物流企業(yè)物流論文范文-探討鐵路物流企業(yè)發(fā)展金融物流的思路word版下載

1、物流企業(yè)物流論文范文:探討鐵路物流企業(yè)發(fā)展金融物流的思路word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于鐵路物流企業(yè)發(fā)展金融物流的思路的優(yōu)秀論 文范文，對(duì)正在寫有關(guān)于物流企業(yè)論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo) 作用，論文片段：，以至于資金流運(yùn)動(dòng)受到極大地限制。金融物流服務(wù) 正好把物流、信息流、資金流有機(jī)結(jié)合起來(lái)，從而大大提高了供應(yīng)鏈 的資金周轉(zhuǎn)率。 3促使傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，提升 供應(yīng)鏈運(yùn)作水平。物流企業(yè)在金融物流活動(dòng)中不可替代的優(yōu)勢(shì)在于掌 握著大量的歷史和實(shí)時(shí)的物流信息和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)物流企業(yè)能夠?yàn)?供應(yīng)鏈提供效率更高摘 要：作為順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)多方共贏的創(chuàng)新型物流衍生服務(wù)， 金融物流不僅有利

2、于中小企業(yè)融資和金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，也有利于物 流企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力。本文通過(guò)歸納金融物流的內(nèi)涵和理念，介紹其運(yùn) 作模式，試結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)開展金融物流的目前狀況，探析鐵路物 流企業(yè)未來(lái)發(fā)展金融物流的具體思路。關(guān)鍵詞：金融物流 發(fā)展思路鐵路物流企業(yè) 最大利潤(rùn)源在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流是基礎(chǔ)，資金流是保障。金融物流作為 物流業(yè)與金融業(yè)相結(jié)合的創(chuàng)新產(chǎn)品和衍生服務(wù)，成為當(dāng)前物流企業(yè)和 金融機(jī)構(gòu)拓展發(fā)展空間、提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要領(lǐng)域，物流、信息流和資 金流的有機(jī)結(jié)合由此從概念變成現(xiàn)實(shí)。一、金融物流內(nèi)涵及理念（一）內(nèi)涵金融物流（logistics finance）是一個(gè)新概念，在業(yè)界存在著 “融通倉(cāng)”、“貨權(quán)融資”、

3、“供應(yīng)鏈金融”等多種叫法。目前學(xué)術(shù) 界比較認(rèn)可的一個(gè)定義是指，在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)開發(fā)、 提供、應(yīng)用各種金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，實(shí)施物流、信息流、資金流的 有效整合，組織、調(diào)劑供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中資金和信用的運(yùn)動(dòng)，從而提 高資金運(yùn)轉(zhuǎn)效率的一系列經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。（二）理念1有效盤活流動(dòng)資產(chǎn)，加速商品流通和資金周轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中 小企業(yè)總資產(chǎn)的60%是應(yīng)收賬款和存貨等動(dòng)產(chǎn)。通過(guò)開展金融物流服 務(wù)，應(yīng)收賬款和動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資模式可以解決中小企業(yè)的融資瓶頸，因 而受到中小企業(yè)的青睞。2 將金融網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來(lái)，全面提高供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn) 效率?，F(xiàn)代物流的趨勢(shì)是向供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展，全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中 的物流、信

4、息流和資金流。但因?yàn)椴豢杀荛_的庫(kù)存占用了大量資金， 以至于資金流運(yùn)動(dòng)受到極大地限制。金融物流服務(wù)正好把物流、信息 流、資金流有機(jī)結(jié)合起來(lái)，從而大大提高了供應(yīng)鏈的資金周轉(zhuǎn)率。3促使傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，提升供應(yīng)鏈運(yùn)作水 平。物流企業(yè)在金融物流活動(dòng)中不可替代的優(yōu)勢(shì)在于掌握著大量的歷 史和實(shí)時(shí)的物流信息和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)物流企業(yè)能夠?yàn)楣?yīng)鏈提供效 率更高、成本更低的物流增值服務(wù)和供應(yīng)鏈管理時(shí)，標(biāo)志著傳統(tǒng)物流 企業(yè)正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。有“世界第一 ceo”之稱的杰克韋 爾奇曾說(shuō)：“如果你在供應(yīng)鏈運(yùn)作上不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就干脆不耍競(jìng) 爭(zhēng)”。4實(shí)現(xiàn)資本合理配置，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代。隨著金融機(jī)構(gòu)、物

