十五章物成本管理

1、1第十五章第十五章物流成本管理物流成本管理北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院汝宜紅汝宜紅2一、一、 物流成本概述物流成本概述 q物流成本是指產(chǎn)品時間、空間位移過程中，物流成本是指產(chǎn)品時間、空間位移過程中，所耗費的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。所耗費的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。q物流成本是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包物流成本是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。物力的總和。q簡而言之，物流成本就是完成諸種物流活簡而言之，物流成本就是完成諸種物流活動

2、所需的費用。動所需的費用。31.11.1 物流成本的構(gòu)成物流成本的構(gòu)成q 物流過程的研究設(shè)計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用；物流過程的研究設(shè)計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用；q 物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等；力、燃料消耗等；q 物資在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗；物資在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗；q 用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等；用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等；q 在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如有關(guān)物流活動進(jìn)行在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如有關(guān)物流活動進(jìn)行的差旅費、辦公費等

3、；的差旅費、辦公費等；q 從事物流工作人員的工資、資金及各種形式的補(bǔ)貼等；從事物流工作人員的工資、資金及各種形式的補(bǔ)貼等；q 在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運動（包括靜止）引起的費用在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運動（包括靜止）引起的費用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運輸、支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運輸、裝卸搬運、儲存等費用。裝卸搬運、儲存等費用。41.2 1.2 物流成本的分類物流成本的分類q1.2.1 按物流范圍計算的成本按物流范圍計算的成本q 供應(yīng)物流費：是指從原材料供應(yīng)物流費：是指從原材料 (包括容器、包裝材料包括容器、包裝材料 )采購到采購到供應(yīng)給購入

4、者供應(yīng)給購入者制造業(yè)者這一物流過程中所需的費用。制造業(yè)者這一物流過程中所需的費用。q 企業(yè)內(nèi)物流費：是指從產(chǎn)成品運輸、包裝開始到最終確定企業(yè)內(nèi)物流費：是指從產(chǎn)成品運輸、包裝開始到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所需的費用。向顧客銷售這一物流過程中所需的費用。q 銷售物流費：是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨這一物銷售物流費：是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨這一物流過程所需要的費用。流過程所需要的費用。q 退貨物流費：是指隨售出產(chǎn)品的退貨而發(fā)生的物流活動過退貨物流費：是指隨售出產(chǎn)品的退貨而發(fā)生的物流活動過程中所需要的費用。程中所需要的費用。q 廢棄物流費：是指由于產(chǎn)品、包裝或運輸容器材料等的廢廢棄

5、物流費：是指由于產(chǎn)品、包裝或運輸容器材料等的廢棄而發(fā)生的物流活動過程中所需要的費用。棄而發(fā)生的物流活動過程中所需要的費用。q 生產(chǎn)物流費：因包含在制造成本中，很難單獨計算。生產(chǎn)物流費：因包含在制造成本中，很難單獨計算。 51.2.2 按照支付形態(tài)計算的成本按照支付形態(tài)計算的成本q物流成本是按照財務(wù)會計中的費用分物流成本是按照財務(wù)會計中的費用分類方法進(jìn)行計算的。大體可劃分為：類方法進(jìn)行計算的。大體可劃分為：委托物流費（如運費、包裝費、保管委托物流費（如運費、包裝費、保管費、出入庫裝卸費、手續(xù)費等倉庫保費、出入庫裝卸費、手續(xù)費等倉庫保管費）等向企業(yè)外部支付的費用和人管費）等向企業(yè)外部支付的費用和人

6、工費、材料費等企業(yè)內(nèi)部物流活動的工費、材料費等企業(yè)內(nèi)部物流活動的費用。費用。61.2.3 按物流功能計算的成本按物流功能計算的成本q即按照運輸、儲存、包裝等物流功能進(jìn)行即按照運輸、儲存、包裝等物流功能進(jìn)行分類。大體上分為物資流通費（細(xì)分為包分類。大體上分為物資流通費（細(xì)分為包裝費、輸送費、保管費、裝卸費、流通加裝費、輸送費、保管費、裝卸費、流通加工費）、信息流通費、物流管理費三類。工費）、信息流通費、物流管理費三類。7二、物流成本控制方法二、物流成本控制方法q成本控制是根據(jù)成本預(yù)測、成本決算和成本成本控制是根據(jù)成本預(yù)測、成本決算和成本預(yù)算所提供的實際數(shù)據(jù)，對生產(chǎn)經(jīng)營過程中預(yù)算所提供的實際數(shù)據(jù)，

