廣西商用車變速器零部件項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告（參考模板）

1、泓域咨詢 /廣西商用車變速器零部件項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告目錄第一章 總論7一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)7二、 項(xiàng)目承辦單位7三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由8四、 報(bào)告編制說(shuō)明9五、 項(xiàng)目建設(shè)選址11六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模11七、 建筑物建設(shè)規(guī)模11八、 環(huán)境影響12九、 原輔材料及設(shè)備12十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成13十一、 資金籌措方案13十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)13十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃14主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14第二章 項(xiàng)目背景分析17一、 影響汽車零部件行業(yè)發(fā)展的主要因素17二、 汽車零部件經(jīng)營(yíng)模式及行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況22三、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況25四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性25第三章 建筑工程技術(shù)方案27

2、一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求27二、 建設(shè)方案28三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)31建筑工程投資一覽表32第四章 選址可行性分析33一、 項(xiàng)目選址原則33二、 建設(shè)區(qū)基本情況33三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展36四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)39五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向40六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)45第五章 運(yùn)營(yíng)管理46一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨46二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)46三、 各部門職責(zé)及權(quán)限47四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度51第六章 發(fā)展規(guī)劃58一、 公司發(fā)展規(guī)劃58二、 保障措施64第七章 法人治理66一、 股東權(quán)利及義務(wù)66二、 董事73三、 高級(jí)管理人員78四、 監(jiān)事81第八章 節(jié)能說(shuō)明84一、 項(xiàng)目節(jié)能概述84二、 能源消費(fèi)種類和

3、數(shù)量分析85能耗分析一覽表85三、 項(xiàng)目節(jié)能措施86四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)86第九章 進(jìn)度規(guī)劃方案88一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排88項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表88二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施89第十章 工藝技術(shù)方案分析90一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析90二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析93三、 質(zhì)量管理94四、 項(xiàng)目技術(shù)流程95五、 設(shè)備選型方案95主要設(shè)備購(gòu)置一覽表96第十一章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)97一、 編制依據(jù)97二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析98三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析99四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析99五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析100六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響101七、 環(huán)境管理分析102八、 結(jié)論103九、 建議103第十二

4、章 投資方案104一、 投資估算的編制說(shuō)明104二、 建設(shè)投資估算104建設(shè)投資估算表106三、 建設(shè)期利息106建設(shè)期利息估算表106四、 流動(dòng)資金107流動(dòng)資金估算表108五、 項(xiàng)目總投資109總投資及構(gòu)成一覽表109六、 資金籌措與投資計(jì)劃110項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表110第十三章 經(jīng)濟(jì)效益分析112一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算112營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表112綜合總成本費(fèi)用估算表113固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表114無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表115利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表116二、 項(xiàng)目盈利能力分析117項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表119三、 償債能力分析120借款還本付息計(jì)劃表121第十四章

5、風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施123一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析123二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策125第十五章 招標(biāo)及投資方案127一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)127二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍127三、 招標(biāo)要求127四、 招標(biāo)組織方式130五、 招標(biāo)信息發(fā)布133第十六章 總結(jié)評(píng)價(jià)說(shuō)明134第十七章 附表附錄136建設(shè)投資估算表136建設(shè)期利息估算表136固定資產(chǎn)投資估算表137流動(dòng)資金估算表138總投資及構(gòu)成一覽表139項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表140營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表141綜合總成本費(fèi)用估算表141固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表142無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表143利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表143項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表144本期項(xiàng)目是基于

6、公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 總論一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱廣西商用車變速器零部件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于擴(kuò)建項(xiàng)目二、 項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人陶xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過(guò)信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，

7、促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。展望未來(lái)，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在“夢(mèng)想、責(zé)任、忠誠(chéng)、一流”核心價(jià)值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑，推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力把公司打造成為國(guó)內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保”的原則，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)智慧集群建設(shè)，帶動(dòng)形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對(duì)外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過(guò)建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，營(yíng)造和諧發(fā)展環(huán)境。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速

8、放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方面具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，整車市場(chǎng)要求供應(yīng)商具備較強(qiáng)的新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，主動(dòng)參與整車制造商的產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)。“十三五”時(shí)期最大的挑戰(zhàn)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展，最強(qiáng)的制約是創(chuàng)新能力不足和人才緊

9、缺，最突出的短板是脫貧攻堅(jiān)和民生改善，最硬的任務(wù)是實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)建成”尤其是全面建成小康社會(huì)目標(biāo)。必須增強(qiáng)憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和擔(dān)當(dāng)精神，主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，全面把握機(jī)遇，沉著應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，著力在優(yōu)結(jié)構(gòu)、增動(dòng)力，揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板上下功夫，努力走出一條新常態(tài)下具有廣西特色的發(fā)展之路。四、 報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）報(bào)告編制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國(guó)、著眼未來(lái)，實(shí)現(xiàn)企

10、業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容

11、投資必要性：主要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及分析預(yù)測(cè)的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案，并進(jìn)行比選和評(píng)價(jià)；財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資決策，并從融資主體的角度評(píng)價(jià)股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力；組織可行性：制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)

