安全管理論文淺談高速公路輪胎的安全使用

1、此資料由網絡收集而來，如有侵權請告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負責傳遞知識。安全管理論文淺談高速公路輪胎的安全使用摘 要 高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運行和提高運輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險性更大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認為爆胎防不勝防。通過本文了解在高速公路上安全行車以及科學使用輪胎的方法防止爆胎。以及萬一車輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低。從而達到安全、快捷地行車。 關鍵詞高速公路、 

2、爆胎、 安全行駛 一、引言隨著我國經濟的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會發(fā)展的必然產物，國內的高速公路也隨著經濟發(fā)展而不斷延伸。汽車發(fā)展的速度也非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動都會選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時會產生一系列問題：高速行車使汽車制動非安全區(qū)增大；高速行車使汽車的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車易造成汽車機件的損壞；車速增加導致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據公安交通部門統(tǒng)計，我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出34倍，且后果是相當嚴重的

3、。為此，摸索和總結出一些在高速公路行車合理使用輪胎的辦法。二、高速公路爆胎的主要原因人們常以發(fā)動機的好壞作為評價機動車輛的擋次，但人們沒有注意到在高速公路上行駛時汽車輪胎比發(fā)動機更為重要。也就是說，在高速公路上行駛時，爆胎是一個嚴重問題，輪胎發(fā)生問題就有可能造成車毀人亡。據不完全統(tǒng)計，正常天氣下高速公路的交通事故60是由于突然爆胎引起的爆胎的原因是多方面的，是一種復雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險性大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認為爆胎防不勝防。其實，只要我們通過認真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種(一)輪胎氣壓不足行

4、駛       輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度(122)，就可能導致爆胎。超載對輪胎產生的影響如下：載重負荷比例負荷        壽命100%        100%140%        51%180%  &#

5、160;     31%200%        25%     (二)輪胎質量差        眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動，承受負荷，防止側滑，降低噪音，但輪胎的性能及質量對汽車的安全變速、加速制動，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質量差的輪胎，在車輛高速行駛時將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。     (三)輪胎的選型不對 &#

6、160;       輪胎速度級別不一樣，其適應的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運轉狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運行條件。在高速公路上行車車速過快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴重變形，產生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級的輪胎；一般以選用240km(v級)以上等級輪胎為宜。     (四)輪胎帶“病”上路          有些

7、輪胎運行時不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時間長磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過深(受傷點深度大車應1cm，小車應0.5cm)，受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。      (五)車輛超載        車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負荷能力有預留安全系數(shù)，但如果超載嚴重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當沖擊力大于負荷能力極限

8、值時，也會引起爆胎。 三、如何防止高速公路爆胎在高速公路行駛如何防患于未然，防止高速公路上發(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個方面的工作：(一)保持正常的胎壓          車輛在出廠時都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車型有不同的標準，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標準氣壓的1520。因此，出車前應檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準要補準，不能勉強行車。氣壓過低會使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過高，否則會降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事

9、故。氣壓也要根據氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。(二)選用高質量的輪胎及正確使用輪胎有些車主為了省錢購買再生胎使用，結果往往因小失大，鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問題。 (三)選用高速速度級別的輪胎          在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個必要的、嚴肅的問題。高速公路行車“安全”首選子午

10、線輪胎(z)，特別是無內胎的子午線輪胎(tlzv)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強、制動性能好等特點。當輪胎被刺破后，其內壓不是一瞬時泄壓，使駕駛員有較為充裕時間作應急處理。另外，其舒適性和經濟性也較其他型號輪胎理想。子午線無內胎的輪胎是高速公路上行車之首選。子午線輪胎上均標有輪胎的速度級別。沒有速度標志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。(四）加強檢查及進行更換“帶病”輪胎      輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應及時更換。表2所列為不同類型輪胎在車

11、速80kmh時的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。進行輪胎檢查時，可參照下面數(shù)值確定輪胎磨損程度。磨損嚴重的輪胎應予更換。各種輪胎的磨損限度  輪胎種類        槽深限度（mm）普通轎車輪胎              1.6小型載貨汽車胎         2.4載貨汽車用大型客車輪胎    3.2

12、0;     (五)保持車速，定期休息降溫駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上，長途駕駛要適當休息。這里除了駕駛員經過時間駕駛，需要休息外，還有一個內容，就是讓車輛機件和輪胎降溫，以保持良好的運行狀態(tài)，才能安全快捷、經濟地完成各項交通運輸任務。四、高速公路爆胎后如何處理高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運行和提高運輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會發(fā)生嚴重交通事故。萬一車輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認為可按如下辦法處

13、理較為適合：（一）在行車時輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會立即翻轉，這時千萬不能踩剎車，應立即打開危險燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動機牽阻制動車輛，讓車輛慢慢滑行停下來。當發(fā)動機制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險。(二)如果車輛沒有停在路邊上，必須設法把車推至路邊；讓全部乘員下車，在高速公路護欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動以防發(fā)生二次交通事故。并應在車輛的后方100m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。(三)如果沒有備胎或備胎氣壓不準時，請立即撥打報警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。  五、總 結綜合以上所述，通過以往駕車行駛高速公路對輪胎使用的個人一點體會：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規(guī)范，落實安全行車的措施，以增加多一份安全行車的保障。  致謝    在此我衷心的感謝對我進行輔導幫助的老師，在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細致的教誨