市政工程質(zhì)量通病防治施工方案(共16頁)

1、.1施工組織設(shè)計(jì)方案報(bào)審表工程名稱：梅莊路（中吳大道鄒傅路）工程 編號：.1 致：常州常建建設(shè)監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）茲報(bào)驗(yàn)：單位工程施工組織設(shè)計(jì) 分部(子分部)/分項(xiàng)工程施工方案 特殊工程專項(xiàng)施工方案 4 施工起重機(jī)械設(shè)備安裝、拆卸方案5本次申報(bào)內(nèi)容系第 1 次申報(bào)，申報(bào)內(nèi)容公司技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理部已批準(zhǔn)。附件：1施工組織設(shè)計(jì)。2 市政工程質(zhì)量通病防治 施工方案。 承包單位項(xiàng)目經(jīng)理部（章）： 項(xiàng)目經(jīng)理：日期:項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽收人姓名及時(shí)間承包單位簽收人姓名及時(shí)間專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見:專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期: 總監(jiān)理工程師審核意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(章): 總監(jiān)理工程師：日期： 注：承包單位項(xiàng)目

2、經(jīng)理部應(yīng)提前7日提出本報(bào)審表。江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制梅莊路（中吳大道鄒傅路）工程質(zhì)量通病防治施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 江蘇廣亞建設(shè)集團(tuán)有限公司梅莊路（中吳大道鄒傅路）新建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二O一二年九月目 錄道路工程一、側(cè)石、平石安砌的質(zhì)量通病及防治；二、鋪砌道板與側(cè)石頂面銜接不平順的質(zhì)量通病及防治；三、鋪砌道板坍塌的質(zhì)量通病及防治；四、人行道縱橫縫不順直、磚縫過大的質(zhì)量通病及防治；五、樹坑石下沉的質(zhì)量通病及防治；六、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治；七、路床土過濕或有“彈簧”現(xiàn)象的質(zhì)量通病及防治；排水工程一、 管道位置偏移或積水的質(zhì)量通病及防治；二、 管道滲漏水基閉水試驗(yàn)部合格的質(zhì)量通病及

3、防治；三、 檢查井變形、下沉、構(gòu)配件質(zhì)量差的質(zhì)量通病及防治；四、 回填土沉陷的質(zhì)量通病及防治；五、 結(jié)語質(zhì)量通病防治施工方案道路工程一、側(cè)石、平石安砌的質(zhì)量通病及防治（一）側(cè)石、平石基礎(chǔ)填土不實(shí) 現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實(shí)和牙背回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。原因分析：（1）未按設(shè)計(jì)要求尺寸施工路面基層。（2）未按設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做好側(cè)石背部砼靠背的澆筑的工作。危害：稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度，造成外觀質(zhì)量上的明顯缺陷。治理方法：（1）路牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)夯實(shí)。（

4、2）安載側(cè)石要按設(shè)計(jì)要求施工，砂漿臥底。（二）側(cè)石前傾后仰現(xiàn)象：側(cè)石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。原因分析：（1）安載時(shí)只顧及側(cè)石內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。（2）側(cè)石安載后填土夯實(shí)時(shí)，下半部內(nèi)外不實(shí)，當(dāng)牙背上半部填土夯實(shí)時(shí)，受土壓力擠壓向內(nèi)傾。側(cè)石外側(cè)不設(shè)人行道時(shí)，經(jīng)車輪等外力內(nèi)側(cè)的擠撞，側(cè)石便向外仰。危害：側(cè)石的內(nèi)傾外仰，破壞了側(cè)石整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量。治理方法：（1）側(cè)石的安載既要控制內(nèi)上棱角的直順度，以要注意立面的垂直度，頂面水平度的檢查控制。（2）側(cè)石安載調(diào)直后，側(cè)石跟部的砼靠背澆筑不能草率從事；要按

