2022年行車組織教案

1、鐵路行車組織教案課題： 非正常情形下如何辦理接發(fā)列車教學目的要求： 通過學習把握在非正常情形下如何辦理接發(fā)列車的方法教學重點和難點 ：非正常情形下如何辦理接發(fā)列車教法： 講授、案例、研討式教學教具： 電腦、投影儀、課本、規(guī)程、黑板、粉筆等課時： 45 分鐘課前調(diào)查及總結(jié) ：本班學員組成情形：年齡、文化程度、明白學員對非正常情形下辦理接發(fā)列車作業(yè)方法的把握及這方面學問的需求，做好教材、教學、教具、教法等課前預備工作；教學內(nèi)容： 1 、半自動閉塞2 、自動閉塞非正常情形下接發(fā)列車故障現(xiàn)象3 、非正常情形下辦理接發(fā)列車作業(yè)要點學問要求： 閉塞的涵義、區(qū)間與站內(nèi)劃分；閉塞分類：半自動閉塞、自動閉塞的特

2、點；任務分析： 拿到一個任務，第一想應當怎樣著手完成這個任務，弄明白任務要求你做什么，怎樣才能一步步做到，既要學會先把工作任務分解成一個個簡單達到的小任務，本任務可以從以下幾個方面入手“1. 第一明白什么是半自動閉塞；2. 怎樣辦理半自動閉塞，它有什么樣的工作程序和方法；3. 完成本任務需要他人協(xié)同作業(yè)嗎？如如需要，協(xié)作人怎樣做？ 教學過程：導入新課：【 2分鐘】如何把握好接發(fā)列車的“三關”是指閉塞、憑證（信號）、進路， 這是接發(fā)列車“防錯辦”的關鍵環(huán)節(jié)；車站值班員在接發(fā)時要嚴格把好 “三關”，要提前預想， 適時試驗道岔的使用狀態(tài)是否良好， 以便準時、精確地排列進路，監(jiān)視信號的開放狀態(tài)，發(fā)覺反

3、常，要立刻實行相應措 施；請大家看一段在非正常情形下辦理接發(fā)列車由于操作失誤引起事故 的錄像，切入課題；新課內(nèi)容：【 38 分鐘】自動閉塞的概念：利用通過信號機把區(qū)間劃分為如干個裝設軌道電路的閉塞分區(qū)， 通過軌道電路將列車和通過信號機的顯示聯(lián)系起來，使信號機的顯示隨著列車運行位置而自動變換的一種閉塞方式，自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞任務的一種設備；半自動閉塞 ：此種閉塞需人工辦理閉塞手續(xù)， 列車憑出站信號機的進行顯示發(fā)車， 但列車動身后，出站信號機能自動關閉，所以叫半自動閉塞；1 、進站信號機燈泡燈絲 “斷單絲 ”時的接車故障現(xiàn)象：掌握臺上燈絲斷絲表示燈，紅燈點亮，同時燈絲斷絲電鈴鳴響

4、；作業(yè)要點：發(fā)生上述故障現(xiàn)象時，不影響正常接車，進站信號機能夠開放，應按下燈絲斷絲按鈕，切斷燈絲斷絲報警鳴響，同時通知電務人員準時處理；2 、進站信號機答應燈泡燈光燈絲 “斷雙絲 ”，但引導信號可以開放時的接車故障現(xiàn)象：當進站信號機答應燈泡燈光燈絲 “斷雙絲 ”時，進站信號機綠、黃、雙黃色燈光不能開放，進站信號機自動點紅燈，掌握臺進站信號復示器 也點紅燈，同時燈絲斷絲電鈴鳴響；作業(yè)預備：故障顯現(xiàn)后，車站值班員應第一報告列車調(diào)度員，并通知車站值班 干部上崗監(jiān)控；在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記；登記內(nèi)容：發(fā)生故障的日期、時間、設備名稱、影響范疇，避過那通知電務人員現(xiàn)場檢查修理；如電務人員登記 “設備故

5、障，暫不能修復，請車務按非正常辦理 ”，車站值班員應再次向列車調(diào)度員報告設備情形后，懇求并接收引導接車的調(diào)度命令，按貨車調(diào)度員的指示預備接車；作業(yè)要點：通過掌握臺確認接車線路閑暇，并得到接車線路閑暇的報告后，單操道岔（含防護道岔） 預備進路或排列列車、 調(diào)車進路（排列后取消） ， 通過掌握臺按下接通光帶按鈕確認進路正確后，方可登記破封按下引導信號按鈕，開放引導信號接車；車站值班員確認列車全部進入接車線后， 同時按下本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和該進站信號機的進路始端按鈕， 使引導進路上的白光帶熄滅， 進路解鎖；由于接車站不能正常開通區(qū)間，須經(jīng)雙方車站共同確認區(qū)間閑暇， 依據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，