12、資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風(fēng)險(xiǎn)因素及對(duì)策：主要是對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，為項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。五、 項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約36.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx千件商用車變速器零部件的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積38200.66，其中：生產(chǎn)工程24990.98，倉(cāng)儲(chǔ)工程5416.2

13、0，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4399.33，公共工程3394.15。八、 環(huán)境影響該項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保管理規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目須配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。各類污染物的排放應(yīng)執(zhí)行環(huán)保行政管理部門批復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)。九、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括毛坯件、不銹鋼管、五金件、二保焊絲、氬弧焊絲、CO2、氬氣、包裝材料。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：一體式懸掛點(diǎn)焊機(jī)、分體式懸掛點(diǎn)焊機(jī)、固定點(diǎn)焊機(jī)、CO2焊機(jī)、等離子切割機(jī)、手動(dòng)膠機(jī)、焊裝夾具、螺柱焊機(jī)、包邊壓機(jī)、夾具、升降機(jī)、涂膠機(jī)、便攜式整形機(jī)、總成檢具、壓機(jī)換

14、模裝置、設(shè)備編程器、汽車鈑金整形機(jī)、壓力檢測(cè)計(jì)、大電流檢測(cè)儀、風(fēng)動(dòng)定扭扳手、超聲波探傷儀。十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資13606.05萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資10861.39萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.83%；建設(shè)期利息149.21萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.10%；流動(dòng)資金2595.45萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.08%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資10861.39萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用9269.10萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1297.05萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)295.24萬(wàn)

15、元。十一、 資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資13606.05萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款6090.09萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：30400.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：25720.67萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：3415.23萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.97年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：18.09%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：5204.37萬(wàn)元。十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。十四、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)由上可見(jiàn)，無(wú)

16、論是從產(chǎn)品還是市場(chǎng)來(lái)看，本項(xiàng)目設(shè)備較先進(jìn)，其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤(rùn)率高、市場(chǎng)銷售良好、盈利能力強(qiáng)，具有良好的社會(huì)效益及一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，因而項(xiàng)目是可行的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積24000.00約36.00畝1.1總建筑面積38200.661.2基底面積14160.001.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝290.092總投資萬(wàn)元13606.052.1建設(shè)投資萬(wàn)元10861.392.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元9269.102.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1297.052.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元295.242.2建設(shè)期利息萬(wàn)元149.212.3流動(dòng)資金萬(wàn)元2595.453資金籌措萬(wàn)元13606.053.1自

17、籌資金萬(wàn)元7515.963.2銀行貸款萬(wàn)元6090.094營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元30400.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元25720.67""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元4553.64""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元3415.23""8所得稅萬(wàn)元1138.41""9增值稅萬(wàn)元1047.36""10稅金及附加萬(wàn)元125.69""11納稅總額萬(wàn)元2311.46""12工業(yè)增加值萬(wàn)元8249.72""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元12414.55產(chǎn)值14回收期年5.9715內(nèi)部收益率18.0

18、9%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元5204.37所得稅后第二章 項(xiàng)目背景分析一、 影響汽車零部件行業(yè)發(fā)展的主要因素1、有利因素（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和扶持行業(yè)受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力引導(dǎo)和扶持。一系列政策的出臺(tái)顯示了國(guó)家大力鼓勵(lì)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)配套零部件企業(yè)通過(guò)技術(shù)升級(jí)、自我創(chuàng)新等，加速節(jié)能減排、提升產(chǎn)品質(zhì)量。未來(lái)我國(guó)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)將走向技術(shù)水平逐漸升級(jí)，生產(chǎn)工藝不斷優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升的發(fā)展道路，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。（2）制造業(yè)復(fù)興為汽車零部件行業(yè)發(fā)展帶來(lái)歷史性機(jī)遇在2015年5月發(fā)布的中國(guó)制造2025行動(dòng)綱領(lǐng)中，國(guó)務(wù)院對(duì)制造業(yè)給予了前所未有的重視，宣布“世界強(qiáng)國(guó)的興衰史和中華民族的奮斗史

19、一再證明，沒(méi)有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒(méi)有國(guó)家和民族的強(qiáng)盛”。中國(guó)制造2025是中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的基本行動(dòng)綱領(lǐng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了由大變強(qiáng)的歷史性機(jī)遇。零部件是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，要建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須加快推動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。在戰(zhàn)略任務(wù)上，中國(guó)制造2025的九大戰(zhàn)略任務(wù)均與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。第一，汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是制造業(yè)創(chuàng)新重要組成部分，是提高國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新能力的重要支撐；第二，推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合過(guò)程中，汽車是兩化融合重要載體；第三，工業(yè)基礎(chǔ)能力的強(qiáng)化，對(duì)提升汽車四基至關(guān)重要；第四，汽車質(zhì)量品牌是工業(yè)產(chǎn)品的標(biāo)志，是加強(qiáng)制造業(yè)質(zhì)量品牌建設(shè)的重要途徑；第五，在全面推