5、設(shè)計(jì)圖紙尺寸施工。（三）“平石”頂面不平不直現(xiàn)象：“平石”是指平石埋入地面，使其頂面與路面邊緣平齊，而許多情況是：（1）平石頂面高于或低于路面邊緣。（2）平石向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾壓面層時(shí)一般是不能上碾壓的，由于施工時(shí)高程控制不準(zhǔn)，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平石出現(xiàn)高低差。危害：平石的高高低低，曲曲彎彎。（1）影響道路整體的外觀質(zhì)量和橫斷面高程。（2）平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。治理方法：水泥混凝土平石頂面和路邊緣底層都要嚴(yán)格控制高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料時(shí)，要按照壓

6、實(shí)系數(shù)，需高出平石頂面，當(dāng)碾壓油面時(shí)，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實(shí)邊緣，使油路邊與平石接平接實(shí)。（四）側(cè)石外露尺寸不一致現(xiàn)象：（1）側(cè)石頂面與路面邊緣相對高差不一致。以設(shè)計(jì)外露高度15cm為例，在實(shí)際工程上有89cm的，有1820cm的。（2）側(cè)石頂面縱向呈波浪狀。原因分析：（1）側(cè)石高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。（2）路面邊緣高程控制較好，而忽視了側(cè)石高程的控制，造成側(cè)石頂面波浪。（3）兩種情況兼而有之，必然都會造成側(cè)石與路面邊緣相對高差不一致。危害：（1）影響道路整體的外觀質(zhì)量。（2）頂面波浪將會影響路面橫斷面高程的合格率，還會造成兩雨水口間路邊積水。治理方法：（

7、1）側(cè)石高程與路面中心高程要同時(shí)使用一個(gè)系列水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)。嚴(yán)格給予控制，在施工側(cè)石過程中要隨時(shí)檢查校正調(diào)和樁的變化，并隨時(shí)抽查已安載好的側(cè)石高程。不應(yīng)放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗(yàn)和復(fù)核已放的高程樁是否準(zhǔn)確，同時(shí)也檢驗(yàn)操作者在使用高程樁是否正確。（2）依靠準(zhǔn)確的側(cè)石高程，在側(cè)石立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)此線，應(yīng)事先找補(bǔ)修整的一次路邊底層平整度和密實(shí)度。攤鋪面層時(shí)，嚴(yán)格按彈線控制高程。（五）彎道、八字不圓順現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在：（1）路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點(diǎn)，和路口小半徑八字符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個(gè)弧度。（2）側(cè)石高程與路面邊緣相對高差懸殊，出現(xiàn)較切點(diǎn)以外明顯高突，多數(shù)出

8、現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。（3）一個(gè)路口兩側(cè)八字側(cè)石外露一側(cè)高一側(cè)低。原因分析：（1）路線大半徑曲線側(cè)石安載后，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固定。（2）小半徑圓弧，未放出圓心，按設(shè)計(jì)半徑控制弧度。（3）隔離帶斷口未按斷口橫斷高程或設(shè)計(jì)所給等高線控制側(cè)石高程。對待側(cè)石高程隨意性較強(qiáng)。危害：側(cè)石曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。治理方法：（1）路線大半徑曲線，除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出側(cè)石位置控制安載外，還要做好宏觀調(diào)順后，在回填固定。（2）小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路 斷口的縱橫斷面或等高線高程控制側(cè)石高程。（3）過小半徑圓弧曲線，為了防治長側(cè)石的折角和短側(cè)石的不穩(wěn)定及勾縫的

9、困難，應(yīng)按設(shè)計(jì)圓半徑預(yù)制圓弧側(cè)石。（六）平石不平現(xiàn)象：（1）平石局部有下沉或相鄰板差過大。（2）平石頂面縱向有明顯波浪。（3）平石材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。原因分析：（1）平石基底超挖部分或因高程不夠找補(bǔ)部分未進(jìn)行夯實(shí)。（2）板差大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭曲有關(guān)。（3）平石波浪，主要是縱斷面高程失控造成。（4）未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把住材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)。危害：（1）平石縱向波浪，相鄰板差、下沉，會造成雨水口之間積水：同時(shí)使路面與平石也不易接平，影響路面整體的外觀質(zhì)量。（2）平石多是承擔(dān)路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質(zhì)不密實(shí)、強(qiáng)度低、有蜂窩、脫皮，會

