蓄電池觀光車輛開(kāi)發(fā)可行性研究.doc

1、目錄一. 市場(chǎng)分析 21. 國(guó)外市場(chǎng)及技術(shù)狀況 22. 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及技術(shù)狀況 33. 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)四輪車輛行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) 4二。 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況 41。 產(chǎn)品/技術(shù)創(chuàng)新分析 42。 行業(yè)主要企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)比 53行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 6三。 產(chǎn)品類型與生產(chǎn)組織模式 71。 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的目 72產(chǎn)品種類 73生產(chǎn)組織 8四. 實(shí)施計(jì)劃 9五。 營(yíng)銷計(jì)劃 9六。 盈利分析 101。 成本測(cè)算 102。 收入及效益測(cè)算 103投資回收期測(cè)算 104. 盈虧平衡點(diǎn) 11七. 綜合評(píng)價(jià) 11 純電動(dòng)四輪車輛研制開(kāi)發(fā)計(jì)劃書 隨著世界各國(guó)對(duì)車輛油耗及污染法規(guī)管制的日益加強(qiáng),以及全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，對(duì)具有節(jié)能、無(wú)排放污

2、染、低噪音的代步交通工具的需求日益俱增；而純電動(dòng)四輪車輛是集機(jī)械、電力、電子、自控、化工等方面的技術(shù)綜合應(yīng)用的一個(gè)新型高新產(chǎn)品，該類以環(huán)保、節(jié)能為特色的純電動(dòng)四輪車輛,在目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中扮演越來(lái)越重要的角色。一市場(chǎng)分析1。 國(guó)外市場(chǎng)及技術(shù)狀況目前，國(guó)際運(yùn)動(dòng)、休閑娛樂(lè)、游覽車市場(chǎng)需求量不斷擴(kuò)大,僅歐洲運(yùn)動(dòng)、休閑娛樂(lè)、游覽車的市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)500億美元。國(guó)內(nèi)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品基本上是用于運(yùn)動(dòng)及休閑娛樂(lè)的電動(dòng)高爾夫球車，每年國(guó)際市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)采購(gòu)的電動(dòng)高爾夫球車均在2萬(wàn)輛左右，而且每年需求量以提高25的速度遞增;特別是近一、兩年,由于美國(guó)、英國(guó)、挪威、意大利等國(guó)家對(duì)輕型純電動(dòng)四輪車輛的一系列優(yōu)惠政策的

3、出臺(tái)，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)四輪車輛的出口量迅增，2006年國(guó)外向國(guó)內(nèi)采購(gòu)各種純電動(dòng)四輪車輛近1。5萬(wàn)輛左右。這在客觀環(huán)境上要求我們的電動(dòng)車企業(yè)抓住機(jī)會(huì),提高自身產(chǎn)品在世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取在國(guó)際市場(chǎng)上占取一席之地，同時(shí)也要對(duì)國(guó)外的政策法規(guī)、產(chǎn)品需求特點(diǎn)保持密切的關(guān)注。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品打入國(guó)外市場(chǎng)的障礙主要在于產(chǎn)品在外型、技術(shù)和質(zhì)量上都還有待提高。出口產(chǎn)品的售后服務(wù)相對(duì)困難,質(zhì)量則變得格外重要。由于國(guó)際市場(chǎng)是多元化的，不同國(guó)家、不同文化、不同消費(fèi)習(xí)慣、不同經(jīng)濟(jì)條件的用戶對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、品種等方面的要求有很大差異，這就要求市場(chǎng)細(xì)分,以產(chǎn)品差異化應(yīng)對(duì)需求多樣化.現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)主流產(chǎn)品4-14座的觀光游覽車,并不是一些發(fā)達(dá)

