水泥穩(wěn)定碎石層施工控制

1、水泥穩(wěn)定碎石層施工控制摘要：水泥穩(wěn)定碎石混合料是由各種粗、中、細(xì) 幾種級(jí)配的混合物中摻入足量的水泥，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生 后，得到的具有較高后期強(qiáng)度，整體性和水穩(wěn)定性均較好的 一種材料。這類材料的耐磨性差，不適宜作為路面的面層， 常用作路面的基層和底基層。由于水泥穩(wěn)定碎石混合料材料 具有較大的抗變形能力，故稱為半剛性基層材穩(wěn)定材料。本 文是根據(jù)路橋華南工程有限公司在江蘇省常州市龍城大橋 道路主線接線工程及a、b、c、d四條輔道的實(shí)施過(guò)程中并 結(jié)合理論分析而寫(xiě)，闡明了如何實(shí)施水泥穩(wěn)定碎石層的底基 層施工、原材料、混合料的拌和、混合料的運(yùn)輸及卸料、混 合料的攤鋪碾壓等施工工藝的全過(guò)程的控制，從而提高

2、水泥 穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：路面基層；運(yùn)輸；攤鋪；碾壓；養(yǎng)生abstract： the cement stable macadam mixture is composed of coarse, fine, in several graded mixture mixed with adequate amounts of cement, after mixing, compaction and curing, the higher the later strength, integrity and water stability are a kind of better materia

3、1. this kind of material of poor wear resistance, not suit able as a paveme nt surface layer, commonly usedas pavement base and subbase as a result of the cement stable macadam mixture material with greater resistance to deformation, is known as the semi rigid base material stabilized materia1. this

4、 axticle is based on the road and bridge southern china engineeringlimited companybridge road maind four auxiliarycombination ofin jiangsu province changzhou city line wiring engineering and a, b, c,lane implementation process and thetheoretical analysis and writing, expounds how to implement the ce

5、ment stabilized crushed stone layer base construction, raw materials, mixing, mixing material transport and unloading, mixture paving rolling of the whole construction process control, so as to improve the construction quality of cement stabilized macadam basekey words： transportation； pavement； pav

6、ing； rolling； hea1th中圖分類號(hào)：c935文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：2095-2104(2012)一、概述水泥穩(wěn)定碎石混合料是由各種粗、中、細(xì)幾種級(jí)配的混 合物中摻入足量的水泥，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后，得到的具有較高后期強(qiáng)度，整體性和水穩(wěn)定性均較好的一種材料。這 類材料的耐磨性差，不適宜作為路面的面層，常用作路面的 基層和底基層。由于水泥穩(wěn)定碎石混合料材料具有較大的抗 變形能力，故稱為半剛性基層材穩(wěn)定材料。路面基層是瀝青結(jié)構(gòu)的主要承重層，在路面基層的施工中必須層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝。將路面 基層施工質(zhì)量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥穩(wěn)定碎石基層中出現(xiàn)原材料不

7、合格，配合比不準(zhǔn)確，拌合不均勻, 攤鋪不平整，粗細(xì)集料離析，碾壓不密實(shí)。接縫不平整等質(zhì)量問(wèn)題,避免形成起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿、強(qiáng)度不合格等質(zhì)量缺陷，確保路面基層的工程質(zhì)量。本文是根據(jù)路橋華南工程有限公司在江蘇省常州市龍城大橋道路主線接線工程及a、b、c、d四條輔道的實(shí)施過(guò) 程中并結(jié)合理論分析而寫(xiě)，闡明了如何實(shí)施水泥穩(wěn)定碎石的 底基層施工、原材料、混合料的班和、混合料的運(yùn)輸及卸料、 混合料的攤鋪碾壓等施工工藝的全過(guò)程的控制，從而提高水 泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。二、提高水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的全過(guò)程控制1. 1技術(shù)人員技術(shù)人員必須做到嚴(yán)格管理，規(guī)范施工。能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn) 并解決施工過(guò)程中的缺陷或

8、存在的問(wèn)題，并且配合好試驗(yàn)人 員及監(jiān)理人員做好每一步驟的試驗(yàn)檢測(cè)工作。用準(zhǔn)確的試驗(yàn) 檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)定施工質(zhì)量。從事水泥穩(wěn)定碎石基層的施工人 員也必須是從事過(guò)的熟練工人，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層中的各 項(xiàng)施工工藝要有一定的了解。1. 2底基層的施工由于底基層的好壞直接影響到基層，底基層的質(zhì)量得不 到保證，基層的質(zhì)量再怎么規(guī)范合理也很難保證質(zhì)量。在較 差的底基層上攤鋪水穩(wěn)基層時(shí)，攤鋪機(jī)后面的松鋪表面雖然 較好，但由于底基層較差，水穩(wěn)攤鋪厚度不一致，且水穩(wěn)混 合料松鋪系數(shù)，其結(jié)果必然是，水穩(wěn)攤鋪較厚的地方壓實(shí)后 相對(duì)較低，造成水穩(wěn)壓實(shí)度較差的基層，特別是開(kāi)放交通后, 底基層的表面會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象。因此，要想提