10、因滲水，冬春凍融風(fēng)化等原因，造成混凝土平石松散出坑。預(yù)防措施：（1）對平石的材質(zhì)應(yīng)該按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把住進(jìn)場關(guān)。（2）要保證每塊平石基底的密實(shí)度。對超挖和找補(bǔ)填墊或其它廢槽，必須補(bǔ)充夯實(shí)。（3）對平石的內(nèi)側(cè)和外側(cè)高程，應(yīng)加密點(diǎn)給予控制，在砌筑中應(yīng)隨時(shí)用水準(zhǔn)儀檢查，并最后做好高程驗(yàn)收。（4）對平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。每塊都有夯實(shí)至要求標(biāo)高。留縫均勻，勾縫密實(shí)。（七）側(cè)石、平石材質(zhì)差現(xiàn)象：（1）側(cè)石、平石混凝土強(qiáng)度不足，在運(yùn)輸過程中缺棱掉角較多。（2）側(cè)石表面氣泡多，側(cè)石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散。（3）側(cè)石薄厚不一，棱角不直，呈兩頭尖現(xiàn)象；平石表面不平，四角扭

11、曲不在一各水平面上，造成安砌的局部相鄰板差。原因分析：（1）側(cè)石、平石生產(chǎn)廠家，為了賺錢，水泥用量低或使用劣質(zhì)水泥和不合格骨材（級配差、強(qiáng)度底、含泥量大）致使強(qiáng)度低，易損壞；同時(shí)因技術(shù)素質(zhì)低，管理差，缺少應(yīng)有的質(zhì)量控制手段，達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。（2）施工單位材料采購者，不是選購質(zhì)量好的，而是光顧選購價(jià)格低的。危害：側(cè)石、平石材質(zhì)差，強(qiáng)度低，經(jīng)不起風(fēng)吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和人為浸害，尚未竣工交驗(yàn)，即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質(zhì)量和使用功能，造成返工浪費(fèi)?？⒐そ或?yàn)后，過早損壞，給養(yǎng)護(hù)單位增加維修負(fù)擔(dān)。平石損壞造成路邊積水，冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加了難度。預(yù)防措施：施工單

12、位的材料采購員應(yīng)與本企業(yè)的質(zhì)量管理人員配合，負(fù)責(zé)事先選擇采購廠家，對其產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強(qiáng)度、幾何尺寸要嚴(yán)格反關(guān)，不合格的不能進(jìn)場。二、鋪砌道板與側(cè)石頂面銜接不平順 1、現(xiàn)象：鋪砌道板與側(cè)石頂面出現(xiàn)相對高差，有的局部高于側(cè)石，有的局部低于側(cè)石，一般在0.51.0cm之間。 2、預(yù)防措施：（1）如果先安側(cè)石，要嚴(yán)格控制側(cè)石頂面高程和平順度，當(dāng)砌道板時(shí)，步道低點(diǎn)高程即以側(cè)石頂高為準(zhǔn)向上推坡。 （2）如果先鋪砌道板，也應(yīng)先將側(cè)石軸線位置和高程控制準(zhǔn)確，道板低點(diǎn)仍以這個(gè)位置的側(cè)石頂高程為準(zhǔn)，在安側(cè)石時(shí)，側(cè)石頂高程即與已鋪砌道板接順。 三、鋪砌道板塌邊 1、現(xiàn)象：靠近側(cè)石背處的道板下沉，特別是步道端頭，在

