混凝土路面施工方案終

1、混凝土路面施工方案混凝土路面施工方案一、工程概況二、編制依據(jù)三、技術(shù)要求四、施工部署五、施工方法六、質(zhì)量保證措施七、安全保證措施八、工期要求16一、工程概況本工程為碼頭后方堆場場區(qū)道路工程， 主要由東側(cè)主干道、西側(cè) 主干道、南側(cè)道路、1#引橋道路、2#引橋道路、3#引橋道路及堆場作 業(yè)聯(lián)絡(luò)道路構(gòu)成。路面寬度分別為 7m 9m 12m 16m等幾種，混凝 土厚25cm強度為C30,總長度約1560m混凝土用量約4800帛。二、編制依據(jù)1、堆場及港區(qū)道路施工圖紙；2、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)；3、 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2003 ；4、水泥混凝土路

2、面施工及驗收規(guī)范(GBJ97-87);5、水運工程質(zhì)量檢驗標準(JTS 257-2008)；6、水運工程測量規(guī)范 (JTJ203-2001)；7、港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)程(JTJ248-2001)；&水運工程混凝土質(zhì)量控制標準(JTJ269-96)；9、水運工程混凝土施工規(guī)范(JTJ270-98)；三、施工技術(shù)要求本工程混凝土路面設(shè)計強度為C30,水泥強度要求不低于32.5級，粗 集料強度不低于Mu3Q細集料采用中粗砂；縱向每100米設(shè)脹縫一道， 縫寬2cm采用滑動形脹縫，縱縫按要求設(shè)置拉桿，拉桿設(shè)置在板厚 中央，拉桿采用螺紋鋼筋；縱向每5米設(shè)縮縫一道，縫寬0.4cm;縱 向每天的

3、施工縫宜設(shè)置在脹縫和縮縫處，施工縫按要求設(shè)置拉桿； 橫向施工縫及鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫內(nèi)設(shè)置傳力桿，傳 力桿采用光面鋼筋；脹縫及縮縫采用瀝青橡膠填縫?；炷燎锌p時 最小強度要求不小于2.5MPa最大強度要求不大于3MPa混凝土抗 壓強度試塊留置1組/100m3,混凝土抗折強度試塊取留置1組/200m3, 每工作班澆筑不足100 m3時，也留置一組；混凝土路面的檢驗數(shù)量和方法見下表:道路混凝土面層的允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mn）檢驗數(shù)量單元測點檢驗方法1厚度+20-5每伸縮縫一處1用鋼尺測量2寬度± 20每20m一處13標高± 103用水準儀測量邊線

4、和中線4平整度51用2m靠尺和塞尺測量中部垂直方向5相鄰板塊高差縱向3每20m一處1橫向3每伸縮縫一處16分割線順直縱向15每20m一處1拉20m線用鋼尺測量，取大值橫向10每伸縮縫一處17傳力桿位置20每伸縮縫一處1用鋼尺測量，取大值外露長度+20-101四、施工部署港區(qū)道路全長度約1560m考慮現(xiàn)場施工條件、工程量和工期要 求，并根據(jù)實際情況及總體進度安排， 計劃安排一個施工班組從西側(cè) 主干道北端開始向南施工，待施工正常后陸續(xù)向南側(cè)道路及東側(cè)主干 道施工，最后施工1#、2#、3#引橋道路及堆場聯(lián)絡(luò)道路。施工中設(shè) 施工班長一名，負責(zé)現(xiàn)場施工。1、組織機構(gòu)關(guān)系見“組織機構(gòu)框圖”組織機構(gòu)框圖2、

5、進場機械設(shè)備見“進場機械設(shè)備一覽表”進場機械設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況備注1混凝土罐車68m32臺良好2切縫機1臺新進3刻紋機1臺新進4振搗棒4個良好2個備用5振搗梁2臺新進6抹光機2臺新進7滾筒2個新進8電焊機1臺良好9彎筋機1臺良好10切割機1臺新進11空壓機1臺新進12灑水車1臺良好13發(fā)電機1臺備用施工前對施工設(shè)備進行全面檢查、調(diào)試、校核、標定、維修和保養(yǎng),試運行正常， 對主要振搗棒等易損件做適量儲備。3、施工人員見“施工人員一覽表”。施工人員一覽表序號施工人員人數(shù)姓名備注1分項主管12分項技術(shù)主管13現(xiàn)場管理14現(xiàn)場管理15質(zhì)檢員16安全員17測量工18工人89本分項

