集裝箱涂裝技術(shù)

1、集裝箱涂裝技術(shù)一、 概述集裝箱是國(guó)際性運(yùn)輸和物流的專用工具，絕大部分為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)。集裝箱在使用中，要經(jīng)得起地球上各種苛刻環(huán)境條件的考驗(yàn)：從赤道到寒帶-40+700C的溫度變幅；風(fēng)吹雨淋和強(qiáng)烈紫外線的輻射；高鹽份海洋大氣的侵蝕和海水沖擊；城市、工業(yè)大氣中SO2、H2S、CO2等氣體和塵埃、雜質(zhì)的腐蝕等等。同時(shí)還需適應(yīng)海上、陸上任何一種運(yùn)輸方式，如輪船、火車、汽車等。并經(jīng)得起不規(guī)范搬運(yùn)作業(yè)中的摩擦和沖撞，所以集裝箱鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕是最嚴(yán)重的。為控制集裝箱鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，保證集裝箱的使用價(jià)值，為此在集裝箱的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)和制造過程中，采取了各種措施。如在選材上為提高集裝箱用鋼材的耐腐蝕能力，在頂板、門板上均

2、設(shè)計(jì)采用高強(qiáng)度耐候鋼如Corten鋼、寶鋼B480等，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的冷藏箱上，甚至用上了不銹鋼。在箱體結(jié)構(gòu)上，也加強(qiáng)了防腐蝕的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如采用合理的結(jié)構(gòu)組合，形狀以防止電偶腐蝕和應(yīng)力腐蝕；避免縫隙和死角；盡量減少摩損腐蝕等。從二十世紀(jì)六十年代世界上應(yīng)用集裝箱作國(guó)際性運(yùn)輸工具起，一直是采用重防腐涂料系列配套涂層進(jìn)行防腐處理的，因此選擇最佳的集裝箱涂料和配套是保證集裝箱質(zhì)量的關(guān)鍵。以前，為確保集裝箱涂料的質(zhì)量，國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)對(duì)集裝箱涂料的鑒定和檢測(cè)有一統(tǒng)一的規(guī)定，必須按美國(guó)材料檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法，通過Konstandt實(shí)驗(yàn)室公司8個(gè)項(xiàng)目的13種試驗(yàn)，總評(píng)分超過120分（滿分130分），由該實(shí)

3、驗(yàn)室公司出具合格證書后，這種集裝箱涂料才能用于ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的制造，所有涂料公司和集裝箱廠必須遵守這一規(guī)定（見表一）。表一、美國(guó)Konstandt實(shí)驗(yàn)室對(duì)集裝箱漆測(cè)試項(xiàng)目及評(píng)分法序項(xiàng) 目要 求滿 分1耐磨性（磨損指數(shù)）15102耐腐蝕性（5%NaC1鹽水噴霧600h）平均腐蝕/級(jí)平均起泡/級(jí)101010103加速曝曬試驗(yàn)（600h）顏色變化/單位光澤變化/%2.0010104柔韌性（12.7cm軸棒1800彎曲）原來加速曝曬后無裂紋無裂紋10105對(duì)底材的附著力（劃格法DIN53151）原來加速曝曬后不脫落不脫落10106耐鹽水（浸于5%NaC1中168h250C）無變化107沖擊強(qiáng)度/（N

4、.cm）原來加速曝曬后6.786.7810108硬度（鉛筆耐劃性）4H10、評(píng)定為滿分時(shí)以10分計(jì)。、耐磨性檢測(cè)方法：ASTM1044，1000r/min,250g,cs10號(hào)輪。、耐腐蝕性檢測(cè)方法：暴露ASTMB117：評(píng)價(jià)ASTMD1654。、檢測(cè)方法：曝曬ASTMB42。隨著集裝箱涂料及配套系列的規(guī)范化和集裝箱涂料質(zhì)量的提高，生產(chǎn)廠家的相對(duì)穩(wěn)定，這個(gè)規(guī)定才逐漸淡出。在集裝箱涂料配套中，均采用環(huán)氧富鋅底漆（包括車間底漆），按集裝箱不同部位的使用特征，配套不同的中層漆和面漆。常規(guī)的涂料配套見表二。配套中均為厚膜型涂料，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)防腐性能極佳。表二、常規(guī)的集裝箱涂料配套部 位涂 料 名 稱規(guī)定膜

5、厚m備 注合 計(jì)外 側(cè)環(huán)氧富鋅底漆40130其中包括車間底漆15m環(huán)氧磷酸鋅中層漆50丙烯酸面漆40內(nèi) 側(cè)環(huán)氧富鋅底漆30100其中包括車間底漆15m環(huán)氧磷酸鋅中層漆30不氧面漆40箱底鋼結(jié)構(gòu)環(huán)氧富鋅底漆50200-250箱底專用漆150-200分瀝青漆、半臘型瀝青漆、全臘型箱底漆三種木地板150-200150-200三分涂料、七分涂裝。我國(guó)從1981年起開始發(fā)展集裝箱制造業(yè)時(shí)，它就與電焊工藝一起，被稱為集裝箱制造的兩大支柱。近幾年來，隨著集裝箱制造業(yè)的發(fā)展，我國(guó)已成為世界第一制箱大國(guó)，總制箱量達(dá)到210萬TEU，涂裝工藝技術(shù)越來越得到箱業(yè)主等各方面的高度重視。集裝箱涂裝工藝的目的是保證集裝箱

6、的使用價(jià)值，具體體現(xiàn)在四個(gè)方面：1、 保證集裝箱各部位涂層有較高的防腐蝕能力。通過集裝箱涂裝工藝，使鋼材表面處理質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的等級(jí)要求，如清潔度為ISO8501-1988，Sa2.5級(jí)，粗糙度Rz為35-50m，使各部份的漆膜外觀質(zhì)量和膜厚質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求（膜厚見表二），并使集裝箱配套涂料優(yōu)異的防腐蝕性能得到了充分的發(fā)揮，從而保證了集裝箱涂層質(zhì)量。為各集裝箱業(yè)主對(duì)集裝箱的涂膜有一質(zhì)量保證條款。即集裝箱制造廠和涂料商應(yīng)向箱業(yè)主提供保證，保證在5年內(nèi)集裝箱涂膜銹蝕、剝落的面積不大于整個(gè)涂膜面積的10%。若超過10%，則應(yīng)分清原因，由涂料廠或集裝箱制造廠負(fù)責(zé)分批或整箱重噴，或作相應(yīng)的賠償，其中銹蝕的