13、路口八字道側(cè)石背后下沉現(xiàn)象較多。 2、預(yù)防措施：凡后安側(cè)石部分，側(cè)石前側(cè)石背均應(yīng)用小型夯具在接近最佳含水量下進(jìn)行分層夯實(shí)。 四、人行道縱橫縫不順直，磚縫過大 1、現(xiàn)象：（1）在縱橫縫上出現(xiàn)10mm以上的錯(cuò)縫和明顯彎曲。 （2）在彎道部分，也依曲線鋪砌，形成外側(cè)過寬的放射形橫縫。 2、預(yù)防措施：（1）水泥混凝土道板，要根據(jù)路的線型和設(shè)計(jì)寬度，應(yīng)事先作出鋪砌方案，作好技術(shù)交底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順，應(yīng)用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測設(shè)，依據(jù)基線沖筋，筋與筋之間尺寸要準(zhǔn)確，對角線要相等。 （2）單位工程的全段鋪砌方法要按統(tǒng)一方案施作，不應(yīng)“各自為政”。 （3）彎道部分也應(yīng)該直砌，再補(bǔ)邊。 五、樹套

14、石下沉 1、現(xiàn)象：樹套石安裝后出現(xiàn)下沉，歪斜，與周圍道板銜接不嚴(yán)，縫隙過大。 2、治理方法：樹套石基礎(chǔ)應(yīng)與人行道基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；鋪砌道板前按設(shè)計(jì)方案制作樹池模板，提前確定樹池周遍道板鋪砌方案。六、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治（一）路面平整度差現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。原因分析：（1）底層平整度差，因?yàn)楦黝悶r青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù)，攤鋪后，表面摟平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，后處沉降多，則較低，表面平整度則差。（2）攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，由于攤

15、鋪時(shí)用鐵高拋，或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊力將瀝青混合料砸實(shí)，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實(shí)不一致，虛處則較低，實(shí)處則較高，平整度較差。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底基層上的料底清除不干凈，或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上，充當(dāng)一部分?jǐn)備伭?，但它已?jīng)壓實(shí)，冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，會降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機(jī)件，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。（2）路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對道路的損壞愈嚴(yán)重，會大

16、大降低道路工程建設(shè)的投資效益。治理方法：（1）首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層，中面層的底層是地面層，地面層的底層是道路的基層，基層的底層是道路的路基，每一層的平整度都會上一層平整度至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評定中對路面各層要求嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢驗(yàn)。特別是在保證各層密實(shí)度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證表面層的平整度的高質(zhì)量。（2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好燙平板的預(yù)留高和穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬

17、，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致。摟平工序，不能中踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長把刮板找補(bǔ)摟平。（3）瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪筑底層上。如果要卸在底基層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另做它用。（二）路拱不飽滿，局部高點(diǎn)偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是造近側(cè)石的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，使側(cè)石外露不一致。原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷面高程控制不力，或在兩相鄰控制點(diǎn)距離偏大，在兩點(diǎn)

18、之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點(diǎn)處高于或低于兩控制點(diǎn)之間的路面高程。危害：（1）影響外觀質(zhì)量，路容不整。（2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。路面波浪造成積水。治理方法：（1）路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)無線法檢查控制縱橫斷面高程。（2）要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。（3）特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）路面接茬不平、松散、路面有輪跡現(xiàn)象：（1）使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。（2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。（3）油路面與側(cè)石接茬或與其它建筑物接

19、茬部位留有輪跡。原因分析：（1）縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差，二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。（2）不論是熱或冷接的橫向接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)都很難接平。（3）油路面與側(cè)石或與其它構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實(shí)，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位抗洼不平松散掉渣，或留下輪跡。危害：縱向接茬不平，松散不實(shí)，經(jīng)車輪沖擊、雨雪浸蝕，易出坑損壞。（2）橫向接茬不平，有跳車，沖擊路面易損壞。（3）邊緣部位不實(shí)，雨雪水易滲入，經(jīng)浸泡和冬春凍融，路邊會加大加深損壞面，雨雪水易滲入基層和路基，會降低

20、其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。防治措施：（1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工補(bǔ)充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實(shí)。（2）對側(cè)石根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進(jìn)行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實(shí)，并同時(shí)消除輪跡。（四）路面壅包、搓板現(xiàn)象：瀝青混合料面層發(fā)生擁動，有的形成壅包，其高度小則1-3cm，大則10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。原因分析：（1）瀝青混合料本身含猶量過大?；蛞蜻\(yùn)油路程過遠(yuǎn)，油分學(xué)淀，致使局部油量過大，或在底基層上灑布的粘層油量過大，當(dāng)氣溫升高時(shí)，粘層油泛至瀝青混合料中來。上述

