物流物流論文范文-簡談基于區(qū)位熵的上海市物流產(chǎn)業(yè)集群word版下載

1、物流物流論文范文:簡談基于區(qū)位爛的上海市物流產(chǎn)業(yè)集群word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于基于區(qū)位嫡的上海市物流產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)秀論 文范文，對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用, 論文片段：基礎(chǔ)設(shè)施的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國平均水平。 三、 上海市物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展策略 (一)積極響應(yīng)國家錯位發(fā)展政 策，推動生產(chǎn)要素的自由流通 在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群時，上海市 政府要積極響應(yīng)國家發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的錯位政策，在結(jié)合自身特點(diǎn)的基 礎(chǔ)上，服從國家的統(tǒng)一安排。上海市要按棄地方獨(dú)大的觀念，積極與 周邊各省市實現(xiàn)信息摘要目前我國物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展迅速。上海市作為國際化大都 市，其物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展在全國處于領(lǐng)先水

2、平?；趨^(qū)位爛計算策 略實證分析上海市物流產(chǎn)業(yè)集群的集聚程度和發(fā)展目前狀況，并提出 應(yīng)推動牛:產(chǎn)要素自由流通，打破條塊分割的管理體制，重視技術(shù)研發(fā) 與創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)人才培養(yǎng)，建立健全金融支持體系的倡議以實現(xiàn)上 海市物流業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞物流；產(chǎn)業(yè)集群；區(qū)位爛a 文章編號2095-3283 (2012) 04-0077-02一、物流產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵物流產(chǎn)業(yè)集群是指依靠現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)和物流技術(shù)，通過合并零散的物流資源并滿足一定的物流市場需求，由整個物流產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)、組織和機(jī)構(gòu)集聚在一起的有機(jī)整體。二、基于區(qū)位爛策略的實證分析(-)區(qū)位爛的概念及指標(biāo)選取區(qū)位爛rfl p. haggett

3、首先提出并應(yīng)用于區(qū)位分析中，它可以衡 量一個地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與全國平均水平之間的差異，以此來評價該地區(qū) 的產(chǎn)業(yè)專業(yè)化程度。本文用區(qū)位炳來分析上海物流產(chǎn)業(yè)的集聚程度， 評價上海物流產(chǎn)業(yè)集群的專業(yè)化程度。區(qū)位爛的計算公式如下：lq ij 二 lij /l il j/l其中l(wèi) ij表示在i地區(qū)j產(chǎn)業(yè)某類指標(biāo)的數(shù)值，根據(jù)具 體的分析情況，l ij表示的指標(biāo)可以是就業(yè)人數(shù)、物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn) 值、固定資產(chǎn)投入、工業(yè)產(chǎn)值和銷售收入等。根據(jù)l ij選取的 指標(biāo)，l i、l j、l分別表示i地區(qū)所有產(chǎn)業(yè)某類指標(biāo)的總值、j 產(chǎn)業(yè)在全國的某類指標(biāo)的總值、某指標(biāo)的全國總值。l i、l j、l 三個指標(biāo)的選取需與l ij保持一致

4、。如果lq ij二1,表明 i地區(qū)j產(chǎn)業(yè)的集屮度相當(dāng)于全國平均水平；如果lq ij >1,則 表明i地區(qū)j產(chǎn)業(yè)的集中度高于全國平均水平；如果lq ij <1, 表明i地區(qū)j產(chǎn)業(yè)的集中度低于全國平均水平。將選取物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、物流產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額兩個指標(biāo)來衡 量上海市的產(chǎn)業(yè)集聚度。則相應(yīng)的區(qū)位爛公式用文字表達(dá)為：指標(biāo)8:物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值上海市物流產(chǎn)業(yè)區(qū)位爛二上海市物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值上海市總產(chǎn)值全國物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值國家所 有產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值（gdp）指標(biāo)b：固定資產(chǎn)投入上海市物流產(chǎn)業(yè)區(qū)位爛二上海市物流產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額上海市固定資產(chǎn)投資額全國物 流產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額全國所有產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額（二）有關(guān)分