7、對生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各種資源的耗費，與相應(yīng)的降低成所發(fā)生的各種資源的耗費，與相應(yīng)的降低成本措施的執(zhí)行進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和干預(yù)，本措施的執(zhí)行進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和干預(yù)，以保證目標(biāo)成本和成本預(yù)算任務(wù)的實現(xiàn)。以保證目標(biāo)成本和成本預(yù)算任務(wù)的實現(xiàn)。82.1 2.1 物流成本的形成機(jī)制及其控制物流成本的形成機(jī)制及其控制 92.21 2.21 物流成本控制內(nèi)容物流成本控制內(nèi)容q（1 1）運輸費用控制）運輸費用控制q運輸費用是承運單位向客戶提供運輸勞務(wù)所支運輸費用是承運單位向客戶提供運輸勞務(wù)所支付的費用。運輸費用占物流費用比重較大，據(jù)付的費用。運輸費用占物流費用比重較大，據(jù)日本通產(chǎn)省對六大類貨物物流成本

8、的調(diào)查結(jié)果日本通產(chǎn)省對六大類貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明，運輸成本占總物流成本的表明，運輸成本占總物流成本的40%40%左右，是影左右，是影響物流費用的重要因素。響物流費用的重要因素。q控制方式有：加強(qiáng)運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算；防止運輸控制方式有：加強(qiáng)運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算；防止運輸過程中的差錯事故；做到安全運輸?shù)?。過程中的差錯事故；做到安全運輸?shù)取?0q（2 2）儲存費用的控制）儲存費用的控制q 儲存費用是指物資在儲存過程中所需要儲存費用是指物資在儲存過程中所需要費用。費用。q控制方式：主要是加強(qiáng)倉儲各種費用的控制方式：主要是加強(qiáng)倉儲各種費用的核算和管理。核算和管理。11q（3 3）裝卸搬運費用的控制）裝卸搬運

9、費用的控制 q裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進(jìn)行裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進(jìn)行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個領(lǐng)域。裝卸搬運的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個領(lǐng)域。裝卸搬運費是物資在裝卸搬運過程中所支出費用的總和。費是物資在裝卸搬運過程中所支出費用的總和。q控制方式有：對裝卸搬運設(shè)備的合理選擇；防控制方式有：對裝卸搬運設(shè)備的合理選擇；防止機(jī)械設(shè)備的無效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸方式和止機(jī)械設(shè)備的無效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程。如減少裝卸次數(shù)、縮短操作距裝卸作業(yè)過程。如減少裝卸次數(shù)、縮短操作距離、提高被裝卸物資純度等。離、提高被裝卸物資純度等。12q（4 4）包裝費用控制）包裝費用控制 q包

10、裝起著保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運、促進(jìn)銷售的作包裝起著保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運、促進(jìn)銷售的作用。據(jù)統(tǒng)計，包裝費用約占全部物流費用的用。據(jù)統(tǒng)計，包裝費用約占全部物流費用的10%10%。q控制方式有：選擇包裝材料時要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；控制方式有：選擇包裝材料時要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；運用成本核算降低包裝費用，如包裝的回收和運用成本核算降低包裝費用，如包裝的回收和舊包裝的再利用；實現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包舊包裝的再利用；實現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化；有條件時組織散裝物流等。裝作業(yè)的機(jī)械化；有條件時組織散裝物流等。13q（5 5）流通加工費用的控制）流通加工費用的控制 q在物資進(jìn)入流通領(lǐng)域以后，按照用戶的在物資進(jìn)入流通

11、領(lǐng)域以后，按照用戶的要求進(jìn)行一定加工活動，稱為流通加工，要求進(jìn)行一定加工活動，稱為流通加工，由此而支付的費用為流通加工費用。由此而支付的費用為流通加工費用。q控制方式有：合理確定流通加工的方式；控制方式有：合理確定流通加工的方式；合理確定加工能力；加強(qiáng)流通加工的生合理確定加工能力；加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理；制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)管理；制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。指標(biāo)。 142.2 2.2 降低物流成本的思路降低物流成本的思路q從流通全過程的視點從流通全過程的視點q控制物流成本不單是本企業(yè)的事，應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制造控制物流成本不單是本企業(yè)的事，應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制造到最終用戶的整個供應(yīng)鏈全過程