21、種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青”，成為混合料中的潤滑劑，使擁推成油包、波浪。（2）面層和基層局部結(jié)合不好，在氣溫較高時(shí)，經(jīng)行車作用，產(chǎn)生順行車方向或彎道外側(cè)推擠，造成壅包。（3）表面處治用層鋪法施工，灑油不均，瀝青量過大，或半合法施工時(shí)，攤鋪時(shí)細(xì)集料中，局部油量過大。當(dāng)路拱大或平整度差時(shí)，炎熱季節(jié)瀝青混合料會向低處積聚，形成壅包。（4）處理泛油不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)礦料過細(xì)，撒布不均形成壅包。（5）瀝青混合料級配欠合理，細(xì)集多，嵌擠能力低，高溫穩(wěn)定性差；或施工時(shí)攤鋪不平，壓路機(jī)未按操作規(guī)程碾壓，或基層不平有波浪，鋪筑面層不等厚，均形成搓板。（6）土基不平整，或粉砂石灰土基層表面狀不良，如偏干、起

22、皮，在鋪筑路面通車后，均引起波浪。（7）基層水穩(wěn)性不好，壓實(shí)不足，強(qiáng)度不均勻，使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪。危害：（1）破壞了路面的平整度，降低了路面行車的舒適性、安全性、損傷車輛機(jī)件。（2）由于不平坦性，增加了車載的沖擊力，更會加劇路面的破壞。治理方法：（1）瀝青混合料進(jìn)場要做外觀檢查，如有含油量過大的現(xiàn)象，則不應(yīng)攤鋪，對油分沉淀部分要清除。（2）對在舊路面上加鋪瀝青石屑，粘層碎石灌入，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的碎石不同厚度控制用油量。（3）瀝青灑布車停車時(shí)和其它的原因所形成的油堆油垅應(yīng)清除。（4）瀝青混合料應(yīng)使用軟化點(diǎn)不低于45的石油瀝青。（5）對于路面壅包采用如下處治方法：1）屬基層原因引起的，較嚴(yán)重的壅

23、包，用挖補(bǔ)法先處理基層，然后在做面層。2）由面層引起的較嚴(yán)重的壅包，在氣溫較高時(shí)，用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除，而后找補(bǔ)平順，夯實(shí)后烙鐵烙平。3）輕微的壅包，已趨穩(wěn)定，可在高溫時(shí)直接鏟平。（6）對路面波浪的處理方法為：1）如基層強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)挖除面層坐補(bǔ)強(qiáng)后，在補(bǔ)面層。2）如面層和基層中間有夾層，應(yīng)截去面層，清除不穩(wěn)定夾層，在將面層料摻和適當(dāng)?shù)牟牧?，炒拌后重新鋪面層?）小面積的面層波浪，可在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料，找平處治。起伏較大者，鏟除波峰部分進(jìn)行重鋪。（7）在停車站、紅綠燈后、小半徑彎道等停車啟動行車變速的路段上，要選用熱穩(wěn)定性好的瀝青混合料，如地面層選用中斷級配，空隙大，顆粒間嵌鎖能

24、力強(qiáng)的瀝青碎石：中面層選用粗集料的粗級配中粒式；表面層選用連續(xù)級配，石屑用量多的瀝青石屑。七、路床土過濕或有“彈簧”現(xiàn)象的處理 1、現(xiàn)象：路床土層含水量超過壓實(shí)最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。 2、治理方法：（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當(dāng)日挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同時(shí)還要挖好排水溝；填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。遇雨浸濕的 土，要經(jīng)晾曬或換土。 （2）路床土層避免填筑粘性較大的土。 （3）路床上碾后如出現(xiàn) 彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的土。 排水工程市政道路排水系統(tǒng)是城市市政設(shè)施得以正常使用的重要設(shè)施之一，確保其施工質(zhì)量至關(guān)重要?，F(xiàn)將市政排水