7、程度是以超過歐洲銹蝕等級(jí)Re3級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)的，但正常使用中機(jī)械損傷和遇酸遇堿引起的腐蝕不屬此保證范圍。保證期是從各國(guó)船級(jí)社接受集裝箱，并簽發(fā)證書之時(shí)起計(jì)算的，并將上述內(nèi)容引入集裝箱技術(shù)說明書及訂貨合同中。2、 保證了集裝箱內(nèi)側(cè)的使用價(jià)值：集裝箱內(nèi)側(cè)是運(yùn)載貨物的空間，通過涂裝工藝，使用的集裝箱內(nèi)側(cè)專用環(huán)氧面漆漆膜不僅硬度好、并有較強(qiáng)的耐機(jī)械磨損能力，經(jīng)得起叉車裝卸貨物時(shí)的碰撞與磨擦，有一定耐化學(xué)特品的性能；最主要的是內(nèi)側(cè)環(huán)氧內(nèi)面漆無毒無味，通過美國(guó)食品和藥物管理局的規(guī)定（Food and Drmg Adinistration）并取得相關(guān)的認(rèn)可證書，使集裝箱可裝運(yùn)食品和藥品。3、 滿足各家業(yè)主對(duì)集裝箱

8、外側(cè)色澤的需要：每個(gè)集裝箱公司的集裝箱有著統(tǒng)一的顏色，它是箱業(yè)主的固定標(biāo)志。如德國(guó)HAPAGLLOYD公司規(guī)定采用桔黃色RAL2011；而中國(guó)鐵路箱規(guī)定外面漆顏色為天蘭色，色卡號(hào)RAL5015；這些均通過外面漆的噴涂來實(shí)現(xiàn)的，再配上不同顏色的商標(biāo)文字和圖案，給人以賞心悅目的感覺，提高了集裝箱的商品價(jià)值和藝術(shù)價(jià)值。4、 集裝箱箱體焊縫噴砂工藝是防止焊縫應(yīng)力腐蝕的有效措施：前已敘述，集裝箱是用鋼材焊接而成的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一只20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱有240 m長(zhǎng)的電焊縫。電焊縫部位是極易銹蝕的。原因有三個(gè)：（1） 電焊工藝中形成的“飛濺”“焊渣”“氣孔”“咬邊”等焊接缺陷是“縫隙”腐蝕的主要根源

9、。（2） 電焊過程中，焊縫區(qū)鋼材表面溫度低不一，形成明顯的“熱應(yīng)力腐蝕”；（3） 焊接總裝成箱時(shí)，集裝箱各部件的焊縫處形成結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中。這些原因會(huì)使集裝箱焊縫在使用過程中發(fā)生疲勞腐蝕和應(yīng)力腐蝕，甚至斷裂，出現(xiàn)裂縫。為提高焊縫耐腐蝕能力和抗應(yīng)力斷裂的能力，除了清除“飛濺”、焊渣等外，在集裝箱涂裝工藝中專門設(shè)置焊縫噴砂工位。通過焊縫噴砂使噴砂引入的殘余壓引力與焊縫鋼材承受的交變應(yīng)力中的拉應(yīng)力在同一截面疊加后，使焊縫承受的最大拉應(yīng)力，由表面移到次表面，疲勞裂紋也就不再萌生于表面。5、 涂裝工藝中的預(yù)涂裝是保證焊縫、下桁板反面、角配件內(nèi)側(cè)等。不易噴涂到油漆的特殊部位，不提早銹蝕的重要工藝措施。二、 集

10、裝箱涂裝工藝的特點(diǎn)：等裝箱涂裝工藝不僅包括噴漆前鋼材表面預(yù)處理（拋丸焊縫噴砂）、預(yù)涂、噴漆、烘干等系列過程，而且還包括與此相關(guān)的設(shè)備技術(shù)管理等系列措施。經(jīng)過五十年的發(fā)展與提高，與船舶鋼結(jié)構(gòu)涂裝技術(shù)相比，集裝箱涂裝技術(shù)更規(guī)范，更先進(jìn)。集裝箱涂裝工藝的目的是保證集裝箱的使用價(jià)值，它體現(xiàn)在 四 個(gè)方面。它具有下列特點(diǎn)：1、 集裝箱涂裝必須適應(yīng)集裝箱制造流水線，眾所周知，集裝箱制造是大批量，高效率的生產(chǎn)過程。目前，我國(guó)大多數(shù)鋼質(zhì)集裝箱制造的工藝流程為：拋丸烘干剪切噴車間底漆鋼材開卷、軋平 總裝配、焊接部件組裝、焊接冷加工、成型流平及烘干流平、烘干噴底漆預(yù)涂底漆整箱焊縫噴砂中層漆內(nèi)面漆噴涂涂中層漆、內(nèi)面

11、漆預(yù)涂外面漆預(yù)涂外面漆噴涂流平、烘干完工線裝配（包括鎖桿、門封條、木底板、通風(fēng)器等）成品箱出線箱底瀝青漆及水密試驗(yàn)銘牌、密封膠、標(biāo)貼從中可以看出：集裝箱制造中拋丸除銹工藝和最后一道工藝箱瀝青漆都是涂裝，它不僅貫穿著集裝箱制造的始終，而且集裝箱涂裝要與整個(gè)集裝箱箱制造工藝過程相適應(yīng)。在流水線的涂裝工位上，如在焊縫噴砂、中層漆、面漆噴涂中超時(shí)工作或出了疵漏，就會(huì)造成生產(chǎn)節(jié)拍放慢或全線癱瘓。以噴漆為例，無論自動(dòng)噴漆，無論手工噴漆，必須達(dá)到下列目的： 、符合生產(chǎn)節(jié)拍，7-8分鐘里完成噴漆、烘干，如果外面漆、漆膜未烘干，就無法進(jìn)行完工線的裝配和商標(biāo)等粘貼。 、一次噴漆的厚度必須達(dá)到規(guī)定膜厚的要求，且膜厚