5、析數(shù)據(jù)的選取說明由于物流業(yè)作為一個新興行業(yè)，各部門在進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計時相關(guān) 數(shù)據(jù)并不建全面，因此文中所有與物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)相關(guān)范文由寫 均用相應(yīng)的交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)的數(shù)據(jù)替代。本文屮用到的 數(shù)據(jù)一部分來源于國家及各地方統(tǒng)計局公布的統(tǒng)計年鑒，鑒于國 家統(tǒng)計局公布的完整年鑒數(shù)據(jù)截至2010年，故本文所采用的數(shù)據(jù)截 至2009年底。20042009年上海市物流產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額的數(shù)據(jù) 為上海市建設(shè)改造投資主要指標(biāo)中交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)的數(shù) 據(jù)，2000-2003年的數(shù)據(jù)為上海市全社會固定資產(chǎn)投資總額指標(biāo)屮 交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)的數(shù)據(jù)，如表1和表2所示。（三）區(qū)位爛計算結(jié)果和結(jié)果分析

6、根據(jù)區(qū)位爛的公式，用物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（a）和基礎(chǔ)設(shè)施投入額（b） 來衡量的上海市物流產(chǎn)業(yè)集群集聚度，如表3所示：為了更加直觀地看出以兩個不同指標(biāo)衡量的上海物流產(chǎn)業(yè)集聚 度的變化情況，現(xiàn)將分析結(jié)果用圖1表示。20002009年，以物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為指標(biāo)衡量的上海市物流產(chǎn)業(yè) 的區(qū)位嫡在1附近基本保持穩(wěn)定。其中，2000年、2001年20042007 年，物流產(chǎn)業(yè)集聚度的值都在1以上，說明這兒年上海物流產(chǎn)業(yè)集聚 度略高于全國平均水平。自2006年開始，區(qū)位爛呈下降趨勢。以基礎(chǔ)設(shè)施投入額衡量的區(qū)位爛雖然在某些年份出現(xiàn)過回調(diào)， 但大體呈現(xiàn)上升趨勢，且上升幅度較大，截至2009年底物流產(chǎn)業(yè)的 區(qū)位爛約為2000年

7、底的4倍。而且自2007年以來，基礎(chǔ)設(shè)施投入額 連續(xù)三年在1. 6以上，這說明上海市為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)而對物流基礎(chǔ)設(shè) 施的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國平均水平。三、上海市物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展策略(-)積極響應(yīng)國家錯位發(fā)展政策，推動生產(chǎn)要素的自由流通在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群時，上海市政府耍積極響應(yīng)國家發(fā)展物流 產(chǎn)業(yè)的錯位政策，在結(jié)合自身特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，服從國家的統(tǒng)一安排。 上海市要按棄地方獨(dú)大的觀念，積極與周邊各省市實現(xiàn)信息資源共 享。在進(jìn)行物流相關(guān)投入時，多考慮周邊省市的發(fā)展?fàn)顩r。各地方政 府之間通過協(xié)調(diào)，統(tǒng)一物流設(shè)施發(fā)展規(guī)劃、建立推動經(jīng)濟(jì)體化發(fā)展 的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，鼓勵物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。（-）打破條塊分割的管理體制條塊分割的

8、管理體制是我國多年計劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)被 分至若干部門分別管理，使公路、鐵路、水路、航空和管道等相應(yīng)的 統(tǒng)計數(shù)據(jù)、統(tǒng)計分析也由各部門分開進(jìn)行。自上而下的縱向隸屬和管 理格局嚴(yán)重制約了物流產(chǎn)業(yè)的整體統(tǒng)籌規(guī)劃，妨礙了我國物流產(chǎn)業(yè)集 群的發(fā)展。因此，上海市應(yīng)逐步打破條塊分割的管理體制，整合物流 資源，提高物流效率。（h）重視現(xiàn)代物流領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)性人才 的培養(yǎng)物流產(chǎn)業(yè)集群是技術(shù)密集性產(chǎn)業(yè)，我國物流企業(yè)急需大量的高 端物流人才。由表4可知，上海市物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)增長較快。2009年底， 物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)已達(dá)到54. 28萬人。但是，目前的物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人 員多從事簡單的物流工作，如貨物的配送、運(yùn)輸之類；高端物流人才, 如物流設(shè)計人員、物流咨詢?nèi)藛T等數(shù)量仍較少。因此，上海市政府應(yīng) 加大物流教育投入，與相關(guān)大學(xué)和學(xué)術(shù)型機(jī)構(gòu)協(xié)作以推進(jìn)物流課程的 發(fā)展。（四）建立健全金融支持體系物流業(yè)作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)集群的進(jìn)一步發(fā)展需要 更強(qiáng)大的金融體系作為支撐。上海市政府可以在規(guī)模較大的物流基礎(chǔ) 設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)、公共信息平臺等項0中給予更大的資金和政策 支持，也可以通過