20、行綠色制造的過(guò)程中，汽車及零部件綠色設(shè)計(jì)和制造具有引領(lǐng)性；第六，汽車低碳化、電動(dòng)化、智能化是未來(lái)方向，是亟需大力推動(dòng)、突破的重點(diǎn)領(lǐng)域；第七，深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程中，汽車“三化”對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整作用顯著；第八，在積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)方面，基于信息化的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是汽車價(jià)值鏈衍生的重要方向；第九，汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化是提升制造業(yè)國(guó)際化的重要體現(xiàn)。中國(guó)制造2025實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)三步走的戰(zhàn)略部署，同樣，中國(guó)汽車零部件總體發(fā)展思路也分三步走：從基本滿足零部件制造及研發(fā)的“中國(guó)制造”，到2020年滿足零部件“自主研發(fā)+先進(jìn)制造”，再到2025年實(shí)現(xiàn)滿足零部件“自主研發(fā)+綠色制造+服務(wù)”一體化發(fā)

21、展的“中國(guó)創(chuàng)造”。（3）汽車細(xì)分行業(yè)的高速增長(zhǎng)構(gòu)成汽車零部件行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力2008年金融危機(jī)之后，全球汽車市場(chǎng)重心逐步由歐美轉(zhuǎn)移至亞洲，以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)迅速崛起。2010年至2020年間我國(guó)國(guó)內(nèi)制造乘用車銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.90%。乘用車構(gòu)成近年來(lái)汽車行業(yè)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力之一。2010年至今商用車發(fā)展趨勢(shì)較為平穩(wěn)，2020年貨車產(chǎn)銷分別完成477.8萬(wàn)輛和468.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)22.9%，銷量同比增長(zhǎng)21.7%。目前國(guó)內(nèi)商用車車聯(lián)網(wǎng)正在從1.0階段的“基礎(chǔ)連接”，到目前2.0階段以“人車交互”為核心，并逐漸向3.0階段的“車車交互/萬(wàn)物互聯(lián)”發(fā)展，2011年開(kāi)始，國(guó)家和地

22、方政府圍繞商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展出臺(tái)一系列政策，主體圍繞“安全監(jiān)督”到“標(biāo)準(zhǔn)制定”再到“市場(chǎng)鼓勵(lì)”。（4）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及全球化采購(gòu)全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)促成了汽車零部件采購(gòu)的國(guó)際化。世界知名汽車及零部件生產(chǎn)商基于本國(guó)高昂人力資源成本及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段等因素的綜合考慮，紛紛將生產(chǎn)中心轉(zhuǎn)移到消費(fèi)增長(zhǎng)快、人力成本低的新興市場(chǎng)，不同程度地降低了零部件自產(chǎn)率轉(zhuǎn)而通過(guò)全球采購(gòu)的方式降低生產(chǎn)成本，我國(guó)因消費(fèi)勢(shì)頭高速增長(zhǎng)、市場(chǎng)潛力巨大而成為首選目的國(guó)。承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)力，減弱了國(guó)內(nèi)下游行業(yè)波動(dòng)對(duì)我國(guó)零部件企業(yè)的影響。（5）產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，零部件產(chǎn)業(yè)集群逐步形成從縱向看中國(guó)汽車零部件

23、已經(jīng)覆蓋鋼材、橡膠、石化等基礎(chǔ)原材料，下游擁有了零部件裝備、物流、銷售及售后一體化的服務(wù)能力。橫向看我國(guó)的零部件企業(yè)已具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，目前已經(jīng)形成六大產(chǎn)業(yè)集群，其機(jī)車零部件的產(chǎn)值占到我們?nèi)a(chǎn)業(yè)的80%以上，產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同和集聚效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)。（6）汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)有望推動(dòng)汽車鋁鑄件制造企業(yè)的發(fā)展鋁合金深加工趨勢(shì)推動(dòng)汽車輕量化。輕量化是汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，鋁合金深加工成熟，有望優(yōu)先推動(dòng)輕量化。目前，主要的輕質(zhì)材料為鋁合金、鎂合金和碳纖維。鋁合金的加工工藝已然成熟，有望優(yōu)先推動(dòng)汽車輕量化。一方面，國(guó)內(nèi)當(dāng)前氧化鋁投資過(guò)度，庫(kù)存增加，氧化鋁價(jià)格處于歷史低位

24、，短期內(nèi)難以大幅度上漲，降低了鋁合金深加工企業(yè)生產(chǎn)成本。另一方面，國(guó)外車企的全球鋁合金零部件采購(gòu)體系逐步把國(guó)內(nèi)企業(yè)納入體系內(nèi)，并逐步增加訂單量。得益于上游氧化鋁處于低價(jià)位和國(guó)際訂單的增加，鋁合金深加工行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期，有力地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車輕量化。國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)具備在汽車行業(yè)中推廣鋁合金的能力。經(jīng)過(guò)多年的努力，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)具備在汽車中推廣鋁合金的能力。在鋁合金車身制造方面，國(guó)內(nèi)在高端鋁合金板材、鋁合金擠壓技術(shù)、精密鋁合金鑄造結(jié)構(gòu)件以及焊接等關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)成熟。在動(dòng)力總成等部件方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤等鋁合金壓鑄件輸送到福特、通用、奔馳、寶馬等國(guó)外汽車廠家。2、不利因素（1）資金來(lái)

