汽車工程概論(doc 10頁)

1、一、 名詞解釋1. ABS：防抱死制動系統(tǒng)。是防止汽車制動時車輪抱死的裝置，并把車輪的滑移率保持在最佳范圍內(nèi)。2. A/C：空調(diào)。實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷，加熱，換氣和空氣凈化的裝置，提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員疲勞強度，提高行車安全。3. A/F：空燃比。每工作循環(huán)充入氣缸的空氣與燃油的質(zhì)量比。4. APV：多用途車輛5. ASR：驅(qū)動防滑系統(tǒng)。又稱牽引力控制系統(tǒng)，防止汽車在起步、加速和地附著系數(shù)路面形式是驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)，以提高汽車的牽引性和操縱穩(wěn)定性。6. AT：自動變速器。汽車行駛時，變速器的操縱和換擋操縱全部或部分實行自動化。7. BAT：蓄電池。一個化學電源，充電時靠內(nèi)部的化學反應將

2、電源的電能轉(zhuǎn)變成化學能貯存起來，用電時通過化學反應將化學能轉(zhuǎn)變成電能，供給用電設(shè)備。8. CAN：汽車多路傳輸系統(tǒng)9. CCS：電子巡航系統(tǒng)10. CKD：全散件組裝11. CNGV：壓縮天然氣汽車。以壓縮天然氣為燃料的汽車。12. CPU：中央處理器13. CVT：無級變速器14. DFE：除霧器15. DIFF：差速器。將主減速器傳來的動力傳給左右兩半軸，并在轉(zhuǎn)彎行駛時允許左右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。16. DIS：無分電器點火系統(tǒng)17. DOHC：雙置頂凸輪軸18. ECD：電控柴油機19. ECT：電控（自動）變速器20. ECU：電控單元。可根據(jù)氣節(jié)門的位置、空氣流量傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速、

3、冷卻液溫度、進氣溫度等傳感器輸入的信號，與參考數(shù)據(jù)進行比較、分析、計算、判斷，然后發(fā)出噴油脈沖指令，通過控制噴油時間的長短控制噴油量，實現(xiàn)對可燃混合氣濃度的精確控制。21. EDS：電子差速鎖22. EFI：電控燃油噴射23. EGR：廢棄再循環(huán)24. ENG：發(fā)動機25. EI：電子點火26. ESP：車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。能有效避免車輛側(cè)滑的電子穩(wěn)定程序。27. ETS：電子驅(qū)動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)28. EV：蓄電池電動汽車。利用蓄電池作為動力，用電動機驅(qū)動的汽車。不包括無軌電車及在車站、碼頭或廠內(nèi)使用的電動叉車和普通的蓄電池車。29. FCEV：燃料電池汽車。通過電化學反應將燃料的化學能直接轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

4、電能的高效率發(fā)電裝置。30. GDI：汽油機缸內(nèi)直接噴射。把汽油直接噴射到汽缸內(nèi)。31. GPS：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)32. HC：碳氫化合物33. HEV：混合動力電動汽車。介于內(nèi)燃機汽車和電動汽車之間的一種汽車，使用兩種以上的動力源，能按照不同的道路交通條件，進行動力源組合或轉(zhuǎn)換。34. ISC：怠速控制35. KS：爆燃傳感器36. LPGV液化石油氣汽車。以液化石油氣為燃料的汽車。37. LSD：防滑差速器鎖止系統(tǒng)38. MPI：多點汽油噴射系統(tǒng)39. MPV：多用途廂式汽車。多用途客車，兼具轎車的舒適性和小型客車較大的空間，一般為廂式結(jié)構(gòu)。40. MT：手動變速器41. NO：氮氧化合物