12、均勻。 、涂層外觀質(zhì)量?jī)?yōu)秀，針孔、氣泡、流掛等漆膜病出現(xiàn)。2、 以集裝箱結(jié)構(gòu)特性為基礎(chǔ)：集裝箱涂裝技術(shù)必須以集裝箱結(jié)構(gòu)特性為基礎(chǔ)，這也是保證集裝箱制造質(zhì)量的關(guān)鍵?，F(xiàn)舉三例加以說明。、 鋼板預(yù)處理的拋丸工藝：按國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)規(guī)定，ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱有其固定的額定值，集裝箱的額定值就是它的最大總質(zhì)量，也就是箱體自身重量一般為2噸和最大裝載量一般為28噸之和。為了使箱體裝載量達(dá)到最多，應(yīng)使箱體自身量為最小，所以構(gòu)成箱體的左右側(cè)板、前端板、門板等均由薄板構(gòu)成，一般只有1.62.0mm厚，其次是底橫深為4.5mm，最厚的角柱為6.0mm。按ICC型20尺箱（6528×2483×

13、2591）mm為例，國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)規(guī)定箱體結(jié)構(gòu)的變形值必須小于2mm。這對(duì)涂裝工藝中的預(yù)處理工位提出了十分高的要求，在拋丸器角度、運(yùn)轉(zhuǎn)速度、磨料類型、組成顆粒直徑、鋼板傳輸速度等等眾多技術(shù)參數(shù)確定中，稍有疏忽，會(huì)引起鋼板變形。無法焊接成箱，嚴(yán)重的會(huì)造成批量鋼板報(bào)廢，損失慘重。、 波形角度：集裝箱業(yè)主對(duì)側(cè)板、頂板和前端板的波形角度的設(shè)計(jì)有不同的要求，一般前端板的波形角度為750。有的箱業(yè)主為增加強(qiáng)度全部采用深波形的鋼板結(jié)構(gòu)，波形角度在750以上。自動(dòng)噴漆時(shí)，在確定噴涂流量的前提下，噴嘴的噴幅控制在20-25cm范圍內(nèi)；手工噴漆時(shí)工人的操作姿勢(shì)視鋼板的波形角度應(yīng)有改變；以此來保證波形板兩斜

14、面上膜厚的均勻度。、 箱底結(jié)構(gòu)：集裝箱箱底部有Z型、C型底橫梁、下衍材、門檻等鋼結(jié)構(gòu)部件；又有箱底木地板部分；結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜又曬不到太陽(yáng)，極易滯留水份，引起腐蝕；箱底結(jié)構(gòu)中的叉車槽，每裝貨一次就受到一次碰撞與磨擦，應(yīng)力腐蝕嚴(yán)重；箱底底面漆的噴涂又是自下向上進(jìn)行，操作難度高；正因?yàn)槿绱耍涞淄垦b質(zhì)量又是箱東和驗(yàn)箱師檢查的重點(diǎn)，為保證箱底膜厚質(zhì)量，在工藝技術(shù)上必須采取相應(yīng)措施。3、 環(huán)保是集裝箱涂裝技術(shù)的重點(diǎn)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)十分重視集裝箱綠色環(huán)保涂料的開發(fā)應(yīng)用，各集裝箱廠也加強(qiáng)了對(duì)涂裝中三廢處理的力度。雖然目前仍使用溶劑型集裝箱涂料，但提高環(huán)境友好性是集裝箱

15、涂裝工藝的發(fā)展方向，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面： 、集裝箱涂料均系厚膜型有機(jī)涂料，VOC低（volatile organic compoccnd）固體份含量高，觸變性能好，經(jīng)充分?jǐn)嚢瑁缮偌踊虿患酉♂寗?。有的箱廠的無氣噴漆機(jī)中，有加熱裝置，熱噴涂時(shí)，亦不需加稀釋劑：一次噴涂即可達(dá)到規(guī)定膜厚的要求，相對(duì)減少了有機(jī)溶劑的揮發(fā)量，有利于環(huán)保和工人身體健康。、集裝箱涂裝技術(shù)適應(yīng)環(huán)保型涂料的應(yīng)用：自一九六二年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱誕生以來，一直采用氯化橡膠外面漆。它防腐性能伏異，柔韌性好，經(jīng)得起集裝箱使用中的碰撞與磨擦。但由于氯化橡膠面漆在制造過程中會(huì)放出CU4，破壞大氣臭氧層。近十年來，氯化橡膠集裝箱面漆已退出了歷史

16、舞臺(tái)，取而代之的是丙烯酸面漆。不同類型的油漆，有不同的施工方法，高壓無氣噴漆中有不同的技術(shù)參數(shù)，噴漆工藝必須適應(yīng)丙烯酸面漆的應(yīng)用。又如傳統(tǒng)型的箱底瀝青漆，含有石棉，苯丙芘 致癌成份，有機(jī)溶劑毒性也大，遵守環(huán)保厚則，絕大多數(shù)箱東指定使用不含石棉和瀝青全的臘型箱底漆，如美國(guó)的Texeyl系列。由于含臘箱底漆（特別是全臘型）對(duì)濕度，溫度十分敏感。必須加強(qiáng)在箱底結(jié)構(gòu)涂裝的無氣噴漆設(shè)備類型的選擇和噴漆條件的控制達(dá)到環(huán)保的目的。、涂裝環(huán)境及三廢處理設(shè)備的理代化：同船舶、鋼結(jié)構(gòu)涂裝不同，集裝箱涂裝工藝的各工位，如拋丸、焊縫噴砂、噴漆、烘干等均在專用的車間里進(jìn)行，亦配備系列的廢氣、廢水、廢渣處理裝置，箱廠技術(shù)

17、部門出示的施工設(shè)計(jì)中，指令將這些設(shè)備的工作參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。下圖為上海寶山太平貨柜公司B線噴漆房通風(fēng)示意圖。圖一、面漆噴漆室通風(fēng)示意圖在正常工作時(shí)，它的工作參數(shù)見表三。表二、面漆噴漆室工作參數(shù)項(xiàng) 目參 數(shù)項(xiàng) 目參 數(shù)通風(fēng)量180000m3/h室溫（冬季）2025工作區(qū)域氣壓0982.94pa濕度（冬季）65%空氣流速0.5m/s漆霧處理率98%這樣不僅有利于環(huán)保，有利于操作工人的身體健康；而且使自動(dòng)噴漆處于最佳環(huán)境條件中，保證了漆膜質(zhì)量。、 集裝箱涂裝工藝的發(fā)展方向一使用水性涂料。眾所周知，集裝箱生產(chǎn)是快節(jié)奏、大批量的流水線作業(yè)，在噴漆工藝中，使用的有機(jī)溶劑會(huì)放出大量的溶劑廢氣。