9、高水穩(wěn)基層的 質(zhì)量，就必須從底基層開(kāi)始一層一層向上分層嚴(yán)格控制，特 別檢查底基層的高程、中線偏微、寬度、橫坡度、平整度、 壓實(shí)度以及表面松散程度。我們?cè)谑┕み^(guò)程中，因底基層設(shè) 計(jì)為石灰穩(wěn)定土，集中廠拌，平地機(jī)進(jìn)行攤鋪。并在施工過(guò) 程中做到良好的控制，所以底基層的一切控制指標(biāo)較好，沒(méi) 有對(duì)水泥穩(wěn)定碎石層造成很大的影響。1. 3、原材料水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的好壞與原材料的品質(zhì)密切相 關(guān)。原材料的品質(zhì)包括礦料（顆粒級(jí)配、含泥量、壓碎值、 針片狀含量以及小于0.6 mm的顆粒的液限和塑性指數(shù)等）、 水泥（細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)用水量、初凝、終凝時(shí)間、安定性等）以 及水泥與礦料的粘附性等性能的指標(biāo)。進(jìn)場(chǎng)的礦料級(jí)配應(yīng)

10、與 試驗(yàn)配合比相一致，品質(zhì)與其他指標(biāo)也不能改變。在原材料 進(jìn)場(chǎng)時(shí)，物機(jī)部與試驗(yàn)室要相互配合，對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)， 不合格的原材料不容許進(jìn)入拌和現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于已進(jìn)場(chǎng)的不合格 材料要掛牌標(biāo)記或盡快清除現(xiàn)場(chǎng)，不準(zhǔn)使用到施工中。在原 材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)，常州市交通工程有限公司拌和站試驗(yàn)室人員 嚴(yán)格控制原材料的各項(xiàng)指標(biāo)，并且我們單位試驗(yàn)室進(jìn)行抽 檢，確認(rèn)合格后才簽字蓋章投入使用。1. 4水穩(wěn)混合料的拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和不均勻和施工配合比與試 驗(yàn)配合比相差較大時(shí)，都會(huì)對(duì)基層的壓實(shí)效果產(chǎn)生較大的影 響，從而影響到水穩(wěn)基層的質(zhì)量。在拌和站調(diào)試過(guò)程中，應(yīng) 檢查場(chǎng)內(nèi)各處集料的含水量再選擇最佳的施工配合比，并在 施工過(guò)

11、程中嚴(yán)格控制。在拌和過(guò)程中實(shí)驗(yàn)室的人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn) 行抽檢檢查，發(fā)現(xiàn)礦料配比及水泥劑量有變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn) 行調(diào)整。同時(shí)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)能力確定最佳的拌合時(shí)間，以其拌 合均勻?yàn)闇?zhǔn)，避免出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，時(shí)間也不宜太長(zhǎng)，以免 水泥初凝。在此龍城大橋的施工過(guò)程中，由常州市交通工程 有限公司拌和站拌和并且施工，本公司試驗(yàn)人員及監(jiān)理人員 對(duì)其拌和站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽樣檢查，該拌和站的生產(chǎn)性能較穩(wěn) 定，再加上常州市交通工程有限公司的試驗(yàn)人員及拌和站操 作人員的相互配合，責(zé)任心強(qiáng)，水穩(wěn)混合料從無(wú)出現(xiàn)花料和 不均勻現(xiàn)象。1. 5水穩(wěn)混合料的運(yùn)輸及卸料運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和站的能力，攤鋪機(jī)的攤鋪速 度及運(yùn)距而定，并且略由富余，其