5、42. OBD：車載自診斷系統(tǒng)43. O/D：超速擋44. P、R、N、D、L：（自動變速器）的駐車擋、倒擋、空擋、前進擋、低速檔45. PS：動力轉(zhuǎn)向46. PSC：動力轉(zhuǎn)向控制47. RV：休閑車48. SKD：半散件組裝49. SOHC：單頂置凸輪軸50. SPI：單點汽油噴射系統(tǒng)51. SPV：專用汽車52. SRS：安全氣囊。為減少汽車發(fā)生碰撞時因巨大的慣性對乘員造成傷害而設(shè)置。主要由碰撞傳感器，氣體發(fā)生器，氣囊，安全帶收緊器，控制裝置以及顯示裝置組成。53. SSS：速度感應式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)54. SUV：運動型多用途車。造型新穎的多功能越野車。具有MPV的多功能性和越野車的越野性。55

6、. TCS：驅(qū)動力控制系統(tǒng)56. T/M：變速器57. TOHC：指定雙凸輪軸58. TRC、TRAC：牽引力控制系統(tǒng)59. TRK：載貨汽車60. TWC：三元催化轉(zhuǎn)化器61. VIN：車輛識別代碼。由一組字母和阿拉伯數(shù)字組成，共十七位，又稱17位識別代號編碼，是識別一輛汽車不可缺少的工具。62. VTEC：可變正時和氣門升成電控裝置63. 4WD：四輪驅(qū)動64. 4WS：四輪轉(zhuǎn)向二、 課后題1. 汽車是有動力驅(qū)動，一般具有四個或四個以上車輪的非軌道承載車輛，主要用于載運人、貨物及其他的一些用途。2. 汽車按用途分有乘用車和商用車兩大類，乘用車主要用于載運乘客及其隨身行李物品，包括駕駛員在內(nèi)

7、不超過九個座位；商用車主要用于商業(yè)用途，運送人員和貨物。3. 汽車由發(fā)動機、底盤和車身三大部分組成。4. 發(fā)動機是汽車的動力，其結(jié)構(gòu)是在一個機體上安裝一個機構(gòu)（曲柄連桿機構(gòu)）和六大系統(tǒng)（換氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)）。柴油機則為五大系統(tǒng)，無點火系統(tǒng)。5. 以壓縮天然氣和液化石油氣為燃料的汽車，稱為壓縮天然氣汽車和液化石油氣汽車，是一種低污染汽車。6. GDI發(fā)動機是把汽油直接噴射到汽缸內(nèi)。它實現(xiàn)了混合氣的稀薄燃燒和分層燃燒，能根據(jù)發(fā)動機不同工況實現(xiàn)稀薄燃燒和分層燃燒，可有效的降低油耗，減少有害氣體的排放量。7. 汽車主要性能指標包括尺寸參數(shù)（軸距、輪距、總長、

8、總寬、總高、前懸、后懸），質(zhì)量參數(shù)（裝載質(zhì)量、總質(zhì)量、整備質(zhì)量利用系數(shù)和軸荷分配）和主要性能指標（最高車速、加速時間、爬坡性能、發(fā)動機有效功率、百公里油耗、制動距離、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、有害氣體排放、噪聲、啟動性能、可靠性和耐久性）。8. 汽車駕駛節(jié)油技術(shù)應注意輪胎氣壓、暖車起步、適宜的發(fā)動機冷卻液溫度、經(jīng)濟車速運行和空擋滑行節(jié)油。9. 汽車主要尺寸參數(shù)軸距 ：軸距指車軸之間的距離。對雙軸汽車，軸距就是前、后軸之間的距離；對三軸汽車，軸距是指前軸與中軸之間的距離和前軸與后軸之間的距離的平均值。輪距 ：汽車輪距指左右兩車輪中心線之間的距離。汽車前懸指汽車前端至