25、源渠道有限汽車零部件行業(yè)屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)絕大多數(shù)為民營(yíng)企業(yè)，資金來(lái)源主要為企業(yè)留存收益的滾動(dòng)投入和銀行間接融資，融資渠道單一，不利于企業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張以及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的后續(xù)發(fā)展?jié)摿κ艿街萍s。（2）缺乏規(guī)模優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)目前，我國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)集中度較低，大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模均較小，整個(gè)行業(yè)內(nèi)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)相對(duì)較少，只有少數(shù)企業(yè)具備產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造、材料開(kāi)發(fā)與制備、壓鑄及機(jī)加工工藝控制等多個(gè)環(huán)節(jié)的整體能力。因此，行業(yè)整體難以獲得生產(chǎn)和研發(fā)上的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，不利于行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。（3）技術(shù)創(chuàng)新不足近些年來(lái)，在國(guó)家推動(dòng)下，我國(guó)各領(lǐng)域的科技

26、性投入不斷加大，各產(chǎn)業(yè)的科研實(shí)力較之以往有了跨越式的提升。對(duì)于汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)而言，總體的技術(shù)環(huán)境向好。但從行業(yè)內(nèi)部來(lái)看，我國(guó)還是缺少一定的專業(yè)性的研究機(jī)構(gòu)，汽車零部件產(chǎn)品的自助研發(fā)力量相對(duì)不足，且大多依賴于業(yè)內(nèi)的國(guó)際合作。與此同時(shí)，我國(guó)大多數(shù)汽車零部件企業(yè)還停留在傳統(tǒng)制造業(yè)的僵化思維之中，短視性地追求眼前的利益，而忽視汽車零部件制造持續(xù)性的長(zhǎng)期科技研發(fā)投入，導(dǎo)致我國(guó)與美日等國(guó)產(chǎn)業(yè)之間的技術(shù)差距越拉越大。此外，西方各主要汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)常年對(duì)我國(guó)的核心技術(shù)封鎖也給我國(guó)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一定的困難。總體而言，目前國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)只能做一般性的技術(shù)開(kāi)發(fā)，與發(fā)達(dá)國(guó)家在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上的差距明顯大

27、于生產(chǎn)方面?？梢哉f(shuō)，中國(guó)發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵是缺乏必要的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。（4）產(chǎn)品集中在低附加值零部件領(lǐng)域得益于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量、保有量的持續(xù)增加和零部件采購(gòu)的全球化，我國(guó)汽車零部件行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，然而，我國(guó)零部件工業(yè)總產(chǎn)值占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的比重遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。主要原因有：我國(guó)本土汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品集中在低附加值產(chǎn)品領(lǐng)域；關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、制造工藝水平以及供應(yīng)商管理等方面難以匹配整車要求；參與整車同步研發(fā)、零部件系統(tǒng)集成等方面的技術(shù)力量也較為欠缺，難以在較短時(shí)間內(nèi)形成對(duì)進(jìn)口關(guān)鍵零部件大規(guī)模的替代。二、 汽車零部件經(jīng)營(yíng)模式及行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況1、汽車零部件行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式自上世紀(jì)90

28、年代以來(lái)，整車廠為降低生產(chǎn)成本，提升生產(chǎn)效率，將汽車零部件的生產(chǎn)交由專業(yè)化的企業(yè)完成，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)提高汽車零部件產(chǎn)品的技術(shù)水平，降低汽車零部件的成本，其直接的影響就是，整車制造商從傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式，逐漸轉(zhuǎn)向以開(kāi)發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式。上述經(jīng)營(yíng)模式的變化推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。目前，汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成了整車廠與零部件企業(yè)各自獨(dú)立面向市場(chǎng)自由發(fā)展的模式，整車制造商通過(guò)質(zhì)量、技術(shù)、價(jià)格、服務(wù)等指標(biāo)選擇零部件供應(yīng)商，同時(shí)，零部件企業(yè)也自主選擇與不同的整車企業(yè)開(kāi)展合作。整車制造商主要通過(guò)質(zhì)量、技術(shù)能力認(rèn)證來(lái)確定零部件的質(zhì)量、技術(shù)指標(biāo)是否符合要求。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不同的產(chǎn)業(yè)位

29、置，汽車整車廠及汽車零部件供應(yīng)商按照層級(jí)的不同劃分為以下不同層次：整車廠、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)及以下層級(jí)供應(yīng)商。汽車整車廠及汽車零部件供應(yīng)商按照層級(jí)的不同劃分一級(jí)供應(yīng)商具有系統(tǒng)總成的研發(fā)能力，直接向整車廠提供模塊化產(chǎn)品；二級(jí)供應(yīng)商生產(chǎn)較為關(guān)鍵的零部件并向一級(jí)供應(yīng)商供貨；三級(jí)及以下零部件供應(yīng)企業(yè)主要生產(chǎn)通用零部件向二級(jí)供應(yīng)商供貨。從三級(jí)供應(yīng)商到一級(jí)供應(yīng)商，產(chǎn)品集成度逐步上升，競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。汽車內(nèi)飾件產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠處于產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)地位，二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商要獲得上一級(jí)供應(yīng)商的訂單，必須得到整車廠的確認(rèn)。2、汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局（1）全球汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局在全球化配套及專業(yè)化分工