4、國(guó)家迫切需求的電動(dòng)車產(chǎn)品。此類車國(guó)外的使用領(lǐng)域較國(guó)內(nèi)相當(dāng)狹窄，只是在特定場(chǎng)所運(yùn)用（如:工廠廠區(qū)接待、廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)龋?，沒(méi)有運(yùn)用在旅游或看房及公務(wù)巡邏上，而是普遍把此仍然歸屬到高爾夫球球場(chǎng)類用車,因此，需要有一個(gè)長(zhǎng)期的市場(chǎng)培育過(guò)程。但這是一個(gè)機(jī)遇，但需要產(chǎn)品外觀及質(zhì)量都相當(dāng)過(guò)硬的產(chǎn)品來(lái)做敲門磚。 從技術(shù)方面來(lái)看，在整車技術(shù)上，國(guó)外研制的電動(dòng)車持續(xù)里程比我國(guó)長(zhǎng)，投入市場(chǎng)的車一次充電可行駛200多公里,而我國(guó)的電動(dòng)車只能持續(xù)行駛100多公里；在車速上，我國(guó)的電動(dòng)車也比不上國(guó)外；在電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)上，蓄電池方面，國(guó)外已成功開(kāi)發(fā)出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池（該類電池的價(jià)格較高,均為鉛酸電池5

5、倍以上），而中國(guó)的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池；而在其它各種單項(xiàng)技術(shù)上，如電機(jī)、電控、底盤、外殼、車內(nèi)設(shè)施等都與國(guó)外存在差異程度的不太大。2國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及技術(shù)狀況由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，國(guó)內(nèi)旅游風(fēng)景區(qū)、公園、廣場(chǎng)、體育場(chǎng)館、房地產(chǎn)、超市、倉(cāng)庫(kù)及碼頭、社區(qū)、工業(yè)廠區(qū)等地區(qū)的開(kāi)發(fā)與發(fā)展，作為該區(qū)域內(nèi)的最佳運(yùn)輸工具-純電動(dòng)四輪車輛，獲得廣泛的應(yīng)用；由此，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)四輪車輛銷售經(jīng)歷了04到05年的暴漲后，增長(zhǎng)趨勢(shì)漸緩,2006年國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)總銷量近2萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2007年市場(chǎng)增量在5以內(nèi)。但是，因國(guó)家最新修訂了旅游區(qū)（電）質(zhì)量等級(jí)的劃分與評(píng)定,在該文中明確規(guī)定5A級(jí)旅游區(qū)要使

6、用清潔能源交通工具，5A級(jí)以下的使用低排放交通工具,鼓勵(lì)使用清潔能源交通工具,以確保旅游資源的永續(xù)利用和旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；不難看出，這一政策的出臺(tái)，將對(duì)燃油觀光車造成進(jìn)入障礙，而為純電動(dòng)四輪車輛打開(kāi)了更加廣闊的市場(chǎng);同時(shí)，對(duì)電動(dòng)觀光車提供了較大的發(fā)展空間.對(duì)于觀光游覽車行業(yè)而言，由于自身屬于電動(dòng)車行業(yè)，且主要應(yīng)用于旅游風(fēng)景區(qū)域、大型社區(qū)、地方營(yíng)運(yùn)、步行街、治安巡邏等多個(gè)受國(guó)家宏觀調(diào)控影響較大的領(lǐng)域。因而無(wú)論從自身還是需求等角度考慮。觀光旅游行業(yè)面臨的宏觀調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)都是存在的，并且不可忽視。所以這要求我們時(shí)刻保持對(duì)國(guó)外電動(dòng)車使用的政策和法規(guī)保持關(guān)注,注重國(guó)外市場(chǎng)的動(dòng)態(tài).文檔為個(gè)人收集整理,來(lái)源于

7、網(wǎng)絡(luò)本文為互聯(lián)網(wǎng)收集，請(qǐng)勿用作商業(yè)用途輕型電動(dòng)車（微型）作為一種快捷、方便、無(wú)污染、無(wú)噪聲且價(jià)格相對(duì)便宜的大眾化交通工具，具有節(jié)能、零污染、零排放三大功能，成為昂貴的轎車和擁擠的公交車較理想的替代品和補(bǔ)充品。中國(guó)已經(jīng)形成了全球最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)能力,有條件在全球率先實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)交通方式直接向以電動(dòng)技術(shù)為基礎(chǔ)的電動(dòng)汽車的升級(jí)。 2006年的電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的市場(chǎng)發(fā)展較快,主要是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，作為生產(chǎn)設(shè)備的電動(dòng)叉車、電動(dòng)牽引車、電動(dòng)平臺(tái)搬運(yùn)車等的電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛，廣泛使用在工業(yè)園區(qū)內(nèi)、郵政、倉(cāng)儲(chǔ)、超市、機(jī)場(chǎng)等區(qū)域,2006年的總銷售量約3萬(wàn)臺(tái)。電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛市場(chǎng)需求大于觀光游覽車的增量