12、目的時(shí)保證攤鋪機(jī)能連續(xù) 不停機(jī)的工作，減少因停機(jī)而產(chǎn)生的接縫影響到攤鋪效果， 應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)上的混合料應(yīng)覆 蓋，減少水份的損失，如運(yùn)輸車(chē)輛中途出現(xiàn)故障，必須立即 以最短時(shí)間排除，當(dāng)車(chē)內(nèi)混合料不能在水泥初凝時(shí)間內(nèi)運(yùn)到 工地現(xiàn)場(chǎng)攤鋪壓實(shí)，必須予以廢棄。本此施工過(guò)程中，運(yùn)料 車(chē)所走路線時(shí)312國(guó)道，并無(wú)出現(xiàn)故障，一切控制良好。在給攤鋪機(jī)供料的時(shí)候，為了避免局部大碎石集中現(xiàn) 象，第一輛車(chē)盡快卸完料并立即開(kāi)離，第二輛車(chē)應(yīng)盡快后退 到攤鋪機(jī)前并及時(shí)向攤鋪機(jī)供料，使新料與受料斗中的余料 盡早混合。在倒車(chē)過(guò)程中，料車(chē)不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程 中，不的使用制動(dòng)，應(yīng)掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)些料車(chē)

13、前進(jìn)， 采用這種方式保持?jǐn)備仚C(jī)勻速不斷地?cái)備伝旌狭希梢源蟠?降低碎石集中離析現(xiàn)象。1. 6水穩(wěn)混合料的攤鋪及碾壓攤鋪前應(yīng)清除作業(yè)表面的浮土、積水，并將作業(yè)表面灑 水潤(rùn)濕，嚴(yán)格控制基層厚度和高程。保證路拱橫坡度滿足設(shè) 計(jì)要求。攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪，如拌和機(jī)生產(chǎn)能力較差，應(yīng)采 用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機(jī)停機(jī)待料。基層混合料攤鋪應(yīng) 采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，應(yīng)保證其速度一致、攤鋪機(jī)一致、 松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪厚度一致、振動(dòng)頻率一 致等。兩機(jī)攤鋪機(jī)接縫應(yīng)平整。在攤鋪機(jī)后面要設(shè)專人清除 離析現(xiàn)象，應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌的混合料 填補(bǔ)。每臺(tái)攤鋪機(jī)后面，應(yīng)緊跟三輪或雙鋼輪壓路機(jī)，振動(dòng)壓路

14、機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度一般為50-80m, 碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，有監(jiān)理旁站。壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬，壓路機(jī)倒車(chē)應(yīng)自然停車(chē)，不 許剎車(chē)。換擋要輕且平順，不要拉動(dòng)基層。在第一次初步穩(wěn) 壓時(shí)，倒車(chē)后應(yīng)原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上, 在未碾壓的一頭換擋倒車(chē)位置錯(cuò)開(kāi)，要成齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁 抱時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鏟除處理。壓路機(jī)碾壓的速度要嚴(yán)格控制好， 不要太快也不要太慢。壓路機(jī)停車(chē)要錯(cuò)開(kāi)，應(yīng)停在已壓好的 路段上。嚴(yán)格禁止壓路機(jī)在已壓好完成的或正在碾壓的路段 上調(diào)頭和急剎車(chē)。碾壓宜在水泥初凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí) 間內(nèi)完成，達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。1.

15、7水穩(wěn)混合料的橫縫設(shè)置水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪要連續(xù)作業(yè)，如因中斷時(shí)間太 長(zhǎng)應(yīng)設(shè)橫縫，每天收工和開(kāi)工的接頭斷面要設(shè)橫縫，特別要 注意橋頭搭板前的水泥碎石的碾壓。橫縫應(yīng)與路面車(chē)道中心 線垂直設(shè)置，接縫斷面也應(yīng)時(shí)豎向平面。每天開(kāi)工前，應(yīng)沿 橫向斷面挖除下部分混合料，清除干凈后，攤鋪機(jī)從接縫處 起步攤鋪，壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸 推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓，碾壓完畢后，接縫 處的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合要求。在整個(gè)實(shí)施的過(guò)程中，現(xiàn) 場(chǎng)技術(shù)員和單位試驗(yàn)室試驗(yàn)人員嚴(yán)格控制、規(guī)范施工，監(jiān)理 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，一切控制的非常好，雖然在其中出現(xiàn)一些小的問(wèn) 題都已及時(shí)處理，并沒(méi)由影響到水泥穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量問(wèn) 題。1. 8水穩(wěn)混合料基層的養(yǎng)護(hù)每一段碾壓完畢以后應(yīng)立即質(zhì)量檢測(cè)，并開(kāi)始養(yǎng)生。養(yǎng) 生應(yīng)將透水無(wú)紡?fù)凉げ紳?rùn)濕，然后人工覆蓋再碾壓完成的基 層頂面。覆蓋2小時(shí)后，再用灑水車(chē)灑水養(yǎng)生。再7天內(nèi)應(yīng) 保持基層處于潤(rùn)濕狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng) 將覆蓋物清除干凈。每天的灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定