9、前輪中心之懸置部分。汽車后懸指汽車后端至汽車后輪中心之懸置部分。 汽車的整備質(zhì)量：指汽車在加滿燃料、潤滑油、工作液（如制動液）及發(fā)動機冷卻液并裝備（隨車工具及備胎等）齊全后但未載人、載貨時的總質(zhì)量。汽車的總質(zhì)量：指已整備完好、裝備齊全并按規(guī)定載滿客、貨時的汽車質(zhì)量。 汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)：指載貨汽車的裝載量與其整備質(zhì)量之比。汽車的軸荷分配：指汽車空載和滿載時的整車質(zhì)量分配到各個車軸上的百分比。軸荷分配對汽車的牽引性、通過性、制動性、操縱性和穩(wěn)定性等主要性能以及輪胎的壽命，都有很大的影響。10.汽車性能動力性能 汽車的最高車速：指在水平良好路面（混凝土或瀝青）上和規(guī)定載質(zhì)量條件下汽車所能達到的

10、最高車速（km/h)。 汽車的加速時間：指汽車加速到一定車速所需要的時間。常用原地起步加速時間與超車加速時間表示。汽車的爬坡性能：指汽車滿載在良好路面等速行駛的最大爬坡度。一般要求在30（即16.7o）左右。越野車要求更高，一般在60（即31o）左右。發(fā)動機有效功率：發(fā)動機曲軸輸出的功率稱為有效功率。 經(jīng)濟性能 制動性能 通過性能：最小轉(zhuǎn)彎半徑；汽車的最小離地間隙；接近角1 ；離去角2 ；縱向通過角 操縱穩(wěn)定性 汽車有害氣體排放 噪聲 起動性能 可靠性：可靠性是指發(fā)動機在規(guī)定的運轉(zhuǎn)條件下，具有持續(xù)工作，不至于因為故障而影響正常運轉(zhuǎn)的能力。耐久性：耐久性是指發(fā)動機在規(guī)定的運轉(zhuǎn)條件下，長期工作而不

11、大修的性能。11. 駕駛員考試共分三部分，依次經(jīng)過交通法規(guī)及機械常識理論考核、樁考和道路駕駛考試。12.汽車駕駛節(jié)油技術(shù)應注意輪胎氣壓、暖車起步、適宜的發(fā)動機冷卻液溫度、經(jīng)濟車速運行和空檔滑行節(jié)油等事項。13.要特別注意霧天、雨天、冰雪天及山區(qū)等特殊環(huán)境的行車安全。14.駕駛汽車應善于應急處理爆胎、制動失靈、車輛著火、柴油機“飛車”等交通事故。15.汽車動力性能通常以汽車最高車速、加速時間、爬坡性能及發(fā)動機有效功率等表征。16.汽車經(jīng)濟性能通常以百公里燃油耗量或發(fā)動機燃油耗量表征。17.汽車制動性能以汽車的制動距離來表征。18.通過性能以最小轉(zhuǎn)彎半徑、汽車的最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通

12、過角等表征。19.汽車發(fā)動機速度特性是指當燃料供給調(diào)節(jié)機構(gòu)（如汽油機的節(jié)氣門）位置不變時，發(fā)動機性能指標（轉(zhuǎn)矩、功率、燃油消耗率等）隨轉(zhuǎn)速的改變而變化的關(guān)系。對應的曲線稱為速度特性曲線。它是全面評價發(fā)動機性能，指導汽車的正確使用的重要依據(jù)。20.汽車選購應根據(jù)購車目的、家庭經(jīng)濟條件、個人愛好和環(huán)境特征等綜合考慮。21.新車挑選驗收應請有經(jīng)驗的汽車修理工、駕駛員等專家，進行新車的全面檢查和試車。22.汽車上牌流程是資料準備驗車上牌買保險交費等。23.電動汽車是依靠電能驅(qū)動的車輛，它具有零排放的極大優(yōu)點。按其使用的動力源可分為三類：蓄電池電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車。24.混合動力