8、,主要是該類車輛并不受旅游季節(jié)的影響，目前國(guó)內(nèi)的工業(yè)園、倉(cāng)儲(chǔ)、超市、機(jī)場(chǎng)占地區(qū)域越來(lái)越大，使用功能越來(lái)越多,因?yàn)槭窃诜忾]環(huán)境中作業(yè)及生產(chǎn)必定帶來(lái)使用高效率、多功能的無(wú)排放污染的清潔輔助設(shè)備的大量運(yùn)用；據(jù)行業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，近五年內(nèi)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的年增量將達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)。目前有生產(chǎn)純電動(dòng)四輪車輛的企業(yè)近100個(gè)，在2006年就新增企業(yè)有3040個(gè)，主要為電動(dòng)自行車、摩托車的有關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)進(jìn)入;目前，生產(chǎn)及銷售量均在500輛以上的企業(yè)約占15，前四名市場(chǎng)份額有所下降，但前十名的市場(chǎng)集中度繼續(xù)上升,不斷有優(yōu)秀的企業(yè)脫穎而出。國(guó)內(nèi)純電動(dòng)四輪車輛的主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為：電動(dòng)旅游觀光車、電動(dòng)高爾夫球車、電動(dòng)休閑車

9、、輕型電動(dòng)車、電動(dòng)平臺(tái)搬運(yùn)車、電動(dòng)牽引車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)專用車等.由于純電動(dòng)四輪車輛的準(zhǔn)入門檻不高、技術(shù)含量不太大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈上升的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)在今后的23年中將發(fā)展為200家左右，新企業(yè)的加入,將導(dǎo)致新一輪的行業(yè)洗牌，傳統(tǒng)企業(yè)先技術(shù)后網(wǎng)絡(luò)，新進(jìn)企業(yè)反其道而行之, 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，快速擴(kuò)張的機(jī)會(huì)靠執(zhí)行市場(chǎng)細(xì)分化、差別化的發(fā)展策略才能見(jiàn)效。從國(guó)內(nèi)純電動(dòng)四輪車輛技術(shù)方面來(lái)看，整體水平基本與國(guó)外同步,只是在制作工藝水平上有較大的差異;目前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)四輪車輛的零部件生產(chǎn)越來(lái)越專業(yè)化、規(guī)模化，特別是在核心零部件控制器上，已打破由國(guó)外品牌壟斷的局面，總體來(lái)看電動(dòng)觀光車輛的零部件生產(chǎn)在整合社會(huì)有益

10、資源、降低制造成本、優(yōu)化組合等方面已初見(jiàn)成效 ；在江浙、蘇杭一帶零部件生產(chǎn)集散地由于社會(huì)資源的合理應(yīng)用,促使該區(qū)域周邊的純電動(dòng)四輪車輛生產(chǎn)企業(yè)的飛速發(fā)展。3. 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)四輪車輛行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)四輪車輛整個(gè)行業(yè)以下幾方面的特點(diǎn)：行業(yè)管理已列入特種設(shè)備，歸口于大型游樂(lè)設(shè)施、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛（工程機(jī)械）兩類別，由國(guó)家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局實(shí)行制造許可管理,所有生產(chǎn)企業(yè)必須獲取由國(guó)家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局頒發(fā)的制造許可證.目前，行業(yè)缺少產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)正在組織擬定行業(yè)的第一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),提高行業(yè)的準(zhǔn)入門檻,盡力引導(dǎo)，減少無(wú)序競(jìng)爭(zhēng) 具有小批量、多品種的市場(chǎng)需求特征，必須根據(jù)客戶群體的地理區(qū)域、文化風(fēng)俗