12、。到最終用戶的整個供應(yīng)鏈全過程。q 通過供應(yīng)鏈管理、提高顧客服務(wù)通過供應(yīng)鏈管理、提高顧客服務(wù)q在供應(yīng)鏈條件下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠在供應(yīng)鏈條件下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠的，需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，的，需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。q 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑q一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面，能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，另一方面，能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，15q通過效率化的配

13、送通過效率化的配送q伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。理、提高裝載率以及車輛運行管理。q削減退貨成本削減退貨成本q退貨成本是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，占退貨成本是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，占有相當(dāng)大的比例。隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、有相當(dāng)大的比例。隨著退貨會產(chǎn)生一系

14、列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。所需的人員費等各種事務(wù)性費用。16q利用一貫制運輸利用一貫制運輸q運用運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運輸管理的統(tǒng)一化，減少運用運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運輸管理的統(tǒng)一化，減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失，并大大縮短商商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。品在途時間。q利用物流外委降低成本利用物流外委降低成本q即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的工作外委，有選擇地補(bǔ)充物即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的工作外委，有選擇地補(bǔ)充物流管理手段，以提高物流效益，降低成本。流管理手段，以提高

15、物流效益，降低成本。q一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題的減少一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。17q3.1 混合策略混合策略q混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成?；旌喜呗允侵概渌蜆I(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送成本最低。外包給第三方完成的配送，能使配送成本最低。q例如，美國一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉庫，擁有車隊。隨著經(jīng)營的發(fā)展，計劃在芝加哥

16、投資700萬美元再建一座新倉庫，并配以新型處理系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)不僅成本高，而且滿足不了需要。于是就近租用公共倉庫，增加必要設(shè)備，總投資只需20萬美元的設(shè)備購置費，10萬美元的外包運費，加上租金，沒有達(dá)到700萬美元。三三、降低物流成本的策略、降低物流成本的策略183.2 差異化策略差異化策略q 差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時，不能對所有產(chǎn)品都按同也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時，不能對所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平，來

17、設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送成本。存地點，忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送成本。q 例如，一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司，為降低成本，按各種產(chǎn)品的銷售量比重進(jìn)行分類：a類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的70以上，b類產(chǎn)品占20左右，c類產(chǎn)品則為10左右，對a類產(chǎn)品，公司在各銷售網(wǎng)點都備有庫存，b類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點不備有庫存，c類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設(shè)庫存，僅在工廠的倉庫才有存貨。經(jīng)過一段時間的運行，事實證明這種方法是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了20之多。193.3 合并

18、策略合并策略q配送方法上的合并配送方法上的合并q企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時，充分利用車企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。本的重要途徑。q共同配送共同配送q共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是幾個企業(yè)聯(lián)合，集小量為大量，協(xié)作配送。它是幾個企業(yè)聯(lián)合，集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。203.4 延遲策略延遲策略q傳統(tǒng)的配送計劃安排中，大多數(shù)的庫存是按照對傳統(tǒng)的配送計劃安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未

19、來市場需求的預(yù)測量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)未來市場需求的預(yù)測量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測風(fēng)險，當(dāng)預(yù)測量與實際需求量不符時，就出現(xiàn)測風(fēng)險，當(dāng)預(yù)測量與實際需求量不符時，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。q延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，采用單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非?？臁Ｑ舆t策略的一個基本前提是信息傳遞要非?？?。 213.5 標(biāo)

20、準(zhǔn)化策略標(biāo)準(zhǔn)化策略q標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝，直到產(chǎn)品。如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝，直到顧客購買時才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用顧客購買時才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開始就要站在消標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開始就要站在消費者的立場考慮節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品費者的立場考慮節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降