5、 流公司和商貿(mào)企業(yè)紛紛進(jìn)入金融物流市場(chǎng)，使得大量資本漸漸進(jìn)入了 “被看好”的行業(yè)。結(jié)果是“被看好”的產(chǎn)業(yè)由于有充足的資金支 持不斷創(chuàng)新前進(jìn)，而“不被看好”的產(chǎn)業(yè)由于缺乏資金走向衰退，最 終使高效率的產(chǎn)業(yè)替代了低效率的產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這只“看不見的 手”時(shí)刻進(jìn)行著產(chǎn)業(yè)資源的合理配置。5促使物流企業(yè)加強(qiáng)管理，提高整體風(fēng)險(xiǎn)防范能力。物流企業(yè) 的風(fēng)險(xiǎn)，存在于物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。利用金融物流中的保險(xiǎn)服務(wù)， 可以為物流活動(dòng)保駕護(hù)航，從而有效提高物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范能力。二、金融物流運(yùn)作模式根據(jù)金融機(jī)構(gòu)參與程度不同，把金融物流運(yùn)作模式分為資產(chǎn)流 通模式、資本流通模式和綜合模式。所謂的資產(chǎn)流通模式是指物流企 業(yè)利

6、用自身綜合實(shí)力、良好的信譽(yù)，通過(guò)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，間接為客戶 提供融資、物流、流通加工等集成服務(wù)；資本流通模式是指物流企業(yè) 利用自身與金融機(jī)構(gòu)良好合作關(guān)系，為客戶與金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)造良好的合 作平臺(tái)，協(xié)助中小企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資；綜合模式是資產(chǎn)流通模 式和資本流通模式的結(jié)合。依據(jù)上述3種模式對(duì)兒種典型的操作方案進(jìn)行介紹，試圖為物流企業(yè)的實(shí)踐活動(dòng)提供參考依據(jù)。(-)資產(chǎn)流通模式1. 替代采購(gòu)由物流企業(yè)代替融資企業(yè)向供應(yīng)商采購(gòu)貨品并獲得貨品所有 權(quán)，然后根據(jù)融資企業(yè)提交保證金的比例釋放貨品。在物流企業(yè)的采 購(gòu)過(guò)程中，通常向供應(yīng)商開具商業(yè)承兌匯票并按照融資企業(yè)指定的貨 物內(nèi)容簽訂購(gòu)銷合同。物流企業(yè)同時(shí)負(fù)責(zé)貨

7、物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、拍賣變現(xiàn), 并協(xié)助客戶進(jìn)行流通加工和銷售。2 信用證擔(dān)保物流企業(yè)與外貿(mào)公司合作，以信用證方式向供應(yīng)商支付貨款， 間接給釆購(gòu)商融資；供應(yīng)商把貨物送至融通倉(cāng)的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，融通倉(cāng)制 約貨物的所有權(quán)；融通倉(cāng)根據(jù)保證金比例，按指令把貨物轉(zhuǎn)移給采購(gòu) 商。(二) 資本流通模式1. 倉(cāng)單質(zhì)押倉(cāng)單質(zhì)押是由融資企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)達(dá)成三方協(xié)議， 融資企業(yè)把質(zhì)物寄存在物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)中，然后憑借物流企業(yè)開具的 倉(cāng)單向銀行申請(qǐng)貸款融資。銀行根據(jù)質(zhì)物的價(jià)值和其它相關(guān)因素向其 提供一定比例的貸款。2. 買方信貸對(duì)于需要釆購(gòu)材料的融資企業(yè)，金融機(jī)構(gòu)先開出銀行承兌匯票。 融資企業(yè)憑銀行承兌匯票向供應(yīng)商采購(gòu)貨品，

8、并交由物流企業(yè)評(píng)估入 庫(kù)作為質(zhì)物。金融機(jī)構(gòu)在承兌匯票到期時(shí)兌現(xiàn)，將款項(xiàng)劃撥到供應(yīng)商 賬戶。物流企業(yè)根據(jù)金融機(jī)構(gòu)的要求，在融資企業(yè)履行了還款義務(wù)后 釋放質(zhì)物。如果融資企業(yè)違約，則質(zhì)物可由供應(yīng)商或物流企業(yè)回購(gòu)。3. 授信融資物流企業(yè)按企業(yè)信用擔(dān)保管理的有關(guān)規(guī)定和要求向金融機(jī)構(gòu)提 供信用擔(dān)保，金融機(jī)構(gòu)把貸款額度直接授權(quán)給物流企業(yè)，由物流企業(yè) 根據(jù)融資企業(yè)的需求和條件進(jìn)行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算，金融機(jī)構(gòu)基本 上不參與質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。4. 反向擔(dān)保針對(duì)融資企業(yè)直接以寄存貨品向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)質(zhì)押貸款有難度 的情況，由物流企業(yè)將貨品作為反擔(dān)保抵押物，通過(guò)物流企業(yè)的信用 擔(dān)保實(shí)現(xiàn)貸款。也可以組織企業(yè)聯(lián)保，由