30、趨勢(shì)下，汽車零部件從整車廠中分拆獨(dú)立是大勢(shì)所趨。隨著汽車零部件行業(yè)的逐漸成熟，整車企業(yè)對(duì)零部件的要求越來(lái)越高，采購(gòu)對(duì)象也開(kāi)始由本集團(tuán)的工廠轉(zhuǎn)向全球廠商，相應(yīng)地，零部件企業(yè)也逐漸面向全球銷售。隨著汽車零部件企業(yè)集團(tuán)化的不斷深化，汽車行業(yè)將形成沙漏型結(jié)構(gòu)，即少數(shù)幾家企業(yè)壟斷了某個(gè)部件的生產(chǎn)，為多家整車企業(yè)提供產(chǎn)品。在國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)上，博世（Bosch）、大陸集團(tuán)（ContinentalAG）、舍弗勒（Schaeffler）等跨國(guó)汽車零部件巨頭已經(jīng)在各自領(lǐng)域形成了一定的壟斷優(yōu)勢(shì)，主導(dǎo)了全球汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。（2）我國(guó)汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中國(guó)加入世貿(mào)組織以后，汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)值逐年上升，從

31、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車零部件不斷向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)布局方面，目前我國(guó)零部件工業(yè)在地域分布上已經(jīng)形成了環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、湖北地區(qū)、中西部地區(qū)五大板塊。而汽車零部件行業(yè)并購(gòu)整合剛剛開(kāi)始，區(qū)域龍頭企業(yè)沖破區(qū)域束縛，成長(zhǎng)為全國(guó)性龍頭，并謀求跨國(guó)發(fā)展。汽車保有量不斷增長(zhǎng)使得汽車零部件企業(yè)成長(zhǎng)空間較大，多數(shù)企業(yè)希望通過(guò)并購(gòu)快速壯大，提高市場(chǎng)占有率。從汽車零部件企業(yè)與整車廠的資本關(guān)系的角度看，合資整車廠的配套供應(yīng)商以外資零部件企業(yè)為主。隨著對(duì)科技創(chuàng)新的逐步重視和對(duì)研發(fā)投入的逐步，國(guó)內(nèi)自主汽車零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力正持續(xù)提升，但總體來(lái)看，大多數(shù)內(nèi)資企業(yè)缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃、投入不夠，加之在研發(fā)、生產(chǎn)、管理

32、和人才等方面有所缺失，與外資企業(yè)差距較大。三、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟期，在美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于支柱地位，但增速較為緩慢。相比而言，以中國(guó)、巴西、印度為代表的新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)期，這些國(guó)家的人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。在前述背景下，國(guó)際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入，新興國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場(chǎng)格局中占據(jù)重要地位。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立

33、良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合

34、關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 建筑工程技術(shù)方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量

35、的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通

36、道。4、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長(zhǎng)的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、 建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架

37、結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國(guó)家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實(shí)心頁(yè)巖磚。（四）屋面防水及門窗設(shè)計(jì)1、屋面設(shè)計(jì)：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防

38、水設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設(shè)計(jì)：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對(duì)于變壓器室、配電室等特殊場(chǎng)所應(yīng)采用特種門窗，具體做法可參見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設(shè)置應(yīng)滿足防爆泄壓的要求，玻璃應(yīng)采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見(jiàn)國(guó)標(biāo)圖集。（五）樓房地面及頂棚設(shè)計(jì)1、樓房地面設(shè)計(jì)：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設(shè)計(jì)：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設(shè)計(jì)1、內(nèi)墻面設(shè)計(jì)：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設(shè)計(jì)：均涂裝高級(jí)彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設(shè)計(jì)1、樓梯設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼

39、筋混凝土樓梯。2、欄桿設(shè)計(jì)：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關(guān)規(guī)定，滿足設(shè)備區(qū)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。（九）防腐設(shè)計(jì)防腐設(shè)計(jì)以預(yù)防為主，根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對(duì)待，綜合考慮防腐蝕措施。對(duì)生產(chǎn)影響較大的部位，危機(jī)人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強(qiáng)防護(hù)。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護(hù)車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷

40、帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護(hù)措施利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎(chǔ)接通，構(gòu)成環(huán)形接地網(wǎng)，實(shí)測(cè)接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積38200.66，其中：生產(chǎn)工程24990.98，倉(cāng)儲(chǔ)工程5416.20，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4399.33，公共工程3394.15。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程7504.8024990.983118.321.11#生產(chǎn)車間2251.447497.