6、登記破封使用事故按鈕開通區(qū)間；3 、進站信號機紅燈熄滅（掌握臺進站信號復示器閃紅燈）不能開放引導信號時的接車故障現(xiàn)象：進站信號機紅燈熄滅，掌握臺進站信號復示器閃紅燈，導致進站信號機不能顯示進站信號和引導信號；作業(yè)預備：故障顯現(xiàn)后，車站值班員應先報告列車調(diào)度員，通知值班干部上崗 監(jiān)控，在行車設備檢查登記簿 內(nèi)登記；登記內(nèi)容： 發(fā)生故障的日期、時間、設備名稱、 影響范疇， 并通知電務人員現(xiàn)場修理； 如電務登記 “設備故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理”，車站值班員應再次向列 車調(diào)度員報告后，懇求并接收引導接車的調(diào)度命令，按列車調(diào)度員的指示預備接車；作業(yè)要點：通過掌握臺確認接車線路閑暇，并得到接車

7、線路閑暇的報告后，開放調(diào)車信號鎖閉進路（調(diào)車進路不能完全鎖閉整個進路時，其他未鎖閉道岔單操鎖閉）或單操道岔（含防護道岔）預備進路（并單獨鎖閉）， 通過掌握臺按下接通光帶按鈕確認進路正確后，派引導員引導接車；車站值班員確認列車全部進入接車線后， 將進路上的單獨鎖閉道岔解鎖；由于接車站不能正常開通區(qū)間，須經(jīng)雙方車站共同確認區(qū)間閑暇， 依據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，登記破封使用事故按鈕開通區(qū)間；4 、掌握臺接車線（含咽喉區(qū)無岔區(qū)段）顯示紅光帶，進站信號機不能開放時的接車；故障現(xiàn)象：接車線無機車、車輛占用而掌握臺接車線顯示紅光帶，導致進站信號機不能正常開放；作業(yè)預備：故障顯現(xiàn)后，車站值班員指派勝任人員

8、檢查接車線路，得到無異狀及線路閑暇的報告后，向列車調(diào)度員報告，通知值班干部上崗監(jiān)控，在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記；通知工務、電務人員現(xiàn)場檢查，車站值班員必需得到工務人員線路（設備）正常的報告，電務人員確認時軌 道電路故障并在 行車設備檢查登記簿 內(nèi)登記；登記內(nèi)容 “設備故障， 暫不能修復，請車務按非正常辦理 ”，車站值班員應再次向列車調(diào)度員 報告后，懇求并接收引導接車的調(diào)度命令， 按列車調(diào)度員的指示預備接車；作業(yè)要點：通過掌握臺單操道岔（含防護道岔）預備進路或排列貨車、調(diào)車進路（排列后取消），按下接通光帶按鈕確認進路正確后，方可登記破封按下引導信號按鈕，開放引導信號接車；車站值班員確認列車全部進

9、入接車線后， 同時按下本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和該進站信號機的進路始端按鈕， 使引導進路上的白光帶熄滅， 進路解鎖；由于接車站不能正常開通區(qū)間，須經(jīng)雙方車站共同確認區(qū)間閑暇，依據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，登記破封使用事故按鈕開通區(qū)間；5 、接車進路上的某一道岔區(qū)段軌道電路顯現(xiàn)紅光帶，進站信號機不能開放時的接車接車進路上的某一道岔區(qū)段軌道電路顯現(xiàn)紅光帶，導致進路信號機不能開放時接車分為兩種： 一種時接車進路中某一道岔區(qū)段軌道電路故障，但故障區(qū)段中的道岔位置正確；另一種是接車進路中某一道岔區(qū)段 軌道電路故障，但故障區(qū)段中的道岔位置不正確；（1） ） 故障現(xiàn)象：接車進路上的某一道岔區(qū)段軌道電路顯現(xiàn)紅光

10、帶，而該軌道電路區(qū)段內(nèi)有一組或幾組道岔， 此時該故障區(qū)段內(nèi)的道岔位置正處在所需位置不需扳動時， 由于軌道電路顯現(xiàn)紅光帶， 導致進站信號機不能正常開放；作業(yè)預備：故障顯現(xiàn)后，車站值班員指派勝任人員檢查該故障道岔區(qū)段，得到 無異狀及線路閑暇的報告后，向列車調(diào)度員報告，通知值班干部上崗監(jiān) 控，在行車設備檢查登記簿 內(nèi)登記；通知工務、 電務人員現(xiàn)場檢查， 車站值班員必需得到工務人員線路（設備）正常的報告，電務人員確認 時軌道電路故障并在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記；登記內(nèi)容“設備故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理”，車站值班員應再次向列車調(diào)度員報告后，懇求并接收引導接車的調(diào)度命令，按列車調(diào)度員的指示 預