9、若干融資企業(yè)聯(lián)合向物流企 業(yè)擔(dān)保，再由物流企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)擔(dān)保，實(shí)現(xiàn)融資。甚至可以將物流 企業(yè)的擔(dān)保能力與融資企業(yè)的質(zhì)押物結(jié)合起來(lái)，直接向金融機(jī)構(gòu)貸 款。（三）綜合運(yùn)作模式綜合運(yùn)作模式包括資產(chǎn)流通運(yùn)作模式和資本流通運(yùn)作模式，是 金融物流最高層次的運(yùn)作模式，對(duì)物流企業(yè)有較高要求。一般來(lái)說(shuō)， 物流企業(yè)應(yīng)具有自己全資、控股或參股的金融公司。三、金融物流目前狀況分析目前，我國(guó)物流企業(yè)金融物流的服務(wù)程度不高，大多還停留在 向供應(yīng)鏈上的某個(gè)環(huán)節(jié)提供相關(guān)的融資服務(wù)，金融物流服務(wù)市場(chǎng)尚存 在諸多理由和制約因素，有待于提升與突破。(-)業(yè)務(wù)流程不規(guī)范目前，我國(guó)沒有制定相對(duì)科學(xué)、合理統(tǒng)一的作業(yè)規(guī)范，物流企 業(yè)和金融

10、機(jī)構(gòu)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可以參照o銀行沒有專門針對(duì)金融物流信 貸業(yè)務(wù)的操作規(guī)范，還是運(yùn)用一般信貸操作流程規(guī)則來(lái)辦理金融物流 信貸業(yè)務(wù)，手續(xù)異常繁瑣，效率十分低下。(-)專業(yè)人才匱乏發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)和金融物流業(yè)務(wù)能夠蓬勃發(fā)展的一個(gè)重要 因素是因?yàn)閾碛写笈ㄎ锪?、金融、法律和具有?chuàng)新意識(shí)的專業(yè)人 才。然而在我國(guó)，由于現(xiàn)代物流的發(fā)展只有20多年的歷史，既懂得 物流管理和經(jīng)營(yíng)，又熟悉國(guó)內(nèi)外金融知識(shí)的雙專業(yè)人才是市場(chǎng)的稀缺 人才。(三) 規(guī)模實(shí)力不強(qiáng)據(jù)調(diào)查，我國(guó)的物流企業(yè)絕大多數(shù)表現(xiàn)為百人以下的小型運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)公司，而規(guī)模在500人以上的第三方物流企業(yè)僅有11%左右。 一些大型物流企業(yè)金融物流服務(wù)才剛剛起步，

11、受限于規(guī)模、資本等多 種因素，在信息系統(tǒng)應(yīng)用水平、經(jīng)營(yíng)管理制度、員工素質(zhì)等方面都還 難以達(dá)到金融物流所要求的水平，這在很大程度上限制了金融物流業(yè) 務(wù)的順利開展。(四) 政策法規(guī)不完善在發(fā)達(dá)國(guó)家，很早就通過(guò)了有關(guān)動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保的法律法規(guī)。然而在 我國(guó)，現(xiàn)行的法律體系仍不完善，規(guī)定第三方物流企業(yè)不可并購(gòu)銀行。 如何在不違背金融法規(guī)的前提下，利用自有資金和信用開展金融物流 服務(wù)，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)依然是一個(gè)難題?？梢哉f(shuō)，在一定程度上， 政策法規(guī)束縛著金融物流業(yè)務(wù)的深入開展。（五）缺乏監(jiān)管機(jī)制開展金融物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)必須是獨(dú)立的，具備信用良好、 流程規(guī)范、管理嚴(yán)格等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所儲(chǔ)存的商品，要按照國(guó)家等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