18、若廢氣處理設(shè)備不過關(guān)或設(shè)備故障，溶劑廢氣會(huì)排入大氣，造成污染，危害環(huán)境和人體健康；另外過量的碳?xì)浠衔镆部赡軐?dǎo)致火災(zāi)和爆炸。因此，研究和開發(fā)新型水性集裝箱涂料具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義，是新世紀(jì)涂料發(fā)展的方向。早在1992年2月，國(guó)際集裝箱租箱者協(xié)會(huì)為保護(hù)涂料生產(chǎn)和涂裝作業(yè)環(huán)境，召開了專門會(huì)議。會(huì)上散發(fā)了有關(guān)水性集裝箱涂料的開發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用的建議書。隨后，HEMPEL涂料公司等，研制出相應(yīng)的產(chǎn)品，并不斷改進(jìn)提高。研制的集裝箱涂料包括水性環(huán)氧富鋅底漆，水性環(huán)氧中間漆和丙烯酸分散體面漆。HEMPEL的水性面漆也可以與溶劑型底漆，中間漆配套使用。意大利Mega也研制出水性集裝箱漆料。前幾年，美國(guó)C

19、ENSTAR箱業(yè)主已指定部分集裝箱可采用水溶性配套涂料。HEMPER公司的水性集裝箱涂料也曾經(jīng)在中國(guó)的箱廠做過樣箱。由于水性涂料在成膜特性，干燥性能都與溶劑型涂料有較大的差別。（見表一）因此，要發(fā)展水性集裝箱涂料，關(guān)鍵在于發(fā)展水性集裝箱涂料的涂裝技術(shù)。目前美國(guó)Graco、德國(guó)WIWA等，公司研制出水性涂料專用的高壓天氣噴漆機(jī)，為水性涂料的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，相信不久，與水性集裝箱涂料相配備的涂裝工藝技術(shù)、設(shè)備會(huì)得到迅速的發(fā)展。表三 溶劑涂料和水性涂料的特性比較項(xiàng) 目溶劑涂料水性涂料基料丙烯樹脂、環(huán)氧樹脂、氯化橡膠或聚氨脂等丙烯酸樹脂或環(huán)氧樹脂等添加劑抗垂流劑、抗穩(wěn)定劑結(jié)合劑、抗垂流劑、抗穩(wěn)定劑、抗

20、成形劑和苯基調(diào)節(jié)劑溶劑有機(jī)溶劑水顏料色粉、填充劑、防腐劑等色粉、填充劑、防腐劑等閃點(diǎn)低不存在干燥特性取決于溫度與濕度、溫度和通風(fēng)有關(guān)貯存條件防高溫、充許低于00C，屬易燃燒易爆品必須高于00C，危險(xiǎn)性小施工環(huán)境無特殊要求對(duì)濕度非常敏感，需強(qiáng)力通風(fēng)，要求場(chǎng)地溫度在00C以上涂膜成型時(shí)間較短，流平性好時(shí)間較長(zhǎng)，流平性差，易出現(xiàn)流掛對(duì)噴涂設(shè)備的影響無顯著影響會(huì)出現(xiàn)閥墊發(fā)漲，要求用不銹鋼的零件法規(guī)不符合限制VOC的有關(guān)規(guī)定符合限制VOC的有關(guān)規(guī)定4、 集裝箱涂裝具有先進(jìn)、規(guī)范性：與船舶、鋼結(jié)構(gòu)涂裝工藝相比，集裝箱涂裝工藝具有明顯的先進(jìn)性和規(guī)范性。、 表面處理：表面處理質(zhì)量是決定涂層質(zhì)量的因素。因此制造

21、ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱用的鋼板、型鋼全部經(jīng)過預(yù)處理機(jī)的拋丸除銹，質(zhì)量較好。它的清潔度標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)到ISO8501的Sa2.5級(jí)；粗糙度標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)ISO8503的z=3550m，并將此條款到入訂貨的合同文本中，更需要的是各集裝箱廠等設(shè)了噴砂房，集中對(duì)焊縫進(jìn)行噴砂處理，使焊縫部位的清潔度和粗糙度也能達(dá)到上述指標(biāo)，抓住了集裝箱涂裝工藝的關(guān)鍵。、 車間底漆的作用：同船舶鋼結(jié)構(gòu)涂裝相同，集裝箱的車間底漆有工序防銹作用，但集裝箱的環(huán)氧富鋅，車間底漆無需進(jìn)行二次除銹，車間底漆成了防銹底漆的一部份。這對(duì)涂裝工藝節(jié)能、降耗、減排起了積極的作用。、 涂裝工藝先進(jìn)、自動(dòng)化程度高。以噴漆工藝為例。我國(guó)在上世紀(jì)八十年代發(fā)展集裝

22、箱制造業(yè)時(shí)，就對(duì)所有配套體系中的集裝箱涂料采用無氣噴漆法。根據(jù)不同的涂料類型，配備不同的天氣噴漆機(jī)。如對(duì)鋅粉含量較高的環(huán)氧富鋅底漆，配套Graco BULLDOG33：或重慶長(zhǎng)灑江機(jī)械廠QPT9C32：1等富鋅涂料專用泵，以保證漆膜質(zhì)量，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。對(duì)于單組份的丙烯酸、乙烯等外面漆則采用Graco公司的PREMIER45：1或QPT6258C.K等無氣噴漆機(jī)，以保證外面漆的膜厚。為提高面漆的流平性，減少稀釋劑的用量，以利環(huán)保，單組分外面漆可采用熱噴漆，溫度為35500C。目前，除了對(duì)箱底局部死角、自動(dòng)噴漏噴部位和箱底瀝青漆外，其余環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧磷酸鋅中層漆、環(huán)氧內(nèi)面漆、丙烯酸面漆均