25、管道工程施工質(zhì)量的通病最常見的質(zhì)量通病分成四個(gè)方面，分析其產(chǎn)生的原因，并提出防治措施。 一、管道位置偏移或積水 （一）產(chǎn)生原因： 測量差錯(cuò)，施工走樣和意外的避讓原有構(gòu)筑物，在平面上產(chǎn)生位置偏移，立面上產(chǎn)生積水甚至倒坡現(xiàn)象。 （二）預(yù)防措施： 1防止測量和施工造成的病害措施主要有：（1）施工前要認(rèn)真按照施工測量規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行交接樁復(fù)測與保護(hù)。（2）施工放樣要結(jié)合水文地質(zhì)條件，按照埋置深度和設(shè)計(jì)要求以及有關(guān)規(guī)定放樣，且必須進(jìn)行復(fù)測檢驗(yàn)其誤差符合要求后才能交付施工；（3）施工時(shí)要嚴(yán)格按照樣樁進(jìn)行，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗(yàn)收。 2施工過程中如意外遇到構(gòu)筑物須避讓時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)連接井，其

26、間以直線連通，連接井轉(zhuǎn)角應(yīng)大于135°。 二、管道滲漏水，閉水試驗(yàn)不合格 （一）產(chǎn)生原因 基礎(chǔ)不均勻下沉，管材及其接口施工質(zhì)量差、閉水段端頭封堵不嚴(yán)密、井體施工質(zhì)量差等原因均可產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。 （二）防治措施 1管道基礎(chǔ)條件不良將導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。預(yù)防措施是：（1）認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換土改良處治，以提高基槽底部的承載力。（2）如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應(yīng)先挖除松軟土層后和超挖部分用雜砂石或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實(shí)。（3）地下水位以下開挖土方時(shí)，應(yīng)采取有效措

27、施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時(shí)可在槽坑底預(yù)留20cm厚土層，待后續(xù)工序施工時(shí)隨挖隨清除。 2管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部砼松散，抗?jié)B能力差，容量產(chǎn)生漏水。因此要求：（1）所用管材要有質(zhì)量部門提供合格證和力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等資料；（2）管材外觀質(zhì)量要求表面平整無松散露骨和蜂窩麻面形象；（3）安裝前再次逐節(jié)檢查，對已發(fā)現(xiàn)或有質(zhì)量疑問的應(yīng)責(zé)令退場或經(jīng)有效處理后方可使用。 3管接口填料及施工質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂。防治措施：（1）選用質(zhì)量良好的接口填料并按試驗(yàn)配合比和合理的施工工藝組織施工；（2）抹帶施工時(shí)，接口縫內(nèi)要潔凈，必要時(shí)應(yīng)鑿毛處理，再按照施工操作規(guī)程認(rèn)真施工。

28、4檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏，預(yù)防措施：（1）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏；抹面前清潔和濕潤表面，抹面時(shí)及時(shí)壓光收漿并養(yǎng)護(hù)；遇有地下水時(shí)，抹面和勾縫應(yīng)隨砌筑及時(shí)完成，不可在回填以后再進(jìn)行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫；（2）與檢查井連接的管外表面應(yīng)先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。 5規(guī)劃預(yù)留支管封口不密實(shí)，因其在井內(nèi)而常被忽視，如果采用砌磚墻封堵時(shí)，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn)：（1）砌堵前應(yīng)把管口0.5m左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時(shí)把所用的磚塊潤濕備用；（2）砌堵砂漿標(biāo)號應(yīng)不低于M7.5，且具良好的稠度；（3）勾縫和抹面用的水泥砂漿標(biāo)號不低于M15。管徑較大時(shí)應(yīng)內(nèi)外雙面較小時(shí)只做外單面勾縫或抹面。抹面應(yīng)按防水的5層施工法施工。（4）一般情況下，在檢查井砌筑之前進(jìn)行封砌，以利保證質(zhì)量。 6閉水試驗(yàn)是對管道施工和材料質(zhì)量進(jìn)行全面的檢驗(yàn)