11、備接車；作業(yè)要點：車站值班員通過掌握臺確認進路上的道岔位置；并通過掌握臺將接車進路上的無故障區(qū)段的道岔單操至所需位置（也可采納開放調(diào)車信號的方式預備進路，確認正確后取消）；同時按下接通光帶按鈕確認無故 障區(qū)段內(nèi)道岔位置開通正確；對故障區(qū)段道岔位置正確不需扳動時，應 將故障區(qū)段內(nèi)的道岔單操鎖閉， 再次按下接通光帶按鈕確認進路正確后， 方可登記破封按下引導信號按鈕，開放引導信號接車；車站值班員確認列車全部進入接車線后， 同時按下本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和該進站信號機的進路始端按鈕，使引導進路上的白光帶熄滅，進 路解鎖；并將進路上的單獨鎖閉道岔解鎖；由于接車站不能正常開通區(qū)間，須經(jīng)雙方車站共同確認區(qū)間

12、閑暇，依據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，登記破封使用事故按鈕開通區(qū)間；（2） ）故障現(xiàn)象：接車進路上的某一道岔區(qū)段軌道電路顯現(xiàn)紅光帶，而該軌道電路區(qū)段內(nèi)有一組或幾組道岔， 此時該故障區(qū)段內(nèi)的道岔位置不處在所需位置需扳動時，由于軌道電路顯現(xiàn)紅光帶，導致進站信號機不能正常開放；作業(yè)預備：故障顯現(xiàn)后，車站值班員指派勝任人員檢查該故障道岔區(qū)段，得到 無異狀及線路閑暇的報告后，向列車調(diào)度員報告，通知值班干部上崗監(jiān) 控，在行車設備檢查登記簿 內(nèi)登記；通知工務、 電務人員現(xiàn)場檢查， 車站值班員必需得到工務人員線路（設備）正常的報告，電務人員確認 時軌道電路故障并在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記；登記內(nèi)容“設備故障，暫

13、不能修復，請車務按非正常辦理”，車站值班員應再次向列車調(diào)度員報告后，懇求并接收引導接車的調(diào)度命令，按列車調(diào)度員的指示 預備接車；作業(yè)要點：車站值班員通過掌握臺確認進路上的道岔位置；并通過掌握臺將接車進路上的無故障區(qū)段的道岔單操至所需位置（也可采納開放調(diào)車信號的方式預備進路，確認正確后取消）；同時按下接通光帶按鈕確認無故 障區(qū)段內(nèi)道岔位置開通正確；對故障區(qū)段道岔位置正確不需扳動時，應 登記、開鎖、破封取出道岔手搖把，指派勝任人員到現(xiàn)場，將故障道岔 搖向所需位置，檢查尖軌與基本軌密貼良好并加鎖，分動外鎖閉道岔仍 要確認心軌和斥離尖軌位置，在確認道岔位置正確后，使用專用鉤鎖器 加鎖固定（預備進路時必

14、需執(zhí)行雙人或一人兩次確認制度）車站值班員必需得到扳道人員進路預備好了和進路確認正確的報告后， 方可登記、破封按下引導總鎖閉和引導信號按鈕，開放引導信號接車；此時該咽喉區(qū)不能辦理其它任何進路；車站值班員必需得到接車扳道人員報告列車全部進入接車線后，才可拉出本咽喉的引導總鎖閉按鈕，使全咽喉的道岔解鎖；列車到達后，接車站不能正常開通區(qū)間，須經(jīng)雙方車站共同確認區(qū)間閑暇，依據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，登記破封使用事故按鈕開通區(qū)間；扳道人員將加鎖的道岔解鎖復原定位，連續(xù)作業(yè)時，按車站值班員的指示辦理；發(fā)車6 、發(fā)車進路上的道岔無表示出站信號機不能開放時的發(fā)車故障現(xiàn)象：發(fā)車進路上道岔定、反位失去表示，導致出

15、站信號機不能開放，擠岔鈴響；作業(yè)預備：故障顯現(xiàn)后，車站值班員指派勝任人員檢查故障道岔區(qū)段，得到無 異狀及線路閑暇的報告后， 向列車調(diào)度員報告， 通知值班干部上崗監(jiān)控， 在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記， 通知工務、電務人員現(xiàn)場檢查，車站值班員必需得到工務人員線路（設備）正常的報告，電務人員確認時 軌道電路故障并在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記；登記內(nèi)容“設備故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理 ”，車站值班員應再次向列車調(diào) 度員報告后， 并懇求接收停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令， 按列車調(diào)度員的指示預備發(fā)車；作業(yè)要點：車站值班員依據(jù)列車調(diào)度員的命令，停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車； 依據(jù)閉塞