13、電動汽車是將電力驅(qū)動與輔助動力驅(qū)動結(jié)合起來，充分發(fā)揮二者各自的優(yōu)勢及二者相結(jié)合產(chǎn)生的優(yōu)勢的車輛。25.燃料電池汽車是應用燃料電池作為動力的電動汽車。氫燃料電池工作時，外界不斷供給負極氫氣，供給正極空氣，在催化劑作用下，氫原子中的電子被分離出來，在外電路形成電流，就可不斷供給電能。26.以壓縮天然氣和液化石油氣為燃料的汽車，稱為壓縮天然氣汽車（CNGV）和液化石油氣汽車（LPGV），它們是一種低污染汽車。27.其它新型清潔燃料汽車主要有醇類燃料汽車、二甲醚（DME）汽車、靈活燃料汽車（FFV）等，其共同特點是有效降低汽車有害氣體排放。28.太陽能汽車是將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的汽車，由太陽能電池組成供

14、電系統(tǒng)，向電動機供電，電動機驅(qū)動汽車行駛。29.GDI發(fā)動機是把汽油直接噴射到氣缸內(nèi)。它實現(xiàn)了混合氣的稀薄燃燒和分層燃燒，能根據(jù)發(fā)動機不同工況實現(xiàn)稀薄燃燒和分層燃燒，可有效降低油耗，減少有害氣體排放量。30.其他汽車新技術(shù)主要有車距自動保持系統(tǒng)、緊急制動輔助裝置、車道偏離報警系統(tǒng)、汽車電子穩(wěn)定程序、周邊車輛危險報警系統(tǒng)、下坡控制系統(tǒng)、側(cè)面撞擊保護系統(tǒng)、能量吸收式轉(zhuǎn)向柱、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、汽車自動導航系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)及聲控技術(shù)、智能運輸系統(tǒng)等。31.四沖程發(fā)動機是指活塞在上、下止點間往復移動四個行程，完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)的發(fā)動機。32.發(fā)動機按沖程數(shù)分二、四沖程兩種，按著火方式

15、分點燃和壓燃兩種，按使用燃料種類分液體、氣體和多種燃料等，按進氣狀態(tài)分非增壓和增壓兩種，按冷卻方式分水冷和風冷兩種，按氣缸數(shù)及布置分單缸、多缸、立式、臥式、直列、V形和斜置等多種。33.發(fā)動機總體組成是在一個機體上安裝一個機構(gòu)（曲柄連桿機構(gòu)）和六大系統(tǒng)（換氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)）。柴油機則為五大系統(tǒng)，沒有點火系統(tǒng)。34.汽車底盤一般由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系四大系統(tǒng)組成。35.汽車車身主要由車身本體、開啟件（各種門、窗、行李箱和車頂蓋等）、附件（各種座椅、內(nèi)外飾、儀表電器、刮水器、洗滌器、風窗除霜裝置、空調(diào)等）和安全保護裝置（保險杠、安全帶、安全氣囊

16、等）組成。貨車及專用車輛還有貨箱及專用設(shè)備。三、簡答1. 汽車磨合及意義指新購的汽車或大修后的汽車在投入滿負荷工作前，按一定的規(guī)程所進行的適應性運轉(zhuǎn)。2.汽車磨合意義減輕汽車磨損、延長汽車壽命，提高汽車功率、降低汽車油耗、減少汽車排污。如果汽車一開始就大負荷工作或高速行車，勢必使這些接觸面承受壓力過大，造成拉傷甚至熔化，出現(xiàn)拉缸、抱軸等嚴重事故，汽車壽命幾倍甚至幾十倍地縮短。鑒于上述原因，新車一定要經(jīng)過磨合，使各摩擦表面全面接觸。3.磨合期使用應該注意的問題 正確駕駛操作 ；減輕負荷 ；限制車速 ；選擇道路 ；注意及時發(fā)現(xiàn)和排除故障；更換潤滑油 4.我國優(yōu)質(zhì)汽油分93號、95號、97號，汽油的