12、進(jìn)行數(shù)量測(cè)算和質(zhì)量鑒定，同吋應(yīng)具有與客戶、銀行聯(lián)網(wǎng)的信息網(wǎng)絡(luò)。 然而，目前我國(guó)對(duì)物流企業(yè)沒有嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)定，導(dǎo)致其業(yè)務(wù)水平參 差不齊，缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制。四、金融物流發(fā)展思路通過(guò)開展金融物流服務(wù)，不但可以提升物流企業(yè)的服務(wù)水平和 管理能力，而且可以加強(qiáng)物流企業(yè)的客戶制約力，幫助物流企業(yè)構(gòu)筑 未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展力。在此，筆者從提升未來(lái)發(fā)展力和競(jìng)爭(zhēng)力 的視角，對(duì)鐵路物流企業(yè)發(fā)展金融物流服務(wù)的具體思路進(jìn)行了理性深 思。（-）強(qiáng)化金融物流服務(wù)理念由于金融物流服務(wù)在國(guó)內(nèi)剛剛開展，很多鐵路物流企業(yè)并不完 全了解這項(xiàng)增值服務(wù)，金融物流服務(wù)市場(chǎng)尚待培育。鐵路物流企業(yè)可 以適時(shí)對(duì)客戶需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，為客

13、戶分析市場(chǎng)形勢(shì)，提供量體 裁衣式的增值服務(wù)，并努力讓客戶體驗(yàn)到增值服務(wù)的價(jià)值。只有滿足 了客戶的個(gè)性化、多樣化需求，客戶才能提高對(duì)鐵路物流企業(yè)的信任 度和認(rèn)可度，才會(huì)放心接受其提供的增值服務(wù)。（二）強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)1 2下一頁(yè)導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于鐵路物流企業(yè)發(fā)展金融物流的思路的優(yōu)秀 論文范文，對(duì)正在寫有關(guān)于物流企業(yè)論文的寫作者有一定的參考和指 導(dǎo)作用，論文片段： 制約與管理機(jī)制金融物流業(yè)務(wù)雖然能給參與各方帶來(lái)“共贏”的效果，但在具 體運(yùn)作中由于引發(fā)了資金、貨物、單證（倉(cāng)單）的流動(dòng)，物流企業(yè)會(huì) 面對(duì)各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，主要有內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)

14、險(xiǎn)，有效地分析 和制約這些風(fēng)險(xiǎn)是金融物流能否成功的關(guān)鍵因素。在具體實(shí)施金融物 流業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理：建立高效的市場(chǎng)商品信息收集與 反饋體系；規(guī)范業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理與操作流程；實(shí)施對(duì)客戶的全方位信用 管理。（三）加強(qiáng)客戶關(guān)系管理鐵路物流企業(yè)要認(rèn)真做好與銀行、貨主的客戶關(guān)系管理，包括 物流企業(yè)與銀行、貨主的業(yè)務(wù)關(guān)系和信用關(guān)系的建立、維護(hù)與發(fā)展。 對(duì)銀行來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)要以自身實(shí)力和規(guī)模、良好的信譽(yù)、規(guī)范的業(yè) 務(wù)管理和廣泛的客戶網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，取得銀行的資金支持。對(duì)貨主來(lái)說(shuō)， 鐵路物流企業(yè)在提供優(yōu)良的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和其它物流配套服務(wù)的同時(shí)，通 過(guò)對(duì)貨主的信譽(yù)和資質(zhì)調(diào)查、監(jiān)管商品或貨物的市場(chǎng)分析，聯(lián)合銀行 為貨

15、主提供金融服務(wù)，把服務(wù)方式向客戶端延伸，最大限度地降低客 戶融資成本，提高服務(wù)質(zhì)量，夯實(shí)金融物流服務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)。（四）加強(qiáng)信息化管理鐵路物流企業(yè)在開展金融物流服務(wù)過(guò)程中，要收集和處理的信 息量會(huì)很大，應(yīng)當(dāng)以內(nèi)部管理流程的信息系統(tǒng)化來(lái)協(xié)調(diào)各個(gè)部門和環(huán) 節(jié)的工作，優(yōu)化操作流程的服務(wù)系統(tǒng)，提高工作效率，防范和減少內(nèi) 部操作的失誤。同時(shí)與銀行、貨主協(xié)同作業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化，能使鐵路物 流企業(yè)高效地進(jìn)行信息的溝通和共享，減少信息不對(duì)稱所產(chǎn)生的風(fēng) 險(xiǎn)，方便銀行對(duì)業(yè)務(wù)的監(jiān)管和貨主對(duì)服務(wù)過(guò)程的跟蹤，提高物流企業(yè) 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)和處理效率，為貨主提供更完善、更高效的物流及其增 值服務(wù)。（五）積極引進(jìn)培養(yǎng)復(fù)合型人才未來(lái)企業(yè)