11、、實(shí)際使用等情況，進(jìn)行個(gè)性化的制作.整車生產(chǎn)廠家對(duì)配套件的質(zhì)量、對(duì)整車的安全性和可靠性的要求越來(lái)越高零部件生產(chǎn)越來(lái)越向?qū)I(yè)化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展，隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，相關(guān)配套的零部件業(yè)會(huì)更加注重精細(xì)化、專業(yè)化，以規(guī)模生產(chǎn)模式降低零部件制造成本.新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度快，從新品的立項(xiàng)到開(kāi)發(fā)成功投入市場(chǎng),其周期在3個(gè)月左右。市場(chǎng)是多元化，不同的地理區(qū)域、不同的人文景觀、不同的文化風(fēng)俗、不同的使用功能，均對(duì)車輛的要求有很大的差異。部分品牌電動(dòng)休閑車、電動(dòng)游覽車、電動(dòng)微型車、電動(dòng)平臺(tái)搬運(yùn)車的海外市場(chǎng)開(kāi)拓策略初顯成效，海外市場(chǎng)得到進(jìn)一步開(kāi)拓，電動(dòng)車輛的出口總量將不斷提高。行業(yè)的集中度越來(lái)越高，具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、成本

12、優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，將繼續(xù)立于不敗之地。二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況 1。 產(chǎn)品/技術(shù)創(chuàng)新分析近兩年純電動(dòng)四輪車輛有新產(chǎn)品推出的企業(yè)銷量大多有不俗的表現(xiàn)。益高每年都有新車要推出，奔特憑借其新型立體造型美觀外形車輛,一改往年陰霾的狀況；朗晴的由電動(dòng)游覽車為主打產(chǎn)品轉(zhuǎn)為開(kāi)發(fā)出電動(dòng)牽引車也對(duì)其銷量提供了有力支持;美猴王因體制及產(chǎn)品老化，非常快的退出市場(chǎng)，很多企業(yè)都在引以為鑒。 目前，行業(yè)內(nèi)企業(yè)新產(chǎn)品立項(xiàng)到開(kāi)發(fā)成功，投入市場(chǎng)，周期在三個(gè)月左右。時(shí)間太長(zhǎng)，市場(chǎng)機(jī)會(huì)稍縱即逝，開(kāi)發(fā)出來(lái)也沒(méi)有太大意義。從市場(chǎng)上產(chǎn)品的構(gòu)成來(lái)看，電動(dòng)叉車的數(shù)量依然在增加，但國(guó)內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)占有率卻沒(méi)有得到相應(yīng)的提高，這主要是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)電動(dòng)叉車的性能及穩(wěn)

13、定性亟待提高，其品質(zhì)的提升受蓄電池的制約，國(guó)產(chǎn)電池使用持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)（約45小時(shí)），滿足不了單班工作時(shí)間（8小時(shí))要求，而且，蓄電池的使用壽命也比較短。另外，應(yīng)用成熟的汽車底盤及上裝，換裝電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式的輕型電動(dòng)車，得到了快速開(kāi)發(fā)，同時(shí)迅速占領(lǐng)國(guó)外市場(chǎng)。2。 行業(yè)主要企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)比序號(hào)企業(yè)名稱產(chǎn)品種類備 注純電動(dòng)四輪車輛電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛1蘇州益高電動(dòng)車輛制造有限公司游覽觀光車、高爾夫球車、休閑車平臺(tái)搬運(yùn)車、牽引車、高空作業(yè)車共有六大系列，四十多款產(chǎn)品2廣東朗晴電動(dòng)車輛制造有限公司會(huì)所車、游覽觀光車、高爾夫球車平臺(tái)搬運(yùn)車、救傷車、牽引車、叉車共有七大系列,二十多款產(chǎn)品3廈門奇富電動(dòng)車輛有限公司游覽