6、工程共計劃投入管理人員及工人18人 五、施工方法1、施工工藝流程施工順序：（1）施工準備；（2）測量放樣；（3）場地清理；（4）基 層檢驗和整修；（5）支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）； 鋼筋、 模板制安驗收；（7）灑水潤濕基層；（8）拌和混凝土；（9）運輸混凝土； （10）攤鋪混凝土；（11）振搗混凝土； （12）提漿、刮平；（13）機械抹平； （14）機械抹光；（15）拆模；（16）機械鋸縫；（17）填縫；（18）機械刻 紋；（19）養(yǎng)護；（20）開放交通。2、施工方法（1）施工準備施工準備主要包括原材料的準備和檢驗、施工場地路面基層檢查驗收以及與施工機械的準備。本項目選用外購商品混凝土

7、，由攪拌站提供混凝土配合比設(shè)計及開盤鑒定；鋼筋、水泥屬于甲供材，由業(yè)主材料部門供應(yīng)，鋼筋按不 同品種、牌號分別驗收堆存，以免混雜。鋼筋在運輸、儲存過程中應(yīng) 避免銹蝕和污染； 鋼筋制作場地設(shè)置在件雜堆場中部，制作好的鋼 筋用平板車運送至施工現(xiàn)場?；鶎拥臏蕚浼胺艠樱簩⒒鶎由系碾s物及浮土清除干凈，并復(fù)核基層標高、坡度及平整度，達到施工規(guī)范標準。然后恢復(fù)中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設(shè)計標線位置。施工機械：包括模板、振搗器組、振搗梁、鋼筋制作設(shè)備（電焊機、彎筋機、切割機、空壓機等）、灑水養(yǎng)護設(shè)備、發(fā)電機組等。技術(shù)準備：施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作，同時建立完善

8、的質(zhì)量控制體系，確保施工質(zhì)量。開工前做好施工組織計劃，安排好各工序的銜接，以減少施工縫的設(shè)置。(2) 、模板安裝在攤鋪混凝土前根據(jù)路面標高控制線先安裝兩側(cè)模板，本工程選 用鋼模板，支模時嚴格控制模板的平面位置和縱斷高程，模板位置固定好，不得有移位，模板表面要平整，且相鄰兩模板接縫處平順，表 面高差符合規(guī)范及設(shè)計要求。(3) 、鋼筋網(wǎng)制作安裝鋼筋加工制作場地設(shè)置在件雜堆場東側(cè)中部區(qū)域，施工中鋼筋網(wǎng) 的制作嚴格按照規(guī)范和設(shè)計圖紙要求進行， 傳力桿采用 16螺紋鋼， 拉桿采用25圓鋼，板塊外邊緣加強筋采用 12螺紋鋼，螺紋鋼采 用6圓鋼連接；鋼筋加工完成后采用平板車運送至路面施工區(qū)，本工程按照圖紙要

9、求布設(shè)鋼筋位置主要為脹縫處、每天施工縫處、縮縫 處布設(shè)傳力桿、拉桿及路面板塊外邊緣及鄰近脹縫處 3板混凝土設(shè)置 加強筋。澆筑混凝土之前按要按求擺放及綁扎好拉桿、傳力桿、路面 加強筋，拉桿、傳力桿均按圖紙要求放置在板厚中間位置，長度及布 設(shè)間距均嚴格按照設(shè)計圖紙各不同寬度路面不同尺寸要求控制，綁扎完成的鋼筋采用支架定位，以防止布料過程中變形，從而保證其位置 的精度。綁扎好鋼筋網(wǎng)片后應(yīng)及時澆筑混凝土， 不得淋雨或因外界原 因使鋼筋網(wǎng)生銹。(4) 、混凝土運輸商品混凝土選用具有專業(yè)資質(zhì)且質(zhì)量信譽度較好的潤鑫商混為 我部混凝土供應(yīng)商，商品混凝土選用專用混凝土罐車運輸， 運輸時間從出料到達現(xiàn)場時間約20

10、分鐘，每車必須隨車攜帶混凝土開盤鑒定 書，并由現(xiàn)場管理體人員檢測塌落度并按取樣頻率取樣制作試件；我部要求道路混凝土塌落度812cm（5）、混凝土布料本項目施工使用混凝土罐車配布料管直接送料至模板內(nèi)，比較便于施工。鋪料之前，基層應(yīng)清掃干凈，并灑水潤濕。要有專人指揮混 凝土罐車均勻卸料，注意卸料影響鋼筋網(wǎng)片、拉桿和傳力桿，若有移 位或上層網(wǎng)片塌落，及時調(diào)整。局部混凝土罐車送料不到位可用人工 布料。（6）、混凝土振搗與整平混凝土布料長度在810m時，開始振搗作業(yè)，插入式振搗器間歇 插入振實，每次移動距離不超過振搗棒有效作用半徑的 1.5倍，并不 大于50cm振搗時間宜為1530s,應(yīng)快插慢拔。振搗密

11、實以拌合物 中粗集料停止下沉，表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準，注意不能 過振。插入式振搗器應(yīng)勻速緩慢、不間斷地行進。插入式振搗器全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以 1.21.5m/min為宜。對不平 之處，應(yīng)及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴 禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短， 以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度)，不得暴曬或