16、的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是人才的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)擁有了人才，誰(shuí)就擁 有了競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路物流企業(yè)的人才大多數(shù)比較懂得物流管理知識(shí)，但 金融業(yè)務(wù)知識(shí)卻相當(dāng)貧乏。因此，要按照“不求所有、但求所用”的 原則，采取多種形式，積極引進(jìn)培養(yǎng)金融物流復(fù)合型人才，加強(qiáng)與路 內(nèi)外大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)，大力開展專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，造就一批實(shí)用型的專業(yè) 人才，為金融物流服務(wù)的開展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。（六）不斷拓寬融資渠道金融物流能夠降低融資成本，提高資本利用率，從而實(shí)現(xiàn)資本 優(yōu)化配置。通過(guò)開展金融物流業(yè)務(wù)，可以激勵(lì)鐵路物流企業(yè)不斷創(chuàng)新 內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，減少庫(kù)存和物資占?jí)?，加速資金周轉(zhuǎn)，拓寬融資渠道, 提高財(cái)務(wù)管理水平。五、金融物流成功案例這里，筆者想用一

17、個(gè)冃前世界上金融物流服務(wù)做得最成功的企 業(yè)一一ups來(lái)剖析金融物流服務(wù)的具體做法及其價(jià)值所在。ups （美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司）成立于1907年，起初只是在西 雅圖做一些信件傳遞服務(wù)，后來(lái)逐漸發(fā)展成為擁有一支龐大的運(yùn)輸車 輛隊(duì)伍的地面包裹速遞巨頭。如今，ups的戰(zhàn)略定位于“未來(lái)的物流 企業(yè)誰(shuí)能掌握金融服務(wù)，誰(shuí)就能成為最終的勝利者” o為此，ups打 造了一整套的金融交易體系，從而使物流、信息流、資金流實(shí)現(xiàn)了真 正作用上的無(wú)縫銜接。設(shè)立財(cái)務(wù)公司。ups的財(cái)務(wù)公司業(yè)務(wù)廣泛，涉及集團(tuán)內(nèi)部資 金管理、消費(fèi)信貸、買方信貸、設(shè)備融資租賃、保險(xiǎn)、證券發(fā)行及投 資等，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)融結(jié)合與共同發(fā)展。設(shè)立投資公司。up

18、s的投資公司從1998年起開始提供金融 服務(wù)，為客戶處理資金流動(dòng)與管理，包括資金信用的提供、小規(guī)模信 貸與新興市場(chǎng)商業(yè)貸款等，甚至為一些中小企業(yè)提供現(xiàn)金墊付服務(wù)， 提供cod （cash on delivery,貨到付款）增值服務(wù)。ups投資公司的 存在，將客戶的運(yùn)作方式從“降低運(yùn)輸成本”全面轉(zhuǎn)移到“為供應(yīng)鏈 融資”模式上來(lái)。設(shè)立金融公司。2001年5月，ups并購(gòu)了美國(guó)第一國(guó)際銀 行，將其改造成為ups金融公司。以此為基礎(chǔ)，ups開始為客戶提供 所謂的“irs”服務(wù)，即包括以存貨、國(guó)際應(yīng)收賬款為抵押的貿(mào)易融 資等業(yè)務(wù)。收購(gòu)銀行后，ups就可以合法地去做代收貨款的業(yè)務(wù)。這樣，ups便可以提供全

19、方位的金融物流服務(wù)，其主要形式有：增值服務(wù)。由ups金融公司推出包括開具信用證、兌付出 口票據(jù)等國(guó)際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。作為物流業(yè)務(wù)的增值服務(wù)，ups身 為物流企業(yè)在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小出口商之間斡旋，在兩 周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù) 和得到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)。這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流， 而擁有銀行的ups在美國(guó)和沃爾瑪一對(duì)一結(jié)算。墊資服務(wù)。在ups的物流業(yè)務(wù)流程中，當(dāng)ups為發(fā)貨人承 運(yùn)一批貨物時(shí)，ups首先代提貨人預(yù)付一半貨款，當(dāng)提貨人取貨時(shí)則 交付給ups全部貨款。ups將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了 一個(gè)資金運(yùn)動(dòng)的時(shí)間差，即這部分資金