14、觀光車、高爾夫球車特殊用途的改裝車、專用車共有三大系列，十多款產(chǎn)品4三協(xié)（集團(tuán))汽車有限公司觀光車、高爾夫球車、中巴車、平臺(tái)搬運(yùn)車牽引車、巡邏車、小轎車、微型清掃車共有八大系列 四十多款品種5蘇州電瓶車廠游覽觀光車、高爾夫球車、平臺(tái)搬運(yùn)車、電動(dòng)客貨兩車清潔運(yùn)輸車、殘疾人用小型電動(dòng)三輪車、專用車可根據(jù)用戶要求承接定制各種非標(biāo)電動(dòng)車.6杭州大中電瓶車廠游覽觀光車、BD型1t、2t、3t、4t、5t標(biāo)準(zhǔn)系列以及電動(dòng)升降車專門設(shè)計(jì)810t大噸位電瓶車和軌道平板車系列、平臺(tái)搬運(yùn)車共有五大系列 四十多款品種7杭州叉車工程機(jī)械股份有限公司平臺(tái)搬運(yùn)車、牽引車、叉車(160t）防爆牽引車、防爆叉車、游覽觀光車共

15、有八大系列 五十多款品種序號(hào)企業(yè)名稱產(chǎn)品種類備 注純電動(dòng)四輪車輛電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛8衡陽(yáng)電瓶車廠游覽觀光車、平臺(tái)運(yùn)輸車、牽引車防爆牽引車、防爆叉車、叉車(1100t)共有七大系列 五十多款品種9柳州五菱游覽觀光車、高爾夫球車平臺(tái)搬運(yùn)車、專用車共有4大系列二十多款品種10常州多靈公司游覽觀光車、貴賓車、高爾夫球車牽引車、平臺(tái)搬運(yùn)車、專用車、游艇共有七大系列 二十多款品種11珠海億威電動(dòng)車有限公司高爾夫球車、游覽觀光車古董車、頂級(jí)系列車共有四大系列 二十多款品種12寧波如意股份有限公司平臺(tái)搬運(yùn)車、牽引車、叉車（140t)游覽觀光車、高爾夫球車共有五大系列 三十多款品種13東風(fēng)電動(dòng)游覽觀光車、高爾夫球

16、車平臺(tái)搬運(yùn)車、專用車共有4大系列二十多款品種14山東澳柯瑪游覽觀光車、高爾夫球車改裝專用車共有三大系列，十多款產(chǎn)品15華生電瓶車廠牽引車、平臺(tái)搬運(yùn)車、拖板車共有三大系列，十多款產(chǎn)品16常州英克萊游覽觀光車、微型電動(dòng)轎車共有二大系列，十多款產(chǎn)品17深圳奔特游覽觀光車、高爾夫球車、微型電動(dòng)轎車專用車共有四大系列,二十多款產(chǎn)品18四川托展 游覽觀光車、高爾夫球車專用車共有三大系列,十多款產(chǎn)品3行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)純電動(dòng)四輪車輛整個(gè)市場(chǎng)形勢(shì)可描述為：群雄并起,諸侯爭(zhēng)霸,魚龍混雜。舊有的國(guó)有純電動(dòng)四輪車輛生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步減弱，而最近5年進(jìn)入的新興企業(yè)部分暫露鋒芒占據(jù)著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的大部分份額。當(dāng)廠商的數(shù)目比較

17、少的時(shí)候，彼此可以互相約束，有一定的默契，競(jìng)爭(zhēng)的狀況比較不激烈,類似寡頭市場(chǎng)；當(dāng)廠商越來(lái)越多時(shí)，成員越來(lái)越無(wú)法約束對(duì)方，競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，而朝向完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu).電動(dòng)游覽車市場(chǎng)國(guó)內(nèi)容量有限,在今后的幾年內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)異常慘烈，技術(shù)改進(jìn)、開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格將成為企業(yè)要面臨的關(guān)鍵問(wèn)題；隨著越來(lái)越多的企業(yè)加入電動(dòng)游覽車的生產(chǎn)，它們的進(jìn)入將帶入殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，整個(gè)電動(dòng)觀光車行業(yè)利潤(rùn)將被不斷拉薄，直至大量企業(yè)無(wú)法支撐而倒閉或轉(zhuǎn)行；而電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的市場(chǎng)需求量雖然上升，但該部分市場(chǎng)客戶成熟度較高，對(duì)中端以上產(chǎn)品的品牌認(rèn)知度非常高.綜觀國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)四輪車輛行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及各種因素對(duì)其的影響，可以確定在未