23、采用自動(dòng)噴漆。在23分鐘內(nèi)就可完成內(nèi)外側(cè)噴漆工藝。、 涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范化ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱涂料質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范化。鋼板原始狀態(tài)調(diào)查IS08501A BB、表面處理清潔度IS08501Sa2.5級(jí)；C、粗糙度IS08503z=3550mm；D、灰塵沾污程度IS08502 3級(jí)；E、干漆膜附著力（劃格法）IS02507 01級(jí)（2mm）F、漆膜外觀狀態(tài)檢驗(yàn)，無流掛、針孔、泡氣等。G、干漆膜厚度的測(cè)定：按IS012944標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)適合集裝箱結(jié)構(gòu)的檢測(cè)表。判定辦法：測(cè)點(diǎn)的平均膜厚大于規(guī)定膜厚；90%測(cè)點(diǎn)膜厚值超過規(guī)定膜厚，不到規(guī)定膜度測(cè)點(diǎn)值超過規(guī)定膜厚的90%。：漆膜使用壽命判定：3年、IS04637

24、R：3級(jí)、10%。涉及涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)與部門有：各集裝箱業(yè)主或委托的驗(yàn)箱公司、各國(guó)船級(jí)社（如CCS、ABS、BV、GL、LR）、涂料公司的技術(shù)服務(wù)部、集裝箱廠的質(zhì)檢部。三、 集裝箱涂裝工藝參數(shù)集裝箱涂裝工藝均在車間里進(jìn)行，嚴(yán)格控制工藝技術(shù)參數(shù)是保證涂裝質(zhì)量的關(guān)鍵。由于各集裝箱廠生產(chǎn)流水線不同，設(shè)備各異，工藝條件也各不相同。現(xiàn)以上海寶山太平集裝箱制造有限公司的涂裝流水線為例加以說明。1、 鋼板預(yù)處理機(jī)主要設(shè)置有拋丸、噴車間底漆、烘干三個(gè)工位。各工位間用鏈?zhǔn)近c(diǎn)接觸型或八字型軌道結(jié)構(gòu)形式輸送鋼板。軌道傳輸鋼板的速度可根據(jù)鋼板銹蝕程度等作無級(jí)調(diào)速。由于制造集裝箱用的鋼板較薄，多為1.61.5，傳輸速

25、度較快，一般控制在57米/分鐘。（1）拋丸 拋丸在拋丸室里完成。拋丸室有拋丸器（俗稱拋頭）。拋丸器由葉輪、護(hù)罩、定向套、分丸輪、軸承座及電動(dòng)機(jī)組成。目前集裝箱廠拋丸機(jī)中安裝的多為雙葉盤型拋丸器。磨料粒度大，質(zhì)量大，粗糙度就高。鑒于集裝箱表面粗糙度的要求，按有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)使用G25的棱角鋼砂，砂粒大小應(yīng)在1.851.18范圍內(nèi)； 地于鋼絲切丸，顆粒直徑為0.8mm，線粒長(zhǎng)度為0.8±0.2mm。磨料生產(chǎn)廠家應(yīng)提供鋼砂或鋼丸化學(xué)成份中主要技術(shù)指標(biāo)。在磨料質(zhì)量檢驗(yàn)中，硬度是一個(gè)重要的指標(biāo)。它關(guān)系到使用中磨料的組合度、破碎率和粉塵含量，按ASTME1170標(biāo)準(zhǔn)，棱角鋼砂的硬度指標(biāo)為：8055

26、0HV±60HV，相當(dāng)于洛氏硬度4852HRC±2HRC。由于鋼絲切丸是用舊鋼絲切制而成，在進(jìn)料時(shí)，必須經(jīng)過認(rèn)真檢驗(yàn)，保證磨料無油才能投入使用。值得一提的是拋丸機(jī)中磨料循環(huán)系統(tǒng)、清理裝置，通風(fēng)除塵裝置等均應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，特別是拋丸室通風(fēng)量折合與容積的換氣次數(shù)為300350次/小時(shí)。建廠初期，“寶山太平”公司進(jìn)口的美國(guó)Pangbon公司拋丸機(jī)，只有4只拋頭，它的主要技術(shù)參數(shù)見表表四Pangbon公司拋丸機(jī)工藝參數(shù)項(xiàng)目工藝參數(shù)項(xiàng)目工藝參數(shù)葉盤直徑/mm500電機(jī)轉(zhuǎn)速/（r/min）18002600葉片有效寬度/mm62拋丸量/（kg/min）200250電機(jī)功率/kw204

27、0磨料速度/（m/s）6080提高拋丸的速度和質(zhì)量，有不小集裝箱廠已將拋丸機(jī)的拋頭增加到8只和12只。根據(jù)有關(guān)研究單位測(cè)試，8只拋頭的最大拋丸量比4只拋丸量?jī)H提高20%。拋丸器的工作狀態(tài)是通過操作臺(tái)上的電流表值來顯示。按設(shè)備的使用說明，電流表值額定在規(guī)定范圍中，一但發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)查找原因檢修設(shè)備。在集裝箱鋼板預(yù)處理機(jī)中，常用的磨料是棱角鋼砂或鋼絲切段。目的是使鋼材表面形成較高的波谷、波峰，增加與車間底漆的附著力。（2）噴車間底漆在裝備上，車間底漆整個(gè)噴漆工藝以自動(dòng)化方式進(jìn)行。為防止環(huán)氧富鋅底漆沉淀，必要需邊攪拌，邊噴漆。由于集裝箱均用采用環(huán)氧富鋅車間底漆，所以無氣噴漆機(jī)應(yīng)采用Graco、WIWA

28、等專用富鋅噴漆機(jī)，或國(guó)產(chǎn)重慶長(zhǎng)江機(jī)械廠生產(chǎn)的QPTQC、QPT3256C富鋅泵，既可保證漆質(zhì)量，又可延長(zhǎng)漆泵的使用壽命。同樣也應(yīng)用耐磨的富鋅漆專用噴嘴和噴槍的。自動(dòng)噴漆機(jī)中噴槍的移動(dòng)用鏈條傳動(dòng)以行程開關(guān)來控制噴槍的啟動(dòng)和停止。噴槍在鋼板的上下兩邊各置一把，兩者運(yùn)行的方向相反。噴槍與鋼板之間的距離通常為300mm左右，下噴槍的距離略小于上噴槍的距離。在自動(dòng)噴漆過程中，存在著兩個(gè)運(yùn)動(dòng)，即鋼材的運(yùn)動(dòng)和噴漆往復(fù)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)速度和鋼材規(guī)定涂膜厚度，可以計(jì)算出自動(dòng)噴漆裝置所需要的各個(gè)工藝參數(shù)。（見表五）為了防止污染環(huán)境，噴漆室應(yīng)安裝吸風(fēng)管道、漆霧處理裝置、風(fēng)機(jī)及排氣管道。排風(fēng)量大小取決于車間底漆的