12、雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào) 勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直經(jīng) 75100mm勺無縫鋼管，在鋼 管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位 銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，這種結(jié)構(gòu)既可滾拉又可平推提漿趕 漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。(7) 、精平飾面與抗滑構(gòu)造制作振動梁及滾杠振實、滾平、提漿后，待混凝土表面泌水蒸發(fā)消失 再用壓平圓盤抹光機進行2遍密實抹平及2遍精平飾面。路面抗滑要 求可在硬化之前采用壓紋工藝制作路面微觀抗滑構(gòu)造，我部為保證工 程質(zhì)量采用效果更好的刻槽機刻槽，在路面硬化強度達到 2.5MPa3.0MPa

13、寸進行刻槽機硬刻槽。(8) 、接縫施工 、縱縫：縱縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在 縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑16的螺紋鋼筋，根據(jù) 路面板寬不同長度分別為長 86cm 72cm,間距分別為70cm 75cm。 頂面的縫槽用切縫機切成深度為 4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不 切縫時，施工時應(yīng)及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。 、橫向縮縫：橫向縮縫采用假縫形式，間距為5m在臨近脹縫的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。 傳力桿采用HPB235級鋼筋， 直徑25mm長50cm間

14、距24cm。橫向縮縫應(yīng)把握好切縫時間，一般 為混凝土強度達到0.4MPa時開始切縫，切得過早，因混凝土的強度 不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲， 混凝土板會在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫采用 跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫，切縫深度為68cm 、脹縫：在交叉口彎道起終點斷面處以及道路每隔100 m處設(shè)置脹縫，縫寬2cm,縫內(nèi)填2cm厚泡沫板封料。脹縫施工時，預(yù)先設(shè)置 好脹縫板和傳力桿支架，傳力桿套頭頂部填以3cm長紗頭，并預(yù)留好 滑動空間，傳力桿采用 HPB235級鋼筋，直徑25mm長50cm，間距 24cm）混凝土澆筑前應(yīng)先檢查傳立桿位置

15、，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪 下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳力桿位置，然后再澆筑上 層混凝土。 、施工縫：施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多板施工路面施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青， 允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為25mm長50cm,間距 24cm，與縫壁垂直。 、接縫填封：縱縫、脹縫、縮縫施工完成后要及時進行填縫，填 封料采用膠軟性瀝青填縫，填封料要與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水， 其灌注深度以34cm為宜，下部填入多孔柔性材料。填封料的灌注 高度，應(yīng)與板面平齊。9、養(yǎng)生混凝土表面修

16、整完畢后，應(yīng)在2小時左右混凝土具有一定強度進 行養(yǎng)生，用土工布或者濕草簾、麻袋等覆蓋灑水養(yǎng)生，寬度大于覆蓋 面60cm對接長度不小于40cm每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤， 養(yǎng)生時間不少于14天。使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和 質(zhì)量。養(yǎng)生期間須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表 面，在達到設(shè)計強度的40%后允許行人通過。10、拆?；炷翝仓瓿珊螅鹉r間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況 確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。拆模應(yīng)仔細，不 得損壞混凝土板的邊、角?；炷涟逶试S拆模時間晝夜平均氣溫C）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（C）允許拆模時間（h）57220301

17、0482524153630以上18注：允計拆模時間，自混凝土成形后至開始拆模時計算;使用礦渣水泥時，允許拆模宜延長時間50%100%。六、質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量保證體系，專職質(zhì)檢員負責(zé)全面質(zhì)量管理、檢驗,嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量2、嚴把質(zhì)量關(guān)，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混 合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和 進度有機結(jié)合，保證質(zhì)量的同時按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì) 量、技術(shù)問題，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員要全面聽取監(jiān)理工程師的意 見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師

18、不能確定的，及時與監(jiān)理處、業(yè)主及設(shè)計單位 聯(lián)系，誠懇地接受指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質(zhì) 量及進度。七、安全保證措施1、施工前對施工人員進行安全技術(shù)交底，讓工人了解整個施工工 藝及安全注意事項。2、所有施工機具設(shè)備均應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保 證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具、設(shè)備和勞動保護用品嚴禁使 用。3、施工中安全員要加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得使用。4、混凝土運輸車和作業(yè)的機械，調(diào)度員及安全員要認真指揮、監(jiān)督、防止機與機、機與人發(fā)生碰撞事故。5、注意安全用電，施工用電采用“三相五線制”，防止違規(guī)用電八、工期要求根據(jù)總進度計劃及現(xiàn)場實際情況，混凝土路面施

19、工工期為47天,計劃2011年9月3日2011年10月20日完成。工程項目部2011年9月2日F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí) 打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來, 在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無 法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不 是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途， 失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你