18、來(lái)十幾年該行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，但并非不存在風(fēng)險(xiǎn);因此，作好充分的市場(chǎng)分析，找準(zhǔn)進(jìn)入的切入點(diǎn)，是新進(jìn)入企業(yè)產(chǎn)能得以集中釋放的要點(diǎn)。結(jié)論：從以上幾點(diǎn)的分析，可以得出純電動(dòng)四輪車輛的市場(chǎng)前景走勢(shì)較好，電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的需求逐年遞增，進(jìn)入該領(lǐng)域必須以產(chǎn)品的多品種、高質(zhì)量，新品開(kāi)發(fā)快速度獲取占領(lǐng)市場(chǎng)的能力；因此，必須對(duì)純電動(dòng)四輪車輛、電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行研發(fā)、試制.三. 產(chǎn)品類型與生產(chǎn)組織模式1產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的目標(biāo)作為一個(gè)企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)首先應(yīng)考慮以下三方面的綜合因素：產(chǎn)業(yè)化：產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要以人為本,開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目必須與產(chǎn)業(yè)化主體相結(jié)合，只有通過(guò)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作才能保證項(xiàng)目的順利實(shí)施.對(duì)于純電動(dòng)四輪車輛、電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車

19、輛的研究開(kāi)發(fā)，必須避免實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品不能及時(shí)轉(zhuǎn)化成商品的現(xiàn)象發(fā)生；因此，應(yīng)該以實(shí)現(xiàn)這類產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化為開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的目標(biāo).低成本:在滿足技術(shù)條件、保證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的條件下，追求成本的最低化；控制產(chǎn)品成本也就是以最小的投入獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益的研制與生產(chǎn)過(guò)程中的良性循環(huán)，除了加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程之中的管理,追求產(chǎn)品的規(guī)?；⑻岣呱a(chǎn)能力的專業(yè)化外，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制的階段就輸入低成本的概念凸顯重要。創(chuàng)新化：通過(guò)產(chǎn)業(yè)化主體來(lái)組織產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零部件配置等方面均立足于現(xiàn)有產(chǎn)品中已有技術(shù)存量的挖掘，并用差異化戰(zhàn)略(自主設(shè)計(jì)、實(shí)用新穎、突破常規(guī)、不簡(jiǎn)單抄襲模仿等）通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新研制出與其他企業(yè)所沒(méi)有的獨(dú)特產(chǎn)品，其要求研發(fā)出具

20、有較強(qiáng)創(chuàng)新能力同時(shí)又具有極高的市場(chǎng)適應(yīng)能力和應(yīng)變能力的產(chǎn)品,使要研究開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目真正能滿足市場(chǎng)的需求。2產(chǎn)品種類純電動(dòng)四輪車輛主要由：車身結(jié)構(gòu)件、車身覆蓋件、線束及燈具、控制器、電機(jī)、電池、充電器等部件組成，雖然技術(shù)含量不是太高，但是真正做到新穎美觀、高質(zhì)量、故障率低的產(chǎn)品，仍然是件非常不易的事情。根據(jù)對(duì)整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)整個(gè)分析來(lái)看，工業(yè)車輛市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)牽引車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車的需求逐年走高，開(kāi)發(fā)電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的前景較好，而電動(dòng)休閑車、電動(dòng)高爾夫球車、電動(dòng)游覽車在于對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)辟和海外市場(chǎng)開(kāi)拓，開(kāi)發(fā)純電動(dòng)四輪車輛這類車輛可利用國(guó)內(nèi)現(xiàn)已成熟的電動(dòng)車技術(shù)，進(jìn)行有效的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，形成專利產(chǎn)品，以