17、選用主要依據(jù)發(fā)動機的壓縮比進行。5.我國柴油汽車使用的柴油為輕柴油，按其質(zhì)量分為優(yōu)等品、一等品和合格品三個等級，每個等級又按柴油的凝點分為10、5、0、-10、-20、-35和-50七個牌號。選用時，應該根據(jù)當時當?shù)氐臍鉁卮_定，要求柴油的凝點應該低于氣溫5以上。6.汽車潤滑油分汽油機油（有SC、SD、SE、SF、SG、SH六個級別）和柴油機油（有CC、CD、CD-、CE、CF-4五個級別）。選用時應根據(jù)發(fā)動機類型、車型、工況、氣溫等情況進行。7.汽車齒輪油、潤滑脂、自動變速器油、制動液等都應該根據(jù)不同汽車要求，按照使用說明書進行選用。8.汽車磨合對減輕汽車磨損、延長汽車壽命，提高汽車功率、降低

18、汽車油耗、減少汽車排污意義重大，應該按照使用說明書要求進行。9.汽車維護對保持汽車動力性能、經(jīng)濟性能和安全性能意義重大，應按使用說明書要求嚴格進行。我國汽車維護分日常維護、一級維護、二級維護三個等級。10.汽車駕駛節(jié)油技術(shù)合適的輪胎氣壓；暖車起步；適宜的發(fā)動機冷卻液溫度 ；經(jīng)濟車速運行；空檔滑行節(jié)油11.行車安全霧天行車打開防霧燈和車尾霧天信號燈；不能開遠光燈；保持足夠的行駛距離；限速行駛，千萬不可開快車；適時鳴笛，預先警告行人和車輛。雨天行車限速行駛，不要猛拐彎。防側(cè)滑跑偏。行車避讓大水坑。保持足夠的行駛距離。久雨或暴雨天氣，要注意路基疏松和可能出現(xiàn)塌方。在傍山路、堤路或沿河道上，不宜靠邊行

19、駛或停車。 勤按喇叭，引起行人注意冰雪天行車保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動系，制動時不得有跑偏現(xiàn)象。適當降低輪胎氣壓。起步時少加油，慢抬離合器踏板，以防止車輪滑轉(zhuǎn)。起步困難，可以在驅(qū)動輪下鋪墊灰砂、爐渣等物，或在輪下冰面刨槽溝提高附著力。同前車保持車距。低速行車，轉(zhuǎn)彎減速，適當加大轉(zhuǎn)彎半徑，切忌猛打轉(zhuǎn)向盤。久在雪路行駛，要佩戴有色眼鏡，以防雪盲。避免在半坡上停車、換檔。上比較大的坡時，用低檔，一鼓作氣地行車。 下坡時利用發(fā)動機制動來控制車速。 冰雪道路上，嚴禁滑行。避免緊急制動，保持直線行駛時制動，在彎道內(nèi)制動會使車側(cè)滑。沒有ABS系統(tǒng)的車在緊急制動時需要連續(xù)踩制動踏板（俗稱點剎）。如發(fā)生側(cè)

20、滑時，必須迅速松開制動，把前輪轉(zhuǎn)向側(cè)滑方向，待側(cè)滑消除后再駛?cè)胝Ｂ肪€。 12.汽車道路駕駛應急處理 高速爆胎應急處理馬上把警示燈打開。采用逐級退檔到3檔，靠發(fā)動機怠速把車速拖慢并配合制動（點剎），靠路邊停車。在做退檔減速同時，一定要把住轉(zhuǎn)向盤。制動失靈應急處理當路況風險較小時，可逐級迅速從高檔換入低檔，用發(fā)動機怠速拖慢車速，適時采用駐車制動。當下坡而路況不好時，應盡量跳檔換入低檔并配合駐車制動。勿高速時采用駐車制動。車輛著火應急措施立即停車，打開警示燈。盡快取下車載滅火器滅火，若無滅火器可用濕棉被、衣服、毛巾滅火。若無法滅火立即撥打119和122報警。樹立警示標志，疏散過往車輛和行人，避免發(fā)