21、低配送成本。本。22q4.1 零售業(yè)的進(jìn)貨成本q以低價位、大眾化、裝修簡樸或郊外開店為以低價位、大眾化、裝修簡樸或郊外開店為標(biāo)志的折扣店或量販店突飛猛進(jìn)的發(fā)展。是標(biāo)志的折扣店或量販店突飛猛進(jìn)的發(fā)展。是因為從制造商大規(guī)模、統(tǒng)一進(jìn)貨，加上不實因為從制造商大規(guī)模、統(tǒng)一進(jìn)貨，加上不實行退貨制，因而進(jìn)貨單價非常低廉。行退貨制，因而進(jìn)貨單價非常低廉。q零售業(yè)通過掌握店鋪間的商品在庫信息，有零售業(yè)通過掌握店鋪間的商品在庫信息，有效地進(jìn)行商品轉(zhuǎn)移銷售，或者逐步降低銷售效地進(jìn)行商品轉(zhuǎn)移銷售，或者逐步降低銷售價格，以求將損失或成本降到最低點。價格，以求將損失或成本降到最低點。 四四、不同經(jīng)濟(jì)主體的物流成本控制、不

22、同經(jīng)濟(jì)主體的物流成本控制234.2 生產(chǎn)商原材料調(diào)達(dá)生產(chǎn)商原材料調(diào)達(dá)q同種類零部件盡量做到設(shè)計上的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣一同種類零部件盡量做到設(shè)計上的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣一方面降低了零部件的生產(chǎn)成本，另一方面，可以方面降低了零部件的生產(chǎn)成本，另一方面，可以做到通過大量購入來降低進(jìn)貨價格，同時使零部做到通過大量購入來降低進(jìn)貨價格，同時使零部件的價格基本實現(xiàn)統(tǒng)一化。件的價格基本實現(xiàn)統(tǒng)一化。q在開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，設(shè)計、物資、生產(chǎn)、經(jīng)在開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，設(shè)計、物資、生產(chǎn)、經(jīng)營、會計部門應(yīng)共同合作，根據(jù)市場的需求開發(fā)營、會計部門應(yīng)共同合作，根據(jù)市場的需求開發(fā)低成本的新產(chǎn)品，并且企業(yè)各職能部門應(yīng)時時掌低成本的新產(chǎn)品，并

23、且企業(yè)各職能部門應(yīng)時時掌握短時期的產(chǎn)品信息，據(jù)此不斷開發(fā)新產(chǎn)品。最握短時期的產(chǎn)品信息，據(jù)此不斷開發(fā)新產(chǎn)品。最近，先進(jìn)國家的企業(yè)出現(xiàn)了在外部咨詢員的指導(dǎo)近，先進(jìn)國家的企業(yè)出現(xiàn)了在外部咨詢員的指導(dǎo)下，各職能部門組成研究開發(fā)小組共同開發(fā)新產(chǎn)下，各職能部門組成研究開發(fā)小組共同開發(fā)新產(chǎn)品的現(xiàn)象，即外部產(chǎn)品開發(fā)指導(dǎo)者不斷增加。品的現(xiàn)象，即外部產(chǎn)品開發(fā)指導(dǎo)者不斷增加。244.3 生產(chǎn)物流成本的合理化生產(chǎn)物流成本的合理化 q 除了原材料以外，與生產(chǎn)相關(guān)的勞務(wù)費以及其他經(jīng)費等都除了原材料以外，與生產(chǎn)相關(guān)的勞務(wù)費以及其他經(jīng)費等都是成本控制的重要內(nèi)容。一般來講，容易產(chǎn)生生產(chǎn)物流成是成本控制的重要內(nèi)容。一般來講，容易產(chǎn)生生產(chǎn)物流成本的產(chǎn)業(yè)具有從購進(jìn)原材料開始經(jīng)生產(chǎn)過程到最終發(fā)貨需本的產(chǎn)業(yè)具有從購進(jìn)原材料開始經(jīng)生產(chǎn)過程到最終發(fā)貨需要較長的時間的特點。要較長的時間的特點。q 這其中具有代表性的產(chǎn)業(yè)是鋼鐵業(yè)，在鋼鐵業(yè)從原材料投入經(jīng)不同工序之間的轉(zhuǎn)移到最終發(fā)貨常常需要較大的空間，而且由于制成品較重，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移過程中的物流成本（如時間、勞動力等等）要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通常的制造業(yè)，在這類產(chǎn)業(yè)中，最為關(guān)鍵的是能將成品高效