41、29935.501.22#生產(chǎn)車間1876.206247.74779.581.33#生產(chǎn)車間1801.155997.84748.401.44#生產(chǎn)車間1576.015248.11654.852倉(cāng)儲(chǔ)工程3540.005416.20441.972.11#倉(cāng)庫(kù)1062.001624.86132.592.22#倉(cāng)庫(kù)885.001354.05110.492.33#倉(cāng)庫(kù)849.601299.89106.072.44#倉(cāng)庫(kù)743.401137.4092.813辦公生活配套753.314399.33658.433.1行政辦公樓489.652859.56427.983.2宿舍及食堂263.661539.7723

42、0.454公共工程2407.203394.15311.23輔助用房等5綠化工程3751.2062.00綠化率15.63%6其他工程6088.8012.497合計(jì)24000.0038200.664604.44第四章 選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。二、 建設(shè)區(qū)基本情況廣西壯族自治區(qū)，簡(jiǎn)稱桂，是中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，首府南寧，位于中國(guó)華南地區(qū)，廣西界于北緯20°54-26°24，東經(jīng)104°28-112°04之間，東界廣東，南

43、臨北部灣并與海南隔海相望，西與云南毗鄰，東北接湖南，西北靠貴州，西南與越南接壤，廣西陸地面積23.76萬(wàn)平方千米，海域面積約4萬(wàn)平方千米。廣西地處中國(guó)地勢(shì)第二階梯中的云貴高原東南邊緣，兩廣丘陵西部，地勢(shì)西北高、東南低，呈現(xiàn)西北向東南傾斜。地貌總體由山地、丘陵、臺(tái)地、平原、石山、水面6大類構(gòu)成。廣西屬亞熱帶季風(fēng)氣候和熱帶季風(fēng)氣候，地跨珠江、長(zhǎng)江、紅河、濱海四大水系。截至2019年末，廣西下轄14個(gè)地級(jí)市，51個(gè)縣，12個(gè)自治縣，8個(gè)縣級(jí)市，40個(gè)市轄區(qū)；常住人口4960萬(wàn)人；生產(chǎn)總值21237.14億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值3387.74億元，增長(zhǎng)5.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值7077.43億元，增長(zhǎng)

44、5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值10771.97億元，增長(zhǎng)6.2%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值42964元，比上年增長(zhǎng)5.1%。預(yù)計(jì)全年地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6%，財(cái)政收入增長(zhǎng)6.4%，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)9%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)7%，外貿(mào)進(jìn)出口總額增長(zhǎng)12%以上，其中出口增長(zhǎng)18%。先行支撐指標(biāo)增勢(shì)良好，工業(yè)用電量增長(zhǎng)12.5%，居全國(guó)前列，鐵路貨運(yùn)發(fā)送量增長(zhǎng)18.6%，人民幣各項(xiàng)貸款余額超過(guò)3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)14.8%。緊緊扭住新發(fā)展理念，把著力點(diǎn)集中到解決各種不平衡不充分的問(wèn)題上來(lái)，增強(qiáng)發(fā)展的整體性協(xié)調(diào)性。堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和改革開(kāi)放為兩個(gè)輪子，全面提高經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力，確保經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)量的合理增長(zhǎng)和質(zhì)的

45、穩(wěn)步提升。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6%-6.5%，財(cái)政收入增長(zhǎng)5%，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)6%，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)9%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)7%，外貿(mào)進(jìn)出口總額增長(zhǎng)8%；居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)6%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內(nèi)，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.7%左右，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下剩余的農(nóng)村貧困人口全部脫貧、貧困縣全部摘帽；節(jié)能減排降碳控制在國(guó)家下達(dá)目標(biāo)內(nèi)?！笆濉睍r(shí)期，廣西發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒(méi)有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，全球治理體系深刻變化。我

46、國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長(zhǎng)動(dòng)力加快孕育，經(jīng)濟(jì)中高速增長(zhǎng)、邁向中高端水平的趨勢(shì)明顯。國(guó)家扶持中西部地區(qū)培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，支持貧困地區(qū)加快脫貧致富奔小康，為廣西補(bǔ)齊全面建成小康社會(huì)短板提供了歷史性機(jī)遇。未來(lái)五年，廣西將由低中等收入向中上等收入跨越，由鄉(xiāng)村社會(huì)向城市社會(huì)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)由中低端向中高端水平提升，工業(yè)化由中期階段向中后期階段發(fā)展，人民生活由總體小康向全面小康邁進(jìn)，進(jìn)入新的發(fā)展階段，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展的空間廣闊、潛力巨大。必須清醒看到，世界經(jīng)濟(jì)仍在深度調(diào)整，復(fù)蘇進(jìn)程艱難曲折。我國(guó)“三期疊加”特征明顯，新舊增長(zhǎng)動(dòng)力逐步轉(zhuǎn)換，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不