21、生意外爆炸。柴油機“飛車”應急處理柴油機“飛車”是指柴油機轉(zhuǎn)速一直升高，無法控制的現(xiàn)象。柴油機“飛車”將導致曲軸、連桿等機件斷裂，機體、缸蓋沖壞等嚴重事故。緊急處理方法是切斷油路（拉斷油拉桿、旋松油管螺釘?shù)龋?，切斷氣路（取下空氣濾清器，用衣服等堵住進氣管道）。交通事故應急處理 馬上停車保持現(xiàn)場，并打開警示燈，樹立警示標志。有人受傷較重應立即撥打120急救，并盡可能就地施救。撥打122電話報警并報保險公司前來處理。疏散過往車輛和行人避免造成交通堵塞。13.新型汽車技術(shù)電動汽車特點：能廣泛地利用各種能源（電、油、煤、太陽能、水力能等）；能量的利用率高；零排放（依靠電能驅(qū)動）；制動能量再生回收；結(jié)構(gòu)

22、簡單；維修使用方便；動力電池壽命短，一次充電后的有效行程短；價格較貴。 類型：蓄電池電動汽車（EV）；混合動力電動汽車（HEV）；燃料電池汽車（FCEV）。 燃氣汽車 優(yōu)點：有害氣體排放低;熱效率高;冷起動性和低溫運轉(zhuǎn)性能良好;可以燃用稀混合氣;延長潤滑油更換周期。 缺點：儲運性能差；一次充氣的續(xù)行駛里程短；動力性能下降。14.GDI發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點高壓旋流噴油器；直立或螺旋式進氣管道；高壓汽油泵；彎曲的活塞頂面GDI發(fā)動機的工作特點 能根據(jù)發(fā)動機不同工況實現(xiàn)稀薄燃燒；能根據(jù)發(fā)動機不同的工況實現(xiàn)分層燃燒；減少了熾熱點火和爆燃傾向15.汽車安全新技術(shù)車距自動保持：在車輛行駛過程中，通過安裝在車身

23、前部的微波雷達傳感器，實現(xiàn)車間距離的自動檢測，并能自動控制節(jié)氣門和制動裝置,與前方車輛保持設(shè)定的間距防止撞車。 緊急制動輔助裝置（EBA） 車道偏離報警系統(tǒng) 汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）：ESP系統(tǒng)按照每秒25次的頻率檢測駕駛員的行駛意圖和車輛的實際行駛情況。如果發(fā)現(xiàn)有緊急情況(如車輛側(cè)滑)，它迅速反應，通過液壓調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)每個車輪的制動壓力，如有可能，還會干預發(fā)動機和傳動系統(tǒng)。 周邊車輛危險報警系統(tǒng) 下坡控制系統(tǒng)（HDC）：HDC系統(tǒng)利用防抱死制動電路，分別向四個車輪施加制動力，從而在下坡時控制汽車速度在預定的范圍內(nèi)，最低速度目前可達4km/h， 踩踏加速踏板可提高目標速度，而施加制動力則可降

24、低目標速度。使用HDC時，應先將變速桿旁的開關(guān)打開。側(cè)面撞擊保護系統(tǒng)（SIPS） 能量吸收式轉(zhuǎn)向柱（ESC）16.壓縮比（）：氣缸總?cè)莘e（Va）：活塞在下止點時，活塞頂部以上的氣缸容積。燃燒室容積（Vc）：活塞在上止點時，活塞頂部以上的容積。17.發(fā)動機組成與結(jié)構(gòu)原理機體組件作用：發(fā)動機的骨架，支承著發(fā)動機的所有零部件。組成：主要由氣缸體、氣缸、氣缸蓋、氣缸墊、曲軸箱和油底殼等組成 曲柄連桿機構(gòu)作用：將活塞頂?shù)娜細鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，輸出機械能。主要組成：主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿瓦、曲軸、飛輪等組成 換氣系統(tǒng) 作用：按照發(fā)動機要求，定時開閉進、排氣門， 吸入干凈空氣，排除廢氣。