29、溶劑揮發(fā)量和允許排放的溶劑氣體濃度。表五車間底漆無氣噴漆技術(shù)條件項(xiàng) 目指標(biāo)噴漆泵壓縮比32：1或33：1進(jìn)風(fēng)壓力MPa0.35噴漆壓力MPa12.0噴嘴孔徑mm0.43流量cc/mm1200噴幅cm40推薦號(hào)美國(guó)GRACO163-817重慶長(zhǎng)江機(jī)械廠011Z40噴槍移動(dòng)速度m/min50稀釋稀釋劑專用（分冬用、夏用等）稀釋比例150%施工粘度1416S漆霧處理1、噴漆箱內(nèi)打水幕處理2、循環(huán)水內(nèi)加漆霧凝聚劑。（3）烘干這是鋼板預(yù)處理機(jī)的最后一個(gè)工位。集裝箱廠的鋼板預(yù)處理機(jī)多無預(yù)熱裝置，鋼板薄，熱容量小，環(huán)氧富鋅底漆應(yīng)具有快干性。在鋼板預(yù)處理中，鋼板經(jīng)35分鐘烘干， 即能干燥裝運(yùn)，以適應(yīng)集裝箱制造

30、流水線的連續(xù)生產(chǎn)。烘房設(shè)置在自動(dòng)噴漆工位以后，一般的長(zhǎng)度為812m。烘房的溫度可視具體情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般控制在65左右。在鋼板預(yù)處理機(jī)房前，還設(shè)有揮發(fā)室（流平室），天冷時(shí)，揮發(fā)室溫度控制在35，天熱時(shí)，僅開啟通風(fēng)裝置。揮發(fā)室與烘干室均采用蒸汽加熱，目前也有不少集裝箱制造廠采用遠(yuǎn)紅外加熱和燃油加熱。2、 焊縫噴砂箱體焊縫噴砂又稱箱體打砂。集裝箱各種部件和波形板焊接成箱體后，爆裂縫兩側(cè)的車間底漆嚴(yán)重?zé)龘p；電焊過程中也會(huì)造成焊縫部位有較多的“飛濺”、“焊瘤”等弊；加上高溫焊接后，焊縫部位極易銹蝕，必須重點(diǎn)進(jìn)行預(yù)涂裝；因此，焊縫部位在噴漆前的表面處理也必須達(dá)到Sa2.5級(jí)清潔度標(biāo)準(zhǔn)，焊縫噴砂也是進(jìn)行涂

31、裝工藝的重要環(huán)節(jié)之一。另外，預(yù)處理后噴上車間底漆的鋼板在貯存，裝運(yùn)，電焊組成裝箱體的工序過程中，受到機(jī)械等損傷，造成第二次銹蝕。在焊縫噴砂的同時(shí)，應(yīng)將這部分銹斑用噴砂方式進(jìn)行二次除銹。噴砂處理和拋丸處理不同。拋丸處理屬離心式噴射除銹，而噴射處理則是以壓縮空氣為動(dòng)力。將砂粒（磨料）以一定速度噴向被處理的鋼材表面，以磨料對(duì)鋼材表面的沖擊和磨削作用，將鋼材表面的銹斑、燒損的車間底漆涂膜及其他污物除去的一種高效率的表面處理辦法。在焊縫噴砂前，應(yīng)對(duì)箱體表面油脂等污物，用二甲苯等有機(jī)溶劑涂刷擦干，同時(shí)用鋼絲刷、砂輪機(jī)、氣（風(fēng)）鏟等工具去除嚴(yán)重銹斑和“飛濺”、“焊瘤”后，才能進(jìn)入噴砂房進(jìn)行噴縫處理。噴砂房用

32、磨料，一般亦為鋼丸、鋼絲段、棱角鋼砂，按一定比例摻和混合磨料。顆粒直徑比拋丸工藝中采用的磨料略大，顆粒大小改為1.01.2mm為宜。專用的噴砂房由牽引裝置、噴砂、磨料回收、通風(fēng)除塵、配電照光五大系統(tǒng)組成。其中噴砂機(jī)是焊縫噴砂工藝的主體設(shè)備，是連續(xù)高速度輸送磨料的壓力容器，它的性能關(guān)系到焊縫處理的質(zhì)量與效率。大多數(shù)集裝箱廠仍采用單缸壓送式噴砂機(jī)。一只缸帶一把槍。如上海八達(dá)涂裝設(shè)備廠生產(chǎn)的莎貝珂噴砂機(jī)工作參數(shù)。見表六表六莎具王可噴砂機(jī)工作參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)噴嘴材質(zhì)碳化鎢壓縮空氣消耗量3.6m3/min孔徑0.8mm消耗功率20kw結(jié)構(gòu)文丘里磨料循環(huán)量340kg/h有效壓力0.6MPa磨料質(zhì)地鋼質(zhì)

33、隨著集裝箱制造量的增加，箱體焊縫噴砂工藝成了“瓶頸口”難以適應(yīng)流水線作業(yè)。各箱廠紛紛改造噴砂房，增添了大型噴砂機(jī)，由于功率較大，一只噴砂機(jī)可帶34把噴槍，提高了噴砂速度。焊縫噴砂系人工作業(yè)，操作工人必須有高度的責(zé)任性，掌握好每一個(gè)工藝參數(shù)。見表七表七焊縫噴砂工藝參數(shù)項(xiàng)目項(xiàng)目指標(biāo)備注噴砂距離150mm僅供參考噴砂角度6570度噴砂時(shí)間510S3、 預(yù)噴涂在集裝箱涂裝工藝中“預(yù)噴涂”是保證涂裝質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，目前許多箱業(yè)主和驗(yàn)箱師加強(qiáng)了對(duì)預(yù)噴涂部位涂裝質(zhì)量的檢查。按既定的工藝流程，箱體焊縫噴砂后，需立即進(jìn)入預(yù)噴涂工位。預(yù)噴涂的部位主要有以下三處。（1） 焊縫 焊縫兩側(cè)的鋼材經(jīng)過電焊組裝，造成鋼