47、可持續(xù)問(wèn)題仍然突出。廣西在工業(yè)化中期階段進(jìn)入新常態(tài)，面臨的挑戰(zhàn)更加復(fù)雜嚴(yán)峻，主要是穩(wěn)增長(zhǎng)壓力大，傳統(tǒng)增長(zhǎng)動(dòng)力減弱，新興增長(zhǎng)動(dòng)力難以接續(xù)；轉(zhuǎn)型升級(jí)難度大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨困境，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，創(chuàng)新能力薄弱；資源約束趨緊，土地、能源、人才等供需矛盾突出，環(huán)境質(zhì)量有所下降；公共服務(wù)供給不足，公共產(chǎn)品和公共服務(wù)水平與全國(guó)差距大，貧困量多面廣程度深，短板瓶頸明顯；開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)水平不高，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和通道作用未能充分發(fā)揮，與東盟和周邊地區(qū)的互聯(lián)互通亟待加強(qiáng)。三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以創(chuàng)新人才為支撐，大力推進(jìn)理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等各方面創(chuàng)新，加快發(fā)展

48、動(dòng)力轉(zhuǎn)換，增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)發(fā)展方式由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。堅(jiān)持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，加強(qiáng)原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，構(gòu)建激勵(lì)創(chuàng)新的體制機(jī)制，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)深度融合，增強(qiáng)創(chuàng)新能力。（一）推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新突破把握科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新趨勢(shì)，推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)、民生改善和重大項(xiàng)目建設(shè)緊密結(jié)合。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)嵤┲卮罂萍紝ｍ?xiàng)和重大科技工程，突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)一批重大科技產(chǎn)品，培育一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，形成一群科技型中小企業(yè)，打造創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群，形成全鏈條、一體化的創(chuàng)新布局，力爭(zhēng)取得重大顛覆性創(chuàng)新和群體性技術(shù)突破。加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)跨界融合創(chuàng)新。實(shí)施高新技術(shù)園區(qū)和農(nóng)業(yè)科技園區(qū)提升發(fā)展

49、工程，推動(dòng)向創(chuàng)新型特色園區(qū)發(fā)展，打造創(chuàng)新發(fā)展的引擎。支持有條件的設(shè)區(qū)市創(chuàng)建國(guó)家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)，新建若干自治區(qū)高新園區(qū)。建設(shè)創(chuàng)新型城市和區(qū)域性創(chuàng)新中心，打造北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、西江經(jīng)濟(jì)帶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶。（二）加快建設(shè)創(chuàng)新平臺(tái)加強(qiáng)基礎(chǔ)性、前沿性和共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，增強(qiáng)創(chuàng)新支撐能力。在能源、農(nóng)林、新材料、先進(jìn)制造、生命健康、食品安全、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域，培育組建自治區(qū)級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2020年達(dá)到86家。推動(dòng)建設(shè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，積極爭(zhēng)取國(guó)家科研院所到廣西設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。建設(shè)一批高水平的科研基地、野外科學(xué)觀測(cè)站和檢測(cè)中心。依托企業(yè)、高校和科研院所，建設(shè)工程技術(shù)研究中心、工程實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)技術(shù)中心、研發(fā)中心、中

50、試基地和技術(shù)創(chuàng)新中心。建立支持中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的公共服務(wù)平臺(tái)，加快科技企業(yè)孵化器和加速器建設(shè)，設(shè)區(qū)市以上產(chǎn)業(yè)園區(qū)均建立科技孵化器或孵化園，滿足中小企業(yè)創(chuàng)新需求。支持高校發(fā)展大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園區(qū)和服務(wù)平臺(tái)。推動(dòng)重大科研基礎(chǔ)設(shè)施、大型科研儀器和專利基礎(chǔ)信息資源向社會(huì)開(kāi)放利用，提高科研基礎(chǔ)設(shè)施利用率和科學(xué)普及水平。（三）構(gòu)建創(chuàng)新體系建立健全技術(shù)創(chuàng)新、知識(shí)創(chuàng)新、科技服務(wù)創(chuàng)新體系。強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位和主導(dǎo)作用，發(fā)揮大型企業(yè)技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，激勵(lì)中小企業(yè)加大研發(fā)投入，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展基礎(chǔ)性、前沿性創(chuàng)新研究，開(kāi)展重大產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、裝備和標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)攻關(guān)，參與政府科技創(chuàng)新規(guī)劃計(jì)劃和政策研究制定，構(gòu)建企業(yè)主體、政產(chǎn)學(xué)研用一

51、體的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。推動(dòng)各領(lǐng)域各行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。加大基礎(chǔ)性前沿性創(chuàng)新研究投入，推動(dòng)高水平大學(xué)和科研院所建設(shè)，支持組建跨學(xué)科、綜合交叉科研團(tuán)隊(duì)，建設(shè)高水平的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新中心和服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建以高校和科研院所為主體的知識(shí)創(chuàng)新體系。建立現(xiàn)代科研院所制度，培育面向市場(chǎng)的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。大力發(fā)展研究開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、創(chuàng)業(yè)孵化等科技服務(wù)，建設(shè)科技服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，構(gòu)建覆蓋科技創(chuàng)新全鏈條的科技服務(wù)體系。（四）強(qiáng)化創(chuàng)新政策支持推動(dòng)政府職能從研發(fā)管理向創(chuàng)新服務(wù)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建普惠性創(chuàng)新政策支持體系。完善自治區(qū)科技決策咨詢制度。優(yōu)化科技資源配置，建立高效統(tǒng)一的科研項(xiàng)目、資金管理、科