25、主要組成：主要由空氣濾清器、進排氣管系、配氣機構(gòu)（氣門組件、凸輪軸、驅(qū)動機構(gòu)）、排氣消音器等組成 燃料供給系統(tǒng) 汽油機燃料供給系統(tǒng) 作用：根據(jù)汽油機的不同工況要求，供給不同濃度的油氣混合氣。工況：工作狀況的簡稱，通常用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷來表示。發(fā)動機的負荷是指發(fā)動機的外部載荷，發(fā)動機輸出的動力隨外部載荷而變化。 柴油機燃料供給系統(tǒng) 作用：根據(jù)柴油機的不同工況要求，定時、定量產(chǎn)生高壓油。傳統(tǒng)的柴油噴射系統(tǒng)采用機械方式進行控制，精度差，噴油量、噴油壓力和噴油時間難于準確控制，導致柴油機排氣冒黑煙，動力、經(jīng)濟性能下降。目前已經(jīng)普遍采用電控共軌噴射。電控柴油機共軌噴射系統(tǒng)組成燃油供給系統(tǒng)（油箱、電動輸

26、油泵、燃油粗、細濾清器、高壓油泵、共軌管、電控噴油器等） 電子控制系統(tǒng)（各種傳感器、執(zhí)行器和電控單元ECU） 點火系統(tǒng) 作用：按汽油機要求，準時、可靠點燃氣缸內(nèi)可燃混合氣。主要組成：現(xiàn)代汽車多用微機控制點火系，主要由電源、點火開關(guān)、點火線圈組件、傳感器、電控單元ECU、火花塞等組成。 潤滑系統(tǒng) 作用：減輕機件磨損、減小摩擦損失、降低功率消耗。冷卻、清潔、密封、防機件氧化銹蝕。 潤滑方式：壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑 主要組成：一般由油底殼、機油集濾器、機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機油壓力表、機油道等組成 冷卻系統(tǒng) 作用：保證發(fā)動機在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。冷卻方式：有水冷和風冷兩種。現(xiàn)代汽

27、車幾乎都采用強制水冷。 主要組成：主要由冷卻水泵、風扇、節(jié)溫器、散熱器、冷卻水道等組成 起動系統(tǒng) 作用：按發(fā)動機要求，提供一定的轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機達到規(guī)定的轉(zhuǎn)速，順利完成起動過程。低溫起動時，還應進行預熱起動。主要組成：主要由蓄電池、起動開關(guān)、起動電動機等組成。18.汽車底盤結(jié)構(gòu)及原理 汽車傳動系 汽車離合器作用：分離和結(jié)合發(fā)動機的動力，保證汽車平穩(wěn)起步，使換檔時工作平順和防止傳動系過載。 汽車變速器變速器功用：改變傳動比，以適應汽車在各種行駛條件下所需的牽引力和合適的行駛速度；實現(xiàn)倒車；利用空檔切斷離合器與傳動軸之間的動力傳遞，以便汽車換檔和發(fā)動機起動及怠速運轉(zhuǎn)。 汽車萬向傳動裝置功用：在軸線相

28、交且相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸間傳遞動力，主要應用于連接變速器與驅(qū)動橋或離合器與驅(qū)動橋、變速器與分動器、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋及連接轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)等。 驅(qū)動橋 差速器：差速器的作用就是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，并在轉(zhuǎn)彎行駛時允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（差速）。 汽車行駛系車輪車橋車架車輪定位：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾、后輪前束）汽車懸架懸架作用：把路面作用于車輪上的各種反力所造成的轉(zhuǎn)矩傳遞到車架(或車身)上，減少汽車振動?；窘M成：彈性元件；減振器；下擺臂；橫向穩(wěn)定桿；縱向推力桿；轉(zhuǎn)向節(jié)；上擺臂 汽車轉(zhuǎn)向系 類型：汽車轉(zhuǎn)向系分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，傳力件都是機械的。動力轉(zhuǎn)向系以發(fā)動機或電動機的動力作為主要轉(zhuǎn)向能源，轉(zhuǎn)向輕松省力。 組成：轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)：包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等。它們的作用是將駕駛員的操縱力傳給轉(zhuǎn)