16、表示燈、 tdcs終端顯示、行車日志及各種安全帽確認區(qū)間閑暇，與接車站辦理閉塞手續(xù)，記錄接車站發(fā)出同意閉塞的 電話記錄號碼，上行為雙號下行為單號（雙線正方向首列懇求閉塞，除 首列外為發(fā)車預報，依據(jù)收到的前次列車到達電話記錄辦理）；閉塞辦理妥當后，揭掛 “區(qū)間占用 ”安全帽；車站值班員通過掌握臺確認進路上的道岔位置；在室內(nèi)通過掌握臺將無故障（含防護道岔）道岔單操至所需位置后，并單獨鎖閉（進路完 整的可開放調(diào)車信號鎖閉進路），按下接通光帶按鈕，確認無故障道岔 位置開通正確；同時登記、開鎖、破封取出道岔手搖把；指派扳道人員 到現(xiàn)場，將故障道岔搖向所需位置， 檢查尖軌與基本軌密貼良好并加鎖；分動外鎖閉

17、道岔仍要確認心軌和斥離尖軌位置，在確認道岔位置正確后，使用專用鉤鎖器加鎖固定 （預備進路時必需執(zhí)行兩人或一人兩次確認制度）車站值班員必需得到扳道人員進路預備好了和進路確認正確的報告后，核對車次、區(qū)間、電話記錄號碼，填寫路票（雙線正方向首列轉(zhuǎn)變基本閉塞法發(fā)車時，需填寫調(diào)度命令交與司機）；助理值班員與車站值班員仔細核對路票，核對正確；通過掌握臺再次確認發(fā)車進路正確 （由于設備的關系助理值班員不能通過掌握臺確認發(fā)車進路時可不確認），與扳道人員對道后，與司機核對路票及調(diào)度命令，無誤后交給司機；確認發(fā)車條件具備，指示發(fā)車或發(fā)車；扳道人員將加鎖的道岔解鎖復原定位，連續(xù)作業(yè)時，按車站值班員的指示辦理；接收接

18、車站 “列車達到 ”的電話記錄記錄號碼，辦理區(qū)間開通手續(xù)， 摘下“區(qū)間占用 ”安全帽；設備復原正常后，懇求并接收復原基本閉塞法行車的調(diào)度命令；7 、發(fā)車進路軌道電路故障出站信號機不能開放故障現(xiàn)象：發(fā)車進路某軌道電路區(qū)段顯現(xiàn)紅光帶；作業(yè)預備：故障顯現(xiàn)后，車站值班員指派勝任人員檢查故障區(qū)段，得到無異狀及線路閑暇的報告后，向列車調(diào)度員報告，通知值班干部上崗監(jiān)控，在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記，通知工務、電務人員現(xiàn)場檢查，車站值班員必需得到工務人員線路（設備）正常的報告，電務人員確認時軌 道電路故障并在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記；登記內(nèi)容“軌道電路故障，暫不能修復，請車務按非正常辦理”，車站值班員應再次向列

19、車調(diào)度員報告設備情形后， 懇求并接收停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令， 按列車調(diào)度員的指示預備發(fā)車；作業(yè)要點：車站值班員依據(jù)列車調(diào)度員的命令，停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車； 依據(jù)閉塞表示燈、 tdcs終端顯示、行車日志及各種安全帽確認區(qū)間閑暇，與接車站辦理閉塞手續(xù)，記錄接車站發(fā)出同意閉塞的 電話記錄號碼，上行為雙號下行為單號（雙線正方向首列懇求閉塞，除 首列外為發(fā)車預報，依據(jù)收到的前次列車到達電話記錄辦理）；閉塞辦理妥當后，揭掛 “區(qū)間占用 ”安全帽；車站值班員通過掌握臺將無故障區(qū)段內(nèi)的道岔（含防護道岔）單操至所需位置后，并單獨鎖閉（進路完整的可開放調(diào)車信號鎖閉進路）， 按下接通光帶按鈕，確認無故障區(qū)段內(nèi)的道岔位置開通正確；故障區(qū)段道岔位置正確不需扳動時，將故障區(qū)段內(nèi)道岔單操鎖閉（如故障區(qū)段內(nèi)的道岔不在所需位置需要扳道時，作業(yè)方法按道岔無表示辦 理）；再次按下接通光帶按鈕確認進路正確，核對車次、區(qū)間、電話記錄號碼后，填寫路票；助理值班員與車站值班員仔細核對路票，核對正確；通過掌握臺再次確認發(fā)車進路正確 （由于設備的關系助理值班員不能通過掌握臺確認發(fā)車進路時可不確認） ，與司機核對