21、增強(qiáng)其市場(chǎng)適應(yīng)能力。作為進(jìn)入純電動(dòng)四輪車輛、電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛市場(chǎng)領(lǐng)域的初期產(chǎn)品，其品種不易太多，可依據(jù)進(jìn)入市場(chǎng)需求以先獲取制造許可的品種為開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)，今年先研制出14座電動(dòng)游覽車、1噸平臺(tái)搬運(yùn)車作為打點(diǎn)市場(chǎng)的排頭兵的產(chǎn)品,逐步按系列化的品種擴(kuò)展,由于零部件生產(chǎn)越來(lái)越向?qū)I(yè)化,充分利用社會(huì)現(xiàn)有資源,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速開(kāi)發(fā)度,使開(kāi)發(fā)成果能更快、更好地進(jìn)入市場(chǎng)，力爭(zhēng)在本年度獲取國(guó)家頒發(fā)的制造許可證。產(chǎn)品可由易至難的系列發(fā)展，公司就能掌握產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán);而在項(xiàng)目實(shí)施上為了更有效地組織挖掘現(xiàn)有技術(shù)存量。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)品種如下：表：2009年度應(yīng)完成的品種產(chǎn)品種類品種研制用時(shí)擴(kuò)展系列備 注電動(dòng)游覽車14人座4

22、月 11、8、6人座生產(chǎn)準(zhǔn)備、取制造許可、擴(kuò)展系列技術(shù)準(zhǔn)備等3生產(chǎn)組織純電動(dòng)四輪車輛、電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛雖然是一個(gè)高薪技術(shù)的產(chǎn)品,但是它的生產(chǎn)工藝和制作過(guò)程則與常規(guī)產(chǎn)品的傳統(tǒng)制作技術(shù)一樣，特別是零部件配套體系的日趨完善;所以在運(yùn)作上應(yīng)以產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、整車總裝、出廠檢驗(yàn)為重點(diǎn),在生產(chǎn)組織依靠規(guī)?；M織模塊化外協(xié)加工、自行組裝，利用公司現(xiàn)有制造優(yōu)勢(shì)制作結(jié)構(gòu)件,把大多數(shù)零部件如:車身覆蓋件、線束及燈具、控制器、電機(jī)、電池、充電器等部件的加工制作交由社會(huì)專業(yè)配套廠家或汽車零部件生產(chǎn)廠家來(lái)解決，實(shí)現(xiàn)OEM的生產(chǎn)方式；從而大大地減少固定資產(chǎn)的投入和大量人員的管理等繁雜問(wèn)題,更加便于產(chǎn)品產(chǎn)量的迅速增大

23、,以滿足開(kāi)拓的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)急劇增長(zhǎng)的需要。四. 實(shí)施計(jì)劃第一階段：2008年5月8月在這一階段為：組建時(shí)期，完成公司的框架組構(gòu);用3個(gè)月時(shí)間完成基本車輛的開(kāi)發(fā)與研制工作，同時(shí)用一個(gè)月時(shí)間完成新研制產(chǎn)品樣車的設(shè)計(jì)參數(shù)測(cè)定、性能及可靠性試驗(yàn)、零部件采購(gòu)及專用件加工的選（定）點(diǎn)工作,再用二個(gè)月時(shí)間完成獲取制造許可的有關(guān)事宜;相應(yīng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備（主要為:設(shè)備）。在此階段需要投入資金約60萬(wàn)元,其中：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)約 15萬(wàn)元、獲取制造許可約 10萬(wàn)元、購(gòu)置各種生產(chǎn)設(shè)備約 30萬(wàn)元、其他及辦公費(fèi)用約 5萬(wàn)元。第二階段：2008年9月5月在這一階段為：?jiǎn)?dòng)時(shí)期，完成批量生產(chǎn)準(zhǔn)備(工裝、工序、檢驗(yàn)等)、擴(kuò)展系列技術(shù)準(zhǔn)備