34、結(jié)構(gòu)熱應(yīng)力分布不均勻，內(nèi)部電極電位產(chǎn)生差異，使焊縫部位特別容易銹蝕；加上在焊縫噴砂房里，已除去焊縫部位的車間底漆涂膜，如不及時(shí)預(yù)噴涂，極易銹蝕。（2） 二次銹蝕部位 在噴砂房里，已對(duì)二次銹蝕部位，進(jìn)行了噴砂處理，在預(yù)噴涂工位應(yīng)立即預(yù)噴上底漆。（3） 箱體結(jié)構(gòu)上的“死角” 由于集裝箱涂料均采用無氣噴漆，箱體結(jié)構(gòu)上許多部位難以噴到，均需要預(yù)涂。箱外側(cè)部位主要包括門鎖及鉸鏈板等；角鑄件內(nèi)外側(cè)；上下衍材的反面，前底橫材的加強(qiáng)板等等，詳見圖。箱內(nèi)及箱底的“死角”與焊縫如前后端下梁加強(qiáng)板焊縫、角柱內(nèi)側(cè)面、端板靠左右角柱一面的斜面、固貨件焊縫背面等等，均需預(yù)涂。在流水線作業(yè)中，箱體焊縫是采用預(yù)噴的辦法。而對(duì)

35、無氣噴漆無法噴到的部位。則采用刷涂的方法。刷涂雖是一種簡(jiǎn)單的手工涂裝方式，針對(duì)集裝箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，刷涂是用2.5in（6.35cm）寬的彎柄漆刷，操作靈活、方便、可在噴漆工具難以噴到部位進(jìn)行涂刷。刷漆還具有較強(qiáng)的滲透力，能使涂料滲透到細(xì)孔和縫隙中去。而當(dāng)被涂表面有少量潮氣時(shí)，刷涂能排擠水分，使涂料較好地粘附于表面。刷涂的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是涂料浪費(fèi)少，對(duì)環(huán)境的污染也較少。為保證涂裝質(zhì)量，必須預(yù)涂好環(huán)氧富鋅底漆，預(yù)噴涂漆料稀釋率5%。有的箱廠在面漆烘房前，設(shè)置了箱底瀝青漆的預(yù)噴涂工位，防止覆蓋上地板后，箱底橫梁、端檻、門檻等某些部位噴不到瀝青而影響涂裝質(zhì)量。大部分箱廠要在鉸鏈（座）板、鎖桿護(hù)套等部位預(yù)涂面

36、漆。4、 集裝箱噴漆作業(yè)（1） 無氣噴漆法目前，除上海遠(yuǎn)東集裝箱制造公司，采用新穎的液壓泵噴漆外，其余集裝箱廠均用無氣噴漆法完成集裝箱配套油漆的噴涂。無氣噴漆法具有下列優(yōu)點(diǎn)：A、 涂裝效率高。現(xiàn)代化的集裝箱廠生產(chǎn)，屬于高速度快節(jié)奏的流水線作業(yè)，只有無氣噴涂才能適應(yīng)涂裝工藝的需要；B、 可噴涂高固體含量，厚膜型涂料。一次噴涂即可達(dá)到規(guī)定膜厚的要求。同時(shí)能有效控制和提高膜厚質(zhì)量，減少損耗；C、 無氣噴涂對(duì)涂料飛散較少，因可不加或少加稀釋劑施工，有機(jī)滲劑揮發(fā)量減少，有利于環(huán)境保護(hù)；D、 因噴射霧經(jīng)的涂料中不混有壓縮空氣、油、水等雜質(zhì)，加上涂料壓力高，涂料射向鋼材表面后滲透力強(qiáng)，涂層附著力好。對(duì)復(fù)雜工

37、件有較好的涂復(fù)效果；E、 無氣噴涂有利于實(shí)施噴漆工藝自動(dòng)化作業(yè)。無氣噴漆施工時(shí)，需考慮到的技術(shù)參數(shù)有：無氣噴漆機(jī)的類型，如富鋅專用泵等；額定噴漆壓力、噴嘴的孔徑、流量、噴幅等。上述技術(shù)參數(shù)一般在集裝箱涂料技術(shù)說明書均有提供。表八為關(guān)西涂料公司集裝箱涂料無氣噴涂工藝條件表八關(guān)西涂料公司集裝箱涂料無氣噴涂工藝條件涂料品種噴嘴等效口徑/mm涂料噴出量/（L/min）噴幅/mm涂料粘度（巖田杯）/S噴漆壓力/MPa環(huán)氧富鋅底漆0.480.5312901522512.0環(huán)氧底漆0.480.531290152204015.0環(huán)氧內(nèi)面漆0.430.481020152204015.0面漆（白色等）0.480.

38、531290152306015.0面漆（銀色等）0.430.481020152306015.0聚氨酯面漆0.430.481020203306015.0在有熱噴涂裝置的無氣噴漆機(jī)中，也應(yīng)額定漆料加熱溫度，一般為50左右，不僅可噴涂高固體分的集裝箱涂料（一般為面漆）。而且可獲得平滑、豐滿的漆膜。（2） 集裝箱噴漆作業(yè)要點(diǎn)前幾年集裝箱噴漆全部采用人工噴漆，為保證集裝箱內(nèi)外側(cè)的漆膜質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)了三個(gè)涂裝作業(yè)要點(diǎn)：A、 噴漆距離噴涂距離是指噴槍前端與箱體表面的距離，一般應(yīng)為3040cm。噴涂距離保持恒定是確保涂膜厚度均勻一致的重要因素之一。噴涂距離影響涂膜厚度與涂著效果，有同等條件下，距離近涂膜厚，涂裝效