52、技成果等評(píng)估、監(jiān)督和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，推動(dòng)科研項(xiàng)目、成果、人才評(píng)價(jià)機(jī)制市場(chǎng)化社會(huì)化，健全科技成果使用、處置和收益管理機(jī)制，建立科技成果轉(zhuǎn)化激勵(lì)機(jī)制。加大財(cái)政對(duì)科技創(chuàng)新支持力度，強(qiáng)化金融支持和稅收優(yōu)惠，保持科研經(jīng)費(fèi)投入穩(wěn)定增長(zhǎng)。加強(qiáng)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易平臺(tái)建設(shè)，建立從實(shí)驗(yàn)研究、中試到生產(chǎn)的全過(guò)程科技創(chuàng)新融資模式，促進(jìn)科技成果資本化、產(chǎn)業(yè)化，提高科技成果轉(zhuǎn)化率。改進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新商業(yè)模式準(zhǔn)入管理，鼓勵(lì)發(fā)展新業(yè)態(tài)，加大政府采購(gòu)對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)支持力度。實(shí)施發(fā)明專利雙倍增計(jì)劃，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。擴(kuò)大面向東盟科技開(kāi)放合作，實(shí)施中國(guó)-東盟科技伙伴計(jì)劃，合作建設(shè)技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)、科技示范園區(qū)、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，打

53、造國(guó)際科技合作基地。四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)圍繞“兩個(gè)建成”總體要求，“十三五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要努力實(shí)現(xiàn)以下主要目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長(zhǎng)。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)7.5%以上，比2010年翻一番以上。投資效率、企業(yè)效益、財(cái)政實(shí)力明顯提高，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)加大。轉(zhuǎn)型升級(jí)取得重大突破。工業(yè)化向中高端水平邁進(jìn)，先進(jìn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)比重持續(xù)提升，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化取得明顯進(jìn)展，城鎮(zhèn)人口數(shù)量超過(guò)農(nóng)村人口，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率大幅提高。人民生活水平和質(zhì)量普遍提高。城鄉(xiāng)居民人均收入增長(zhǎng)7.5%以上，比2010年翻一番以上，城鄉(xiāng)差距縮小?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧，貧困縣、貧困村全

54、部摘帽。就業(yè)、教育、醫(yī)療、文化、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高。公民素質(zhì)和社會(huì)文明程度明顯提高。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量保持全國(guó)前列。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成。能源資源開(kāi)發(fā)利用效率大幅提高，節(jié)能減排降碳實(shí)現(xiàn)國(guó)家下達(dá)的目標(biāo)，空氣、水體、土壤環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良。生態(tài)文明制度建立健全，生態(tài)經(jīng)濟(jì)體系基本建成。改革開(kāi)放全面深化。重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，全面深化改革完成階段性目標(biāo)，各方面制度比較成熟。國(guó)際通道、戰(zhàn)略支點(diǎn)、重要門戶基本建成，更高層次的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系基本形成。民主法治健全完善。民主制度更加健全，民主形式更加豐富，法治政府基本建成，司法公信力明顯提高，社

55、會(huì)治理體系和治理能力現(xiàn)代化取得重大進(jìn)展。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)攻堅(jiān)戰(zhàn)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，構(gòu)建技術(shù)含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、就業(yè)容量大、環(huán)境友好、協(xié)作緊密的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系。（一）推動(dòng)傳統(tǒng)工業(yè)優(yōu)化升級(jí)以技術(shù)改造、兩化融合、綠色發(fā)展、制造業(yè)服務(wù)化推動(dòng)傳統(tǒng)工業(yè)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈向中高端延伸，做大做強(qiáng)做優(yōu)支柱產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，打造產(chǎn)業(yè)升級(jí)版。1、改造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)工業(yè)加大食品、汽車、機(jī)械、有色金屬、冶金、石化、建材、輕紡、造紙與木材加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造力度，加快產(chǎn)品升級(jí)換

56、代，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)集群，提高產(chǎn)業(yè)集中度。推動(dòng)糖業(yè)、鋁業(yè)二次創(chuàng)業(yè)。實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”行動(dòng)，加快移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)深度融合，建設(shè)高速、泛在、安全的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推行全生命周期管理，提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。加快制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，放寬企業(yè)開(kāi)展服務(wù)業(yè)和涉足生產(chǎn)性領(lǐng)域的準(zhǔn)入門檻，發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)商業(yè)模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，促進(jìn)生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。引導(dǎo)企業(yè)加大綠色生態(tài)化改造，加強(qiáng)綠色產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用，推進(jìn)資源高效循環(huán)利用，構(gòu)建綠色制造體系。加快去產(chǎn)能和淘汰落后產(chǎn)能步伐，推進(jìn)企業(yè)兼并重組，加大“僵尸企業(yè)”處置力度，完善企業(yè)退出機(jī)制。2、加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)深入落實(shí)中國(guó)制造2025，推動(dòng)廣西制造向廣西智造、廣西創(chuàng)造邁進(jìn)。實(shí)施智能制造工程，發(fā)展基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新型制造模式，