24、及實(shí)施,市場(chǎng)的初步開(kāi)拓；前3個(gè)月完成生產(chǎn)裝配線的建立,招聘人員、完善內(nèi)部管理、生產(chǎn)制度、質(zhì)量保證、經(jīng)營(yíng)體系，確保生產(chǎn)和銷售的持續(xù)增長(zhǎng)。在此階段需要投入資金約150萬(wàn)元，(按一般工業(yè)產(chǎn)品3個(gè)月為滾動(dòng)周期計(jì)），主要用于生產(chǎn)和日常運(yùn)作的開(kāi)支。第三階段：2009年6月12月在這一階段為：快速發(fā)展時(shí)期，完成擴(kuò)展系列產(chǎn)品的生產(chǎn)組織,擴(kuò)大生產(chǎn)能力、發(fā)展用戶群、開(kāi)發(fā)各種適合市場(chǎng)需求的車輛，達(dá)到年產(chǎn)400臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模(即平均每月具備產(chǎn)出35臺(tái)的能力)、產(chǎn)值達(dá) 1。52 千萬(wàn)元/年 （銷售價(jià)格按平均價(jià)計(jì)為: 3。8萬(wàn)元/輛).在此階段需要新品研制的投入，估計(jì)所需流動(dòng)資金約為0。88千萬(wàn)元/年左右(車輛的制造成本按

25、批量生產(chǎn)的平均值計(jì)： 2。2萬(wàn)元/輛),主要用于產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)的運(yùn)作。第四階段：2010年1月2013年12月在這一階段為：國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)強(qiáng)進(jìn)時(shí)期,力爭(zhēng)在5年的時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有量的30%，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2。3億元，利稅約為0.4億元。在此階段需要生產(chǎn)設(shè)備的再投入，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷各種純電動(dòng)四輪車輛、電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛6000臺(tái)/年的目標(biāo)。五。 營(yíng)銷計(jì)劃 充分利用產(chǎn)品具有節(jié)能、無(wú)排放污染、低噪音的特點(diǎn)，做好向各級(jí)政府和有關(guān)職能部門溝通、介紹、宣傳，以獲取進(jìn)入市場(chǎng)的支持。 利用本公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品所建立的有利關(guān)系，將電動(dòng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛作為推進(jìn)市場(chǎng)先頭產(chǎn)品。 先以武漢及湖北地區(qū)為銷售主線,有計(jì)劃的輻射全國(guó)各地。 建立銷

26、售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的信息管理，堅(jiān)持“網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先”的原則發(fā)展銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 考慮配置的國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)零部件，建議以延長(zhǎng)保修服務(wù)期來(lái)吸引客戶，以抵消低端車價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)。 堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)，為開(kāi)拓市場(chǎng)銷售提供保證。 建立良好的銷售隊(duì)伍，推進(jìn)市場(chǎng)的快速占領(lǐng)，達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，降低制造成本,提高產(chǎn)品的性能價(jià)格比和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力.六. 盈利分析1成本測(cè)算按最低目標(biāo)400輛/年計(jì)：?jiǎn)挝划a(chǎn)品材料平均成本為： 2.2萬(wàn)元/輛最低目標(biāo)年產(chǎn)材料成本為： 2.2萬(wàn)元/輛 × 300輛/年 = 880萬(wàn)元/年企業(yè)工資支出： 35人 × 0.15萬(wàn)元/人。月 × 12月 = 63萬(wàn)元/年企業(yè)管理及銷售費(fèi)用： 5萬(wàn)元/月×12月 = 60萬(wàn)元/年固定資產(chǎn)折舊（按8/年）： 80萬(wàn)元 × 8% = 6.4萬(wàn)元/年廠房資產(chǎn)折舊（按15年）: 300萬(wàn)元÷15年 = 20萬(wàn)元/年產(chǎn)品增值附加稅： (3.8 2.2）萬(wàn)元/輛 × 17% × 400輛/年 = 108。8萬(wàn)元/年提取產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用： 30萬(wàn)元(遞延資產(chǎn)) + 20萬(wàn)元(新增資產(chǎn)） =