核要求、正確診斷與排除燃油表的故障。、正確診斷與排除水溫表的故障。、正確診斷與排除機(jī)油壓力表的故障。實(shí)訓(xùn)七全車電路的故障診斷與排除一、實(shí)訓(xùn)目的、熟悉全車電路的連接，并能分析各系統(tǒng)的工作過程。、掌握全車電路故障的診斷與排除方法。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求、全車電路的連接要符合原車技術(shù)要求。、全車電路各系統(tǒng)工作正常。三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備和器材豐田系列實(shí)驗(yàn)用車若干輛，萬用表若干塊，試燈若干個，常用工具若干套。四、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)、在帶電情況下進(jìn)行線路檢查時，嚴(yán)禁短路現(xiàn)象。、嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和步驟全車電路故障診斷的前提條件是要熟悉用電器和線路的