39、率高。但噴涂距離過近，在單位時(shí)間內(nèi)形成涂膜過厚，易產(chǎn)生“流掛”、“皺皮”等涂膜弊病。反之，噴涂距離遠(yuǎn)，涂膜薄效率低。噴涂距離過遠(yuǎn)，則涂料飛散多，涂裝效率差；另外由于漆霧粒子在大氣中運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，稀釋劑揮發(fā)較多，造成漆面粗糙，甚至失光。噴涂時(shí)噴槍必須與被涂表面垂直。噴槍在左右運(yùn)行時(shí)，需保持平行，才能使噴涂距離恒定。如果噴槍呈弧狀運(yùn)行，噴距不斷變化，使涂膜中部與兩端有明顯的差異。另外，噴涂距離與霧幅的幅寬也有密切關(guān)系。如果噴槍運(yùn)行速度與涂料噴出量不變時(shí)，噴涂距離由近及遠(yuǎn)逐漸增大，其結(jié)果將是噴涂距離近時(shí)，噴幅小，涂膜厚；噴涂距離大，噴幅幅寬大，會(huì)造成涂膜不勻，甚至“露底”。B、 噴霧霧幅的重疊由于噴霧

40、圖形中部涂膜較厚，邊緣較薄。噴涂時(shí)，必須前后霧幅相互搭接，才能使涂膜均勻。即在噴完第一排霧幅后，第二排霧幅要與第一排霧幅重疊30%50%，以保持箱體膜厚均勻性。圖三為噴霧霧幅的重疊示意。C、 噴槍移動(dòng)速度在集裝箱噴涂工藝中，每種涂料必須達(dá)到其規(guī)定膜厚；按規(guī)定膜厚而選擇的噴嘴有其固定的流量和噴幅，所以噴槍移動(dòng)速度是掌握控制膜厚的主要因素，應(yīng)當(dāng)按照涂膜厚度的要求確定適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行速度，并保持恒定，以取得均勻的膜厚。根據(jù)集裝箱工藝長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐，操作工人均能掌握合理的噴槍移動(dòng)速度。根據(jù)筆者觀察，每完成一塊側(cè)板（6m長(zhǎng)）所需要的時(shí)間為56分鐘，也就是說，噴槍移動(dòng)的速度為1.01.2m/min。D、 正確安

41、排噴漆順序如冷藏集裝箱在噴外面漆時(shí)，必須將手工噴涂前后柜的時(shí)間與自動(dòng)噴頂板的時(shí)間安排在同時(shí)進(jìn)行，避免因兩者時(shí)間差而產(chǎn)生漆霧粒子。又如天熱噴內(nèi)面漆時(shí)，為避免左右側(cè)板內(nèi)面粗糙，正確的程序?yàn)椋喉敯迩岸税遄笥覀?cè)板。為避免門框色澤混淆，在噴完內(nèi)外面漆后，關(guān)上門，最后噴門框上的外面漆。（3） 自動(dòng)噴漆集裝箱是形狀較為規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu)，集裝箱配套涂料品種單一，它的制造過程又是大批量的流水線作業(yè)，所以實(shí)現(xiàn)集裝箱涂裝工藝的機(jī)械化和自動(dòng)化是勢(shì)在必行的事情。近年來，各集裝箱公司紛紛改造涂裝流水線，增添相應(yīng)設(shè)備，先從單組份外面漆開始，逐步實(shí)現(xiàn)了環(huán)氧富鋅底漆，環(huán)氧中層漆，環(huán)氧內(nèi)面漆的自動(dòng)噴漆。自動(dòng)噴漆有下列優(yōu)點(diǎn)。首先自動(dòng)噴

42、漆可保證涂膜質(zhì)量集裝箱噴漆作業(yè)是繁重的手工勞動(dòng)，噴漆工人長(zhǎng)期在有污染、易燃的環(huán)境中，不管工人如何熟練，總會(huì)因工人的疲勞程度、健康狀況、人員調(diào)動(dòng)等因素而影響涂膜質(zhì)量，而自動(dòng)噴漆的情況就完全不一樣了，在電腦的控制下，保證了噴漆作業(yè)的優(yōu)越條件，不僅涂膜外表美觀，而且厚度十分均勻。自動(dòng)噴漆形成的漆膜，涂膜厚度的標(biāo)準(zhǔn)偏差可小于10m。加上集裝箱配套涂料多為固體分高的厚膜型涂料，在自動(dòng)噴漆的條件下，可使較高粘度的涂料霧化，噴一次就可形成較厚的涂膜，不僅改善膜美觀程度，而且提高了集裝箱涂膜的耐腐蝕性。第二自動(dòng)噴漆可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率自動(dòng)噴漆使噴漆工人擺脫了惡劣的工作環(huán)境，特別是內(nèi)面漆等，加快了生產(chǎn)速度，縮短并保

43、證了生產(chǎn)節(jié)拍。第三節(jié)約漆料膜厚不均勻是涂料浪費(fèi)的主要因素。自動(dòng)噴漆后，涂膜均勻，涂料利用率明顯提高，減少了成本支出。第四有利于環(huán)保在自動(dòng)噴漆中，大多采用固體分高的涂料，加上集裝箱涂料加熱后，粘度下降，噴漆時(shí)可少加或者不加稀釋劑，減少了有機(jī)溶劑的揮發(fā)，有利環(huán)境保護(hù)。按自動(dòng)噴漆機(jī)操作要求和規(guī)范，將各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)額定在規(guī)定范圍內(nèi)，是自動(dòng)噴漆作業(yè)的關(guān)鍵。表九為德國(guó)HILDBRAND自動(dòng)噴漆機(jī)的工藝參數(shù)。表九自動(dòng)噴漆機(jī)的工藝參數(shù)外噴速度或距離/（m/s）內(nèi)噴速度或距離/（m/s）左側(cè)板噴嘴升降速度1.00左右旁板噴嘴升速0.80右側(cè)板噴嘴升降速度0.98頂部噴嘴橫向行走速度1.60頂部噴嘴行走速度1.05小車行走速度3.50門架行走速度3.17前端板噴嘴橫向行走速度3.00前端板噴嘴每一行程距離3.40左右旁板噴嘴每行程距離335.42mm左右旁板噴嘴每一行程距離319.64mm前端板噴嘴每行程距離287.5mm前端板噴嘴每一行程距離340.00mm注：底噴時(shí)集裝箱經(jīng)過底噴時(shí)行走速度為15m/min由于各廠集裝