水泥穩(wěn)定碎石底基層施工質量控制

1、水泥穩(wěn)定碎石底基層施工質量控制摘要：文章結合工程實例，探討了在水泥穩(wěn)定碎石路面 底基層施工中的質量控制要點，提出了相應的控制方法。abstract :the article discussed the qualitycontrol points in the construction of cement stabilized macadam road surface subbase with engineering examples, and proposed appropriate control measures.關鍵詞：路面底基層；水泥穩(wěn)定碎石；施工質量；技 術控制key words：

2、pavement subbase； cement stabilized crushed s to ne； cons true ti on qual ity； t echnical con trol中圖分類號:tu71文獻標識碼：a文章編號:1006-4311 (2013) 02-0111-020引言目前水泥穩(wěn)定碎石廣泛應用于各等級的道路工程中，作 為一種路面底基層材料，它具有承載力高、整體性強、剛度 大、抗凍性及水穩(wěn)性好的優(yōu)點。盡管水泥穩(wěn)定碎石使用范圍 較廣，但有時也會留下工程隱患，造成不良的后果，主要是 因為在采用過程中，原材料配比處理不當，施工過程控制不 好，很難發(fā)揮它的優(yōu)勢。下面以省道大

3、忻線路面改造工程為 例說明道路施工過程應該如何控制底基層的質量。1工程概況省道大忻線大同秀女河村至山陰關岱岳段路面改造工 程，第一合同段起訖里程樁號為k13+000至k28+000,全長 15公里為二級公路。路面結構為（4+5） cm瀝青混凝土面層, 20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。2對混合料組成設計的控制2.1水泥劑量的確定為了防止因強度過高而引發(fā)路面 干縮和溫縮裂縫的問題，建議降低水泥劑量，按上、下限控 制設計強度。水泥劑量是影響水泥穩(wěn)定碎石強度的重要指 標，對于半剛性基層來說，現行技術規(guī)范主要控制強度下限, 施工單位為了確保強度與鉆取芯樣的完整性，往往在施工中 增大

4、水泥劑量。另外考慮到施工離散性的影響，在實際施工 中水泥劑量應比設計值增加0.5% （路拌法應增加1%）,在拌 和過程中應隨時觀察混合料的顏色，同時進行水泥劑量檢 測，使其用量誤差控制在土0. 5%o2.2混合料最大干密度和最佳含水率的確定擊實試驗 所得結果會對路面壓實度的測定造成較大影響。如果最大干 密度偏小，則施工壓實度很容易達到要求；若最大干密度偏 大，則施工壓實度很難達到要求，但此時實際路面材料比較 密實。因此，最大干密度是否準確對配合比設計影響很大， 為求得準確的最大干密度和最佳含水率，要反復地選擇3-5 種不同劑量的水泥做平行試驗。3對施工過程的控制3. 1拌和及運輸 拌和設備的選

5、型。拌和設備直接影響混合料拌和的質 量，而拌和設備好壞的關鍵就要看其水泥、骨料、水等各種 原材料的配合比精度是否能夠得到保證。建議采用自動計量 的拌合設備，能夠有效降低人工稱量帶來的誤差。 拌和方法。對該合同段二級公路，應采用專用拌和機 進行拌和并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌 和機操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩(wěn)定層底并宜侵入 下承層5-10mm,以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素 土夾層。通常應拌和兩遍以上。拌和后立即用推土機排壓， 有利于灑水車行駛，以免水車受阻使局部路段灑水過多從而 形成彈簧土。同時要派專人挖坑檢查，若有夾層，必須重新 拌和；拌和后混和料應色澤一致，沒

6、有灰條、灰團和花面。 并要及時檢測混合料的含水率及水泥劑量，直至滿足要求后 才能進行下道工序。 運輸。一般采用15t以上的自卸汽車運輸，并要求車 況良好，同時應用篷布覆蓋混合料，一方面減少運輸途中的 灑漏，污染路面；另一方面，減少運輸途中的水分蒸發(fā)。發(fā) 料時應認真填寫發(fā)料單，施工現場收料人員應認真核對簽 收。避免因混合料的時間過長造成質量事故而返工。3.2攤鋪采用推土機和平地機將集料均勻地攤鋪在預 定的寬度上，及時檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合設 計要求，攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除, 表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。必要時，進行減料或補料 工作。3.3碾壓水泥穩(wěn)定碎石層整平

7、且混合料的含水量約等于最佳含水量時，碾壓時注意要遵循由路基外側開始逐步向 中間碾壓的順序，立即用振動壓路機在全寬內進行碾壓，重 疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處。嚴禁壓路機在已完成 的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。壓路機的碾壓速度前 兩遍采用2.5km/h,先用振動壓路機靜壓一遍，然后反復振 動碾壓，以后采用2. okm/h-3. 5km/h,直至達到要求的壓實度。3.4施工接縫的處理 工作縫均采用與路面垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫。在必須分兩幅施工時，縱縫采用垂直 相接。施工接縫一般采用對接形式，拌和好后只粗平，不碾 壓。第二天上水泥與下一段一起拌和，前一天施工的最后10m 左右不上水泥

8、。為了避免振壓時接口處的推移起包，在無振 動穩(wěn)壓時要注意多將接口處穩(wěn)壓幾遍。4對養(yǎng)生階段的控制水泥穩(wěn)定碎石是水硬性材料，鋪筑完成后應及時進行灑水養(yǎng)生，保持濕潤干燥，養(yǎng)生時間應不少于7d。如果上面灑透層油進行覆蓋養(yǎng)生，則養(yǎng)生時間應為4d。水泥穩(wěn)定碎石基 層鋪筑完成且水車養(yǎng)生2d3d,待基層充分保濕后及時灑鋪 透層乳化瀝青并進行瀝青面層的鋪筑，避免水泥穩(wěn)定碎石基 層長時間曝曬，防止其過分變干而加劇產生干縮裂縫。在養(yǎng) 生期間，應盡可能禁止車輛通行，若遇有不可避免的車輛， 也必須遵循輕車慢速行駛的原則，否則會導致水泥穩(wěn)定碎石 層松散、剝落，形成坑洼。5結語在公路建設中，水泥穩(wěn)定碎石的施工質量控制，是保證 工程質量的一個重要環(huán)節(jié)。只要在施工過程中根據具體情況 嚴格控制材料組成、施工過程及養(yǎng)生，并且注意對出現的問 題及時處理，就能保證水泥穩(wěn)定碎石底基層的施工質量。參考文獻：11jt 034-2000,公路路面基層施工技術規(guī)范s.2 張宜球水泥穩(wěn)定碎石基層施工控制及質量檢測j. 江蘇交通工程